第4章 橋式起重機(jī)習(xí)題答案

PAGE208PAGE5第4章橋式起重機(jī)習(xí)題答案1.填空題1）20/5t起重機(jī)是指（主鉤的額定起重量為20t，副鉤的額定起重量為5t）。2）橋式起重機(jī)通電持續(xù)率為（工作時(shí)間與周期時(shí)間）之比，一般一個(gè)周期為（10min），標(biāo)準(zhǔn)的通電持續(xù)率規(guī)定一般為（15%、25％、40％、60％）四種。通電持續(xù)率反映了起重機(jī)的工作繁重程度，用（FC）表示。3）（起重量、運(yùn)行速度和工作類型）是橋式起重機(jī)最重要的3個(gè)參數(shù)。4）起重機(jī)按其載荷率和工作繁忙程度可分為（輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)）四種工作類型。5）普通的起重機(jī)調(diào)速范圍一般為（3：1），要求較高的則要達(dá)到（5~10）：1。6）KTJ1-50/1是（交流凸輪控制器）。7）凸輪控制器按重復(fù)短時(shí)工作制設(shè)計(jì)，其FC=（25％）。2.判斷題（√）（×）1）工作速度低，使用次數(shù)少，滿載機(jī)會(huì)少，通電持續(xù)率為15％，用于不緊張及繁重工作的場(chǎng)所，為輕級(jí)起重機(jī)。（√）2）起重電動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)期工作制，有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能進(jìn)行電氣調(diào)速，能適應(yīng)較惡劣的工作環(huán)境和機(jī)械沖擊。（×）3）提升的第一擋為預(yù)備擋，用以消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙，并將鋼絲繩張緊，以避免過(guò)大的機(jī)械沖擊。預(yù)備級(jí)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩一般限制在額定轉(zhuǎn)矩的50％以下。（√）4）應(yīng)用凸輪控制器控制電動(dòng)機(jī)控制電路簡(jiǎn)單，維修方便，廣泛用于中小型起重機(jī)的平移機(jī)構(gòu)和小型起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)的控制中。（√）5）下降“1”為預(yù)備擋，該擋位是為適應(yīng)提升機(jī)構(gòu)由上升變換到下降工作，消除因機(jī)械傳動(dòng)間隙對(duì)機(jī)構(gòu)的沖擊而設(shè)的。所以此擋不能停頓，必須迅速通過(guò)該擋，以防由于電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而燒毀電動(dòng)機(jī)。（√）6）PQYl型運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制電路按控制2臺(tái)電動(dòng)機(jī)。（×）3.簡(jiǎn)述橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式。答：①起重機(jī)由大車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿車間兩邊的軌道作縱向前后運(yùn)動(dòng)；②小車及提升機(jī)構(gòu)由小車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿橋架上的軌道作橫向左右運(yùn)動(dòng)；③在升降重物時(shí)由起重電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作垂直上下運(yùn)動(dòng)。4.橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由哪幾部分組成？答：橋式起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)的主要由操縱室、輔助滑線架、交流磁力控制盤、電阻箱、起重小車、大車拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)、端梁、主梁等組成。5.橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？答：橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有：起重量、跨度、提升高度、運(yùn)行速度、提升速度、工作類型等6.橋式起重機(jī)電力拖動(dòng)系統(tǒng)由哪幾臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成？答：橋式起重機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)由三至五臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成：①小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)。②大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)：大車如果采用集中驅(qū)動(dòng)，則只有一臺(tái)大車電動(dòng)機(jī)；如果采用分別驅(qū)動(dòng)，則由兩臺(tái)相同的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)左、右兩邊的主動(dòng)輪。③起重電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)：?jiǎn)毋^的小型起重機(jī)只有一臺(tái)起重電動(dòng)機(jī)；對(duì)于15t以上的中型和重型起重機(jī)，則有兩臺(tái)（主鉤和副鉤）起重電動(dòng)機(jī)。7.橋式起重機(jī)電力拖動(dòng)及其控制的主要要求。答：①主鉤能夠快速升降；輕載時(shí)的提升速度應(yīng)大于額定負(fù)載時(shí)的提升速度。②有一定的調(diào)速范圍，普通的起重機(jī)調(diào)速范圍（高低速之比）一般為3：1，要求較高的則要達(dá)到（5~10）：1。③有適當(dāng)?shù)牡退賲^(qū)。④提升的第一擋為預(yù)備擋，用以消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙，并將鋼絲繩張緊，以避免過(guò)大的機(jī)械沖擊。預(yù)備級(jí)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩一般限制在額定轉(zhuǎn)矩的50％以下。⑤起重電動(dòng)機(jī)要求在下放重物時(shí)起重電動(dòng)機(jī)可工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)、反接制動(dòng)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，以滿足對(duì)不同下降速度的要求。⑥為確保安全，要求采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)。⑦要求有完備的電氣保護(hù)與聯(lián)鎖環(huán)節(jié)。8.橋式起重機(jī)為什么要采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)？答：為確保安全，要求采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)，既可減輕機(jī)械抱閘的負(fù)擔(dān)，又可防止因突然斷電而使重物自由下落造成事故。9.橋式起重機(jī)有幾種控制器？答：凸輪控制器和主令控制器控制線路。10.凸輪控制器控制電路的工作原理圖是如何表示觸點(diǎn)狀態(tài)的？答：凸輪控制器控制電路的特點(diǎn)是原理圖以其圓柱表面的展開(kāi)圖來(lái)表示。凸輪控制器有編號(hào)為1~12的12對(duì)觸點(diǎn)，以豎畫(huà)的細(xì)實(shí)線表示；而凸輪控制器的操作手輪右旋（控制電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)）和左旋（控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)）各有5個(gè)擋位，加上一個(gè)中間位置（稱為“零位”）共有11個(gè)擋位，用橫畫(huà)的細(xì)虛線表示；每對(duì)觸點(diǎn)在各擋位是否接通，則以在橫豎線交點(diǎn)處的黑圓點(diǎn)表示。有黑點(diǎn)的表示接通，無(wú)黑點(diǎn)的則表示斷開(kāi)。11.凸輪控制器的控制電路有哪些保護(hù)措施？答：有欠壓、零壓、零位、過(guò)流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能。12.凸輪控制器控制電路的零位保護(hù)與零壓保護(hù)之間有什么區(qū)別？答：采用按鈕SB啟動(dòng)，SB常開(kāi)觸點(diǎn)與KM的自鎖常開(kāi)觸點(diǎn)相并聯(lián)的電路，都具有零壓（失壓）保護(hù)功能，在操作中一旦斷電，必須再次按下SB才能重新接通電源。采用凸輪控制器控制的電路在每次重新啟動(dòng)時(shí)，還必須將凸輪控制器旋回中間的零位，使觸點(diǎn)12接通，才能夠按下SB接通電源，這就防止在控制器還置于左右旋的某一擋位、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串人的電阻較小的情況下啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，造成較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和電流沖擊，甚至造成事故。這一保護(hù)作用稱為“零位保護(hù)”。觸點(diǎn)12只有在零位才接通，而其他十個(gè)擋位均斷開(kāi)，稱為零位保護(hù)觸點(diǎn)。13.分析主令控制器提升重物的控制過(guò)程。答：控制器提升控制共有6個(gè)擋位，在提升各擋位上，觸點(diǎn)SA3、SA4、SA6與SA7都閉合，于是將上升行程開(kāi)關(guān)SQ接入，實(shí)現(xiàn)上升限位保護(hù)；接觸器KM3、KMl、KM4始終通電吸合，于是電磁抱閘松開(kāi)，短接R1電阻，電動(dòng)機(jī)按提升相序接通電源，產(chǎn)生提升方向電磁轉(zhuǎn)矩，在上升“1”位啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，作為消除齒輪間隙的預(yù)備啟動(dòng)級(jí)。當(dāng)主令控制器手柄依次扳到上升“2”位至上升“6”位時(shí)，控制器觸點(diǎn)SA8-SAl2依次相繼閉合，接觸器KM5~KM9依次通電吸合，將各段轉(zhuǎn)子電阻逐級(jí)短接，于是獲得圖4-5中第一象限中的第1至第6條機(jī)械特性?？筛鶕?jù)各類負(fù)載進(jìn)行起升操作。14.分析PQR10B型主令控制器控制下降“3”擋工作過(guò)程。答：下降“3”擋是為中型載荷低速下放而設(shè)的。在該擋位時(shí)，控制器觸點(diǎn)SA6、SA4閉合，接觸器KMl、KM3通電吸合，此時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串入全部電阻，制動(dòng)器松開(kāi)，電動(dòng)機(jī)定子按提升相序接線，但由于電動(dòng)機(jī)此時(shí)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩標(biāo)幺值為0.33，當(dāng)TL*=0.6時(shí)，在中型載荷作用下電動(dòng)機(jī)按下降方向運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得倒拉反接制動(dòng)下降，如圖4-5中，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作在B點(diǎn)。15.在下放重物時(shí)，因重物較重而出現(xiàn)超速下降，此時(shí)應(yīng)如何操作?答：在下放重物時(shí)，因重物較重而出現(xiàn)超速下降，在操作時(shí)應(yīng)將凸輪控制器的手輪從零位迅速扳至第五擋，中間不允許停留，在往回操作時(shí)也一樣，應(yīng)從第五擋快速扳回零位，以免引起重物高速下降而造成事故。16.為什么過(guò)流繼電器KA0的線圈單獨(dú)串聯(lián)在三相電源其中一相的電路中?答：過(guò)流繼電器KA0的線圈單獨(dú)串聯(lián)在三相電源其中一相的電路作為總電源的過(guò)載保護(hù)。14．試分析下述故障：（1）如果凸輪控制器的觸點(diǎn)10、11、12在零位不能接通，分別會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題?（2）如果起重機(jī)能向上、下、左、右、后運(yùn)動(dòng)，但在操作向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，接觸器KM就釋放了，是什么原因?答：（1）如果凸輪控制器的觸點(diǎn)12在零位不能接通則按下按鈕SB不能接通KM，不能起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。凸輪控制器的觸點(diǎn)10、11在零位不能接通則不能構(gòu)成正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)的自鎖電路。（2）如果起重機(jī)能向上、下、左、右、后運(yùn)動(dòng)，但在操作向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，接觸器KM就釋放了，是因?yàn)檎D(zhuǎn)自鎖回路中的QM3的觸點(diǎn)10接觸不良，自鎖回路斷開(kāi)。17.簡(jiǎn)述橋式起重機(jī)通電試車的步驟答：首先斷開(kāi)機(jī)械負(fù)荷進(jìn)行調(diào)試，待正常后，再接上機(jī)械負(fù)荷試車1）大車主回路的調(diào)試，要檢查拖動(dòng)大車的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向必須一致，轉(zhuǎn)速變化一樣。2）提升機(jī)構(gòu)主回路調(diào)試，必須檢查上升限位是否起作用。3）檢查小車主回路動(dòng)作是否正常。4）進(jìn)行空載試車。在上述調(diào)試正常后，在不起吊任何重物的情況下將大車、小車、起重機(jī)構(gòu)分別運(yùn)行一個(gè)循環(huán)，以檢查機(jī)械部分運(yùn)行情況。5）加負(fù)載試車。需要進(jìn)行滿載、超載試運(yùn)行。18.橋式起重機(jī)常見(jiàn)的故障有哪些？原因是什么？答：（1）合上電源開(kāi)關(guān)并按動(dòng)起動(dòng)按鈕，主接觸器不吸合?？赡艿脑蚴牵壕€路無(wú)電壓，熔斷器熔斷，緊急開(kāi)關(guān)或行程開(kāi)關(guān)未合上，主接觸器線圈斷路，凸輪控制器手柄未放在零位。（2）當(dāng)主接觸器得電吸合后，過(guò)電流繼電器動(dòng)作。其原因一般認(rèn)為是線路上有接地或過(guò)電流繼電器整定值小。（3）當(dāng)控制器合上后，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。故障原因一般有凸輪控制器接觸指與銅片未接觸、集電器發(fā)生故障或轉(zhuǎn)子回路斷路。（4）控制器合上后，電動(dòng)機(jī)不能達(dá)到額定功率且轉(zhuǎn)速低。故障原因一般有線路電