空中交通管制員執(zhí)照考試題庫-3通信導航和監(jiān)視設備知識模塊考試題

PAGEPAGE1空中交通管制員執(zhí)照考試題庫-3通信導航和監(jiān)視設備知識模塊考試題一、單選題1.目前在終端區(qū)附近，使用甚高頻（VHF）空地通信系統(tǒng)，主要是（）。A、APC通信B、AOC通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)通信答案：C2.全向信標的方位信號在機上送到（）指標。A、HSIB、ADIC、VSID、ADF答案：A3.航路VOR工作范圍主要受視距限制，而視距又受（）的限制。A、飛行高度B、地球曲率C、飛行速度D、大氣密度答案：B4.ILS航向臺發(fā)射的調(diào)幅信號中調(diào)制信號頻率以著陸前方向為準，（）。A、左180Hz、右120HzB、左150Hz、右90HzC、左120Hz、右180HzD、左90Hz、右150Hz答案：D5.VOR測向采用的是（）。A、比幅制B、比相制C、比頻制D、比幅/比相制答案：B6.在TCAS告警過程中，航空器駕駛員或管制員應當（）。A、在出現(xiàn)RA時，駕駛員認為必要應當向管制員通報有關情況，提出自己的要求B、駕駛員開始按照RA指示操作后，不必向管制員通報情況C、在TCAS的使用中，使用標準陸空通話用語D、在沖突結束后，駕駛員不用通知管制員，只需回到原來的管制許可答案：C7.LOC的頻道間隔為（）MHz。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2答案：A8.內(nèi)指點信標用來測定（）著陸標準的決斷高度。A、Ⅰ類B、Ⅱ類C、Ⅲ類D、儀表答案：B9.ILS的兩個調(diào)制音頻為（）。A、30Hz/90HzB、60Hz/150HzC、90Hz/150HzD、60Hz/90Hz答案：C10.DME共有（）個頻道。A、80B、100C、160D、200答案：D11.外指點信標指示下滑道（）。A、方位點B、截獲點C、位置點D、距離答案：B12.DME測距的基本原理是測量詢問脈沖與應答脈沖的（）。A、幅度差B、頻率差C、相位差D、時間差答案：D13.航空器精密進近時，首先接受的信號來自（）。A、LOCB、GSC、OMD、MM答案：A14.ILS工作的基本原理是比較兩調(diào)制音頻的（）。A、幅度B、頻率C、相位D、調(diào)制度答案：D15.ADS-B是在ADS、TCAS和場面監(jiān)視的基礎上，綜合其三者的特點提出的一種（）。A、監(jiān)視技術B、管制技術C、流量控制技術D、場面領航技術答案：A16.雷達測量目標的物理基礎是依據(jù)電磁波的（）。A、能量B、反射特性C、相速D、相位答案：B17.VHF，ATC應答信號等，都可以認為是沿（）在收發(fā)天線之間傳播的。A、弧線B、曲線C、折線D、直線答案：D18.VOR臺通過天線發(fā)射電波，提供從電臺到飛機的（）信息。A、磁方位B、真方位C、角方位D、俯仰角答案：A19.航空移動衛(wèi)星業(yè)務的種類包括數(shù)據(jù)通信、（）和話音通信。A、X.25數(shù)據(jù)傳輸B、自動相關監(jiān)視C、民航轉報通信業(yè)務D、CPDLC數(shù)據(jù)業(yè)務答案：B20.VOR導航系統(tǒng)的功能之一是測量飛機的VOR（）。A、航向角B、航線角C、方位角D、俯仰角答案：C21.LOC和（）共用一個頻段。A、GSB、DMEC、VORD、NDB答案：C22.電波是不能在（）中存在的。A、絕緣體B、導體C、空氣D、真空答案：B23.VOR的作用是測量（）。A、航空器航向B、航空器方位C、電臺航向D、電臺方位答案：B24.TCASII有（）的機動避讓飛行。A、調(diào)速B、垂直范圍C、水平范圍D、垂直范圍、水平范圍答案：B25.VOR測向時，利用的位置線是（）。A、直線B、圓C、橢圓D、雙曲線答案：A26.為確定飛機是飛向或飛離VOR臺，向/背臺指示器用來指示飛機在（）的那一邊飛行。A、預選空域B、預選航道C、備降機場D、預選機場答案：B27.衛(wèi)星導航定位坐標包括經(jīng)度、緯度、（）和時間等四維參量。A、位置B、方位C、角度D、高度答案：D28.直射波傳播的特點是（）。A、傳播距離遠B、信號傳輸不穩(wěn)定C、傳輸距離為視距D、干擾大答案：C29.電波沿（）直接傳播到接收點，稱為直達波。A、視線B、地面C、電離層D、對流層答案：A30.航空器與塔臺之間的無線電聯(lián)絡使用（）通信系統(tǒng)。A、高頻B、甚高頻C、微波D、衛(wèi)星答案：B31.回答的脈沖SPI稱（）脈沖。A、特殊位置識別B、詢問C、控制D、幀（框架）答案：A32.ATIS的作用是（）。A、及時傳送飛機機動區(qū)情報及氣象信息B、隨時報告各導航臺的位置C、隨時確定航空器的高度和位置D、隨時報告機場位置答案：A33.飛機磁方位和VOR方位相差（）°。A、180B、90C、270D、0答案：A34.通信時只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為（）。A、AMB、SSBC、VSBD、DSB答案：B35.無線電系統(tǒng)所包含的兩個基本過程是（）。A、發(fā)送與定位B、導航與接收C、發(fā)送與通信D、發(fā)送與接收答案：D36.在二次雷達天線波束中，對模式S的詢問方式為（）詢問方式。A、廣播B、選擇C、特殊D、一般答案：B37.在自動相關監(jiān)視技術首選的導航設備是（）。A、GNSSB、VOR/DMEC、LORANCD、DME/DME答案：A38.電波在傳播過程中，由于擴散及媒質吸收兩方面的原因，會使電波的（）逐漸減小。A、頻譜B、角度C、能量D、頻率答案：C39.已知航空器的磁航向是90°，相對方位是225°，則全向信標方位是（）°。A、45B、135C、225D、315答案：D40.自動定向機是利用地面導航臺發(fā)射的（）電波工作的。A、垂直性B、無方向性C、固定方向性D、水平性答案：B41.航空器飛行高度為8000m時，二次雷達的作用距離一般在（）NM。A、50B、70C、130D、200答案：D42.測距機系統(tǒng)的工作方式采用空地設備之間的（）工作的。A、測向方式B、反射方式C、測磁方式D、問答方式答案：D43.二次雷達的天線必須存在兩個波束，他們是（）波束。A、垂直和水平B、控制和垂直C、詢問和控制D、水平和詢問答案：B44.二次監(jiān)視雷達是（）和高交通密集空域的主要監(jiān)視系統(tǒng)。A、海洋區(qū)B、航路上C、終端區(qū)D、丘陵地區(qū)答案：C45.飛機上的應答設備只對（）的詢問碼產(chǎn)生響應，向地面發(fā)回應答信號。A、未知B、固定C、指定D、約定答案：D46.MLS是（）的英文縮寫。A、測距儀B、儀表著陸系統(tǒng)C、微波著陸系統(tǒng)D、無方向信標答案：C47.電臺干擾是指與（）相近的其他無線電臺的干擾，包括敵對方有意識的干擾。A、工作電壓B、工作頻率C、工作能量D、工作地點答案：B48.航向信標在10°扇區(qū)內(nèi)，有效導航距離為（）NM。A、10B、17C、20D、25答案：D49.ILS下滑臺信號的覆蓋區(qū)為（）。A、仰角0°至6°之間，距離為10kmB、在下滑道左右8°以內(nèi)，距離為20kmC、在下滑道左右8°以內(nèi)，仰角0.3～1.75倍下滑角之間，距離不小于18.5kmD、在下滑道左右8°以內(nèi)，仰角0.3～1.75倍下滑角之間，距離不小于18.5NM答案：C50.關于TCAS告警，出現(xiàn)RA信息時，航空器駕駛員處置方法正確的是（）。A、按RA的指示采取正確的操作，通常按1500英尺/分的上升率或下降率進行爬升或下降B、操作駕駛員根據(jù)RA指示的方向和量值，以最大垂直速度采用正確的操作機動C、立即迅猛按照RA的指示操作航空器，除非這樣做會直接危及飛行安全D、在對RA的信息作出正確的響應時，偏離原來指定高度，通常不超過600至1200ft答案：A51.下述通信網(wǎng)絡，屬于民航地空通信網(wǎng)絡的是（）。A、數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)B、VHF地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、INTERNET國際互聯(lián)網(wǎng)D、集群管制通信系統(tǒng)答案：B52.若話音信號的最高頻率為3400HZ，則VHF接收機的有效傳輸帶寬至少為（）HZ。A、3400B、4000C、4800D、6800答案：D53.遠程一次雷達的作用距離一般在（）NM。A、50B、70C、130D、200答案：D54.當目標和雷達站之間有相對運動，接受到的載頻將產(chǎn)生一個頻移，通常稱為（）。A、頻率漂移B、頻率抖動C、多普勒頻移D、頻率不穩(wěn)定答案：C55.通過對詢問信號的（）而發(fā)現(xiàn)目標的雷達，叫二次雷達。A、檢查B、修復C、應答D、恢復答案：C56.下列導航設備中，屬于近程導航的是（）。A、INSB、ILSC、GPSD、OMEGA答案：B57.利用VOR進行定位，要求至少同時接受到（）個VOR信號。A、1B、2C、3D、4答案：B58.二次監(jiān)視雷達測距是靠測量（）之間的時間延遲。A、地面站發(fā)射探測脈沖接收航空器反射的回波B、地面站發(fā)射詢問編碼接收航空器發(fā)射的回答C、航空器發(fā)射詢問編碼接收地面站發(fā)射的回答D、航空器發(fā)射探測脈沖接收地面站反射的回波答案：B59.國際民航組織定義的航空電信網(wǎng)（ATN）的子網(wǎng)有（）類型。A、四種B、五種C、六種D、七種答案：A60.雷達測量目標的物理基礎是依據(jù)電磁波的（）。A、能量B、反射特征C、相速D、相位答案：B61.在有RA干擾飛機操作環(huán)境時，使用TA方式的有（）。A、目視緊靠其他航空器B、在起飛期間目視可能引起不必要RA的航空器飛行C、在儀表或目視向靠得很近的平行跑道進近期間D、A,B和C答案：D62.航空器在過渡高度層之下飛行，二次雷達顯示器顯示的高度應是（）。A、海拔高度B、相對海平面的高度C、場壓高度D、被場壓修正的相對海平面的高度答案：C63.（）為ADS-A的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、單向可尋址數(shù)據(jù)B、廣播數(shù)據(jù)C、分組數(shù)據(jù)D、雙向可尋址數(shù)據(jù)答案：D64.當著陸航空器在航向面左側時，則航向指針顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：A65.在衛(wèi)星導航定位過程中，移動用戶必須至少接收到（）以上衛(wèi)星信號才能精確定位。A、一顆B、二顆C、三顆D、四顆答案：D66.區(qū)別同一方向上兩個大小相同的點目標之間的最小距離叫做（）。A、距離分辨率B、測距范圍C、最小可測距離D、可能產(chǎn)生的測距誤差答案：A67.下列導航設備中，不屬于航路導航的是（）。A、航向信標B、全向信標C、無方向信標D、DME信標答案：A68.飛機VHF通信系統(tǒng)天線是輻射和接收射頻信號的裝置，通常是（）天線，12英寸長。A、刀型B、圓型C、射線型D、直線型答案：A69.話音信號的主要能量集中的頻率范圍是（）Hz。A、50-10000B、200-5000C、300-3400D、400-5000答案：C70.航向信標的作用是給著陸航空器提供（）。A、距離信息B、方位信息C、航向面D、下滑面答案：C71.下列導航設備中，不屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A、PARB、PSRC、ILSD、MLS答案：B72.通常測距機有兩個狀態(tài)，即搜索狀態(tài)和（）。A、跟蹤狀態(tài)B、鎖定狀態(tài)C、穩(wěn)定狀態(tài)D、自檢狀態(tài)答案：A73.通常航路VOR發(fā)射功率為200W，工作距離為（）NM。A、50B、100C、500D、200答案：D74.SSB通信的優(yōu)點是（）。A、節(jié)省發(fā)射功率B、接受設備簡單C、易于實現(xiàn)D、頻率穩(wěn)定度、準確度不需很高答案：A75.ILS的下滑指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A、在下滑面內(nèi)B、在下滑面以上C、在下滑面以下D、不能確定答案：B76.自動定向機的功用是測量地面導航臺相對于飛機（）的方位，以引導飛機向臺飛行或背臺飛行。A、縱軸B、橫軸C、豎軸D、駕駛艙答案：A77.電波在真空中的傳播速度等于（）。A、音速B、光速C、空速D、地速答案：B78.全向信標的調(diào)制信號頻率是（）MHz。A、30B、60C、90D、150答案：A79.ILS的下滑指針居中，則說明著陸航空器（）。A、在下滑面內(nèi)B、在下滑面以上C、在下滑面以下D、不能確定答案：A80.ILS系統(tǒng)中航向面與下滑面的交線，稱為（）。A、下滑道B、下切道C、垂直道D、斜向道答案：A81.高頻通信系統(tǒng)用于飛機與地面電臺或與其他飛機之間進行調(diào)幅和單邊帶通信聯(lián)絡，它的傳播特性適用于（）通信。A、遠距離B、大圓距離C、視線距離D、空間距離答案：A82.二次雷達模式A詢問的回答只有（）種編碼。A、7777B、4096C、2048D、1024答案：B83.下列導航設備中，屬于自備式的（）。A、二次雷達B、著陸雷達C、多普勒雷達D、一次雷達答案：C84.國際民航組織優(yōu)選的VDL（甚高頻數(shù)據(jù)鏈）方案有（）方式，并在完善標準與建議措施草案。A、四種B、五種C、六種D、七種答案：A85.回答碼是由間隔20.3微秒的框架脈沖和（）個信息脈沖位組成，他們之間的間隔為14.5微秒。A、11B、14C、12D、13答案：B86.TCAS告警過程中，在第一個RA信息出現(xiàn)時，駕駛員應當在（）s鐘之內(nèi)作出初始垂直速度響應，對增加或“反向”應在2.5s鐘之內(nèi)作出垂直響應。A、3B、4C、5D、6答案：C87.與自動相關監(jiān)視配合使用的管制員與駕駛員通信技術是（）。A、話音通信B、數(shù)字話音通信C、CPDLCD、模擬話音通信答案：B88.無線電導航系統(tǒng)的基本功能是引導飛機按（）安全、經(jīng)濟地完成規(guī)定的飛行任務。A、選定航路B、選定區(qū)域C、選定高度D、選定備降答案：A89.目前飛機通信選址報告系統(tǒng)使用國際民航專用的（）通信頻段。A、Ku波段B、C波段C、甚高頻D、高頻答案：C90.測距機獲得的距離是通過測量詢問脈沖與應答脈沖之間的（），從而計算出飛機到測距信標臺之間的斜距。A、周期B、時間延遲C、相關時間D、相位差答案：B91.當著陸航空器在下滑面以下時，則下滑指示顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：B92.甚高頻全向信標是以（）為基準的機載導航設備，由地面臺和機載設備組成。A、地面B、空域C、航路D、機場答案：A93.當著陸航空器在航向面內(nèi)時，則航向指示器指針（）。A、指向左邊B、指向右邊C、居中D、不能確定答案：C94.無線電波在均勻媒質中是以恒定的速度沿（）傳播的。A、直線B、曲線C、折線D、弧線答案：A95.典型的VHF空地數(shù)據(jù)鏈是（），是美國ARINC公司在七十年代初開發(fā)的一種系統(tǒng)。A、ACASB、AMSSC、TWDLD、ACARS答案：D96.對現(xiàn)代通信的主要要求之一是：信息的傳遞應不受（）影響。A、地形B、大氣C、溫度D、高度答案：A97.GS共有（）個頻道。A、20B、40C、60D、80答案：B98.接受機的靈敏度是指（）。A、天線接受的信號功率B、接收機輸出的信噪比C、接收機輸入端的最小可檢測的信號功率D、接收機輸出端的可檢測信號功率答案：C99.目前我國民航常用的空管雷達是（）。A、一、二次監(jiān)視雷達B、脈沖多普勒雷達C、著陸雷達D、氣象雷達答案：A100.關于短波通信使用頻率，下述中正確的是（）。A、距離遠的比近的高B、白天比晚上的高C、冬季比夏季的高D、與時間、距離等無關答案：B101.國際民航組織規(guī)定108.25MHz用于（）。A、DMEB、VORC、LOCD、GS答案：B102.航道信標向飛行員報告著陸飛機離跑道頭預定點的（）。A、角度B、方向C、位置D、距離答案：D103.民航VHF地空通信的工作方式是（）。A、單工B、半雙工C、全雙工D、全單工答案：B104.ILS進近中，標準內(nèi)、中、外指點標分別設在距入口（）。A、IM75-450m，最大允許偏離30m、MM1050±150m，最大允許偏離75m、OM39NMB、IM50-200m，最大允許偏離30m、MM1050±150m，最大允許偏離75m、OM35NMC、IM100-300m，最大允許偏離20m、MM1000±100m，最大允許偏離50m、OM30NMD、IM90-120m，最大允許偏離20m、MM1000±100m，最大允許偏離50m、OM30NM答案：A105.民航地空電臺主要有（）。A、低頻電臺B、導航電臺C、高頻和甚高頻電臺D、微波電臺答案：C106.話音信號不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射，將導致（）。A、天線尺寸過大和接收機無法正常接受B、發(fā)射功率過大C、接收機體積過大D、發(fā)射機體積過大答案：A107.VHF天線的極化方式是（）。A、水平極化B、垂直極化C、圓極化D、橢圓極化答案：B108.VHF通信以直射波傳播為主，通信距離限制在視距以內(nèi)，因而又稱（）。A、地波傳輸B、遠距離傳播C、無線傳播D、視距傳播答案：D109.ADS傳輸信道包括三種數(shù)據(jù)鏈：（）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈和S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈。A、通信數(shù)據(jù)鏈B、微波數(shù)據(jù)鏈C、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈D、高頻數(shù)據(jù)鏈答案：C110.二次雷達存在不易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。A、接收到其他詢問機的詢問-回答信號B、接收到自身雷達旁瓣詢問的回答C、接收到反射詢問的回答D、接收到自身雷達的主瓣詢問的回答答案：B111.ADS-B以先進的地空/空空（）為通信手段，以先進的導航系統(tǒng)及其他機載設備產(chǎn)生的信息為數(shù)據(jù)源，對外發(fā)送自身的狀態(tài)參數(shù)，并接收其它飛機的廣播信息。A、計算機網(wǎng)絡B、數(shù)據(jù)鏈C、流量控制D、衛(wèi)星導航技術答案：B112.某雷達當要對目標的斜距R和方位角α的坐標進行測量時，天線的波束形狀應考慮為（）。A、水平波束寬，垂直波束窄B、水平波束窄，垂直波束寬C、水平和垂直波束寬度相同D、對天線波束寬度沒有要求答案：B113.二次雷達經(jīng)常與一次雷達聯(lián)合使用，并共用一個平面顯示器，因此，這兩種雷達之間必須有確定的（），保證它們的同步工作。A、對應關系B、時序關系C、耦合關系D、匹配關系答案：B114.GS的頻道間隔為（）MHz。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2答案：C115.航向信標天線安裝在沿著著陸方向跑道遠端以外（）的跑道中心線延長線上。A、100～200mB、200～300mC、300～400mD、400～500m答案：C116.中指點信標用來測定（）著陸標準的決斷高度。A、Ⅰ類B、Ⅱ類C、Ⅲ類D、微波答案：A117.民航使用的空管二次雷達，是由（）發(fā)射詢問信號。A、機載設備B、遠端設備C、地面設備D、空中設備答案：C118.當接收機工作頻率改變時，需要同時改變輸入回路、高放諧振回路和本機振蕩的（）。A、頻率B、帶寬C、能力D、規(guī)格答案：A119.利用空間波的傳播稱為（）。A、對流層傳播B、大氣層傳播C、視距傳播D、空間傳播答案：C120.ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A、在航向面內(nèi)B、在航向面左側C、在航向面右側D、不能確定答案：B121.民航采用SSR詢問航空器代碼的模式是（）模式。A、AB、CC、SD、D答案：A122.下述通信網(wǎng)絡，不屬于民航平面通信網(wǎng)絡的是（）。A、衛(wèi)星通信網(wǎng)B、數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)C、VHF地空話音通信網(wǎng)D、集群管制通信系統(tǒng)答案：C123.飛行高度8000m以上時，DME信標的導航范圍為（）NM。A、100B、200C、300D、400答案：C124.測距儀的頻率范圍（）。A、329.00～335.00MHzB、108.00～112.00MHzC、1025.00～1150.00MHzD、962.00～1213.00MHz答案：D125.運動目標與固定雜波的主要區(qū)別是（）。A、匯波幅度的差別B、速度上的差別C、頻率上的差別D、相位上的差別答案：B126.短波傳播是以（）傳播方式為主。A、天波B、地波C、直射波D、地面反射波答案：A127.近程一次雷達的作用距離一般在（）NM。A、50B、70C、130D、200答案：C128.飛機通信選址報告系統(tǒng)具備進行雙向（）的功能。A、話音通信B、數(shù)據(jù)傳送C、監(jiān)視D、詢問答案：B129.當VHF收發(fā)信機處于“本地工作狀態(tài)”時，VHF收發(fā)信機可以（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：C130.全向信標工作在（）波段。A、HFB、VHFC、UHFD、SHF答案：B131.采用管制員與駕駛員數(shù)據(jù)通信技術是為了（）。A、減少通信線路數(shù)據(jù)流量B、增加可靠性C、節(jié)省通信費用D、A,B和C答案：A132.為了慣性導航系統(tǒng)正確導航，在自對準之前必須先輸入（）。A、PPOSB、WPTC、WIND（WD/WS)D、MH/TAS答案：A133.當某個VHF地面臺管制員正與覆蓋區(qū)內(nèi)某架飛機通話時，其他飛機（）。A、可以聽到他們的通話內(nèi)容B、聽不到他們的通話內(nèi)容C、可以接收到他們的數(shù)據(jù)D、可以監(jiān)視他們的工作狀態(tài)答案：A134.SSB接收機采用（）進行檢波。A、同步檢波器B、包絡檢波器C、鑒頻器D、鑒相器答案：A135.民航VHF收發(fā)信機的工作頻率為（）。A、39～99.975MHZB、118～150MHZC、100～200.975MHZD、118～136.975MHZ答案：D136.DME測距系統(tǒng)工作于（）。A、X波段B、L波段C、S波段D、C波段答案：B137.多普勒領航系統(tǒng)可向飛行員提供（）。A、航空器姿態(tài)B、地速和偏流角C、有利飛行高度D、偏航距離答案：B138.在二次雷達天線波束中，對模式A和C的詢問方式為（）詢問方式。A、廣播B、選擇C、特殊D、一般答案：A139.下列哪項是TCASⅡ不能提供的告警咨詢（）。A、交通咨詢B、決斷咨詢C、入侵咨詢D、碰撞咨詢答案：C140.區(qū)域導航系統(tǒng)以（）為基礎。A、ADF/NDBB、LOC/GSC、VOR/DMED、PSR/SSR答案：C141.短波（單邊帶機或者HF）主要利用（）傳播。A、折射波B、散射波C、地波D、天波答案：D142.在執(zhí)行遠距離飛行管制任務而沒有其他通信手段的地方，應使用（）。A、甚高頻電臺B、超短波電臺C、中波電臺D、高頻電臺答案：D143.從技術上說，新航行系統(tǒng)采用了（）+數(shù)據(jù)鏈技術+計算機網(wǎng)絡技術。A、預測技術B、流量空域管理C、衛(wèi)星技術D、安全技術答案：C144.通信將頻率在300000MHz以下的電磁波稱為（），簡稱電波。A、正弦波B、光學波C、無線電波D、諧振波答案：C145.關于TCAS使用錯誤的是（）。A、除特殊情況之外，航空器駕駛員應在所有的飛行中使用TCAS系統(tǒng)，包括大洋、國內(nèi)和外國空域飛行B、航空器通常應在起飛前接通TCAS系統(tǒng)C、航空器通常應在著陸脫離跑道后選擇STANDBY方式或OFFD、飛行過程中，駕駛員只能使用RA方式監(jiān)視空中活動答案：D146.應答機識別模式A和模式C詢問的方法是分析模式詢問脈沖的（）的差別。A、脈沖寬度B、脈沖間隔C、脈沖數(shù)D、脈沖形式答案：B147.衛(wèi)星通信中的日凌中斷每年出現(xiàn)（），每次連續(xù)6天，每天持續(xù)約10分鐘。A、五次B、四次C、三次D、兩次答案：D148.下列導航設備中不屬于他備式的（）。A、二次雷達B、著陸雷達C、多普勒雷達D、一次雷達答案：C149.目標的（）和移交是雷達管制中的基本程序。A、識別B、角度C、幅度D、高度答案：A150.在國際間數(shù)據(jù)交換中，應使用作為第五號國際字母表，其有（）個字符的七單位編碼字符組。A、66B、93C、120D、128答案：D151.雷達終端的基本任務之一是檢測目標的回波，判定（）。A、目標的狀態(tài)B、天線狀態(tài)C、陣列天線轉速D、目標的存在答案：D152.拋物面天線能形成很窄的波瓣，具有較高的增益和（）。A、方向性B、分辨率C、歸一性D、抗干擾性答案：A153.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS），又稱為（）。A、機場場面避撞系統(tǒng)（ACAS）B、航路區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）C、終端區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）D、機載避撞系統(tǒng)（ACAS）答案：D154.二次雷達和一次雷達都是通過發(fā)射和接收（）信號而工作的。A、調(diào)幅射頻B、脈沖射頻C、PCM射頻D、調(diào)頻射頻答案：B155.當著陸航空器在下滑面以上時，則下滑指示器指針（）。A、指向上邊B、指向下邊C、居中D、不能確定答案：B156.下述通信手段中不屬于未來地空通信主要手段的是（）。A、甚高頻話音和數(shù)據(jù)通信B、二次雷達S模式數(shù)據(jù)通信C、航空移動衛(wèi)星通信D、高頻通信答案：D157.人為噪聲也稱工業(yè)干擾，是由各種（）和電力網(wǎng)產(chǎn)生的。A、未知設備B、現(xiàn)場設備C、電氣設備D、機械設備答案：C158.當著陸航空器在航向面右側時，則航向指示顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：B159.自動相關監(jiān)視主要使用的或者是最佳的通信鏈路是（）。A、HFB、SSR-S模式C、VHFD、衛(wèi)星答案：C160.二次監(jiān)視雷達系統(tǒng)由天線、詢問器、（）和航跡處理器組成。A、視頻錄取器B、譯碼器C、視頻檢波器D、檢波器答案：A161.甚高頻全向信標系統(tǒng)簡稱為（），它是一種近程無線電導航系統(tǒng)。A、ARFB、NDBC、VORD、RGS答案：C162.二次雷達天線的類型是（）。A、拋物面天線B、相控陣天線C、陣列天線D、刀型天線答案：C163.一次雷達的目標識別用于（）或者應答機出現(xiàn)故障的飛機。A、具有IFF系統(tǒng)B、航路飛行C、沒有安裝應答機D、機場著陸答案：C164.機上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)，若要自動測向，必須放置（）。A、ADFB、ANTC、OFFD、TEST答案：A165.主要用以實現(xiàn)飛機與地面之間、飛機與飛機之間的相互通信，也用以進行機內(nèi)通話、廣播、記錄駕駛艙內(nèi)的語音以及向旅客提供視聽娛樂信號的系統(tǒng)是（）。A、著陸系統(tǒng)B、導航系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)D、娛樂系統(tǒng)答案：C166.根據(jù)位置線的不同，可以把導航系統(tǒng)劃分為（）、測距系統(tǒng)及測距差系統(tǒng)。A、測溫差系統(tǒng)B、測溫系統(tǒng)C、測速系統(tǒng)D、測向系統(tǒng)答案：D167.航向信標的頻率范圍是（）。A、108.00～112.00MHzB、112.00～118.00MHzC、108.00～118.00MHzD、118.00～136.00MHz答案：A168.如果在SSR顯示器的幾個回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)、環(huán)繞的現(xiàn)象，則說明（）。A、顯示器故障B、詢問的旁瓣抑制失效C、異步干擾太強D、反射回答太多答案：C169.下列哪項是衛(wèi)星通信的主要缺點（）？A、信號傳輸不穩(wěn)定B、維護費用昂貴C、傳輸時延大D、布站困難答案：C170.二次雷達中可以同時詢問軍用航空器和民用航空器代碼的模式是（）模式。A、AB、CC、SD、D答案：A171.無線電導航是通過對無線電信號的某一（）的測量來測定飛機的導航幾何參數(shù)。A、電參數(shù)B、機械參數(shù)C、氣象參數(shù)D、星參數(shù)答案：A172.航空器做機動飛行，機身遮蔽應答機天線，此時應答機（）。A、被SSR天線的旁瓣詢問B、能夠給出回答C、不能回答D、有條件地給出回答答案：C173.甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)用于（）內(nèi)的調(diào)幅通話聯(lián)絡。A、弦線距離B、大圓距離C、視線距離D、空間距離答案：C174.下列哪個頻率是應急電臺的工作頻率（）？A、131.5MHzB、121.5MHzC、111.5MHzD、101.5MHz答案：B175.和NDB配套的機載設備是（）。A、VORB、DMEC、ILSD、ADF答案：D176.VHF通信的最大作用距離是由（）決定的。A、發(fā)射天線B、接收天線高度C、收發(fā)天線高度和地球曲面半徑D、發(fā)射功率答案：C177.衛(wèi)星通信與導航的特點是（）。A、覆蓋范圍大B、實現(xiàn)新航行系統(tǒng)C、覆蓋海洋D、覆蓋沙漠答案：A178.關于TCAS告警陳述正確的是（）。A、在飛行中駕駛員依靠TCAS就能避免沖突，保證安全間隔B、對沒有高度模式應答機的目標，TCAS既能發(fā)出TA，也能發(fā)出RAC、RA在所有高度都能使用D、TCAS不能發(fā)現(xiàn)未安裝應答機或應答機故障的航空器答案：D179.二次雷達模式A詢問的編碼范圍是（）。A、0000-4095B、0000-7777C、1111-7777D、1111-4096答案：A180.通?？梢园褭C載測距機稱為詢問器，而把地面測距信標臺稱為應答器，或簡稱為（）。A、應答器B、應答機C、信標臺D、ILS答案：C181.在管制員請求下發(fā)射的SPI脈沖在顯示器上將（）。A、持續(xù)顯示B、在管制員請求下由飛行員關閉C、約10s自動消失D、不會自動消失答案：C182.當航空器的航向改變時，（）。A、磁航向﹑相對方位角都隨之改變，而VOR方位不變B、磁航向﹑相對方位﹑VOR方位都隨之改變C、磁航向隨之改變，而相對方位﹑VOR方位都不改變D、磁航向﹑相對方位﹑VOR方位都不變答案：A183.按傳輸媒介分類，現(xiàn)代通信可以分為有線通信系統(tǒng)和（）通信系統(tǒng)。A、同軸B、光纖C、衛(wèi)星D、無線答案：D184.通信的目的是交換不同地點的（），其中包括語言、文字、圖像和數(shù)據(jù)等。A、位置B、消息C、角度D、高度答案：B185.觀眾可以看到放映機發(fā)出的光束，這是由于空氣中的微塵引起光波段（）的結果。A、散射B、反射C、繞射D、折射答案：A186.發(fā)射機的輸出功率是指（）。A、射頻放大器輸出端的功率B、發(fā)射機送至天線輸入端的功率C、天線輻射出去的功率D、由天線外部所測到的功率答案：B187.國際民航組織規(guī)定112.50MHz用于（）。A、儀表著陸系統(tǒng)B、全向信標C、甚高頻通信D、測距器答案：A188.DME的頻道間隔為（）MHz。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B189.飛機磁方位是以VOR臺為（）來觀察飛機相對VOR臺的磁方位。A、極點B、標準C、水平點D、基準答案：D190.衛(wèi)星通信是以衛(wèi)星作為（）的微波通信系統(tǒng)。A、發(fā)射站B、中繼站C、接收站D、高頻站答案：B191.DME系統(tǒng)的測距誤差為（）。A、0.005B、0.01C、0.015D、0.02答案：B192.電波只能在絕緣體中傳播而不能穿過（）。A、導體B、絕緣體C、空氣D、真空答案：A193.VOR系統(tǒng)在航空導航中的基本功能有兩個方面：（）和沿選定的航路導航。A、定位B、測距C、測向D、領航答案：A194.借助雷達可以有效地控制飛機間的安全間隔，確定飛機的（）并辨認飛機的類型和號碼。A、位置B、角度C、幅度D、高度答案：A195.電波由（）向空中輻射，遇到電離層后反射到接收點，這種傳播方式稱為天波傳播。A、合成孔徑B、散射天線C、發(fā)射天線D、接收天線答案：C196.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)（ADS）中飛機的四維位置信息是通過（）獲得的。A、地面導航系統(tǒng)B、機載導航系統(tǒng)C、衛(wèi)星導航系統(tǒng)D、航路導航系統(tǒng)答案：B197.新航行系統(tǒng)的英文簡寫是（）。A、SSRB、ASSRC、CNS/ATMD、DME答案：C198.在空間傳播的交變電磁場，稱為（）。A、交變波B、電磁波C、正弦波D、諧振波答案：B199.SSR顯示器顯示的高度是以（）為最小計量單位的。A、10mB、10ftC、2mD、ft答案：A200.專門為兩點之間設立傳輸線的通信稱為（），有時也稱為點對點通信。A、直線通信B、專線通信C、直接通信D、內(nèi)線通信答案：B201.AM是指（）。A、標準調(diào)幅B、雙邊帶調(diào)幅C、單邊帶調(diào)幅D、殘留邊帶調(diào)幅答案：A202.單邊帶通信的缺點是（）。A、頻帶寬B、功率利用率低C、通信距離近D、收發(fā)信機結構復雜、要求頻率穩(wěn)定度和準確度高答案：D203.國際民航組織新航行系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)主要強調(diào)發(fā)展基于（）業(yè)務的航空移動業(yè)務。A、氣象監(jiān)視B、ATC通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)通信答案：D204.衛(wèi)星導航的工作波段（）波段。A、XB、LC、CD、K答案：B205.在國際民航組織優(yōu)選的VDL（甚高頻數(shù)據(jù)鏈）方案中，（）模式得到了比較廣泛的應用。A、VDL1B、VDL2C、VDL3D、VDL4答案：B206.當兩架或更多架飛機回答的識別碼相同時，地面調(diào)度人員分辨不清，這時可以要求其中一架飛機在發(fā)完識別碼以后，再加上一個（），以示區(qū)別。A、詢問脈沖B、SPI脈沖C、PCM脈沖D、PAM脈沖答案：B207.測距機一般是與（）或儀表著陸系統(tǒng)配合工作的。A、DME系統(tǒng)B、NDB系統(tǒng)C、無線電高度表D、全向信標答案：D208.通常將地球周圍的大氣分為（）、同溫層、電離層等三層。A、平流層B、對流層C、擴散層D、散射層答案：B209.自動相關監(jiān)視的報文發(fā)送主要由（）控制。A、駕駛員B、管制員C、通信中心D、航空器運營者答案：A210.機場內(nèi)移動通信的作用是（）。A、話音調(diào)度指揮B、電報傳輸C、與航空器進行話音通信D、對空廣播答案：A211.LOC臺安裝在（）。A、跑道始端B、跑道末端C、跑道左側D、跑道右側答案：B212.下列哪項是空中交通警戒與防撞系統(tǒng)(TCAS)不可以識別的應答機模式（）。A、ModelAB、ModelBC、ModelCD、ModelS答案：B213.當雷達所檢測的目標有起伏時，則對雷達的檢測性能（）。A、沒有影響B(tài)、有影響C、檢測不到目標D、不會出現(xiàn)這種情況答案：B214.雷達的工作頻率是雷達的重要指標，（）是目前一/二次雷達最常用的波段。A、C波段B、Ku波段C、X波段D、L波段答案：D215.慣性導航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于（）NM。A、1B、1.5C、2D、3答案：B216.目前自動相關監(jiān)視技術主要應用的區(qū)域是（）。A、海洋B、雷達無法覆蓋的陸地C、海洋及雷達無法覆蓋的陸地D、飛行繁忙區(qū)答案：C217.電波利用電離層或對流層的（）而散射傳播到接收點，稱為散射傳播。A、均勻性B、溫度變異C、媒質特性D、不均勻性答案：D218.雷達測量目標的斜距R是指（）。A、目標與雷達之間的直線距離B、目標與雷達之間的水平距離C、目標與地面之間的距離D、由雷達天線高度和目標高度決定的距離答案：A219.航向信標工作在（）波段。A、HFB、VHFC、UHFD、SHF答案：B220.一次雷達通過目標反射回波信號獲得目標的（）信息。A、角度和方位B、距離和方位C、距離和幅度D、寬度和幅度答案：B221.對于民用C/A碼接收機，在考慮SA誤差的情況下，水平精確度只有（）。A、10mB、50mC、100mD、200m答案：C222.在（）的環(huán)境下二次雷達容易出現(xiàn)異步干擾。A、多目標B、雷達多重覆蓋C、二次雷達的控制波束失效D、雷達站的周圍引起反射的建筑多答案：C223.飛機在復雜氣象條件下或者在夜間著陸中，（）是唯一的導航手段。A、燈光B、無線電導航C、二次雷達D、一次雷達答案：B224.由于電波具有（）特性，所以能夠沿著起伏不平的地球表面?zhèn)鞑?。A、衍射B、反射C、繞射D、折射答案：C225.在理想均勻媒質中電磁波的傳輸速度是（）的。A、變速B、等速C、不確定D、未知答案：B226.由于海水的導電系數(shù)比陸地大，所以電波沿海面可以傳播（）的距離。A、較遠B、較近C、視線D、光學答案：A227.波導通常是用鋁、銅等金屬制成的封閉（），其內(nèi)壁鍍銀，以減少損耗。A、金屬導管B、金屬網(wǎng)線C、金屬軸線D、非金屬導體答案：A228.終端VOR臺通常和DME或LOC裝在一起，VOR/DME臺組成（）定位系統(tǒng)。A、圓坐標B、水平坐標C、笛卡兒坐標D、極坐標答案：D229.慣性導航系統(tǒng)所提供方位角的基準為（）。A、磁北B、磁南C、真北D、真南答案：A230.關于TCAS告警，出現(xiàn)TA時，航空器駕駛員處置方法正確的是（）。A、按TA信息進行水平機動飛行B、按TA信息進行垂直范圍機動飛行C、按TA信息進行水平、垂直范圍機動飛行D、在沒有目視發(fā)現(xiàn)該航空器之前，不應僅僅根據(jù)TA信息進行機動飛行答案：D231.無線電波在大氣中的傳播，有時也會產(chǎn)生（）。A、折射B、反射C、繞射D、散射答案：D232.下列導航設備中，屬于他備式的（）。A、磁羅盤B、慣性導航C、多普勒雷達D、無線電羅盤答案：D233.應答機是通過識別P1-P2脈沖的()來判斷是否是旁瓣詢問的。A、寬度B、重復周期C、幅度D、間隔答案：B234.下列航空器定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（）。A、ADF/NDBB、VOR/DMEC、GPSD、INS答案：C235.ADS數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈傳送的飛行報文還可能包括（）。A、飛行扇區(qū)B、飛行角度C、飛行距離D、飛行速度答案：D236.電波在空氣中的傳播速度略（）光速。A、大于B、小于C、等于D、強于答案：B237.GS臺安裝在（）。A、跑道始端一側B、跑道末端一側C、跑道中段一側D、跑道中心線上答案：A238.DME測距時,利用的位置線是（）。A、直線B、圓C、橢圓D、雙曲線答案：B239.機上DME顯示器通常可顯示（）。A、高度B、距離C、方位D、仰角答案：B240.當著陸航空器在下滑面以下時，則下滑指示器指針（）。A、指向上邊B、指向下邊C、居中D、不能確定答案：A241.VOR共有（）個頻道。A、100B、120C、140D、160答案：B242.航空器在航路上通過應答機得到的高度應是航空器（）。A、相對垂直地面的高度B、和地面的相對高度C、標準海平面氣壓高度D、相對機場地面的高度答案：C243.DME測距時，用測得詢問脈沖和應答脈沖（）計算距離。A、時間差的三倍B、時間差的一半C、時間差的三分之一D、時間差的兩倍答案：B244.ILS的航向指針居中，則說明著陸航空器（）。A、在航向面內(nèi)B、在航向面左側C、在航向面右側D、不能確定答案：A245.當著陸航空器在航向面左側時，則航向指示器指針（）。A、指向左邊B、指向右邊C、居中D、不能確定答案：B246.當著陸航空器在下滑面內(nèi)時，則下滑指示顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：C247.DME系統(tǒng)的機載設備是（）。A、發(fā)射機B、接收機C、詢問器D、應答器答案：C248.ILS的LOC和GS頻率（）。A、固定配對B、隨便配對C、固定為三倍D、固定為三分之一答案：A249.在理想均勻媒質中電磁波是沿著（）方式傳播的。A、直線B、曲線C、切線D、弧線答案：A250.超短波傳播是以（）傳播方式為主。A、天波B、地波C、直射波D、地面反射波答案：C251.LOC和DME合裝時，二者頻率（）。A、固定配對B、隨便配對C、固定為九倍D、固定為九分之一答案：A252.S模式雷達系統(tǒng)的地面詢問是一種只針對（）的飛機專門呼叫的詢問。A、預定地址編碼B、選定地址編碼C、固定地址編碼D、隨機地址編碼答案：B253.無線電發(fā)射機的基本任務是向發(fā)射天線提供傳送（)的射頻信號。A、通信B、信息C、頻率D、擾碼答案：B254.在雷達測量目標距離的基本公式中，認為電磁波在空氣中的傳播速度很接近（）。A、地速B、聲速C、音速D、光速答案：D255.決定雷達最大單值測距范圍的參數(shù)是（）。A、發(fā)射的脈沖功率B、脈沖寬度C、射頻工作頻率D、脈沖重復頻率答案：D256.能夠在連接地面電臺和機載電臺的無線電話通信道上選擇呼叫個別航空器的系統(tǒng)稱為（）。A、數(shù)據(jù)終端B、數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C、話音控制系統(tǒng)D、選擇呼叫系統(tǒng)答案：D257.所謂的（）是指空管二次雷達的無線電發(fā)射機部分。A、引導頭B、導航頭C、自動化D、雷達頭答案：D258.全向信標測向的基本原理是測量二個低頻信號的（）。A、頻率差B、相位差C、幅度差D、速度差答案：B259.利用DME進行定位，要求至少同時接收到（）個DME信標的信號。A、1B、2C、3D、4答案：B260.雷達對目標角坐標的測量，是利用天線波束的（）來實現(xiàn)的。A、區(qū)域性B、方向性C、擴展性D、均勻性答案：B261.管制員獲得的飛機高度基本上都是通過（）得到的。A、二次雷達管理B、一次雷達管理C、一次雷達測量D、二次雷達應答答案：D262.當飛機發(fā)生故障，進行呼救時，其應發(fā)送的二次雷達應答機編碼為（）。A、7700B、7500C、7600D、7400答案：A263.發(fā)射機每s發(fā)射的脈沖個數(shù)是指（）。A、累積的脈沖個數(shù)B、雷達的工作頻率C、雷達的重復頻率D、雷達的數(shù)據(jù)率答案：C264.ILS的LOC和GS均采用（）。A、比幅制B、比相制C、比頻制D、比幅/比相制答案：A265.二次監(jiān)視雷達與一次監(jiān)視雷達相比的主要優(yōu)點是（）。A、能夠準確提供航空器的距離信息B、能夠探測氣象信息并能夠給出氣象輪廓C、能夠準確提供航空器的高度信息D、不受頂空盲區(qū)的影響答案：C266.民航空管二次雷達地面設備的覆蓋范圍（）機載二次雷達的覆蓋范圍。A、小于B、大于C、等于D、優(yōu)于答案：A267.二次監(jiān)視雷達系統(tǒng)的機載設備應由（）等組成。A、應答機﹑高度編碼器﹑控制盒B、應答機﹑高度編碼器C、高度編碼器﹑控制盒D、應答機﹑控制盒答案：D268.二次雷達天線存在兩個波束，控制波束應當（）。A、覆蓋詢問波束主瓣以外的旁瓣B、覆蓋詢問波束C、覆蓋詢問波束旁瓣以外的主瓣D、無特殊要求答案：A269.ILS包括（）。A、LOC/GSB、LOC/DMEC、LOC/GS/MBD、LOC/GS/VOR答案：C270.在考慮到地球彎曲的情況下，雷達的作用距離決定于天線和目標的（）。A、角度B、高度C、幅度D、反射面答案：B271.當一次監(jiān)視雷達的參數(shù)一定時，一次雷達能夠探測到目標的最遠距離和航空器的（）有關。A、飛行速度B、體積大小C、飛行高度D、應答機的回答功率答案：C272.影響VOR導航精度的主要外部因素是VOR臺周圍的（）和多路徑接收。A、氣溫B、航線C、地形D、機場答案：C273.VHF機載電臺和地面電臺具有PTT（Push-To-Talk）開關，按下時處于（）。A、接收狀態(tài)B、穩(wěn)定狀態(tài)C、發(fā)射狀態(tài)D、待機狀態(tài)答案：C274.地面建筑對水平波束的反射會引起發(fā)射回答，一個穩(wěn)定的反射回答和真實目標的回答的區(qū)別是（）。A、標牌相同，方向相同，距離不同B、標牌不同，方向相同，距離相同C、標牌相同，方向不同，距離相同D、標牌相同，方向不同，距離不同答案：D275.天線的基本功用是輻射和接收（）。A、磁場波B、電場波C、電磁波D、無線電答案：C276.無線電發(fā)射機的電路千差萬別，但其基本上是由射頻振蕩、功率放大、調(diào)制器、低預放大及（）等幾部分功能電路組成的。A、濾波器B、避雷針C、電源D、地線答案：C277.VOR臺在航路上的安裝地點叫（）。A、位置點B、航路點C、區(qū)域點D、領航點答案：B278.ADS空地之間的通信合同分為（）合同和事件合同兩種形式。A、周期性B、臨時性C、事前D、事后答案：A279.全向信標的頻率范圍（）。A、108.00～112.00MHzB、112.00～118.00MHzC、108.00～118.00MHzD、118.00～136.00MHz答案：C280.在AM信號中，有用信號是（）。A、載波B、調(diào)頻音頻C、下邊帶D、載波和上邊帶答案：C281.無線電接收機靈敏度表示接收機接受弱信號的能力，它直接影響系統(tǒng)的（）。A、工作波長B、工作頻率C、作用角度D、作用距離答案：D282.二次雷達存在著一些難以克服的缺點，隨著交通密度的增加，（）將迅速增加。A、異步干擾B、同步干擾C、終端沖突D、航路沖突答案：A283.民航現(xiàn)行話音與數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)男l(wèi)星通信是通過租用（）的部分轉發(fā)器完成。A、海事衛(wèi)星B、鑫諾衛(wèi)星C、國際衛(wèi)星D、導航衛(wèi)星答案：B284.下列導航設備中，屬于L波段的是（）。A、LOCB、GSC、DMED、ADF答案：C285.使用二次雷達S模式工作的特點是可以（）。A、提高跟蹤精確度B、進行數(shù)據(jù)鏈通信C、區(qū)分數(shù)據(jù)格式D、克服虛假目標干擾答案：B286.二次雷達的主要缺點是（）。A、不能發(fā)現(xiàn)無應答機的飛行器B、作用距離不如一次雷達遠C、對氣象條件比較敏感D、不能提供過渡層以下準確的高度信息答案：A287.VOR和DME合裝時，二者頻率（）。A、固定配對B、隨便配對C、固定為九倍D、固定為九分之一答案：A288.民航現(xiàn)行話音與數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)男l(wèi)星通信主要是通過（）覆蓋國內(nèi)區(qū)域的。A、C波段B、X波段C、L波段D、S波段答案：A289.無線電接收機的“選擇性”表示接收機選擇所需信號抑制其他信號及干擾的（）。A、頻率B、帶寬C、能力D、規(guī)格答案：C290.當著陸航空器在航向面內(nèi)時，則航向指針顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：C291.VOR/LOC裝在一起，利用與跑道中心延長線一致的VOR臺方位線，可以代替LOC對飛機進行（）。A、著陸引導B、領航引導C、航線引導D、航向引導答案：A292.安裝在航路上的VOR臺叫航路VOR，臺址通常選在（）的地點。A、山下B、河邊C、無障礙物D、高大建筑物答案：C293.在收信端也必須有能將電信號還原為語言信號的耳機或揚聲器，這類能完成電信號和聲音信號之間相互轉換的器件，稱為（）。A、電源器件B、電聲器件C、振蕩器件D、濾波器件答案：B294.新航行系統(tǒng)的主要特點是（）。A、雷達管制B、星基航行系統(tǒng)代替陸基系統(tǒng)C、雷達聯(lián)網(wǎng)D、自由飛行答案：B295.半雙工通信指通信雙方都能收發(fā)消息，但不能同時進行收發(fā)的工作方式，典型的如()。A、PTTB、ACARSC、AMSSD、GPRS答案：A296.DME系統(tǒng)的詢問和應答頻率差為（）。A、1MHzB、63MHzC、126MHzD、不固定答案：B297.回答的SPI脈沖是在（）詢問下，在管制員請求下發(fā)射。A、所有模式B、S模式C、C模式D、A模式答案：D298.目前民航地空通信的主要手段是（）。A、甚高頻和高頻通信B、低頻和中頻通信C、甚低頻和甚高頻通信D、低頻和高頻通信答案：A299.采用（）雷達作用距離可以相當遠，外部噪聲較低，天線的尺寸并不太大，角分辨率較好。A、L波段B、Ku波段C、X波段D、C波段答案：A300.下滑信標工作在（）波段。A、HFB、VHFC、UHFD、SHF答案：C301.當VHF收發(fā)信機處于“遙控工作狀態(tài)”時，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：C302.當把射頻信號施加到天線輸入端時，天線便能有效地把射頻信號所包含的電磁能量輻射到空中去，在天線附近的空間中形成（）。A、交變波B、諧振波C、正弦波D、電磁波答案：D303.下列導航設備中，屬于航路導航的是（）。A、航向信標B、全向信標C、下滑信標D、指點信標答案：B304.無線電接收設備的基本任務是在接收端從無線電信號中提取系統(tǒng)所需的（）。A、信息B、通信C、頻率D、擾碼答案：A305.S模式和A/C詢問模式兼容詢問方法是（）。A、采用目前的三脈沖詢問方法B、在目前三脈沖詢問編碼之后增加P4脈沖C、采用全新的S模式的詢問編碼D、目前的三脈沖詢問編碼加S模式詢問編碼答案：B306.ILS的下滑指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A、在下滑面內(nèi)B、在下滑面以上C、在下滑面以下D、不能確定答案：C307.通過自動相關監(jiān)視技術，管制員可以了解（）。A、航空器的現(xiàn)在位置和預測將要到達航路點的時間等B、航空器的現(xiàn)在位置和飛過的蹤跡C、航空器的現(xiàn)在位置D、航空器將要到達航路點的時間答案：A308.長波、中波的傳播是（）傳播方式為主。A、天波B、地波C、直射波D、地面反射波答案：B309.LOC共有（）個頻道。A、20B、40C、60D、80答案：B310.任何無線電系統(tǒng)都必須借助于（）才能進行無線電波的發(fā)射與接收。A、電路B、接收機C、發(fā)射機D、天線答案：D311.下列導航設備中，屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A、SSRB、PSRC、ILSD、GPS答案：C312.航空移動衛(wèi)星業(yè)務（AMSS）可以滿足包括（）等四種業(yè)務的需求。A、ATCB、VDLC、ATSD、HDL答案：C313.VOR方位角是指從飛機所在位置的磁北方向順時針測量到飛機與VOR臺連線之間（）。A、距離B、夾角C、方位角D、俯仰角答案：B314.TCAS告警，在RA的處置中，駕駛員應當（）。A、可以向RA指令相反的方向做機動飛行B、航空器駕駛員確實已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了引起該RA的航空器，可以按照目視避讓的規(guī)則進行機動飛行C、在開始按RA指示操縱飛機時，沒必要向管制員通報機動情況D、在出現(xiàn)沖突解除的信息之后，應立即迅速操縱飛機回到原來的空中交通管制許可答案：B315.航路信標向飛行員報告飛機正在通過航路上某些特定點的（）。A、航向方向B、地理位置C、航線位置D、水平方向答案：B316.VHF通信只能以（）方式傳播。A、天波B、地波C、空間波D、散射波答案：C317.ILS航向臺信號的覆蓋區(qū)域為（）。A、在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為25NM，10°到35°之間為17NMB、在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為25kmC、在跑道中線延長線左右35°以內(nèi)為17kmD、在跑道中線延長線左右35°以內(nèi)為25NM答案：A318.慣性導航系統(tǒng)屬于（）。A、自備式近程導航系統(tǒng)B、他備式近程導航系統(tǒng)C、自備式遠程導航系統(tǒng)D、他備式遠程導航系統(tǒng)答案：C319.當雷達接收機檢測出發(fā)射脈沖與接收脈沖之間的延遲時間為t=500μS時，這時目標距雷達的距離是（）km。A、150B、120C、100D、75答案：D320.SSB是指（）。A、標準調(diào)幅B、雙邊帶調(diào)幅C、單邊帶調(diào)幅D、殘留邊帶調(diào)幅答案：C321.航空器與區(qū)域管制室或報告室之間的無線電聯(lián)絡使用（）通信系統(tǒng)。A、甚高頻B、高頻C、微波D、衛(wèi)星答案：A322.甚高頻電波是利用（）來傳播的。A、天波B、空間波C、地波D、折射波答案：B323.（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、雙向可尋址數(shù)據(jù)B、廣播數(shù)據(jù)C、單向可尋址數(shù)據(jù)D、分組數(shù)據(jù)答案：B324.應急電臺的作用是在飛機發(fā)生事故時，使用它發(fā)出（）以便能夠得到救援。A、衛(wèi)星信號B、間歇信號C、莫爾斯信號D、呼叫信號答案：D325.一次雷達是利用目標對電磁波的（）而發(fā)現(xiàn)目標的。A、反射B、折射C、繞射D、衍射答案：A326.高頻通信采用的調(diào)制方式是（）。A、等幅制B、調(diào)幅制C、調(diào)頻制D、調(diào)相制答案：B327.電波射向導體時能量全部被（）。A、衍射B、散射C、反射D、折射答案：C328.當著陸航空器在航向面右側時，則航向指示器指針（）。A、指向左邊B、指向右邊C、居中D、不能確定答案：A329.MB臺安裝在（）。A、跑道始端中心延長線上B、跑道末端中心延長線上C、跑道始端中心延長線一側D、跑道末端中心延長線一側答案：A330.當著陸航空器在下滑面以上時，則下滑指示顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：A331.當ModelS的收發(fā)機不工作、氣壓高度源失效、無線電高度表失效時，TCASⅡ（）。A、仍能正常工作B、可以為沒有高度報告的飛機發(fā)布避讓提示C、不能正常工作D、能夠探測到?jīng)]有收發(fā)機的飛機答案：C332.飛機的四維位置信息是經(jīng)度、緯度、高度與（）。A、印記B、時序C、時間D、匹配答案：C333.當著陸航空器在下滑面內(nèi)時，則下滑指示器指針（）。A、指向上邊B、指向下邊C、居中D、不能確定答案：C334.VHF通信設備一般都建在高山或者遠離城市的開闊地帶，是為了盡量避開（）阻擋，以確保通信效果。A、人員活動等的B、高山，高大建筑等C、水面及海洋波浪等D、未知障礙物及不明物體等答案：B335.ILS的航向指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A、在航向面內(nèi)B、在航向面左側C、在航向面右側D、不能確定答案：C336.目前地面機場可以通過（）向航空器發(fā)布離場前放行指令（PDC）。A、ACARS數(shù)據(jù)鏈B、VDL3數(shù)據(jù)鏈C、VDL4數(shù)據(jù)鏈D、AMSS數(shù)據(jù)鏈答案：A337.天波傳輸?shù)奶攸c是（）。A、傳播距離遠B、信號傳輸穩(wěn)定C、干擾小D、傳播距離為視距答案：A338.新航線系統(tǒng)的主要內(nèi)容是（）。A、通信和導航B、監(jiān)視C、空中交通管理D、A,B和C答案：D339.國際民航組織規(guī)定108.10MHz用于（）。A、DMEB、VORC、LOCD、GS答案：C340.由于VHF具有視距傳播的特點，因而這些地空話音通信信道可以（）。A、重復使用B、分別使用C、任意使用D、無限使用答案：A341.利用測距機/VOR系統(tǒng)，還可以有效地進行（）。A、衛(wèi)星導航B、區(qū)域導航C、區(qū)域管制D、場面導航答案：B342.無線電發(fā)射機的輸出功率是決定系統(tǒng)（）和可靠性的主要因素之一。A、作用角度B、作用距離C、工作頻率D、工作扇區(qū)答案：B343.在一條“空中航路”上，根據(jù)航路的長短，可以設置（）VOR臺。A、測向B、一個C、多個D、領航答案：C344.TCAS告警過程中，不應當由管制員負責的是（）。A、航空器按照RA偏離了當前的空中交通管制許可而發(fā)生小于規(guī)定間隔B、航空器按照RA機動飛行后，而管制員發(fā)出避讓指令C、管制員確認飛行員正在恢復當前的空中交通管制許可后，發(fā)出更改的許可并被駕駛員確認D、按照RA機動后，回到原來的空中交通管制許可并保持與其他航空器之間的間隔答案：A345.從減輕管制員工作強度的角度看，使用二次雷達S模式工作的優(yōu)點是可以（）。A、給出危險接近告警B、對感興趣的目標進行管制C、進行話音通信D、實現(xiàn)自動的管制移交答案：D346.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度T,此時會帶來（）。A、接收機中頻放大器過載B、角分辨力下降C、距離分辨力下降D、測距誤差增大答案：C347.利用VOR和DME可組成（）種定位系統(tǒng)。A、1B、2C、3D、4答案：C348.按照各個系統(tǒng)的功能，又可以把飛機無線電導航系統(tǒng)進一步劃分為（）、測高、著陸引導和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的大類。A、航路B、區(qū)域C、機場D、定位答案：D349.如果用具有一定導電性的金屬磁漆涂刷雷達天線罩，則會嚴重衰減雷達信號而降低雷達的（）。A、工作波長B、工作頻率C、作用角度D、作用距離答案：D350.下滑信標的作用是給著陸航空器提供（）。A、距離信息B、方位信息C、航向面D、下滑面答案：D351.一次雷達天線的類型是（）。A、拋物反射面天線B、透鏡天線C、陣列天線D、自適應天線答案：A352.無線電波經(jīng)過不同媒介的交界面時，也會產(chǎn)生（）現(xiàn)象。A、衍射B、繞射C、反射D、折射答案：C353.測距機測量的是飛機到地面測距臺的（）。A、圓距離B、斜距C、經(jīng)線D、弦距離答案：B354.機載測距機和地面測距信標臺配合工作，可以連續(xù)地向（）提供飛機到測距臺的實時距離信息。A、管制員B、領航員C、航空公司D、飛行員答案：D355.SSR雷達系統(tǒng)詢問機和應答機工作頻率分別是（）MHzA、1030和1090B、1090和1030C、1030和1080D、1050和1090答案：A356.甚高頻（VHF）電波的（）現(xiàn)象比較顯著。A、折射B、散射C、繞射D、反射答案：B357.某VHF的收發(fā)信號機的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（）。A、接收機的本振信號頻率B、發(fā)射機的載波頻率C、話音信號頻率D、中頻頻率答案：B358.在國際民航組織優(yōu)選的VDL（甚高頻數(shù)據(jù)鏈）方案中，（）模式采用GNSS衛(wèi)星時間同步技術。A、VDL1B、VDL2C、VDL3D、VDL4答案：D359.TCAS告警過程中，管制員應當（）。A、重視駕駛員通報的TA情況和提出的請求，保持相關的航空器之間的間隔B、在得知航空器正在按RA進行機動飛行時，不得向航空器發(fā)布與RA相抵觸的指令C、在允許的情況下，向受機動飛行影響的航空器提供相對活動信息D、以上都對答案：D360.下列屬于著陸引導設備的是（）。A、全向信標系統(tǒng)B、儀表著陸系統(tǒng)C、一次雷達D、二次雷達答案：B361.衛(wèi)星通信的VSAT站可以直接安裝在（），擺脫用戶對地面引接線路的依賴。A、機場附近B、航站樓附近C、用戶附近D、飛機附近答案：C362.電波傳播的速度ν、頻率?和波長λ之間的關系是（）。A、ν=λ/?B、ν=λ*?C、ν=?/λD、ν=2?/λ答案：B363.一個DME詢問頻率對應（）個應答頻率。A、1B、2C、3D、4答案：B364.VOR方位角（）。A、與磁航向有關B、與磁航向無關C、與空速有關D、與地速有關答案：B365.PTT是指（）。A、PushToTalkB、PulseTransmissionTimeC、PulseToTestD、PutToTerminal答案：A366.（）、定向機、全向信標系統(tǒng)、多普勒雷達、奧m伽導航系統(tǒng)等是用于確定飛機位置的無線電定位系統(tǒng)。A、測距機B、單邊帶C、遠端機D、二次雷達答案：A367.AM接收機采用（）進行檢波。A、同步檢波器B、包絡檢波器C、鑒頻器D、鑒相器答案：B368.噪聲系數(shù)的物理意義是指，由于接收機的內(nèi)部噪聲的影響，使接收機輸出端的信噪比相對其輸入端的信噪比（）。A、變壞的倍數(shù)B、變好的倍數(shù)C、變化的倍數(shù)為1D、沒有任何變化答案：A369.相對于單獨使用二次雷達，使用一次﹑二次雷達合裝的優(yōu)點是（）。A、發(fā)現(xiàn)目標的距離更遠B、常規(guī)二次雷達條件下提高雷達系統(tǒng)的距離分辨力C、能夠發(fā)現(xiàn)無應答機的目標D、克服頂空盲區(qū)的影響答案：C370.VOR的頻道間隔為（）MHz。A、0.05B、0.1C、B：0.15D、0.2答案：A371.當VHF收發(fā)信機處于“本地工作狀態(tài)”時，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：B372.通過ADS-B可以實現(xiàn)飛機間的（），進而實現(xiàn)對周邊空域交通狀況的了解。A、衛(wèi)星導航B、互相看見C、流量控制D、相互感知答案：D373.衛(wèi)星通信和導航的特點是（）。A、覆蓋范圍大B、實現(xiàn)新航行系統(tǒng)C、覆蓋海洋D、覆蓋沙漠答案：A374.雷達最基本的功能是發(fā)現(xiàn)目標，測量目標的（）。A、坐標B、大小C、體積D、速度答案：A375.GS的水平覆蓋范圍是跑道中心線兩側各（）度。A、8B、10C、15D、20答案：A376.空中交通管制系統(tǒng)可以分為（）、數(shù)據(jù)遠距離傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理顯示系統(tǒng)和空地通信系統(tǒng)。A、空中飛行器移交B、航班時刻調(diào)度與指揮C、數(shù)據(jù)獲取與編碼處理D、數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)答案：D377.詢問波束方向性圖分水平方向性和垂直方向性圖。垂直方向性圖的主要作用是（）。A、不同高度層目標的覆蓋層B、決定目標的作用距離C、區(qū)分相同距離兩目標的最小的方位角度D、區(qū)分相同方向兩目標的最小的距離答案：B378.對天線控制波束的要求應（）。A、覆蓋整個詢問波束B、覆蓋詢問波束旁瓣C、覆蓋詢問波束主瓣D、和詢問波束一樣答案：C379.雷達接收機檢測發(fā)射脈沖與接收脈沖的時間間隔是為了測量（）。A、目標的方位B、目標的速度C、目標的距離D、目標的仰角答案：C380.根據(jù)機場凈空條件，下滑面和跑道水平平面的夾角可在（）之間選擇。A、0°～2°B、22°～24°C、12°～14°D、2°～4°答案：D381.DME系統(tǒng)的地面設備是（）。A、發(fā)射機B、接收機C、詢問器D、應答器答案：D382.為了便于機組判別正在測距的測距信標臺是否是所選定的測距信標臺，信標臺以（）發(fā)射三個字母的識別信號。A、莫爾斯電碼B、ASCII碼C、漢明碼D、RS232碼答案：A383.VHF機載電臺和地面電臺具有PTT（Push-To-Talk）開關，松開時處于（）。A、接收狀態(tài)B、穩(wěn)定狀態(tài)C、發(fā)射狀態(tài)D、待機狀態(tài)答案：A384.當VHF收發(fā)信機處于“遙控工作狀態(tài)”時，VHF收發(fā)信機可以（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：B385.ILS下滑臺發(fā)射調(diào)幅信號中調(diào)制信號頻率以標稱下滑道為準，（）。A、上150Hz、下90HzB、上90Hz、下150HzC、上120Hz、下180HzD、上180Hz、下120Hz答案：B386.目前，空中交通管制的目標航跡數(shù)據(jù)獲取主要依賴于（）和一次雷達系統(tǒng)。A、ADS數(shù)據(jù)系統(tǒng)B、ATC管制系統(tǒng)C、二次雷達D、氣象雷達答案：C387.無線電波遇到某些障礙物時，同樣能繞過障礙物繼續(xù)向前傳播，這種現(xiàn)象稱為（）。A、衍射B、繞射C、反射D、折射答案：B388.導航系統(tǒng)的功用是獲取一個或多個（）。A、通信參量B、定位參量C、導航參量D、計算參量答案：C389.LOC的18NM內(nèi)水平覆蓋范圍是跑道中心線兩側各（）度。A、10B、15C、25D、35答案：B390.地波傳輸?shù)奶攸c是（）。A、信號傳輸穩(wěn)定B、傳播距離為視距C、受天氣影響大D、傳播距離遠答案：A391.超短波通信的特點是（）。A、不受地形地物的影響B(tài)、無衰落現(xiàn)象C、通信距離限定在視距D、頻段范圍寬，干擾小答案：C392.自動相關監(jiān)視的信息是通過()設備或線路傳送的。A、民航自動轉報網(wǎng)B、航空電信網(wǎng)C、雷達D、航空移動衛(wèi)星通信網(wǎng)答案：B393.高度碼組成的碼序是由DABC組成，其中DAB是九位（）。A、二進制碼B、BCD碼C、標準循環(huán)碼D、五進制碼答案：C394.甚高頻通信頻率為（）。A、100～350MHZB、10～136.975MHZC、2～29.9999MHZD、30～300MHZ答案：D395.下滑信標的有效導航距離為（）NM。A、10B、17C、20D、25答案：A396.在下列導航設備中，既可用于航路，又可用于終端區(qū)的是（）。A、LOCB、ILSC、DMED、MB答案：C397.波導的形狀，以（）波導應用最為普遍，其次是圓形波導。A、三角形截面B、圓形截面C、矩形截面D、非規(guī)則截面答案：C398.當調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時，AM的信號功率將（）。A、變小B、變大C、不變D、不一定答案：B399.航路VOR臺識別碼是由2-3個字母組成的（），每30s重復一次。A、RS232碼B、ASCII碼C、漢明碼D、莫爾斯電碼答案：D400.空管二次監(jiān)視雷達輸出的到空管中心的信號是（）。A、原始視頻B、點跡或目標報告C、本地航跡D、系統(tǒng)航跡答案：B判斷題1.地球表面均在衛(wèi)星覆蓋區(qū)域內(nèi)，且部分區(qū)域為兩顆衛(wèi)星的重疊地區(qū)。A、正確B、錯誤答案：B2.由飛機所在位置的經(jīng)線北端順時針測量到航向線的角度被稱為航線角。A、正確B、錯誤答案：B3.空中交通管制應答機和地面二次雷達相配合，可以傳送飛機的高度和代碼信息。A、正確B、錯誤答案：A4.高頻通信系統(tǒng)通信距離可達數(shù)千公里。A、正確B、錯誤答案：A5.從定位的觀點來看，測定一個電參量，就可以確定接收點所處的位置。A、正確B、錯誤答案：B6.利用DME/VOR,可以有效地進行RNP導航。A、正確B、錯誤答案：B7.一次雷達測量目標的物理基礎是依據(jù)電磁波的反射特性。A、正確B、錯誤答案：A8.在二次雷達天線波束中，對模式S的詢問方式為特殊詢問方式·A、正確B、錯誤答案：B9.當ModeS的收發(fā)機不工作、氣壓高度源失效、無線電高度表失效時，TCASII不能正常工作。A、正確B、錯誤答案：A10.ADS