物流管理發(fā)展狀況

中國物流學會副會長南開大學當代物流研究中心主任劉秉鐮教授/博導LogisticsManagement物流管理(1)物流管理發(fā)展狀況第1頁一、物流基本概念二、物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展情況五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容物流管理發(fā)展狀況第2頁

1、當代物流發(fā)展必定趨勢

市場需求形式改變 少品種

多品種

個性消費 物流速度工業(yè)和管理技術(shù)提升 大批量生產(chǎn)、JIT生產(chǎn)方式、虛擬生產(chǎn)物流可靠性

經(jīng)濟全球化 跨國企業(yè)、全球性資源 物流網(wǎng)絡 和市場網(wǎng)絡、連鎖店信息化 EDI、GPS、電子商務 物流配送市場競爭生產(chǎn)資料節(jié)約—勞動生產(chǎn)率提升物流管理

—第三利潤源一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第3頁2、物流定義——美國物流管理協(xié)會（CLM）物流是對貨物、服務及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足用戶要求過程。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。這個過程包含輸入、輸出、內(nèi)部和外部移動以及以環(huán)境保護目標物流回收。（1991年）物流是供給鏈活動一部分，專注于物品、服務及相關(guān)信息從起源點到消費點有效流動和儲存計劃、執(zhí)行與控制過程，以達成用戶要求。（1998年）物流是供給鏈運作中，以滿足用戶要求為目標，對貨物、服務及相關(guān)信息在產(chǎn)出地到消費地之間實現(xiàn)高效率和低成本正向和反向流動和儲存所進行計劃、實施和控制。（）一、物流內(nèi)涵與定義注：美國物流管理協(xié)會自年1月起更名為供給鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP,CouncilofSupplyChainManagementProfessionals)物流管理發(fā)展狀況第4頁2、物流定義——歐洲物流協(xié)會ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品運輸、安排及與此相關(guān)支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以到達特定目標。一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第5頁2、物流定義——日本工業(yè)標準將實物從供給者物理地移動到用戶這一過程活動。普通包含輸送、保管、裝卸、包裝以及與其相關(guān)情報等各種活動。日本通商產(chǎn)業(yè)省運輸綜合研究所：物流是商品從賣方到買方全部轉(zhuǎn)移過程一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第6頁

物流管理（logisticsmanagement）：以最低物流成本到達用戶所滿意服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-）一、物流內(nèi)涵與定義2、物流定義——中國國家標準物流管理發(fā)展狀況第7頁吳邦國副總理1999年11月份在在當代物流國際研討會上指出：當代物流作為一個先進組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提升勞動生產(chǎn)率以外主要利潤源泉。7R：物流就是“在恰當時間、恰當?shù)攸c和恰當條件下，將恰當產(chǎn)品以恰當方式和恰當成本提供給恰當消費者”

2、物流定義——當代物流定義一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第8頁

當代物流是指為滿足用戶需求而進行原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行計劃、管理、控制過程。該定義揭示四個含義：物流管理范圍、對象、效果、路徑。一、物流內(nèi)涵與定義2、物流定義——當前較權(quán)威定義物流管理發(fā)展狀況第9頁銷售物流生產(chǎn)物流供給物流進貨系統(tǒng)工序間搬送系統(tǒng)〖工廠〗出貨系統(tǒng)〖供給商〗零部件制造商材料加工/裝配零件裝配單元組裝檢驗調(diào)整包裝、堆碼成品庫存協(xié)作廠家其它工廠材料、部件輸入成品出貨經(jīng)銷商/批發(fā)商成品存貨零售店客戶/消費者〖商品市場〗材料半成品庫存在制品庫存配送高效化縮短交貨日期商品入庫作業(yè)高效化提升物流服務水平提升產(chǎn)品市場競爭力物流信息一致化降低材料庫存入出庫作業(yè)高效化節(jié)約空間實現(xiàn)JIT供給縮短生產(chǎn)前置時間提升生產(chǎn)效率和設備利用率提升產(chǎn)品質(zhì)量降低在制品積壓提升產(chǎn)品精度縮短出貨前置時間出貨效率高效化實際需求品追蹤降低商品保管空間縮短抵達前置時間提升交期準確率降低程序失誤提升配送效率加強計劃應變能力物流概念圖一、物流內(nèi)涵與定義3、物流內(nèi)涵物流管理發(fā)展狀況第10頁3、物流內(nèi)涵——采購供給階段總成本庫存成本運輸成本訂單處理成本總成本CQ0Q訂貨批量最正確訂貨批量示意圖最少資金占用、按時可靠組織各種原材料供給一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第11頁深圳中海物流集團為IBM提供多對一生產(chǎn)供給服務世界各地物料在二十四小時內(nèi)即可送達IBM工廠生產(chǎn)線上IBM全球供給商，160余家中海物流集團IBM深圳工廠電子料件電子料件電子料件中海國際貨代企業(yè)中海國際運輸有限企業(yè)中海資訊科技有限企業(yè)JIT卓越外包供給物流運作有利地支持了IBM深圳工廠JIT生產(chǎn)3、物流內(nèi)涵——采購供給階段一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第12頁節(jié)約資金一億元成立統(tǒng)一物料采購事業(yè)部優(yōu)化物料供給商網(wǎng)絡，由2336家降至978家采取BtoB網(wǎng)絡物料采購平臺青島海爾經(jīng)過優(yōu)化供給物流管理取得顯著成本優(yōu)勢3、物流內(nèi)涵——采購供給階段一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第13頁3、物流內(nèi)涵——生產(chǎn)階段使原材料供給、生產(chǎn)計劃和設備利用愈加有序和協(xié)調(diào)材料加工/裝配零件裝配單元組裝檢驗調(diào)整包裝、堆碼成品庫存材料、部件輸入材料半成品庫存在制品庫存一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第14頁深圳太太藥業(yè)生產(chǎn)物流管理——原有生產(chǎn)模式原料加工半成品成品庫存包裝訂單倉庫存有大量產(chǎn)成品庫存，以滿足訂單需要制藥行業(yè)半成品與產(chǎn)成品體積比為1：2，保健品行業(yè)更高達1：4產(chǎn)成品新鮮度低，庫房存貨面積占用過大3、物流內(nèi)涵——生產(chǎn)階段一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第15頁太太藥業(yè)生產(chǎn)物流管理——現(xiàn)有生產(chǎn)模式原料加工半成品成品庫存包裝訂單企業(yè)產(chǎn)品特點：每種成品只是包裝規(guī)格有區(qū)分，里邊東西是相同加大半成品庫存，同時降低產(chǎn)成品庫存加強包裝能力延遲制造（postpone)產(chǎn)成品新鮮度提升，庫存成本大幅降低用戶滿意度提升3、物流內(nèi)涵——生產(chǎn)階段一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第16頁3、物流內(nèi)涵——銷售階段在確定服務水平下，用最低成本、最少步驟和最準確時間把產(chǎn)品送達消費者一、物流內(nèi)涵與定義配送中心制造商干線運輸大型零售商分銷商便利店最終用戶配送配送配送配送物流管理發(fā)展狀況第17頁優(yōu)化物流前：優(yōu)化物流后：500×250=125000次500+250=750次區(qū)域配送中心作用500家供貨商250家商店配送中心配送中心設置能夠有效實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化，提升產(chǎn)品配送效率3、物流內(nèi)涵——銷售階段一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第18頁

42個物流配送中心

物流中心城市8小時配送到位

區(qū)域配送二十四小時到位

全國主干線分撥配送平均在2天

海爾物流網(wǎng)絡注：圖中黃框為生產(chǎn)地：青島、大連（空調(diào)、冰箱）、武漢（空調(diào)）、合肥（彩電）、順德（洗衣機）、遵義（冰箱），紅點為配送中心所在地。3、物流內(nèi)涵——銷售階段一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第19頁

3、物流內(nèi)涵——當代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)分1、簡單位移 增值服務2、被動服務 主動服務3、人工控制 信息管理4、無統(tǒng)一標準 標準化服務5、點到點或線到線 全球服務網(wǎng)絡6、單一步驟管理 整體系統(tǒng)優(yōu)化一、物流內(nèi)涵與定義物流管理發(fā)展狀況第20頁3、物流內(nèi)涵——供給鏈上整合一、物流內(nèi)涵與定義金輝物流辦公室坐落在寧波市江東區(qū)一個居民區(qū)一幢商住兩用樓里，公司只有9名工作人員，但年金輝物流營業(yè)收入高達2億元。金輝物流靠就是整合信息流、資金流、社會運力資源。目前，社會上運輸船舶很多，但是基本上比較分散。而分散船舶，無疑就缺少和貨主、裝卸、倉儲、港口這些企業(yè)進行談判能力。金輝物流采取長年期租、合作經(jīng)營、航次租用等多種形式和船公司合作。集合了大量社會運力以后，在和各方面業(yè)務整合過程中，自然取得了一個強勢談判地位。而對于船公司來說，也自然降低了自己成本。金輝物流一邊將北侖、寶鋼馬跡山、青島、日照等港進口鐵礦砂向長江和北方各港進行中轉(zhuǎn)疏運，其次，船舶承運北方港口至江蘇、上海、浙江、福建各港煤炭、水泥等貨物。這樣一來一回，大大提高了船運效率。物流管理發(fā)展狀況第21頁人類社會中物流活動——社會經(jīng)濟基礎(chǔ)性活動PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤成品進入企業(yè)倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料

標準件輔材

通用件生產(chǎn)物流用戶

廢棄

回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店物流管理發(fā)展狀況第22頁二、物流學起源物流活動是人類社會經(jīng)濟基礎(chǔ)性活動。對于任何一個社會來說，物流活動規(guī)模都是巨大。美國物流總成本為9360億美元，我國年物流總成本大約為2.9萬億人民幣。物流活動歷史幾乎與人類文明歷史一樣長。但人們對物流活動領(lǐng)域關(guān)注和研究卻晚得多，主要是在20世紀50、60年代以后才得到較大關(guān)注。物流管理發(fā)展狀況第23頁（一）萌芽（20世紀初~1950s年代）19，約翰·F·格魯威爾在美國政府匯報《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會匯報》中第一次敘述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響各種原因和費用，揭開了人們對物流活動認識序幕。二戰(zhàn)期間，美國軍事部門形成了系統(tǒng)軍事供給、保障活動，并稱之為“后勤（Logistics）”。軍事后勤理論、方法和技術(shù)充實和發(fā)展支持了物流領(lǐng)域研究。二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第24頁（二）基本思想與概念形成（1950—1960）

在企業(yè)競爭日益激烈、利潤下降，以及差異化產(chǎn)品帶來流通渠道多樣性和庫存成本增加背景下，人們開始關(guān)注流通領(lǐng)域效率問題。1954年鮑爾?D?康柏斯在第26次波士頓流通會議上發(fā)表了題為“市場營銷另二分之一”演講，指出不論是學術(shù)界還是實業(yè)界都應該重新認識、研究市場營銷中物流，真正從戰(zhàn)略高度來管理、發(fā)展物流，對物流研究和認識起了主要推進作用。1956年，霍華德·T·萊維斯等人撰寫《物流中航空貨運作用》，首次提出物流各功效之間存在“效益背反”，組成當代物流學關(guān)鍵思想之一。二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第25頁（三）獨立學科確立（1960s初）1961年，愛德華·斯馬凱伊、唐納德·J·鮑爾索克斯和弗蘭克·莫里斯蒙撰寫了《物流管理》，這是世界上第一本介紹物流管理教科書，該書詳細敘述了物流系統(tǒng)及整體成本概念，為物流學成為一門學科奠定了基礎(chǔ)。20世紀60年代早期，密歇根州立大學以及俄亥俄州立大學分別在大學部和碩士院開設了物流課程，成為世界上最早把物流管理教育納入到大學學科體系中學校。物流學是一門年輕學科二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第26頁（三）學科發(fā)展（1960－1970）1962年，著名管理學權(quán)威P·E·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表文章“TheEconomy’sDarkContient”，提出：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里黑暗大陸”，“黑暗大陸”說法現(xiàn)在主要是針對物流而言。德魯克權(quán)威論斷產(chǎn)生了很大社會影響，提升了當代物流學學科地位。1963年，美國物流管理協(xié)會成立，將各方面物流教授集中起來，提供教育、培訓活動，成為世界上第一個物流專業(yè)人員組織。二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第27頁（三）學科發(fā)展（1960－1970）1956年日本在從美國引入PD概念，隨即伴隨日本經(jīng)濟高速發(fā)展，當代物流學研究在日本快速發(fā)展起來。1970年日本早稻田大學教授西澤修提出“第三利潤源”概念。物流“第三利潤源”提法出現(xiàn)標志著人們對物流認識深入深化了，物流開始從簡單降低成本伎倆上升到了企業(yè)利潤源泉主要位置，同時這種認識也表達了當代物流學發(fā)展成為一門獨立學科客觀必要性。20世紀70年代石油危機，促成了日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，對物流需求開始由量需求向質(zhì)需求轉(zhuǎn)變。豐田企業(yè)創(chuàng)造了“JIT生產(chǎn)方式”，成為以后各國企業(yè)爭相效仿生產(chǎn)模式。二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第28頁（四）學科深化（1980年至今）在20世紀80年代，物流領(lǐng)域研究已不但僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)包括企業(yè)物資供給、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。1982年R.KeithOliver與MichaelD.Webber提出供給鏈概念，并在20世紀90年代中期取得巨大發(fā)展，出現(xiàn)了一大批供給鏈理論研究結(jié)果，供給鏈理論已經(jīng)成為當代物流學關(guān)鍵理念之一。1985年，威廉姆·哈里斯和斯托克·吉姆斯在密西根州立大學發(fā)表了題為“市場營銷與物流再結(jié)合——歷史與未來展望”演講，推進了物流用戶服務戰(zhàn)略以及供給鏈管理戰(zhàn)略研究。二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第29頁（三）學科深化（1980年至今）

20世紀90年代開始轉(zhuǎn)向側(cè)重物流戰(zhàn)略管理方面研究，誕生了一系列新理論，包含用戶服務理論、供給鏈管理理論、全球物流理論、技術(shù)管理方法以及物流產(chǎn)業(yè)理論1997年日本政府也制訂了含有主要影響力《綜合物流施策綱領(lǐng)》并不停修正沿用至今。美國羅德納·斯拉特提出了《美國運輸部1997年——財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》，成為美國物流當代化發(fā)展指南之一。二、物流學起源物流管理發(fā)展狀況第30頁（1）物料管理

——主要指生產(chǎn)資料

MaterialsManagement（2）實物配送、實物分銷、傳統(tǒng)物流

PhysicalDistribution（3）企業(yè)后勤、物流、綜合物流

BusinessLogistics（4）供給鏈管理，快速反應

SupplyChainManagement，QR幾個相關(guān)物流概念三、物流概念發(fā)展物流管理發(fā)展狀況第31頁三、物流概念發(fā)展客戶原材料物流生產(chǎn)物流分銷物流貨物流信息流供給商企業(yè)物流供給鏈管理各物流概念之間關(guān)系物料管理實物配送物流管理發(fā)展狀況第32頁分銷物流階段1960s-1970s企業(yè)物流階段1970s-1980s供給鏈管理階段1980s末-至今三、物流概念發(fā)展物流管理發(fā)展狀況第33頁時間階段物流過程管理內(nèi)容物流管理相關(guān)名詞1960s-1970s分銷物流階段產(chǎn)成品銷售物流銷售物流中物流功效優(yōu)化與整合實物配送(physicaldistribution)、渠道管理（channelmanagement）、配送（distribution）1970s-1980s企業(yè)物流階段原材料采購物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)成品銷售物流整個企業(yè)物流過程中物流功效優(yōu)化與整合企業(yè)物流（businesslogistics），工業(yè)物流(industriallogistics1980s末-至今供給鏈管理階段整個供給鏈物流流程供給鏈水平物流功效優(yōu)化與整合快速反應系統(tǒng)（quickresponsesystem）、供給鏈管理(supplychainmanagement)三、物流概念發(fā)展物流管理發(fā)展狀況第34頁物流管理發(fā)展狀況第35頁1、為何20世紀50年代以前物流領(lǐng)域極少受到關(guān)注？2、結(jié)合你本人管理經(jīng)驗，列舉一個最顯著物流管理案例。思索題物流管理發(fā)展狀況第36頁一、物流基本概念二、物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展情況五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容物流管理發(fā)展狀況第37頁物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用物流在宏觀經(jīng)濟中作用物流在區(qū)域經(jīng)濟中作用物流在企業(yè)發(fā)展中作用主要表達在以下三個方面：物流管理發(fā)展狀況第38頁一、物流在宏觀經(jīng)濟中作用物流活動實際負擔著國民經(jīng)濟發(fā)展物質(zhì)資源實際配置工作。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟其它產(chǎn)業(yè)聯(lián)絡紐帶。物流管理發(fā)展狀況第39頁高效社會物流系統(tǒng)能夠：降低社會物流總成本，提升社會經(jīng)濟運行效率推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，提升國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加緊商品周轉(zhuǎn)，降低浪費，提升國民生活水平一、物流在宏觀經(jīng)濟中作用物流管理發(fā)展狀況第40頁物流成本占GDP比重比較，我國與物流相關(guān)總支出為29000億人民幣，物流成本占GDP比重為20%左右。認為例，我國物流成本假如能夠降低1%，就能夠降低成本290億元一、物流在宏觀經(jīng)濟中作用1、降低社會物流總成本，提升社會經(jīng)濟運行效率物流管理發(fā)展狀況第41頁2、推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，提升國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一、物流在宏觀經(jīng)濟中作用當代物流企業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)電子商務企業(yè)傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)傳統(tǒng)零售企業(yè)物流支持物流管理發(fā)展狀況第42頁3、加緊商品周轉(zhuǎn)，降低浪費，提升國民生活水平一、物流在宏觀經(jīng)濟中作用因為冷鏈物流體系不健全，我國果菜等園藝產(chǎn)品采后損失率高達20%-30%，損失產(chǎn)量達1億余噸，金額750億元。而發(fā)達國家園藝產(chǎn)品采后損失率僅為5％。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流與世界水平差距物流管理發(fā)展狀況第43頁二、物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中作用有效改進地域投資環(huán)境在特定條件下，物流業(yè)可成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)物流支柱產(chǎn)業(yè)支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟增加物流管理發(fā)展狀況第44頁七通一平稅收引資物流能力招商1、有效改進地域投資環(huán)境二、物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第45頁港口貨運中心商貿(mào)中心國際物流、信息、金融、貿(mào)易服務中心2、在特定條件下，物流業(yè)能夠成為一些地域支柱產(chǎn)業(yè)——香港案例香港GDP中25％起源于進出口和物流服務。二、物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第46頁美國聯(lián)邦快遞１９９５年在菲律賓蘇比克灣設置了其亞太營運中心，１９９５年蘇比克灣產(chǎn)值大約是２０００多萬美元，到了２００１年產(chǎn)值已增加到１０億美元，還帶動４０個國家快要５００家制造企業(yè)在那里落戶，新增7萬個就業(yè)崗位，物流集聚效應十分顯著。２０００萬美元10億美元1995年年3、物流支柱產(chǎn)業(yè)支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟增加二、物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第47頁根據(jù)美國貿(mào)易委員會預估，在未來五年，一個不受限制國際航空快遞業(yè)，可認為中國：增加80萬個就業(yè)崗位為主要出口行業(yè)增加30億美元投資為中國國民生產(chǎn)總值增加８００億美元

3、物流支柱產(chǎn)業(yè)支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟增加二、物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第48頁三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用提升企業(yè)競爭力成為企業(yè)關(guān)鍵競爭資源保障企業(yè)全球化和國際化戰(zhàn)略實施物流管理發(fā)展狀況第49頁企業(yè)競爭力主要起源生產(chǎn)資源節(jié)約勞動生產(chǎn)率提升降低成本提升服務水平物流管理1、提升企業(yè)競爭力三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第50頁1、提升企業(yè)競爭力——海爾物流革命三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用將采購、儲運、配送職能整合在一起，成立物流推進本部促進了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實施采購、原材料配送、成品分撥JIT實現(xiàn)了零庫存，降低資金占壓，降低了物流人力成本支出，提升了企業(yè)生產(chǎn)管理水平采取SAP企業(yè)ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)各部門信息同時，縮短了定單響應時間，提升了企業(yè)信息化管理水平物流管理發(fā)展狀況第51頁2、成為企業(yè)關(guān)鍵競爭資源——戴爾案例三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用背景介紹戴爾企業(yè)創(chuàng)建于1984年，經(jīng)過其獨特經(jīng)營策略和營銷模式，經(jīng)過短短左右時間，發(fā)展為全球領(lǐng)先計算機系統(tǒng)直銷商，并成為全球名列第一、發(fā)展最快計算機系統(tǒng)企業(yè)。戴爾企業(yè)卓越供給鏈物流運作能力是其成功主要原因之一，且因為該物流運作能力難以模仿，從而使其成為戴爾關(guān)鍵競爭資源。物流管理發(fā)展狀況第52頁戴爾直銷模式客戶直接向戴爾發(fā)訂單電話訂貨網(wǎng)上訂貨特殊訂制按單快速生產(chǎn)并進行測試和包裝經(jīng)過TPL快速發(fā)運時間優(yōu)勢：3到5天訂貨提前期，業(yè)界通常為一個月左右。有效滿足客戶需要優(yōu)勢：特殊定制，一對一生產(chǎn)方式和銷售方式能最大程度地滿足每個用戶需求價格和成本優(yōu)勢：不經(jīng)過中間商，降低了中間商銷售成本和利潤。直接依據(jù)訂單生產(chǎn)，還可大幅降低庫存成本質(zhì)量優(yōu)勢：確保整機和每一個原件質(zhì)量杜絕了中間商私換零部件可能性三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第53頁戴爾零庫存管理模式高效信息系統(tǒng)、與供給商和客戶二十四小時實時溝通供給商科學選擇、VMI管理零庫存實現(xiàn)戴爾企業(yè)庫存周期僅為4天，而業(yè)界這一指標通常為4星期，這使得戴爾擁有3%物料成本優(yōu)勢和2–3%價格優(yōu)勢

三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第54頁戴爾“虛擬整合”供給鏈管理模式戴爾供給鏈結(jié)構(gòu)圖三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用物流管理發(fā)展狀況第55頁三、物流在企業(yè)發(fā)展中作用3、保障企業(yè)全球化和國際化戰(zhàn)略實施世界各國產(chǎn)業(yè)全球化和國際化都極大地依賴于其物流水平高低。

得益于強大物流系統(tǒng)支持，位于美國加利福尼亞計算機硬盤生產(chǎn)商希捷企業(yè)天天將數(shù)百萬美元硬盤，從新加坡工廠經(jīng)過12小時飛行運往阿姆斯特丹；然后經(jīng)阿姆斯特丹分銷中心重新組裝，再經(jīng)過公路運輸運往遍布歐洲200多家計算機生產(chǎn)商生產(chǎn)線。物流管理發(fā)展狀況第56頁一、物流基本概念二、物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展情況五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容物流管理發(fā)展狀況第57頁發(fā)達國家當代物流起步較早，有著龐大市場條件以及先進技術(shù)和組織管理條件支撐，其發(fā)展水平較高，遠遠領(lǐng)先于我國。在全球范圍內(nèi)，以美國、歐洲和日本當代物流發(fā)展最具代表性。物流管理發(fā)展狀況第58頁1.物流規(guī)模與實力居全球之冠當代物流發(fā)源地，全球物流總支出為3.75萬億美元，其中美國為1.006億美元，占全球物流總量1/4強。世界前10大物流企業(yè)有5家為美國企業(yè)。（UPS,Fedex,Ryder,Expeditors,泛亞班拿）一、美國物流管理發(fā)展狀況第59頁2.水、陸、空、鐵立體交通網(wǎng)絡發(fā)達美國物流發(fā)達，相當程度上要歸功于其密集而先進交通網(wǎng)絡。，全球十大貨運機場，美國占5個（孟菲斯，洛杉磯，安克雷奇，邁阿密，紐約）。美國洛杉磯港、紐約港、長灘港、奧克蘭港都是世界大港，內(nèi)河如密西西比河運輸也相當發(fā)達。美國鐵路總長度為30萬公里，全球最長。美國公路總長度為640萬公里，其中州際高速公路為7.5萬公里。一、美國物流管理發(fā)展狀況第60頁3.現(xiàn)階段物流成本降低主要起源于庫存成本降低。因為美國運輸網(wǎng)絡發(fā)達，所以運輸成本下調(diào)空間有限，而倉儲業(yè)經(jīng)過信息技術(shù)、管理軟件普及，以及自動化設施廣泛應用，成為物流成本節(jié)約主要源泉。年份物流總成本占GDP比重運輸成本占GDP比重庫存成本占GDP比重199710.2％6％3.8％199810.1％6％3.7％19999.9％6％3.6％一、美國物流管理發(fā)展狀況第61頁4.零售業(yè)物流是物流市場主體一、美國

美國物流市場行業(yè)分布資料起源：Datamonitor,LogisticsintheUnitedStates,.

物流管理發(fā)展狀況第62頁5.第三方物流企業(yè)加大國際化發(fā)展步伐一、美國近年來，美國正在進行全球性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，制造工廠和零售業(yè)連續(xù)向國外轉(zhuǎn)移和擴張，針對高速增加國際貿(mào)易及供給鏈向全球市場擴張，第三方物流服務商對之做出了快速反應。DeloitteToucheTohmatsu（）對包含美國在內(nèi)400家規(guī)模不一樣企業(yè)調(diào)查研究結(jié)果表明，約80%已經(jīng)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營，大部分經(jīng)營活動包括分銷配送和本土以外銷售中心操作。以FedEx集團企業(yè)為例，作為FedEx集團企業(yè)四大子企業(yè)之一聯(lián)邦快遞企業(yè)，是美國物流業(yè)中主導企業(yè)之一，同時也是全球快遞運輸市場上最大企業(yè)。在財政年度，F(xiàn)edEx集團企業(yè)收入達247.1億美元，比增加9.9%，這一增加主要原因之一即是聯(lián)邦快遞國際化發(fā)展。因為亞太地域在全球物流市場上主要性日益顯著，聯(lián)邦快遞當前在亞太地域32個國家和地域有近8,600名員工，企業(yè)亞太區(qū)總部設在香港，同時在上海、東京、新加坡均設有區(qū)域性總部。物流管理發(fā)展狀況第63頁6、市場化程度高，政府直接干預少一、美國政府主要利用完備法律法規(guī)來規(guī)范物流市場競爭行為，而不是直接干預市場競爭，制訂詳細法規(guī)內(nèi)容以運輸業(yè)為主。1977—1988年《航空規(guī)制緩解條款》1984年《航運法》90年代以來《機場費率法》、《機場航空改進法》、《卡車運輸行業(yè)規(guī)章制度改革法案》、《1998年航運改革法》物流管理發(fā)展狀況第64頁7.重視物流人才培訓一、美國在美國，從企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、學校到政府都非常重視物流培訓。最直接物流人才培訓來自企業(yè)。大中型物流企業(yè)都有自己培訓機構(gòu)，有企業(yè)還選派人員到大學深造，或與大學聯(lián)合辦學培養(yǎng)人才。行業(yè)協(xié)會、學校也是人才培訓主要渠道，地方政府也經(jīng)過提供資金勉勵大學開設物流相關(guān)課程與專業(yè)，以及與企業(yè)合班學院培養(yǎng)人才。如路易維爾市政府經(jīng)過與UPS合作，建立了全美第一所由政府、企業(yè)和高校合辦城市學院。該學院不但為UPS提供了充分、穩(wěn)定和高素質(zhì)員工，而且形成了物流人才貯備，為該地域物流業(yè)連續(xù)發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。物流管理發(fā)展狀況第65頁1、在總體上，歐洲當代物流業(yè)發(fā)展水平一樣位居世界前列二、歐洲國際物流市場份額分布圖（）資料起源：Datamonitor,GlobalLogistics,.物流管理發(fā)展狀況第66頁2、同美國類似，在歐洲物流市場上，零售業(yè)也占據(jù)了絕大比重二、歐洲歐洲物流市場行業(yè)分布（）資料起源：Datamonitor,LogisticsinEurope,.物流管理發(fā)展狀況第67頁配送模式：國家模式（平都有8–12個國家性配銷中心）集中模式（5–6個區(qū)域性配銷中心）單一歐洲配送中心(E.D.C.)模式二、歐洲3、物流中心區(qū)域性集中趨勢顯著物流管理發(fā)展狀況第68頁歐洲第三方物流業(yè)發(fā)展具世界先進水平。從至年，西歐國家工商企業(yè)使用第三方物流百分比分別為79%、76%和77%。在年，西歐國家工商企業(yè)物流外包支出占其物流總支出57%，在2006-20，這一百分比將提升至67%，這一指標高于北美（44%，51%）二、歐洲4、第三方物流應用程度高物流管理發(fā)展狀況第69頁60%歐洲企業(yè)與第三方物流服務業(yè)者建立超出五年合作關(guān)系（荷蘭配銷協(xié)會(HIDC))，西歐國家進行物流外包工商企業(yè)中，使用1-5家TPL企業(yè)百分比為64%、而使用50家以上TPL企業(yè)百分比僅為6%，這表明西歐國家第三方物流服務提供商含有較高一體化物流服務能力。二、歐洲5、企業(yè)與物流業(yè)者普遍結(jié)成策略聯(lián)盟關(guān)系，物流企業(yè)服務一體化服務能力強物流管理發(fā)展狀況第70頁利用減免稅賦方式勉勵民間資本投資物流中心等基礎(chǔ)設施建設；創(chuàng)造開放透明運輸市場環(huán)境；放松管制促進市場競爭二、歐洲6、政府在物流發(fā)展中發(fā)揮主要作用物流管理發(fā)展狀況第71頁20世紀80年代以來，日本政府考慮到國土面積小、國內(nèi)資源和市場有限、商品進出口量大實際情況，提出“流通據(jù)點集中化”戰(zhàn)略，即在大中城市郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域，規(guī)劃建設物流團地；而對城市內(nèi)發(fā)生各方向、數(shù)量、時間貨運需求采取集中伎倆，實現(xiàn)混載配送，提升物流效率，發(fā)展“城市內(nèi)最正確配送系統(tǒng)”。1997年4月內(nèi)閣會議經(jīng)過了《綜合物流施策綱領(lǐng)》，明確了在物流領(lǐng)域進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革一系列辦法年7月，內(nèi)閣會議經(jīng)過《新綜合物流施策綱領(lǐng)》，確立了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，及為了達成上述目標三大方向，并設定了詳細數(shù)值目標。三、日本1、政府經(jīng)過制訂政策引導物流業(yè)發(fā)展日本物流業(yè)之所以發(fā)展快速，與政府宏觀引導有著直接關(guān)系。物流管理發(fā)展狀況第72頁2、重視交通基礎(chǔ)設施建設三、日本日本政府在全國范圍內(nèi)開展了包含高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運輸網(wǎng)、沿海港口設施、航空樞紐港、流通聚集地等在內(nèi)各種基礎(chǔ)設施建設，這不但拉動了日本相關(guān)制造業(yè)內(nèi)需，又為日本擴大物流市場提供了充實物流硬件確保。

物流管理發(fā)展狀況第73頁3、在物流領(lǐng)域廣泛應用自動化技術(shù)和計算機信息網(wǎng)絡技術(shù)三、日本日本物流配送中心自動化程度居世界之首幾乎全部專業(yè)物流企業(yè)均是經(jīng)過計算機信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位信息服務。為此，日本一大批IT業(yè)界企業(yè)已成為物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)需求直接收益者。日本土地狹小，人力成本高，所以非常重視經(jīng)過應用自動化技術(shù)和計算機信息網(wǎng)絡技術(shù)來提升物流運作效率。物流管理發(fā)展狀況第74頁在生產(chǎn)物流管理方面，汽車制造工業(yè)發(fā)展為日本生產(chǎn)物流管理伎倆發(fā)展提供了用武之地?！傲銕齑妗惫芾怼磿r制生產(chǎn)管理（JIT）等新物流管理方式不停涌現(xiàn)；物流中心、中央物流中心等各種物流管理系統(tǒng)不停增加；物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物流配車系統(tǒng)等物流軟件不停利用。由此，有些人稱日本為世界上物流管理伎倆與工業(yè)化生產(chǎn)結(jié)合最為成功國家之一。4、生產(chǎn)物流管理伎倆先進三、日本物流管理發(fā)展狀況第75頁我國在物流發(fā)展過程中應怎樣借鑒美國、歐洲、日本等發(fā)展經(jīng)驗？思索題物流管理發(fā)展狀況第76頁一、物流基本概念二、物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展情況五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容物流管理發(fā)展狀況第77頁1、社會物流總成本一、總體情況圖-中國物流總成本情況（單位：億元）物流管理發(fā)展狀況第78頁2、五種主要行業(yè)物流市場總額一、總體情況依據(jù)Datamonitor（）測算，以零售業(yè)、消費電子工業(yè)、汽車業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、高新科技產(chǎn)業(yè)為代表中國五大行業(yè)物流市場總額保持著快速增加態(tài)勢。從至年，該指標從265億美元（2198億人民幣）增加到611億美元（5059億人民幣），年均增加率達23.20%。圖-中國五大行業(yè)物流市場總額物流管理發(fā)展狀況第79頁3、第三方物流規(guī)模一、總體情況我國第三方物流業(yè)也展現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，市場規(guī)模不停擴大

中國第三方物流市場規(guī)模第三方物流市場規(guī)模（億美元）4758.770.6第三方物流市場規(guī)模占社會物流成本總額百分比（%）1.9%2.2%2.3%資料起源：王玲．基于SCP框架中美物流產(chǎn)業(yè)對比分析．《中國物流學術(shù)前沿匯報（-）》，中國物資出版社，11月版，第73頁。物流管理發(fā)展狀況第80頁4、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模從到年，我國物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額從4214.7億元增加到9293.1億元，年均增速達19.7%。-中國物流用固定資產(chǎn)投資增加情況資料起源：中國物流與采購聯(lián)合會，中國物流信息中心．《“十一五”我國物流業(yè)將進入快速協(xié)調(diào)發(fā)展軌道》。一、總體情況物流管理發(fā)展狀況第81頁1、工商企業(yè)物流費用占銷售額百分比

二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況企業(yè)物流費用占銷售額百分比物流費用占銷售額百分比<5%5%-15%15%-30%≥30%累計百分比（%，）49.421.715.713.2100百分比（%，）58.227.35.59.0100百分比（%，）53.432.78.25.7100百分比（%，）55.625.411.17.9100資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果物流管理發(fā)展狀況第82頁2、工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況

二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況工商企業(yè)外包情況外包情況年度已外包未外包累計35%65%100%37%63%100%資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果物流管理發(fā)展狀況第83頁二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果企業(yè)外包物流業(yè)務目標按主要性排序企業(yè)外包目標1提升物流服務速度2降低成本3降低貨損率4提升物流服務穩(wěn)定性5降低差錯率6借助社會化網(wǎng)絡資源7專注于關(guān)鍵業(yè)務2、工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況

物流管理發(fā)展狀況第84頁二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果企業(yè)選擇物流供給商標準按主要性排序企業(yè)選擇物流供給商標準1企業(yè)信用2服務差錯率3服務價格4服務穩(wěn)定性5響應速度6貨損率7能否滿足暫時需要8網(wǎng)絡是否豐富9服務項目是否齊全10企業(yè)性質(zhì)2、工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況

物流管理發(fā)展狀況第85頁工商企業(yè)外包物流業(yè)務種類

二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果工商企業(yè)外包物流業(yè)務除了傳統(tǒng)倉儲保管、中轉(zhuǎn)運輸、配送以外，還包含物流系統(tǒng)設計、物流信息管理、包裝加工等。2、工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況

物流管理發(fā)展狀況第86頁工商企業(yè)與物流服務商簽署協(xié)議形式二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果2、工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況

企業(yè)與物流服務商合作方式比較偏向于選擇短期靈活合作模式物流管理發(fā)展狀況第87頁工商企業(yè)擁有營運車輛二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、工商企業(yè)物流設施與技術(shù)水平普通貨車是工商企業(yè)自有車輛中主要類型

物流管理發(fā)展狀況第88頁工商企業(yè)自有倉庫情況

二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、工商企業(yè)物流設施與技術(shù)水平該調(diào)查表明，有83%企業(yè)仍使用自有倉庫，但有58.5%企業(yè)開始租用倉庫。從普通平房庫和普通樓房庫擁有情況看，普通平房庫為75.9%，普通樓房庫為24.1%。

物流管理發(fā)展狀況第89頁工商企業(yè)自有倉庫作業(yè)情況

二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、工商企業(yè)物流設施與技術(shù)水平人工處理信息半機械化作業(yè)方式正在成為當前主要倉庫作業(yè)模式

物流管理發(fā)展狀況第90頁二、工商企業(yè)物流發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、工商企業(yè)物流設施與技術(shù)水平條形碼技術(shù)和EDI技術(shù)依然是企業(yè)采取主要物流信息技術(shù)，而RFID技術(shù)推廣應用在短期內(nèi)難有較大進展。

當前企業(yè)采取信息技術(shù)和未來利用趨勢

物流管理發(fā)展狀況第91頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果1、物流企業(yè)經(jīng)營基本情況伴隨中國物流業(yè)發(fā)展，越來越多物流企業(yè)在傳統(tǒng)服務模式基礎(chǔ)上，增加了新物流業(yè)務。物流企業(yè)業(yè)務種類

物流管理發(fā)展狀況第92頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果1、物流企業(yè)經(jīng)營基本情況我國物流企業(yè)業(yè)務范圍正在向更遠地域擴張

物流企業(yè)業(yè)務輻射范圍（單位：%）僅本城市僅本省本省及周圍省區(qū)覆蓋全國跨國境（國際）累計1.021.7631.6741.6723.891002.89.129.733.924.5100物流管理發(fā)展狀況第93頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果2、物流企業(yè)客戶群情況鋼鐵、機械、紡織服裝、電子產(chǎn)品和家用電器等行業(yè)在物流企業(yè)客戶群中占有較大百分比。主要客戶群所屬行業(yè)類別物流管理發(fā)展狀況第94頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果2、物流企業(yè)客戶群情況民營企業(yè)在物流企業(yè)客戶群中地位日趨顯著，事業(yè)單位客戶百分比也在增加。主要客戶群企業(yè)性質(zhì)（多項選擇）國有企業(yè)民營企業(yè)外商獨資企業(yè)中外合資/合作企業(yè)事業(yè)單位其它36.56%66.11%50.56%61.11%12.50%9.72%物流管理發(fā)展狀況第95頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、物流企業(yè)人力資源情況擁有企業(yè)管理專業(yè)大專及大專以上學歷員工占百分比較大

擁有大專及大專以上學歷員工專業(yè)方向物流管理發(fā)展狀況第96頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、物流企業(yè)人力資源情況物流企業(yè)對市場開發(fā)人才需求最為迫切，其次是物流項目經(jīng)理和運輸管理人員，再次是倉儲管理人員和信息管理人員。物流企業(yè)當前亟需物流人才物流管理發(fā)展狀況第97頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果3、物流企業(yè)人力資源情況中層以上管理人員在求職時最關(guān)注原因是職業(yè)發(fā)展機會與空間，其次是收入及福利水平，再次是晉升機制。物流企業(yè)吸引中層以上物流管理人員進入本企業(yè)主要原因（有多項選擇）職業(yè)發(fā)展機會與空間88.89%收入及福利水平69.44%晉升機制44.44%人際關(guān)系與組織氣氛34.72%工作環(huán)境16.94%雇主素養(yǎng)與受教育水平10.83%其它0.00%物流管理發(fā)展狀況第98頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果4、物流企業(yè)基礎(chǔ)設施情況普通貨車依然是物流企業(yè)自有車輛中主要類型。

自有車輛情況物流管理發(fā)展狀況第99頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果4、物流企業(yè)基礎(chǔ)設施情況普通倉庫仍為物流企業(yè)自有倉庫中主導類型。

自有倉庫情況物流管理發(fā)展狀況第100頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果4、物流企業(yè)基礎(chǔ)設施情況EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)在物流企業(yè)使用百分比仍處第一位，其次是條形碼技術(shù)，還有一些物流企業(yè)已開始使用一些新物流信息技術(shù)，比如CS客戶端技術(shù)、SAP技術(shù)以及建設企業(yè)自己信息平臺等。企業(yè)當前采取物流信息技術(shù)情況物流管理發(fā)展狀況第101頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果5、物流企業(yè)財務情況當前我國物流企業(yè)資本組成中自有資金占到了很大比重，這與當前市場反應出物流企業(yè)融資需求迫切是相呼應，說明物流企業(yè)經(jīng)過其它形式融資比較困難。自有資本占總資本百分比物流管理發(fā)展狀況第102頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果5、物流企業(yè)財務情況當前我國物流企業(yè)以資產(chǎn)總值在100萬－1000萬企業(yè)最多，與國外物流企業(yè)相比，規(guī)模偏小。物流企業(yè)資產(chǎn)總值情況

物流管理發(fā)展狀況第103頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果5、物流企業(yè)財務情況當前我國物流企業(yè)年營業(yè)收入在500萬－1000萬之間企業(yè)最多，也反應出我國物流企業(yè)整體規(guī)模普遍偏小情況。物流企業(yè)年營業(yè)收入100萬及以下100萬以上-500萬500萬以上-1000萬1000萬以上-5000萬5000萬以上累計3.19.847.925.913.31004.2110.3550.7824.5610.10100物流管理發(fā)展狀況第104頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果5、物流企業(yè)財務情況物流企業(yè)利潤率在5%以下企業(yè)高達47.22%，這說明處于激烈競爭環(huán)境下物流企業(yè)，能否從單一業(yè)務向綜合業(yè)務轉(zhuǎn)變和能否為客戶提供高附加值物流服務是提升企業(yè)利潤率關(guān)鍵。物流企業(yè)平均利潤率物流管理發(fā)展狀況第105頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果6、制約物流企業(yè)發(fā)展原因運作成本高是影響企業(yè)業(yè)務拓展最主要原因，信息化水平低、資金不足以及市場營銷能力差也是較為主要制約原因。內(nèi)部制約原因物流管理發(fā)展狀況第106頁三、物流企業(yè)發(fā)展情況資料起源：《中國物流發(fā)展匯報》（)課題組問卷調(diào)研結(jié)果6、制約物流企業(yè)發(fā)展原因市場競爭環(huán)境不規(guī)范被視為制約企業(yè)本身發(fā)展最主要外部原因，另外基礎(chǔ)設施有待完善、外資物流企業(yè)進入也是比較主要外部制約原因。

外部制約原因物流管理發(fā)展狀況第107頁我國工商企業(yè)及物流企業(yè)當前物流發(fā)展中存在主要問題有那些？思索題物流管理發(fā)展狀況第108頁一、物流基本概念二、物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展情況五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容物流管理發(fā)展狀況第109頁1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略背景介紹雅芳企業(yè)，1886年創(chuàng)建于美國紐約。當前在45個國家和地域有直接投資，擁有300余萬名獨立營業(yè)代表，業(yè)務遍布137個國家和地域，年銷售額達52億美元?，F(xiàn)有產(chǎn)品2萬余種，遍布護膚品、化裝品、個人護理品、香品、流行首飾、女性內(nèi)衣/時裝、健康食品等。全美最大500家企業(yè)之一。在中國，到當前為止，雅芳擁有5000多家專賣店和近家商場專柜，已全方面進入全國各大城市著名商廈、百貨企業(yè)、大型超市和連鎖店。物流管理發(fā)展狀況第110頁工廠分企業(yè)為了支持直銷形式運作，采取分企業(yè)形式。在每個分企業(yè)都設有庫存，直銷員（現(xiàn)在叫經(jīng)銷商）都要到分企業(yè)取去貨。在全國總共有74個分企業(yè)，都是在各個省一級城市、二級城市。分企業(yè)在負責市場開發(fā)、銷售管理同時，收款、訂單處理、發(fā)貨等等工作都要由分企業(yè)來負擔。對經(jīng)銷商來講，他經(jīng)營了雅芳，他有什么新產(chǎn)品、有什么促銷計劃，產(chǎn)品信息提供等等都是經(jīng)過每個月一次分企業(yè)促銷會來獲取。物流系統(tǒng)重構(gòu)前運行模式一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第111頁思索：1998年以前，雅芳一直是做直銷業(yè)務。自從變?yōu)榕l(fā)零售業(yè)務后，雅芳實際上就基本上相當于一個普通化裝品制造商。伴隨中國中高檔化裝品品牌越來越多，怎樣提升經(jīng)銷商（尤其是二三線城市經(jīng)銷商）忠誠度已成為企業(yè)關(guān)鍵問題。

那么怎樣來提升經(jīng)銷商忠誠度？雅芳現(xiàn)有經(jīng)營模式主要問題在哪里？

一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第112頁問題1——用戶服務滿意度低經(jīng)銷商要做雅芳經(jīng)營，存在著很多不方便。如雅芳在喀什開了一個專賣店，經(jīng)銷商要到烏魯木齊去提貨話，他要坐兩天兩夜火車，在一天里面交了錢提了貨，可能還要坐兩天兩夜火車趕回去。假如他銷售額，需要他一個月提四次貨，這個店老板可能就要雇人來賣貨了。因為他自己就是專門從事對他來說進貨物流準備工作，這就可能要占據(jù)他90%以上時間，所以經(jīng)銷商非常不方便。因為庫存很分散在全國有70多個點，用戶訂單滿足率非常低。因為當一樣庫存滿足一樣市場需求時候，庫存越集中你滿足度就越高。原有物流系統(tǒng)運行模式問題一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第113頁問題2——為了提升客戶滿意度，整個系統(tǒng)庫存過高用戶滿意度是企業(yè)永遠都要追求東西，為了提升用戶訂單滿足率，企業(yè)庫存水平是一而再，再而三拉升拉升再拉升。這么就變成一個怪圈，首先庫存水平居高不下，首先是用戶服務滿意度很低。

原有物流系統(tǒng)運行模式問題一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第114頁問題3——企業(yè)倉儲租賃和人員成本非常高

作為化裝品行業(yè)分企業(yè)，負責經(jīng)營就必定要在主要商業(yè)區(qū)租一個臨街鋪面。假如拿臨街鋪面去經(jīng)營，可能是劃算，不過要是拿來做倉庫，必定是不劃算。分企業(yè)不論規(guī)模大小，你都要雇人負責揀貨、負責收款等等。從而造成人員成本過高。原有物流系統(tǒng)運行模式問題一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第115頁假如這些問題不克服，企業(yè)就難以發(fā)展下去了。

企業(yè)問題診療結(jié)論怎樣處理？一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第116頁處理方案——物流系統(tǒng)重構(gòu)，建立直達配送體系配送中心實施商物分離，分企業(yè)只負責市場推廣。全國設八個區(qū)域配送中心。產(chǎn)品從廣州工廠經(jīng)干線運輸直接運至8個配送中心各配送中心負責所轄區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商及專柜等上門配送。與大通、中國郵政等結(jié)成戰(zhàn)略搭檔關(guān)系，由他們負責對我們產(chǎn)品實現(xiàn)門對門送貨到店、送貨到鋪。一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第117頁新物流系統(tǒng)效果——企業(yè)銷售額大幅上升，整體成本大幅下降經(jīng)銷商滿意度有了很大提升，。對于經(jīng)銷商來說，方便省時，節(jié)約資金（省去了提貨費用），樂于經(jīng)銷和推廣雅芳產(chǎn)品，從而產(chǎn)品銷售額大幅提升（從推行直達配送以來，每年保持40%左右速度在增加）

。企業(yè)運作成本得到了很大降低。租金節(jié)約；營運人員降低（原來全國500人，現(xiàn)在不過200人）；運輸成本總體下降（即使配送費用上升了，但干線消除了零擔運輸，變?yōu)檎囘\輸，干線運費下降了）。庫存成本大量節(jié)約。對日化企業(yè)來說，庫存是很頭疼一件事，首先要滿足市場需求，另外首先你又要考慮這個庫存要多大才適當。因為這個行業(yè)高風險，存到貨在手上就跟定時炸彈差不多。產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，假如這個產(chǎn)品一個月兩個月賣不掉，可能就變成存貨損失了，就完全沒有任何價值了。一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略1、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)設計，提升企業(yè)物流運作水平——雅芳案例物流管理發(fā)展狀況第118頁2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略背景介紹——可口可樂在中國經(jīng)營模式當前可口可樂在中國已經(jīng)投產(chǎn)瓶裝廠有36家，這36家瓶裝廠屬于三個裝瓶系統(tǒng)，是可口可樂分別與太古集團、嘉里企業(yè)和中糧集團合作建立?？煽诳蓸方?jīng)過這三個集團企業(yè)去分布瓶裝廠，一個瓶裝廠覆蓋面積基本上就是一個省。瓶裝廠采取是集團式管理方式，每個瓶裝廠都是獨立企業(yè)，在當?shù)刈?，?jīng)過正規(guī)董事會管理制度去管理。36家灌裝廠分布在全國不一樣區(qū)域，而對應灌裝產(chǎn)品也在各自劃分區(qū)域內(nèi)銷售，嚴格禁止串貨（跨區(qū)銷售）。物流管理發(fā)展狀況第119頁背景介紹——可口可樂在中國經(jīng)營模式三大合作搭檔除了經(jīng)營各廠生產(chǎn)，還要負責每個廠所處地域銷售工作?？煽诳蓸窌o三大合作搭檔要求產(chǎn)品最低限價，不過其不參加分配每瓶飲料利潤，只收取“濃縮液”費用，因而對于各合作搭檔分廠來說，賣越多賺也越多。因為飲料市場競爭十分激烈，為了提升市場感應能力，可口可樂對超市、大中型零售商采取直銷方式。2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第120頁可口可樂在中國物流模式為了全方面控制市場，全部超市和大一點零售商物流全部由本身灌裝廠完成?？煽诳蓸繁幸粋€理念——決不放棄任何一個小零售商，哪怕是最小型夫妻店。為此，可口可樂推行了GKP（金鑰匙搭檔）計劃，在一定區(qū)域內(nèi)找一家略大零售商，可口可樂將貨直接運輸給GKP，再由GKP完成最終對超小型零銷商配送工作，GKP送貨費用由可口可樂及其合作搭檔支付。2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第121頁國內(nèi)其它飲料巨頭物流模式當前國內(nèi)飲料巨頭樂百氏、娃哈哈、康師傅、統(tǒng)一等，基本上外包配送物流。它們在銷售步驟設置大批發(fā)商，生產(chǎn)出產(chǎn)品全部送到批發(fā)商，再由批發(fā)商銷售，并負責物流配送工作。2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第122頁為何國內(nèi)其它飲料巨頭基本上選擇外包配送？而可口可樂選擇自營物流配送？思索?2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第123頁可樂等飲料屬于經(jīng)典快速消費品。對于快速消費品特點是生產(chǎn)集中，銷售分散。生產(chǎn)集中考慮到規(guī)模效應，制造成本減低，但消費人群覆蓋面積最為廣泛，造成物流成本猛烈加大。飲料物流成本非常大。貨物體積龐大，單位貨值較小。以一輛8噸運輸卡車為例，拉一車可樂可能只有8000多元貨值，與彩電、冰箱或者手機相比差距天壤之別。對消費及時程度要求極高。運輸過程中對貨齡（從生產(chǎn)日期到當前時間）要求已經(jīng)發(fā)展到近于苛刻地步。普通大型超市，假如你貨齡超出1周就不會要了，超出1個月貨齡雪碧會成為滯銷品。飲料業(yè)天然特征制約著自辦物流

2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第124頁正是因為飲料業(yè)天然特征，造成做水不愿意運水，甚至物流成為一些飲料廠急于甩掉包袱。2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第125頁但可口可樂卻有與眾不一樣看法，它不但未把物流視作包袱，而且將物流能力樹立為企業(yè)市場競爭力。2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第126頁每瓶可樂成本構(gòu)成主要有三塊：生產(chǎn)成本、銷售廣告成本和物流成本。生產(chǎn)成本很難節(jié)省對于嘉里這樣大合作伙伴，從機器生產(chǎn)設備、檢測設備等等，全部從可口可樂制定全球廠商訂購，價格相當昂貴。而且可口可樂對灌裝廠生產(chǎn)工藝流程要求非常嚴格，品質(zhì)控制超乎普通品牌飲料要求。灌裝廠很難在生產(chǎn)環(huán)節(jié)做“節(jié)流”文章。隨著飲料市場發(fā)展，飲料業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始推行柔性化生產(chǎn)，一方面適合市場競爭要求，而其次卻會在一定程度上，破壞規(guī)?；a(chǎn)帶來成本效益。生產(chǎn)成本趨勢會改變以前追求管理控制穩(wěn)定方式，市場要求敏捷物流，使得單次生產(chǎn)批量越來越小，規(guī)模效應優(yōu)勢越來越小，生產(chǎn)成本只能在管理環(huán)節(jié)去控制。2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第127頁營銷費用不但更難節(jié)約，而且還有增高趨勢因為競爭越來越激烈，造成可口可樂促銷活動越來越頻繁，而且售價又不可能提升，相當于隱性降價。大量品牌都出來，在日益被瓜分這一市場，要保持市場地位，就要不停增加這部分投資。物流成為唯一能夠降低成本依據(jù)可口可樂原高層員工估算物流成本約能占到一瓶可樂成本20%~30%，假如按照推算，當前每瓶2.25升可樂利潤在幾毛錢，而銷售價格靠近6元，粗算物流成本超出1元，成本之高，相當驚人。

2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第128頁物流對與企業(yè)經(jīng)營非常主要三大合作搭檔實力雄厚，有很強配送能力市場劃分嚴格，直銷模式，便于實現(xiàn)配送。有能力在物流系統(tǒng)上投入巨款可口可樂自辦物流理由

2、自營物流，打造物流關(guān)鍵競爭力——可口可樂案例物流管理發(fā)展狀況第129頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略中國啤酒行業(yè)背景介紹成長性好，但行業(yè)利潤逐年下降生產(chǎn)能力過剩無壟斷性品牌，充分市場競爭消費地域性生產(chǎn)集中度低國外著名品牌涌入物流成本、效率、服務水平主要性上升物流管理發(fā)展狀況第130頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略青島啤酒概況始于1917個省市，47個生產(chǎn)基地，300萬噸銷量“新鮮度管理”重視企業(yè)關(guān)鍵競爭力構(gòu)建一體化供給鏈搭檔關(guān)系物流管理發(fā)展狀況第131頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略青島啤酒物流管理面臨挑戰(zhàn)縱向一體化。生產(chǎn)，運輸，配送一體；擁有龐大運輸車隊；總部和分企業(yè)外租大量倉庫重資產(chǎn)。投資數(shù)千萬元組建運輸車隊高成本，低服務水平。車隊運作成本高于市場60%；

每年過千萬元虧損；外協(xié)車隊運作水平無保障；倉庫管理混亂；“串貨”現(xiàn)象嚴重；高存貨水平；缺貨、斷貨情況普遍管理條塊分割。商流，物流一體；總部、銷售分企業(yè)多頭管理；無標準化運作流程；無整個銷售供給鏈預測，計劃和執(zhí)行信息流通不暢。運作上手工和系統(tǒng)并行；多頭管理造成信息丟失和失真物流管理發(fā)展狀況第132頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略青島啤酒與招商物流合作背景青島啤酒就其物流系統(tǒng)改造進行全國招標招商局物流中標年元月，雙方組建合資企業(yè)物流管理發(fā)展狀況第133頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略近期物流改造目標山東省境內(nèi)整體物流規(guī)劃

設置中心配送中心(CDC)實施銷售與物流合理分離青島啤酒系統(tǒng)與招商局物流系統(tǒng)對接物流管理發(fā)展狀況第134頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略中期物流改造目標全國范圍內(nèi)整體物流規(guī)劃設置東北、華北、華東、華南、華西、華中區(qū)域分發(fā)中心(RDC)RDC之間，RDC與CDC信息網(wǎng)絡化準備其它生產(chǎn)基地銷售物流整合物流管理發(fā)展狀況第135頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略遠期物流改造目標建立全國范圍信息化、柔性化二、三級配送服務體系完成與其它生產(chǎn)基地物流整合建立原材料、生產(chǎn)、銷售一體化供給鏈管理模式物流管理發(fā)展狀況第136頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略項目實施后效益經(jīng)濟效益直接經(jīng)濟效益

第一年，>1000萬元

第二年，>萬元間接經(jīng)濟效益?銷售量年增加>25%?市場占有率提升2%物流管理發(fā)展狀況第137頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略項目實施后效益社會效益接收員工100多人員工淘汰率<5%物流管理發(fā)展狀況第138頁3、與專業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)物流管理水平——青島啤酒案例一、工商企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略項目實施后效益——服務水平對比物流管理發(fā)展狀況第139頁工商企業(yè)怎樣依據(jù)本身情況選擇適合自己物流發(fā)展戰(zhàn)略？思索題物流管理發(fā)展狀況第140頁距12月11日國內(nèi)物流市場全方面開放只剩4天，國際快遞巨頭荷蘭TNT宣告，明年將完成對國內(nèi)最大公路零擔貨運商華宇物流集團收購。交易完成后，前者將一舉拿下后者龐大公路運輸網(wǎng)和客戶資源，華宇物流則由此取得了TNT品牌和技術(shù)。TNT（中國）首席執(zhí)行官肯·邁高稱，當前雙方已就收購簽署了意向書，但詳細收購金額還在深入討論中。TNT全球CEO彼得·巴克則表示，此次收購將成為其中國戰(zhàn)略主要一步，將幫助企業(yè)實現(xiàn)在中國建立最大貨物和包裹內(nèi)陸運輸網(wǎng)絡目標。收購華宇物流后，TNT國際網(wǎng)絡將與華宇陸路運輸網(wǎng)絡緊密相連，由此，“TNT要成為中國最大運輸企業(yè)?！倍?、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例華宇物流最新動態(tài)物流管理發(fā)展狀況第141頁黑龍江華宇物流是一家成立于1995年民營公路零擔運輸集團。華宇物流當前擁有中國最大公路運輸網(wǎng)絡，其網(wǎng)絡情況：車輛5000輛，職員13000人，網(wǎng)點1165個。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例背景介紹物流管理發(fā)展狀況第142頁二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例華宇網(wǎng)絡400/500710/11653400/5000156/5009144/13000物流管理發(fā)展狀況第143頁華宇運輸網(wǎng)絡分布二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例物流管理發(fā)展狀況第144頁1995年9月至9月是華宇物流企業(yè)第一個創(chuàng)業(yè)時期。經(jīng)過五年艱辛創(chuàng)業(yè)，華宇企業(yè)由創(chuàng)建時十幾個人發(fā)展到三千余人；從只有一個廣州企業(yè)和到上海兩點一線運行格局，發(fā)展成為擁有150多個運行網(wǎng)點和企業(yè)龐大貨運總企業(yè)；從無運輸車輛發(fā)展成為擁有三百多部各種運輸車輛實力雄厚企業(yè)。年產(chǎn)值從不到2

000萬元發(fā)展到超出3億元人民幣。9月至年12月，是華宇物流企業(yè)第二個創(chuàng)業(yè)時期。企業(yè)由3

000人貨運總企業(yè)發(fā)展成為擁有近千家全資企業(yè)、萬余名員工全國著名大型物流集團企業(yè)；年產(chǎn)值由3億多元發(fā)展到10億元人民幣。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例華宇物流網(wǎng)絡構(gòu)建物流管理發(fā)展狀況第145頁堅持以整合資源為伎倆，以公路貨物運輸為關(guān)鍵業(yè)務，以服務中低端客戶為對象。年產(chǎn)值達25億元，網(wǎng)點達1500個，覆蓋城市600個以上，建成15個大中城市當代物流中心。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例華宇物流發(fā)展戰(zhàn)略物流管理發(fā)展狀況第146頁距12月11日國內(nèi)物流市場全方面開放只剩4天，國際快遞巨頭荷蘭TNT宣告，明年將完成對國內(nèi)最大公路零擔貨運商華宇物流集團收購。交易完成后，前者將一舉拿下后者龐大公路運輸網(wǎng)和客戶資源，華宇物流則由此取得了TNT品牌和技術(shù)。TNT（中國）首席執(zhí)行官肯·邁高稱，當前雙方已就收購簽署了意向書，但詳細收購金額還在深入討論中。TNT全球CEO彼得·巴克則表示，此次收購將成為其中國戰(zhàn)略主要一步，將幫助企業(yè)實現(xiàn)在中國建立最大貨物和包裹內(nèi)陸運輸網(wǎng)絡目標。收購華宇物流后，TNT國際網(wǎng)絡將與華宇陸路運輸網(wǎng)絡緊密相連，由此，“TNT要成為中國最大運輸企業(yè)?！倍?、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡化發(fā)展戰(zhàn)略——以黑龍江華宇物流為例華宇物流最新動態(tài)物流管理發(fā)展狀況第147頁華宇物流基本經(jīng)驗和成功之道是什么？思索題物流管理發(fā)展狀況第148頁中國遠洋運輸集團（簡稱中遠集團）是我國于1993年建立，以經(jīng)營國際航運為主大型國有運輸企業(yè)。伴隨世界經(jīng)濟快速發(fā)展、當代物流業(yè)在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展。中遠集團就敏銳地意識到，快速進入物流領(lǐng)域?qū)τ谥羞h未來發(fā)展主要性和緊迫性，所以做出向以國際航運為龍頭當代物流綜合性服務企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略決議。中遠集團于1月8日正式成立了中國遠洋物流企業(yè)（以下簡稱中遠物流）。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略2、專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略——以中遠物流為例背景介紹物流管理發(fā)展狀況第149頁中遠物流市場定位特色鮮明，在專業(yè)化較強特殊物流服務領(lǐng)域中，中遠物流力爭做大、做強、做專。依靠中遠集團超大型物資運輸、危險品運輸和核原料運輸能力和資質(zhì)，中遠物流將當代物流業(yè)務定位于家電、汽車、會展、電力、石化和零售等領(lǐng)域，為我國進出口客戶提供整套國際物流服務。。經(jīng)過三年發(fā)展，中遠物流在這些領(lǐng)域物流服務，已經(jīng)形成中遠物流六大品牌。同時也成為中國當前最大專業(yè)化物流企業(yè)之一。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略2、專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略——以中遠物流為例專業(yè)化市場定位物流管理發(fā)展狀況第150頁家電物流中遠物流已同海爾、海信、TCL王牌、科龍、Electrolux、夏普、澳柯瑪、小天鵝、惠而浦等9家家電制造企業(yè)建立了物流服務關(guān)系，每年家電物流操作量超出一千萬臺,在全國228個城市建立了家電物流分撥中心。中遠物流還與科龍和小天鵝共同出資成立了我國首家由生產(chǎn)廠家與物流服務商合資組建家電物流企業(yè)—安泰達物流有限企業(yè)，負責科龍企業(yè)冰箱、空調(diào)、冷柜、小家電四大類產(chǎn)品全國干線運輸和當?shù)貍}儲管理業(yè)務，并對四類產(chǎn)品干線運輸業(yè)務進行整合。當前，中遠物流已經(jīng)形成南以安泰達為龍頭，北以青島為龍頭南北兩大家電物流配送基地，使之成為中遠家電物流兩大基本平臺。中遠物流成為國內(nèi)主要家電物流服務商。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略2、專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略——以中遠物流為例專業(yè)化市場定位物流管理發(fā)展狀況第151頁汽車物流中遠物流當前共為十家國內(nèi)汽車制造廠商提供汽車零配件采購物流和銷售物流服務，年操作量超出七萬輛。其中，中遠物流充分借助為國內(nèi)汽車散件進口服務優(yōu)勢，介入了國內(nèi)汽車采購零部件物流服務領(lǐng)域，為上海別克、一汽捷達和神龍富康等汽車生產(chǎn)廠家提供進口汽車組裝物流配送服務。同時，中遠物流還為北京當代、中華轎車等六大品牌提供成品車物流配送服務。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略2、專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略——以中遠物流為例專業(yè)化市場定位物流管理發(fā)展狀況第152頁會展物流中遠物流當前已承接了十二項會展項目，并成功地把自己品牌推向海外。這些項目現(xiàn)有神州五號首展、西藏文化周、甲A聯(lián)賽中央電視臺轉(zhuǎn)播設備、世界水產(chǎn)博覽會、三峽工程導流明渠實況轉(zhuǎn)播、第二屆福州泰國商品博覽會等國內(nèi)展會項目，還有達利互動藝術(shù)巡回展、《歷史記憶》美國巡回展、中國文化美國行、中法文化年、釜山亞運會中央電視臺轉(zhuǎn)播設備等多項國際展會。其中，達利互動藝術(shù)展從丹麥到廣州、北京、上海再返回丹麥，保值超出10億美元、共計320件藝術(shù)珍品巡回展覽由中遠物流成功完成。中遠物流從展品物流服務中積累了豐富經(jīng)驗，成為這一領(lǐng)域標桿企業(yè)。二、物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略2、專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略——以中遠物流為例專業(yè)化市場定位物流管理發(fā)展狀況第153頁電力物流中遠物流已成為國內(nèi)最專業(yè)電力物流服務商，當前已經(jīng)中標13項電力物流項目，不但為我國主要特大型電站提供物流服務，還為國際電力工程提供全方位物流服務。在水電工程物流項目中，中遠物流共承接了九項大型水電工程項目，其承運三峽工程首臺發(fā)電機組，于7月7日成功完成與中華電網(wǎng)并網(wǎng)發(fā)電試驗。在國家“西電東送”項目上，中遠物流已占據(jù)了50%以上物流業(yè)務份額。二、物流企業(yè)