【項目管理理論在市政道路工程管理中的運用-以A項目為例12000字（論文）】

項目管理理論在市政道路工程管理中的運用--以A項目為例TOC\o"1-3"\h\u165681引論 3272442相關(guān)概念界定 319602.1市政道路 352742.2項目管理 4257992.2.1項目管理的定義 4246802.2.2項目管理的基本特性 4300743A市政道路工程施工項目管理現(xiàn)狀 4309933.1A項目基本情況 4219783.2A市政道路工程項目不同階段項目管理 5145963.2.1勘察設(shè)計階段 5210953.2.2項目實施階段 5284933.3.3竣工驗收階段 6115243.3A市政道路工程項目管理現(xiàn)存問題分析 6291663.3.1相關(guān)人員綜合素質(zhì)欠佳 6172443.3.2機械和設(shè)備的選用不合理 611483.3.3機械和設(shè)備的維護保養(yǎng)不合理 779503.3.4材料指標(biāo)不過關(guān) 7314733.3.5材料的存放比較混亂，出入庫隨意 7215523.3.6材料驗收隨便 7293563.3.7對施工環(huán)境不夠重視 814683.3.8施工方法不夠完善 8282404A市政道路工程施工項目管理優(yōu)化措施 10234654.1人員項目管理優(yōu)化措施 10153444.1.1完善組織結(jié)構(gòu) 10293054.1.2加強人員素質(zhì) 11266834.2原材料項目管理優(yōu)化措施 1214264.2.1加強原材料采購管理 12253824.2.2加強施工材料管理 12218434.3機械設(shè)備項目管理優(yōu)化措施 1369084.3.1完善設(shè)備管理制度 13324174.3.2提高設(shè)備管理水平 14231114.4施工工藝項目管理優(yōu)化措施 1416064.5施工環(huán)境項目管理優(yōu)化措施 1534305結(jié)論 116096參考文獻 24882附□□錄(圖) 41引論現(xiàn)階段，隨著時間的不斷推移，城市內(nèi)部交通有著相應(yīng)的發(fā)展，城市內(nèi)部道路建設(shè)也取得了相應(yīng)的優(yōu)化與完善，社會對于市政道路工程質(zhì)量的實際要求也隨之不斷提升。但是，結(jié)構(gòu)外露、路線較長等實際情況均為市政道路工程自身特點所在。相關(guān)建設(shè)工作開展期間項目自身受到較為多樣的影響因素，同時綠化、通訊、電力、燃?xì)狻⑽鬯?、雨水、給水、供熱等層面的因素均會對項目建設(shè)帶來不同程度的影響，導(dǎo)致項目開展期間難度不斷提升的同時，項目自身內(nèi)部質(zhì)量無法得到合理有效的管控。針對現(xiàn)階段實際情況而言，相關(guān)問題因素主要集中在排水系統(tǒng)、路面、路基等層面：對于市政道路質(zhì)量問題因素而言，其自身具備系統(tǒng)化、綜合化的內(nèi)在特點，同時，施工工藝、機械操作、人員技術(shù)素質(zhì)、責(zé)任心、建材品質(zhì)、建設(shè)設(shè)計等多樣化層面的因素均會對其帶來不同程度的影響。由此可知，道路自身質(zhì)量的優(yōu)劣與否是多樣化因素的集中體現(xiàn)。僅有針對建設(shè)參與人員自身建設(shè)質(zhì)量進行相應(yīng)的限定，同時針對項目自身開展科學(xué)化、合理化、有效化的管理控制，才可對市政道路工程自身建設(shè)質(zhì)量進行有效保障。由此可知，對于市政道路建設(shè)項目而言，質(zhì)量管理是其內(nèi)部核心所在，現(xiàn)階段引起社會不同層級較為廣泛的關(guān)注。市政道路工程建設(shè)開展期間在質(zhì)量層面的相關(guān)問題因素，對于社會群眾對于政府實際滿意程度有著較為緊密的關(guān)聯(lián)，對于國家自身穩(wěn)定有著相應(yīng)的影響?，F(xiàn)階段，市政道路工程建設(shè)工作開展期間存在相應(yīng)的問題因素，需被不斷優(yōu)化與持續(xù)完善，最終實現(xiàn)市政道路工程建設(shè)開展期間項目質(zhì)量的不斷提升。而為達此目標(biāo)，需要社會各界不同層面人員的共同努力才可致實現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在建設(shè)工作人員層面，通知需對審計、監(jiān)管相關(guān)工作進行不斷強化，同時實現(xiàn)項目技術(shù)能力的不斷提升，僅有如此，才可實現(xiàn)市政道路工程建設(shè)的優(yōu)良化、完善化，最終達成社會乃至國家的穩(wěn)定、有序發(fā)展。2相關(guān)概念界定2.1市政道路市政道路的本質(zhì)為城市道路，以其自身服務(wù)功能、交通功能以及自身地位為基礎(chǔ)開展劃分，其具體涵蓋區(qū)內(nèi)道路、支路、次干路、主干路、快速路共計五個層級?，F(xiàn)階段，城市道路是城市內(nèi)部規(guī)劃的核心構(gòu)成，其對于城市有機活動有著較為緊密的關(guān)聯(lián)。為對城市在自身需求進行有效滿足，道路自身需具備以下特點：①妥善合理的路幅；②平整的路面；③低噪聲、低揚塵；④道路雨、雪水可被迅捷有效的去除；⑤充足的道路夜間照明；⑥恰當(dāng)?shù)牡叵鹿芫€、地上桿線、綠化帶、人行道設(shè)置。2.2項目管理所謂的項目是一項非常規(guī)、非重復(fù)、一次性的任務(wù)，具有一定的時間、成本和技術(shù)性能目標(biāo)。也就是說，項目應(yīng)該在一定的時間內(nèi)，在預(yù)算范圍內(nèi)。由某個組織完成并達到預(yù)定質(zhì)量水平的無需重復(fù)進行的工作。2.2.1項目管理的定義顧名思義，即項目的管理，即項目管理屬于廣泛的管理范疇，同時也指出項目管理的對象應(yīng)該是項目。正確理解項目管理可以使項目在有限的資源約束下達到或逾越預(yù)期目標(biāo)。在各種密切相關(guān)的活動開展的過程中引進項目管理可實現(xiàn)有效的監(jiān)管。主要涉及有活動方案、部屬以及進度管理等。2.2.2項目管理的基本特性1適用性。適用性是指項目的功能，是指項目的性能滿足使用目的。包括：物理化學(xué)性質(zhì)，如尺寸、保溫等物理性質(zhì)，酸、堿、火等化學(xué)性質(zhì)；2耐久性。耐久性是指在規(guī)定的條件下，滿足規(guī)定功能要求的工程壽命，即工程竣工后的合理壽命周期。3安全。本工程的安全是保證工程建成后在使用過程中的結(jié)構(gòu)安全、人身安全和環(huán)境安全。建筑工程的結(jié)構(gòu)安全性、抗震性、耐火性、抗輻射性、防爆性是否符合規(guī)定要求，是安全的重要標(biāo)志。工程交付使用后，必須保證人身財產(chǎn)和整個工程有能力避免工程結(jié)構(gòu)的損壞和外部危害。4可靠性。項目在規(guī)定的時間和條件內(nèi)完成其規(guī)定功能的能力是可靠性。5經(jīng)濟。從規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工到整個項目使用的全生命周期的成本和支出，反映了項目的經(jīng)濟性，體現(xiàn)在設(shè)計成本、施工成本和使用成本的總和上。所以。要判斷一個項目的經(jīng)濟性，我們必須考慮項目的整個生命周期，而不僅僅是項目某一階段的成本。6與環(huán)境協(xié)調(diào)。項目應(yīng)與周邊生態(tài)環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境、周邊建設(shè)項目相協(xié)調(diào)，以滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。3A市政道路工程施工項目管理現(xiàn)狀3.1A項目基本情況元和路從地理位置來講，處于XX市主城區(qū)的西南方，以東北走向的方式將南三環(huán)路與招商西路連接，是該市西南城區(qū)的主干道之一。1998年老路建成通車，當(dāng)時是機動車道與非機動車道分離的雙向四車道?，F(xiàn)在，隨著城市建設(shè)、私家車數(shù)量增多，道路規(guī)模已經(jīng)無法滿足民眾出行需求，在早晚出行高峰期，交通擁堵現(xiàn)象非常嚴(yán)重，市民對本市交通出行的滿意度不高。元和路改造主要涉及以下內(nèi)容：（1）道路：調(diào)整道路橫斷面，主機動車到鋪設(shè)瀝青，新修建輔車道，增加非機動車道、人行道，部分道路實施了軟基濕噴樁處理。（2）管線及電力：將路北側(cè)的部分高壓電桿遷移，在南側(cè)路段，新鋪設(shè)了電力管道；調(diào)整弱電管道位置，對于部分管道遷移，擴大了部分管道容量；拆除老舊雨水管道，新建雨水排水管道；遷移天然氣管道；對供水管道實施了加固；加固路燈設(shè)施。（3）橋涵：將朱涇東河以往的蓋板涵更換為8m簡支梁橋，其余蓋板涵均實施了更換，同時，基于道路紅線將老蓋板涵做了延長。（4）道路微循環(huán)改造：對招商西路中元和路至元和塘橋路段的路面實施了改造。（5）完善道路附屬設(shè)施，為公交道路修建港灣式停車站；人行道與綠化帶之間埋設(shè)平側(cè)石等。3.2A市政道路工程項目不同階段項目管理3.2.1勘察設(shè)計階段市政道路工程的前期勘察設(shè)計工作，對技術(shù)、專業(yè)性的要求非常高，必須以相應(yīng)的質(zhì)量控制理論為指導(dǎo)，嚴(yán)格對該項工作的質(zhì)量進行管控。結(jié)合上一節(jié)對A市政道路工程項目的具體分析，對其勘察設(shè)計階段的項目管理工作可以歸納為兩部分，下面進行詳細(xì)闡述：1.勘察階段質(zhì)量管理結(jié)合該項目的實際要求、工作內(nèi)容、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以如實準(zhǔn)確反映現(xiàn)場地形情況、滿足工期要求為基礎(chǔ)，項目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)人員編制了勘察工作方案，A市政道路工程項目的相關(guān)單位，對該方案進行審核審查，以確?？辈旆桨傅目茖W(xué)性、合理性、可行性。2.設(shè)計階段質(zhì)量管理對于初步設(shè)計階段的質(zhì)量管理，主要是以可行性分析報告及審批文件中規(guī)定的設(shè)計原則為基礎(chǔ)，完成項目的初步設(shè)計工作，具體工作內(nèi)容如確定項目主要內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模，編制建設(shè)方案，初步確定工藝流程，開展項目的經(jīng)濟評價工作等，并將后續(xù)質(zhì)量管理重點予以簡單闡述。3.2.2項目實施階段市政道路施工階段的質(zhì)量控制是全系統(tǒng)控制，包含了物料質(zhì)量控制、施工行為控制、施工質(zhì)量控制等方面。施工過程從某種程度來講就是物質(zhì)生產(chǎn)過程，因此，必須對形成構(gòu)成該物質(zhì)的相關(guān)要素均實施合理的控制。結(jié)合市政道路工程的特征，在項目管理理論指導(dǎo)下，對其質(zhì)量影響因素歸納為五種，分別是人員因素、材料因素、機械因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素。各類因素的具體構(gòu)成因素。3.3.3竣工驗收階段市政道路工程竣工后檢驗合格并交付投入使用，是建設(shè)成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的標(biāo)志，竣工驗收階段的質(zhì)量控制是對前期建設(shè)成果的考核。市政道路工程施工的質(zhì)量驗收包含了兩部分的工作內(nèi)容，第一部分是施工過程檢查，第二部分是竣工驗收，具體包含了對使用的原材料、配件等質(zhì)量進行檢驗；驗收相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備機械；檢查施工工藝；外形檢查尺寸測量；實體質(zhì)量檢查；檢查質(zhì)量報紙資料等內(nèi)容。市政道路工程的驗收，有自身特殊性，為了提升其質(zhì)量檢驗效率，進行分層驗收非常有必要?；谑┕すば?qū)⒐こ虅澐譃槁坊?、基層、路面、附屬?gòu)筑物等，基于此開展驗收；或是將道路根據(jù)長度劃分為多個路段，進而開展檢驗工作；也可以將獨立核算項目作為一個檢驗對象實施驗收。下表3-1顯示的是按工序或部位開展質(zhì)量驗收的方法及標(biāo)準(zhǔn)。A市政道路工程項目開展驗收工作時，必須嚴(yán)格執(zhí)行登記制度，確保后續(xù)出現(xiàn)問題追究責(zé)任時有據(jù)可依。表3-1：質(zhì)量檢驗評定方法和等級標(biāo)準(zhǔn)劃分標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)與等級工序外觀檢查外觀檢查屬于定性檢查，量測檢查是定量檢查，前者是后者的基礎(chǔ)前提，即外觀檢測合格之后才能開展量測檢查。量測檢查的標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵項目100%達標(biāo)、非關(guān)鍵項目70%達標(biāo)、偏差不得超過1.5倍；對于特殊情況導(dǎo)致的與規(guī)定不相符，但是不影響后續(xù)工序、整體結(jié)構(gòu)、使用功能的可以判定為合格。量測檢查部位一個部位達到合格，所有工序均需達到合格標(biāo)準(zhǔn)，基于此，所有量測項目的合格率均值高于85%，可以判定為優(yōu)良。注：北京市市政工程局，市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，中華人民共和國建設(shè)部。3.3A市政道路工程項目管理現(xiàn)存問題分析3.3.1相關(guān)人員綜合素質(zhì)欠佳A市政道路項目組成員缺乏質(zhì)量意識，這與人員素質(zhì)關(guān)系密切。部分施工人員在施工過程中，存在隨意施工問題，未能嚴(yán)格遵守施工規(guī)定；部分人員甚至違背操作流程，認(rèn)為稍微變動無關(guān)緊要。這些問題的存在導(dǎo)致施工檢查發(fā)現(xiàn)存在問題需要整改，增加了工作量，對后續(xù)工序開展時間產(chǎn)生影響；施工檢查未檢查出的問題，在交付檢驗環(huán)節(jié)檢查出，導(dǎo)致需要返工，未能按時交付，同時成本增加；施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識淡薄，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題不及時上報，甚至為了達到工期要求故意隱瞞，為后續(xù)竣工交付工作的順利完成留下嚴(yán)重隱患。3.3.2機械和設(shè)備的選用不合理隨著技術(shù)發(fā)展，機械設(shè)備的智能化水平不斷提升，更新速度加快，對操作人員的技能水平提升更高的要求。該項目的設(shè)備操作人員，均有豐富的操作經(jīng)驗，也擁有相應(yīng)的資質(zhì)，但是操作方法、理念等比較落后，使用現(xiàn)代化設(shè)備的能力不足。自主學(xué)習(xí)意識不強、對于新事物新觀念無法快速接受、技術(shù)創(chuàng)新能力不足，對技術(shù)培訓(xùn)的認(rèn)知不準(zhǔn)確，對新設(shè)備的運行原理、整體結(jié)構(gòu)、操作流程等掌握不全面，導(dǎo)致在實際操作過程中，無法熟練使用現(xiàn)代化設(shè)備，影響施工進度；部分操作不合規(guī)，縮短設(shè)備正常使用壽命；受限于操作能力，部分設(shè)備未能投入運行，造成資源浪費；超期使用老設(shè)備，導(dǎo)致存在安全隱患的同時，施工質(zhì)量、進度均受到影響。3.3.3機械和設(shè)備的維護保養(yǎng)不合理為了控制項目總成本，項目規(guī)劃階段，對于設(shè)備、機械制定的投入非常少，導(dǎo)致部分設(shè)備超期服役，使得施工過程中設(shè)備故障問題頻發(fā)，影響正常施工。在正式施工之前，未能對使用的設(shè)備器械進行全面檢查、運行調(diào)試，部分設(shè)備不符合施工要求，影響了施工合規(guī)性；部分設(shè)備連續(xù)長時間使用，中間未能及時保養(yǎng)維修，設(shè)備磨損嚴(yán)重；甚至在施工過程中使用的部分設(shè)備，是私自改裝的，設(shè)備帶病運行的現(xiàn)象普遍。在一個階段的施工工作完成之后，未能對機械設(shè)備開展日常維護管理，設(shè)備管理工作不到位，導(dǎo)致運行期間的維修次數(shù)多。設(shè)備超期運行、未實施科學(xué)的日常維護等，導(dǎo)致設(shè)備運行中故障頻發(fā)，影響進度，對施工人員安全造成一定的威脅，對于施工項目質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)有嚴(yán)重負(fù)面影響。3.3.4材料指標(biāo)不過關(guān)部分施工材料未達到施工要求，施工材料的技術(shù)水平、質(zhì)量等，影響項目能否順利完工進入驗收環(huán)節(jié)。材料采購管理理念落后，A市政道路工程項目采用一定的標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進行審查認(rèn)證，通過認(rèn)證的供應(yīng)商提供相應(yīng)的原材料。雖然以實地調(diào)查的方式了解了供應(yīng)商的實際情況，但是在供應(yīng)過程中無法保證其不發(fā)生道德風(fēng)險；供應(yīng)的材料中，部分材料不合格，但是交貨時部分材料不達標(biāo)，存在以次充好現(xiàn)象；采購監(jiān)管不完善，為部分供應(yīng)商的投機行為創(chuàng)造了條件。原材料采購非常重要，影響工程進度的同時，留下質(zhì)量隱患。3.3.5材料的存放比較混亂，出入庫隨意市政道路工程項目大部分是室外施工，材料存放是其不可避免的問題。該項目的材料存放存在著未分類存放、遮蓋不到位等問題。部分材料對存放地面的平整性要求非常高，如果不平整導(dǎo)致材料變形扭曲；且存放地面不平整，使得材料穩(wěn)定性不強，容易發(fā)生坍塌掉落等問題，威脅施工人員人身安全；材料遮蓋不全面，導(dǎo)致材料丟失，部分材料因太陽暴曬、雨水浸泡等無法使用，造成資源浪費。材料出入庫管理不科學(xué)，沒能嚴(yán)格實施先入庫后出庫的管理流程，導(dǎo)致部分生產(chǎn)日期較早的原材料未能被及時使用。對現(xiàn)場材料的管理，不僅影響制度，也影響項目質(zhì)量。3.3.6材料驗收隨便A市政道路工程項目對于材料管理，重點集中在材料運輸方面，未嚴(yán)格執(zhí)行材料驗收規(guī)定，導(dǎo)致材料驗收寬松。材料運抵現(xiàn)場之后，驗收人員以檢查數(shù)量為主，對于材料尺寸大小、外觀、性能等未能仔細(xì)檢查。卸貨時操作簡單粗暴，未嚴(yán)格遵守卸貨規(guī)定，導(dǎo)致部分材料出現(xiàn)破損。3.3.7對施工環(huán)境不夠重視對項目施工現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)存在的主要問題是：現(xiàn)場環(huán)境管理不科學(xué)，項目負(fù)責(zé)人不重視施工現(xiàn)場環(huán)境管理工作，未能對施工條件績效合理改善；對于施工環(huán)境未制定完善全面的管理方案，屬于管理薄弱環(huán)節(jié)；對于施工區(qū)和材料存儲區(qū)未進行合理規(guī)劃，導(dǎo)致原材料存放不合理，導(dǎo)致材料搬運頻率高，耽誤工期的同時，導(dǎo)致成本增加。3.3.8施工方法不夠完善在A市政道路工程項目開展過程中，并未制定圖紙會審制度，導(dǎo)致在施工開展之前未組織該項工作，對于施工圖紙未實施統(tǒng)一化管理，工期壓力大，為了不發(fā)生工期延誤，部分施工圖紙未開展會審，直接用于施工。導(dǎo)致在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)現(xiàn)場施工與圖紙不相符的情況；對于圖紙設(shè)計中存在的問題，未能以合理的更改流程對其進行更改，而是在施工過程中自行處理，導(dǎo)致設(shè)計圖紙擅自修改現(xiàn)象，不僅導(dǎo)致項目質(zhì)量無法充分保障，對施工進度產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響。施工方案對進度控制目標(biāo)、質(zhì)量控制目標(biāo)、成本控制目標(biāo)的實現(xiàn)產(chǎn)生直接性影響，如果設(shè)計方案環(huán)節(jié)就存在問題，會容易導(dǎo)致后續(xù)施工進度、現(xiàn)場管理等存在更多問題；在施工方法管理中，施工操作的管理非常重要，一定要確保操作合規(guī)，如果出現(xiàn)違規(guī)操作，極容易導(dǎo)致質(zhì)量不達標(biāo)。施工時各工序負(fù)責(zé)人注重工期，忽視了質(zhì)量管理，導(dǎo)致未能根據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)施工，大量存在的違規(guī)操作為項目目標(biāo)實現(xiàn)留下眾多隱患。為了確保后續(xù)能針對該項目質(zhì)量管理實際提出切實可行的改進措施建議，運用親和圖方式將其質(zhì)量管理問題進行歸納整理，如圖3-2所示。圖3-2.A市政道路工程項目質(zhì)量管理問題親和圖4A市政道路工程施工項目管理優(yōu)化措施若要把工程的質(zhì)量不斷提升，就要對此進行全面的分析和研究，對于整體進行優(yōu)化。并且，在上文中運用了層次分析法對工程的質(zhì)量和管理方面進行了重新構(gòu)思，所以，本章不僅要對此隱患提出相應(yīng)的解決方案，還要依照上文的結(jié)論，從以下五個方面進行改進和研究，分別為：施工人員、工程材料、施工設(shè)備、工藝條件和周邊環(huán)境，進一步提高工程的質(zhì)量，使得項目能順利完工。4.1人員項目管理優(yōu)化措施4.1.1完善組織結(jié)構(gòu)A市的道路建設(shè)問題可以運用矩陣制的方式，這種方法的特征主要有：工程的規(guī)劃人員不僅要受到企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門的監(jiān)督和指導(dǎo)，還要接受領(lǐng)導(dǎo)者的考察。這樣的目的就是為了充分發(fā)揮部門的特性，就是：橫向和縱向的優(yōu)點。如圖4-1所示，就是工程管理體系的構(gòu)架圖。圖4-1項目質(zhì)量體系組織結(jié)構(gòu)對于工程的質(zhì)量和管理制度，要進行不斷的改革和創(chuàng)新，進一步保證可以達成項目標(biāo)準(zhǔn)，這就創(chuàng)建合理的管理體系和責(zé)任分配制度，不管是工程項目經(jīng)理和項目副經(jīng)理，還是施工員和資料員，都要對自己的責(zé)任進行準(zhǔn)確的區(qū)分，具體的工作內(nèi)容如下所示：1.工程項目經(jīng)理的任務(wù)（1）工程的整體規(guī)劃和管理。（2）部門內(nèi)部的人員分配和協(xié)調(diào)。（3）對于工程的實時情況和資金問題的監(jiān)督（4）對于工程的安全監(jiān)督和保障。（5）工程部門內(nèi)部員工的會議召開。2.工程項目副經(jīng)理的任務(wù)（1）對工程整體的計劃和實施的方式進行總結(jié)。（2）對于工程的記憶工藝條件和技術(shù)、實施準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)、圖紙的詳細(xì)內(nèi)容以及實施進度等進行不斷地更新和考察。（3）對于技術(shù)的實施條件和情況。（4）工程材料的選取方面和儀器的考核以及使用情況。（5）工程進度中的是使用技術(shù)。（6）對于工程的進度進行嚴(yán)格的把控。（7）對于工程的驗收要有著一定的管理。3.施工員的職責(zé)（1）對于施工進行有效的控制和調(diào)度。對于實施現(xiàn)場的人員分配和管理、安全問題的監(jiān)督等，要保障工程能順利的進行下去。（2）對于工程的時間和階段要有著詳細(xì)的計劃。對于工程的實施進度和時間，要進行詳盡的規(guī)劃，對工程的實施有一定的計劃。（3）對于實施的材料的管理和接收。（4）對于將要隱蔽的工程進行的完工驗收。對于隱蔽的工程要進行嚴(yán)格的考核和檢驗，保證工程的水準(zhǔn)。（5）對于工程的質(zhì)量和HSE體系。（6）對于工程現(xiàn)場的安全措施。4.資料員的責(zé)任（1）對于工程的相關(guān)文件。要進行有效的整理和管控，對其進行歸納總結(jié)和分類。（2）對于工程實施進度的文件。要對實施的進程和計劃等方面你的詳細(xì)信息進行整理，形成文檔，進行分類存儲。（3）對于部門日常的活動和安排。對于部門內(nèi)部的會議和任務(wù)，進行不斷的更新和補充，并上傳，最后進行儲存。（4）對于招標(biāo)和驗收以及工程的規(guī)劃等文件。（5）對于實施的儀器和運用的技術(shù)，要進行詳細(xì)的了解和管理。（6）工程現(xiàn)場的HSE管控的考核。4.1.2加強人員素質(zhì)這就主要指代的是，在工程中參加的第一線的工作人員、機構(gòu)中的儀器操作人員、監(jiān)督部門的考察人員、設(shè)計部門專業(yè)人才和工程的監(jiān)管人員等。這其中最重要的就是各種的參與人員，他們不僅要承擔(dān)工程安全和進度方面的責(zé)任，要確保工程能按照計劃進行下去，還要把施工現(xiàn)場中的各種人員進行合理的分配和有效的易用，發(fā)揮人員在各個方面的最大用處，保證實施進程中的質(zhì)量；人員需要被各種的制度所管理，這就是保證工程實施的前提條件，所以，要大大的降低實施過程中的各種問題和隱患的發(fā)生概率，要盡力的把工程的質(zhì)量不斷的提高，確保能順利完成任務(wù)。所以，要不斷的加強管理人員的專業(yè)素質(zhì)和能力外，還要對員工進行不斷的培養(yǎng)。首先，要不斷的升級企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)層次，要對專業(yè)的技術(shù)員工進行培訓(xùn)和提升自身的能力。還要對進行職業(yè)道德等生活品德方面的培養(yǎng)，提升工作人員的自身素質(zhì)和對工程水準(zhǔn)方面的安全意識，運用獎勵體制對員工進行不斷的激勵，使其積極主動的完成自己的工作內(nèi)容，使得其對企業(yè)的信心和忠誠以及滿意急劇上升。4.2原材料項目管理優(yōu)化措施4.2.1加強原材料采購管理工程的材料的品質(zhì)對于整個實施過程的質(zhì)量有著極為重要的影響，也可以說是工程施工水平的重要評價標(biāo)準(zhǔn)，只要材料出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致較低品質(zhì)的材料進入工程中，將會導(dǎo)致不可估計的嚴(yán)重后果。對于A市政道路工程來講，在材料的購買層面上主要存在著以下兩個問題：一方面，工程施工承包方利用項目建設(shè)單位對于市場行情的不熟悉，為自己的獲得高額的利潤；另一方面，在材料的招投標(biāo)環(huán)節(jié)存在有不公平競爭現(xiàn)象。對于這兩個問題，項目建設(shè)單位可以采取措施來維護自身利益，在采購過程中運用法律手段來進行規(guī)范，加強采購過程中的監(jiān)管力度，聘請第三方企業(yè)對材料的品質(zhì)進行考核，進一步健全相關(guān)的采購方式和途徑。其中，具體的實施內(nèi)容如下所示：1.工程招標(biāo)過程中保證信息的公開針對于工程材料和儀器方面的購買途徑，不具有較高的公平性，這就這能以招標(biāo)進程中的信息及時公開來解決。2.健全材料購買渠道和方式制度在一定程度上是可以制約個人的行為，只有制度的健全，才可以對工程的進度和質(zhì)量進行保障，材料相關(guān)的購買渠道也是。3.對于材料購買進程中要加強監(jiān)護力度完整的監(jiān)督制度有利于材料購買的快速發(fā)展，但是，只要是發(fā)布的制度都是要大量的人員實施，并且在實施的過程中，會遇到大量的不同問題，這就證明了監(jiān)督部門的存在的意義。對于材料的購買，要積極的組建團隊對購買途徑進行考察和審核，確保了工程材料的質(zhì)量和品質(zhì)。4.積極的聘用第三方企業(yè)對材料進行檢測聘用不屬于企業(yè)內(nèi)部的人員，對工程的材料進行有效的檢測，其中，人選必須是具有多年經(jīng)驗的專家，最后，會生成一份詳細(xì)的檢查報告交給企業(yè)。如果，材料在檢測過程中有著大量的問題，第三方機構(gòu)會及時的與業(yè)主進行聯(lián)系。在此制度的實施過程中，不僅可以徹底解決工程材料品質(zhì)的問題，還可以對業(yè)主和材料供貨商之間的沖突和矛盾進行緩和，有利于材料品質(zhì)的提升。4.2.2加強施工材料管理1.工程材料設(shè)備的報批與確立這一方面是整個工程的實施的前提條件，不僅要對工程的承包企業(yè)制定的供貨商進行詳細(xì)的調(diào)查，還要對材料購買方面的制度進行不斷的完善和升級，主要的步驟為：制定工程材料的購買需求和審批文件。承包的企業(yè)和下屬的子公司的內(nèi)部管理人員，對內(nèi)容進行審核，確保文件中的各種供貨商無誤，儀器的數(shù)目和類型與實際需求的相符合，實施的計劃書和預(yù)期工程時間進行詳細(xì)的考察等。2.材料樣品報批與確立按照材料的需求，整理出相應(yīng)的材料類型和數(shù)目，向上級進行匯報。材料的品質(zhì)通過監(jiān)理單位和施工單位雙方的驗收后，從中隨機抽取一定的材料作為樣品，存放在工程項目部，作為后期材料提供的標(biāo)準(zhǔn)。3.強化工程材料設(shè)備進場驗證與校核對于施工項目所用到的材料進行相應(yīng)方面的考核與驗收，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，其主要內(nèi)容包含：只要材料進入施工現(xiàn)場，材料員就要積極主動進行驗收，還要補充完整由企業(yè)下發(fā)的各種文件，施工單位和監(jiān)理單位的工作人員對其進行確認(rèn)后，要在表格上蓋章，這就是認(rèn)同了表格上的內(nèi)容，隨后把表格貼在樣品的上面，后期作為各個工程負(fù)責(zé)人考核的標(biāo)準(zhǔn)。施工單位和監(jiān)理單位要一起，對施工過程中運用的材料設(shè)備，進行全面的驗收，對于不符合國家相關(guān)法律規(guī)定的設(shè)備材料，及時的退場不允使用，并對相應(yīng)的設(shè)備材料提供商進行嚴(yán)厲的處罰，確保施工過程中的設(shè)備和材料符合國家最基本的標(biāo)準(zhǔn)。4.3機械設(shè)備項目管理優(yōu)化措施4.3.1完善設(shè)備管理制度1.完善配套的保養(yǎng)制度A市政道路工程中所運用的大型設(shè)備要不斷的進行維護和保養(yǎng)。對設(shè)備的基本運行原理做了充分的了解后，要依照真實的情況，對其規(guī)定合理的保養(yǎng)時期，并積極的按照周期的規(guī)定，進行保養(yǎng)。要是想要這些制度能順利實施，就要求管理部門要將設(shè)備的維護制度，加入到日常的考察目標(biāo)內(nèi)，再和工程的績效相聯(lián)系，創(chuàng)建設(shè)備的維護制度。2.健全設(shè)備管理制度要不斷的完善A市政道路管理體制的發(fā)展，主要是從各種大型機械設(shè)備的各個不同的層面進行研究，可以通過對設(shè)備的運用和維護，進一步提升管理水準(zhǔn)。創(chuàng)建多種計劃，以便于對操作員工的管控和培養(yǎng)，還要通過獎勵機制不斷的引發(fā)各個崗位員工的積極性，使得員工樹立對機械設(shè)備的愛護之情。創(chuàng)建針對于設(shè)備的維護小組，如果設(shè)備較少，則可以把多個小組聚集形成一個大組，并對所有的設(shè)備都要進行全面的維護。4.3.2提高設(shè)備管理水平不斷的提升機械操作員工的專業(yè)技能和個人素質(zhì)。要對相應(yīng)的員工進行管理方面的培訓(xùn)，還要在技術(shù)方面進行專業(yè)的培訓(xùn)，這樣既能提升企業(yè)的設(shè)備運用率，還能在一定程度上為企業(yè)降低因維修而造成的資金成本。對于設(shè)備的較低利用率，這就要求A市政道路工程要進行合理的規(guī)劃和計劃，并且這是對高層的管理者是一個嚴(yán)峻的考驗，這要求管理者自身具有較高的專業(yè)知識。針對于大型機械，管理者要充分的利用，不斷的提升機械器的利用率。A市政道路工程要盡量使每一臺機械設(shè)備器都要在不斷的工作，使其發(fā)揮最大的作用，達到最大的使用效果。4.4施工工藝項目管理優(yōu)化措施施工的方式對工程質(zhì)量影響最主要關(guān)于工程內(nèi)部的一些問題，分別為：實施的條件和難度、工程所運用的主要技術(shù)、工程的實施規(guī)劃和計劃等。在對于工程質(zhì)量方面的研究，側(cè)重點在此項工程的特殊性，依照這個特性，制定和不斷完善相應(yīng)的制度和實施技術(shù)，同時還要在工程施工過程和確定施工方案和方式時，要遵循合理的方式，科學(xué)的施工原理，符合法律法規(guī)的制定，對工程中可能出現(xiàn)的各種問題進行不斷地研究，并提出相應(yīng)的解決方案，要不斷的降低工程內(nèi)部存在的隱患和出現(xiàn)的危險。工程中，主要采用的方法和方案如下：（1）首先，在工程還沒有開始的時候，就要對相關(guān)部門所頒布的政策進行詳細(xì)的了解，并對工程中運用的技術(shù)進行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，必須要做好前期準(zhǔn)備，選擇好具體的施工方案。其中，具體的實行內(nèi)容如下：首先要創(chuàng)建建設(shè)單位和施工單位以及設(shè)計單位之間的交流平臺，要確保他們進行有效的溝通，針對于技術(shù)上和實施過程中的一些問題，設(shè)計部門和監(jiān)理部門要對工程的實施進行實地考察，主要包含該工程當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、文化和土地特征等，對其進行詳細(xì)的介紹和分析，并提供相應(yīng)的實施方案，尤其是對于特殊的地點，要對其進行關(guān)注，有效的降低因為地理的問題而造成較大的危險事件。其次就是讓設(shè)計單位提供相應(yīng)的實施方案，并對其進行講解，必須要包含詳細(xì)的技術(shù)和實施地點以及時間的規(guī)定，保障設(shè)計部門提供的方案要被其他相關(guān)單位的人員所接受和理解。（2）在工程開始的前期，負(fù)責(zé)設(shè)計的部門要對工程的施工進行實時的觀察和總結(jié)，對于可能出現(xiàn)危險事件的地區(qū)，進行一定的技術(shù)指導(dǎo)，并對存在的隱患，要不斷的和施工單位進行溝通和協(xié)商，并提供相應(yīng)的解決方案。在工程的施工過程中肯定會存在著大量的問題和隱患，會和設(shè)計部門最初的預(yù)期有所偏離，當(dāng)這種情況發(fā)生后，施工單位可以根據(jù)以往的各種經(jīng)驗，對于自身的施工水平進行評估，對于設(shè)計部門原有的設(shè)計在獲得許可的狀況下，對不同的情況運用不同的施工方式進行解決。工程的施工單位必選要以工程較高的質(zhì)量作為基礎(chǔ)條件，不斷的提升工程的效益。采用先進的科學(xué)觀念，選擇合適的施工方式和技術(shù)方案來完成工程。（3）要有較高的質(zhì)量控制體系，就是在質(zhì)量隱患爆發(fā)之前就要對其做出精準(zhǔn)預(yù)判，并提供有效的解決方案。因此，在A市政道路工程質(zhì)量這一方面，一直是以預(yù)防為主，處理為輔，以此作為工程的預(yù)防方針。其中的具體內(nèi)容，主要是按照工程自身的特征，針對于工程的施工和設(shè)備的運用等方面進行整體的研究和考察，而且這些問題都必須在工程開始之前就要了解的，工程方面要通過專家對其進行詳細(xì)的分析和總結(jié)，并提出相應(yīng)的補救措施。針對于整個工程的質(zhì)量容易出現(xiàn)的問題進行處置，對于極易發(fā)生問題和沒有關(guān)注到的環(huán)節(jié)進行補充和解決。這些都是為要在工程開始之前即要完成的工作，側(cè)重于關(guān)注那些不易于被發(fā)現(xiàn)的各種細(xì)小隱患，并對于這種問題進行有效的解決和監(jiān)督。4.5施工環(huán)境項目管理優(yōu)化措施對于工程質(zhì)量的影響因素有很多，從環(huán)境因素來講，包含的方面有：技術(shù)的層面、管理人員工作的環(huán)境和重要部分技術(shù)人員的工作環(huán)境。上述的這些問題，對于整體工程的質(zhì)量都有著較大的影響力。因此，在工程施工中，要對于這些問題進行重點防御，并不斷的發(fā)現(xiàn)新的問題，及時的進行控制。本工程依照上述內(nèi)容，對以下三個方面進行了嚴(yán)格的把控：（1）首先，要不斷提升工程對于周邊環(huán)境的控制能力和抵御能力，要運用合理的方式與其進行結(jié)合，目前處于技術(shù)高速發(fā)展的社會環(huán)境，工程的施工層面有著大量的高新技術(shù)的出現(xiàn)，不僅有著新型的材料，還有著新的實施方式，在工程進行時，要對周邊的環(huán)境進行不斷的分析和調(diào)整，主動的解決問題，運用先進的技術(shù)來克服這些問題，要對工程的實施過程進行不斷的創(chuàng)新和完善。（2）天氣的變化對于工程的實施有著巨大的影響，如，在一個暴雨的天氣下，工程幾乎就不能進行施工，也就無法完成當(dāng)天的任務(wù)，所以，在工程的施工進程中，要主動的和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門進行信息的交流，得到最新的天氣變化信息。并根據(jù)信息的內(nèi)容，對工程施工計劃和進程進行變更，提前指出制定相應(yīng)的計劃和方案，把環(huán)境對工程的影響力降到最低。（3）在較為繁華的城市中進行道路建設(shè)，將常會遇到各種各樣的情況，A市政道路工程同樣如此。所以，在工程開始實施之前就要對這一施工區(qū)域進行調(diào)查，了解實際情況，對于施工區(qū)域要提升利用率，以此來保證各個方面工作的進度，降低各個不同工種之間造成的影響，確保工程能順利的完成。5結(jié)論目前，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，各個城市的交通發(fā)展也越來越迅速，我國的道路工程實施在技術(shù)的方案和方式上都有著較大的突破，管理的水準(zhǔn)也有著較大的提升，但是這個工程涉及范圍較為廣泛，真實的計劃和規(guī)劃情況較多，較長時間下處于太陽暴曬的情況，再加上惡劣天氣出現(xiàn)的概率增大，還有各個地區(qū)的供暖、供水、電、天然氣、網(wǎng)絡(luò)和綠化等，都會在很大程度上對道路起到約束作用，國內(nèi)的工人的學(xué)歷和專業(yè)水準(zhǔn)較低，因此在很多新的技術(shù)層面很難找，根據(jù)上述的各種不利條件，對于城市的道路管理和質(zhì)量方面的研究，是十分重要的。本文主要是對A市