鐵路大型搗固設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年

鐵路大型搗固設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年（）用來實(shí)現(xiàn)電-空轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)。

參考答案:

轉(zhuǎn)換柱塞

08-32型搗固車,夾軌輪軸的伸出長度要使前夾軌輪緣與軌頭下顎之間保持()mm的間隙,

參考答案:

1~10

08-32型搗固車,夾軌輪軸的伸出長度要使后夾軌輪緣與軌頭下顎之間保持()mm的間隙。

參考答案:

1~5

08-32夯實(shí)裝置振動液壓馬達(dá)回路中，溢流閥的設(shè)定壓力為（）MPa。

參考答案:

12

08-32搗固車,外側(cè)夾持液壓缸的小腔內(nèi)常作用著()MPa的壓力油,使活塞桿完全縮回,則外側(cè)搗固鎬向外張開。

參考答案:

15

08-32搗固車,起、撥道可以在搗固車運(yùn)行時(shí)進(jìn)行。

參考答案:

錯(cuò)

08-32搗固車一次搗固循環(huán)周期為?

參考答案:

.

08-32搗固車作業(yè)走形和起撥道液壓缸用液壓泵給液壓缸提供壓力為（）MPa的油源。

參考答案:

14

08-32搗固車整車的電氣系統(tǒng)中，（）控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著全車的邏輯控制和邏輯聯(lián)鎖。

參考答案:

程序

08-32搗固車液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件多，共計(jì)（）個(gè)液壓缸，（）臺液壓馬達(dá)。

參考答案:

42###6

08-475道岔搗固車,起道、撥道作業(yè)只能在道岔搗固車停止走行時(shí)進(jìn)行。

參考答案:

對

09-32搗固車主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為?

參考答案:

.

13號車鉤具有開鎖、全開、閉鎖三種作用位置,稱為車鉤的三態(tài)作用。

參考答案:

對

13號車鉤由鉤體、鉤舌、鉤鎖鐵、（

）、鉤舌銷等零件組成。

參考答案:

鉤舌推鐵

CD08-475型道岔搗固車,最大搗固線股數(shù)為兩股線。

參考答案:

錯(cuò)

CD08-475型道岔搗固車不可以進(jìn)行正常的兩線搗固作業(yè)。

參考答案:

錯(cuò)

D08-32型搗固車作業(yè)走形采用（

）液壓傳動。

參考答案:

靜

D08-32型搗固車共有（

）個(gè)搗固頭。

參考答案:

32

D08-32型搗固車最大允許連掛速度為（

）km/h

參考答案:

100

D08-32型搗固車最大起道量(

)mm。

參考答案:

150

D08-32型搗固車最小運(yùn)行半徑為（

）m。

參考答案:

100

D08-32型搗固車有兩套搗固裝置。

參考答案:

對

D08-32型搗固車高速走行是液力機(jī)械傳動,由（

）變速箱、分動齒輪箱、傳動軸、車軸減速箱、輪對等組成。

參考答案:

液力機(jī)械

D08-32搗固車共有32把搗固鎬,每次可同時(shí)搗固兩根軌枕。

參考答案:

對

D09-32型搗固車最大允許連掛速度為（

）km/h

參考答案:

100

D09-32型搗固車最小作業(yè)半徑為（）m。

參考答案:

250

D09-32型搗固車最小運(yùn)行半徑為（）m。

參考答案:

180

D09-32型搗固車的搗固作業(yè)為（

）式,作業(yè)過程中不需要頻繁起動和停車。

參考答案:

連續(xù)

D09-32型連續(xù)式搗固車主機(jī)采取閉式靜液壓驅(qū)動;小車采取開式靜液壓驅(qū)動。

參考答案:

對

D09-32型連續(xù)式搗固車的兩組搗固裝置安裝在搗固小車車架上。

參考答案:

對

D09-3X型連續(xù)式搗固車一次搗固2根軌枕.

參考答案:

錯(cuò)

一級保養(yǎng)時(shí)，發(fā)動機(jī)200小時(shí)保養(yǎng)時(shí)不需要在完成100小時(shí)檢查保養(yǎng)的內(nèi)容。

參考答案:

錯(cuò)

一般傳統(tǒng)線路大修施工后,放行首列車的允許速度為45km/h。

參考答案:

錯(cuò)

下圖含義為

參考答案:

單向定量液壓泵

嚴(yán)格一把鑰匙制度，即兩端駕駛室共用一把動力換檔變速箱控制開關(guān)鑰匙

參考答案:

對

中繼閥接受自動制動閥的操縱，并按照（）變化，直接控制列車管的壓力變化。

參考答案:

均衡風(fēng)缸壓

中繼閥接受自動制動閥的操縱，并按照均衡風(fēng)缸壓變化，直接控制的（）壓力變化。

參考答案:

列車管

中繼閥接受自動制動閥的操縱，并按照均衡風(fēng)缸變化，直接控制（）的壓力變化。

參考答案:

列車管

中繼閥由雙閥口式中繼閥、（）和閥座三部分組成。

參考答案:

總風(fēng)遮斷閥

中繼閥通過均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制列車管壓力變化。

參考答案:

對

為了保護(hù)蓄電池，在發(fā)動機(jī)多次啟動過程中。要有（）min的間隔。

參考答案:

1

為保證良好的潤滑,冬季,搗固車應(yīng)選擇黏度()的機(jī)油。

參考答案:

小

內(nèi)側(cè)夾持液壓缸的大腔常通（）MPa壓力的油液。

參考答案:

4.5

冬季,柴油機(jī)應(yīng)選擇黏度大的機(jī)油。

參考答案:

錯(cuò)

減壓閥是使閥的出口壓力低于進(jìn)口壓力并保持恒定的一種壓力控制閥。

參考答案:

對

減壓閥調(diào)定的是（）壓力。

參考答案:

出口

列車在圓曲線上運(yùn)行時(shí),為提高列車運(yùn)行的舒適性和安全性,需要將（

）股鋼軌抬高,即要設(shè)置超高。

參考答案:

外

利用液體的壓力能進(jìn)行能量傳通有控制的傳動方式是液力傳動。

參考答案:

錯(cuò)

動力換擋變速箱的電氣控制系統(tǒng),控制電壓為()V。

參考答案:

24

動力換檔變速箱的油溫應(yīng)控制在（

）℃范圍內(nèi)，短時(shí)間內(nèi)允許達(dá)到110℃。

參考答案:

80～95

單作用式葉片泵為變量泵,雙作用式葉泵為定量泵。

參考答案:

對

單作用式液壓缸只利用液壓力推動活塞向一個(gè)方向運(yùn)動,反向運(yùn)動則靠外力實(shí)現(xiàn)。

參考答案:

對

雙作用式液壓缸只利用液壓力推動活塞向一個(gè)方向運(yùn)動,反向運(yùn)動則靠外力實(shí)現(xiàn)。

參考答案:

錯(cuò)

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，機(jī)油壓力必須保持在0.2-0.6MPa。

參考答案:

對

發(fā)動機(jī)每工作300h后，應(yīng)更換搗固車液壓系統(tǒng)伺服油路高壓濾清器的濾芯。

參考答案:

對

發(fā)展大型養(yǎng)路機(jī)械的必要性。

參考答案:

從行車條件看，由于列車速度加快行車密度加大，采用小型養(yǎng)路機(jī)械利用列車間隔時(shí)間（或開天窗作業(yè)方式）進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)和維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質(zhì)量和安全。從軌道結(jié)構(gòu)看，小型養(yǎng)路機(jī)械或人工作業(yè)對重型軌道結(jié)構(gòu)不能起到預(yù)期效果，相反，由于經(jīng)常擾動道床會破壞線路原有的穩(wěn)定性。從運(yùn)輸安全看，大型養(yǎng)路機(jī)械或人工作業(yè)使用的設(shè)備數(shù)量多，作業(yè)面分散，易造成人身安全和機(jī)械擋道事故。

葉片泵分（）式和雙作用式兩大類

參考答案:

單作用

國產(chǎn)搗固車采用輪徑為（

）mm的輪箍輪。

參考答案:

840

圖示符號所示為（）。

參考答案:

液控止回閥

在YZ-1制動系統(tǒng)中，只有在“空氣位”時(shí)才使用下微動開關(guān)的電聯(lián)鎖。

參考答案:

對

在搗固車中，GVA根據(jù)輸入的線路參數(shù)自動計(jì)算出在當(dāng)前作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行起撥道所需的（）個(gè)參數(shù)。

參考答案:

5

在無起道量的單獨(dú)撥道作業(yè)中,起道量設(shè)置為0。

參考答案:

錯(cuò)

在無需使用空調(diào)的季節(jié)里，搗固車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)每月運(yùn)轉(zhuǎn)一次，每次約10min左右。

參考答案:

對

在液力變矩器內(nèi)工作油液壓力較高時(shí),會發(fā)生氣蝕現(xiàn)象。

參考答案:

錯(cuò)

大型養(yǎng)路機(jī)械全面投入軌道整修改造,確保了提速目標(biāo)實(shí)現(xiàn)及行車安全。()

參考答案:

對

大型養(yǎng)路機(jī)械的使用,擴(kuò)大了覆蓋里程,提高了線路修理能力和作業(yè)水平。()

參考答案:

對

大閘制動時(shí)，空氣制動機(jī)的控制過程是（）

參考答案:

大閘—均衡風(fēng)缸—中繼閥—列車管—分配閥—制動缸

夯實(shí)裝置的作用于鐵路軌道（

）位置。

參考答案:

砟肩

如圖所示符號為（）換向閥。

參考答案:

三位四通

定壓減壓閥的進(jìn)出口壓力差為定值，可以保證系統(tǒng)得到穩(wěn)定的低壓

參考答案:

錯(cuò)

工作裝置的三個(gè)部分只能同時(shí)工作,對線路進(jìn)行搗固、夯實(shí)、起撥道綜合作業(yè)

參考答案:

錯(cuò)

我國使用的鋼軌軌距為1435mm,軌距誤差寬度不超過()mm,窄不得小于()mm。

參考答案:

62

我國養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展模式為直接借鑒外國經(jīng)驗(yàn)。()

參考答案:

錯(cuò)

我國鐵路廣泛使用的是鋼筋混凝土軌枕,個(gè)別地段使用少量木枕。

參考答案:

對

我國鐵路鋼軌的軌距為()mm。

參考答案:

1435

撥道作業(yè)的目的是為了消除線路方向偏差使曲線圓順、直線直.

參考答案:

對

撥道裝置中,兩個(gè)撥道油缸相背安裝,其油路（

）聯(lián)。

參考答案:

串

按（

）分:步進(jìn)式搗固車、連續(xù)式搗固車。

參考答案:

作業(yè)走形方式

按()分:線路搗固車、道岔搗固車。

參考答案:

作業(yè)對象

按結(jié)構(gòu)形式的不同，齒輪泵分為（

）齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵兩種形式

參考答案:

外嚙合

換向閥的主要作用是改變油流的流動（）或通斷油路。

參考答案:

方向

搗固作業(yè)中軌道方向、水平和（）的好壞是衡量搗固作業(yè)質(zhì)量的主要依據(jù)。

參考答案:

高低

搗固裝置外側(cè)夾持液壓缸大腔和小腔的油壓都為15MPa。

參考答案:

對

搗固裝置夾持油缸的異步夾持動作,能夠使枕底石砟密實(shí)度均勻。

參考答案:

對

搗固裝置振動液壓馬達(dá)、夾持及升降液壓缸的動作均為間歇式。

參考答案:

錯(cuò)

搗固裝置振動液壓馬達(dá)回路提供的液壓油壓力為15MPa。

參考答案:

對

搗固車一側(cè)搗固裝置4個(gè)內(nèi)側(cè)夾持液壓缸油路并聯(lián)。

參考答案:

對

搗固車二級檢查保養(yǎng)中，發(fā)動機(jī)每（）小時(shí)和600小時(shí)進(jìn)行一次，其他工作機(jī)構(gòu)每200小時(shí)進(jìn)行一次。

參考答案:

300

搗固車作業(yè)地段的曲線半徑不小于（）米。

參考答案:

120

搗固車出現(xiàn)的故障要及時(shí)排除，嚴(yán)格杜絕帶故障運(yùn)行和作業(yè)。

參考答案:

對

搗固車前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架采用的是單閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置。

參考答案:

對

搗固車前后轉(zhuǎn)向架采用橡膠彈簧和液壓減震器,其中橡膠彈簧是由()層橡膠和四層金屬板組成。

參考答案:

三

搗固車前后轉(zhuǎn)向架采用橡膠彈簧和液壓減震器,其中橡膠彈簧是由三層橡膠和四層金屬板組成。

參考答案:

對

搗固車變矩器液壓油,在使用中嚴(yán)禁與其他國內(nèi)外液力傳動油混合使用。

參考答案:

對

搗固車在作業(yè)時(shí)，搗固頻數(shù)控制在（）次/min以內(nèi)。

參考答案:

18

搗固車工作裝置的三個(gè)部分只能同時(shí)工作,不能單獨(dú)工作。

參考答案:

錯(cuò)

搗固車液壓系統(tǒng)中，搗固裝置振動液壓馬達(dá)回路中，溢流閥設(shè)定壓力為（）。

參考答案:

15

搗固車液壓系統(tǒng)采用多泵、多回路液壓系統(tǒng)。

參考答案:

對

搗固車電氣系統(tǒng)中，電磁閥使用（）代號。

參考答案:

S

搗固車的前后轉(zhuǎn)向架采用橡膠彈簧和液壓減振器。

參考答案:

對

搗固車的半年修，必須在有檢修地溝的條件下完成。

參考答案:

對

搗固車的工作裝置包括（

）裝置、夯實(shí)裝置和起撥道裝置。

參考答案:

搗固

搗固車的高速走行有兩種工況,即（

）高速走行工況和拖掛高速運(yùn)行工況。

參考答案:

自行

搗固車自行高速走行時(shí)的最大輪周牽引力大于前轉(zhuǎn)向架的黏著牽引力。

參考答案:

錯(cuò)

搗固車車鉤的作用連接車輛和傳遞牽引力及沖擊力。

參考答案:

對

搗固車轉(zhuǎn)向架中兩軸距為()m。

參考答案:

1.5

搗固車轉(zhuǎn)向架中的橡膠彈簧,當(dāng)靜態(tài)軸箱載荷為4.5~5t時(shí),橡膠彈簧的靜態(tài)撓度為()mm。

參考答案:

13~18

搗固車運(yùn)行過程中,轉(zhuǎn)向架承受

、垂直力和橫向力三個(gè)方向的力。

參考答案:

縱向力

搗固車運(yùn)行過程中,轉(zhuǎn)向架承受（）、縱向力和橫向力三個(gè)方向的力。

參考答案:

垂直力

搗固車采用標(biāo)準(zhǔn)(

)號上作用式車鉤。

參考答案:

13

搗固車采用標(biāo)準(zhǔn)13號上作用式車鉤,采用（

）型橡膠緩沖器。

參考答案:

MX-1

搗固鎬以鎬身形狀不同可以分為直鎬和（

）兩大類,

參考答案:

彎鎬

搗固鎬夾持動作有三種控制方式為壓力控制、（

）控制

和手動控制。

參考答案:

時(shí)間

搗固鎬夾持動作有三種控制方式為時(shí)間控制、（

）控制

和手動控制。

參考答案:

壓力

搗固鎬由鎬柄、鎬身和（

）三部分構(gòu)成。

參考答案:

鎬頭

控制全列車運(yùn)行時(shí)，使用的空氣制動閥為大閘。

參考答案:

對

控制單機(jī)運(yùn)行時(shí)，使用的空氣制動閥為小閘。

參考答案:

對

擦洗搗固車時(shí)應(yīng)避免隨意使用帶有腐蝕性的化學(xué)清洗劑。

參考答案:

對

改變柱塞泵斜盤傾角的方向，就能改變泵的吸、壓油的方向，即可使其成為雙向變量軸向柱塞泵。

參考答案:

對

方向控制閥是通過閥芯和閥體間相對位置的改變，來實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變，從而控制油液流動方向的閥。

參考答案:

對

日常檢查保養(yǎng)應(yīng)做到“四勤”，即勤清洗、勤檢查、勤緊固、勤調(diào)整。

參考答案:

對

有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）。

參考答案:

5MPa

有砟軌道的主要特點(diǎn)是軌下基礎(chǔ)采用（）道床。

參考答案:

散粒體

根據(jù)受力狀態(tài)和作用的不同,車軸可以分為軸頸、輪座和（）三部分。

參考答案:

軸身

水平檢測的基準(zhǔn)鋼軌,在直線和曲線地段任一股軌都可以為基準(zhǔn)。

參考答案:

錯(cuò)

液力變矩器中導(dǎo)輪改變液流的動量矩的同時(shí),還將液流的壓能轉(zhuǎn)變?yōu)椋?/p>

）。

參考答案:

動能

液力變矩器中泵輪實(shí)現(xiàn)了機(jī)械能向（

）的轉(zhuǎn)變。

參考答案:

壓力能

液力變矩器在工作中,工作油液溫度應(yīng)保持在120℃。

參考答案:

錯(cuò)

液力變矩器由泵輪、（

）、導(dǎo)輪等組成。

參考答案:

渦輪

液力變矩器由泵輪、（

）、渦輪等組成。

參考答案:

導(dǎo)輪

液力機(jī)械傳動大大降低了動力傳動系統(tǒng)的沖擊載荷,提高了零件的使用壽命。

參考答案:

對

液壓系統(tǒng)中常見的執(zhí)行元件是（）

參考答案:

液壓缸和液壓馬達(dá)

液壓系統(tǒng)中常見的執(zhí)行元件是()

參考答案:

液壓缸和液壓馬達(dá)

液壓系統(tǒng)中常見的控制元件是()C

參考答案:

各種控制閥

液壓系統(tǒng)中常見的驅(qū)動元件是()

參考答案:

液壓泵

液壓系統(tǒng)的壓力能否建立起來是由外界負(fù)載決定的，而壓力高低的控制是由壓力控制閥來完成的

參考答案:

對

滑閥式換向閥的功能主要由其工作位數(shù)和中位機(jī)能來決定。

參考答案:

對

現(xiàn)代化鐵路的基本特征就是安全、（

）、大運(yùn)量、高密度和重型軌道結(jié)構(gòu)。

參考答案:

高速度

由兩個(gè)不同半徑和不同圓心的圓曲線組成的曲線,稱之為()圓曲線。

參考答案:

復(fù)心

直動式溢流閥為（）壓力控制，閥口常（）。

參考答案:

進(jìn)口、閉

直噴此柴油機(jī)用于功率要求較高的設(shè)備。

參考答案:

對

空氣制動閥主要由（）部分、閥體部分和閥座三部分組成。

參考答案:

凸輪盒

空氣制動閥共有四個(gè)作用位置，分別為（）、運(yùn)轉(zhuǎn)位、保壓位和制動位。

參考答案:

緩解位

空氣制動閥是鐵路機(jī)車制動機(jī)使用的標(biāo)準(zhǔn)件，其轉(zhuǎn)換柱塞拔桿設(shè)有（）和（）兩個(gè)位置。

參考答案:

空氣位###電空位

線路方向偏差三種檢測方式中,()檢測系統(tǒng)是一個(gè)做圓的裝置。

參考答案:

四點(diǎn)式

線路方向偏差檢測及撥道過程是自動進(jìn)行的,只有在線型變更點(diǎn)處及緩和曲線段撥道時(shí),對所測矢距值要進(jìn)行修正。

參考答案:

對

結(jié)束作業(yè)前，搗固車應(yīng)駛離順坡終點(diǎn)（）m，目視線路方向直順方可收車。

參考答案:

20

起撥道裝置作業(yè)對象為()。

參考答案:

鋼軌頭部

起撥道裝置及作業(yè)走行液壓馬達(dá)液壓回路壓力為（）