2024屆高考地理暑假課程（10）交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展之核心知識(shí)梳理

2024屆高考地理暑假課程（10）交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展之核心知識(shí)梳理交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展命題視角1．以重點(diǎn)交通工程建設(shè)為背景材料，或以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖、坐標(biāo)圖等為切入點(diǎn)，考查影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。2．以某城市、某熱點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展為命題背景，結(jié)合城市分布圖，考查交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和特點(diǎn)、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)城市形態(tài)的影響；結(jié)合世界或者中國(guó)某區(qū)域，考查鐵路、港口等建設(shè)的區(qū)位條件及其影響。核心知識(shí)梳理一、交通運(yùn)輸方式1、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸

速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸

運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2、選擇合理的交通運(yùn)輸方式

考慮運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、時(shí)效性（速度），短途運(yùn)輸公路占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)途運(yùn)輸水運(yùn)成本最低，急需或貴重的貨物用航空運(yùn)輸，大宗笨重貨物選水運(yùn)或鐵路。二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸布局的一般原則原則內(nèi)容依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、便準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)密度等，都應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求而定。適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿(mǎn)足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。因地制宜

運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件（地形、地質(zhì)、氣候、水文等）。盡量少占土地原則交通線、站應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國(guó)防需求等2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇站點(diǎn)類(lèi)型港口汽車(chē)站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要有利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口的平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口的興衰；城市為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物的支持；另外，還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的港灣，與其他交通干線系統(tǒng)有方便的聯(lián)系與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通相連地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和少暴雨；風(fēng)速較?。坏貏?shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)3．某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般應(yīng)從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。（1）區(qū)位條件某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。（2）自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開(kāi)。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開(kāi)向斜。地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤(pán)山公路或隧道。氣候條件：濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。航空港應(yīng)選址在能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。（3）資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開(kāi)發(fā)需要便利的交通作保證。（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。?）科學(xué)技術(shù)因素科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。4、影響運(yùn)輸成本的主要因素運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本，影響運(yùn)輸成本的因素主要有運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、貨物的密度、包裝方式、轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、服務(wù)水平等。（1）運(yùn)輸量是運(yùn)輸成本最重要的影響因素。一般運(yùn)輸量越大，單位運(yùn)輸成本越低。（2）運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。一方面，運(yùn)輸距離的增加，會(huì)使運(yùn)輸總成本上升，因?yàn)樗苯佑绊懭剂腺M(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)和運(yùn)輸人員的補(bǔ)貼費(fèi)等的變化。另一方面，隨著運(yùn)輸距離的增加，單位距離的運(yùn)輸成本會(huì)降低。（3）不同的運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸成本影響很大?？偟膩?lái)說(shuō)，空運(yùn)成本最高，海運(yùn)成本最低。這與每種運(yùn)輸方式的固定成本、管理費(fèi)用和載重量有關(guān)。三、交通線建設(shè)的影響1．交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)2．交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響影響表現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會(huì)影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)生對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對(duì)城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會(huì)處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般布局在重要的交通線附近對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展3、影響聚落發(fā)展（1）水路交通與城市的興起①城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道交匯處。②城市形態(tài)：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多沿河布置。（2）鐵路、公路對(duì)城市的影響使城市沿交通軸發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式。（3）綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展①由集中式的團(tuán)塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。②由單一到多方向發(fā)展。③由內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展。4、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響高速公路的大規(guī)