提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量合格率QC課件

提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量合格率發(fā)表人：張志新中國中鐵

CHINARAILWAY

提高CRTSⅡ型板式無砟軌道目錄小組概況選題理由

工程概況現(xiàn)狀調(diào)查423原因分析6要因確認7制定對策8對策實施效果檢查鞏固措施及標準化總結(jié)與打算12設(shè)定目標5111109目錄小組概況選題理由工程概況現(xiàn)狀調(diào)查423原因分析6

中鐵四局集團機電公司負責施工的滬昆客專（江西段）起訖里程DK695+618.87-DK707+035.45，全長11.42km，共需灌注CRTSⅡ型無砟軌道充填層3556塊，需乳化瀝青砂漿約1800m3。該里程段中軌道板最大超高125mm,最大縱坡為17.0‰，充填層灌注難度較大。按照業(yè)主工期要求，2013年8月初應(yīng)完成全部的灌注工作，充填層灌注工作絕大部分要在南方夏季高溫季節(jié)進行，施工難度大。水泥乳化瀝青砂漿充填層灌漿孔軌道扣件CRTSⅡ型板混凝土底座板或支承層

防水層CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖一、工程概況中鐵四局集團機電公司負責施工的滬昆客專（江西段）小組概況小組名稱中鐵四局機電公司滬昆項目部QC小組注冊編號ctcejdgs-QCXZ-2013-1課題類型現(xiàn)場型成立時間2013.03.10注冊時間2013.03.10課題名稱提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量合格率小組成員組成人均年齡28平均TQC教育時間48小時序號姓名性別年齡文化程度職稱組內(nèi)職務(wù)和分工1熊勇男35本科高工組長：全面工作2孫一鳴男30本科工程師副組長：技術(shù)管理3李晉武男28本科工程師現(xiàn)場質(zhì)量管理4張志新男28本科工程師現(xiàn)場質(zhì)量檢查5孫中河男26本科工程師現(xiàn)場質(zhì)量檢查6閆顏男26大專助工現(xiàn)場質(zhì)量控制7趙孟男25大專助工現(xiàn)場質(zhì)量控制8劉楊男25本科助工資料整理活動方式1、每月至少活動1次及不定期活動；2、堅持出勤，有記錄，有成果（出勤率100%）。二、小組概況制表：張志新時間：2013年3月10日小小組名稱中鐵四局機電公司滬昆項目部QC小組注冊編號ctce三、選題理由公司第一次施工無砟軌道，2013年6月1日，QC小組對項目部前期已施工完充填層的軌道板進行抽查，檢查了500塊，發(fā)現(xiàn)存在各種質(zhì)量問題的充填層軌道板達76塊，合格率僅84.8%。理由一理由二砂漿充填層作為CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對軌道結(jié)構(gòu)平順性、耐久性、列車運行的舒適性、安全性和運營維護成本有重大影響。其主要有：支撐調(diào)整、緩沖協(xié)調(diào)、粘結(jié)約束等重要作用。理由三充填層質(zhì)量問題的修復需要投入大量的人力和物力，若施工時就能合理的控制好充填層的質(zhì)量將大大減少后期的修復工作，節(jié)約大量資源。課題確定提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量合格率三、選題理由公司第一次施工無砟軌道，2013年6月1日，QC四、現(xiàn)狀調(diào)查

2013年6月1日，QC小組對項目部前期已施工完充填層的軌道板進行抽查，檢查了500塊軌道板（其中隨機揭板兩塊，板底充填層均符合規(guī)范要求），發(fā)現(xiàn)存在各種質(zhì)量問題的充填層軌道板達76塊，合格率僅為84.8%。調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計如下：充填層質(zhì)量問題統(tǒng)計表

序號項目頻數(shù)（塊）累計頻數(shù)（塊）累計百分率（%）1砂漿充填層與軌道板層間離縫565673.72充填層不飽滿106686.83精調(diào)爪位置處處理不當47092.14充填層厚度不滿足要求47497.45砂漿充填層斜裂縫276100.06合計76——

表4-1制表：張志新日期：2013年6月1日四、現(xiàn)狀調(diào)查充填層質(zhì)量問題統(tǒng)計表序號項目頻數(shù)結(jié)論：現(xiàn)場CRTSII型板式充填層主要問題為砂漿充填層與軌道板間離縫圖4-1充填層質(zhì)量問題排列圖作圖人：張志新日期：2013年6月1日結(jié)論：現(xiàn)場CRTSII型板式充填層主要問題為砂漿充填層與軌道84.8%95%五、設(shè)定目標

2013年6月5日，小組召開會議，決定對砂漿充填層與軌道板層間離縫進行技術(shù)攻關(guān)。通過現(xiàn)場調(diào)查及查閱相關(guān)高速鐵路的施工統(tǒng)計資料，我們認為通過制定科學的施工方案，嚴密監(jiān)控施工過程，采取有效措施，能將“砂漿充填層與軌道板間離縫”問題解決95%，從而使得無砟軌道充填層驗收合格率=（500-76+56×0.95）/500=95.4%，因此，我們確定本次活動的目標為：CRTSII型板式無砟軌道充填層合格率達到95%。84.8%95%五、設(shè)定目標2013年6月5日，

2013年6月7日，組長熊勇召開小組會議，針對砂漿充填層與軌道板間離縫，從人、機、料、法、環(huán)、測等6個方面，運用頭腦風暴法，廣泛收集現(xiàn)場工人、班組長、質(zhì)檢人員、技術(shù)人員的意見，相互啟發(fā)，相互補充，找到引起質(zhì)量問題的12條末端因素，繪制出原因分析因果圖。六、原因分析2013年6月7日，組長熊勇召開小組會議，針對砂人機料法環(huán)砂漿充填層與軌道板間離縫技術(shù)培訓不到位砂漿攪拌車性能不佳原材料不合格穩(wěn)定灌注前軌道板溫度梯度不當灌注后充填層養(yǎng)護不到位精調(diào)爪的拆除時機不對砂漿膨脹率不均勻穩(wěn)定不熟悉操作流程人員操作不當溫度變化引起翹曲無法約束離縫充填層側(cè)邊因失水產(chǎn)生收縮軌道板與充填層間粘結(jié)情況差抗壓強度及膨脹量軌道板縱連張拉產(chǎn)生離縫圖6-1充填層與軌道板間離縫問題因果圖作圖人：張志新作圖時間：2013年6月7日測砂漿不均勻儀器設(shè)備未校驗測定數(shù)據(jù)不準確作業(yè)人員責任心不強獎罰措施不完善軌道板膨脹不一充填層內(nèi)部缺陷多夜間施工作業(yè)人員操作不便人機料法環(huán)技術(shù)培訓不到位砂漿攪拌車性能不佳原材料不合格穩(wěn)定灌綜上，我們總結(jié)出了十二個末端因素：一、技術(shù)培訓不到位

二、獎罰措施不完善三、原材料不合格穩(wěn)定四、CA砂漿拌合物性能不佳五、砂漿攪拌車不符合要求六、灌注前軌道板溫度梯度不當七、軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)情況差八、儀器設(shè)備未校驗十、精調(diào)爪的拆除時機不對十一、灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位十二、軌道板縱連引起離縫九、夜間施工綜上，我們總結(jié)出了十二個末端因素：一、技術(shù)培訓不到位二、獎七、要因確認

表7-1要因確認計劃表序號

末端因素確認內(nèi)容確認方法確認標準責任人完成日期1技術(shù)培訓不到位施工人員施工前是否進行了嚴格系統(tǒng)的專項培訓，并考核合格查閱培訓及考核記錄操作人員施工前全部進行專項培訓，考核合格，持證上崗張志新、劉楊2013.06.082獎罰措施不完善是否有質(zhì)量評比獎罰制度并按制度執(zhí)行查閱本工程質(zhì)量評比獎罰制度及獎罰記錄有制度并100%執(zhí)行李晉武、孫中河2013.06.083

原材料不合格穩(wěn)定原材料是否經(jīng)過嚴格驗收且存儲條件達標查看驗收資料原材料按標準要求驗收，存儲條件達到業(yè)主要求張志新2013.06.084CA砂漿拌合物性能不佳充填層灌注前，砂漿是否經(jīng)過嚴格檢測查看現(xiàn)場試驗記錄砂漿各項指標滿足規(guī)范要求劉楊、趙孟2013.06.105

砂漿攪拌車不符合要求計量設(shè)備是否檢定，上道手續(xù)是否齊全查看資料計量設(shè)備已檢定，上道手續(xù)齊全李晉武2013.06.086灌注前軌道板溫度梯度不當灌注是否在負溫度梯度下進行現(xiàn)場量測灌注前，板面溫度低于板底溫度閆顏2013.06.10七、要因確認表7-1序號

末端因素確認內(nèi)容

確認方法確認標準責任人完成日期7軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)情況差砂漿與軌道板粘結(jié)情況現(xiàn)場揭板調(diào)查揭板困難，充填層與軌道板粘結(jié)情況良好，鑿出困難趙孟2013.06.108儀器設(shè)備未校驗儀器是否檢定查看檢定證書送檢校正合格張志新、劉楊2013.06.089夜間施工現(xiàn)場照明情況是否滿足施工需要現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場照明情況能滿足施工需要李晉武2013.06.0910精調(diào)爪的拆除時機不對砂漿強度和軌道板膨脹量是否滿足要求現(xiàn)場調(diào)查和試驗檢測強度滿足驗標要求，軌道板膨脹量穩(wěn)定孫中河2013.06.10

11

灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位養(yǎng)護措施是否到位結(jié)合儀器設(shè)備對現(xiàn)場進行實地考察板面和板底溫差不大于5℃，側(cè)邊保濕養(yǎng)護劉楊、閆顏2013.06.1012軌道板縱連引起離縫縱連時機和方法現(xiàn)場調(diào)查達到要求及時縱連，張拉步驟符合交底要求

孫一鳴、劉楊2013.06.10

要因確認計劃表制表：張志新日期：2013年6月7日序號末端因素確認內(nèi)容確認方法確認標準責任人完成日期7軌道

七、要因確認確認一：技術(shù)培訓不到位

驗證時間6月7日驗證方法查閱培訓及考核記錄驗證人張志新、劉楊驗證情況

小組成員認真查閱了相關(guān)的培訓和考核的資料，確認前期項目部組織了施工作業(yè)人員進行了軌道板充填層灌注的培訓并進行了考核，現(xiàn)場主要工種人員均持培訓合格證上崗。結(jié)論：非要因！七、要因確認確認一：技術(shù)培訓不到位驗證時間6月7七、要因確認

獎罰措施不完善結(jié)論：非要因！確認二：驗證時間6月7日驗證方法查閱本工程質(zhì)量評比獎罰制度及獎罰記錄驗證人李晉武、孫中河驗證情況

小組成員查閱了項目部的質(zhì)量評比獎罰制度，確認有關(guān)于無砟軌道充填層施工質(zhì)量問題的獎罰制度，并在獎罰記錄且100%執(zhí)行。七、要因確認獎罰措施不完善結(jié)論：非要因！確認二：驗證時間6驗證時間6月8日驗證方法查看驗收資料驗證人張志新驗證情況

小組成員查閱資料發(fā)現(xiàn)，所用原材料均經(jīng)過嚴格進場自檢驗收并按要求報監(jiān)理見證，原材料存儲條件好，存儲場地經(jīng)過多方驗收，能保證原材料均勻、穩(wěn)定。七、要因確認原材料不穩(wěn)定結(jié)論：非要因！確認三：驗證時間6月8日驗證方法查看驗收資料驗證人張志新驗證情況確認四：七、要因確認

CA砂漿拌合物性能不佳驗證時間6月8日驗證方法查看現(xiàn)場試驗記錄驗證人劉楊、趙孟驗證情況

小組成員查閱前期現(xiàn)場充填層灌注砂漿試驗記錄發(fā)現(xiàn)，CA砂漿灌注前每盤都嚴格按照規(guī)范《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》驗收，使用時砂漿各項性能指標符合規(guī)范要求，并留有試驗記錄。結(jié)論：非要因！確認四：七、要因確認CA砂漿拌合物性能不佳驗證時間6月確認五：驗證時間6月8日驗證方法查看資料驗證人李晉武驗證情況

小組成員經(jīng)過調(diào)查確認砂漿攪拌車已經(jīng)過當?shù)刭|(zhì)檢部門的校驗，并出具合格證書；上道前砂漿車也經(jīng)過了監(jiān)理、咨詢單位、業(yè)主的多級驗收，砂漿攪拌車性能符合施工要求。砂漿攪拌車不符合要求結(jié)論：非要因！七、要因確認確認五：驗證時間6月8日驗證方法查看資料驗證人李晉武驗證情況

七、要因確認確認六：灌注前軌道板溫度梯度不當驗證時間6月10日驗證方法現(xiàn)場量測

驗證人閆顏驗證情況

小組成員通過現(xiàn)場預埋測溫線及使用紅外線測溫儀測量溫度發(fā)現(xiàn)，在太陽直射的夏天，不采取任何措施的情況下，軌道板板面的溫度只在凌晨2點到6點之間才會出現(xiàn)低于板底溫度的情況，不能滿足正常施工要求。結(jié)論：是要因！七、要因確認確認六：灌注前軌道板溫度梯度不當驗證確認七：七、要因確認軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)情況差驗證時間6月9日驗證方法現(xiàn)場揭板調(diào)查驗證人趙孟驗證情況

小組成員經(jīng)過認真觀察現(xiàn)場揭板試驗及現(xiàn)場充填層鑿除工作，發(fā)現(xiàn)軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)程度不足，滲透情況差，與底座板或支承層結(jié)合的充填層能整塊較輕易鑿除。結(jié)論：是要因！確認七：七、要因確認軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)情況差驗證時間七、要因確認確認八：儀器設(shè)備未校驗驗證時間6月8日驗證方法查看檢定證書驗證人張志新、劉楊驗證情況

小組成員查看了用于無砟軌道充填層灌注的各類儀器設(shè)備，確認設(shè)備齊全，且均經(jīng)過質(zhì)檢部門校驗，能滿足現(xiàn)場施工要求。結(jié)論：非要因！七、要因確認確認八：儀器設(shè)備未校驗驗證時間6月8日驗證方法查七、要因確認確認九：夜間施工驗證時間6月9日驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人李晉武驗證情況

小組成員查看了現(xiàn)場夜間施工燈光照明情況，發(fā)現(xiàn)勞務(wù)協(xié)作隊伍為每個現(xiàn)場施工操作人員均佩備了頭頂照明設(shè)備，施工區(qū)域安裝了照明燈，能滿足現(xiàn)場施工需要。結(jié)論：非要因！七、要因確認確認九：夜間施工驗證時間6月9日驗證方法現(xiàn)場調(diào)查七、要因確認確認十：驗證時間6月8日-10日驗證方法現(xiàn)場驗證驗證人孫中河驗證情況小組成員經(jīng)過旁站發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場作業(yè)人員不能合理的把握精調(diào)爪的拆除時機，現(xiàn)場憑經(jīng)驗拆除的情況較多，隨意性較強?？瓦\專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》規(guī)定，當水泥乳化瀝青的砂漿抗壓強度超過1.0MPa后，可拆除精調(diào)千斤頂。拆除精調(diào)爪時，CA砂漿的試件強度要不小于1.0MPa，要不遠大于1.0MPa，且未考慮軌道板膨脹是否穩(wěn)定等情況，拆除時機不合理，以下是6月8號-10號精調(diào)爪拆除時，同條件CA砂漿試件強度情況：精調(diào)爪的拆除時機不合理日期6月8號6月9號6月10號試件強度（MPa）0.850.922.56結(jié)論：是要因！七、要因確認確認十：驗證時間6月8日-10日驗證方法現(xiàn)場驗證驗證時間6月9日-10日驗證方法結(jié)合儀器設(shè)備對現(xiàn)場進行實地考察驗證人劉楊、閆顏驗證情況

小組成員通過在現(xiàn)場預埋測溫線和檢查發(fā)現(xiàn)，灌注后砂漿的養(yǎng)護不能滿足標準要求，灌注后的充填層養(yǎng)護措施不到位，灌注后不養(yǎng)護的情況普遍存在。七、要因確認確認十一：灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位結(jié)論：是要因！驗證時間6月9日-10日驗證方法結(jié)合儀器設(shè)備對現(xiàn)場進行實地考七、要因確認軌道板縱連引起離縫確認十二：驗證時間6月8日-10日驗證方法結(jié)合儀器設(shè)備對現(xiàn)場進行實地考察驗證人孫一鳴、劉楊驗證情況

小組成員連續(xù)幾天旁站現(xiàn)場軌道板縱連，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場操作人員對達到縱連條件的軌道板應(yīng)及時進行縱連的意識差，縱連時機往往滯后。后澆帶混凝土的施工質(zhì)量差，縱連時不能取到約束離縫的作用，操作人員對張拉方案掌握不夠，沒有嚴格按照要求對稱張拉。結(jié)論：是要因！七、要因確認軌道板縱連引起離縫確認十二：驗證時間6月8日要因七、要因確認綜上，我們總結(jié)出了五個要因二軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)情況差四灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位三精調(diào)爪的拆除時機不合理五軌道板縱連引起離縫一灌注前軌道板溫度梯度不當要因七、要因確認綜上，我們總結(jié)出了五個要因二軌道板與

針對上面確定的5個主要原因，小組成員進行了綜合論證分析，制定了以下對策：序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┑攸c時間負責人1灌注前軌道板溫度梯度不當使軌道板溫度梯度為負梯度板面溫度低于板底溫度1.夜晚灌注；2.覆蓋防曬網(wǎng)及灑水降溫現(xiàn)場2013.6.14李晉武2軌道板與砂漿充填層的粘結(jié)情況差控制充填區(qū)間的清潔及干濕度提高粘結(jié)強度20%1.高壓水槍潤濕板底；2.用不同工具保證板底潤濕狀況良好；3.粗鋪前用水徹底沖洗干凈底面現(xiàn)場2013.6.15趙孟3精調(diào)爪的拆除時機不合理掌握砂漿強度和膨脹隨時間發(fā)展情況找出最佳拆除時間1.繪制時間-強度；2.繪制時間-膨脹率曲線現(xiàn)場2013.6.15張志新4灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位控制板底和板面溫度梯度并加強側(cè)邊養(yǎng)護板面和板底溫差不大于5℃，避免充填層側(cè)邊失水開裂1.灌注完后覆蓋防曬網(wǎng)；2.海綿吸水養(yǎng)護現(xiàn)場2013.6.15閆顏5軌道板縱連引起離縫找出縱連的關(guān)鍵點并嚴格監(jiān)控避免縱連時產(chǎn)生裂縫1.嚴格要求對達到條件立即縱連；2.監(jiān)控后澆帶混凝土施作；3.24小時旁站現(xiàn)場張拉現(xiàn)場2013.6.15孫中河八、制定對策制表人：張志新日期：2013年6月10日對策表

表8-1針對上面確定的5個主要原因，小組成員進行了綜合論實施一：使灌注前軌道板溫度梯度為負梯度

在太陽直射的夏季，為了使灌板在負溫度梯度下進行，QC小組制定了兩項措施：一是所有精調(diào)完的軌道板用防曬網(wǎng)覆蓋；二是灌注作業(yè)在夜晚進行，如板面溫度仍較板底溫度高，可通過澆水降低板面溫度。九、對策實施圖9-1覆蓋防曬網(wǎng)實施效果：經(jīng)小組成員現(xiàn)場測溫，板腔內(nèi)溫度得到較好的控制，可以較快的達到要求的施工環(huán)境，現(xiàn)場施工作業(yè)時間可控制在20：00-8:00之間，能滿足現(xiàn)場施工要求。實施一：使灌注前軌道板溫度梯度為負梯度九、對策實施實施二：控制充填空間的清潔及干濕度，提高軌道板與充填層粘結(jié)力

在不改變原有瀝青砂漿配比的情況下，在施工過程中要保證粘結(jié)強度需滿足以下要求。首先，應(yīng)保證軌道板的潤濕狀態(tài)好，干濕適宜。其次，嚴格控制軌道板底的清潔，避免板底浮塵影響充填層與軌道板的粘結(jié)力。為此我們制定了以下措施：措施一：高壓水槍潤濕板底九、對策實施實施二：控制充填空間的清潔及干濕度，提高軌道板與充填層粘結(jié)力措施二：采用多種方法保證板底潤濕狀況良好九、對策實施措施三：粗鋪前用水沖洗干凈底面措施二：采用多種方法保證板底潤濕狀況良好九、對策實施九、對策實施實施效果：經(jīng)過QC小組全體成員現(xiàn)場揭板驗證發(fā)現(xiàn)，實施以上三個措施后，現(xiàn)場揭板困難，吊車表盤讀數(shù)增加明顯（如下表），充填層鑿除難度大，充填層與軌道板的粘結(jié)效果較之前有了明顯的改善。制表人：孫中河日期：2013.06.14粘結(jié)情況結(jié)對照表

表9-1九、對策實施實施效果：經(jīng)過QC小組全體成員現(xiàn)場揭板驗證發(fā)現(xiàn)，實施三：掌握砂漿強度和膨脹隨時間發(fā)展情況，確定精調(diào)爪合理拆除時機

精調(diào)爪拆除時間的合理控制主要是把握好兩個要素：一是充填砂漿的抗壓強度變化；二是軌道板的膨脹情況。針對要素一我們在記錄現(xiàn)場施工環(huán)境溫度的同時在現(xiàn)場制做了大量的同條件養(yǎng)護試件并按照一定齡期試壓，最后繪制出時間與強度發(fā)展曲線，找出達到拆除要求的時間點。九、對策實施制圖人：張志新日期：2013.06.15實施三：掌握砂漿強度和膨脹隨時間發(fā)展情況，確定精調(diào)爪合理拆除九、對策實施針對要素二現(xiàn)場安裝了測量膨脹量的千分表，準確掌握軌道板膨脹情況，找出膨脹較穩(wěn)定時的時間點。兩個時間點的最佳結(jié)合時間即為拆除精調(diào)爪的最佳時機。找出該時間可以指導類似施工條件下精調(diào)爪的拆除工作。制圖人：張志新日期：2013年6月15日實施效果：小組成員張志新檢查發(fā)現(xiàn)用此方法得到的時間指導現(xiàn)場精調(diào)爪拆除工作，效果明顯，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)因精調(diào)爪拆除時機不當引起的離縫。九、對策實施針對要素二現(xiàn)場安裝了測量膨脹量的千分表，實施四：控制板底和板面溫度梯度并加強側(cè)邊養(yǎng)護，確保砂漿養(yǎng)護到位

措施一：灌注后的砂漿充填層覆蓋防曬網(wǎng)養(yǎng)護（如圖9-2）；措施二：對拆除封邊角鋼后的充填層，我們立即采用海綿浸濕保水養(yǎng)護，視海綿干濕情況不間斷的給海綿供水（如圖9-3），天氣炎熱時，使用廢舊封邊布加海綿的雙重保濕養(yǎng)護，不但可以回收材料還可以使保濕材料與充填層更密貼，養(yǎng)護效果更明顯（如圖9-4）。

圖9-3海綿養(yǎng)護圖9-4海綿加封邊布雙重養(yǎng)護九、對策實施實施效果：養(yǎng)護措施實施后小組成員閆顏檢查現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)因養(yǎng)護不到位引起的離縫。圖9-2灌注完后覆蓋防曬網(wǎng)實施四：控制板底和板面溫度梯度并加強側(cè)邊養(yǎng)護，確保砂漿養(yǎng)護到九、對策實施實施五：找出縱連的關(guān)鍵點并嚴格監(jiān)控，防止縱連引起離縫

具體措施措施一：在灌漿完成后，要求立即對達到條件的軌道板進行縱連。措施二：軌道縱連前，應(yīng)在軌道板之間寬縫處施作3個混凝土塊，以抵抗縱連軌道板時產(chǎn)生的拉力，避免出現(xiàn)通長離縫。嚴格控制該混凝土的施工質(zhì)量，保證與軌道板有粘結(jié)力。措施三：完善張拉方案，嚴格按要求進行對稱張拉。圖9-5灌注混凝土塊，并保證其質(zhì)量圖9-6制定張拉步驟，并嚴格施行實施效果：小組成員孫中河經(jīng)過連續(xù)幾天的現(xiàn)場旁站發(fā)現(xiàn)采取以上三種措施后，因縱連產(chǎn)生的離縫得到很大的改善，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)縱連過程中產(chǎn)生離縫。九、對策實施實施五：找出縱連的關(guān)鍵點并嚴格監(jiān)控，防止縱連引起

經(jīng)過QC小組一段時間的總結(jié)研究及全體工作人員密切配合、共同努力，現(xiàn)場軌道板與充填層離縫情況得到大幅度的改善，2013年6月25日，QC小組成員對近段時間按要求施工的軌道板充填層進行檢查匯總，具體如下表：

十、效果檢查制表人：孫中河日期：2013.06.25

1、活動后成品檢查充填層質(zhì)量問題統(tǒng)計表

表10-1序號檢查項目檢查塊數(shù)合格塊數(shù)不合格塊數(shù)1砂漿充填層與軌道板層間離縫1009732充填層不飽滿1009643精調(diào)爪位置處處理不當1009644充填層厚度不滿足要求1009915砂漿充填層斜裂縫1009736合計50048515經(jīng)過QC小組一段時間的總結(jié)研究及全體工作人員密切配合、共小組活動前后效果柱狀圖十、效果檢查95％97％84.8％小組活動前后效果柱狀圖十、效果檢查95％97％84.8％

小組開展此次活動，無砟軌道充填層質(zhì)量到了保證。工程質(zhì)量較好，沒有返工現(xiàn)象，因無返工節(jié)約了時間，保證了工期。按照每塊板質(zhì)量問題處理平均花費1100元計算(其中：人工費=100元/工×4=400元，材料費200元，機械費200元，其它費用300元)，QC活動開展前，項目部尚有3000塊軌道板充填層尚未完成灌注，綜上本次QC活動為后期處理充填層問題節(jié)約了費用（97%-84.8%）×3000×1100=402600元。十、效果檢查

2、直接經(jīng)濟效益小組開展此次活動，無砟軌道充填層質(zhì)量到了保證。工程質(zhì)量十、效果檢查

通過這次活動，我們認識到充填層在保證高速鐵路安全和舒適性重要性的同時，也認識到充填層施工質(zhì)量的最終效果取決于多種因素，需要各方默契配合，精細化施工。此次活動使小組成員得到鍛煉，提高了分析問題、解決問題的能力，用集體力量攻破技術(shù)難關(guān)，增強了大家的凝聚力。本次活動使項目部人員提高了對質(zhì)量的認識，并且意識到技術(shù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益是統(tǒng)一的。由我公司承擔的滬昆高鐵DK695+618.87-DK707+035.45段充填層施工完成后，得到業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站等各界人士的高度評價，為公司贏得了聲譽，取得了良好的社會效益。圖10-1監(jiān)理單位組織現(xiàn)場觀摩會3、社會效益十、效果檢查圖10-1監(jiān)理單位組織現(xiàn)場觀摩會3、社會效十一、鞏固措施及標準化1、對現(xiàn)場施工的工人和項目部技術(shù)人員進行持續(xù)教育，QC小組骨干成員24小時輪班嚴密盯守現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)不合理的及時指出，指導作業(yè)隊伍做出整改，營造一種工廠化、軍事化、精細化的施工氛圍。2、為了進一步完善QC活動成果，在今后的施工中將充分利用各種機會對各措施執(zhí)行情況進行跟蹤分析，繼續(xù)推廣成果，接受更全面的驗證。3、將成果轉(zhuǎn)化為作業(yè)指導書，編制《充填層施工作業(yè)指導書》，對控制充填層質(zhì)量特別是軌道板和充填層間離縫做為指導書重點，為今后現(xiàn)場施工作出指導。4、按照作業(yè)指導書施工后，QC小組對后續(xù)施工的充填層灌注質(zhì)量進行了跟蹤檢查，檢查情況如下：十一、鞏固措施及標準化1、對現(xiàn)場施工的工人和項目部技術(shù)人員進

從表中可以看出，充填層合格率維持在95%以上，說明QC小組實施的措施有成效，充填層灌注的質(zhì)量得到了切實提高，我們將繼續(xù)保持，嚴密監(jiān)控。日期檢查數(shù)量（塊）合格數(shù)量（塊）合格率（%）2013.7.510096962013.7.10200196982013.7.1510097972013.7.22

200196

98十一、鞏固措施及標準化制表人：劉楊日期：2013年7月25日檢查結(jié)果統(tǒng)計表

表11-1圖11-1后續(xù)施工質(zhì)量檢查結(jié)果折線圖從表中可以看出，充填層合格率維持在95%以上，說明Q序號評價內(nèi)容活動前（分）活動后（分）1團隊精神60902質(zhì)量意識70983進取精神85954QC工具運用技巧60965工作熱情和干勁80