中國地理之中國的交通44張省名師優(yōu)質(zhì)課獲獎課件市賽課一等獎課件

中國交通第1頁●主要交通運輸線●鐵路樞紐和港口交通運輸方式特點●第2頁一、交通運輸業(yè)主要性：1.交通事業(yè)運輸業(yè)郵電業(yè){----運輸旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟“先行官”2.便利交通運輸有利于：開發(fā)自然資源促進經(jīng)濟發(fā)展加強各地聯(lián)絡(luò)第3頁當代化交通運輸方式第4頁鐵路運輸優(yōu)點1.運量大、速度快、運費低；2.受自然原因影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高；2.占地廣，短途成本高。二、交通運輸方式特點第5頁公路運輸優(yōu)點 機動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應性強；缺點 運量小，耗能多，成本高。第6頁水路運輸優(yōu)點 運量大，投資少，成本低。

缺點 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文情況、氣候等自然條件影響大。第7頁航空運輸優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。第8頁管道運輸優(yōu)點氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。第9頁五種交通運輸方式比較當代運輸方式運輸線路

運輸工具

運價

時速

運量

水運陸運空運河道航海線

鐵路公路航空線輪船火車汽車

飛機最低居中最高最慢居中最快大居中最小第10頁2、運輸方式選擇：珍貴或急需貨物（數(shù)量不大）——航空

（短途）——公路運輸

活物、鮮貨（長途且數(shù)量大）——鐵路專用車

（短途）——公路運輸

大宗粗笨貨物（遠距離運輸）——水運或鐵路運輸兩箱搶救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海

貨物和數(shù)量起點至終點鐵路公路河運海運航空第11頁南北向鐵路線（自東向西排列）“六縱”東西向鐵路線（自北向南排列）“四橫”京滬線京九線京哈－京廣線焦柳線寶成－成昆線京包－包蘭線隴海－蘭新線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線全國主要鐵路干線（四橫六縱）青藏線濱洲—濱綏線第12頁北京上海九龍廣州柳州焦作包頭烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港全國主要鐵路干線——四橫六縱哈爾濱拉薩西寧蘭州第13頁1、京滬線

（1）跨過省市區(qū)：

（2）經(jīng)過城市：

北京,天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮(zhèn)江，常州，無錫，蘇州，上海

（3）經(jīng)過地形區(qū)：

（4）主要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地域交通大動脈。

京，津，冀，魯，蘇，皖，滬

華北平原，江淮平原，長江三角洲

第14頁2、京九線

（1）跨越省市區(qū)：

（2）經(jīng)過城市：

北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港

（3）經(jīng)過地形區(qū)：

華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲

（4）主要意義：

緩解京廣線，京滬線運輸壓力加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地域穩(wěn)定和發(fā)展。京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港第15頁3、京廣線

（1）跨過省市區(qū)：京，冀，豫，鄂，湘，粵

（2）經(jīng)過城市：

北京，石家莊，邯鄲，新鄉(xiāng)，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關(guān)，廣州

（3）經(jīng)過地形區(qū)：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲

（4）主要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)中軸線，運量最大南北大動脈。

第16頁4、焦柳線

（1）跨越省市區(qū)：豫，鄂，湘，桂

（2）經(jīng)過城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州

（3）經(jīng)過地形區(qū)：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵

（4）主要意義：改進鐵路布局，提升晉煤南運能力，分流京廣線運量。

第17頁5、寶成——成昆線

（1）跨越省市區(qū)：陜，甘，川，滇

（2）經(jīng)過城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明

（3）經(jīng)過地形區(qū)：秦巴山地，成都平原，云貴高原

（4）主要意義：沿線是我國特產(chǎn)豐富多民族聚居地域，蘊藏著豐富礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路建成促進了西南地域經(jīng)濟建設(shè)，加強了民族團結(jié)，也是連接西北地域主要通道第18頁6、青藏線青藏鐵路，被譽為“天路”，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。它東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956千米。青藏線大部分線路處于高海拔地域和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱，天氣惡劣四大難題。青藏鐵路建成通車，這對于青藏兩省區(qū)加緊經(jīng)濟社會發(fā)展、改進各族群眾生活，對于促進民族團結(jié)和鞏固祖國邊防，都含有十分重大意義。第19頁1、濱洲——濱綏線

哈大線北起哈爾濱，經(jīng)長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯(lián)結(jié)東北三省主要工業(yè)中心、政治中心和最大海港，經(jīng)過主要農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大主干線之一，成為東北地域經(jīng)濟發(fā)展支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯鐵路接軌，是一條主要國際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國木材、糧食、畜產(chǎn)品供給基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。第20頁2、京包——包蘭線

（1）跨越省市區(qū)：京，冀，晉，內(nèi)蒙古，寧，甘

（2）經(jīng)過城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛(wèi)，蘭州

（3）經(jīng)過地形區(qū)：晉北山地，內(nèi)蒙古高原，寧夏平原

（4）主要意義：促進華北與西北聯(lián)絡(luò)，分擔隴海線運量，建設(shè)民族地域，鞏固邊防。第21頁3、隴?！m新線

（1）跨越省市區(qū)：蘇，皖，豫，陜，甘，新

（2）經(jīng)過城市：連云港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口

（3）經(jīng)過地形區(qū)：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，準噶爾盆地

（4）主要意義：溝通東部和西北部，促進西北地域發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)發(fā)展。

第22頁亞歐大陸橋第23頁4、滬昆線（滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線）

（1）跨越省市區(qū)：滬，浙，贛，湘，黔，滇

（2）經(jīng)過城市：上海，杭州，南昌，株洲，懷化，貴陽，昆明

（3）經(jīng)過地形區(qū)：長江三角洲，江南丘陵，云貴高原

（4）主要意義：橫貫江南東西干線，加強華中，中南，西南之間聯(lián)絡(luò)，與長江航線相輔相成。第24頁交通運輸樞紐概念處于若干主要交通干線交叉地方,是交通運輸“十字路口”，交通“四通八達”。類型單一型綜合型鐵路樞紐、航空樞紐、水路樞紐、公路樞紐鐵路-航運樞紐、鐵路-公路-航空樞紐……比如：北京、上海、廣州主要鐵路干線樞紐：北京、鄭州、

徐州、株州、蘭州、成都第25頁交通運輸樞紐鐵路樞紐－－株洲水運樞紐－－岳陽航空樞紐－－桂林公路樞紐－－拉薩第26頁北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京第27頁北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州第28頁北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州第29頁北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲第30頁包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州第31頁寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都第32頁五、水運海運：河運：北方航區(qū)以上海、大連為中心南方航區(qū)以廣州為中心沿海航線：遠洋航線：包含東行、南行、西行、北行四個主要航線方位長江、京杭運河、珠江、松花江等第33頁世界主要航海線和主要港口第34頁重慶武漢南京上海長江沿岸主要港口第35頁大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕８郾焙５?6頁北京上海廣州六、中國航空運輸北京、上海、廣州是我國主要國際航空港第37頁七、中國主要輸油氣管道2．輸氣管道陜西靖邊—北京“西氣東輸”干線（新疆輪南—上海）1．輸油管道大慶—大連（東北管道運輸網(wǎng)）大慶—秦皇島—北京任丘—北京（華北管道運輸網(wǎng)）勝利油田（東營）—南京勝利油田（東營）—青島（華東管道運輸網(wǎng)）第38頁1、港珠澳大橋于年年底開工建設(shè)。大橋跨越珠江口，成為連接香港、珠海、澳門大型跨海通道。據(jù)此回答。第39頁(1)興建港珠澳大橋主導原因是(

)A．政治原因B．自然原因C．科技原因D．經(jīng)濟原因D第40頁(2)港珠澳大橋建成開通后，將產(chǎn)生影響有(

)A．珠海城區(qū)可能向橋頭方向擴展B．有利于珠江三角洲和長江三角洲經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)C．減弱香港作為國際金融中心地位D．大橋建設(shè)會對珠江航運帶來很大負面影響A第41頁2、年8月1日，我國第一條含有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運行2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁長度占到線路總長87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答（1）～（2）題。（1）京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”主要原因是①為了降低建設(shè)成本②為了少占耕地，節(jié)約土地資源③預防不一樣交通線路相互干擾④避開低洼地對交通不利影響A．①② B．①③C．②③D．②④答案：C第42頁（2）京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高“公交化”城際快線，該鐵路建成會(

)①提升沿線房價②促進跨城就業(yè)③增加貨物運量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④ D．①④解析：京津城際鐵路縮短了出行時間，把京津城市連為一體，會提升沿線房價，促進跨城就業(yè)。答案：A第43頁

讀我國鐵路干線分布圖回答：有一個旅游團準備從北京乘火車到昆明游覽，請你幫助選最少兩條路線，將你選好路線用不一樣顏色描出，并將其經(jīng)過鐵路樞紐分別用A、B、C…標注在圖中。（注意線路與樞紐名稱不能重復出現(xiàn)），然后在下面空格中寫出鐵路線及鐵路樞紐名稱。①北京經(jīng)