物流的新發(fā)展概述

1.3物流新發(fā)展1.3.1供給鏈管理1.3.2綠色物流1.3.3區(qū)域物流1.3.4會(huì)展物流1.3.5應(yīng)急物流第1頁(yè)供給鏈管理供給鏈一詞源于英國(guó)“SupplyChain”，也有些人稱為“供給連鎖”。普遍認(rèn)為供給鏈?zhǔn)菄@關(guān)鍵企業(yè)，經(jīng)過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，生產(chǎn)加工成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，直至由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中整個(gè)過(guò)程中，將供給商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶作為一個(gè)整體考慮功效結(jié)構(gòu)模型。依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》表述：“指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全方面規(guī)劃供給鏈中商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制”第2頁(yè)其定義有以下幾點(diǎn)含義：供給鏈管理目標(biāo)是最大程度地提升供給鏈整體關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)能力，追求效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本最小。用戶是供給鏈中一個(gè)不可缺乏組成部分，是資金流真正起源，任何供給鏈存在主要目標(biāo)都在于滿足用戶需求并從中贏利。供給鏈管理包含企業(yè)許多層面上內(nèi)容，如戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面以及運(yùn)作層面等等。供給鏈管理是指對(duì)整個(gè)供給鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、控制和優(yōu)化過(guò)程與活動(dòng)。包括四大領(lǐng)域內(nèi)容：供給、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。第3頁(yè)

1.供給鏈結(jié)構(gòu)：供給鏈?zhǔn)怯扇考用斯?jié)點(diǎn)企業(yè)組成（其中有一個(gè)關(guān)鍵企業(yè)）網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。經(jīng)過(guò)供給鏈職能分工與合作實(shí)現(xiàn)整個(gè)供給鏈不停增值。供給制造裝配分銷(xiāo)零售客戶供給商供給商用戶用戶供給商供給商供給商關(guān)鍵企業(yè)用戶供給鏈“網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”模型第4頁(yè)2.供給鏈管理與物流管理關(guān)系物流管理與供給鏈管理有著十分親密關(guān)系，也常被人們混為一談。從物流管理角度來(lái)看，供給鏈管理源于物流管理，是物流管理最新理念，但已超出物流管理范圍。對(duì)于供給鏈管理來(lái)說(shuō)，物流又貫通于整個(gè)供給鏈中，連接著供給鏈上各個(gè)企業(yè)，物流管理已經(jīng)成為供給鏈管理體系主要組成部分。第5頁(yè)2.供給鏈管理與物流管理關(guān)系（續(xù)）在實(shí)際物流管理中，供給鏈擴(kuò)大了原有物流系統(tǒng)，超越了物流本身，使企業(yè)反應(yīng)速度更加快，服務(wù)功效更為系統(tǒng)化，技術(shù)伎倆更為當(dāng)代化，并經(jīng)過(guò)對(duì)供給鏈系統(tǒng)內(nèi)部整合，降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量與水平，以此大大地增強(qiáng)供給鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力。物流貫通于整個(gè)供給鏈中，是企業(yè)間相互聯(lián)絡(luò)、相互合作紐帶。物流管理也就自然而然地成為供給鏈管理體系主要組成部分?！笆袌?chǎng)上只有供給鏈而沒(méi)有企業(yè)”、“二十一世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)，而是供給鏈和供給鏈之間競(jìng)爭(zhēng)”。第6頁(yè)綠色物流綠色物流是融入了環(huán)境可連續(xù)發(fā)展理念物流活動(dòng)，是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉一門(mén)分支。經(jīng)過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流步驟，在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，并實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境凈化，使物流資源得到最充分利用。這不但要求降低生產(chǎn)過(guò)程中主要物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境可能會(huì)產(chǎn)生影響，而且，在逆向物流過(guò)程中怎樣合理回收廢舊物品，降低其對(duì)環(huán)境污染而且能夠最大可能再利用也是物流管理所需要考慮內(nèi)容。第7頁(yè)會(huì)展物流會(huì)展概念會(huì)議、展覽等集體性活動(dòng)簡(jiǎn)稱，是指在一定地域空間，由多個(gè)人集聚在一起形成，定時(shí)或不定時(shí)集體性物質(zhì)、文化、信息交流活動(dòng)。第8頁(yè)會(huì)展物流內(nèi)容會(huì)展物流：指為會(huì)議、展覽、展銷(xiāo)、體育及其它活動(dòng)提供物流服務(wù)。為滿足參展商品展覽特殊需要，將展品等特殊商品及時(shí)準(zhǔn)確地從參展商所在地轉(zhuǎn)移到參展目標(biāo)地，展覽結(jié)束后在將展品從展覽地運(yùn)回過(guò)程，包含展覽前后倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、展覽中裝卸、搬運(yùn)，以及在此過(guò)程中所需要信息流動(dòng)等。第9頁(yè)近年來(lái)世界重大災(zāi)害事件年911事件年SARS事件年印度洋大海嘯年美國(guó)卡特里娜颶風(fēng)年千島群島8.1級(jí)地震年初我國(guó)南方雪災(zāi)年5月12日汶川大地震19981998年洪水災(zāi)害第10頁(yè)中國(guó)世界人口世界大陸地震次數(shù)世界地震死亡人數(shù)中國(guó)中國(guó)中國(guó)約占1/5中國(guó)約占1/3中國(guó)約占1/2中國(guó)中國(guó)約占1/14世界面積中國(guó)災(zāi)害特點(diǎn)（以地震為例）第11頁(yè)第12頁(yè)應(yīng)急物流提出應(yīng)急決議比任何常規(guī)決議都更能考驗(yàn)政府決議機(jī)制和決議能力，應(yīng)急物流也比任何常規(guī)物流更能考驗(yàn)政府救援機(jī)制和救援能力。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地域怎樣面對(duì)重大災(zāi)害、面對(duì)重大突發(fā)事件，建立和完善應(yīng)急決議和應(yīng)急物流體系，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者廣泛關(guān)注一個(gè)重大課題。第13頁(yè)應(yīng)急物流概念應(yīng)急物流是指在突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共事件等突發(fā)事件發(fā)生后，政府機(jī)構(gòu)等組織為救援災(zāi)區(qū)群眾，在短時(shí)間內(nèi)非正常性組織救援物品、信息及醫(yī)療服務(wù)等從供給地配送到災(zāi)區(qū)一個(gè)計(jì)劃、管理和控制實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。第14頁(yè)應(yīng)急物流特點(diǎn)分析

（1）物流需求突發(fā)性、不確定性（2）時(shí)間緊迫性（3）弱經(jīng)濟(jì)性（4）需求相關(guān)信息非常規(guī)性（5）不可控制性（6）政府與市場(chǎng)共同參加第15頁(yè)1.4中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況1、物流需求快速上升，增幅顯著高于經(jīng)濟(jì)增加。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備發(fā)展初具規(guī)模。3、物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?、物流企業(yè)有了很大發(fā)展。5、物流教育培訓(xùn)體系正在形成。第16頁(yè)中國(guó)物流發(fā)展存在問(wèn)題

1、我國(guó)物流成本占GDP百分比較高，下降也較為遲緩。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施需要深入完善。3、物流發(fā)展在一定程度上仍處于粗放擴(kuò)張階段。第17頁(yè)小結(jié)物流是伴伴隨人類(lèi)社會(huì)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)，同時(shí)也在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)層面發(fā)揮著極為主要作用。認(rèn)真了解當(dāng)代物流概念、步驟、特征和作用，是學(xué)習(xí)和全方面認(rèn)識(shí)當(dāng)代物流系統(tǒng)基礎(chǔ)。了解物流產(chǎn)生、發(fā)展情況及其在發(fā)展過(guò)程中存在問(wèn)題，則能夠更為深入地掌握物流發(fā)展詳細(xì)形勢(shì)。經(jīng)過(guò)本章學(xué)習(xí)，能夠使初步學(xué)習(xí)物流讀者對(duì)當(dāng)代物流有個(gè)宏觀認(rèn)識(shí)，使抽象概念詳細(xì)化，為以后學(xué)習(xí)貯備必要基礎(chǔ)知識(shí)，起到了鋪墊作用。第18頁(yè)第三章物流學(xué)學(xué)科發(fā)展

第19頁(yè)第二章物流學(xué)學(xué)科發(fā)展2.1物流學(xué)科體系2.2物流學(xué)理論主要觀點(diǎn)2.3物流學(xué)科體系建設(shè)第20頁(yè)現(xiàn)階段，為何研究物流理論？物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)。國(guó)內(nèi)人士理論研究需求迫切，但有照搬等之嫌。應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化需要加入WTO，物流業(yè)將成為最早完全開(kāi)放行業(yè)之一。跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入、國(guó)內(nèi)企業(yè)接軌，均需理論學(xué)習(xí)與研究。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革需要有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)各企業(yè)，形成統(tǒng)一高效商品流通體系。國(guó)有企業(yè)改造需要重生產(chǎn)、輕流通，只知傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)，不懂當(dāng)代物流第21頁(yè)物流學(xué)基本框架第22頁(yè)第一層：物流學(xué)科體系關(guān)鍵物流學(xué)理論體系關(guān)鍵是由基本概念組成。物流基本概念是人類(lèi)在歸納和綜合幾千年社會(huì)實(shí)踐基礎(chǔ)上抽象出來(lái)。當(dāng)基本概念足夠穩(wěn)定，其內(nèi)涵和外延能被準(zhǔn)確地表示時(shí)候，說(shuō)明以物流學(xué)科理論體系形成時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。有些基本概念需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間才能完善，如物流、配送等。要了解物流，需借助對(duì)基本概念了解。物流學(xué)理論體系其它組成部分大都經(jīng)過(guò)這些基本概念表現(xiàn)，并由此展開(kāi)。第23頁(yè)第二層：物流學(xué)課體系四大支柱物流學(xué)理論體系四大支柱，即基本假設(shè)、基本原理、基本技術(shù)和基本方法。四大支柱與物流學(xué)理論體系關(guān)鍵——基本概念一起演繹出物流學(xué)理論體系基本框架。第24頁(yè)第三層：物流學(xué)理論體系理論基礎(chǔ)物流學(xué)科體系建立，依賴于其它已經(jīng)成熟學(xué)科作為自己理論基礎(chǔ)，物流理論就是在這些理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)。與物流學(xué)科組成最緊密聯(lián)絡(luò)理論主要有系統(tǒng)論——系統(tǒng)工程、價(jià)值工程

運(yùn)籌學(xué)——高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)

、線性規(guī)劃經(jīng)濟(jì)學(xué)——宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)

管理學(xué)——管理學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、組織行為學(xué)、戰(zhàn)略管理

第25頁(yè)第四層物流學(xué)科體系相關(guān)學(xué)科當(dāng)代物流運(yùn)作和管理都依賴于當(dāng)代化得技術(shù)伎倆和條件，比如電子、電氣及信息類(lèi)學(xué)科對(duì)當(dāng)代物流作用越來(lái)越顯著第26頁(yè)物流學(xué)研究?jī)?nèi)容1.作為新興學(xué)科需要研究基本問(wèn)題物流學(xué)是新興學(xué)科，若要建立學(xué)科體系，則需要進(jìn)行以下研究：研究對(duì)象、研究?jī)?nèi)容，學(xué)科性質(zhì)，研究目標(biāo)、研究方法、基本假設(shè)、基本概念、基本原理，理論體系、基本技術(shù)以及物流學(xué)科與其它相關(guān)學(xué)科聯(lián)絡(luò)等。第27頁(yè)2.圍繞對(duì)物流認(rèn)識(shí)需要研究問(wèn)題現(xiàn)階段人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)雖很淺薄，但理論研究發(fā)展很快，物流新概念層出不窮。一個(gè)概念內(nèi)涵和外延還沒(méi)有搞清，就出現(xiàn)了另一個(gè)聽(tīng)說(shuō)要代替它新概念。這說(shuō)明需要學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)理論。物流學(xué)科建設(shè)早期，急需要對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行研究：物流概念，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中作用，物流宏觀管理，物流對(duì)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)影響，物流本質(zhì)特征，物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)區(qū)分，物流所包含行業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展前景，物流結(jié)構(gòu)與功效分析，物流中心或配送中心規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理等。第28頁(yè)3.圍繞物流要素需要研究問(wèn)題從物品角度來(lái)看，主要研究：不一樣商品物流過(guò)程，需要不一樣儲(chǔ)存技術(shù)、檢驗(yàn)與判定技術(shù)、商品識(shí)別技術(shù)等。商品物理、化學(xué)、生物等特征，將對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)，包裝、流通加工、物流信息處理等各類(lèi)物流要素產(chǎn)生不一樣影響。從設(shè)施角度來(lái)看，主要研究：設(shè)施數(shù)量與結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)施最優(yōu)化配置，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化等等。從流向角度來(lái)看，主要研究：物流流向規(guī)律。即物流流向組織與優(yōu)化，物流流向控制技術(shù)等。第29頁(yè)從流量角度看，主要研究：怎樣在物流過(guò)程中，以盡可能少流量，尤其是盡可能少中間庫(kù)存（在庫(kù)庫(kù)存和在途庫(kù)存），滿足末端消費(fèi)者需求。所以，要研究零庫(kù)存技術(shù)、JIT技術(shù)以及其它與庫(kù)存控制相關(guān)技術(shù)。在流程方面，主要研究：要配合生產(chǎn)資源配置、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)研究怎樣使物流流程最短，尤其是在給定物流網(wǎng)絡(luò)情況下，怎樣使物流路徑最短。從物流各要素協(xié)調(diào)來(lái)看，主要研究：物流各要素關(guān)系，物流要素集成與協(xié)調(diào)技術(shù)等。第30頁(yè)4.圍繞建立物流系統(tǒng)需要研究問(wèn)題物流集成是當(dāng)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)本質(zhì)區(qū)分，要將儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)所包含各個(gè)詳細(xì)功效集成起來(lái)不是一件輕易事。物流學(xué)科要研究：物流系統(tǒng)界定標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，物流系統(tǒng)功效、資源、組織，運(yùn)作等集成規(guī)律，比如集成條件、模式、技術(shù)及詳細(xì)辦法等。當(dāng)物流系統(tǒng)能夠很好地集成之后，還要對(duì)物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行集成，越是能夠在更大范圍內(nèi)進(jìn)行集成，意義就越大，這項(xiàng)研究對(duì)物流學(xué)科體系建立含有戰(zhàn)略意義。第31頁(yè)物流學(xué)學(xué)科性質(zhì)依據(jù)物流學(xué)研究?jī)?nèi)容，物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉新興學(xué)科。另外，物流學(xué)科還與其它學(xué)科相關(guān)，如哲學(xué)、法學(xué)等。就學(xué)科整體而言，不能輕率地說(shuō)物流學(xué)科主要屬于哪一個(gè)。研究側(cè)重點(diǎn)改變，物流學(xué)科屬性可能發(fā)生改變。從宏觀管理層面，主要屬性是經(jīng)濟(jì)學(xué)；從企業(yè)管理層面，主要屬性是管理學(xué)；從運(yùn)作層面,主要屬性是工學(xué)；從物品管理層面，主要屬性是理學(xué)。第32頁(yè)1.經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性物流學(xué)科研究大量物流資源配置優(yōu)化、物流市場(chǎng)供給與需求、政府對(duì)物流管理、物流發(fā)展與增加等問(wèn)題，而處理這些問(wèn)題靠是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中詳細(xì)應(yīng)用。物流包括到許多經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)專業(yè)，比如經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等。第33頁(yè)2.管理學(xué)屬性物流活動(dòng)是由特定組織來(lái)完成，而“管理是一切組織根本”。企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)詳細(xì)運(yùn)作、物流過(guò)程控制、物流效益考評(píng)與評(píng)定等都屬于管理范圍，需要管理學(xué)理論指導(dǎo)。物流與許多管理學(xué)類(lèi)專業(yè)相關(guān)，如工程管理、工業(yè)工程、信息管理、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理等。第34頁(yè)3.工學(xué)屬性當(dāng)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高產(chǎn)業(yè)。國(guó)外許多大型配送中心，都需要高度自動(dòng)化物流設(shè)施。物流設(shè)施建設(shè)前，需要大量工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、和管理都包括大量工程和技術(shù)，所以物流學(xué)包括到工學(xué)類(lèi)許多專業(yè)。比如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料等。第35頁(yè)4.理學(xué)屬性物流流體是商品，各種商品物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。照料好用戶就要照料好將要配送給用戶商品，商品檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、判定、流通加工等作業(yè)步驟都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等指導(dǎo)。第36頁(yè)物流學(xué)研究目標(biāo)（1）促進(jìn)物流學(xué)科發(fā)展同其它學(xué)科發(fā)展一樣，物流學(xué)科從提出到基本建立學(xué)科體系，再到學(xué)科完善，要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)歷程。當(dāng)前,物流學(xué)研究才剛才起步，大量問(wèn)題還沒(méi)有研究清楚，需要更多人進(jìn)行更多研究，物流學(xué)科需要大力發(fā)展，尤其在學(xué)科發(fā)展早期，物流研究是最為主要。第37頁(yè)（2）培養(yǎng)物流人才，提升從業(yè)員素質(zhì)研究結(jié)果傳輸最正確方法就是培養(yǎng)人才，從古至今都是如此。物流學(xué)科發(fā)展必定要有些人才培養(yǎng)作為伎倆，物流學(xué)科人才培養(yǎng)在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始，不過(guò)規(guī)模很小，中國(guó)高級(jí)物流管理人才在二十一世紀(jì)上半葉將會(huì)十分稀缺。所以，建立物流學(xué)科，大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才，使物流研究與物流人才培養(yǎng)相互促進(jìn)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀需要。第38頁(yè)（3）促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力提升詳細(xì)而言，物流學(xué)科研究對(duì)物流產(chǎn)業(yè)能夠起到以下作用：提升物流系統(tǒng)服務(wù)水平；降低物流系統(tǒng)服務(wù)成本；充分利用物流系統(tǒng)資源；實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會(huì)久遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)；促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)宏觀管理水平提升，進(jìn)而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，為中國(guó)在加入WTO后國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供良好物流支持。第39頁(yè)物流學(xué)研究方法學(xué)科交叉、集體攻關(guān)物流學(xué)研究方法是經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等眾多學(xué)科研究方法集成，需要各種人才參加，集體攻關(guān)。經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)研究方法偏重實(shí)證分析、案例分析、計(jì)量分析、系統(tǒng)分析等。工學(xué)、理學(xué)研究方法偏重采取模擬、試驗(yàn)、觀察與觀察、公式、定理等。重視深入實(shí)際、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查在重視基礎(chǔ)理論研究同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)場(chǎng)第一”。詳細(xì)問(wèn)題研究方法，應(yīng)依研究目標(biāo)與研究?jī)?nèi)容而確定。第40頁(yè)物流學(xué)主要觀點(diǎn)黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利潤(rùn)源說(shuō)效益背反說(shuō)(trade-off)和物流整體觀念成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)第41頁(yè)商流和物流也有其不一樣物質(zhì)基礎(chǔ)和不一樣社會(huì)形態(tài)。從馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，在流通這一統(tǒng)一體中，商流顯著偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范圍。而物流顯著偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范圍。商物分離實(shí)際是流通總體中專業(yè)分工，職能分工，是經(jīng)過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式社會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)物。這是物流科學(xué)中主要新觀念。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立考查，進(jìn)而形成科學(xué)。商物分離(商物分流)第42頁(yè)黑大陸和物流冰山說(shuō)著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里黑暗大陸”.德魯克泛指是流通，因?yàn)榱魍I(lǐng)域中物流活動(dòng)含糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清領(lǐng)域，所以“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)。他研究物流成本時(shí)發(fā)覺(jué)，現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核實(shí)方法都不可能掌握物流費(fèi)用實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用了解是一片空白，甚至有很大虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面僅是冰山一角。第43頁(yè)物流成本大部分都隱藏在其它費(fèi)用之中，所以在物流成本核實(shí)過(guò)程中，極難看到其全貌。物流總成本企業(yè)內(nèi)部物流成本支出物流成本第44頁(yè)物流成本之所以能夠用冰山學(xué)說(shuō)來(lái)解釋，普通認(rèn)為主要有以下三個(gè)方面原因：物流成本可計(jì)算范圍大。物流成本計(jì)算對(duì)象選擇問(wèn)題。物流活動(dòng)隱含費(fèi)用是否需要計(jì)算問(wèn)題。

西澤修教授“物流成本冰山”說(shuō)從物流成本核實(shí)角度，詳細(xì)地說(shuō)明了德魯克“物流黑暗大陸”說(shuō)。第45頁(yè)物流是企業(yè)第三利潤(rùn)源

第三利潤(rùn)源（Thethirdprofitssource）是研究物流經(jīng)濟(jì)效益時(shí)使用物流術(shù)語(yǔ)，也是由西澤修先生在1970年提出。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)兩個(gè)比較主要提供大量利潤(rùn)領(lǐng)域：物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域、銷(xiāo)售領(lǐng)域。

第46頁(yè)效益背反說(shuō)和物流整體觀念“效益背反”指是物流若干功效要素之間存在著損益矛盾。即某一個(gè)功效要素優(yōu)化和利益發(fā)生同時(shí)，可能會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功效要素利益損失，反之也如此。這是一個(gè)此漲彼消，此盈彼虧現(xiàn)象，即使在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。認(rèn)識(shí)到：物流含有與商流不一樣特征，能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)是物流學(xué)理論研究走出主要一步；認(rèn)識(shí)效益背反規(guī)律后，物流學(xué)理論研究在不停尋求處理和克服各功效要素效益背反現(xiàn)象，尋求物流整體最優(yōu)。

第47頁(yè)例：例：效益背反和總體效益

第48頁(yè)成本中心說(shuō)“成本中心”是指在整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，物流只對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本發(fā)生影響。“成本中心”，一指物流是企業(yè)主要成本產(chǎn)生源，一指物流是降低企業(yè)成本關(guān)注點(diǎn)。也稱物流是“降低企業(yè)成本寶庫(kù)”。如基于“成本中心說(shuō)”，在處理物流問(wèn)題時(shí)，人們改進(jìn)目標(biāo)：經(jīng)過(guò)物流管理降低經(jīng)營(yíng)成本。第49頁(yè)“利潤(rùn)中心”是指，物流可認(rèn)為企業(yè)提供直接和間接利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)主要活動(dòng)。物流也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中創(chuàng)利主要活動(dòng)，稱為“第三利潤(rùn)源”。利潤(rùn)中心說(shuō)第50頁(yè)“服務(wù)中心說(shuō)”是指物流活動(dòng)最大作用，并不在為企業(yè)節(jié)約消耗，降低成本或增加利潤(rùn)，而是在提升企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)水平，進(jìn)而提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。物流——“后勤”一詞，就尤其強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)服務(wù)保障職能。經(jīng)過(guò)物流服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力，來(lái)到達(dá)壓縮成本和增加利潤(rùn)目標(biāo)。服務(wù)中心說(shuō)第51頁(yè)戰(zhàn)略說(shuō)是指，物流管理能夠?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生影響，而不只是一項(xiàng)詳細(xì)工作。這種觀點(diǎn)是將物流放在很高層面，指物流會(huì)影響企業(yè)總體生存和發(fā)展，而不但僅是在哪個(gè)步驟搞得合理一些，省了幾個(gè)錢(qián)。戰(zhàn)略說(shuō)特點(diǎn)是，將物流和企業(yè)/區(qū)域生存和發(fā)展直接聯(lián)絡(luò)起來(lái)，對(duì)促進(jìn)物流發(fā)展有主要意義。基于戰(zhàn)略說(shuō)，企業(yè)不再追求物流一時(shí)一事效益，而著眼于企業(yè)經(jīng)營(yíng)總體，著眼于企業(yè)久遠(yuǎn)發(fā)展。戰(zhàn)略性物流規(guī)劃，戰(zhàn)略性技術(shù)開(kāi)發(fā)是近幾年國(guó)內(nèi)物流當(dāng)代化發(fā)展主要表現(xiàn)。戰(zhàn)略說(shuō)

第52頁(yè)電子物流Logistics供給鏈管理綠色物流——基本理念進(jìn)展——經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)展——技術(shù)進(jìn)展——服務(wù)目標(biāo)進(jìn)展用戶服務(wù)第三方物流智能物流——管理模式進(jìn)展當(dāng)代物流理論發(fā)展第53頁(yè)練習(xí)題1．流通就是物流。()2．商流和物流關(guān)系非常親密，它們都含有相同活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。()3．商流是產(chǎn)生物流物質(zhì)基礎(chǔ)。()4．物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間維和時(shí)間維方面距離，創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。()5．物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資全部權(quán)轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。()6．流通活動(dòng)中資金流是在全部權(quán)更迭交易過(guò)程中發(fā)生，能夠認(rèn)為隸屬于商流。()第54頁(yè)7．依據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供給物流；生產(chǎn)物流；銷(xiāo)售物流；回收、廢棄物流四部分。()8．商流和物流關(guān)系非常親密，商品交易過(guò)程和物流過(guò)程不可分離，二者活動(dòng)完全一致。()9．物流科學(xué)是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)相結(jié)合綜合學(xué)科。()10．流通包含