級配碎石試驗路段總結(jié)報告

六武高速公路09標(biāo)上路床試驗路段總結(jié)報告一、基本概況（一）路段選擇試驗路段位于主線路基，樁號K41+620~K41+720右幅路基，長100m。采用松鋪厚度35cm，最大粒徑10cm分層進行填筑。（二） 填料選取填料取自萬順石料廠級配碎石。（三） 施工機械與人員采用3YJ18-21T振動壓路機，滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中7.7.2條關(guān)于填石路堤“采用的壓路機宜選用工作質(zhì)量12t以上的重型振動壓路機”的要求。其次，配備推土機1臺、挖掘機1臺、10t自卸車8輛、手推車3部、、鐵揪6把。參與人員有：現(xiàn)場技術(shù)管理人員3名、測量人員4名、機械工10名、普工20名。二、試驗路段施工（一） 路基處理填石前的素土層碾壓合格驗收后，恢復(fù)中線，并測量該素土層路基碾壓后的路基頂面咼程，每20m為一斷面。（二） 材料組織加強材料的采備與供應(yīng)工作，挖方處派專人負責(zé)材料的采備，清除不符合規(guī)范要求的填料，對超粒徑的石塊進行破碎解小，使其滿足最大粒徑小于10cm要求，備足合格石料，保證填筑需求。（三）填筑范圍標(biāo)定1、分層本試驗路段松鋪厚度取35cm進行分層填筑，最大粒徑小于10cm。2、填筑填筑方法確定根據(jù)以往施工經(jīng)驗，本次采用水平分層后退式式鋪料方法施工，填筑時按照選定范圍橫斷面全寬分層水平逐漸后退，逐層向上填筑，后退式鋪料法要求填料和攤鋪應(yīng)同步進行。層厚的控制填筑前沿試驗路段縱向在路基外側(cè)設(shè)立鋼釬標(biāo)桿，在標(biāo)桿間掛線來控制松鋪厚度。填筑填筑從K41+620開始,先攤鋪出一塊面積為40m2左右的工作面，其厚度可低于最終攤鋪厚度10cm，填料直接堆放在攤鋪初平的工作面上，由推土機向前攤鋪形成新的工作面，自卸汽車卸料于剛鋪筑好的工作面上，推土機再向前攤鋪，如此往復(fù)鋪完整層工作面，填料向前推移的距離不宜小于3m。攤鋪中派人指揮運輸路線，按先低后高，先兩側(cè)后中央的原則卸料，控制填筑厚度，控制填料粒徑。為使填料層面平整，在推土機后面配備兩組工人，每組3人，用手推車、鐵揪等工具，在鋪筑面上鋪撒小塊石料、石屑等嵌縫找平，砸碎或搬移突出石，使填筑面平整，確保路基填料密實。觀測點布設(shè)填筑工作面形成后，在表面布置方格網(wǎng)觀測點。沿路線走向從K142+240開始，每隔20m距中線右2.0m、右7.0m、右12.0m處布設(shè)3個觀測點，在點位上埋置8*8cm的鋼板，并對其進行順序編號,以便觀測及記錄。碾壓先采用3YJ18-21T振動壓路機I檔（1?3Km/h）自路基邊向中央縱向靜壓一遍，輪跡印重疊40-50cm,直至全工作面靜壓完后，然后進行振動碾壓，碾壓采用低檔慢速行駛進行壓實，自第一遍起振動，碾壓時配合人工緊隨壓路機之后以細石料進行找平和灌縫處理，發(fā)現(xiàn)有明顯空洞、孔隙的地方，派人補填細石料和石屑，保證頂面平整密實，從路基邊向路基中心碾壓；黃向接頭前后兩次輪跡重疊40?50cm，壓完全寬為一遍；前后相鄰兩段縱向重疊1.0?1.5m,壓路機后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓要均勻，無漏壓，不留死角；在填筑邊緣2m范圍內(nèi)壓實時，可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔緩慢進行，以免邊緣出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象；當(dāng)振動第6遍結(jié)束后，路基表面平整密實，石塊穩(wěn)定，無明顯輪跡且測點頂面高程不在發(fā)生明顯變化，再補強碾壓1遍，以保證觀測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，從而保證路基質(zhì)量；最后再用3YJ18-21T靜壓光面一遍。沉降觀測為更好地了解掌握上路床級配碎石壓實情況的各種參數(shù)，在碾壓3遍后（以3YJ18-21T振動碾壓開始計算），及時觀測各觀測點每碾壓一遍的沉降值，并以沉降差作為上路床級配碎石壓實質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)；每壓實一遍后，在壓實的上路床級配碎石表面，用水準(zhǔn)儀觀測預(yù)先埋設(shè)的觀測點高程，當(dāng)碾壓前后無明顯輪跡，壓實沉降差小于2mm時方可停止該層碾壓，并記錄好各種參數(shù)。三、試驗結(jié)果總結(jié)經(jīng)過認真細致的檢測、觀測與嚴(yán)密的碾壓控制、分析、計算、總結(jié)試驗結(jié)果，繪制出碾壓遍數(shù)、壓實沉降差之間的關(guān)系圖（詳見附圖一）。從中可以看出，在采用3YJ18-21T壓路機進行振動碾壓6遍以后，壓實沉降差已小于2mm,且沉降差進一步減緩，逐漸趨于穩(wěn)定。通過本次試驗可以得出以下結(jié)論：1、 振動碾壓上路床級配碎石較合適的施工工序（如附圖二）；2、 上路床級配碎石攤鋪可由推土機、自卸汽車、人工配合進行，采用水平分層后退式推鋪法進行鋪筑，這種方法可避免推鋪過程中粗細料分離，細料大部分沉積在推鋪層下面而引起粗細料分布不均勻的現(xiàn)象，而且每次把石料從推鋪好的表面將填料向前推進時，可使填料較均勻地分布到最佳位置；3、 本試驗段上路床級配碎石采用3YJ18-21T壓路機進行振動碾壓6遍后，最后膠輪壓路機收光一遍，壓實沉降差小于2mm，滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求；4、 上路床級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)，采用壓實遍數(shù)與沉降差雙項控制，當(dāng)以沉降差作