離心式壓縮機的結構和工作原理省名師優(yōu)質(zhì)課獲獎課件市賽課一等獎課件

離心式壓縮機結構和工作原理

第1頁1．1

壓縮機機殼是水平剖分式。主要是由定子（機殼、隔板、軸承和密封等）和轉子（軸、葉輪、隔套、平衡盤、聯(lián)軸器）組成。隔板組裝固定于氣缸之內(nèi)，有進氣隔板，中間隔板和排氣隔板之分。由氣缸和隔板組成定子需滿足以下要求：要有足夠剛度，以免在長久使用中產(chǎn)生變形；要有足夠強度，以承受氣體介質(zhì)壓力；中分面及出入口法蘭結合面，要有可靠密封性能。以免介質(zhì)泄漏。1．壓縮機結構第2頁1．2

轉子：轉子是壓縮機關鍵組件，它經(jīng)過旋轉對氣體介質(zhì)作功，使氣體取得壓力能和速度能。轉子在穩(wěn)定工況下，軸向力由高壓端指向低壓端。轉子在軸向力作用下，沿軸向力方向產(chǎn)生軸向位移。就會使軸與軸瓦間產(chǎn)生相對滑動，可能將軸瓦或軸頸拉傷。更嚴重是可能會造成轉子與定子摩擦，碰撞等惡性事故。所以要采取有效辦法給予平衡，來提升機器可靠性。1．壓縮機結構第3頁1．3

平衡盤：軸向力平衡普通采取兩種方式：（1）葉輪對置排列多級葉輪產(chǎn)生軸向力等于每級葉輪軸向力之和。這么產(chǎn)生軸向力就非常大，假如多級葉輪采取對置排列，入口相反葉輪，產(chǎn)生一個相反軸向力，得到相互平衡，1．壓縮機結構第4頁（2）設置平衡盤平衡盤是多級離心式壓縮機慣用軸向力平衡盤裝置。多裝在高壓側，外緣與氣缸間設有迷宮密封，從而使高壓側與壓縮機入口連接低壓側保持一定壓差，該壓差軸向力其方向與葉輪產(chǎn)生軸向力相反。轉子軸向力平衡目標，主要是降低軸向推力，減輕止推軸承負荷。普通軸向力70％應經(jīng)過平衡盤辦法消除，剩下30％有止推軸承負擔。1．壓縮機結構第5頁1．4

止推軸承：離心壓縮機在正常工作時，軸向推力總是指向低壓側（入口側），該軸向力主要由平衡盤（或平衡鼓）來平衡，承受殘余軸向力由止推塊負擔稱為主止推力軸承。但在開啟時因為氣流沖擊作用，則往往產(chǎn)生一個反方向軸向推力，使轉子向高壓側竄動；為了預防轉子向高壓側竄動，采取止推軸承，在主止推力軸承對面增設止推塊，這種承受開啟時軸向推力一面稱為副止推盤。止推軸承安裝在壓機入口側軸端推力盤兩側，吸收沒有完全被平衡盤平衡掉剩下軸向推力。1．壓縮機結構第6頁1．5

工作原理：壓縮機軸帶動其各級葉輪做高速旋轉。把從軸向進入葉輪氣體高速甩出葉輪。氣體進入流通面積逐步擴大擴壓器中使流速快速下降，壓力逐步升高，然后再進入下一級葉輪。一樣被提升一次壓力，這么把氣體逐步壓縮。。1．壓縮機結構第7頁2．1

汽輪機是將蒸汽熱能轉換成機械能旋轉式動力機械。NG型背壓式汽輪機主要結構分為：

前支座－前座架、前軸承座、徑向軸承、推力軸承；

后支座－后座架、后軸承座、徑向軸承；

危急保安裝置；

手動盤車裝置；

汽缸－外缸導葉持環(huán)；

轉子－危急遮斷器、棘輪、動葉盤、聯(lián)軸器、葉輪；

調(diào)整器閥；

速關閥；

驅動組合；

軸封2.汽輪機結構與原理第8頁2．2

徑向軸承轉子經(jīng)過徑向軸承支持在軸承座上，所以也稱為支撐軸承。徑向軸承作用是承受著轉子在開啟增速，穩(wěn)定運行及停車降速時所產(chǎn)生全部靜負荷和動負荷（包含可能出現(xiàn)震動）同時還要保持轉子中心與汽缸、汽封、導葉持環(huán)等設計間隙。徑向軸承有三塊或多塊內(nèi)表面澆有巴氏合金瓦塊，瓦塊沿軸頸外圓周均勻分布，瓦塊在結構上能自由擺動。通常把兩塊以上巴氏合金瓦塊徑向軸承叫多油楔軸承。2．3

速關閥速關閥是蒸汽管道和汽輪機之間緊急關閉閥，俗稱“主汽門”，能夠確保汽輪機運行中出現(xiàn)故障時，能在很短時間內(nèi)切斷進汽。并與危急保安裝置聯(lián)動，對轉子發(fā)生超速和過量軸位移自動作出最快停機反應。2.汽輪機結構與原理第9頁2．4

調(diào)整汽閥：調(diào)整汽閥用來調(diào)整進入汽輪機蒸汽流量，使其與氣壓機負荷相適應。2．5

危急保安器：在汽輪機轉速超出極限（額定轉速110％）危急保安器能自動脫扣，泄掉速關油壓，快速關閉主汽門，預防超速飛車。2．6

工作原理：汽輪機是蒸汽來作功旋轉式原動機，將新蒸汽壓力能、熱能轉變成汽輪機轉子旋轉機械功，它需要兩次能量轉換。即蒸汽流過汽輪機噴嘴時，將熱能換成蒸汽高速流動動能，高速流過工作葉片時，將流動動能轉變成汽輪機轉子旋轉機械功，使汽輪機轉動起來。2.汽輪機結構與原理第10頁

離心式壓縮機密封第11頁2．1

密封作用與形式密封就是保留轉子與定子間有適當間隙前提下，防止壓縮機級間和軸端泄露有效辦法。依據(jù)壓縮機工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有沒有公害等條件，則密封能夠選擇不一樣結構形式，并通稱為密封裝置。密封裝置按照結構特點可分為抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機械式和螺旋式等各種形式。2．2

迷宮密封結構與原理迷宮密封是離心式壓縮機級間和軸端最基本密封形式。依據(jù)結構特點不一樣，可分為平滑式、波折式、階梯式和蜂窩式四種類型。當氣體流過密封齒與軸表面組成間隙時，氣流受到一次截流作用，氣流壓力和溫度下降，離心式壓縮機密封第12頁而流速增加，經(jīng)過間隙后，是兩密封齒形成較大空腔，氣體容積增加，速度下降，形成渦流。氣體每經(jīng)過一次間隙和隨即較大空腔，氣流就受到一次節(jié)流和擴容作用。伴隨流經(jīng)間隙和空腔數(shù)量增加，氣體流速和壓降越來越大，從而實現(xiàn)了氣體密封。2．3

蒸汽阻塞密封對于不允許外漏氣體軸端密封，有時采取蒸汽阻塞密封，即在軸端密封腔室注入壓力略高于介質(zhì)壓力蒸汽封住介質(zhì)，向外漏出蒸汽及少許氣體由外接抽汽器經(jīng)過接管抽走，抽出氣體放大氣。2．4

抽氣密封：抽氣密封常同迷宮密封聯(lián)合使用，把迷宮密封漏出少許介質(zhì)，用一根管子接到抽氣器，用動力把抽氣器中介質(zhì)抽出，放入大氣或其它地方。離心式壓縮機密封第13頁2.5浮環(huán)密封：浮環(huán)密封亦稱浮環(huán)油膜密封，是液體密封一個。普通由內(nèi)浮環(huán)、外浮環(huán)、彈簧、密封圈和防轉銷等元件組成。在運行過程中，浮環(huán)在油膜壓力作用下，呈浮動狀態(tài)。離心式壓縮機密封第14頁氣壓機潤滑油系統(tǒng)第15頁氣壓機潤滑油系統(tǒng)第16頁滑油站

油站包含油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、調(diào)壓閥、止回閥、截止閥、離心澄清器和氣液分離器（按需要而設置）及連接管路組成。全部組件共用一個底座，組成一個整體供油裝置。油箱油經(jīng)過泵入口過濾器，由潤滑油泵加壓，再經(jīng)油冷卻器、油過濾器、調(diào)壓閥（調(diào)整工作所需油壓），提供清潔潤滑油供系統(tǒng)使用。油箱

油箱采取以下調(diào)整和安全系統(tǒng)

液位計；

低液位油報警開關；

就地溫度計。

油箱普通設有加熱器，加熱油溫普通控制在35～45℃左右，油箱

還帶有充油過濾、排油、及放空連接設施。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第17頁油泵

在系統(tǒng)中使用兩個相同容量和壓力油泵（汽機：三螺桿泵；壓機：離心泵）供給壓縮機和汽輪機需用油，兩泵為電機驅動，一個是主油泵，一個是輔助油泵，在正常工作時普通開啟一個泵，每一個泵都滿足整個系統(tǒng)油容量。即使是輔泵在工作中都能連續(xù)工作。輔泵是由壓力報警開關自動起動進行調(diào)整壓力和補充油量。泵吸入管線上裝有過濾器，它排出管線上裝有止回閥及截止閥，兩個泵排出管線合接一根管進入油冷卻器。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第18頁油冷卻器系統(tǒng)中采取兩組油冷卻器并聯(lián)，一個工作另一個備用。它們之間進出口分別用兩個三通閥聯(lián)接，并用一旁通管線把它們連接起來以及接一回油管線至油箱，使其之間壓力相等，和保持熱油流動有利于切換操作。在設備正常運行時進行清洗冷卻器和充油，其過程以下：

檢驗是否打開旁通閥；

稍微打開備用冷油器排空閥，檢驗冷卻器是否充滿油；

轉動三通閥控制桿，使油流向備用冷卻器；

關閉旁通閥和打開排泄閥直到冷卻器內(nèi)排泄?jié)崈簟Ｈ缓髷Q上排泄塞子，拆卸并清洗臟冷卻器；

打開旁通閥，把油充進清潔冷卻器內(nèi)，使油很快在冷卻器內(nèi)正常流動。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第19頁油過濾器油過濾器是由兩個并列組合而成。每一個過濾器進出口分別用兩個三通閥一個整體，在工作時冷卻油流入其中一個過濾器。每個過濾器能過濾油系統(tǒng)供給全部油，而另一個是作為備用，在進行清洗、檢驗和維修時，不至于影響油流動或者造成停車。油過濾器過濾精度為10u，測量過濾器壓差用以下儀表：壓差計壓差變送器當壓差超出1.5千克力時，儀表發(fā)出報警，說明濾芯堵塞嚴重須更換濾芯。過濾器直接將油過濾清潔后提供設備使用。過濾器切換方法與前述冷卻器切換方法相同。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第20頁油站連接管路在油泵出口至油冷卻器進口并聯(lián)管中安裝有調(diào)整閥用以調(diào)整所需油量和初始油壓，管線中設有壓力表、溫度計來觀察進入油冷卻器冷卻效果及監(jiān)控給油溫度，上述管線中閥門及油管為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)酸洗后接入設備。由油過濾器出口至給油管線中設有調(diào)整閥，用以調(diào)整供給壓縮機和原動機油壓，油過濾器進出管線上裝有壓差計或壓差變送器以觀察過濾器清潔度，一旦壓差過高即發(fā)出報警，方便及時切換清掃和更換濾芯。油過濾后至給油口管線中閥門及油管均為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)清洗后接入設備中。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第21頁高位油箱在兩個油泵事故停車時，因為轉子轉動慣性很大，機器要經(jīng)過一段時間后才能完全停下來。所以要用足夠油量來供給軸承潤滑，這些油在壓縮機工作時儲存在高位油箱內(nèi)，它高度從壓縮機中心線到油箱底部距離在6米以上。在潤滑油系統(tǒng)工作前，高位油箱中油必須充滿油箱，詳細做法是當油泵開啟后，打開到高位油箱入口閥門，直到觀察到油經(jīng)過檢視計返回油箱時為止。然后馬上關上入口閥，泵在正常運轉。在工作期間，靠經(jīng)過孔板油量來維持高位油箱正常液位及溫度。一旦主油管線油壓降低止回閥就自動打開，讓高位油箱油補充潤滑油管線上油壓，因而確保軸承潤滑。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第22頁在某種情況下，可能高位油箱下孔板失靈，或者其它原因，高位油箱油量不足，為預防這種現(xiàn)象發(fā)生，在高位油箱上安裝一低液位報警器。高位油箱下進油閥件組應安裝在便于操作適當?shù)胤?。潤滑油管線從過濾器出來油直接進入主油管線，主油管線油壓是靠壓力控制閥維持在0.2-0.25MPa。在每一個軸承進油管上裝上一個流量調(diào)整閥，以控制到軸承潤滑油壓力，而這個壓力在0.13～0.25MPa。檢視計和就地儀表安裝在離開每個潤滑點油出口管線上。全部油出口管線分別接在主回油管線上，把油送回到油箱。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第23頁到軸承潤滑油壓校正：到軸承潤滑油壓是靠裝在每個進油管線上流量調(diào)整器來調(diào)整，到支撐軸承去油壓大約給定0.9～1.3MPa，到推力軸承去油壓我們大約給定0.25～0.5MPa，當軸承排油溫度和入口溫度之差大于20℃時上面所要求數(shù)值將要加大。用流量計方法檢驗經(jīng)過軸承調(diào)整油量。在操作時用油泵安全閥作調(diào)整，此時打開旁通閥。注視管線上壓力計，調(diào)整管線上閥門控制所需要壓力，慢慢地關上旁通閥，當完全關閉旁通閥時，幾乎在同一時間內(nèi)，調(diào)整好控制閥使主油管線到達所要求壓力。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第24頁當關閉控制閥截止閥時，控制閥也失靈了，此時要靠裝在并聯(lián)管線上旁通閥用手調(diào)整油壓。當主油管線上油壓降到開關整定值（大約1.5MPa）時，輔泵開啟。此時到支撐軸承潤滑油壓約0.5～0.6MPa。蓄能器作為提供瞬時調(diào)整油用蓄能在汽輪機調(diào)整器進油管路上裝上一定容量壓液蓄能器，它首先預防在主油泵失靈時把低壓油輸送到調(diào)整器，而且能用足夠壓力來確保輔泵開啟期間調(diào)整器所需油量；另首先能提供調(diào)整器瞬時調(diào)整油。氣壓機潤滑油系統(tǒng)第25頁控制系統(tǒng)說明第26頁

4.1該部分主要包含：參數(shù)測量、調(diào)整控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)參數(shù)測量：

參數(shù)測量指被壓縮介質(zhì)溫度、壓力、流量等工藝參數(shù)，以上參數(shù)信號均引至PLC控制盤后傳送到操作臺上CRT進行顯示。調(diào)整控制系統(tǒng)：該系統(tǒng)包含轉速調(diào)整、防喘振控制調(diào)整、氣液分離器液位調(diào)整等。轉速調(diào)整：

它是經(jīng)過壓縮機進氣壓力進行調(diào)整。壓力變送器將壓力信號轉換成電信號后送至DCS系統(tǒng)，再經(jīng)過PLC控制盤手操器送至電-液轉換器，由調(diào)整汽門調(diào)整，從而到達轉速調(diào)整目標。控制系統(tǒng)說明第27頁防喘振控制調(diào)整：

壓縮機防喘振控制是由壓縮機進口壓力、出口壓力、進氣流量三個參數(shù)控制。這三個參數(shù)進入PLC內(nèi)部進行運算后，輸出4-20mA至放火炬進行調(diào)整。氣液分離器液位調(diào)整：

氣液分離器上設有液位調(diào)整。液位調(diào)整器將測量液位信號送至PLC，再由PLC輸出信號調(diào)整排液控制閥開度到達液位調(diào)整目標?？刂葡到y(tǒng)說明第28頁安全保護系統(tǒng)：開車條件：（以下條件全部滿足，壓縮機方可運行）

進口閥開50%

防喘振控制閥全開

出口閥全關

潤滑油壓力到達0.245MPa

潤滑油溫度≥35℃

高位油箱液位正常1640mm（對油箱零位）防逆流保護：

為預防逆流，在壓縮機出口放置了止回閥，一旦停機出口閥將關閉，該閥將能夠預防高壓氣回流到壓縮機，造成轉子反轉?？刂葡到y(tǒng)說明第29頁軸振動：

軸振動采取非接觸式3500系列監(jiān)控系統(tǒng)，軸振動信號引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報警、聯(lián)鎖。

設定值為：軸振動值

83μm報警

軸振動值123μm停機軸位移：

軸位移采取非接觸式3500系列監(jiān)控系統(tǒng)。軸位移信號引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報警、聯(lián)鎖。

設定值為：壓縮機軸位移

0.5mm

報警

壓縮機軸位移 0.7mm停機

汽輪機軸位移

0.56mm

報警

汽輪機軸位移

0.8mm

停機控制系統(tǒng)說明第30頁單試汽輪機第31頁一、試車目標：

經(jīng)過試車，考查機汽輪機運轉工況是否正?？煽?，其中主要內(nèi)容見下述：

潤滑油系統(tǒng)運轉情況是否正常；

蒸汽阻塞密封系統(tǒng)運轉情況是否正常；

調(diào)速控制性能是否正常；

機組各部軸瓦溫度及振動情況；

機組各項聯(lián)鎖自保是否準確、靈敏；

機組各監(jiān)視儀表是否靈活好用。單試汽輪機第32頁二、試車準備條件1.系統(tǒng)條件：

水

新鮮水

0.5MPa

循環(huán)水

0.3MPa

電

控制盤電源220V

動力電源

380V

汽

中壓蒸汽

3.5MPa380℃

低壓蒸汽

1.0MPa250℃

油

潤滑油箱液位正常，潤滑油系統(tǒng)調(diào)試正常。

風

儀表風0.4-0.6MPa

氮氣

0.8MPa單試汽輪機第33頁2.檢驗內(nèi)容：

（1）蒸汽管線及法蘭無泄漏，各法蘭螺栓緊固齊全。

（2）機組機體上螺栓及地腳螺栓緊固。

（3）各安全閥齊全好用。

（4）機組儀表安裝完成經(jīng)調(diào)校合格。

（5）機組周圍環(huán)境衛(wèi)生良好。

（6）消防器材、試車工具齊全好用。單試汽輪機第34頁三、潤滑油系統(tǒng)試運1、檢驗和準備工作

（1）檢驗本系統(tǒng)管線及各連接處已安裝好。

（2）檢驗本系統(tǒng)各儀表齊全好用。

（3）將潤滑油主、備泵聯(lián)軸節(jié)拆除進行電機試運2-4小時，同時檢驗轉向，合格后恢復。

（4）確認油箱已按要求加入潤滑油（TSA46透平油），且油箱液位正常，依據(jù)需要，開加熱器提升油溫。

（5）檢驗確認主備泵入口過濾網(wǎng)、潤滑油、控制油、過濾器安裝完成。

（6）檢驗確認冷卻器已正常投用。

（7）蓄能器已按要求用N2預先充壓到達要求值，并檢驗無泄漏。

（8）改好潤滑油系統(tǒng)流程。單試汽輪機第35頁應關閉閥：

a、油系統(tǒng)高點、低點放空閥。

b、高位油罐裝油閥及其付線閥。

c、蓄能器進油閥。

d、油冷器、過濾器入口灌注線閥及付線閥。應全開閥：

a、主、備泵出、入口閥。

b、控制閥上、下游閥稍開及付線閥。

c、冷卻器上、下水閥。

d、各壓力表、變送器、液位計及各測量開關手伐。

（9）冷卻器及過濾器閥位應處于一邊位置，禁止處于中間位置。

（10）盤車檢驗主、備泵有沒有偏重、卡澀現(xiàn)象。單試汽輪機第36頁2、開啟潤滑油系統(tǒng)建立循環(huán)：

（1）對系統(tǒng)進行全方面檢驗，確認系統(tǒng)到達啟泵條件。

（2）打開泵出入口閥進行灌泵。

（3）開啟主油泵。

（4）全開冷卻器、過濾器高點放空閥及入口灌注伐，向冷卻器、過濾器裝油，從回油看窗觀察有恒定油流經(jīng)過時，關閉各放空伐及灌注伐，并使備用冷卻器、過濾器正常備用。

（5）向高位罐裝油時，注意總管壓力＞0.25MPa，當從溢流看窗看到油流時關

（6）在建立循環(huán)同時，應檢驗法蘭及各連接部位有沒有泄漏，對泄漏部位及時處理，必要時可停泵。

（7）如系統(tǒng)正常，主、備泵可交替運轉，觀察機泵各部位運轉情況，逐步打通正常流程。單試汽輪機第37頁3.潤滑油系統(tǒng)壓力調(diào)整：

（1）調(diào)整背壓控制閥,控制集合管總管壓力1.0MPa。

（2）調(diào)整減壓控制閥，控制潤滑油總管壓力0.3MPa。

（3）油泵平行運行試驗。在主泵運行時，人為開啟備用泵并運行5分鐘，檢驗運行工況。此時需要嚴密監(jiān)視泵體發(fā)燒情況。4檢驗和確認：

（1）泵出口壓力約1.0MPa。

（2）控制背壓蒸汽總管壓力為1.0MPa。

（3）潤滑油總管壓力為0.25MPa。

（4）去徑向軸承壓力為0.09-0.13MPa。

（5）去止推軸承壓力為0.09-0.13MPa。單試汽輪機第38頁

（6）經(jīng)過軸承回油線看窗，檢驗油流量是否正常。

（7）檢驗潤滑油過濾器壓差＜0.15MPa。

（8）檢驗油冷卻器后溫度在50℃左右。

（9）檢驗儲能器壓力0.6MPa正常后，遲緩打開充油閥，將其并入系統(tǒng)。

（10）跑油合格單試汽輪機第39頁四、機組各種聯(lián)鎖自保調(diào)試好用

試驗內(nèi)容以下：（在試驗前將控制盤送電，儀表、報警系統(tǒng)好用）潤滑油壓小降

開啟主潤滑油泵，建立潤滑油系統(tǒng)正常循環(huán)（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）并將其聯(lián)鎖開關置“手動”。

將備用泵聯(lián)鎖開關置于“自動”位置。

遲緩調(diào)整油泵出口及潤滑油總管自立式調(diào)整閥，向油箱內(nèi)泄壓，當壓力表指示為0.15MPa時，PSL551觸點動作，發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。

以一樣方法試驗主泵自啟。單試汽輪機第40頁控制油壓小降

同1當壓力表指示為0.6MPa時，PSL505觸點動作（從工程師站上將潤滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關閉），發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。

另以一樣方法試驗主泵自啟。

或者：當壓力正常時，關閉控制油引壓閥，手動停泵，將其中一臺泵聯(lián)鎖開關置于“自動”位置，然后遲緩打開該引壓閥放空螺釘，撤壓，當壓力表指示為0.6MPa時，PSL505觸點動作（從工程師站上將潤滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關閉），發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。單試汽輪機第41頁另：利用停泵方法試油壓小降，方法以下：

開啟主潤滑油泵，建立潤滑油系統(tǒng)正常循環(huán)并將其聯(lián)鎖開關置“手動”（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）。

將備用泵聯(lián)鎖開關置于“自動”位置。

將主油泵停掉，觀察當壓力表指示為0.15MPa時，PSL551觸點動作，發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。潤滑油壓大降

室內(nèi)確認開機條件滿足并進行機組復位。

潤滑油系統(tǒng)循環(huán)正常（將兩臺潤滑油泵聯(lián)鎖開關置“手動”，以防油泵自啟）。

進汽隔斷閥關閉，將速關閥打開（必要時將其它停機聯(lián)鎖旁路），使機組處于模擬運行狀態(tài)。

將PS553引壓手閥關閉，然后遲緩調(diào)整潤滑油母管油壓自立式調(diào)整閥，當壓力表指示為0.10MPa時，觸點PSLL553動作，發(fā)出信號，報警燈亮，同時聯(lián)鎖停機。單試汽輪機第42頁4．壓機入口放火炬閥、防喘振閥聯(lián)鎖試驗

按“復位”按鈕，進行機組復位。

將中壓蒸汽進機隔斷閥關閉。

將機組速關閥打開，模擬機組運行。

使上述兩閥處于機組正常運行狀態(tài)。（即：入口閥Dg400放火炬開，防喘振閥關）

在室內(nèi)或室外按緊急停機按鈕，檢驗各閥動作情況。5.軸承溫度高報警值，高高聯(lián)鎖停機值試驗A.室內(nèi)進行機組復位。B.將機組處于模擬運行狀態(tài)。

C.由儀表工給出模擬信號，車間人員注意做好報警，聯(lián)鎖動作值統(tǒng)計單試汽輪機第43頁6.軸承振動及竄軸高報警值，高高聯(lián)鎖值試驗

A.室內(nèi)進行機組復位。

B.

將機組處于模擬運行狀態(tài)。

C.

由儀表工給出模擬信號，車間人員注意做好報警，聯(lián)鎖動作值統(tǒng)計

機組聯(lián)鎖、報警確認表見附頁。單試汽輪機第44頁五、透平調(diào)整系統(tǒng)試驗1、檢驗和確定

⑴、潤滑油、控制油系統(tǒng)調(diào)試完成，系統(tǒng)循環(huán)正常；

確認現(xiàn)場控制盤，室內(nèi)操作盤良好；

確認電磁伐投入正常狀態(tài)；

計算機控制畫面調(diào)整好用，崗位人員熟悉掌握計算機控制畫面操作。2、 調(diào)試項目和內(nèi)容

⑴、速關閥（主汽門）試驗。

按室內(nèi)“復位”鈕，必要時將其它聯(lián)鎖旁路。

危急保安器自動掛檔，打開速關閥。

手動將危急保安器手柄打下緊急停機，速關閥應快速關閉，并伴隨聲光報警。單試汽輪機第45頁注意開啟油壓與速關油壓關系并統(tǒng)計數(shù)值。將速關閥打開后將油泵停掉，事先將兩油泵聯(lián)鎖開關置于“手動”，統(tǒng)計自停泵至速關閥關閉時間。將速關閥打開后用停泵方法試驗油壓小降，檢驗在備用泵自啟前速關閥是否會發(fā)生關閉。3、調(diào)速器靜態(tài)性能試驗

將速關閥全開。

由儀表工在現(xiàn)場儀表盒上給出4-20mA信號(每次以4mA遞增)。使油動機動作，將調(diào)整閥打開，同時注意二次油壓建立。

統(tǒng)計二次油壓由0.15MPa升至0.45MPa與油動機行程關系，并作出上下行靜態(tài)性能曲線，給出試驗統(tǒng)計表。單試汽輪機第46頁4、室內(nèi)“緊急停機”試驗：

室內(nèi)機組“復位”。

打開速關伐，開機指示燈亮。

按室內(nèi)“緊急停機”鈕使電磁動閥作，切斷速關油使速關閥關閉停機，同時聲光報警。5、室內(nèi)“手動停機”試驗：

機組“復位”。

打開速關閥，開機指示燈亮，并建立二次油壓，將調(diào)速汽門稍稍打開。

按室內(nèi)“手動停機”鈕使二次油壓回至起始位置，調(diào)速汽門關閉停機。單試汽輪機第47頁六、透平單機試驗1、檢驗和確認

公用系統(tǒng)水、電、氣、風、油等正常。

潤滑油系統(tǒng)，控制油系統(tǒng)循環(huán)正常。

室內(nèi)外控制盤送電、各儀表聯(lián)校合格。

確認聯(lián)軸器拆除。

將主蒸汽、背壓管網(wǎng)蒸汽遲緩引至系統(tǒng)隔斷閥前。

檢驗蒸汽管線蘭閥有沒有泄漏，各螺栓是否緊固。

檢驗透平機體、地腳螺栓是否緊固。

鉗工在透平四個貓爪處打好千分表。

冬季防凍防凝投用良好。

確認透平盤車良好，無異?，F(xiàn)象。

試車用工具、統(tǒng)計本、紙齊全。

通知試車相關人員到現(xiàn)場。單試汽輪機第48頁2、暖管

⑴.依次打開主蒸汽隔斷閥前排凝閥及放空閥將主蒸汽引至隔斷閥前。

⑵.在引氣過程中，要預防蒸汽線出現(xiàn)猛烈水擊，以免對管線造成損壞。

⑶.伴隨管線溫度升高，凝結水降低應逐步關小排凝閥。

⑷.待主蒸汽不帶水后，稍開主蒸汽隔斷閥旁路伐，對隔斷至閥速關閥間管線進行暖管。

⑸.遲緩打開速關閥前排凝排閥凝。

⑹.注意暖管升溫速度小于50℃/h，管溫大于280℃，然后遲緩打開主蒸汽隔斷閥。單試汽輪機第49頁3、暖機

稍開透平機體排凝伐及氣封排凝閥。

遲緩稍開背壓蒸汽出口隔斷閥。打開背壓蒸汽油箱南側排凝閥排凝。

遲緩打開背壓蒸汽出口單向閥付線，將1.0MPa蒸汽引入透平進行暖機。

注意暖機溫度小于50℃/h，暖機溫度大于180℃，在暖機同時對出口管線、氣封管線進行暖管。

稍開背壓1.0MPa蒸汽放空伐付線及氣封蒸汽放空閥。

投用汽封冷卻器。

稍開汽封冷卻器動力蒸汽兩伐間放空閥，稍開抽氣第二道閥，對抽氣器線進行暖管。

抽氣線排凝無水后，打開抽氣動力蒸汽手閥，關閉排凝閥。

將汽封系統(tǒng)抽真空，氣封系統(tǒng)投用正常

在暖機過程中要不停盤車。

確認靜態(tài)暖機結束，可停頓盤車。單試汽輪機第50頁4、開啟透平⑴.室內(nèi)復位，并檢驗確認開機條件滿足（必要時將機組部分聯(lián)鎖旁路），開機指示燈亮。

壓機入口閥開50%。

壓機出口閥全關。

潤滑油高位油罐液位正常。

機組無停機聯(lián)鎖。危及保安器掛檔，打開速關閥。ESD開機畫面上選“手動開機”，點擊“開啟”鈕，然后按“升速”按鈕，將透平機沖動，并統(tǒng)計沖動時調(diào)整閥開度值，沖動后調(diào)整閥快速開啟值保持在20%以內(nèi)，待轉速穩(wěn)定后對照室內(nèi)外偏差，透平轉速保持在500rpm，必要時調(diào)整出口蒸汽放空閥使背壓在1.0MPa左右。單試汽輪機第51頁投用汽封冷卻器，調(diào)整汽封真空度。透平低速運轉正常后，關機體，蒸汽管線各排凝閥。.檢驗透平低速運行情況，注意有沒有汽封摩擦聲，并對各運行參數(shù)進行統(tǒng)計。動態(tài)試驗⑴緊急停車試驗。

按室內(nèi)操作臺上或室外控制盤上緊急停機鈕使透平機停機。

手動停機試驗，扳動現(xiàn)場手動停機手柄及危急保安器，分別將透平機停機。

停機試驗做完后，將透平開啟，轉速保持在500rpm左右。單試汽輪機第52頁點動機組升速鈕，使透平轉速遲緩升至1250rpm并暖機30分鐘。檢驗透平在1250rpm下運行情況，打開背壓放空閥，防止喘振。確認正常后，將透平轉速升至4000rpm并暖機30分鐘。檢驗透平在4000rpm下運行情況，確認正常后將透平轉速越過臨界轉速（4516rpm）至6000rpm運行20分鐘。將透平轉速遲緩升至調(diào)速器控制轉速7830rpm下運行20分鐘，并認真仔細檢驗機組運行情況，做各項參數(shù)統(tǒng)計。將計算機畫面調(diào)至“設定點方式”將透平轉速升至正常轉速101運行大于1小時，并檢驗行各項參數(shù)，同時檢驗統(tǒng)計各千分表指示，必要時用塞尺測量透平機體懸浮量。單試汽輪機第53頁調(diào)速器性能試驗。上行試驗：在室內(nèi)計算機上，手動按每次500rpm速度將透平轉速由7830rpm升至最大控制轉數(shù)10962rpm，并統(tǒng)計在不一樣轉速下，油動機行程與二次油壓關系。下行試驗：在計算機調(diào)整畫面上，手動按每次500rpm速度，將透平轉速由10962rpm降至7830rpm并統(tǒng)計油動機行程與二次油壓關系。注上、下行試驗轉速之差小于50rpm。單試汽輪機第54頁超速試驗電子超速試驗：將室內(nèi)計算機模式改為超速畫面，點動“允許超速”鈕后再點動“超速試驗”鈕，使透平進入超速狀態(tài)，當?shù)竭_電子跳閘轉速11837rpm左右時，電磁伐動作，使透平停機。

將上述超速試驗步驟重做一遍，統(tǒng)計數(shù)值。機械超速試驗：從工程師站將電子超速跳閘連鎖打至旁路，依上述試驗進行超速試驗，當機械跳閘轉速達12058rpm左右時，危急保安器動作，使透平停機。

將上述超速試驗步驟重做一遍，統(tǒng)計數(shù)值。

注：在超速試驗時，應嚴格監(jiān)視轉速改變，一旦發(fā)生轉速到達跳閘時而未停機情況應手動緊急停機。單試汽輪機第55頁做停機試驗時，每次停機時間應小于10分鐘，按熱態(tài)開啟透平，不然按冷開啟透平。待透平運行正常后背壓蒸閥汽無水，排汽溫度大于180℃后，全開背壓蒸汽隔斷閥，關閉放空閥，將背壓蒸汽并入1.0MPa蒸汽管網(wǎng)。*注：在機組降速過程中，當機組轉速降至7830rpm左右時，需在計算機調(diào)整畫面上選擇“正常停機”鈕，后機組自動降速至暖機轉速。單試汽輪機第56頁六、停車

⑴.最終一次動作停車時，透平單機試運結束。

⑵.關主蒸汽隔斷閥，打開隔斷伐前放空。

⑶.關閉排汽去1.0MPa蒸汽管網(wǎng)閥，打開排汽放空閥。

⑷.打開各排凝伐，無水氣后關各排凝伐

⑸.關汽封蒸汽抽氣閥，汽封汽出口閥。

⑹.確認透平停運后，不停盤車。

⑺.待透平機體軸承溫度冷卻后（48小時）停盤車及潤滑系統(tǒng)。單試汽輪機第57頁七、機組空氣試車1、試車目標

考評機組在空氣狀態(tài)下運轉情況，包含潤滑油系統(tǒng)，阻塞密封系統(tǒng)等運轉情況。2、試車條件

介質(zhì)：空氣

轉速：6000rpm3、開機前確認：

連軸節(jié)連好，校好機組同心度。

檢驗潤滑油泵處于良好狀態(tài)，潤滑油各進機壓力適當，

系統(tǒng)無泄漏。壓縮機軸位移處于初始狀態(tài)。

機入口DN400法蘭拆除并加濾網(wǎng)，機出口安全閥拆除。

水、電、汽、風等公用系統(tǒng)正常。

油箱液位大于60%，油質(zhì)分析合格。機組空氣試車第58頁3、開機前確認：

開機必備條件滿足，各項自保靈活好用。

蒸汽阻塞密封啟用。

盤車靈活，無摩擦碰撞聲。

各電器儀表靈活好用。

氣液分離器上DN150放空閥打開。機組空氣試車第59頁4、機組開啟儀表盤送電，按復位按鈕，危機保安器掛檔。開啟開啟手柄，將速關閥全部打開。遲緩升速,在1250rpm運行30分鐘，并將蒸汽阻塞密封注氣投用，檢驗各部情況并開始統(tǒng)計。升速到3000rpm運行15分鐘。觀察正常后，快速升速到6000rpm，避開臨界轉速運行15分鐘，然后，升速到調(diào)速器動作全方面檢驗機組運行情況。提速到9000-10000rpm運行10分鐘后按照汽輪機停機步驟停機。在室內(nèi)試驗防喘振閥是否好用。試機完成后寫出試機匯報機組空氣試車第60頁機組正常開機第61頁一．準備工作：通知調(diào)度，相關崗位技術人員做好開機準備。聯(lián)絡鉗、電、儀對機組進行全方面檢驗確認。檢驗確認壓機工藝系統(tǒng)流程。檢驗壓機出入口法蘭及地腳螺栓是否緊固。公用系統(tǒng)水、電、風、油等正常。系統(tǒng)用N2置換2-3次至放火炬，并聯(lián)絡化驗分析確認合格。投用蒸汽阻塞密封抽汽系統(tǒng)。遲緩打開機入口閥。盤車正常，無異?，F(xiàn)象。機組正常開機第62頁二、開啟機組室內(nèi)ESD按“復位”鈕。將機組開啟，穩(wěn)定在1500rpm左右，并投用阻塞密封注汽。檢驗機組各部運行情況，若有異常馬上停機處理。遲緩將機組轉速升至6500rpm，在升速過程中應盡快越過臨界轉速。遲緩關閉機出口放火炬閥，使機出口壓力到達工作壓力，可全開機出口至系統(tǒng)手閥，同時將安全閥付線閥關閉，將機組并入系統(tǒng)。依據(jù)工藝條件調(diào)整機組轉速至正常轉速。依據(jù)工藝條件調(diào)整防喘振閥開度，確保機組運行工況良好。依據(jù)需要投用隔離N2。機組正常開機第63頁

機組正常停機第64頁1．崗位操作員和車間技術人員作好準備，通知主控室各崗位作好停氣壓機準備2．與鍋爐車間聯(lián)絡，通知要停機。

3．在室內(nèi)將機組轉速逐步降低，當轉速降至調(diào)速器動作值（7830rpm）后，即可將機組切除系統(tǒng)，然后按正常停機按鈕停機。順時針旋轉手輪逐步建立開啟油壓，降低速關油壓，當開啟油壓高于速關油壓時速關閥開始關閉，當速關閥全部關閉后速關油壓回零。統(tǒng)計從停機開始到轉子完全停頓時轉動時間（惰走時間），判斷有沒有摩擦等現(xiàn)象存在。停機后不停盤車，待潤滑油回油溫度＜35℃時可停頓盤車和停潤滑油泵。停油冷器等輔助設施。用機入口N2將系統(tǒng)置換2-3次。機組正常停機第65頁

機組緊急停機第66頁機組自保系統(tǒng)動作，而造成緊急停車，參看機組自保系統(tǒng)一覽表。機組出現(xiàn)以下情況之一者，應手動緊急停機：

機組軸承溫度過高，以致冒煙時。

潤滑油壓急劇下降到小于，處理無效時。

裝置出現(xiàn)不正常事故需緊急停機時。

機組實際運行參數(shù)超出聯(lián)鎖值，而聯(lián)鎖失效時。

壓縮機、汽輪機軸位移大于聯(lián)鎖設定值處理無效時。

機組強烈振動，軸振動超出聯(lián)鎖設定值采取辦法無效時。機組緊急停機第67頁緊急停機操作：（一）方法：

按室內(nèi)緊急停機按鈕（聯(lián)鎖停機）。

室內(nèi)手動停機按鈕（不帶聯(lián)鎖）。

手打危急保安器。

室外控制盤上“停頓“鈕

手動壓下二位二通閥停機緊急停機后，應快速將機出口放火炬手閥打開，同時關閉壓機出口閥，且不停盤車。緊急停機后處理

1．緊急停機同時通知動力車間。

2．停車后應馬上匯報調(diào)度。機組緊急停機第68頁緊急停機后處理

3．及時通知班長及其它崗位操作員；手動緊急停機后應及時向班長，車間主管人員匯報。

4．若短時間內(nèi)故障能夠排除，則做好開機準備，按正常開機步驟重新開啟機組。

5．若短時間內(nèi)不能排除故障，則視情況將機組部分系統(tǒng)停運。機組緊急停機第69頁常見故障判斷與處理飛動：離心式壓縮機在任何一定轉數(shù)下，都有一個最高壓力下最低流量點，當壓力高于該數(shù)值或流量低于該點時，壓縮機氣體在機內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)流動狀態(tài)被破壞現(xiàn)象，形成巨大脈沖流動，造成機體強烈振動，并伴有“喘息”聲，此種狀態(tài)稱為飛動或喘