公路施工員模擬題1答案

公路施工員模擬題1答案公路施工員專業(yè)實務(wù)模擬題1一、單項選擇題：（共40題，每小題1分，總計40分）

1、鋼釬炮通常指炮眼（B）爆破方法。

A．直徑小于70mm、深度大于5mB．直徑小于70mm、深度小于5m

C．直徑大于70mm、深度大于5mD．直徑大于70mm、深度小于5m

2、用于判斷路基土干濕狀態(tài)指標(biāo)是（

A）

A．土分界稠度

B．土含水量

C．土液限

D．土塑3、當(dāng)路基原地基橫坡陡于（

C

）時，原地基應(yīng)挖成臺階，且臺階寬度大于1m，并給予扎實。

A．1∶3

B．1∶4

C．1∶5

D．1∶64、填石路堤石料最大粒徑不宜超出層厚(B)。A、1/3B、2/3C、1/4D、1/25、一級公路要求路基壓實度大于（A）。A．95%B．92%C．93%D．96%6、依照路面工程施工本身特點，在確定施工方案和進(jìn)度計劃時，應(yīng)按（D）組織施工。

A．平行流水法B．等節(jié)拍流水法C．異節(jié)拍流水法D．均衡流水法7、沿路塹全寬以深度不大，適合在較長路塹土質(zhì)路塹開挖方式為(B)。A．橫挖法B．分層縱挖法C．通道縱挖法D.分段縱挖法8、級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（A）。

A．1.25～1.35B．1.30～1.40C．1.40～1.50D．1.45～1.559、先張法預(yù)制梁(板)承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能（B）。

A．大于1mmB．大于2mmC．大于3mmD．大于4mm

10、通慣用于各類土預(yù)壓平整壓實機為（A）

A．6-8t兩輪壓路機

B.12-18t兩輪壓路機

C、振動壓路機D、羊足碾11、以下哪個特點不屬于釬炮鋼釬炮特點（C

）A．每次爆破方數(shù)少，并全靠人工去除

B．不利于爆破能量利用

C．是采取延長藥包一個爆破方法

D．在綜合爆破中是一個改造地形，為其它炮型服務(wù)輔助炮型12、選擇水泥穩(wěn)定土做道路底基層時，細(xì)粒土液限不應(yīng)超出(A)。A、40%B、35%C、50%D、30%13、屬于路面基層粒料類嵌鎖型是（

B

）

A．級配碎石

B．泥灰結(jié)碎石

C．水泥穩(wěn)定碎石

D．瀝青貫入碎石14、按中國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（A）設(shè)備。

A．間歇強制式攪拌B．連續(xù)強制式攪拌C．間歇滾筒式攪拌D．連續(xù)滾筒式攪拌

15、不屬于公路基層中用無機結(jié)合料作為穩(wěn)定材料基層是（

D

）

A．水泥穩(wěn)定類基層

B．石灰穩(wěn)定類基層

C．工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層

D．瀝青穩(wěn)定類基層16、我們平時習(xí)慣稱為“二灰土”基層是屬于（D

）

A．水泥灰穩(wěn)定類

B．石灰泥穩(wěn)定類

C．水泥石灰綜合穩(wěn)定類

D．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類17、為封閉表面空隙、預(yù)防水分浸入面層或基層而鋪筑瀝青混合料薄層稱為（C）。

A．透層

B．粘層

C．封層

D．結(jié)合層18、瀝青表面處治宜在干燥和較熱天氣施工，在最高溫度低于(D)到來之前半個月及雨季前結(jié)束。A、20℃B、25℃C、30℃D、15℃19、瀝青瑪蹄脂碎石混合料表示為(C)。A、ACB、AMC、SAMD、ATB20、熱拌熱鋪瀝青混凝土路面當(dāng)溫度將為(B)，方可開放交通。A．50℃B．80℃C．90℃D．60℃21、以下選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點是（D）。

A、混凝土材料檢驗與試驗

B、混凝土配合比設(shè)計和試件試驗

C、鋸縫時間和養(yǎng)生掌握

D、施工縫留設(shè)和接縫時間掌握

22、某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和方法屬于(

C

)。A．路基防水工程

B．路基加固工程

C．路基防護工程

D．路基護坡工程23、石籠、拋石和支垛護腳都能夠用于(

C

)。A．堤岸直接防護

B．堤岸間接防護

C．堤岸支撐加固

D．堤岸地基加固24、拱橋拱軸線兩端點之間水平距離為(B)。A．凈跨徑

B．計算跨徑

C．標(biāo)準(zhǔn)跨徑

D．總跨徑25、公路橋梁中荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和(D

)三類。A．車輛荷載

B．人群荷載

C．汽車制動力D．偶然荷載26、拱橋承重結(jié)構(gòu)以(

B

)為主。A．受拉B．受壓

C．受彎

D．受扭27、負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會審單位是(A

)。A．建設(shè)單位

B．設(shè)計單位

C．施工單位

D．監(jiān)理單位*28、PDCA循環(huán)管理模式中C表示(D)。A、計劃

B、實施

C、處理

D、檢驗29、下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計要充分考慮（A）

A.施工方法和土石方調(diào)配方案

B.按均衡流水法組織施工

C.各分部（項）工程施工方案和方法

D.確定開工前必須完成準(zhǔn)備工作

30、以下不屬于簡支梁橋施工常見質(zhì)量控制點是(

C)。

A.簡支梁混凝土強度控制

B.預(yù)拱度控制

C.梁體幾何尺寸控制

D.支座預(yù)埋件位置控制

31、對水泥混凝土路面檢測強度是指（B）

A抗壓強度

B彎拉強度

C抗減強度

D劈裂強度

32、以下不屬于鉆孔灌注樁在終孔和清孔后應(yīng)對成孔檢驗是(

C)。

A.孔位

B.孔徑

C.孔距

D.孔深

33、以下關(guān)于材料、構(gòu)（配）件試驗管理制度敘述中錯誤是（C

）。

A．經(jīng)檢驗合格材料方可與供給方訂立供給協(xié)議

B．沒有出廠合格證材料一律不得在工程上使用

C．項目工地試驗室在試驗室主任領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗檢驗工作

D．項目工地試驗室還須接收監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢驗

34、不屬于施工技術(shù)管理制度是（

C）。

A．圖紙會審制度

B．技術(shù)交底制度

C．項目經(jīng)理制度

D．測量管理制度

35、以下關(guān)于工程成本控制說法中錯誤是(B

)。

A．應(yīng)在成本預(yù)測基礎(chǔ)上編制項目成本計劃

B．質(zhì)量成本包含預(yù)防成本和判定成本

C．定時開展“三同時”檢驗預(yù)防項目成本盈虧異常D．應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出

36、鉆孔灌注樁要求和易性好，為預(yù)防斷樁，正常塔落度控制在下面哪個范圍（D）

A．6-8cm

B.8-12cm

C.12-18cm

D.18-22cm

37、造成直接經(jīng)濟損失在20萬元至300萬元之間公路工程質(zhì)量事故屬于(C

)

A．質(zhì)量問題

B．質(zhì)量缺點

C．通常質(zhì)量事故

D．重大質(zhì)量事故38、在組織施工方式中，占用工期最長組織方式是(A

)施工。A、依次

B、平行

C、流水

D、搭接39、常見支架計算時不需要考慮（B）等原因。

A、設(shè)計荷載

B、計算荷載

C、預(yù)拱度

D、沉落值

40、最好含水量是依照不一樣土類性質(zhì)，采取不一樣試驗方法確定，對經(jīng)過0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)小于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最好含水量可采取下面哪種方法（C

）

A．輕型擊實試驗

B.中型擊實試驗

C.表面振動擊實儀法

D.以上方法都不適用二、多項選擇題（共15題，每小題2分，總計30分）

41、路堤填料，不得使用（BCD）和含有腐朽物質(zhì)土。

A．膨脹土

B．有機土

C．凍土

D．沼澤土

E.鹽漬土

42、關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確（ABD）

A.不一樣土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5米

B.優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小土應(yīng)填在下層

C.河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)分別填筑

D.透水性較小土填筑于路堤下層，應(yīng)做4%雙向橫坡

E.透水性較大土填筑于路堤下層，應(yīng)做4%雙向橫坡

43、冬季開挖路塹表層凍土方法有（ABC）

A.爆破凍土法

B.機械破凍法

C.人工破凍法

D.深孔破凍法

E.沉管法44、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適適用于(ABC)

A.坡面為碎裂結(jié)構(gòu)硬巖

B.層狀結(jié)構(gòu)不連續(xù)地層

C.坡面巖石與基巖分并有可能下滑挖方邊坡

D.填方邊坡

E.軟土邊坡

45、路基壓實度常見檢測方法有（BCD）

A.貝克曼法

B.灌砂法

C.環(huán)刀法

D.核子密度濕度儀法

E.超聲波檢測

46、級配碎石適適用于各級公路（AC

）。

A．基層

B．面層

C．底基層

D．下面層

E.上面層

47、符合以下情況，應(yīng)澆灑透層瀝青(AB)

A.瀝青路面級配砂礫、級配碎石基層;

B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

D.水泥砼路面上鋪筑瀝青層

E.舊水泥砼路面上鋪筑瀝青層

48、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中一個難點，其影響原因主要有（ABCD）。

A．混凝土重力密度B．彈性模量

C．收縮徐變D．日照和溫度改變E．人員素質(zhì)

49、公路工程交工驗收必須具備條件包含（ABD）。

A．工程已按施工協(xié)議和設(shè)計文件要求建成，具備獨立使用價值

B．按相關(guān)要求編制完成完工文件

C．設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位開始準(zhǔn)備總結(jié)匯報材料

D．質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量判定書

E．按要求已編制好工程交工決算

50、路面基層主要檢驗內(nèi)容包含（ABC）。

A、基層高程、厚度B、基層寬度、橫坡度和平整度

C、基層壓實度和強度D、基層壓實方法E、基層抗滑結(jié)構(gòu)深度

51、以下哪種材料適適用于各級公路基層和底基層（AC）。

A、水泥穩(wěn)定類

B、石灰穩(wěn)定類

C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類D、水泥粉煤灰類

E、粉煤灰穩(wěn)定類

52、橋梁建筑高度（AB）。

A、小于橋梁允許建筑高度

B、等于橋梁允許建筑高度

C、大于橋梁允許建筑高度

D、與橋梁不允許建筑高度無關(guān)53、橋梁按其上部結(jié)構(gòu)行車道位置可劃分為（ABC）。A．上承式橋

B．中承式橋

C．下承式橋

D．底承式橋54、以下屬于沉樁方式有（ACD）。A．錘擊沉樁法

B．鉆孔沉樁法

C．振動沉樁法

D、靜力沉樁法E、擠壓沉樁法55、施工組織設(shè)計內(nèi)容有（ABDE）A．施工方案確定

B．施工進(jìn)度編排C．施工成本分析和降低成本方法確定D．質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護及文明施工確保方法E．施工現(xiàn)場平面布置

三、綜合案例（共3題，每10分，總計30分）

56、某橋基礎(chǔ)為6根2.0m樁基，樁長35m，樁頂設(shè)置承臺。地質(zhì)條件以下：原地面往下依次為2m覆蓋層和含15％砂礫石土，施工水位比樁頂高1．5m，施工單位擬選取正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機，鋼護筒結(jié)構(gòu)，采取導(dǎo)管法灌注水下混凝寸。[問題]1)在成孔過程中應(yīng)注意哪些方面?2)在清孔過程中應(yīng)注意哪些方面73)怎樣進(jìn)行水下混凝土澆筑?答：1）在成孔過程中應(yīng)注意：(1)應(yīng)先開啟泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后方可開始鉆孔；(2)應(yīng)連續(xù)鉆孔，不得間斷；在鉆至護筒刃腳部位時應(yīng)低級慢速；(3)鉆進(jìn)過程中要確保高出孔外水位0.5m以上，泥漿有損失時應(yīng)及時補充、堵漏；(4)每2-3m檢驗孔徑與垂直度；(5)應(yīng)采取減壓法鉆進(jìn)，以減小擴孔、彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。2）在清孔過程中應(yīng)注意：(1)用換漿法快速清孔；(2)清孔時必須確?？變?nèi)水頭，預(yù)防塌孔；(3)清孔后泥漿相對密度、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。3）混凝土澆筑關(guān)鍵點：(1)導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(水密、承壓)和接頭抗拉試驗；(2)導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放；導(dǎo)管底部距樁底距離應(yīng)符合規(guī)范要求，通常為0.25～0.4m；(3)首次灌注剪球后必須滿足導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，遲緩傾倒混凝土，預(yù)防產(chǎn)生高壓氣囊；施工中導(dǎo)管應(yīng)一直充滿混凝土，且埋入混凝土中深度2～6m，要及時測量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時拆拔導(dǎo)管；(4)導(dǎo)管下水下混凝土澆筑應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，不然應(yīng)摻入緩凝劑；(5)混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑完成。為確保樁質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5～1.0m。57、某公路施工企業(yè)在進(jìn)行公路施工時，因為隧道塌方，當(dāng)場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。

問題

1)事故發(fā)生單位應(yīng)怎樣上報？2）發(fā)生重大質(zhì)量事故現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣保護方法？3）發(fā)生質(zhì)量事故后，實施“三不放過”標(biāo)準(zhǔn)是什么？1)事故發(fā)生單位應(yīng)怎樣上報？

對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時匯報省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。質(zhì)量事故書面匯報內(nèi)容以下：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱；(2)事故發(fā)生簡明經(jīng)過、造成工程損傷情況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失初步估量；(3)事故發(fā)生原因初步判斷；(4)事故發(fā)生后采取方法及事故控制情況；(5)事故匯報單位。2）發(fā)生重大質(zhì)量事故現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣保護方法？事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場，采取有效方法搶救人員和財產(chǎn)，預(yù)防事故擴大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)該做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面統(tǒng)計，妥善保留現(xiàn)場主要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反應(yīng)現(xiàn)場原狀3）發(fā)生質(zhì)量事故后，實