國內(nèi)汽車模具行業(yè)需求及發(fā)展趨勢分析

自2004自2004年3另21日臭鶴行.2009亦巧日烙訐國內(nèi)汽車模具行業(yè)需求及發(fā)展趨勢分析2012-10-3108:24來源：鋼聯(lián)資訊（一）模具行業(yè)概況模具是用來使金屬或非金屬成型的工具，是工業(yè)化生產(chǎn)中必不可少的基礎(chǔ)工藝裝備。模具制造技術(shù)水平的高低，不僅是衡量一個國家制造水平高低的重要標(biāo)志，而且在很大程度上決定著其產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品開發(fā)能力；同時模具又是企業(yè)的“效益放大器”，依靠模具生產(chǎn)出的最終產(chǎn)品的價值往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。由于利用模具生產(chǎn)制作具有高效率、低成本、高精度、高一致性的特性，汽車、電子、電器、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機和通訊器材等產(chǎn)品中，約60%-80%的零部件都要依靠模具加工成型，因此模具在國際上被稱為“工業(yè)之母”。在產(chǎn)值方面，我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是汽車工業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、家電和建材行業(yè)及機械工業(yè)的高速發(fā)展，為模具行業(yè)提供了廣闊的市場空間。根據(jù)模具行業(yè)“十二五”規(guī)劃，我國模具產(chǎn)業(yè)2009年度產(chǎn)值約980億元，預(yù)計到2015年將達到1,740億元。在市場方面，汽車、電子信息、家電和辦公設(shè)備、機械和建材行業(yè)是最大的模具消費領(lǐng)域，上述行業(yè)占整個模具市場份額的80%以上。根據(jù)模具行業(yè)“十二五”規(guī)劃，預(yù)計到2015年達到1,740億元左右，其中汽車模具市場預(yù)計將保持年均10%以上的年均增長速度。（二）汽車模具行業(yè)概況1、汽車模具行業(yè)自律組織模具制造行業(yè)屬于充分競爭性行業(yè)。行業(yè)自律組織為中國模具工業(yè)協(xié)會，其主要職責(zé)為研究模具行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，編制發(fā)展計劃草案；向政府提出保障行業(yè)健康發(fā)展的政策性建議；組織技術(shù)經(jīng)濟信息與經(jīng)營管理的經(jīng)驗交流；培訓(xùn)技術(shù)和管理人才，推廣新技術(shù)；開展對外經(jīng)濟技術(shù)交流與合作等。本公司是中國模具工業(yè)協(xié)會副理事長單位，中國模具工業(yè)協(xié)會汽車車身模具及裝備委員會副主任委員單位，天津市模具協(xié)會理事長單位。2、模具制造行業(yè)的主要法規(guī)及政策模具制造行業(yè)的主要法規(guī)及政策X#發(fā)書聖實丈幃號號船衆(zhòng)備制造業(yè)調(diào)整和祿餐蛻劃掙國券旄辦處斤自2009年&5月口耳起施ftd2009年(B月”日起施荷住外所投資產(chǎn)業(yè)描導(dǎo)目叢12007^^20074-12月1日起冊船當(dāng)林健先發(fā)展的髙技戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)f匕護點頓罐捋曲(200T年度冊迪礬發(fā)臉比杞姿，卄學(xué)技荒部.商務(wù)部、國家舟返產(chǎn)釵局200丁年弟§號2自200?年IW23目必布之日起施持必企業(yè)所揮稅優(yōu)惠既亂的理抑$琳啟驗-自第應(yīng)穿總的吟他［2006］打0號白2眥年7月EH起旋舒喘國務(wù)嚨關(guān)于加快糠提載備鋼追業(yè)的若干意見步國坦12006]g專32G06^3fl13fl起施行照矣于摸具產(chǎn)晶增值稅尢歴后辿Ht亀的通砂解陵劭.國雀死務(wù)遵易蛀瓦U006}152-if白2CX如月1B?.200S4-12月31日施行忒嚴(yán)業(yè)佶恂調(diào)整■柞導(dǎo)H隸t2005^-國家戲范車令為轉(zhuǎn)號自2Q0,年訂月2日施行燦戚變車特征的汽車柚ft進口冒理辦法》舟矣總￥?肓家發(fā)改吳、財貳禪、高務(wù)吉錄第1防號&2005^41n起施行船樓典荷業(yè)“十二五“規(guī)劉》中闔權(quán)艮行業(yè)協(xié)會-嗎國家頂點支榔磚鬲時技雖幀咼菇發(fā)弋1200B1172號2O0S4'4月14日笈布船淀各訓(xùn)造掘提掲理步和授*玫it4t彷疔命(2010^)^工業(yè)和理吃部楚妬—資料來源：公開披露信息3、汽車模具行業(yè)概述汽車覆蓋件是構(gòu)成汽車車身表面和內(nèi)部的沖壓件，具有材料薄、形狀復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點，覆蓋件組裝后構(gòu)成汽車車身或駕駛室的全部外部和內(nèi)部形狀，它既是外觀裝飾性零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，按功能和部位分類，汽車覆蓋件可分為外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和結(jié)構(gòu)件三類。其中：外覆蓋件指車身外表面零件，具有尺寸大、型面復(fù)雜、表面質(zhì)量和精度要求高等特點。如：車門外板、發(fā)動機蓋、頂蓋、后行李箱蓋、側(cè)圍、翼子板。內(nèi)覆蓋件指車身內(nèi)表面零件，一般與外覆蓋件接合。女口：車門內(nèi)板、發(fā)動機蓋內(nèi)板、行李箱蓋內(nèi)板、地板等。結(jié)構(gòu)件指車身內(nèi)部除內(nèi)覆蓋件以外的其他零件，與內(nèi)、外覆蓋件相比形狀尺寸偏中小，表面質(zhì)量要求相對較低。如：A柱加強板、前后縱梁等。汽車模具包括沖壓模具、塑料模具、鑄造模具等，其中沖壓模具所占比重約40%。而在沖壓模具中，汽車覆蓋件模具又占據(jù)了主導(dǎo)地位，因此“汽車模具”常特指“汽車沖壓模

具”或“汽車覆蓋件模具”。汽車覆蓋件模具具有尺寸大、工作型面復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。汽車覆蓋件模具按以其沖壓的汽車覆蓋件類型可分為外覆蓋件模具、內(nèi)覆蓋件模具和結(jié)構(gòu)件模具。汽車覆蓋件模具是汽車車身生產(chǎn)的重要工藝裝備，其設(shè)計和制造時間約占汽車開發(fā)周期的2/3,是汽車換型的主要制約因素。汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。因此，汽車模具被譽為“汽車工業(yè)之母”。截至上世紀(jì)末，國內(nèi)汽車模具企業(yè)主要以生產(chǎn)卡車、農(nóng)用車車身模具和轎車結(jié)構(gòu)件模具為主。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車模具行業(yè)整體實力已邁上了新臺階。近年來，隨著我國汽車模具企業(yè)綜合實力的提升，能夠制造轎車翼子板、整體側(cè)圍、四門三蓋、大型復(fù)雜地板等主要覆蓋件模具的企業(yè)正在不斷增加，以本公司為代表的少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)已能自主研制生產(chǎn)中檔轎車的全套車身模具和高檔轎車的部分車身模具，我國模具產(chǎn)品水平、質(zhì)量和檔次顯著提升。（三）汽車市場需求狀況1、汽車工業(yè)的發(fā)展催生汽車模具市場汽車模具行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的高速成長息息相關(guān)。我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和市場需求為本行業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇和巨大的推動力。近十年，我國汽車工業(yè)取得了長足發(fā)展，汽車產(chǎn)量由2000年度的206.91萬輛迅速提高到2011年的1,841.89萬輛，年均復(fù)合增長率高達21.99%以上,其中對汽車覆蓋件模具需求量大的轎車年均復(fù)合增長率更是高達30%以上。2009年在全球金融危機的情況下,我國汽車銷量更是一舉超過美國，成為全球最大的汽車市場。2011年，我國汽車銷量1,850.51萬輛，同比增長2.45%，持續(xù)穩(wěn)居全球第一。汽車工業(yè)的快速發(fā)展，催生了汽車覆蓋件模具市場的巨大需求。我國汽車與轎車產(chǎn)量增長變化圖單位：萬輛2000.01800.0L60D.01400.01200.0LOOD.O300.0600.0400.0Blini■Irnii2(M02000.01800.0L60D.01400.01200.0LOOD.O300.0600.0400.0Blini■Irnii2(M02001^-2002年年2004年200誅血06年2D&7￡t2009年2010年年60-570.4109.1201933L6277J9479U8503.7747.113B9.71448.52OE.9234.8325,1444.4507.1571-872B.0888293451379.1IB2631841.920Q.0資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會目前，汽車尤其是轎車已進入多元化、個性化發(fā)展階段，隨著市場競爭加劇，汽車生產(chǎn)企業(yè)更多地依靠新車型上市來爭取市場份額,一般企業(yè)常常同時開發(fā)多款新車型。新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期越來越短，其中全新車型開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短到1-3年，舊車改型周期已由原來的6-24個月縮短到4-15個月。近年來，我國汽車制造企業(yè)每年推出的新車型上百種，這些新車型相當(dāng)大的一部分是在保持發(fā)動機及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎(chǔ)裝備，由此對汽車模具產(chǎn)生了巨大的需求。2、模具國產(chǎn)化步伐加快，高端市場機遇凸現(xiàn)近年來，在國內(nèi)模具骨干企業(yè)綜合實力不斷提升、汽車廠商成本壓力增大以及國家政策導(dǎo)向等多重因素的共同作用下，奇瑞、長城、華晨等眾多自主品牌汽車企業(yè),先后將汽車開發(fā)所需的整車模具由進口轉(zhuǎn)向國內(nèi)采購；大眾、通用等著名合資汽車企業(yè)也開始將高端覆蓋件模具轉(zhuǎn)向國內(nèi)采購。模具國產(chǎn)化進一步擴大了國內(nèi)模具市場需求，尤其是高端汽車模具市場。3、國外汽車廠商轉(zhuǎn)向國內(nèi)采購為本行業(yè)開拓國際市場創(chuàng)造了機會汽車模具行業(yè)是一個技術(shù)、資金相對密集的產(chǎn)業(yè)，同時也是人才、勞動力密集的產(chǎn)業(yè)。在發(fā)達國家受人力成本居高不下的影響，盡管汽車模具市場需求巨大，但整個行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)日益萎縮態(tài)勢。隨著我國汽車模具企業(yè)工藝裝備、設(shè)計水平與制造水平的不斷提高，國產(chǎn)模具的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量與西方發(fā)達國家的差距逐步縮小，國內(nèi)汽車模具企業(yè)已具備了生產(chǎn)中高檔轎車覆件模具的能力；同時我國平均勞動力成本低廉，模具性價比優(yōu)勢明顯?；谏鲜鲆蛩兀陙?，國外汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向我國采購，并將我國作為新的汽車覆蓋件模具制造基地，客觀上帶動了我國汽車覆蓋件模具的出口。這為國內(nèi)汽車模具生產(chǎn)企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、進軍國際市場提供了難得的歷史機遇。4、市場容量汽車覆蓋件模具的市場需求量主要取決于每年投放新車型的數(shù)量,而新車型的投放數(shù)量主要取決于乘用車（包括轎車、MPV、SUV、9座以下小客車等）新車型開發(fā)力度。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年國內(nèi)市場乘用車推出新車型317款，其中全新車型近70款，改款車型約247款。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，設(shè)計制造一款全新車型所需汽車覆蓋件模具價值約1億元；每款改款車型平均約25%的覆蓋件模具需要更換，價值約2,500萬元。以2011年推出的新車型計算，我國乘用車覆蓋件模具年市場需求在70億元以上，考慮到改款車型等對模具的需求，汽車覆蓋件模具市場容量應(yīng)達到130億元以上。乘用車模具市場容量分析表資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會國際市場方面，目前全世界模具市場年需求約600多億美元，在美國、日本和德國等發(fā)達國家，與汽車相關(guān)的模具需求占了總需求的40%以上，而以汽車覆蓋件模具為代表的沖壓模具占整個汽車相關(guān)模具的比例約為40%。照此推算，世界汽車沖壓模具市場的年需求量約100億美元。（四）汽車模具行業(yè)特點與經(jīng)營模式1、訂單式生產(chǎn)汽車覆蓋件模具屬專用工藝裝備，每套模具均根據(jù)整車廠訂單需求，針對某一特定車型的特定零件設(shè)計生產(chǎn)，產(chǎn)品差異化特征明顯，因此本行業(yè)屬于典型的非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品設(shè)計與制造行業(yè)，由此決定了行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新、并采取“以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購”的經(jīng)營模式。2、交貨期長汽車模具制造包括設(shè)計、數(shù)控加工、裝配調(diào)試和驗收四個主要階段。在訂單簽訂后，通常汽車模具業(yè)務(wù)流程如下：根據(jù)訂單要求的技術(shù)參數(shù)進行沖壓工藝分析與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，而后根據(jù)設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行泡沫實型制造、毛坯鑄件訂制，之后在毛坯鑄鐵件上進行數(shù)控加工、裝配、調(diào)試，在汽車模具企業(yè)現(xiàn)場對模具的各項指標(biāo)進行預(yù)驗收并發(fā)貨；在模具到達客戶現(xiàn)場安裝調(diào)試并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品后，客戶對模具進行最終驗收。本行業(yè)具有生產(chǎn)驗收周期長的特點。以本公司為例，通常模具訂單從簽訂到終驗收需要6-24個月的時間，其中訂單承接至鑄件采購前需要2-6個月的沖壓工藝分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計、實型制造；從鑄件采購到預(yù)驗收完成后發(fā)貨需要3-12個月時間；從發(fā)貨到終驗收需要1-6個月的時間；終驗收后有12個月左右的質(zhì)保期。對于少部分整車模具訂單或金額數(shù)千萬元的訂單，交貨期有時甚至長達2年以上。影響模具交貨期的主要因素包括以下五個方面：一是在模具設(shè)計與制造過程中，客戶基于調(diào)整技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等原因，常常要求實施模具設(shè)計變更；二是模具生產(chǎn)與車身開發(fā)息息相關(guān)，汽車廠商根據(jù)市場需求情況，對新車型推出計劃不斷調(diào)整，從而影響模具驗收進度；三是同一訂單往往包含多套模具，模具企業(yè)受產(chǎn)能制約，只能陸續(xù)投產(chǎn)，一次性交貨。在全部模具調(diào)試合格后，由汽車廠商集中終驗收；四是模具復(fù)雜程度及客戶對模具品質(zhì)要求的程度；五是模具企業(yè)的設(shè)計水平、加工設(shè)備精度及調(diào)試工人經(jīng)驗。3、模具生產(chǎn)與車身開發(fā)息息相關(guān)模具生產(chǎn)是車身開發(fā)的重要部分，車身的實驗、修改、定型與模具生產(chǎn)同步進行，車身設(shè)計要求的變更必然對模具開發(fā)帶來很大影響，而且模具制造完成后，整車生產(chǎn)企業(yè)還需要通過小批量沖壓、裝焊、噴涂、總裝等工藝環(huán)節(jié)的驗證，在新車批量投產(chǎn)后，模具才能最終被確認(rèn)定型。因此，模具生產(chǎn)一方面決定車身開發(fā)進程，另一方面也受車身開發(fā)進程的影響。4、戰(zhàn)略聯(lián)盟逐漸形成，合作與競爭并存為保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量，汽車廠商往往將開發(fā)某個車型所需的所有模具由盡量少的汽車模具企業(yè)來實施完成。汽車廠商的該種需求促使模具企業(yè)相互之間形成穩(wěn)定的“戰(zhàn)略聯(lián)盟”，即以一個實力強大、技術(shù)水平高的大型模具企業(yè)為核心，以具有一定實力的模具企業(yè)為骨干，各企業(yè)建立起包括原材料、工藝、技術(shù)、市場等各種形式的協(xié)作關(guān)系，彼此之間相互配套、優(yōu)勢互補，從而發(fā)揮群體優(yōu)勢。因此本行業(yè)呈現(xiàn)競爭與合作并存的局面。（五）汽車模具行業(yè)進入壁壘1、技術(shù)、人才與資本壁壘本行業(yè)屬于技術(shù)、人才與資本密集型行業(yè)。汽車模具為單件訂制產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，產(chǎn)品的上述特征要求企業(yè)必須具有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力和較高的技術(shù)水平，同時由于技術(shù)不斷更新?lián)Q代，企業(yè)必須準(zhǔn)確把握產(chǎn)品所依附產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，并不斷進行技術(shù)創(chuàng)新。因此，汽車覆蓋件模具制造企業(yè)需要擁有一批高素質(zhì)的科研人員和大量富有經(jīng)驗的技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。隨著汽車工業(yè)對汽車模具制造品質(zhì)的不斷提高，汽車模具行業(yè)對先進設(shè)備的依賴性越來越強。這些設(shè)備的單價通常在數(shù)百萬元以上，購臵成本較高。除此之外，由于汽車模具制造周期長、價值高，從采購原材料到交付產(chǎn)品，需占用大量流動資金。較高的技術(shù)、人才與資本壁壘，使很多企業(yè)難以加入本行業(yè)。2、品牌壁壘本行業(yè)具有較高的品牌壁壘，主要原因在于：一是模具為非標(biāo)產(chǎn)品，各汽車廠商對模具品質(zhì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，汽車廠商一旦選定模具供應(yīng)商，一般均具有長期合作的特征；二是模具能否按期保質(zhì)交付，對新車型開發(fā)進程有至關(guān)重要的影響，汽車廠商選擇模具供應(yīng)商時多持謹(jǐn)慎態(tài)度，一般會選擇業(yè)內(nèi)有品牌影響力的企業(yè)；三是新進入者很難對汽車廠商的工藝要求和設(shè)計風(fēng)格充分掌握，汽車廠商也無法完全信任新進入者的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。（六）汽車模具行業(yè)技術(shù)水平和發(fā)展方向1、技術(shù)水平反映汽車模具技術(shù)水平高低的主要指標(biāo)是模具精度和可靠度。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國高水平汽車覆蓋件模具的性能指標(biāo)可達：型面精度±0.02mm,模具壽命50-100萬次，沖壓件功能尺寸偏差控制在±0.15mm以內(nèi)，沖壓件搭接公差在0.5mm以下。高水平汽車模具可滿足美國三大汽車公司、德國大眾、日本豐田等國際汽車公司的驗收標(biāo)準(zhǔn)。在裝備水平與計算機技術(shù)應(yīng)用上，少數(shù)優(yōu)秀汽車模具企業(yè)已與世界同步，特別是在CAE工藝設(shè)計、三維實體設(shè)計、無圖化生產(chǎn)、高速高精度加工、數(shù)字化檢測和信息化管理等方面，達到世界先進水平,但不少中小型企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法和二維CAD設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化和開發(fā)應(yīng)用水平低，效率不高，并且在設(shè)計理論和實踐經(jīng)驗的積累上還較為落后。2、發(fā)展方向（1）利用信息化技術(shù)實現(xiàn)行業(yè)技術(shù)升級隨著先進裝備和計算機軟件在模具制造中的應(yīng)用，人員素質(zhì)的不斷提高和經(jīng)驗的不斷積累，從模具的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)到整個企業(yè)的管理，高新技術(shù)尤其是數(shù)字化、信息化技術(shù)已成為國內(nèi)模具企業(yè)彌補生產(chǎn)經(jīng)驗不足，迅速提升技術(shù)水平的重要手段。為此我國模具行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃將模具數(shù)字化設(shè)計制造（包括模具全三維CAD和CAD/CAE/CAM/生產(chǎn)技術(shù)）列入了重點發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃。（2）進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化程度使用模具標(biāo)準(zhǔn)件不但能縮短模具制造周期，而且能提高模具質(zhì)量和降低模具制造成本。但截至目前，我國汽車覆蓋件模具行業(yè)的設(shè)計、制造標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然不高、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)難以滿足市場需求，這已經(jīng)制約了我國汽車覆蓋件模具的發(fā)展。不斷提高標(biāo)準(zhǔn)化程度，加快標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)供應(yīng)是加快汽車覆蓋件模具發(fā)展速度、提高質(zhì)量、縮短制造周期和降低成本的重要途徑，這已成為業(yè)內(nèi)人士的共識。（七）上下游行業(yè)對汽車模具行業(yè)的影響1、上游行業(yè)對本行業(yè)的影響汽車模具的主要原材料是鑄鐵件，鑄鐵件主要原材料為生鐵和廢鋼。因此鋼鐵價格的波動將導(dǎo)致模具生產(chǎn)成本的波動，從而對本行業(yè)盈利能力構(gòu)成一定影響，然而本行業(yè)全部采用“以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購”的經(jīng)營模式,所采購的毛坯鑄鐵件與簽訂的銷售合同存在對應(yīng)關(guān)系，模具定價隨毛坯鑄鐵件價格的波動而波動。盡管如此，由于本行業(yè)企業(yè)與下游客戶簽訂訂單時確定了產(chǎn)品價格，而從簽訂訂單到鑄鐵件采購尚需要一段時間，由此導(dǎo)致模具制造企業(yè)在與客戶簽訂訂單后，鋼鐵價格若持續(xù)大幅上漲，模具制造企業(yè)成本將會隨之上升，從而對盈利造成一定壓力；若鋼鐵價格下跌，模具制造企業(yè)生產(chǎn)成本降低，本行業(yè)盈利能力提升。2、下游汽車制造業(yè)對本行業(yè)的影響由于汽車模具的主要用戶為汽車廠商，因此汽車模具行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年、2008年、2009年、2010年和2011年，我國汽車產(chǎn)量依次為888.25萬輛、934.51萬輛、1,379.10萬輛、1,826.47萬輛和1,841.89萬輛，每年推出新車型上百種。汽車工業(yè)的速發(fā)展為本行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。但是，受國家宏觀經(jīng)濟下滑和國家汽車產(chǎn)業(yè)政策變動以及汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展特點等因素影響，汽車行業(yè)發(fā)展仍存在許多不確定性。2011年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷情況較年初的預(yù)期落差很大，受國家宏觀調(diào)控和汽車行業(yè)政策的影響,汽車產(chǎn)銷量增長率均較往年大幅回落，全年汽車產(chǎn)銷量分別為1,841.89萬輛和1,850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%,較去年分別回落31.60%和29.92%,產(chǎn)銷增速為13年來最低。2012年一季度，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，同比下降1.83%和3.40%。隨著我國經(jīng)濟增速的下滑，汽車產(chǎn)業(yè)高速增長的趨勢將難以持續(xù)，在之前汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，各汽車廠商產(chǎn)能急速擴充，行業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險加大。為降低汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，未來汽車行業(yè)將通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，要在市場競爭和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過企業(yè)間的戰(zhàn)略重組，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了汽車產(chǎn)業(yè)兼并和重組的具體的要求，即通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模