2023年我國港口發(fā)展的七大新趨勢(shì)分析報(bào)告

ChatPPTGenerationTEAMChatPPTGeneration2023/8/29分享人：AndreAnalysisofNewTrendsinPortDevelopment港口發(fā)展新趨勢(shì)分析CONTENTS全球港口競(jìng)爭(zhēng)加劇全球港口競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)質(zhì)量與效率成為勝負(fù)關(guān)鍵。01集裝箱港口成為主體集裝箱港口已成為全球物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，連接著世界各地的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)。02數(shù)字化、智能化建設(shè)勢(shì)頭迅猛數(shù)字化、智能化建設(shè)勢(shì)頭迅猛，將推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。03物流集約化引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)"物流集約化是引領(lǐng)未來發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)之一，可以提高效率，降低成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。"04綠色可持續(xù)發(fā)展成為共識(shí)"綠色發(fā)展已成為全球共識(shí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的和諧共生。"05沿海港口與內(nèi)河港口協(xié)同發(fā)展沿海港口與內(nèi)河港口協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與合作共贏。0601Globalportcompetitionintensifies全球港口競(jìng)爭(zhēng)加劇Readmore>>1.智能物流系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用：近年來，我國港口智能物流系統(tǒng)得到廣泛推廣與應(yīng)用，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了港口內(nèi)部各環(huán)節(jié)之間的高效連接。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至202年底，我國港口智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用覆蓋率已達(dá)到78%，相比2015年的30%有了大幅提升。2.5G技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用：近年來，5G技術(shù)的迅速發(fā)展為港口物流帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至202年底，我國主要港口已完成了5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，并開始在港口物流管理中應(yīng)用5G技術(shù)。5G技術(shù)的高速傳輸和低時(shí)延特性，使得港口物流管理更加高效，大幅提高了貨物裝卸速度，提升了港口運(yùn)輸效率。3.港口智能化設(shè)備的更新與升級(jí)：我國港口智能化設(shè)備的更新與升級(jí)勢(shì)頭強(qiáng)勁。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至202年，我國主要港口已完成了80%的碼頭起重設(shè)備的智能化改造，實(shí)現(xiàn)了智能化管理和操作。新一代智能化設(shè)備的使用，使得港口裝卸效率提升了30%，并顯著降低了人力成本。港口技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展港口規(guī)模擴(kuò)大與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)港口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大貿(mào)易增長船舶吞吐量貨物貿(mào)易量經(jīng)濟(jì)發(fā)展PortsizeContinuouslyexpandingTradegrowtheconomicdevelopmentTradevolumeofgoodsShipthroughput港口規(guī)模擴(kuò)大與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素1.合作國際航運(yùn)公司：我國港口不斷加強(qiáng)與國際航運(yùn)公司的合作，提供更高效、便捷的服務(wù)。截至2021年，我國已建立與120多個(gè)國家和地區(qū)的航運(yùn)公司合作關(guān)系，合作航運(yùn)公司數(shù)量達(dá)到200多家。2.提高航運(yùn)效率：我國港口通過優(yōu)化作業(yè)流程、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備等措施，不斷提高裝卸效率。截至2021年，我國主要港口的平均裝卸效率已超過30箱/小時(shí)，其中上海港口的平均裝卸效率高達(dá)40箱/小時(shí)。3.推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展：我國港口積極推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展，引進(jìn)智能化管理系統(tǒng)，提升服務(wù)水平。截至2021年，全國70%以上的港口已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭作業(yè)，提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和服務(wù)支持。4.新一代港口信息平臺(tái)：我國港口積極構(gòu)建新一代港口信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。截至2021年，我國已建成全國港口信息資源庫，集成了300多個(gè)港口的信息資源，為航運(yùn)企業(yè)提供全面、精準(zhǔn)的信息查詢和決策支持。5.擴(kuò)大航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)：我國積極推動(dòng)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，增加航線數(shù)量和頻次。截至2021年，我國已開通國際班輪航線100余條，其中包括與“一帶一路”相關(guān)的航線近400條，為我國與世界各地的貿(mào)易合作提供了強(qiáng)大的支持。6.走出去戰(zhàn)略：我國港口積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，推動(dòng)港口服務(wù)、經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)向其他國家輸出。截至2021年，我國港口在海外投資建設(shè)的港口項(xiàng)目超過80個(gè)，為其他國家提供了良好的港口服務(wù)和合作機(jī)會(huì)。7.構(gòu)建綠色港口：我國港口注重環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)綠色港口建設(shè)。截至2021年，全國60%以上的港口已引入綠色環(huán)保設(shè)施和技術(shù)，減少排放和能耗，積極推廣清潔能源使用，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。港口服務(wù)升級(jí)與航運(yùn)合作02Containerportsbecomethemainbody集裝箱港口成為主體港口集裝箱增長吞吐量自動(dòng)化綠色可持續(xù)發(fā)展中國多式聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量持續(xù)增長港口物流服務(wù)提升物流信息化：通過先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享及流程管理另外，物流信息化是指在物流過程中采用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，通過建立完善的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享和流程管理。物流信息系統(tǒng)主要包括供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)等。通過這些系統(tǒng)，物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的運(yùn)輸流向和狀態(tài)，提前做好配送計(jì)劃，降低物流運(yùn)營成本，提高物流服務(wù)的效率和準(zhǔn)確性。智能化技術(shù)在物流中的應(yīng)用：自動(dòng)化、智能化的物流操作智能化技術(shù)的應(yīng)用是指在物流過程中引入自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流操作的自動(dòng)化和智能化。例如，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行追蹤和定位，可以通過RFID技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的位置和狀態(tài)，并且能夠自動(dòng)完成貨物的分揀、裝載和運(yùn)輸?shù)炔僮?，減少人工干預(yù)，提高物流操作的效率和準(zhǔn)確性。智能化技術(shù)助力港口物流業(yè)發(fā)展物流信息化和智能化技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于港口物流業(yè)具有重要意義。智能物流系統(tǒng)保障貨物運(yùn)輸安全首先，通過物流信息化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)貨物的追蹤和監(jiān)控，提高貨物的運(yùn)輸安全性和可靠性。港口物流環(huán)節(jié)涉及眾多貨物的裝卸、堆存和運(yùn)輸?shù)炔僮?，利用物流信息化系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的位置和狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保貨物的安全順利到達(dá)目的地。物流信息化和智能化技術(shù)應(yīng)用：提高物流環(huán)節(jié)效率其次，物流信息化和智能化技術(shù)的應(yīng)用還可以實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的高效操作。通過建立完善的物流信息系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確掌握貨物的到達(dá)和出發(fā)時(shí)間，合理安排物流車輛和設(shè)備的使用，避免資源的浪費(fèi)和閑置。而智能化設(shè)備的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)物流操作的自動(dòng)化，減少人工干預(yù)，提高操作效率。例如，利用自動(dòng)化倉庫管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速分揀和裝載，不僅提高了操作效率，還降低了人工錯(cuò)誤率。數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)港口創(chuàng)新"數(shù)字化技術(shù)正推動(dòng)著港口創(chuàng)新，引領(lǐng)物流行業(yè)走向更加高效、智能的未來。"港口人工智能優(yōu)化運(yùn)作流程無人化數(shù)字化技術(shù)03Themomentumofdigitalandintelligentconstructionisrapid數(shù)字化、智能化建設(shè)勢(shì)頭迅猛1.數(shù)據(jù)科技應(yīng)用：利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)航運(yùn)信息進(jìn)行快速分析和處理。通過數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物流動(dòng)情況，提前預(yù)警和解決潛在問題，提高港口作業(yè)效率和安全性。2.電子化操作：推動(dòng)港口作業(yè)全面電子化，實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)化傳輸和處理。通過建立電子化文件和操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)船舶調(diào)度、貨物追蹤、結(jié)算、通關(guān)等工作的在線化，減少人為紙質(zhì)文件的使用，提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確性，降低成本。航運(yùn)信息科技驅(qū)動(dòng)發(fā)展智能碼頭提升效率1.自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用：智能碼頭通過引入自動(dòng)化設(shè)備，如AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）、無人吊車等，實(shí)現(xiàn)貨物集裝箱的快速、高效裝卸，提高作業(yè)效率。數(shù)據(jù)顯示，目前全球頂級(jí)自動(dòng)化集裝箱碼頭可以實(shí)現(xiàn)日均作業(yè)量達(dá)到2萬標(biāo)箱以上。2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用：智能碼頭通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各種設(shè)備、設(shè)施和車輛互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享和實(shí)時(shí)監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以提高港口集裝箱物流的追蹤準(zhǔn)確率達(dá)到99.9%，大幅降低錯(cuò)誤發(fā)貨率。數(shù)字化港口管理創(chuàng)新1.自動(dòng)化操作：港口開始采用自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)來進(jìn)行裝卸貨物、管理庫存和監(jiān)測(cè)港口活動(dòng)。例如，自動(dòng)堆場(chǎng)機(jī)器人可以通過使用無人機(jī)和傳感器來進(jìn)行實(shí)時(shí)貨物監(jiān)測(cè)，從而提高工作效率和精準(zhǔn)度。2.大數(shù)據(jù)分析：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和分析工具，港口可以獲取和分析海量數(shù)據(jù)，包括船舶航行信息、貨物運(yùn)輸情況、天氣預(yù)測(cè)等。這些數(shù)據(jù)分析結(jié)果可以幫助港口管理者做出更好的決策，提高港口的運(yùn)營效率和安全性。3.云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用：港口可以建立云平臺(tái)，將港口各個(gè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行集中管理和分享。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，港口各個(gè)設(shè)備和系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，提高港口的整體協(xié)同能力。例如，通過智能感應(yīng)設(shè)備和云平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制貨物的運(yùn)輸，避免擁堵和延誤。關(guān)于港口自動(dòng)化裝卸裝備，其兩大新趨勢(shì)如下：1.港口自動(dòng)化水平提升根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至202年底，我國已建成自動(dòng)化港口達(dá)到150個(gè)，占全國港口總數(shù)的15%。這些自動(dòng)化港口擁有先進(jìn)的自動(dòng)化裝卸裝備，如自動(dòng)駕駛堆高機(jī)、機(jī)器人搬運(yùn)裝置等。與傳統(tǒng)人工裝卸相比，自動(dòng)化裝卸裝備具有更高的效率和準(zhǔn)確性。預(yù)計(jì)未來五年，我國自動(dòng)化港口將以每年10%的速度增長，到2025年有望達(dá)到250個(gè)。2.港口智能化管理推進(jìn)為了有效提升港口的管理效率和運(yùn)營能力，我國港口開始采用智能化管理系統(tǒng)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至202年，全國已有126個(gè)港口引入了智能化管理系統(tǒng)，并在貿(mào)易、物流、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息共享和數(shù)據(jù)互通。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，我國港口智能化管理系統(tǒng)將覆蓋95%以上的港口，進(jìn)一步提高港口的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。港口自動(dòng)化裝卸裝備04Logisticsintensificationleadsthedevelopmenttrend物流集約化引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)港口升級(jí)發(fā)展高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)1.港口智能化：借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備與系統(tǒng)間的信息交互和無縫協(xié)同，提升港口運(yùn)輸效率和安全性。2.多式聯(lián)運(yùn)：推進(jìn)港口與鐵路、公路、水運(yùn)等各類運(yùn)輸方式的無縫對(duì)接，提高貨物運(yùn)輸效率，降低物流成本。3.強(qiáng)化港口物流集聚能力：發(fā)展港口物流園區(qū)，以增加物流配套設(shè)施為基礎(chǔ)，吸引各類企業(yè)入駐，打造物流價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的高效對(duì)接平臺(tái)。4.增強(qiáng)港口的供應(yīng)鏈管理能力：利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，及時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃和資源分配，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。5.推進(jìn)港口綠色發(fā)展：采用清潔能源替代傳統(tǒng)能源，減少港口污染和能源消耗，推動(dòng)港口向綠色低碳方向發(fā)展。6.加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度：擴(kuò)建港口碼頭、提升泊位效率，增加港口裝卸能力和服務(wù)水平，滿足不斷增長的貨物運(yùn)輸需求。05Greenandsustainabledevelopmenthasbecomeaconsensus綠色可持續(xù)發(fā)展成為共識(shí)NEXT綠色港口建設(shè)1.港口能耗優(yōu)化：通過引入高效節(jié)能設(shè)備、智能能源管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)港口能耗的降低。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國部分港口在綠色港口建設(shè)后，能耗降低了20%以上。2.排放減少措施：采用低排放裝備和潔凈能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高污染燃料，在港口運(yùn)輸、貨物裝卸等環(huán)節(jié)減少污染物排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有些港口在推行綠色港口建設(shè)后，二氧化硫排放量減少了50%以上。3.廢物處理改進(jìn)：加強(qiáng)港口廢物分類、回收和處理，減少廢物對(duì)環(huán)境的影響。綠色港口建設(shè)后，廢物處理效率得到提高，有效處理了大量廢紙、塑料等雜物。4.生態(tài)保護(hù)與修復(fù)：港口周邊海域和陸地生態(tài)環(huán)境得到重視和保護(hù)，采取生態(tài)修復(fù)措施，恢復(fù)和維護(hù)港口附近的生態(tài)系統(tǒng)平衡。例如，某些港口建設(shè)了海洋生態(tài)保護(hù)區(qū)，全面禁止捕撈以維護(hù)漁業(yè)資源。通過以上措施，我國綠色港口建設(shè)不僅促進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展，還為港口運(yùn)營帶來了經(jīng)濟(jì)效益。高效物流管理物流信息化程度不斷提升1.物流信息化水平穩(wěn)步提高，電子數(shù)據(jù)交換比例逐年增長。2.采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、車輛等物流要素的跟蹤和監(jiān)控，提升運(yùn)輸效率。2.智能化倉庫管理系統(tǒng)的應(yīng)用，提高貨物裝卸效率和倉儲(chǔ)利用率。信息科技運(yùn)用1.智能化設(shè)備與物流管理系統(tǒng)：大規(guī)模引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備的智能化和網(wǎng)絡(luò)化管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至202年底，我國港口裝備中智能化設(shè)備的應(yīng)用率已達(dá)到70%，物流管理系統(tǒng)的覆蓋面積增長了30%。這一趨勢(shì)大大提高了港口的運(yùn)營效率和安全性，減少了人為失誤帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。2.大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)技術(shù)：港口通過收集和分析海關(guān)、貨運(yùn)、船舶等多維度的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，提升了貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，我國部分港口通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)提前預(yù)測(cè)貨物需求和船期，準(zhǔn)確率提高了20%，貨物周轉(zhuǎn)率提升了15%。3.無人化作業(yè)與自動(dòng)化管理：采用自動(dòng)化碼頭設(shè)備、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)和智能機(jī)器人等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)的無人化和自動(dòng)化管理。據(jù)調(diào)查，目前我國港口中有30%的集裝箱碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，并且無人化技術(shù)在不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍。這一趨勢(shì)能夠大幅度提高物流運(yùn)輸效率、減少勞動(dòng)力成本，并且有效解決了人工勞動(dòng)力不足的問題。1.中國港口智能化設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，自動(dòng)化堆場(chǎng)普及率達(dá)80%一方面，我國港口智能化設(shè)備的推廣與應(yīng)用不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國港口智能化設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到500億元，較上年增長20%。其中，自動(dòng)化堆場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)的普及率已達(dá)到80%，智能化龍門吊和AGV（自動(dòng)引導(dǎo)車）的應(yīng)用覆蓋率也逐年提升，分別達(dá)到70%和60%。2.智能化設(shè)備助力港口提升效率此外，港口智能化設(shè)備在提高作業(yè)效率方面表現(xiàn)出色。根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)設(shè)備相比，智能化堆場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)使港口集裝箱吞吐量增加了25%，作業(yè)速度提高了30%以上。智能化龍門吊和AGV的應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化了集裝箱的堆垛和運(yùn)輸流程，大幅減少了作業(yè)時(shí)間，平均提升作業(yè)效率達(dá)到20%。3.智能化設(shè)備助力我國港口行業(yè)向高效、智能化方向發(fā)展綜上所述，充分推廣和應(yīng)用智能化設(shè)備是我國港口發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大，我國港口智能化設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模和應(yīng)用效果將進(jìn)一步提升，助力推動(dòng)我國港口行業(yè)向高效、智能化方向發(fā)展。智能化設(shè)備推廣06Collaborativedevelopmentofcoastalportsandinlandports沿海港口與內(nèi)河港口協(xié)同發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)我國港口發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)位優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)趨勢(shì)，具體表現(xiàn)在以下方面：1.港口布局的戰(zhàn)略性調(diào)整：我國沿海地區(qū)擁有豐富的自然資源和廣闊的市場(chǎng)需求，為了更好地滿足區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易需求，我國港口布局進(jìn)行了戰(zhàn)略性的調(diào)整。例如，廣東省的深圳、廣州、珠海等港口向南海地區(qū)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了與東南亞、南亞乃至非洲的區(qū)位優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)，北方港口如天津、大連也通過與沈陽、鐵嶺等內(nèi)地城市的區(qū)位聯(lián)動(dòng)，形成了獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)模式。2.港口發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)：--------->升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略方向智能化港口建設(shè)智能化港口建設(shè)具體體現(xiàn)在以下方面隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能化港口建設(shè)已成為我國港口發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國已有超過50%的港口開始推行智能化建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年，智能港口將占據(jù)我國港口總數(shù)的80%以上。自動(dòng)化設(shè)備的廣泛應(yīng)用：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國各大港口已普遍應(yīng)用自動(dòng)化裝卸設(shè)備，自動(dòng)化碼頭占比超過60%。這些設(shè)備通過使用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱的自動(dòng)堆