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橋梁施工現(xiàn)場的管理及控制一、 橋梁施工管理及控制意義近年來,我國在大河、大江、海灣上修建了很多跨徑更大、更為經(jīng)濟合理的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。為了保證工程質(zhì)量,必需對建橋的整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理及控制。每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預(yù)定的程序進(jìn)行,施工中每一階段的變形與內(nèi)力是完全可以預(yù)計的,同時通過監(jiān)測手段得到各施工階段的實際變形與內(nèi)力,從而可以跟蹤掌握工程的發(fā)展情況和施工進(jìn)程。及時發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的較大偏差,從而確保橋梁的安全。由此可見,橋梁施工管理及控制為當(dāng)代橋梁建設(shè)提供了必不可少的保證措施。二、 橋梁工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制(一) 、箱型橋梁的施工流程。一般情況下,在我國的鐵路和高速公路工程中都是采用箱型橋梁的,因此這里也以箱型橋梁的施工為例,其施工的流程主要有樁基、橋跨結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)三部分。樁基的施工工序一般為:測量放樣、開挖埋設(shè)護(hù)筒、鉆孔和清孔、下放鋼筋籠、澆筑混凝土以及鑿除鉆頭;而橋跨結(jié)構(gòu)的施工工序一般為:預(yù)制廠地的硬化平整、預(yù)制臺放線、制作箱梁鋼筋骨架、立模、澆筑混凝土、脫模、鋪裝橋面以及最后的安裝欄桿;而下部結(jié)構(gòu)的施工工序則為:放線測量、制作鋼筋籠、立模、澆筑混凝土、脫模以及最后的測量控制墩頂?shù)母叱蹋ǘ?、樁基施工過程中的質(zhì)量控制。
1、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁的施工一般有以下三大質(zhì)量問題:一是控制不好泥漿的比重,很容易造成塌孔或沉淀超標(biāo)的問題;二是灌注時塌落度不符合要求,就會導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞,從而造成斷樁的現(xiàn)象;三是埋置導(dǎo)管的位置不準(zhǔn)確。深度太淺,導(dǎo)管與混凝土面脫離了就會造是埋置導(dǎo)管的位置不準(zhǔn)確。深度太淺,導(dǎo)管與混凝土面脫離了就會造成斷樁問題的出現(xiàn),而埋置的過深就會導(dǎo)致無法拔出導(dǎo)管,也會造成斷樁問題的出現(xiàn)。相應(yīng)的解決措施為:詳細(xì)的分析施工場地的地質(zhì)資料,控制好泥漿的比重以及砂率,避免塌孔和沉淀超標(biāo)現(xiàn)象的出現(xiàn);當(dāng)把混凝土拌和物送至指定地點時,應(yīng)先檢查其均勻性和塌落度,如不符合要求,應(yīng)進(jìn)行二次拌和;在灌注水下混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)作業(yè),不能中途停頓,確保導(dǎo)管買人的深度是符合相關(guān)的要求的。2、人工挖孔樁人工挖孔樁的常見質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在:中心位置、孔徑、垂直度很難準(zhǔn)確的確定,經(jīng)常出現(xiàn)偏差,導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。主要解決措施包括:樁基的垂直度、孔徑、中心位置必須及時檢查復(fù)核,成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查垂直度、孔徑等。(二)、箱型梁橋下部結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量控制箱型梁橋下部結(jié)構(gòu)施工主要為橋墩施工,其常見施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在:(1)樁基頂面清理不干凈,使承臺混凝土與樁基混凝土脫節(jié),從而導(dǎo)致樁基與承臺之間抗拉效果降低;(2)高處澆筑立柱混凝土?xí)r,不采用緩沖設(shè)施,從而造成混凝土離析導(dǎo)致立柱外觀較差;(3)橋墩立模發(fā)生傾斜導(dǎo)致橋墩傾斜。主要解決措施有:(1)在樁頭鑿除預(yù)留部分和薄弱混凝土層,對灌注
樁進(jìn)行無破損檢測,必須保證強度滿足設(shè)計要求且無斷層和夾層;(2)采用軟連接的串斗,串斗底口與混凝土之間的高度始終保持30cm的距離,從而避免了混凝土的離析,保證了混凝土的外觀質(zhì)量;(3)用經(jīng)緯儀或者鉛垂法檢測模板是否垂直,若發(fā)生傾斜便模版角度。(三)、橋跨結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制。預(yù)制箱梁是橋跨結(jié)構(gòu)施工最主要的內(nèi)容,其常見的質(zhì)量問題有:(1)混凝土表面的浮漿果多;(2)腹板與梁底板的承托結(jié)構(gòu)有蜂窩麻面;(3)在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)了漏振和過振的錯誤行為;(4)和過振的錯誤行為;(4)應(yīng)力錨墊板下設(shè)置了過多的鋼筋。針對以上存在的問題,相應(yīng)的解決措施為:(l)為了確?;炷恋暮鸵仔?,應(yīng)加大混凝土的檢查頻率并把控好混凝土的塌落度;(2)控制好混凝土的水灰比和塌落度,詳細(xì)的分析施工的天氣條件和自然環(huán)境,如果氣溫過高,就應(yīng)對模板進(jìn)行一定的濕潤工作;(3)進(jìn)行混凝土的澆筑振搗時,應(yīng)按照一定的方向和厚度以及順序進(jìn)行分層振搗澆筑,厚度應(yīng)小于 30cm;(4)振搗棒的選擇應(yīng)為直徑較小的振搗棒,同時還要提高該部位的振動力。三、橋梁施工安全控制橋梁施工過程的安全管理主要集中在高空作業(yè)管理及現(xiàn)場焊接防火管理兩個方面。由于橋梁施工用的鋼筋粱以及現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件一般均采用現(xiàn)場焊接的方式,其使用設(shè)備主要是自發(fā)電的手弧焊機,但是自發(fā)電手弧焊機需要用汽油來發(fā)電。這就要求施工企業(yè)加強施工現(xiàn)場的管理。對手弧焊機的燃料必須存放在指定的地方,并在對手弧焊機加完油后及時運至指定地點存放。避免燃料桶與焊接飛濺的火星發(fā)生接觸,從而防止災(zāi)害的發(fā)生。此外,橋梁施工在高空作業(yè)時,必須加強高空防墜。通過對有關(guān)保護(hù)設(shè)施的安裝、檢查,從而來保證施工現(xiàn)場人員和設(shè)備的安全。四、 橋梁施工成本控制成本管理是現(xiàn)代橋梁施工項目管理及控制中的一個重要工作。橋梁施工現(xiàn)場的成本管理是成本控制得以實施的關(guān)鍵。橋梁施工企業(yè)應(yīng)在施工過程中通過工程造價的指導(dǎo)、預(yù)算控制等方式來促進(jìn)施工現(xiàn)場成本管理的有效實施,從而最終達(dá)到企業(yè)利潤最大化的目的。按照影響施工成本的因素分析,橋梁施工現(xiàn)場成本控制應(yīng)從材料管理入手,加強材料進(jìn)場的檢驗與審核,確保進(jìn)場材料質(zhì)量與數(shù)量,保障企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時應(yīng)注重施工材料的存放管理,避免存放過程中受雨水等因素影響導(dǎo)致材料的銹蝕與損失,造成材料的浪費。同時還應(yīng)注重施工過程中材料的控制,用科學(xué)的方式來有效保障材料的合理使用。另外,在施工過程中還要加強現(xiàn)場的規(guī)劃管理,從而最終達(dá)到成本控制的目的。五、 橋梁施工進(jìn)度控制橋梁工程的施工進(jìn)度與工程的整體質(zhì)量以及施工單位的經(jīng)濟效益都應(yīng)是相互促進(jìn)、相互發(fā)展并且相互制約的,如果保證了工程施工的整體質(zhì)量,那么工程施工中返工的次數(shù)肯定就會很少,那么實際上工程的進(jìn)度就是提前了的,這樣才能保證工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益的有機結(jié)合。根據(jù)最初制定的工程施工建設(shè)的總的進(jìn)度目標(biāo),工程的項目部在施工的準(zhǔn)備階段,就應(yīng)做好總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度規(guī)劃表的編寫工作,明確的標(biāo)出施工中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵路線和關(guān)鍵工序等內(nèi)容,而這些內(nèi)容也就是施工進(jìn)度管理和控制的重點內(nèi)容。另外,在橋梁工程施工時,還應(yīng)依據(jù)各個階段的實施階段編制各個階段的網(wǎng)絡(luò)計劃,同時相關(guān)部門應(yīng)負(fù)責(zé)檢查網(wǎng)絡(luò)計劃的落實情況并執(zhí)行嚴(yán)格的賞罰措施??傊?要搞好施工現(xiàn)場的管理與控制是不容易的。我們必須從質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等各方面一點一滴做起,同時根據(jù)工程進(jìn)度和現(xiàn)場情況及時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。從各方面做好準(zhǔn)備工作及相應(yīng)措施,只有團結(jié)協(xié)作,同心協(xié)力,才能按時保質(zhì)保量地完成好施工生產(chǎn)任務(wù)。我們對橋梁工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制、橋梁工程施工現(xiàn)場的安全控制、橋梁工程施工現(xiàn)場的進(jìn)度控制以及橋梁工程施工現(xiàn)場的成本控制四個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。橋梁工程施工現(xiàn)場的管理和控制的工作是一項復(fù)雜的系
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