進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)結(jié)構(gòu)介紹與卸荷系統(tǒng)故障維修

進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)結(jié)構(gòu)介紹與卸荷系統(tǒng)故障維修

歐曼營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心2011年8月25日目錄車(chē)用空壓機(jī)在車(chē)輛系統(tǒng)中的工作模式汽車(chē)空氣制動(dòng)的卸荷方式排氣卸荷工作簡(jiǎn)圖及原理進(jìn)氣卸荷工作簡(jiǎn)圖及原理進(jìn)、排氣卸荷卸荷功率對(duì)比安裝進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)注意事項(xiàng)進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修車(chē)用空壓機(jī)在車(chē)輛系統(tǒng)中的工作模式

車(chē)用空壓機(jī)在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中一直在重復(fù)負(fù)荷---卸荷---負(fù)荷的循環(huán)，當(dāng)空壓機(jī)向儲(chǔ)氣筒充到所要求的工作壓力后，空壓機(jī)就進(jìn)入卸荷狀態(tài)。車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中，空壓機(jī)負(fù)荷—卸荷—負(fù)荷的工作循環(huán)模式,就時(shí)間做單位來(lái)衡量，達(dá)到75%的卸荷時(shí)間比例，最少也要達(dá)到50%的卸荷時(shí)間比例是合理的，否則空壓機(jī)的可靠性和耐久性將受到影響，排氣溫度也會(huì)提高，對(duì)系統(tǒng)中的各種閥類(lèi)的壽命也會(huì)帶來(lái)不利的影響。

汽車(chē)空氣制動(dòng)的卸荷方式

汽車(chē)空氣制動(dòng)中的卸荷形式分為排氣卸荷和進(jìn)氣卸荷。對(duì)于車(chē)輛是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，空壓機(jī)處于負(fù)荷—卸荷—負(fù)荷的工作循環(huán)模式。對(duì)于此模式而言，考慮到空壓機(jī)的壽命以及排氣溫度和其下游的各種閥類(lèi)及干燥器而言，空壓機(jī)的卸荷時(shí)間達(dá)到75%，至少要達(dá)到50%是合理的。而對(duì)于電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，空壓機(jī)處于負(fù)荷—停止—負(fù)荷的工作模式，可以采用停止動(dòng)力（如電機(jī)）轉(zhuǎn)動(dòng)的方法，使空壓機(jī)完全停止，可以達(dá)到更好的卸荷效果。

排氣卸荷工作簡(jiǎn)圖及原理

排氣卸荷就是在空壓機(jī)到氣罐的排氣管路中設(shè)有卸荷閥或帶卸荷功能的干燥器等，這時(shí)空壓機(jī)為排氣卸荷，即儲(chǔ)氣筒的氣壓達(dá)到設(shè)定壓力后卸荷閥靠自身的結(jié)構(gòu)，使排氣與通往大氣的路徑導(dǎo)通，并截住儲(chǔ)氣筒壓縮空氣的回流。很明顯這時(shí)的空壓機(jī)進(jìn)排氣閥門(mén)仍在工作，由于排氣管路的壓力損失和卸荷閥開(kāi)啟程度的限制，這時(shí)空壓機(jī)的軸功率應(yīng)大于空壓機(jī)空排時(shí)的軸功率。進(jìn)氣卸荷工作簡(jiǎn)圖及原理

進(jìn)氣卸荷就是使空壓機(jī)的容積腔與缸蓋進(jìn)氣腔或預(yù)設(shè)的單獨(dú)的氣腔相通，當(dāng)儲(chǔ)氣筒壓力達(dá)到預(yù)設(shè)的壓力后，內(nèi)部導(dǎo)通并傳導(dǎo)出高壓氣體，推動(dòng)空壓機(jī)的進(jìn)氣卸荷中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)卸荷。這時(shí)空壓機(jī)將不再?gòu)耐饨邕M(jìn)氣，也不向外部排氣，即進(jìn)、排氣閥門(mén)均不再工作。導(dǎo)通的通徑如果結(jié)構(gòu)先進(jìn)，將大于空壓機(jī)的排氣通徑，也就是說(shuō)，這時(shí)的卸荷功率將小于空壓機(jī)不接排氣管路空排時(shí)的功率。進(jìn)氣卸荷工作簡(jiǎn)圖及原理此為雙缸結(jié)構(gòu)進(jìn)氣卸荷示意圖，進(jìn)氣卸荷氣體通過(guò)柱塞聯(lián)動(dòng)使齒條移動(dòng)，從而達(dá)到齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到容積腔（活塞頂部）與進(jìn)氣腔相通的目的。進(jìn)、排氣空壓機(jī)卸荷功率對(duì)比安裝進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)注意事項(xiàng)A：閥座板裝機(jī)1、取一套齒輪、齒條裝在閥座板上，齒輪、齒條如圖1所示擺放位置正確；兩者應(yīng)當(dāng)嚙合好,并且檢驗(yàn)可以正常工作，不卡滯，且將齒輪、齒條停在如圖2所示位置。圖1圖22、取一件氣缸體墊片、一件齒條壓片裝在閥座板上，壓好齒輪、齒條，這時(shí)應(yīng)注意齒輪、齒條位置不能動(dòng)。3、取三個(gè)螺釘裝在閥座板上，用螺絲刀擰緊氣缸體墊片上的螺釘，保證齒輪齒條不卡滯的前提下，擰好齒條壓片螺釘(注：此兩個(gè)螺釘不能擰緊)。4、檢驗(yàn)齒輪、齒條的運(yùn)行情況，不能有卡滯現(xiàn)象。將齒條壓片裝在閥座板上；保證齒輪齒條不卡滯的前提下，擰好螺釘??！將氣缸體墊片裝在閥座板上，擰緊墊片上的螺釘。安裝進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)注意事項(xiàng)閥座板裝機(jī)檢查項(xiàng)：1、裝配完后齒輪、齒條嚙合應(yīng)完好，不能出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。2、裝配完后齒輪、齒條的位置應(yīng)當(dāng)正確；3、裝配完畢螺釘應(yīng)當(dāng)擰緊。B：柱塞裝配1、取一個(gè)碗型密封圈裝在柱塞上，一個(gè)壓碗裝在柱塞上；在螺釘?shù)穆菁y部分前面三--四扣涂上GY-340厭氧膠，把螺釘擰緊在柱塞上，壓緊壓碗，保證力矩9--11NM要求。安裝進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)注意事項(xiàng)2、取一個(gè)彈簧裝入卸荷孔，取一套柱塞組件裝入缸體內(nèi)，銷(xiāo)軸孔應(yīng)與缸體上長(zhǎng)槽對(duì)正；3、取一個(gè)銷(xiāo)子裝入柱塞組件內(nèi)，應(yīng)保證銷(xiāo)子高度2.3mm--3.5mm；4、取一個(gè)螺塞接頭裝到缸體上并擰緊，用扭力扳手保證力矩60--70NM的要求；柱塞保證銷(xiāo)子高度2.3mm-3.5mm安裝進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)注意事項(xiàng)裝機(jī)檢查項(xiàng)目：1、密封圈裝后不能損傷；2、銷(xiāo)子應(yīng)高于缸體上平面2.3mm--3.53、柱塞及銷(xiāo)子裝配完后在缸體內(nèi)不允許卡滯。安裝進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)注意事項(xiàng)進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)與常用空壓機(jī)相同的故障模式、維修方法大家都很清楚，不再介紹；這里僅介紹進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)獨(dú)有的故障模式、故障原因分析及維修方法。進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)卸荷系統(tǒng)故障類(lèi)型：1、空壓機(jī)不卸荷（空壓機(jī)處于一直打氣狀態(tài)）：2、空壓機(jī)一直卸荷（不打氣）進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修1、空壓機(jī)不卸荷（空壓機(jī)處于一直打氣狀態(tài)）：1.1、卸荷管路漏氣、打死彎：檢查卸荷管路是否有漏氣、打死彎的地方，使卸荷氣流不能進(jìn)入空壓機(jī)。排除故障措施：更換漏氣、打死彎的卸荷管路。1.2、卸荷閥損壞：檢查卸荷閥是否正常工作，到達(dá)卸荷壓力時(shí)閥口是否打開(kāi)（此卸荷閥的作用是氣罐在達(dá)到一定規(guī)定壓力時(shí)，讓氣體從氣罐充入空壓機(jī)卸荷閥口，從而達(dá)到卸荷）有壓縮氣體排出？無(wú)壓縮氣體排出說(shuō)明卸荷閥設(shè)定壓力過(guò)高或卸荷閥損壞。排除故障措施：調(diào)整卸荷閥壓力或更換卸荷閥。進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修1.3、空壓機(jī)卸荷齒輪、齒條卡滯：檢查空壓機(jī)卸荷齒輪、齒條是否卡滯。檢查方法：拆下空壓機(jī)端的卸荷氣管，用十字螺絲刀伸入螺塞內(nèi)輕推進(jìn)氣卸荷柱塞，若不能推動(dòng)進(jìn)氣卸荷柱塞，說(shuō)明空壓機(jī)卸荷齒輪、齒條卡滯。進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修排除故障措施：拆下空壓機(jī)氣缸蓋及閥座板，檢驗(yàn)齒輪、齒條零件的外觀(guān)是否有毛刺、損傷，若零件損壞則更換損傷的齒輪、齒條；若齒輪、齒條零件沒(méi)有損壞，則故障發(fā)生在進(jìn)氣卸荷柱塞上，將進(jìn)氣卸荷柱塞清洗或更換新的進(jìn)氣卸荷柱塞后，將進(jìn)氣卸荷柱塞裝在空壓機(jī)缸體內(nèi)（見(jiàn)空壓機(jī)安裝）。2、空壓機(jī)一直卸荷（空氣罐不能充氣）：2.1、卸荷閥損壞：檢查卸荷閥是否正常工作，到達(dá)卸荷壓力時(shí)閥口是否打開(kāi)（此卸荷閥的作用是氣罐在達(dá)到一定規(guī)定壓力時(shí)，讓氣體從氣罐充入空壓機(jī)卸荷閥口，從而達(dá)到卸荷）有壓縮氣體排出？無(wú)壓縮氣體排出說(shuō)明卸荷閥設(shè)定壓力低或卸荷閥損壞。排除故障措施：調(diào)整卸荷閥壓力或更換卸荷閥。進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修2.2、空壓機(jī)卸荷齒輪、齒條卡滯：檢查空壓機(jī)卸荷齒輪、齒條是否卡滯。檢查方法：拆下空壓機(jī)端的卸荷氣管，用十字螺絲刀伸入螺塞內(nèi)輕推進(jìn)氣卸荷柱塞，若不能推動(dòng)進(jìn)氣卸荷柱塞，說(shuō)明空壓機(jī)卸荷齒輪、齒條卡滯。進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修進(jìn)氣卸荷系統(tǒng)故障維修排除故障措施：拆下空壓機(jī)氣缸蓋及閥座板，檢驗(yàn)齒輪、齒條零件的外觀(guān)是否有毛刺、損傷，若零件損壞則更換損傷的齒輪、齒條；若齒輪、齒條零件沒(méi)有損壞，則故障發(fā)生在進(jìn)氣卸荷柱塞上，將進(jìn)氣卸荷柱塞清洗或更換新的進(jìn)氣卸荷柱塞后，將進(jìn)氣卸荷柱塞裝在空壓機(jī)缸體內(nèi)（見(jiàn)空壓機(jī)安裝）。謝謝！第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀(guān)點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類(lèi)：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類(lèi)：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴(lài)的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類(lèi)：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見(jiàn)表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過(guò)程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過(guò)程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過(guò)程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來(lái)衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來(lái)衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理指示功率pi

：按示功圖計(jì)算的功率理論功率Ps、PT：按理論循環(huán)計(jì)算的功率

Ps(PT)<pi軸功率P：壓縮機(jī)軸的輸入功率絕熱指示效率等溫