淺析高架無(wú)枕式整體道床施工技術(shù)

淺析高架無(wú)枕式整體道床施工技術(shù)

1無(wú)個(gè)人雙軌軌道方案隨著公共交通的進(jìn)一步發(fā)展和深化，運(yùn)營(yíng)條件不斷增強(qiáng)，公共交通網(wǎng)絡(luò)逐漸得到發(fā)展和完善。新建城市主要軌道交通線路已開(kāi)始向城市周邊延伸,緩解城市公共交通,同時(shí)為連接中心城市與周邊城市提供更好的交通通道。新建北京市軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運(yùn)線路,線路總長(zhǎng)21.35km,其中高架線15.535km,地下線2.805km,地面線3.01km,設(shè)站7座;線路在朱辛莊站與8號(hào)線延伸線換乘,在終點(diǎn)與西二旗站換乘。新建線路在設(shè)計(jì)上已由以往占絕大部分的地下線轉(zhuǎn)成高架線施工,而在高架線施工過(guò)程中,由于橋梁梁面誤差以及橋梁混凝土徐變等影響,尤其是大跨度連續(xù)梁施工誤差對(duì)軌道施工過(guò)程中造成高程超限,即梁面過(guò)高使之軌道高程高于設(shè)計(jì)時(shí),已無(wú)法按照常規(guī)的施工方法組織施工,為不影響軌道正常的施工進(jìn)度,同時(shí)滿足線路要求,實(shí)現(xiàn)交通資源共享,則須在適當(dāng)?shù)牡囟慰紤]道床結(jié)構(gòu)形式的改變,完成軌道施工任務(wù)。高架線無(wú)枕式整體道床具有穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量顯著減少等優(yōu)點(diǎn),在線上的使用從根本上改善了列車走行的基礎(chǔ)條件,實(shí)現(xiàn)了列車的平穩(wěn)性、安全性、舒適性要求。鑒于如上特點(diǎn),針對(duì)高架線梁面過(guò)高地段在進(jìn)行軌道施工時(shí)采用無(wú)枕式整體道床進(jìn)行施工。2無(wú)力學(xué)施工方法北京軌道交通昌平線高架地段整體道床包括多種道床形式,普通整體道床、梯形軌枕道床、無(wú)枕式整體道床。高架橋無(wú)枕式整體道床施工工藝作為地鐵高架線施工諸多關(guān)鍵技術(shù)一個(gè)很重要的組成部分,在施工前,土建橋梁工后沉降和橋梁收縮徐變應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,確定橋梁高程及施工區(qū)段后,方可進(jìn)行施工。高架橋無(wú)枕式整體道床施工方法采用“散鋪架軌法”進(jìn)行施工。橋梁主體完工、工后沉降和橋梁收縮徐變滿足設(shè)計(jì)要求,確定橋梁高程及施工區(qū)段后,采用汽車由鋪軌基地將25m鋼軌、短軌枕、扣件、鋼筋等軌道材料及施工機(jī)具運(yùn)至橋下,再由25t汽車吊沿線吊放至橋面,采用“散鋪架軌法”工藝進(jìn)行架軌、調(diào)軌、澆筑整體道床混凝土等工序。其主要由以下工藝組成:施工準(zhǔn)備→基標(biāo)復(fù)測(cè)→鋼軌架設(shè)→掛扣件、調(diào)軌→布筋焊接→道床立?！{(diào)、隱檢→道床混凝土澆筑→道床軌枕塊整修→抹面、養(yǎng)生→拆模、拆架→質(zhì)量檢查,進(jìn)入下一循環(huán)。施工工藝流程見(jiàn)圖1。2.1施工準(zhǔn)備2.1.1吊裝吊卸至施工作業(yè)區(qū)施工用的鋼軌、鋼筋、扣件等材料和機(jī)具等均從材料場(chǎng)直接利用汽車倒運(yùn)到高架橋下施工作業(yè)區(qū)附近,利用25t汽車吊吊卸至施工作業(yè)面進(jìn)行布設(shè)。有條件時(shí)鋼軌每200m堆放32根,前后用炮車倒運(yùn),鋼筋和扣件等材料可以用自制小平板車在已鋪好的鋼軌上倒運(yùn),在有條件地段盡量均勻堆放,減少搬運(yùn)距離。2.1.2修復(fù)支撐結(jié)構(gòu)對(duì)施工用支撐架進(jìn)行整修、螺栓涂油。對(duì)軌架支撐彎曲、歪斜的進(jìn)行校正修理。2.1.3鋼筋尺寸高度調(diào)整無(wú)枕式整體道床施工前,應(yīng)對(duì)梁面結(jié)構(gòu)底面進(jìn)行密集鑿毛,鑿毛后再次清掃雜物垃圾,并用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板。為避免其他地段的污水污染,在端部筑堰排污,做到施工段內(nèi)無(wú)積水,無(wú)廢渣。在進(jìn)行梁面處理之前,以鋪設(shè)基標(biāo)為基準(zhǔn)點(diǎn),實(shí)測(cè)梁面高程。根據(jù)梁面實(shí)測(cè)高程和設(shè)計(jì)高程對(duì)比,進(jìn)行鋼筋尺寸高度調(diào)整。先將豎向鋼筋扶正,并將位于道床塊縫隙間的豎向鋼筋鉤去掉。若預(yù)埋連接筋的埋設(shè)有偏差,妨礙無(wú)枕扣件鋪設(shè)時(shí),可采取適當(dāng)?shù)拇胧┨幚?保證扣件正常就位。并能保證道床鋼筋與橋面預(yù)埋連接筋不能相碰。利用基標(biāo)點(diǎn)按照技術(shù)交底劃分道床塊,彈出道床塊模板邊墨線,每塊道床彈出4條縱向模板線,再?gòu)棾瞿０鍣M向線,劃分出每個(gè)道床塊。每跨(聯(lián))梁上整體道床分塊布置,一般情況下道床塊長(zhǎng)6.25m或6m,道床塊之間設(shè)寬150mm的橫向縫以便于梁面排水,梁縫處道床橫向縫寬200mm,排水下坡梁端(橋梁設(shè)泄水孔一側(cè))道床塊只含3個(gè)無(wú)枕扣件,實(shí)際長(zhǎng)度為1.75m左右。道床塊長(zhǎng)度可根據(jù)梁跨、過(guò)軌管線布置等實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,道床塊長(zhǎng)度調(diào)整時(shí),鋼筋長(zhǎng)度可作適當(dāng)調(diào)整。曲線地段內(nèi)外側(cè)的道床長(zhǎng)度在道床塊間的空間內(nèi)調(diào)整。2.2基標(biāo)復(fù)測(cè)工藝流程對(duì)城勘院提供的測(cè)設(shè)資料和控制樁辦理相關(guān)手續(xù)交接,并及時(shí)組織測(cè)量人員利用施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)基標(biāo)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核,基標(biāo)成果表與城勘院提供資料吻合后,將測(cè)量數(shù)據(jù)形成測(cè)量成果報(bào)告,對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)(特別是過(guò)程中原始記錄數(shù)據(jù),計(jì)算數(shù)據(jù))應(yīng)保存且經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后方可供鋪軌使用。基標(biāo)復(fù)測(cè)工藝流程見(jiàn)圖2。對(duì)梁面高程、梁全長(zhǎng)、梁縫等尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè),并形成資料提供給鋪軌使用。如果復(fù)測(cè)偏差較大時(shí),道床鋼筋、道床板等應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。2.3鋼軌鋪設(shè)、安裝使用吊車和炮車將鋼軌調(diào)運(yùn)至工作面,鋼軌擺放好以后,用無(wú)孔連接器將鋼軌連接起來(lái),使用壓機(jī)從軌頭位置開(kāi)始將鋼軌抬起,將墊木或鋼軌支承架安裝在鋼軌下方將鋼軌墊起,倒換壓機(jī)依次將鋼軌架起,鋼軌架設(shè)起來(lái)以后,以基標(biāo)為基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)測(cè)軌面高程和坐標(biāo)。根據(jù)軌面實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)值之差,利用豎向支腿架和斜向支撐粗調(diào)高程和軌向。2.4無(wú)入埋件安裝按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)其幾何狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào),并測(cè)放出無(wú)枕扣件安裝位置,按設(shè)計(jì)要求組裝扣件,安裝無(wú)枕扣件及預(yù)埋套管,要求兩股鋼軌上無(wú)枕扣件中心線與線路中線垂直安裝,距離允許偏差≯10mm。并注意加長(zhǎng)無(wú)枕扣件的布置及預(yù)留,鐵墊板、軌距塊安裝要求。如圖3所示。無(wú)枕扣件間距一般為625mm,局部地段遇各種預(yù)埋管線、排水橫溝等需調(diào)整間距時(shí),扣件間距可在550～650mm間調(diào)整。一般情況下每安裝6對(duì)無(wú)枕扣件預(yù)留一對(duì)接觸軌用扣件。2.5墊塊、鋼筋綁扎、綁扎(1)鋼筋網(wǎng)采取在基地集中加工,施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接的作業(yè)方式布設(shè)。鋼筋應(yīng)捆綁成束,布設(shè)時(shí)由小平板車運(yùn)至鋪設(shè)地段。散布前,根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)格間距在橋面上確定位置并彈出墨線;然后,人工抬運(yùn)鋼筋按照梁面上墨線進(jìn)行布設(shè)、綁扎固定,如圖4所示。按規(guī)定要求在鋼筋網(wǎng)下設(shè)置混凝土保護(hù)層砂漿墊塊,以確保保護(hù)層厚度不小于30mm。鋼筋網(wǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接,應(yīng)注意雜散電流專業(yè)的要求,每段道床塊兩端的第一根橫向鋼筋為50mm×8mm的扁鋼。扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接,并保證各縱向鋼筋的電氣連續(xù)。(2)鋼筋綁扎前,再次清理道床基底雜物、灰塵等。(3)縱向鋼筋在接觸軌加長(zhǎng)枕處斷開(kāi)。道床鋼筋與橋面預(yù)埋鋼筋用交叉形塑料絕緣卡絕緣。(4)設(shè)計(jì)圖紙給出的鋼筋尺寸為超高等于零和120mm時(shí)的尺寸,各種道床塊鋼筋在不同超高時(shí)的尺寸計(jì)算方法為超高等于0和120mm的內(nèi)插值。(5)綁扎要求①綁扎鋼筋,雙排鋼筋,其排與排間距的局部偏差為-5～+5mm。②同一排中受力鋼筋間距的局部偏差為+20～-20mm。③分布鋼筋間距綁扎偏差為+20～-20mm。④箍筋間距綁扎偏差為+20～-20mm。⑤道床下層混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)偏差為-5～5mm,道床上層與四周混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)偏差為+10～-10mm。2.6道床的高度2.6.1模板的鋪設(shè)和變形模板選取時(shí),應(yīng)注意材質(zhì)硬度,以防成型后翹曲變形,模板支立前應(yīng)清理干凈基底并潤(rùn)濕,且所有模板應(yīng)先均勻涂抹脫模劑,鋪設(shè)應(yīng)牢固、平整,接縫嚴(yán)密不漏漿。應(yīng)分清模板類型,正確安裝。2.6.2應(yīng)支立固定法支立模板時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按墨線位置支立,模板斜支撐應(yīng)支立牢固,位置偏差不大于±3mm。模板工作面應(yīng)保證垂直,不垂直度不大于±2mm,表面不平整度不大于±3mm/m,高程誤差不大于0、-5mm。2.7無(wú)軌道鋪設(shè)模板立完后按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)、細(xì)調(diào)、精調(diào)。具體做法是:先調(diào)水平,后調(diào)軌距;先調(diào)基標(biāo)部位;后調(diào)基標(biāo)之間;先粗后精,反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過(guò)精調(diào)后,其精度必須符合無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后精度要求,見(jiàn)表1和表2。并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查確認(rèn)符合要求后,方可進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。2.8混凝土配合比設(shè)計(jì)施工用混凝土為商品混凝土,混凝土供應(yīng)商資質(zhì)由監(jiān)理審批。要求混凝土供應(yīng)商攪拌站提前2周進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì),混凝土配合比設(shè)計(jì)報(bào)告由監(jiān)理認(rèn)證方可按配合比供應(yīng)混凝土?；炷翝仓皯?yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等各項(xiàng)性能指標(biāo)的檢測(cè),對(duì)不合格的混凝土不能進(jìn)行澆筑。高架線無(wú)枕式整體道床混凝土澆筑采用泵送法進(jìn)行施工,同時(shí)在混凝土澆筑前用彩條布覆蓋鋼軌和扣件,防止混凝土污染扣件;混凝土在澆筑施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)留置混凝土試塊。2.8.1澆筑混凝土的確定(1)澆筑混凝土前,先自檢合格后再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理組織設(shè)計(jì)、軌道、供電、信號(hào)、排迷流等專業(yè)進(jìn)行聯(lián)合隱檢(基底處理、鋼筋綁扎焊接、預(yù)埋管線、軌道幾何尺寸),認(rèn)定符合要求后方可澆筑混凝土。(2)混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)輸,當(dāng)混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)直接泵送,如圖5所示。泵送施工時(shí),嚴(yán)格按照泵送操作規(guī)程進(jìn)行,混凝土坍落度按照環(huán)境溫度及相關(guān)要求確定,偏差值為±20mm。(3)混凝土泵啟動(dòng)后,先泵送適量同強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿,以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。潤(rùn)管用的水泥砂漿應(yīng)做垃圾處理,不得使用。2.8.2混凝土泵送過(guò)程(1)對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn),保證符合施工要求。(2)混凝土灌注時(shí)采用插入式振搗棒振搗,振搗棒?40mm的振搗棒,振動(dòng)棒移動(dòng)間距宜為400mm左右,振搗時(shí)間為15～30s。嚴(yán)禁振搗器觸及軌枕支撐架及模板,并及時(shí)檢查鋼軌的方向、軌距、水平與短枕及模板的位置,若發(fā)現(xiàn)超標(biāo),立即調(diào)整,整改合格后方可繼續(xù)澆筑。(3)振搗完成后混凝土表面要進(jìn)行抹面處理,為防止產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。抹面允許偏差為平整度3mm/m,高程0、-5mm。(4)在混凝土泵送過(guò)程中,應(yīng)連續(xù)施工,如圖6所示。混凝土澆筑完畢12h內(nèi),采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(5)混凝土澆筑必須滿足《鋼筋混凝土施工及驗(yàn)收規(guī)范》及《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求,并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。(6)澆筑結(jié)束混凝土初凝前,對(duì)軌道幾何尺寸、道床尺寸進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)軌道變化和跑模立即進(jìn)行處理。2.8.3冬季采取保溫措施冬期施工時(shí)混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)要求按照《冬期施工方案》有關(guān)規(guī)定實(shí)施。2.9混凝土修整時(shí)機(jī)混凝土澆筑完成后,在初凝前對(duì)道床軌枕塊進(jìn)行整修,如圖7,圖8所示。使其和有枕整體道床基本一致,達(dá)到整體的統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、美觀性。整修時(shí)機(jī)一般根據(jù)混凝土現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定,通常在初凝前完成,具體施工方法為:(1)準(zhǔn)備整修用材料,如木條(按有枕道床軌枕實(shí)際尺寸測(cè)量而定)、平刀等;(2)混凝土抹面,使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求;(3)利用加工好的木條在混凝土表面將混凝土按一定標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行隔離,即將混凝土整修出軌枕形狀;(4)待混凝土初凝完成后,將木條取出,用平刀進(jìn)行混凝土整修。(5)混凝土養(yǎng)生、質(zhì)量檢查。2.10地方清理規(guī)范混凝土初凝前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行面層的抹面,并將鋼軌、扣件、支撐架等表面粘有灰漿的地方立即清理干凈。初凝后終凝前進(jìn)行第二次抹面,以保證混凝土表面的平整度及混凝土外觀質(zhì)量,避免混凝土表面皺裂、起皮,并及時(shí)進(jìn)行覆蓋。混凝土澆筑12h后,采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù),要保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。如圖9所示。2.11模板的清理、分類放養(yǎng)、回收在混凝土強(qiáng)度大于5MPa(根據(jù)混凝土試塊確定)要求后,將模板進(jìn)行拆除,拆除時(shí)應(yīng)注意保護(hù)成品混凝土的完整性。拆除完畢后的模板應(yīng)進(jìn)行清洗并分類擺放、回收。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后,對(duì)支撐架進(jìn)行拆除、清洗和涂油。2.12無(wú)研磨混凝土扣件安裝(1)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,整體道床表面應(yīng)無(wú)“蜂窩”、“麻面”,表面清潔,平整度允許偏差3mm/m。(2)無(wú)枕扣件安裝、預(yù)埋件位置按設(shè)計(jì)要求設(shè)置正確。(3)軌道扣件、接頭夾板螺栓應(yīng)擰緊并涂油。(4)混凝土澆筑之前檢查扣件各部件是否安裝齊全,扣件是否達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩。(5)質(zhì)量檢查不合格應(yīng)進(jìn)行鑿除,重新澆筑。成型的無(wú)枕式整體道床如圖10所示。3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量控制的重要性當(dāng)高架線無(wú)枕式整體道床施工一切都準(zhǔn)備就緒后,為了使軌道精度及各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制就顯得尤為重要,質(zhì)量控制不好施工中所做的一切都是“零”;以下分別從基標(biāo)復(fù)測(cè)、混凝土供應(yīng)運(yùn)輸、混凝土澆筑、材料質(zhì)量控制、隱蔽工程質(zhì)量保證措施等幾個(gè)方面簡(jiǎn)單闡述一下施工中的質(zhì)量控制。3.1線路復(fù)測(cè)、檢測(cè)鋪軌基標(biāo)是軌道鋪設(shè)平面和高程的基準(zhǔn),基標(biāo)測(cè)設(shè)質(zhì)量的好壞,將直接影響軌道鋪設(shè)質(zhì)量和線路運(yùn)輸限界,為此基標(biāo)測(cè)設(shè)必須準(zhǔn)確,以確保軌道鋪設(shè)的質(zhì)量,為列車平穩(wěn)安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。軌道施工前,依據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》,以監(jiān)理機(jī)構(gòu)提供的原始資料為依據(jù)配合基標(biāo)測(cè)設(shè)單位進(jìn)行線路復(fù)測(cè)。將復(fù)測(cè)成果以書(shū)面形式,報(bào)告業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理工程師審核。確認(rèn)無(wú)誤后,會(huì)同基標(biāo)測(cè)設(shè)單位進(jìn)行軌道控制基標(biāo)和加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)。3.2混凝土澆筑計(jì)劃提交(1)施工前考察商品混凝土站生產(chǎn)能力,選定重合同、守信用的商品混凝土站。(2)每月25日以前將下個(gè)月混凝土使用計(jì)劃提交商品混凝土站,以保證商品混凝土站有足夠的時(shí)間安排。提前12h向混凝土站傳真聯(lián)系混凝土澆筑計(jì)劃,報(bào)清楚混凝土方量、強(qiáng)度等級(jí)、摻加劑、坍落度等技術(shù)要求及澆筑里程位置及需要泵車數(shù)量。(3)商品混凝土運(yùn)輸時(shí),要避開(kāi)城市交通高峰期。3.3混凝土澆筑及振搗(1)混凝土作業(yè),按卸料、入模、振搗及收面進(jìn)行分工,定人定崗,建立崗位責(zé)任制?；炷磷鳂I(yè)班組組建時(shí),選擇有豐富混凝土施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人。對(duì)組建后的班組人員不定期進(jìn)行混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn),考核合格者上崗?；炷翝仓?shí)行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督制。(2)嚴(yán)格按照施工圖施工,合理劃分施工段。(3)盡量不安排在天氣寒冷的情況下澆筑混凝土,溫度較低時(shí)要注意混凝土的保溫,冬期施工注意事項(xiàng)應(yīng)參照《冬期施工方案》要求執(zhí)行。(4)采取措施保證混凝土自由傾落高度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,最前端設(shè)置水平溜槽,防止混凝土產(chǎn)生離析。(5)混凝土采用插入式振搗棒振搗,振搗時(shí)間不小于30s并達(dá)到3個(gè)條件(混凝土表層開(kāi)始泛漿;不再冒泡;混凝土表面不再下沉)結(jié)束振搗。(6)混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,間歇不超過(guò)規(guī)范規(guī)定的時(shí)間(對(duì)于不摻外加劑的混凝土,其允許間歇時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2h,當(dāng)溫度高達(dá)30℃時(shí),不應(yīng)超過(guò)1.5h,當(dāng)溫度低至10℃左右時(shí),可延長(zhǎng)至2.5h)。3.4現(xiàn)場(chǎng)材料檢驗(yàn),應(yīng)將以下基本材料要求打物資采購(gòu)訂貨要依據(jù)物資需要量計(jì)劃,組織分部物資人員參與市場(chǎng)調(diào)查,在保證材料質(zhì)量的前提下,分析料費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi),合理選擇貨源,簽訂采購(gòu)合同,保證材料供應(yīng)。對(duì)采購(gòu)的材料應(yīng)全面檢查其外觀質(zhì)量,并核對(duì)規(guī)格,型號(hào)和檢驗(yàn)、試驗(yàn)單,合格證及有關(guān)證明物資質(zhì)量的文件是否齊全,主要材料要按規(guī)定的