空運(yùn)陶老師貨代培訓(xùn)六省名師優(yōu)質(zhì)課賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件市賽課百校聯(lián)賽優(yōu)質(zhì)課一等獎(jiǎng)?wù)n件

《國際貨代員培訓(xùn)6》

國際航空貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)

陶莉國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易教研室1/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)基本要求

1、掌握集裝器相關(guān)知識(shí)，國際航空貨運(yùn)手冊(cè)使用，航空貨運(yùn)代碼

2、熟悉航權(quán)概述，航空集中托運(yùn)，航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算，民用航空運(yùn)輸飛機(jī)

3、了解國際航空貨物運(yùn)輸組織，航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)第一節(jié)國際航空貨物運(yùn)輸組織一、國際民用航空組織國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization,ICAO)：是各國政府間組成國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。1947年5月13日，ICAO正式成為聯(lián)合國一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，我國于1974年正式加入ICAO，也是理事國之一。

1、中國是國際民用航空組織理事國。()2、國際民用航空組織是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸技術(shù)、航行及法規(guī)方面機(jī)構(gòu)，它所經(jīng)過文件含有法律效應(yīng)，各組員國必須嚴(yán)格恪守。3、（

）組織是各國政府之間組成國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。

A．ICAO

B．IATA

C．SITA

國際航空電訊集團(tuán)

D．FIATA

2/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)二、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation,簡稱國際航協(xié)，即IATA)，是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間聯(lián)合組織，會(huì)員必須是有國際民用航空組織組員國頒發(fā)定時(shí)航班運(yùn)輸許可證航空企業(yè)。

1、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間聯(lián)合組織。()

2、非定時(shí)航班運(yùn)輸許可證是由國際民用航空組織向各航空企業(yè)頒發(fā)。（）

(一)協(xié)會(huì)總部與分支機(jī)構(gòu)國際航協(xié)總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦，同時(shí)在日內(nèi)瓦設(shè)有清算所，為各會(huì)員企業(yè)統(tǒng)一財(cái)務(wù)上結(jié)算。(二)協(xié)會(huì)目標(biāo)和任務(wù)國際航協(xié)目標(biāo)：

3/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)(1)調(diào)整相關(guān)商業(yè)飛行上一些法律問題;(2)簡化和加速國際航線客貨運(yùn)輸;(3)促進(jìn)國際航空運(yùn)輸安全和世界范圍內(nèi)航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。

(1)調(diào)整相關(guān)商業(yè)飛行上一些法律問題;(2)簡化和加速國際航線客貨運(yùn)輸;(3)促進(jìn)國際航空運(yùn)輸安全和世界范圍內(nèi)航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。

年判斷題國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)目標(biāo)主要是調(diào)解相關(guān)商業(yè)飛行上一些法律問題，簡化和加速國際航線客貨運(yùn)輸。()

國際航協(xié)詳細(xì)任務(wù)(了解)3頁(三)協(xié)會(huì)組員分成正式會(huì)員和準(zhǔn)會(huì)員兩類。要成為正式會(huì)員，應(yīng)符合以下條件：

(1)同意它申請(qǐng)政府是有資格成為國際民航組織組員國家政府;(2)在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家間從事航空服務(wù)。(四)機(jī)構(gòu)

1.全體會(huì)議：全體會(huì)議是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最高全力機(jī)構(gòu)，每年舉行一次，經(jīng)執(zhí)委會(huì)召集，也可隨時(shí)召開尤其會(huì)議。

2.執(zhí)行委員會(huì)：執(zhí)行委員會(huì)是協(xié)會(huì)代表機(jī)構(gòu)，對(duì)外全權(quán)代表國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。

3.專門委員會(huì)：協(xié)會(huì)分為運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、法律和技術(shù)委員會(huì)。4/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)(五)主要工作協(xié)會(huì)活動(dòng)主要分為兩大類：行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)，1988年又增加了行業(yè)服務(wù)。

1.運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)經(jīng)過召開運(yùn)輸會(huì)議確定運(yùn)價(jià)，經(jīng)相關(guān)國家同意后生效。協(xié)會(huì)將全球劃分為三個(gè)區(qū)域。

2.代理人事務(wù)3.法律4.技術(shù)(六)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在中國發(fā)展情況(了解)(七)航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn)(了解)三、國際電訊協(xié)會(huì)國際電訊協(xié)會(huì)(SITA)是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可一個(gè)非營利組織，是航空運(yùn)輸業(yè)世界領(lǐng)先電信和信息技術(shù)處理方案集成供給商。第二節(jié)航空貨運(yùn)特點(diǎn)11頁，有優(yōu)勢(shì)，也有劣勢(shì)。注意發(fā)揮并克服。1、速度快2、破損率低、安全性好3、空間跨度大4、節(jié)約生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)費(fèi)用5、運(yùn)價(jià)較高6、載量有限7、易受天氣影響相對(duì)于其它交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)有（）。A．快速

B．破損率低

C．載重少

D．運(yùn)價(jià)高5/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第三節(jié)航空集中托運(yùn)一、航空集中托運(yùn)服務(wù)過程（見13頁圖）集中托運(yùn)商（consolidator）將多個(gè)托運(yùn)人貨集中作為一票貨交付承運(yùn)人，用較低運(yùn)價(jià)運(yùn)貨。貨抵目標(biāo)站，由分撥代理商統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨交付給不一樣收貨人。航空集中托運(yùn)是指航空代理企業(yè)把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)貨物，組成一整批貨物，用一份主運(yùn)單整批發(fā)運(yùn)到同一到站；或者運(yùn)交某一約定代理收貨，然后再報(bào)關(guān)，分撥后交給實(shí)際收貨人運(yùn)輸方式。它是一個(gè)代理形式航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。集中托運(yùn)人除了能夠提供貨運(yùn)銷售代理人提供服務(wù)內(nèi)容外，還可負(fù)擔(dān)其它多項(xiàng)服務(wù)：出口貨物時(shí)：

——負(fù)責(zé)集中托運(yùn)貨物組裝;

——將“待運(yùn)狀態(tài)”散裝貨物交付給承運(yùn)人;

——將貨物裝入集裝器后，交付給承運(yùn)人;

——貨物信息追蹤。進(jìn)口貨物時(shí)：

——辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物;

——準(zhǔn)備再出口文件;

——辦理國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)。6/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)二、航空集中托運(yùn)文件(一)分運(yùn)單(HAWB)和主運(yùn)單(MAWB)

分運(yùn)單：是代理人在進(jìn)行集中托運(yùn)貨時(shí)，首先從各托運(yùn)人收取貨，收取時(shí)需要給托運(yùn)人一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是分運(yùn)單，其英文為“HOUSEAIRWAYBILL”簡稱“HAWB”。在分運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正托運(yùn)人和收貨人。主運(yùn)單：是代理人在收貨后，進(jìn)行集中托運(yùn)，需要把來自不一樣托運(yùn)人貨集中交給航空企業(yè)，代理人和航空企業(yè)之間需要一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是主運(yùn)單，其英文為“MasterAirWaybill”簡稱“MAWB”。在主運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人。

1、年判斷題：航空主運(yùn)單發(fā)貨人欄和收貨人欄列明是真正托運(yùn)人和收貨人。()2、年單項(xiàng)選擇題：在國際航空貨物集中托運(yùn)情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單，以下關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單表述，()是不正確。

A、主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物憑證

B、分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物憑證

C、在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際托運(yùn)人和收貨人

D、在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際托運(yùn)人和收貨人

7/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)一票集中托運(yùn)貨全部分運(yùn)單都要裝在堅(jiān)固信封內(nèi)附在主貨運(yùn)單后，并在貨運(yùn)單“NatureandQuantity”欄內(nèi)注明：“Consolidationasperattachedmanifest”，意為“集中托運(yùn)貨物相關(guān)信息附在隨帶艙單中”，(manifest)為集中托運(yùn)貨物艙單。(二)集中托運(yùn)貨物艙單因?yàn)樵谥鬟\(yùn)單中，沒有列出詳細(xì)貨名，貨名是經(jīng)過品名欄中注明“集中托運(yùn)貨物相關(guān)信息附在隨帶艙單中”，所以需要查詢集中托運(yùn)貨物艙單，才能了解在主運(yùn)單中有哪些分運(yùn)單和貨物。16頁(三)識(shí)別標(biāo)簽17頁對(duì)集中托運(yùn)貨，要在每件貨上貼上識(shí)別標(biāo)簽，在識(shí)別標(biāo)簽上要尤其注明主單號(hào)和分單號(hào)。三、航空集中托運(yùn)貨物操作要求相同貨物能夠集中托運(yùn)。并非全部貨都可集中托運(yùn)：珍貴品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品。

1、06年多項(xiàng)選擇題：在國際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不一樣貨主處接收了以下貨物，其中能夠拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸貨物是()。

A.工業(yè)鉆石B.普通電器元件C.運(yùn)動(dòng)鞋D.大使館郵件

8/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)2、以下（）貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。

A．珍貴物品B．活動(dòng)物C．尸體、骨灰D．外交信袋

四、直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)貨物區(qū)分

1.直接運(yùn)輸

(1)貨物由承運(yùn)人委托人——代理人交付給承運(yùn)人;(2)貨運(yùn)單由代理人填開，并列明真正托運(yùn)人和收貨人。

2.集中托運(yùn)貨物

(1)集中托運(yùn)貨物由托運(yùn)人委托人——集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人;(2)貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開;(3)貨物收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。

9/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第四節(jié)航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算一、航空區(qū)劃國際航協(xié)(IATA)將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)。TC:TRAFFICCONVFERENCEAREA

TC1區(qū)主要分為四個(gè)次區(qū)：

1.加勒比次區(qū)美國、加拿大、墨西哥、巴哈馬群島、加勒比群島、百慕大等區(qū)域。

2.墨西哥次區(qū)加拿大/美國與墨西哥之間地域。

3.遠(yuǎn)程次區(qū)

(1)以加拿大、墨西哥、美國為一端與中美洲和南美洲為另一端地域;(2)以巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島等為一端與中美洲和南美洲為另一端地域;(3)中美洲和南美洲之間地域;(4)中美洲區(qū)域內(nèi)。

4.南美次區(qū)阿根廷、巴西、哥倫比亞、巴拿馬等

以下城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TCI區(qū)是(a)。A.紐約B.北京C.倫敦D.堪培拉10/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)TC2區(qū)主要分為三個(gè)次區(qū)：

1.歐洲次區(qū)2.中東次區(qū)巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門。

3.非洲次區(qū)

TC3共分為四個(gè)次區(qū)：

1.亞次大陸次區(qū)阿富汗、孟加拉國、不丹、印度(包含安達(dá)曼群島)、馬爾代夫、尼泊爾、斯里蘭卡。

2.東南亞次區(qū)中國、印度尼西亞、哈沙克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、馬來西亞、蒙古、緬甸、菲律賓、新加坡、越南。

3.太平洋地域澳大利亞、新西蘭等。

4.日本/朝鮮地域

以下城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)有（CD）。A.倫敦

B.開羅

C.大阪

D.釜山11/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

二、中國航空地理概況

(一)中國航空運(yùn)輸區(qū)域特點(diǎn)

1.東部地域航空運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)。

2.中部地域國際和港澳航線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模偏小，與國內(nèi)航線市場(chǎng)發(fā)展很不平衡。

3.西部地域地域遼闊，機(jī)場(chǎng)密度低于全國平均水平，但擁有7個(gè)4E機(jī)場(chǎng)。ABCDE，級(jí)別漸高，對(duì)跑道及機(jī)場(chǎng)長度等要求漸高。

4.東北地域因?yàn)樗犑》葑钌伲娇者\(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模最小。

5.各地域航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展水平基本上與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相符合。

(二)中國機(jī)場(chǎng)(了解)24頁主要機(jī)場(chǎng)：(1)首都機(jī)場(chǎng)(2)上海機(jī)場(chǎng)：虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)(3)廣州白云國際機(jī)場(chǎng)三、時(shí)差計(jì)算

1.理論時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí)。以格林威治天文臺(tái)原址0度經(jīng)線向東西各7.5度組成中央時(shí)區(qū)，其區(qū)時(shí)為世界標(biāo)按時(shí)GMT(GreenwichMeanTime).東西各12區(qū)，每區(qū)15度。

2.法定時(shí)區(qū)和法定時(shí)。法定時(shí)區(qū)是各國據(jù)本國詳細(xì)情況自行要求適合用于本國標(biāo)按時(shí)區(qū)。法定時(shí)區(qū)界限，普通不依據(jù)經(jīng)線，而依據(jù)實(shí)際政治疆界和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況確定。依據(jù)法定時(shí)區(qū)確定標(biāo)按時(shí)，成為法定時(shí)。法定時(shí)是當(dāng)前世界各國實(shí)際使用標(biāo)按時(shí)。

12/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)各航空企業(yè)航班時(shí)刻表都是當(dāng)?shù)貥?biāo)按時(shí)，啟程地和抵達(dá)地需時(shí)差換算。3.飛行時(shí)間計(jì)算步驟

(1)從internationaltimecalculator中找出始發(fā)站和目標(biāo)站標(biāo)按時(shí)間。

(2)將起飛和抵達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成世界標(biāo)按時(shí)(GMT)。

(3)用抵達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即是飛行時(shí)間。例：某旅客乘飛機(jī)從北京去華盛頓。1月28日乘國航班機(jī)從北京啟程，北京時(shí)間是9:44。抵達(dá)華盛頓時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為1月28日15:30。計(jì)算該旅客飛行時(shí)間。第一步：從internationaltimecalculator中找出始發(fā)站和目標(biāo)站標(biāo)按時(shí)間。

PEK=GMT+0800(standardtime)WAS=GMT–0500(standardtime)

第二步：將起飛和抵達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成世界標(biāo)按時(shí)(GMT)。因?yàn)楸本┨崆癎MT8個(gè)小時(shí)，把北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間減去8換算成GMT。

PEK9:44–0800(GMT)=GMT1:44

因?yàn)槿A盛頓落后GMT5個(gè)小時(shí)，把華盛頓當(dāng)?shù)貢r(shí)間加上5換算成GMT。

WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30

第三步：用抵達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即飛行時(shí)間。

20:30–1:44=18:46(18小時(shí)46分鐘)

國際時(shí)間換算表詳見資料30頁表1-213/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第六節(jié)集裝器介紹一、航空集裝運(yùn)輸特點(diǎn)將一定數(shù)量單位貨裝入集裝貨物箱內(nèi)或裝在帶網(wǎng)套板上作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。特點(diǎn)：

(1)降低貨物裝運(yùn)時(shí)間，提升工作效率。

(2)以集裝運(yùn)輸替換散件裝機(jī)，能夠降低地面等候時(shí)間。

(3)降低貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)、提升完好率。

(4)降低差錯(cuò)事故，提升運(yùn)輸質(zhì)量。

(5)節(jié)約貨物包裝材料和費(fèi)用。

(6)有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)。簡述航空集裝運(yùn)輸特點(diǎn)。二、集裝設(shè)備種類

1.集裝器按注冊(cè)與非注冊(cè)劃分注冊(cè)飛機(jī)集裝器：是國家政府相關(guān)部門授權(quán)集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，適合用于飛機(jī)安全載運(yùn)，在其使用過程中不會(huì)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)成損害集裝器。非注冊(cè)飛機(jī)集裝器：是指未經(jīng)相關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)，未取得適航證書集裝器，非注冊(cè)集裝器不能看作為飛機(jī)一部分。14/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

2.集裝器按種類劃分

(1)集裝板和網(wǎng)套集裝板是含有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，四邊帶有卡鎖軌或網(wǎng)帶卡鎖眼，帶有中間夾層硬鋁合金制成平板，方便貨物在其上碼放;網(wǎng)套是用來把貨物固定在集裝板上，網(wǎng)套固定是靠專門卡鎖裝置來限定。集裝板識(shí)別代號(hào)以字母“P”打頭。

(2)結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚非結(jié)構(gòu)集裝棚是一個(gè)非結(jié)構(gòu)棚罩(可用輕金屬制成)，罩在貨物和網(wǎng)套之間。結(jié)構(gòu)集裝棚是指帶有固定在底板上外殼集裝設(shè)備，它形成了一個(gè)完整箱，不需要網(wǎng)套固定。

(3)集裝箱集裝箱類似于結(jié)構(gòu)集裝棚，它又可分為：①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱②主貨艙集裝箱③下貨艙集裝箱

1、年判斷題：集裝箱是航空貨運(yùn)中唯一集裝設(shè)備。()

2、每家航空企業(yè)都能夠使用其它航空企業(yè)同等型號(hào)集裝箱。（）

15/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)三、集裝器代號(hào)組成40頁P(yáng)AP2233CA，9位字母、數(shù)字首位字母是集裝器種類；集裝器第二位字母表示集裝器底板尺寸；第三位表示集裝器外形以及與飛機(jī)適配性；第四-七位表示數(shù)字序號(hào)；第八九位表示字母全部些人、注冊(cè)人CA（中國國航兩字代碼）51頁

1、年：國際航空集裝器代號(hào)通常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組成。相關(guān)它們說明正確表述是()A.前3個(gè)字母依次表示集裝器類型，底板尺寸、外形和適配型

B.中間4位數(shù)字表示集裝器序號(hào)

C.最終2個(gè)字母表示集裝器所屬全部些人、注冊(cè)人

D.最終2個(gè)字母表示集裝器生產(chǎn)方

2、年單項(xiàng)選擇題：在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第二個(gè)字母“A”表示是()。

A.集裝器底板尺寸B.集裝器種類C.集裝器全部些人D.集裝器外形以及與飛機(jī)適配性

16/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)四、集裝貨物基本標(biāo)準(zhǔn)41頁(1)檢驗(yàn)全部待裝貨物,設(shè)計(jì)貨物組裝方案

(2)普通情況下大貨、重貨裝集裝板上;體積小、重量輕裝集裝箱內(nèi)。組裝時(shí)，體積或重量大放下面，并盡可能向中央集中碼放;小件和輕貨放中間;危險(xiǎn)物品或形狀特異可能危害飛機(jī)安全應(yīng)固定，可用填充物將集裝器塞滿或使用繩、帶捆綁。合理碼放貨，做到大不壓小、重不壓輕、木箱或鐵箱不壓紙箱。一票貨應(yīng)盡可能集裝在一個(gè)集裝器上。

(3)在集裝箱內(nèi)貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好

(4)假如集裝箱內(nèi)所裝貨體積不超出集裝箱容積三分之二，且單件貨重量超出150千克時(shí)，就要對(duì)貨進(jìn)行捆綁固定。

(5)尤其重貨放下層，底部為金屬貨和底部面積較小重量較大貨必須使用墊板。

(6)裝在集裝板上貨要碼放整齊，上下層貨之間要相互交織，騎縫碼放，防止貨與貨坍塌、滑落

(7)裝在集裝板上小件貨，要裝在其它貨中間或適當(dāng)給予固定，預(yù)防從網(wǎng)套及網(wǎng)眼中滑落。一塊集裝板上裝載兩件或兩件以上大貨時(shí)，貨之間應(yīng)盡可能緊鄰碼放，盡可能降低貨之間空隙。

(8)探板貨組裝：普通情況下不組裝低探板貨。確因貨多，需充分利用艙位，且貨包裝適合裝低探板時(shí)，允許裝低探板。但要掛緊。17/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

以下()不是航空集裝貨物基本標(biāo)準(zhǔn)。

A.底部為金屬貨物普通不使用墊板B.體積較小、重量較輕貨物裝在集裝箱內(nèi)

C.普通情況下不能夠組裝低探板貨物D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上五、各類飛機(jī)裝載集裝箱數(shù)據(jù)(了解)六、慣用集裝器介紹(了解)國際航空貨物運(yùn)輸手冊(cè)使用45頁略某客戶向國際貨運(yùn)代理人咨詢國際航協(xié)出版運(yùn)價(jià)手冊(cè)（TACT）相關(guān)事宜，請(qǐng)簡述TACT三部分內(nèi)容。第八節(jié)航空貨運(yùn)代碼介紹一、國家代碼在航空運(yùn)輸中，國家代碼用兩字代碼表示。

49頁常見國家兩字代碼(重點(diǎn)記憶)二、城市三字代碼常見城市三字代碼(P50)三、機(jī)場(chǎng)三字代碼常見機(jī)場(chǎng)三字代碼(P51)18/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

1、年單項(xiàng)選擇題:日本大阪關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)三字代碼是()A.KIXB.ORDC.CAND.NRT2、年單項(xiàng)選擇題:法國戴高樂機(jī)場(chǎng)三字代碼是()。

A.CDGB.KIXC.IADD.PEK四、航空企業(yè)兩字代碼52頁這里應(yīng)注意中國國際航空企業(yè)(CA)、中國南方航空企業(yè)(CZ)、中國東方航空企業(yè)(MU)和國泰航空企業(yè)(CX)代碼信息。

1、年單項(xiàng)選擇題:某集裝箱代號(hào)為AKA1234CZ，該集裝箱屬于()南方航空企業(yè)B.東方航空企業(yè)C.國際航空企業(yè)D.海南航空企業(yè)

2、某集裝箱代號(hào)為AKG1234MU，該集裝箱是（）。A．南方航空企業(yè)B．東方航空企業(yè)C．國際航空企業(yè)D．中國航空企業(yè)

19/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)五、常見航空貨運(yùn)操作代碼和危險(xiǎn)品代碼（52-53頁）1、航空貨運(yùn)中特殊操作代碼EAT表示漢字含義（C）。

A．活動(dòng)物

B．航材C．食品

D．干冰

2、航空貨運(yùn)中特殊操作代碼PER表示漢字含意是（B）A.活動(dòng)物

B.

易腐貨物

C.食品

D.航材六、常見縮寫。54頁20/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第五節(jié)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)一、按機(jī)身寬窄，飛機(jī)能夠分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)

1.窄體飛機(jī)(narrow-bodyaircraft)

機(jī)身寬約三米，旅客座位之間有一個(gè)走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。

2.寬體飛機(jī)(wide-bodyaircraft)

機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬普通在4.72m以上，這類飛機(jī)能夠裝運(yùn)集裝箱貨物和散貨。

3.飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)普通飛機(jī)主要分兩種艙位：主艙、下艙，但波音747三種艙位：上艙、主艙、下艙。二、按飛機(jī)使用用途來分，民用飛機(jī)可劃分為三種

(1)全貨機(jī)：主艙及下艙全部載貨。

(2)全客機(jī)：只在下艙載貨。

(3)客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也能夠裝載貨物。上艙載客，下艙載貨飛機(jī)稱為客貨混用機(jī)。（）三、飛機(jī)裝載限制

1.重量限制飛機(jī)制造商要求了每一貨艙可裝載貨物最大重量限額。

21/100第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

2.容積限制因?yàn)樨浥搩?nèi)可利用空間有限，所以，這也成為運(yùn)輸貨物限制條件之一。

3.艙門限制因?yàn)樨浳镏荒芙?jīng)過艙門裝入貨艙內(nèi)，貨物尺寸必定會(huì)受到艙門限制。

4.地板承受力飛機(jī)貨艙內(nèi)每一平方米地板可承受一定重量，假如超出它承受能力，地板和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很有可能遭到破壞。在實(shí)際操作中，能夠按照公式：地板承受力=貨物重量/地板接觸面積計(jì)算出地板承受貨物實(shí)際壓強(qiáng)，假如超出飛機(jī)地板承受力最大限額，應(yīng)使用2～5cm厚墊板，加大底面面積，能夠按照公式：墊板面積=貨物重量/地板承受力限額。應(yīng)該將輕泡貨和高密度貨混運(yùn)裝載。

在國際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身裝載限制。這些限制原因包含（）。A．最大重量限額B．機(jī)艙容積限制C．艙門限制D．地板承受力限額22/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程基本要求：1、熟悉航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序

2、掌握航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序第一節(jié)航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序一、市場(chǎng)銷售

1、銷售是航空企業(yè)艙位。航空貨運(yùn)代理企業(yè)與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，能夠向發(fā)貨人提供所代理相關(guān)航空企業(yè)《國際貨物托運(yùn)書》。

2、發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫委托書，并加蓋公章，航空貨運(yùn)代理企業(yè)依據(jù)委托書要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。二、委托運(yùn)輸當(dāng)前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人代為填制。為此，作為填開貨運(yùn)單依據(jù)——托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。托運(yùn)書(shippersletterofinstruction，SLI)：是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航空貨運(yùn)單一個(gè)表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字文字說明。23/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程托運(yùn)書內(nèi)容：63頁

1、填寫空運(yùn)托運(yùn)書時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱。()需要路線/申請(qǐng)訂艙.托運(yùn)人有尤其要求，能夠填。查閱TACT-RULES8.1雙邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議，以保貨被后續(xù)承運(yùn)人接收；查TACT-RULES7.3了解中轉(zhuǎn)站裝卸及倉儲(chǔ)條件。P62頁2、在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人貨物價(jià)值超出每千克250法郎，托運(yùn)人便有權(quán)要求在空運(yùn)單上申明貨物價(jià)值，承運(yùn)人不得以任何理由拒絕托運(yùn)人去申明價(jià)值。（）若一票貨包含各種物品時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)分別申報(bào)貨物品名，填寫品名時(shí)不能使用“樣品”，“部件”等這類比較籠統(tǒng)名稱。注意：貨運(yùn)單上顯示是TACT上公布適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率;托運(yùn)書上顯示是航空企業(yè)優(yōu)惠價(jià)加上雜費(fèi)和服務(wù)費(fèi)或使用協(xié)議價(jià)格。3、在國際貨物托運(yùn)書上顯示價(jià)格是航空企業(yè)優(yōu)惠價(jià)格加上其它費(fèi)用或者協(xié)議運(yùn)價(jià)，而不是TACT上公布適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率。()24/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程三、審核單證單證包含：

(1)發(fā)票、裝箱單(2)托運(yùn)書(3)報(bào)關(guān)單(4)外匯核銷單(5)許可證(6)商檢證

(7)進(jìn)料/來料加工核銷本(8)索賠/返修協(xié)議(9)到付保函(10)關(guān)封四、預(yù)配艙代理人匯總所接收委托和客戶預(yù)報(bào)，制訂預(yù)配艙方案。五、預(yù)定艙代理人依據(jù)所制訂預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空企業(yè)預(yù)定艙。六、接收單證接收托運(yùn)人或其代理人送交已經(jīng)審核確認(rèn)托運(yùn)書報(bào)關(guān)單證和收貨憑證。七、填制貨運(yùn)單

1、填制航空貨運(yùn)單，包含總運(yùn)單和分運(yùn)單。填制航空貨運(yùn)單主要依據(jù)是發(fā)貨人提供國際貨物托運(yùn)書。

2、貨運(yùn)單普通用英文填寫，目標(biāo)地為香港地域貨物運(yùn)單能夠用漢字填寫，但貨物品名用英文填寫。

3、貨物實(shí)際重量，以航空企業(yè)重量為準(zhǔn)，重量單位普通以千克表示。25/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程4、運(yùn)價(jià)類別表示：

M(最低重量);N(45kg以下普通貨物運(yùn)價(jià));Q(45kg以上普通貨物運(yùn)價(jià));C(指定商品運(yùn)價(jià));R(附減運(yùn)價(jià));S(附加運(yùn)價(jià))

1、單項(xiàng)選擇題(年考題)：表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)類別代碼是()。

A.MB.CC.ND.Q2、單項(xiàng)選擇題(年考題)：表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼是()。

A.MB.CC.SD.R5、假如是直接發(fā)給國外收貨人單票托運(yùn)貨物，填開航空企業(yè)運(yùn)單即可。假如貨物屬于以國外代理人為收貨人集中托運(yùn)貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運(yùn)代理企業(yè)分運(yùn)單;然后再填開航空企業(yè)總運(yùn)單。26/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程八、接收貨物(重點(diǎn))1.基本要求

(1)托運(yùn)人提供貨物包裝要求堅(jiān)固、完好輕便。

(2)為了不使密封艙飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)堵塞，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝。

判斷題：運(yùn)輸航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。()(3)包裝外部不能有突出棱角，也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、干燥、沒有異味和油膩。

(4)托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請(qǐng)通知人和托運(yùn)人姓名和地址。

(5)包裝窗口材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、銹蝕材料。

(6)假如包裝件有輕微破損，填寫貨運(yùn)單應(yīng)在“HandlingInformation”標(biāo)注出詳細(xì)情況。

2.對(duì)包裝材料詳細(xì)要求通用包裝包含：木箱、堅(jiān)固紙箱(塑料打包帶加固)、皮箱、金屬或塑料桶等。

(1)液體類貨物①不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)最少有5%～10%空隙，封蓋嚴(yán)密，容器不得滲漏;

27/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程②用陶器，玻璃容器盛裝液體，每一容器容量不得超出500毫升，并需外加木箱包裝，箱內(nèi)裝有內(nèi)襯物和吸濕材料，內(nèi)襯物要填牢實(shí)，以防內(nèi)裝容器碰撞破碎;③用陶瓷、玻璃容器盛裝液體貨物，外包裝上應(yīng)加貼“易碎物品”標(biāo)貼。

年多項(xiàng)選擇題：液體類航空貨物包裝要遵照以下標(biāo)準(zhǔn)(ABC)。

A.容器內(nèi)最少有5-10%空隙B.封蓋嚴(yán)密C.每一容器容量不得超出500毫升D.每件重量不超出25千克

(2)易碎物品每件重量不超出25千克;用木箱包裝;用內(nèi)襯物填塞牢實(shí);包裝上應(yīng)貼“易碎物品”標(biāo)貼。

(3)精密儀器和電子管①多層次包裝，內(nèi)襯物要有一定彈性，但不得使貨物移動(dòng)位置和相互碰撞摩擦;②懸吊式包裝，用彈簧懸吊在木箱內(nèi)，適于電子管運(yùn)輸;加大包裝底盤，不使貨物傾倒;③包裝上應(yīng)加貼“易碎物品”和“不可倒置”標(biāo)貼keepupsidebreakable年判斷題:在國際航空貨物運(yùn)輸中，假如所托運(yùn)貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超出25千克，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。()(4)裸裝貨物：不怕碰壓貨物，能夠不用包裝。

28/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程(5)木制包裝木制包裝或墊板表面應(yīng)清潔、光滑、不攜帶任何種類植物害蟲。

判斷題(年考題):在國際航空貨物運(yùn)輸中，原木作為貨物包裝需要作熏蒸目標(biāo)是為了預(yù)防木制品病蟲害蔓延。(A)（6）混運(yùn)貨物一票貨物中包含有不一樣物品稱為混運(yùn)貨物。這些物品可裝在一起，也能夠分別包裝，但不得包含以下物品：珍貴貨物、動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、作為貨物運(yùn)輸行李。

1、多項(xiàng)選擇題（年考題）:在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物能夠混運(yùn)（

）。

A.塑料玩具B.活動(dòng)物C.衣服D.金表

2、多項(xiàng)選擇題（年考題）:在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不一樣物品稱為混運(yùn)貨物。以下（

）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。

A、珍貴貨物B、兒童讀物C、外交信袋D、服裝

29/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程在國際航空貨物運(yùn)輸中，以下說法錯(cuò)誤是（）A.每件普通航空貨物最小體積不得小于3厘米x10厘米x20厘米B.每票普通貨物最小重量不得小于1千克C.易碎物品每件重量不超出25千克D.鮮活易腐貨物每件重量以不超出25千克為宜九、標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽

1.標(biāo)識(shí)在貨物外包裝上由托運(yùn)人書寫相關(guān)事項(xiàng)和記號(hào)。

2.標(biāo)簽（1）從標(biāo)簽作用來區(qū)分：識(shí)別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽。①識(shí)別標(biāo)簽說明貨物貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站一個(gè)運(yùn)輸標(biāo)志。分為掛簽、貼簽兩種。體積較大貨物需對(duì)貼兩張標(biāo)簽；②特種貨物標(biāo)簽說明特種貨物性質(zhì)各類識(shí)別標(biāo)志。分為活動(dòng)物標(biāo)簽、危險(xiǎn)品標(biāo)簽和鮮貨易腐物品標(biāo)簽。71頁

③操作標(biāo)簽說明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)各類標(biāo)志在航空貨物運(yùn)輸中，說明貨物貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目標(biāo)站、中轉(zhuǎn)站一個(gè)運(yùn)輸標(biāo)志是()。A.操作標(biāo)簽B.特種貨物標(biāo)簽C.活動(dòng)物標(biāo)簽D.識(shí)別標(biāo)簽30/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程每個(gè)活動(dòng)物容器上最少貼（

）標(biāo)簽。A．活動(dòng)物標(biāo)簽

B．危險(xiǎn)品標(biāo)簽

C．不可倒置標(biāo)簽

D．有毒標(biāo)簽（2）按類別分，標(biāo)簽分為航空企業(yè)標(biāo)簽和分標(biāo)簽兩種。航空企業(yè)標(biāo)簽是對(duì)其所承運(yùn)貨物標(biāo)識(shí)（航空企業(yè)代號(hào)+總運(yùn)單號(hào)），分標(biāo)簽是代理企業(yè)對(duì)出具分標(biāo)簽貨物標(biāo)識(shí)（分運(yùn)單號(hào)+抵達(dá)機(jī)場(chǎng)或城市三字代碼）。凡出據(jù)分運(yùn)單貨物都要制作分標(biāo)簽，一件貨物貼一張航空企業(yè)標(biāo)簽，有分運(yùn)單貨物，每件再貼一張分標(biāo)簽。

判斷題（年考題）:航空集中托運(yùn)每一件貨物既要有航空企業(yè)標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。十、配艙配艙時(shí)需運(yùn)出貨物都已入庫。這時(shí)需要查對(duì)貨物實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量差異。十一、訂艙1、普通來說，大宗貨物、緊急物資、鮮貨易腐物品、危險(xiǎn)品、珍貴物品等，必須預(yù)訂艙位。非緊急零碎貨物，能夠不預(yù)定艙位。

2、航空企業(yè)艙位銷售標(biāo)準(zhǔn)是：確保有固定艙位配額貨物;確保郵件、快件艙位;優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高貨物艙位;保留一定零碎貨物艙位;未訂艙貨物按交運(yùn)時(shí)間先后次序安排艙位。

31/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程十二、出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)，是發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運(yùn)前，向出境地海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)過程。十三、出倉單配艙方案制訂后就可著手編制出倉單。出倉單交給出口倉庫，用于出庫計(jì)劃，出庫時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板箱交接。十四、提板箱依據(jù)訂艙計(jì)劃向航空企業(yè)申領(lǐng)板、箱并辦理對(duì)應(yīng)手續(xù)。裝板、裝箱時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

(1)不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型。

(2)不要超裝箱板尺寸。

(3)要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。

(4)集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，預(yù)防運(yùn)輸途中坍毀。

(5)對(duì)于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物，盡可能將整票貨物裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸。裝妥整個(gè)板、箱后剩下貨物盡可能拼裝在同一箱、板上，預(yù)防散亂、遺失。十五、簽單貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空企業(yè)簽單。確認(rèn)后才允許將單貨交航空企業(yè)。32/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程十六、交接發(fā)運(yùn)交接是向航空企業(yè)交單交貨，由航空企業(yè)安排航空運(yùn)輸。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱重交接。零碎小貨按票稱重，計(jì)件交接。十七、航班跟蹤單、貨交接給航空企業(yè)后，航空企業(yè)會(huì)因種種原因，未能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出，所以貨運(yùn)代理企業(yè)從單、貨交給航空企業(yè)后就需對(duì)航班、貨物進(jìn)行跟蹤。十八、信息服務(wù)航空貨運(yùn)代理企業(yè)須在多個(gè)方面為客戶做好信息服務(wù)。十九、費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算主要包括同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國外代理人三方面結(jié)算。第二節(jié)航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序一、代理預(yù)報(bào)在國外發(fā)貨前，由國外代理企業(yè)將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其它地址、聯(lián)絡(luò)電話等內(nèi)容經(jīng)過傳真或E-mail發(fā)給目標(biāo)地代理企業(yè)，這一過程被稱為預(yù)報(bào)。二、交接單、貨

1、航空企業(yè)地面代理人向貨運(yùn)代理企業(yè)交接有：

(1)國際貨物交接單(2)總運(yùn)單、隨機(jī)文件(3)貨物33/100

2、交接時(shí)應(yīng)做到：

(1)單單查對(duì)，即交接清單與總運(yùn)單查對(duì)

(2)單貨查對(duì)，即交接清單與貨物查對(duì)

3、查對(duì)后，出現(xiàn)問題處理方式以下表：78頁

1、航空企業(yè)與貨運(yùn)代理企業(yè)在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有統(tǒng)計(jì)、有貨物，但沒有主運(yùn)單情況，應(yīng)采取以下()方式處理。

A.主運(yùn)單退回B.主運(yùn)單后補(bǔ)C.貨物退回D.清單加主運(yùn)單號(hào)

第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程34/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程4、貨運(yùn)代理企業(yè)請(qǐng)航空企業(yè)開具商務(wù)事故證實(shí)情形通常有：

(1)包裝貨物受損(2)裸裝貨物受損(3)木箱或精密儀器上防震、防倒置標(biāo)志泛紅(4)貨物件數(shù)短缺假如貨物在運(yùn)輸途中，傾斜、倒置、和震動(dòng)超出正常范圍值時(shí)，物流監(jiān)視器指示鋼球或鋼珠會(huì)掉落至對(duì)應(yīng)異常區(qū)域，此時(shí)，正常區(qū)域?qū)⒉⒆優(yōu)榧t色。

三、理貨與倉儲(chǔ)

1、理貨

2、倉儲(chǔ)注意事項(xiàng)：

(1)防雨淋、防受潮(2)防重壓(3)防溫升變質(zhì)(4)防危險(xiǎn)品危及人員及其它貨物安全(5)防珍貴品被盜四、理單與到貨通知

1、理單包含：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單;分類理單、編號(hào);編配各類單證

2、到貨通知：盡早、盡快、盡妥通知到貨情況，提請(qǐng)配齊單證，盡快報(bào)關(guān)。35/100第二章國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程五、制單與報(bào)關(guān)

1、制單：指按海關(guān)要求，依據(jù)單、發(fā)票、裝箱單及證實(shí)貨物正當(dāng)進(jìn)口相關(guān)同意文件，制作“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”。

2、報(bào)關(guān)：是進(jìn)口運(yùn)輸中關(guān)鍵步驟。報(bào)關(guān)程序中，還有許多步驟，在向海關(guān)申報(bào)后，海關(guān)由初審、審單、征稅、驗(yàn)放等主要工作步驟。六、收費(fèi)與發(fā)貨

1、辦完報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)進(jìn)口手續(xù)后，貨主到所屬監(jiān)管倉庫付費(fèi)提貨。

2、倉庫發(fā)貨時(shí)，須再次檢驗(yàn)貨物外包裝情況，碰到破損、短缺，應(yīng)向貨主交代。

3、貨運(yùn)代理企業(yè)倉庫在發(fā)放貨物前，普通先將費(fèi)用收妥。

4、除了每次結(jié)清提貨貨主外，經(jīng)常性貨主要與貨運(yùn)代理企業(yè)簽署財(cái)務(wù)付費(fèi)協(xié)議，實(shí)施先提貨，后付款，按月結(jié)賬付費(fèi)方法。七、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)

1、出于各種原因，許多貨主或國外發(fā)貨人要求將進(jìn)口抵達(dá)貨由貨運(yùn)代理人報(bào)關(guān)、墊稅，提貨后運(yùn)輸?shù)街苯邮肇浫耸种小?/p>

2、轉(zhuǎn)關(guān)貨物不論采取何種運(yùn)輸方式都須首先向指運(yùn)地海關(guān)申請(qǐng)關(guān)封。36/100第四章特種貨物收運(yùn)特種貨物包含珍貴貨物、動(dòng)物、尸體、骨灰、危險(xiǎn)物品、外交信袋、作為貨物運(yùn)輸行李和鮮活易腐貨物。運(yùn)輸特種貨物，通常需要查詢相關(guān)國家對(duì)特種貨物特殊要求，參閱TACT-Rules7.3;相關(guān)承運(yùn)人關(guān)于特種貨物特殊要求，參閱TACT-Rules8.3第一節(jié)鮮活易腐貨物(掌握)一、定義鮮活易腐貨物是指在普通運(yùn)輸條件下易于死亡或變質(zhì)變腐爛貨物。二、收運(yùn)條件

1、基本條件

(1)應(yīng)含有必要檢驗(yàn)合格證實(shí)和衛(wèi)生檢疫證實(shí)，還應(yīng)符合相關(guān)抵達(dá)站國關(guān)于此種貨物進(jìn)出口和過境要求。

(2)托運(yùn)人應(yīng)書面提出運(yùn)輸中需要注意事項(xiàng)及允許最長運(yùn)輸時(shí)間。

判斷題(年考題):在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書面提出在運(yùn)輸中需要注意事項(xiàng)及允許最長運(yùn)輸時(shí)間。()2、包裝

(1)必須要適合此種貨物特征包裝

(2)凡怕壓貨物，外包裝應(yīng)堅(jiān)固抗壓，需通風(fēng)貨物，包裝上應(yīng)由通氣孔;需要冷藏冰凍貨物，容器應(yīng)嚴(yán)密，確保冰水不致于流出

(3)帶土樹種或植物苗等不得用麻袋、草包、草繩包裝，應(yīng)用塑料包裝，以免土粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)整系統(tǒng)。

(4)為了便于搬運(yùn)，鮮活易腐貨物每件重量以不超出25千克為宜。

37/100第四章特種貨物收運(yùn)判斷題(年考題):帶土樹種或植物苗等不得用麻袋、草包、草繩包裝，應(yīng)用塑料袋包裝。()3、標(biāo)簽：除識(shí)別標(biāo)簽外，貨物外包裝上還應(yīng)栓掛“鮮貨易腐”標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。三、文件

1、貨運(yùn)單：貨運(yùn)單品名欄目“NatureandQuantity”應(yīng)注明“PERISHABLE”(易腐)字樣;并注明已經(jīng)訂妥航班號(hào)/日期。

2、其它文件

四、倉儲(chǔ)為降低鮮活易腐貨物在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場(chǎng)辦理交運(yùn)或提取手續(xù)。在國際航空貨物運(yùn)輸中，以下相關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面說明，正確是（）。A．托運(yùn)人應(yīng)提交書面運(yùn)輸注意事項(xiàng)和允許最長運(yùn)輸時(shí)間B．每件重量以不超出25千克為宜C．為降低貨物在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場(chǎng)辦理交運(yùn)和提取手續(xù)D．貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE”eri字樣，并應(yīng)注明已訂妥各航段航班號(hào)和日期38/100第四章特種貨物收運(yùn)五、運(yùn)輸

1、承運(yùn)前必須查閱TACT規(guī)則本中第七部分，關(guān)于各個(gè)國家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口運(yùn)輸要求。

2、承運(yùn)前還應(yīng)查閱TACT規(guī)則本中第八部分相關(guān)承運(yùn)人對(duì)鮮活易腐品承運(yùn)要求。

3、鮮活易腐貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)送，盡可能利用直達(dá)航班;并需訂妥航班。

4、收運(yùn)鮮活易腐品數(shù)量取決于機(jī)型以及飛機(jī)所能提供調(diào)溫設(shè)備。

5、鮮活易腐貨物運(yùn)達(dá)后，應(yīng)由航空企業(yè)或其地面代理人馬上通知收貨人來機(jī)場(chǎng)提取

6、假如在周末和節(jié)假日無法辦理清關(guān)手續(xù)，應(yīng)盡可能安排貨物在工作日抵達(dá)中轉(zhuǎn)站或目標(biāo)站。單項(xiàng)選擇題(年考題):我國某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢()手冊(cè)才能知道目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)有沒有冷庫。

A、SLIB、TACTC、CCAD、LAR

判斷題(年考題):在國際航空貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐貨物前必須查閱LAR第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口運(yùn)輸要求，比如機(jī)場(chǎng)能否提供冷庫等等，確定無誤后方可承運(yùn)。

39/100第四章特種貨物收運(yùn)六、對(duì)幾類鮮活易腐品在處理中要求

1、鮮花：對(duì)溫度改變很敏感，通?？刹扇〖b箱運(yùn)輸。

2、蔬菜：每件包裝必須確保通風(fēng)，擺放時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離活動(dòng)物及有毒物品預(yù)防污染。假如采取集裝箱裝運(yùn)，不可與其它貨物混裝。不可與鮮花、植物放在同一艙內(nèi)。

3、新鮮、冷凍魚、肉：必須密封包裝，不致滲漏液體。機(jī)艙和集裝器內(nèi)必須潔凈。

4、干冰：應(yīng)在貨物包裝、貨運(yùn)單以及倉單上注明。用干冰涼卻貨物包裝上應(yīng)有使用CO2氣體散出漏孔，在貨物外包裝上做好標(biāo)識(shí)或貼相關(guān)標(biāo)貼。簡答題(年考題)：干冰(固體CO2)常被作為貨物冷卻劑。在國際航空貨物運(yùn)輸中，對(duì)處理帶有干冰貨物有哪些要求?七、運(yùn)輸不正常處理

1、延誤班機(jī)延誤，航空企業(yè)應(yīng)馬上通知收貨人或托運(yùn)人征求處理意見并盡可能按對(duì)方要求處理。在此期間對(duì)鮮活易腐貨物按要求妥善保管，同時(shí)盡可能安排最早航班運(yùn)出。

2、變質(zhì)對(duì)鮮活易腐貨物在運(yùn)輸途中發(fā)送腐爛變質(zhì)或在目標(biāo)站因?yàn)槭肇浫宋茨芗皶r(shí)提取而腐爛變質(zhì)，航空企業(yè)應(yīng)視詳細(xì)情況將貨物毀棄或移交當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門處理，由此發(fā)生額外費(fèi)用將經(jīng)過貨運(yùn)單填制人向托運(yùn)人收取。40/100第四章特種貨物收運(yùn)第二節(jié)活體動(dòng)物(掌握)一、概述

IATA每年出版一期《活體動(dòng)物規(guī)則》(LiveAnimalRegulations，LAR)，包含了相關(guān)活體動(dòng)物運(yùn)輸各項(xiàng)內(nèi)容，如包裝種類、操作和倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是確保活體動(dòng)物安全抵達(dá)目標(biāo)地。二、普通要求：收運(yùn)活動(dòng)物應(yīng)以LAR為依據(jù)，嚴(yán)格恪守各項(xiàng)要求。三、收運(yùn)條件

1、基本條件

(1)交運(yùn)動(dòng)物必須健康情況良好，無傳染病，并含有衛(wèi)生檢疫證實(shí)

(2)妊娠期哺乳動(dòng)物普通不收運(yùn)，除非有獸醫(yī)證實(shí)在運(yùn)輸過程中不分娩

(3)對(duì)于動(dòng)物與尚在哺乳期幼畜同時(shí)交運(yùn)情況，只有在大動(dòng)物與幼畜能夠分開時(shí)，方可收運(yùn)

(4)有特殊不良?xì)馕秳?dòng)物，不予收運(yùn)

(5)托運(yùn)人必須辦妥海關(guān)手續(xù)

2、包裝

(1)動(dòng)物容器尺寸，應(yīng)適合不一樣機(jī)型艙門大小和貨艙容積

(2)容器應(yīng)堅(jiān)固，預(yù)防動(dòng)物破壞、逃逸和接觸外界

(3)容器上應(yīng)有便于搬運(yùn)裝置

(4)動(dòng)物出入口處，應(yīng)設(shè)有安全設(shè)施

(5)容器必須預(yù)防動(dòng)物糞便漏溢，必要時(shí)加放托盤和吸濕物

(6)容器還必須有足夠通氣孔以預(yù)防動(dòng)物窒息

41/100第四章特種貨物收運(yùn)(7)對(duì)不能離水動(dòng)物，應(yīng)注意包裝預(yù)防水溢漏以及因缺氧而造成動(dòng)物在途中死亡(8)必要時(shí)容器內(nèi)應(yīng)備有喂養(yǎng)設(shè)備和飼料航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包含在貨物計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。（

）

3、文件：活動(dòng)物證實(shí)書、貨運(yùn)單、衛(wèi)生檢疫證實(shí)書、相關(guān)國家進(jìn)出口許可證

4、標(biāo)簽和標(biāo)識(shí)：容器上應(yīng)貼有：“動(dòng)物”標(biāo)貼;“不可倒置”標(biāo)貼;對(duì)危害人有毒動(dòng)物應(yīng)貼“有毒”標(biāo)貼。每個(gè)活動(dòng)物容器上最少貼()標(biāo)簽。

A.活動(dòng)物標(biāo)簽B.危險(xiǎn)品標(biāo)簽C.不可倒置標(biāo)簽D.有毒標(biāo)簽

5、倉儲(chǔ)(了解)6、運(yùn)輸

(1)必須在訂妥全程艙位之后方可收運(yùn)。動(dòng)物運(yùn)輸不辦理運(yùn)費(fèi)到付。

(2)盡可能利用直達(dá)航班;如無應(yīng)盡可能選擇中轉(zhuǎn)次數(shù)少航班。

(3)注意動(dòng)物運(yùn)達(dá)目標(biāo)站日期，盡可能避開周末和節(jié)假日

(4)在運(yùn)輸過程中，因?yàn)樽匀辉蚨l(fā)生病、傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任;除非證實(shí)因?yàn)槌羞\(yùn)人造成責(zé)任。動(dòng)物在運(yùn)輸途中或抵達(dá)目標(biāo)地后死亡所產(chǎn)生一切處理費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人負(fù)擔(dān)。

(5)因?yàn)橥羞\(yùn)人過失或違反承運(yùn)人運(yùn)輸要求，致使動(dòng)物在運(yùn)輸過程中造成對(duì)承運(yùn)人或第三者傷害或損失時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。42/100第四章特種貨物收運(yùn)

1、在國際航空貨物運(yùn)輸中，活動(dòng)物運(yùn)輸也能夠辦理運(yùn)費(fèi)到付。

2、在航空運(yùn)輸中，因?yàn)樽匀辉蛟斐蓜?dòng)物死亡或因?yàn)閯?dòng)物本身或與其它動(dòng)物相互間行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生一切費(fèi)用，承運(yùn)人不負(fù)擔(dān)責(zé)任。（）

3、有一托運(yùn)人準(zhǔn)備從北京運(yùn)往新加坡一只名貴犬，請(qǐng)問代理人怎樣向航空企業(yè)交運(yùn)。（1）收運(yùn)這只名貴犬各項(xiàng)注意事項(xiàng)應(yīng)參考IATA出版哪本手冊(cè)？（2）托運(yùn)人應(yīng)提交哪些文件？（3）容器應(yīng)貼有哪些標(biāo)貼？（4）能否辦理運(yùn)費(fèi)到付？（5）應(yīng)怎樣注意運(yùn)達(dá)目標(biāo)站時(shí)間？43/100第四章特種貨物收運(yùn)第三節(jié)危險(xiǎn)物品一、定義在航空運(yùn)輸中可能危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害物品或物質(zhì)。二、危險(xiǎn)物品分類自己了解分類。106頁（一）、危險(xiǎn)品分九個(gè)等級(jí)（二）、1~4類危險(xiǎn)品普通不接貨（三）、第4類危險(xiǎn)品屬自燃物品，普通夏天不接，冬天能夠接。如：二氧化硫、白磷（四）、5~8類危險(xiǎn)品屬于半危品，普通可接貨（五）、第7類危險(xiǎn)品屬放射性元素普通也不接貨（六）、5~6類危險(xiǎn)品屬有毒性物品（七）、第8類危險(xiǎn)品屬腐蝕性物品（八）、5.1類以后危險(xiǎn)品在接貨時(shí)一定要問清楚該貨物類別屬幾點(diǎn)幾類、聯(lián)合國編碼、包裝、性能（九）、半危品運(yùn)價(jià)普通是：普通貨物運(yùn)價(jià)×1.3（十）、原木包裝貨物屬8類危險(xiǎn)品，如運(yùn)到歐、美地域，需要在啟運(yùn)港進(jìn)行熏蒸處理。44/100第四章特種貨物收運(yùn)（十一）、危險(xiǎn)品要做危險(xiǎn)品申報(bào)。。三、常見隱含危險(xiǎn)品物質(zhì)電器開關(guān)：含有水銀冷凍水果、蔬菜：含有干冰鋰電池：隱含危險(xiǎn)品，會(huì)自燃1、多項(xiàng)選擇題(年考題):在航空貨物運(yùn)輸中，以下()屬于可能隱含危險(xiǎn)品物質(zhì)。

A.醫(yī)療用具B.野營用具C.奶酪D.冷凍胚胎2、以下()是隱含危險(xiǎn)品物質(zhì)AFRESHAPPLESBCLOTHCTOYSDHOUSEHOLDGOODS3、以下（）是隱含危險(xiǎn)品物質(zhì)。A．INSTRUMENTSB．DIVINGEQUIPMENTC．CAMPINGGEARD．HOUSEHOLDGOODS

45/100第四章特種貨物收運(yùn)四、按照危險(xiǎn)物品危險(xiǎn)程度，其包裝被劃分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)五、危險(xiǎn)物品手冊(cè)DGR-dangerousgoodsregulations

公布了包裝、標(biāo)簽、數(shù)量等方面要求六、文件

1、危險(xiǎn)品申報(bào)單

(1)托運(yùn)人必須填寫一式兩份危險(xiǎn)品申報(bào)單，簽字后一份交始發(fā)站留存，另一份隨貨物運(yùn)至目標(biāo)站

(2)申報(bào)單必須由托運(yùn)人填寫、簽字并對(duì)申報(bào)全部內(nèi)容負(fù)責(zé)

(3)任何代理人都不可替換托運(yùn)人簽字2、貨運(yùn)單在貨運(yùn)單中“HandlingInformation”(處理情況)注明：DangerousGoodsasperattachedShipper’sDeclaration(隨附危險(xiǎn)貨物申報(bào)單)1、從廣州運(yùn)往美國一票貨物，品名是ZIPPO打火機(jī)專用燃油，貨物重量26KGS，貨運(yùn)單號(hào)999-12345675。問：（1）托運(yùn)人必須填寫一式兩份何種單證？（2）這兩份單證分別怎樣處理？（3）該票貨物需要貼何種操作標(biāo)簽？THISSIDEUP（4）在空運(yùn)單"HandlingInformation"一欄怎樣填寫？46/100第四章特種貨物收運(yùn)三、運(yùn)輸

1、預(yù)先檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(包裝)2、方向性標(biāo)準(zhǔn)（向上）

3、輕拿輕放標(biāo)準(zhǔn)

4、固定貨物、預(yù)防滑動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)闡述航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸操作標(biāo)準(zhǔn)。第四節(jié)超大超重貨物一、概述

1、超大貨物是指需要一個(gè)以上集裝板方能裝下貨物，這類貨物運(yùn)輸需要特殊處理程序以及裝卸設(shè)備。

2、超重貨物普通是指每件超出150kgs貨物，但最大允許貨物重量主要還取決于飛機(jī)機(jī)型，機(jī)場(chǎng)設(shè)施以及飛機(jī)在地面停站時(shí)間。二、收運(yùn)條件

1、訂艙：假如一票貨物包含一件或幾件超大超重貨物，訂艙時(shí)應(yīng)說明貨物重量和尺寸，并在貨運(yùn)單內(nèi)單獨(dú)列明。

2、包裝：托運(yùn)人所提供包裝應(yīng)便于承運(yùn)人操作。47/100第四章特種貨物收運(yùn)三、運(yùn)輸

1、確定貨物內(nèi)部不含有危險(xiǎn)性物品，假如有這類貨物，應(yīng)按TACT相關(guān)危險(xiǎn)品要求來處理。

2、托運(yùn)人應(yīng)提供裝卸超大、超重貨物設(shè)施。重貨盡可能裝在集裝器中間位置。假如裝載貨物未超出集裝器2/3，屬于重貨需固定。第五節(jié)珍貴貨物一、定義凡交運(yùn)一批貨物中，含有以下物品中一個(gè)或各種，稱為珍貴貨物。1、其申明價(jià)值毛重每千克超出(等于)1000美元任何物品。

2、黃金、混黃金、金幣及黃金制品。白金(即鉑)類稀有珍貴金屬和各種形狀鋁合金制品。

3、正當(dāng)銀行現(xiàn)金、有價(jià)證券、股票、旅行支票及郵票(從英國出發(fā)，不包含新郵票)4、鉆石、寶石、珍珠，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等飾物。

5、金銀鉑制作飾物和表。

6、金、鉑制品48/100第四章特種貨物收運(yùn)

多項(xiàng)選擇題(年考題):下面貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中珍貴貨物有()。

A.股票B.金表C.人工養(yǎng)殖珍珠D.企業(yè)文件判斷題(年考題):我國某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值USD900養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國際航空貨物運(yùn)輸中屬于珍貴貨物運(yùn)輸。()

二、收運(yùn)條件

1、包裝珍貴貨物應(yīng)用硬質(zhì)木箱或鐵箱包裝，不得使用紙質(zhì)包裝，必要時(shí)外包裝上應(yīng)用“井”字鐵條加固，并使用鉛封或火漆封志。

2、標(biāo)識(shí)與標(biāo)簽

(1)珍貴貨物只能使用掛簽

(2)除識(shí)別標(biāo)簽或操作標(biāo)簽外，珍貴貨物不需要任何其它標(biāo)簽和額外粘貼物。

(3)貨物外包裝上不可有任何對(duì)內(nèi)裝物做出提醒標(biāo)識(shí)。

3、價(jià)值托運(yùn)人交運(yùn)珍貴貨物，自愿辦理申明價(jià)值。每票貨運(yùn)單貨物申明價(jià)值不得超出10萬美元。超出時(shí)應(yīng)分批托運(yùn)或通知上級(jí)機(jī)關(guān)，按照給予回復(fù)辦理。

4、文件

(1)貨運(yùn)單：除在“NatureandQuantityofgoods”欄內(nèi)填寫真實(shí)貨物名稱，準(zhǔn)確凈重，內(nèi)裝數(shù)量外，還應(yīng)注明“Valuablecargo”字樣。珍貴貨物不能夠與其它貨物作為一票貨物運(yùn)輸。

(2)其它文件49/100第四章特種貨物收運(yùn)

操作題(年考題):某托運(yùn)人準(zhǔn)備從上海運(yùn)往巴黎10枚金幣。該托運(yùn)人欲請(qǐng)貨運(yùn)代理人代為向航空企業(yè)交運(yùn)。作為代理人請(qǐng)回答：

(1)怎樣包裝這票貨物

(2)容器應(yīng)貼有哪些標(biāo)貼

(3)在貨運(yùn)單欄“NatureandquantityofGoods”,應(yīng)該注明什么字樣?(4)能否辦理運(yùn)費(fèi)到付?(5)這票貨物申明價(jià)值不得超出多少美元?5、訂艙收運(yùn)珍貴貨物前必須訂妥全程艙位。珍貴貨物如需尤其安全辦法，應(yīng)在電文中尤其注明，由此產(chǎn)生費(fèi)用應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

6、倉儲(chǔ)珍貴貨物應(yīng)存放在珍貴貨物倉庫內(nèi)，確保始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目標(biāo)站機(jī)場(chǎng)都設(shè)有珍貴貨物倉庫?？傊亓吭?5KG以下，單件體積不超出45CM*30CM*20CM珍貴貨物，應(yīng)放在機(jī)長指定位置，有保險(xiǎn)箱盡可能放在保險(xiǎn)箱內(nèi)，超出上述體積和重量，應(yīng)放在有金屬門集裝箱內(nèi)或飛機(jī)散艙內(nèi)。

50/100第四章特種貨物收運(yùn)1、多項(xiàng)選擇題(年考題):在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位()。

A.活螃蟹B.活鸚鵡C.皮鞋D.打火機(jī)

2、多項(xiàng)選擇題(年考題):在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位貨物有(ACD)。

A.蛋白石B.服裝C.黑猩猩D.易腐貨物

51/100第六章航空運(yùn)費(fèi)第六章航空運(yùn)費(fèi)第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)算中基本知識(shí)一、基本概念

1.運(yùn)價(jià)(rate)：又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸每一重量單位貨物(千克或磅)(kgorlb)所收取自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)航空費(fèi)用。

(1)航空貨物運(yùn)價(jià)所使用貨幣航空運(yùn)價(jià)普通以運(yùn)輸始發(fā)地本國貨幣公布，有國家以美元代替本國貨幣公布。

(2)貨物運(yùn)價(jià)使用期：在航空貨物運(yùn)價(jià)使用期內(nèi)適用運(yùn)價(jià)。

2.航空運(yùn)費(fèi)(weightcharge)自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取航空運(yùn)輸費(fèi)用。

航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)間運(yùn)輸貨物航空費(fèi)用，不包含其它費(fèi)用。（

）運(yùn)費(fèi)=每票貨物所適用運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量3.其它費(fèi)用(othercharges)

其它費(fèi)用：是指由承運(yùn)人、代理人或其它部門收取航空貨物運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用。52/100第六章航空運(yùn)費(fèi)二、計(jì)費(fèi)重量用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)重量：或者是貨物實(shí)際毛重，或者是貨物體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)重量。

1.實(shí)際毛重普通情況下對(duì)于高密度貨物，實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。

2.體積重量

(1)定義按國際航協(xié)規(guī)則，將貨物體積按一定百分比折合成重量。因貨艙空間體積限制，普通對(duì)低密度貨，體積重量可能成為計(jì)費(fèi)重量

(2)計(jì)費(fèi)規(guī)則以最長、最寬、最高三邊厘米長度計(jì)算。長、寬、高小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量折算，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1千克。體積重量(千克，kgs)=貨物體積÷6000cm3/kg3.計(jì)費(fèi)重量普通：實(shí)際毛重與體積重量取高者;但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則較高重量分界點(diǎn)貨物起始重量作為貨物計(jì)費(fèi)重量。國際航協(xié)要求，貨計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5千克，按0.5千克計(jì)算;0.5千克以上不足1千克，按1千克計(jì)算。如：103.001kg→103.5kgs103.501kg→104.0kgs65.5kg→65.5kg航空運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量最小單位是()。

A.0.5KGB.0.1KGC.2KGD.5KG53/100第六章航空運(yùn)費(fèi)三、最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)最低限額。

單項(xiàng)選擇題(年考題):當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空企業(yè)要求按()計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A.特種運(yùn)價(jià)B.申明價(jià)值費(fèi)用C.起碼運(yùn)費(fèi)D.指定運(yùn)價(jià)第二節(jié)航空貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)知識(shí)一、航空國際貨物運(yùn)價(jià)體系介紹國際貨物運(yùn)價(jià)按制訂路徑劃分，主要分為：協(xié)議運(yùn)價(jià)和國際航協(xié)運(yùn)價(jià)

1、協(xié)議運(yùn)價(jià)是指航空企業(yè)與托運(yùn)人簽署協(xié)議，托運(yùn)人確保每年向航空企業(yè)交運(yùn)一定數(shù)量貨物，航空企業(yè)則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量運(yùn)價(jià)折扣。54/100第六章航空運(yùn)費(fèi)

(1)長久協(xié)議：同代理人簽署一年期限。

(2)短期協(xié)議：六個(gè)月或六個(gè)月以下期限。

(3)包板(艙)：在一定航線上包用承運(yùn)人全部或部分艙位或集裝器。

(4)死包板(艙)：托運(yùn)人不論是否交付貨物，都必須付協(xié)議上要求運(yùn)費(fèi)。

(5)軟包板(艙)：托運(yùn)人在起飛前72小時(shí)如沒有確定艙位，承運(yùn)人則能夠自由銷售艙位，但承運(yùn)人對(duì)代理人包板(艙)總量有一個(gè)控制。

(6)銷售量返還：如代理在要求期限內(nèi)完成一定貨量，可按一定百分比返運(yùn)費(fèi)。

(7)銷售額返還：如完成了一定銷售額，則可按一定百分比返還運(yùn)費(fèi)。

(8)自由銷售：也稱議價(jià)貨或一票一價(jià)，除協(xié)議貨物，都是一票貨一個(gè)定價(jià)。

航空國際貨物運(yùn)價(jià)組成表協(xié)議定價(jià)包板（艙）死包板（艙）軟包板（艙）長久協(xié)議短期協(xié)議返還銷售量返還銷售額返還自由銷售55/100第六章航空運(yùn)費(fèi)

、年考題:在國際航空貨物運(yùn)輸中，以下()屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

A.普通貨物運(yùn)價(jià)B.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)C.分段相加運(yùn)價(jià)D.集裝貨物運(yùn)價(jià)現(xiàn)有定價(jià)遵照標(biāo)準(zhǔn)：

(1)重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)在每一個(gè)重量范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)運(yùn)價(jià)。比如北京到漢城運(yùn)價(jià)表北京–

漢城

(重量分級(jí)，千克)(運(yùn)價(jià)，元/人民幣)N23.954518.0010017.1730015.38

IATA運(yùn)價(jià)體系公布直達(dá)運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià)指定商品運(yùn)價(jià)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)集裝貨物運(yùn)價(jià)非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)百分比運(yùn)價(jià)分段相加運(yùn)價(jià)2.國際航協(xié)運(yùn)價(jià).IATA在TACT運(yùn)價(jià)資料上公布運(yùn)價(jià)。使用IATA運(yùn)價(jià)手冊(cè)，結(jié)合并恪守國際貨物運(yùn)輸規(guī)則，共同使用。

56/100第六章航空運(yùn)費(fèi)

(2)數(shù)量折扣標(biāo)準(zhǔn)伴隨運(yùn)輸重量增大，運(yùn)價(jià)越來越大，確保飛機(jī)艙位有充分貨物。

(3)運(yùn)距原因運(yùn)距越長運(yùn)價(jià)越高。

(4)依據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)分類在普貨運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上運(yùn)價(jià)附加和運(yùn)價(jià)附減。二、我國國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)體系1.最低運(yùn)費(fèi)(運(yùn)價(jià)代號(hào)M)

每票國內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為30元。

2.普通貨物運(yùn)價(jià)包含基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)和重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)，費(fèi)率按照民航總局要求統(tǒng)一費(fèi)率執(zhí)行。重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。45千克以上運(yùn)價(jià)由民航總局統(tǒng)一要求，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)80%執(zhí)行。3.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(附加運(yùn)價(jià)代號(hào)S，附減運(yùn)價(jià)代號(hào)R)

生物制品、植物和植物制品、活動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、珍貴物品、機(jī)械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物國際航空運(yùn)費(fèi)按普通標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)150%計(jì)收。書報(bào)雜志和作為貨物托運(yùn)行李采取附減運(yùn)價(jià)。

57/100第六章航空運(yùn)費(fèi)4.指定商品運(yùn)價(jià)(代號(hào)C)

對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值小貨物航空企業(yè)可建立指定商品運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)優(yōu)惠幅度不限，報(bào)民航總局同意執(zhí)行。

單項(xiàng)選擇題(年考題):表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼是()。A.MB.CC.SD.R第三節(jié)普通貨物運(yùn)價(jià)一、基本知識(shí)普通貨物運(yùn)價(jià)(GeneralCargoRate英文簡稱GCR)：是指除了等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)以外適合于普通貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)。

單項(xiàng)選擇題(年考題):航空貨運(yùn)中，GeneralCargoRate表示漢字含義是()。

A.普通貨物運(yùn)價(jià)B.指定商品運(yùn)價(jià)C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D.百分比運(yùn)價(jià)

58/100第六章航空運(yùn)費(fèi)二、運(yùn)費(fèi)計(jì)算

1.計(jì)算步驟術(shù)語解釋

Volume:體積

volumeweight:體積重量

chargeableweight:計(jì)費(fèi)重量

applicablerate:適用運(yùn)價(jià)

weightcharge:航空運(yùn)費(fèi)59/100第六章航空運(yùn)費(fèi)

2、計(jì)算步驟第一步：計(jì)算出航空貨物體積(Volume)及體積重量(VolumeWeight)

第二步：體積重量折算，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1千克。第三步：計(jì)算貨物總重量(Grossweight)：單個(gè)商品重量×商品總數(shù)第四步：比較體積重量與總重量，取大者為計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight)。國際航協(xié)要求，國際貨物計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為最小單位。第五步：依據(jù)公布運(yùn)價(jià)，找出適累計(jì)費(fèi)重量適用運(yùn)價(jià)(ApplicableRate)(1)計(jì)費(fèi)重量小于45千克時(shí)，適用運(yùn)價(jià)為GCRN運(yùn)價(jià)。

(2)計(jì)費(fèi)重量大于45千克時(shí)，適用運(yùn)價(jià)為GCRQ45、GCRQ100、GCRQ300等與不一樣重量等級(jí)分界點(diǎn)對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)第六步：計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)(WeightCharge)：計(jì)費(fèi)重量×適用運(yùn)價(jià)第七步：若采取較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出運(yùn)費(fèi)比第六步計(jì)算出航空運(yùn)費(fèi)低，那么取前者。第八步：第七步計(jì)算出航空運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)M作比較，取高者。

60/100第六章航空運(yùn)費(fèi)真題Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toTokyo，JAPAN（TYO）

Commodity

：MOON

CAKE

GrossWeight

：1Pieces，5.8Kgs

Dimensions

：1Pieces

42×35×15CM

計(jì)算該票貨物航空運(yùn)費(fèi)。

公布運(yùn)價(jià)以下：

BEIJING

CN

BJS

Y.RENMINBI

CNY

KGS

TOKYO

JP

M

230

N

37.51

45

28.1361/100第六章航空運(yùn)費(fèi)第四節(jié)指定商品運(yùn)價(jià)一、基本知識(shí)

1.基本概念specificcommodityrate(簡稱SCR)：適合用于自要求始發(fā)地至要求目標(biāo)地運(yùn)特定品名貨運(yùn)價(jià)。1、航空貨運(yùn)中，GeneralCargoRate表示漢字含義是（

）。A．普通貨物運(yùn)價(jià)B．指定商品運(yùn)價(jià)C．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D．百分比運(yùn)價(jià)

指定商品運(yùn)價(jià)原因可歸納為以下兩個(gè)方面：其一，在特定航線上，較為穩(wěn)定貨主經(jīng)?；蛘呤嵌〞r(shí)托運(yùn)特定商品貨物，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提供一個(gè)較低優(yōu)惠運(yùn)價(jià);

其二，航空企業(yè)為了有效地利用其運(yùn)力，爭(zhēng)取貨源并確保飛機(jī)有較高載運(yùn)率，向市場(chǎng)推出一個(gè)較有競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

2.指定商品貨物分組及品名編號(hào)以下(記憶)：

0001-0999可食用動(dòng)植物1000-1999活動(dòng)物及非食用動(dòng)植物

-2999紡織品、纖維及其制品

3000-3999金屬及其制品，不包含機(jī)器、汽車和電器設(shè)備

4000-4999機(jī)器、汽車和電器設(shè)備5000-5999非金屬材料及其制品

6000-6999化工材料及其相關(guān)產(chǎn)品7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品8000-8999科學(xué)儀器、專業(yè)儀器、精密儀器、器械及配件9000-9999其它62/100第六章航空運(yùn)費(fèi)

1、單項(xiàng)選擇題(年考題)：航空貨物