第六章-柴油機安裝與調試

第六章柴油機安裝與調試6.1汽缸套、汽缸蓋裝配

6.1.1汽缸套的安裝1.缸體的清理2.汽缸套安裝前檢查圖:水冷式柴油機汽缸套安裝形式(a)濕式汽缸套(b)干式汽缸套1.冷卻水2.汽缸套3.機體

圖:濕式汽缸套1.凸肩2.汽缸套體3.橡膠封水圈3.阻水圈安裝4.套缸安裝后的檢查6.1.2汽缸蓋總成汽缸蓋總成

汽缸蓋

汽缸蓋罩

汽缸墊等零件

1.汽缸蓋罩2.汽缸蓋找墊片3.汽缸蓋4.汽缸墊5.渦流室鑲塊汽缸蓋在使用中應防止產生三漏，即漏氣、漏水、漏油。6.2活塞連桿組裝配6.2.1活塞環(huán)向活塞上安裝活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)除了矩形斷面外，還有非矩形的，如錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)，如圖所示。（a）矩形環(huán)（b）錐形換（c）扭曲環(huán)（d）梯形環(huán)（e）桶面環(huán)非矩形截面環(huán)的安裝時，這種環(huán)有一定的裝配方向。當作為第一道環(huán)時，錐形環(huán)和正扭曲環(huán)在環(huán)的斷面上內側或下外側切口，以提高刮油效果。但正扭曲環(huán)裝在第二、三道環(huán)槽時，為了提高密封性能，可按相反方向裝配。如果是換斷面的下內側或上外側切口（反扭曲環(huán)），則安裝方向應與正扭曲環(huán)相反。油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)。氣環(huán)有泵油的作用，油環(huán)有刮油的作用，如圖所示.

(a)氣環(huán)的泵油作用（b）油環(huán)的刮油作用活塞環(huán)裝入環(huán)槽后，為防止活塞環(huán)受日熱膨脹而卡死，活塞環(huán)切口處應保留一定的間隙，叫開口間隙，大小與缸徑有關，小型柴油機一般為0.25～0.50毫米，如圖所示。1.活塞環(huán)2.厚薄規(guī)

活塞環(huán)與環(huán)槽之間在高度方向上也應留有一定的間隙，叫側隙，一般為0.04～0.15毫米，當活塞環(huán)沉入槽底時其外圓面應低于環(huán)岸，如圖所示.1.活塞2.厚薄規(guī)3.活塞環(huán)活塞環(huán)經過彈力檢查、活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙（側隙）檢查、活塞環(huán)開口間隙檢查和修配、活塞環(huán)與缸筒漏光的嚴密性的檢查合格后，方可向活塞上安裝，如圖所示。

1.汽缸套2.遮光板3.活塞環(huán)4.光源

6.2.2活塞與缸筒配合活塞與缸筒的配合間隙要求較為嚴格，通常都采用選配。活塞與缸筒的配合標準是根據20℃的環(huán)境溫度制定的。由于鋁活塞的線膨脹系數比鋼鐵材料約高出一倍。當裝配時的環(huán)境溫度變化較大時，應進行溫差補償。在小批量的修理生產中，一般用厚薄來測定配合間隙，選配時既要求滿足裝配標準，也應盡可能使各缸的配合間隙基本一致。6.2.3活塞銷與活塞銷孔的裝配由于一般活塞銷與活塞銷孔在常溫下有一定的過盈，裝配時需采取溫差裝配法，即將活塞加熱到８０℃～９０℃（可用水煮）。裝配時應在活塞銷表面涂上機油，將活塞從熱水中取出后，迅速將銷孔擦拭干凈，即將活塞銷裝入孔中，并連同連桿小頭一并裝上，然后裝上卡簧。6.2.4零件質量檢查活塞銷孔與活塞裙部母線的垂直度的檢查，要求在１００ｍｍ長度內垂直度誤差不大于０．０５ｍｍ。手持連桿、搖動活塞，活塞應能自由擺動；連桿小頭兩端面與活塞銷座孔內端面應有不小于２ｍｍ的游動間隙；將活塞連桿組裝到連桿校正器上，使活塞裙部貼近校正器垂直平板，測量活塞裙部上下兩處與校正器平板的間隙差。此值即為連桿大端孔中心線與活塞中心線的垂直度誤差，一般不應小于０．０８ｍｍ。當不符合要求而需要擴孔時，必須嚴格遵守鉸削工藝的有關要求。檢查連桿軸承和軸頸配合間隙是否符合規(guī)定和連桿螺栓是否有被拉長和螺紋損傷的情況。6.2.5活塞連桿組向汽缸內裝配各零件應特別注意清潔，并涂抹少量潔凈的潤滑油；裝入汽缸時各塞環(huán)環(huán)口在汽缸中的位置應相互錯開90～120°，同時也應與活塞銷孔錯開；組件裝入缸筒后按擰緊曲軸主軸承螺母的方式將連桿軸承蓋擰緊和鎖定。裝配完畢后應復查連桿軸承間隙與軸柄的周向間隙；檢查轉動是否靈活。最后檢查活塞在汽缸中有無偏斜和活塞處于上止點位置與缸體平面的高度差，如圖所示。

1—導向套2—活塞連桿組3—缸筒4—缸體6.3曲軸飛輪組裝配曲軸飛輪組

曲軸飛輪平衡機

1.六角螺母2.彈簧墊圈3.三角皮帶輪4.飛輪螺母5.止退墊6.飛輪7.飛輪平鍵8.曲軸油塞9曲軸10.曲軸平鍵11.曲軸正時齒輪12.軸向彈性擋圈.6.3.1曲軸和軸承的裝配檢查軸頸與軸承的配合間隙應符合規(guī)定；螺柱、螺母有無損傷；沖洗機體主油道和曲軸中的油道；用煤油或柴油清潔各配合表面，如圖所示。(a)整體式曲軸(b)分鑄式曲軸1.連桿軸頸2.曲柄3.主軸頸4.平衡塊多缸柴油機的主軸承一般用開式雙金屬薄壁軸瓦;單缸柴油機多用整體式雙金屬薄壁軸瓦。為了限制曲軸的軸向竄動，在最后一道主軸瓦采用翻邊軸瓦，或在一道主軸瓦的兩側裝有止推片；有的小型柴油機用滾動軸承。裝上主軸承的上瓦片，并在各油道及軸承表面注上清潔的機油；將曲軸放入規(guī)定位置，并蓋上下瓦蓋；從中間主軸承開始向兩端逐個擰緊主軸承蓋，擰緊螺母時須注意要兩側均勻擰緊，并要達到規(guī)定的擰緊力矩，在擰緊過程中，每擰緊一道軸承，均應對曲軸進行轉動，檢查曲軸是否轉動靈活。全部軸承裝配完畢以后，應用厚薄規(guī)檢查曲軸的軸向游動間隙。經檢查確認各部分裝配合格以后，應將螺帽進行鎖定。6.3.2飛輪飛輪的功用:是儲存和釋放能量，使曲軸旋轉均勻。一般用鑄鐵制成，安裝在曲軸尾端的錐形軸頸上，有鍵槽定位，軸向用飛輪螺母緊固，并用止推墊卷的折邊鎖住，如圖所示。

1.飛輪螺母2.飛輪鎖片3.飛輪4.油封5.螺栓6.墊圈7.主軸承座8.滾動軸承（310）9.軸承座墊片10.飛輪平鍵11.曲軸12.平鍵13.滾動軸承（12210）14.曲軸正時齒輪15.平衡塊16.圓柱銷17.鎖緊墊片18.平衡塊螺釘6.3.3平衡機構1雙軸平衡機構

2單軸平衡機1.活塞連桿組2.曲軸3.上下衡軸4，7平衡軸齒輪5.啟動齒輪6.上下衡軸8.調速器齒輪9.凸輪軸正時齒輪10.曲軸正時齒輪6.4配氣系統(tǒng)裝配6.4.1氣門與座的裝配要求柴油機要檢查氣門與座配合時相對汽缸蓋平面的下限值。既要防止與活塞頂相碰，又要保證正確的燃燒室容積，并注意各缸之間燃燒室容積的平衡。修理時可通過各缸氣門互換達到。接觸環(huán)帶應保證有良好的密封性。修理時，一般憑直覺檢查接觸印痕。也可進行滲漏檢查，即用氣門彈簧和鎖片將氣門按要求裝好，然后從氣門桿一方注入煤油，５ｍｉｎ后氣門無漏油現象則認為合格。6.4.2氣門間隙的調整氣門桿尾端與搖臂長臂之間的間隙，用搖臂短臂上的調整螺釘來改變搖臂短臂頭與推桿上端的距離，進而使氣門桿尾端與搖臂長臂之間的距離發(fā)生變化。柴油機工作100小時或消耗柴油200千克后，應檢查、調整一次。不同的機型間隙數值不同。調整好后，用厚薄規(guī)檢查。6.4.3定時齒輪的定位曲軸和凸輪軸定時齒輪的相對位置時保證正確的配氣相位的首要條件。定時齒輪組一般在出廠時都有記號，它有兩種表示方法：一種是在齒輪和箱殼上有對應的記號，裝配時只有將兩記號對準即可；另一種是齒輪與齒輪中間有對應的記號（如圖6－19）。當齒輪組原來沒有記號或記號錯亂時，可按如下方法找到正確的安裝位置。將飛輪按記號轉到某一缸的壓縮終了的上止點后在轉動一圈，然后根據進氣的提前角把曲軸反向回轉到相應的角度上，在轉動凸輪軸使之達到剛剛頂開進氣門的位置，此時裝入定時齒輪，即為正確定位。6.4.4