新能源汽車充電系統(tǒng)構(gòu)造與維修教案：1-2 充電樁的安裝與調(diào)試

PAGEPAGE7《新能源汽車充電系統(tǒng)檢修》教案授課班級(jí)班級(jí)人數(shù)授課教師課題序號(hào)2授課課型授課課時(shí)課時(shí)授課章節(jié)名稱任務(wù)二充電樁的安裝與調(diào)試教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握充電樁的充電步驟；2.掌握充電樁的技術(shù)要求和基本參數(shù)；3.掌握充電樁的使用管理規(guī)定。技能目標(biāo)1.能夠正確安裝充電樁；2.能夠?qū)π掳惭b的充電樁進(jìn)行調(diào)試。情感目標(biāo)1.培養(yǎng)勤于思考、舉一反三的學(xué)習(xí)習(xí)慣；2.培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。教學(xué)重點(diǎn)充電樁的充電步驟教學(xué)難點(diǎn)充電樁的技術(shù)要求和基本參數(shù)教學(xué)方法講授法、自主學(xué)習(xí)法、探究法、小組討論法教學(xué)資源教材、網(wǎng)絡(luò)資源、教學(xué)視頻、相關(guān)PPT，多媒體教室板書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)二充電樁的安裝與調(diào)試[知識(shí)學(xué)習(xí)]1.直流式充電樁的安裝與調(diào)試2.交流式充電樁的安裝與調(diào)試[技能訓(xùn)練]1.安裝調(diào)試案例教學(xué)過(guò)程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)目標(biāo)【一】導(dǎo)入新章節(jié)案例導(dǎo)入：一輛比亞迪E5轎車在行駛過(guò)程中動(dòng)力不足，動(dòng)力蓄電池報(bào)警顯示電量不足，需要立即尋找充電樁充電。4S店剛到一批新的充電樁，需要立即安裝，為客戶進(jìn)行充電?！径啃率谌蝿?wù)二充電樁的安裝與調(diào)試[學(xué)習(xí)目標(biāo)]知識(shí)目標(biāo)1.掌握充電樁的充電步驟；2.掌握充電樁的技術(shù)要求和基本參數(shù)；3.掌握充電樁的使用管理規(guī)定。能力目標(biāo)1.能夠正確安裝充電樁；2.能夠?qū)π掳惭b的充電樁進(jìn)行調(diào)試。[知識(shí)學(xué)習(xí)]一、充電電源的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)目前，新能源汽車充電電源主要采用高頻開(kāi)關(guān)電源以提供新能源汽車充電所需的電能。而對(duì)充電電源的研究，目前主要呈現(xiàn)集成化、高密度化，高頻化和智能化的特點(diǎn)。前兩項(xiàng)主要是對(duì)充電系統(tǒng)主電路的研究與改進(jìn)，后一項(xiàng)主要是針對(duì)充電控制技術(shù)。1.充電電源主功率電路充電電源主功率電路一般包括整流橋、高頻隔離DC/DC變換器、LC濾波電路等部分。對(duì)于中小功率充電電源，一般采用二極管整流橋?qū)斎氲念~定電壓為220V的單相交流電整流，其高頻隔離DC/DC變換器大多采用全橋LLC諧振變換器、反激變換器、半橋變換器等。如圖1-35為全橋LLC諧振新能源汽車充電系統(tǒng)主功率電路圖。4個(gè)功率MOSFET開(kāi)關(guān)管及其寄生二極管、并聯(lián)電容構(gòu)成全橋逆變電路，逆變電路實(shí)現(xiàn)了電壓的DC/AC變換，并使器件工作在高頻條件下，減小了開(kāi)關(guān)損耗、EMI噪聲。寄生電容管的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)管的軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，減小了開(kāi)關(guān)應(yīng)力，提高了變換器的轉(zhuǎn)換效率；LLC諧振電路由電容與兩電感串并聯(lián)構(gòu)成，它兼顧了串聯(lián)諧振和并聯(lián)諧振的優(yōu)點(diǎn)，使開(kāi)關(guān)管的開(kāi)關(guān)控制頻率在極小的變化范圍內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)輸出電壓的大范圍變化，并實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)管在全負(fù)載范圍內(nèi)的ZVS；非接觸式感應(yīng)電能傳輸電路的實(shí)現(xiàn)主要依靠高頻耦合磁線圈。它解決了傳統(tǒng)導(dǎo)線直接接觸式供電在安全性和可靠性方面的一些問(wèn)題，是一種有效、安全的電能傳輸方式，因而新能源汽車領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。近年來(lái)，隨著材料科學(xué)、電力電子器件、功率變換和控制技術(shù)的發(fā)展，非接觸式感應(yīng)電能傳輸技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。二極管整流橋的輸出具有很大的電壓紋波和電流紋波。而新能源汽車的動(dòng)力蓄電池組對(duì)充電電流紋波極其敏感，因而需要設(shè)計(jì)濾波電路以減小充電電流紋波，實(shí)現(xiàn)安全充電。LC濾波則是利用電感與電容并聯(lián)，濾除高次諧波，是目前最為常用的濾波方式。并聯(lián)級(jí)聯(lián)越多，對(duì)高次諧波的抑制能力越強(qiáng)，實(shí)際應(yīng)用中常根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)合適的級(jí)聯(lián)數(shù)和電感、電容參數(shù)。圖1-35全橋LLC諧振新能源汽車充電系統(tǒng)主功率電路圖2.充電控制技術(shù)目前對(duì)于全橋變換器的控制方式最為常用的是移相控制方式，它充分利用了諧振電路和開(kāi)關(guān)器件的寄生電容來(lái)實(shí)現(xiàn)ZVS，器件應(yīng)力小、控制方法簡(jiǎn)單，在功率MOSFET管上運(yùn)用的比較成功。如圖1-36為移相控制方式的波形圖。主電路中的超前臂開(kāi)關(guān)功率管和滯后臂開(kāi)關(guān)功率管分別互補(bǔ)導(dǎo)通，并且各自導(dǎo)通接近180（為實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的ZVS，常設(shè)置一定的死區(qū)時(shí)間），通過(guò)控制斜對(duì)角的兩開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通時(shí)刻差電角度（即移相角）可達(dá)到調(diào)整輸出電壓范圍的目的。在該控制條件下，輸出的方波電壓寬度與移相角大小有關(guān)。圖1-36移相控制方式的波形圖3．?dāng)?shù)字化控制系統(tǒng)新能源汽車充電系統(tǒng)的控制系統(tǒng)大都是由數(shù)字部件和模擬部件組成的混合系統(tǒng)，而全數(shù)字控制系統(tǒng)已成為當(dāng)前發(fā)展的方向。傳統(tǒng)的數(shù)字控制系統(tǒng)通常以單片機(jī)或微機(jī)為核心，而由信號(hào)處理器（DigitalSignalProcessor：DSP）構(gòu)成的控制系統(tǒng)相對(duì)于單片機(jī)或微機(jī)具有更高的精度和速度，它的邏輯判斷能力更為豐富。其豐富的數(shù)字輸入輸出口、通信口、專用PWM輸出口等，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律，可簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，使得整個(gè)控制系統(tǒng)體積減小，重量減輕，能耗降低，可靠性提高。由DSP構(gòu)成的控制系統(tǒng)是成為目前研究的熱點(diǎn)。圖1-37充電樁數(shù)字化控制系統(tǒng)二、交流充電樁工作原理交流充電樁的輸入端連接到交流電網(wǎng)上，輸出端安裝充電插頭，與新能源汽車對(duì)接，為其提供電能補(bǔ)給和其他相關(guān)的服務(wù)。交流充電樁在整體架構(gòu)的設(shè)計(jì)上，采用了模塊化的方法，由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊、賬務(wù)管理模塊以及人機(jī)交互模塊五個(gè)部分組成。交流充電樁的結(jié)構(gòu)，如圖1-38所示。圖1-38交流充電樁工作原理三、交流充電樁結(jié)構(gòu)圖1.樁體按照安裝使用的方式以及占用空間大小的不同，樁體可以具有落地式以及壁掛式兩種不同的外觀類型。落地式充電樁一般用于安裝在大型的停車場(chǎng)或者路邊停車位等空間較為寬敞的地方，安裝方式為地面式安裝，設(shè)備所占據(jù)的體積和空間都比較大，如圖所示。壁掛式充電樁一般用于在室內(nèi)，或者是周圍有墻壁的地方，例如地下的停車場(chǎng)或者在車庫(kù)內(nèi)部，安裝方式為壁掛式安裝，樁體的體積和占據(jù)的空間都比較小，如圖1-39所示。a)落地式充電樁 b) 壁掛式充電樁圖1-39充電樁的樁體結(jié)構(gòu)2.電氣模塊電氣模塊負(fù)責(zé)控制充電樁電能輸出的斷開(kāi)和導(dǎo)通，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，還能夠及時(shí)的斷開(kāi)電能輸出，保護(hù)充電樁和人員安全。一般在電氣模塊中，使用交流接觸器作為負(fù)責(zé)電源導(dǎo)通或者關(guān)閉的開(kāi)關(guān)器件。其工作原理如圖1-40所示。圖1-40電氣模塊工作原理交流接觸器內(nèi)部有導(dǎo)線線圈，規(guī)則的纏繞在靜鐵芯上；動(dòng)鐵芯通過(guò)彈簧固定，與動(dòng)觸片和輔助觸點(diǎn)的觸片聯(lián)動(dòng)。當(dāng)內(nèi)部的開(kāi)關(guān)K閉合之后，電路導(dǎo)通，線圈上有電流通過(guò)，靜鐵芯便會(huì)產(chǎn)生電磁吸力。此時(shí)，動(dòng)鐵芯受到該吸力，并克服彈簧的反作用力，帶動(dòng)動(dòng)觸片移動(dòng)，閉合開(kāi)關(guān)，導(dǎo)通電源和負(fù)載電路。開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)后，靜鐵芯上的電磁吸力便會(huì)消失，動(dòng)鐵芯在彈簧的作用力下復(fù)位，同時(shí)，與之聯(lián)動(dòng)的動(dòng)觸片也與主觸點(diǎn)分開(kāi)，斷開(kāi)了電源與負(fù)載的電路。3.計(jì)量模塊計(jì)量模塊用于監(jiān)測(cè)交流充電樁實(shí)時(shí)的電壓、電流、輸出電能以及輸出功率等數(shù)據(jù)，目前使用較為普遍的是智能電表。智能電表不僅具有普通電表的電量計(jì)量的作用，還可以實(shí)現(xiàn)用戶端控制，并且與控制器進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信。同時(shí)，在計(jì)量模塊內(nèi)使用智能電表還可以提高設(shè)備的自動(dòng)化程度。圖1-41充電樁控制模塊4.賬務(wù)管理模塊賬務(wù)管理模塊根據(jù)當(dāng)前實(shí)時(shí)電價(jià)和已消耗電量等數(shù)據(jù)計(jì)算本次消費(fèi)金額并收取費(fèi)用、打印賬單。完成賬務(wù)管理任務(wù)需要控制器和嵌入式打印機(jī)共同配合。充電樁采取梯形電價(jià)政策，控制器計(jì)算本次的消費(fèi)金額并完成收費(fèi)，打印機(jī)與控制器進(jìn)行通信，控制器將消費(fèi)信息發(fā)送至打印機(jī)，打印本次充電的賬單詳情。5.人機(jī)交互模塊人機(jī)交互模塊主要負(fù)責(zé)與用戶的“溝通”，一般使用觸摸屏作為載體，來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。用戶根據(jù)自身需要進(jìn)行某些功能的選擇，同時(shí)充電樁可以實(shí)時(shí)的顯示充電過(guò)程中的詳細(xì)信息。人機(jī)交互界面是實(shí)現(xiàn)自主充電的關(guān)鍵要素，用戶通過(guò)顯示屏上的提示與功能選擇，可以設(shè)定個(gè)性化的充電方案，以此滿足不同類型用戶的需求。圖1-42充電樁人機(jī)交互界面充電樁的五個(gè)主要模塊在控制器的控制下有序的工作，具有充電過(guò)程監(jiān)測(cè)、電路保護(hù)監(jiān)測(cè)、實(shí)行分時(shí)電價(jià)、記錄并保存所有的充電狀態(tài)和充電歷史的數(shù)據(jù)等功能。四、交流充電接口充電樁與新能源汽車充電接口對(duì)接之后，通過(guò)電纜進(jìn)行傳導(dǎo)式的電能傳輸，給車載電池進(jìn)行電能補(bǔ)給。為了保證在充電過(guò)程中的人員和設(shè)備安全，同時(shí)統(tǒng)一不同廠商生產(chǎn)的充電設(shè)備，交流充電樁需要使用專用的充電接口。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》中的第2部分“交流充電接口”中明確規(guī)定了新能源汽車傳導(dǎo)充電用的交流充電接口的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)要求。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電對(duì)接口的整體設(shè)計(jì)規(guī)則、功能設(shè)計(jì)、形式規(guī)范結(jié)構(gòu)以及參數(shù)和尺寸等都做了詳細(xì)的定義與說(shuō)明。在交流充電樁這一側(cè)的接口包含有7個(gè)觸頭，觸頭的布置方式如圖1-27所示，其電氣參數(shù)值及功能定義如表1-43所示。圖1-43觸頭的布置方式表1-2交流充電接口觸頭的電氣參數(shù)及功能定義在充電設(shè)備端口的對(duì)接和斷開(kāi)過(guò)程中，為保障設(shè)備和人員的安全，設(shè)計(jì)了不同觸頭的連接順序。端口對(duì)接時(shí)，首先需要接通5號(hào)觸頭，即保護(hù)接地觸頭，保障設(shè)備與已經(jīng)接地。然后再接通7號(hào)觸頭和6號(hào)觸頭，即控制導(dǎo)引觸頭和充電連接確認(rèn)觸頭，確認(rèn)對(duì)接口連接正常。接口需要斷開(kāi)時(shí)，觸頭的斷開(kāi)順序與連接過(guò)程正好相反。先將控制導(dǎo)引觸頭和充電連接確認(rèn)觸頭斷開(kāi)連接，然后再斷開(kāi)保護(hù)地觸頭。具體的線路連接狀況如圖1-44所示。圖1-44線路連接狀況五、控制引導(dǎo)電路充電設(shè)備與車載充電機(jī)的對(duì)接口在連接之后，連接的雙方都需要能夠讀取到對(duì)接口當(dāng)前連接狀態(tài)的數(shù)據(jù)?？刂埔龑?dǎo)就是充電設(shè)備與新能源汽車之間通信和連接的過(guò)程，是確保充電設(shè)備與新能源汽車之間穩(wěn)定連接和安全充電的關(guān)鍵要素。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《新能源汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》中關(guān)于交流充電對(duì)接裝置的相關(guān)規(guī)定，充電樁需使用控制引導(dǎo)電路。通過(guò)該電路實(shí)時(shí)的獲取對(duì)接口當(dāng)前的連接狀態(tài)，并計(jì)算額定電流等參數(shù)?？刂埔龑?dǎo)電路原理圖如圖1-45所示。圖1-45控制引導(dǎo)電路原理控制引導(dǎo)電路由充電樁部分、充電插頭部分、車輛插座部分以及新能源汽車部分所組成。在圖2-6中，開(kāi)關(guān)K表示充電樁內(nèi)部與交流接觸器聯(lián)動(dòng)的電源開(kāi)關(guān)。U1和U2為12V的直流電源。電阻R3和R4代表充電插頭和車輛插座中導(dǎo)線和觸頭等的內(nèi)阻。S1代表充電控制裝置中控制充電連接裝置的開(kāi)關(guān)。S2代表充電插頭和車輛插座之間連接或者斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)。充電插頭內(nèi)部還設(shè)置有開(kāi)關(guān)鎖止裝置，開(kāi)關(guān)S2與其是聯(lián)動(dòng)的。當(dāng)S2斷開(kāi)時(shí)，開(kāi)關(guān)鎖止也是打開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)S2閉合后，開(kāi)關(guān)鎖止同時(shí)也閉合，禁止車輛在充電過(guò)程中移動(dòng)。S3是新能源汽車車輛內(nèi)部用于控制裝置的開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)S1的前邊是PWM波信號(hào)產(chǎn)生器。當(dāng)充電插頭與車輛插座相對(duì)接后，相當(dāng)于供電電源與車載充電機(jī)連接。此時(shí)為確保線路連接正常，需要獲取檢測(cè)點(diǎn)2和檢測(cè)點(diǎn)4兩處的電壓值。當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)2和檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值都為12V時(shí)，表明開(kāi)關(guān)S2沒(méi)有閉合，充電插頭和車輛插座之間沒(méi)有連接成功，引導(dǎo)電路處于斷開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的電壓值都變?yōu)?V時(shí)，表明S2已經(jīng)閉合，引導(dǎo)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)，接口已經(jīng)連接成功。當(dāng)充電插頭和車輛插座確認(rèn)連接成功之后，再閉合開(kāi)關(guān)S1。此時(shí)，充電樁會(huì)產(chǎn)生PWM波信號(hào)，該信號(hào)從充電樁一側(cè)傳送到新能源汽車一側(cè)，最終傳送至車載充電機(jī)。充電機(jī)接收該P(yáng)WM信號(hào)，并分析計(jì)算供電裝置可以輸出的最大電流和功率。同時(shí)車載充電機(jī)進(jìn)行自檢功能，并閉合開(kāi)關(guān)S3。當(dāng)充電插頭和車輛插座連接成功，且車載電池準(zhǔn)備好充電之后，供電控制裝置控制充電開(kāi)關(guān)K閉合，然后啟動(dòng)充電。如果充電完成或者充電過(guò)程中連接裝置斷開(kāi)，則系統(tǒng)立即控制交流接觸器斷開(kāi)，切斷充電開(kāi)關(guān)K回路，停止充電，保障人員與設(shè)備的安全。六、充電樁的選址布置1.充電站選址1）充電站的選址應(yīng)結(jié)合城市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，并與配電網(wǎng)現(xiàn)狀和近遠(yuǎn)期規(guī)劃相密切結(jié)合，以充電站對(duì)供電可靠性的要求，以及電網(wǎng)對(duì)充電站電能質(zhì)量控制的要求。2）充電站應(yīng)便于供電電源的取得，宜接近供電電源端，并便于供電電源線路的進(jìn)出。3）公共充電站應(yīng)選擇在進(jìn)出車便利的場(chǎng)所。宜選擇在城市次干道路旁，不宜選擇在支路和交叉道路路口附近。充電站進(jìn)出口宜與城市次干道路相連。4）當(dāng)電動(dòng)電力工程搶修車、電動(dòng)供電營(yíng)銷車數(shù)量較多時(shí)，宜設(shè)置專用充電站，專用充電站宜設(shè)置在供電部門(mén)維修基地等附近。5）新建充電站應(yīng)充分利用臨近的道路、交通、給排水、消防等市政公用設(shè)施。6）充電站應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求，與其他建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距應(yīng)滿足GB50229-2006《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)要求。7）充電站不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸危險(xiǎn)的建筑物毗鄰時(shí)，應(yīng)滿足GB50058《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。8）充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所，不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在污染源風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。9）充電站不應(yīng)設(shè)在浴室或其他經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方，安裝電氣設(shè)備的功能用房不應(yīng)與上述場(chǎng)所貼鄰。10）充電站不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼、易積水的場(chǎng)所和易發(fā)生次生災(zāi)害的地點(diǎn)。充電站宜預(yù)留一定的備用場(chǎng)地。2.充電站布置（1）總體布置1）充電站的總體布置應(yīng)滿足便于新能源汽車的出入及停放，保障站內(nèi)人員和設(shè)施的安全。2）充電區(qū)的入口和出口至少應(yīng)有兩條車道與站外道路連接，充電站應(yīng)設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶，附設(shè)新能源汽車等候充電的停車道，便于新能源汽車進(jìn)出。3）充電區(qū)單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。轉(zhuǎn)彎半徑按照新能源汽車類型確定，且不宜小于9m；道路坡度不應(yīng)大于6%，且坡向站外。4）充電機(jī)應(yīng)靠近充電區(qū)設(shè)置，新能源汽車在停車位充電時(shí)不應(yīng)妨礙站內(nèi)其他車輛的充電與通行。5）充電區(qū)應(yīng)考慮安裝防雨、雪的設(shè)施，以保護(hù)站內(nèi)充電設(shè)施、方便進(jìn)站充電的新能源汽車駕乘人員。（2）電氣布置1）充電站電氣設(shè)備的布置應(yīng)遵循安全、可靠、適用的原則，并便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、調(diào)試。電氣設(shè)備的布置應(yīng)符合GB50053《10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB50054《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。2）高壓開(kāi)關(guān)柜、變壓器、低壓開(kāi)關(guān)柜、充電機(jī)、監(jiān)控裝置等，宜安裝在各自的功能房間，且宜設(shè)在建筑物的首層，便于運(yùn)輸和安裝。3）低壓開(kāi)關(guān)柜與充電機(jī)之間、充電機(jī)與充電區(qū)停車位之間應(yīng)盡量靠近。4）當(dāng)受到建設(shè)場(chǎng)地限制時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)柜與充電機(jī)可安裝在同一房間?；蜃儔浩髋c低壓開(kāi)關(guān)柜設(shè)置在同一房間，變壓器應(yīng)選用干式，且外殼防護(hù)等級(jí)不低于IP20。5）當(dāng)受到建設(shè)場(chǎng)地限制時(shí)，變配電設(shè)施與充電機(jī)可設(shè)置在戶外組合式成套配電站中，其基礎(chǔ)應(yīng)適當(dāng)抬高，以利于通風(fēng)和防水。6）變壓器室不宜與監(jiān)控室貼鄰布置或位于正下方，不能滿足時(shí)應(yīng)采取防止電磁干擾措施。3.充電站安全防護(hù)（1）消防及安全充電站的建（構(gòu)）筑物構(gòu)件燃燒性能、耐火極限、站內(nèi)建（構(gòu)）筑物與站外民用建（構(gòu)）筑物及各類廠房、庫(kù)房、堆場(chǎng)、儲(chǔ)罐之間的防火間距應(yīng)滿足GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。充電站電力設(shè)備的消防安全要求應(yīng)滿足DL5027《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。二級(jí)電力用戶的充電站宜設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并應(yīng)滿足GB50016-2006《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。充電站應(yīng)設(shè)置滅火劑，滅火劑的選用應(yīng)能提高滅火的有效性、降低對(duì)設(shè)備和人員的影響。充電站內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防砂坑（庫(kù)），消防用砂應(yīng)保持充足和干燥。電纜在室外進(jìn)入建筑物內(nèi)的入口處，以及電纜在穿越各房間隔墻、樓板的孔洞在線路敷設(shè)完畢后，應(yīng)采用防火封堵材料進(jìn)行封堵。充電站防治白蟻的措施應(yīng)按照國(guó)家及地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。圖1-46充電站消防標(biāo)識(shí)（2）噪聲限值充電站的噪聲限值不應(yīng)超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。（3）標(biāo)志標(biāo)識(shí)充電站內(nèi)的各類設(shè)備、設(shè)施及場(chǎng)所應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。充電樁應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。所有標(biāo)識(shí)的顏色代碼、尺寸、內(nèi)容等應(yīng)符合Q/CSG10001-2004《變電站安鍵環(huán)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)要求。圖1-47標(biāo)識(shí)樣例七、實(shí)施步驟根據(jù)任務(wù)要求，每六人一組，每組選出一名組長(zhǎng)，組長(zhǎng)對(duì)小組成員進(jìn)行任務(wù)分配。以小組為單位，根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的充電樁的配置，對(duì)完成以下相關(guān)的操作：1.典型純電動(dòng)汽車交流充電樁的安裝與調(diào)試1.安裝前準(zhǔn)備1）充電樁施工圖紙的學(xué)習(xí)、核查；2）交底培訓(xùn)：安全交底、施工注意事項(xiàng)交底；3）安裝電工、焊工、起重吊裝工和電氣調(diào)試人員等，按有關(guān)要求持證上崗；4）施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備：臨時(shí)用電、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)工具等的準(zhǔn)備；5）施工方案的制作：施工平面圖、施工內(nèi)容、施工要求、施工小組建設(shè)、施工進(jìn)度表、完工驗(yàn)收等。2.線管敷設(shè)工藝線管敷設(shè)工藝流程：明管敷設(shè)→支吊架加工→固定點(diǎn)位置測(cè)定→支吊架固定→管路敷設(shè)與連接→地線連接。(1)支吊架加工支吊架有一字型、L型和門(mén)型。一字型、L型支架可用槽鋼、角鋼制作，門(mén)型吊架可用槽鋼、角鋼、C型鋼制作，載荷輕的橋架，其門(mén)型吊架的吊桿可用圓鋼制作。支吊架的表面防腐與橋架一致，加工應(yīng)平直，無(wú)明顯扭曲。(2)支吊架位置測(cè)量及固定電纜管道支架、托盤(pán)等的層間距離，應(yīng)滿足載荷要求，同時(shí)應(yīng)能方便的敷設(shè)電纜及其固定安置接頭。吊裝線槽的吊桿直徑，不應(yīng)小于6mm。焊在預(yù)埋件和允許焊接的鋼結(jié)構(gòu)上的支吊架，焊接不少于兩個(gè)邊，必須牢固，焊接處應(yīng)及時(shí)除去焊渣，補(bǔ)漆。(3)明敷不宜敷設(shè)在熱力管道、熱力設(shè)備、高壓線路的上部，電纜與管道之間無(wú)隔板防護(hù)時(shí)，凈距應(yīng)滿足以下要求。管道穿過(guò)不同區(qū)域之間的墻、板孔洞處，應(yīng)采用非燃性材料嚴(yán)密堵塞。管道水平敷設(shè)時(shí)距離地面的高度一般不低于2.5m，垂直敷設(shè)時(shí)距離地面1.8m以下部分應(yīng)采取保護(hù)接地措施。(4)暗敷線管至地下構(gòu)筑物基礎(chǔ)，不得小于300mm。線管表面至地面深度，不得小于700mm，當(dāng)位于行車道下時(shí)，不宜小于1000mm；電纜管應(yīng)有不小于0.1%的排水坡度。暗配的導(dǎo)管，埋設(shè)深度與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應(yīng)小于15mm。電纜在屋內(nèi)埋地穿管敷設(shè)或電纜穿墻、樓板穿管時(shí)，穿管內(nèi)徑不應(yīng)小于電纜外徑的1.5倍。(5)接地接地線多采用扁鋼、圓鋼、銅桿等，當(dāng)無(wú)規(guī)定時(shí)，接地體頂面埋設(shè)深度不應(yīng)小于0.6m，利用線管做接地線時(shí)，應(yīng)先焊好接地線，有螺紋的管接頭處，應(yīng)用跳線焊接，金屬電纜橋架及其支吊架全長(zhǎng)不小于兩處與接地（PE）或接零（PEN）干線相連接，非鍍鋅橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2，鍍鋅橋架間連接板的兩端不跨接銅芯接地線，但連接板兩端不少于兩個(gè)有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。3.設(shè)備安裝設(shè)備安裝工藝流程：基礎(chǔ)制作→充電樁搬運(yùn)→充電樁固定安裝(1)基座制作基礎(chǔ)采用水泥一次澆筑成型，要求基礎(chǔ)的每一個(gè)面平整無(wú)麻面。預(yù)埋泄水管，坡度為2%，泄水管內(nèi)側(cè)加設(shè)防鼠網(wǎng)；預(yù)埋接地件和預(yù)留進(jìn)出線孔。在滿足地基穩(wěn)定和變形要求的前提下，當(dāng)上層地基的承載力大于下層土?xí)r，宜利用上層土作持力層。除巖石地基外，基礎(chǔ)埋深不宜小于0.5m。(2)配電箱（柜）、充電樁搬運(yùn)清掃道路，排除障礙物，保證道路平整暢通。吊裝時(shí)，應(yīng)使用設(shè)備自設(shè)吊環(huán)，無(wú)吊環(huán)時(shí)應(yīng)吊掛四角主要承力處。運(yùn)輸時(shí)充電樁應(yīng)保持水平，禁止傾斜或倒放(3)配電箱（柜）、充電樁安裝配電箱（柜）的安裝分立地安裝和掛墻、嵌墻安裝，根據(jù)設(shè)備尺寸進(jìn)行放線定位，安裝要牢固，安裝過(guò)程中要注意設(shè)備的外觀、漆層無(wú)損傷，不能損傷設(shè)備的元器件和線路，保證設(shè)備的整潔干凈。設(shè)備內(nèi)部的電線接線壓接牢固、可靠，二次線接線正確牢固，導(dǎo)線與端子排連接緊密，標(biāo)示要清晰、齊全。充電樁安裝：充電樁定位，按充電樁外形尺寸進(jìn)行測(cè)量放線定位，把充電樁牢固的安裝在做好的基礎(chǔ)上，垂直允許偏差為0.15%。充電樁內(nèi)要保持配線的整齊，回路編號(hào)齊全，以及標(biāo)示正確。要注意充電樁安裝地點(diǎn)不得有爆炸危險(xiǎn)介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬的破壞絕緣的有害氣體及電介質(zhì)軟件界面。充電樁安裝上要做到豎直方向上要垂直，水平方向上要平整。4.電線電纜敷設(shè)電纜敷設(shè)工藝流程：電纜敷設(shè)→電纜絕緣測(cè)試→掛標(biāo)牌（1）電纜敷設(shè)電纜在墻體上敷設(shè)時(shí)，要注意整齊美觀，不得影響建筑物的整體外觀，保護(hù)管固定點(diǎn)間距不得大于1.5m，改變方向時(shí)增加保護(hù)管固定點(diǎn)間距。電纜敷設(shè)完畢后，應(yīng)及時(shí)清除雜物，蓋好蓋板。必要時(shí)，尚應(yīng)將蓋板縫隙密封。（2）電纜絕緣測(cè)試使用1000V絕緣電阻表，絕緣阻值不小于10MΩ。（3）掛標(biāo)牌電纜標(biāo)牌應(yīng)掛在醒目的地方，標(biāo)牌上應(yīng)標(biāo)識(shí)電纜型號(hào)規(guī)格、大小、電纜來(lái)處。5.回路接通電纜終端與接頭的制作，應(yīng)嚴(yán)格遵守制作工藝規(guī)程，三芯電力電纜在電纜接頭處，其電纜鎧裝、