第五編海商法課件

第五編海商法第十五章海商法概述第十六章海事事故與救助第五編海商法第十五章海商法概述1第十五章海商法概述第一節(jié)海商法的概念與特點第二節(jié)船舶與船員第三節(jié)海事合同第十五章海商法概述第一節(jié)海商法的概念與特點2第一節(jié)海商法的概念與特點一、海商法的概念二、海商法的特點第一節(jié)海商法的概念與特點一、海商法的概念3一、海商法的概念目前在國際上仍沒有統(tǒng)一的說法。1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》第1條規(guī)定：“為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法。”學界遂與立法相統(tǒng)一，一般將海商法定義為：海商法是調(diào)整海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。一、海商法的概念目前在國際上仍沒有統(tǒng)一的說法。4二、海商法的特點（一）海商法以海上風險的防范和處理為核心（二）海商法具有較強的技術(shù)性和專業(yè)性（三）海商法具有較強的國際性（四）海商法法律規(guī)范具有綜合性二、海商法的特點（一）海商法以海上風險的防范和處理為核5第二節(jié)船舶與船員一、船舶二、船員第二節(jié)船舶與船員一、船舶6一、船舶（一）船舶的概念和法律地位（二）船舶登記與船舶國籍（三）船舶物權(quán)一、船舶（一）船舶的概念和法律地位7（一）船舶的概念和法律地位海商法意義上的船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。（一）船舶的概念和法律地位海商法意義上的船舶，是指海船和8

構(gòu)成我國海商法上的船舶，必須具備如下條件：（1）海商法上的船舶必須能夠在海上航行或移動。海商法上的船舶包括海船和海上移動式裝置。（2）海商法上的船舶必須達到一定規(guī)模。20總噸以下的小型船艇，不屬于海商法上的船舶。（3）海商法上的船舶必須以商業(yè)為目的。構(gòu)成我國海商法上的船舶，必須具備如下條件：9

船舶在海商法上具有以下特殊的法律性質(zhì)：（1）船舶是動產(chǎn)，但按不動產(chǎn)處理。（2）船舶是合成物。（3）船舶的擬人化處理。船舶在海商法上具有以下特殊的法律性質(zhì)：10（二）船舶登記與船舶國籍船舶登記是船舶取得國籍和航行權(quán)，確定船籍港，建立港航行政機關(guān)、司法機關(guān)對船舶的監(jiān)督管轄關(guān)系，確認和公示船舶所有權(quán)及其他權(quán)利，使船舶在法律上能享有權(quán)利和承擔義務的必經(jīng)程序。依我國《海商法》規(guī)定，船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國國旗。（二）船舶登記與船舶國籍船舶登記是船舶取得國籍和航行權(quán)，確定11（三）船舶物權(quán)1、船舶所有權(quán)2、船舶抵押權(quán)3、船舶優(yōu)先權(quán)（三）船舶物權(quán)1、船舶所有權(quán)121、船舶所有權(quán)船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。船舶共有是船舶所有權(quán)的一種特殊形式，船舶所有權(quán)的取得可以分為原始取得和繼受取得。船舶所有權(quán)的消滅從表現(xiàn)形態(tài)上可分為相對消滅和絕對消滅。船舶所有權(quán)的取得、消滅實行登記制度。1、船舶所有權(quán)船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有132、船舶抵押權(quán)船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押人不履行債務時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2、船舶抵押權(quán)船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為14

船舶抵押權(quán)的設定應符合下列條件：（1）只有船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人可以設定船舶抵押權(quán)。（2）船舶抵押權(quán)的設定，應當簽訂書面合同。（3）船舶抵押權(quán)的標的物主要是營運中的船舶，建造中的船舶也可以設置抵押權(quán)。（4）抵押人和抵押權(quán)人應共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。船舶抵押權(quán)的設定應符合下列條件：15

船舶抵押權(quán)設定后，船舶所有人對船舶的處置須征得抵押權(quán)人的同意。抵押權(quán)不受船舶共有權(quán)分割的影響。船舶共人設定的抵押權(quán)，不因船舶共有權(quán)的分割而受影響。以抵押權(quán)擔保的債權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)讓，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。船舶抵押權(quán)設定后，船舶所有人對船舶的處置須征得抵押權(quán)人的同16

抵押權(quán)人按抵押權(quán)登記的先后順序而非抵押合同簽訂的先后順序依次受償。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。在同一航次的船舶上同時存在船舶抵押權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)的，船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于船舶抵押權(quán)受償。同一船舶同時存在留置權(quán)和抵押權(quán)時，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。抵押權(quán)人按抵押權(quán)登記的先后順序而非抵押合同簽訂的先后順序依17

船舶抵押權(quán)通常因被抵押的船舶滅失，船舶抵押權(quán)的行使，擔保的主債權(quán)消滅，抵押船舶被法院強制拍賣而消滅。此外，船舶抵押權(quán)還可因抵押權(quán)人放棄、注銷登記等而終止效力。船舶抵押權(quán)通常因被抵押的船舶滅失，船舶抵押權(quán)的行使，擔保的183、船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶優(yōu)先權(quán)應通過法院扣押船舶而行使。船舶優(yōu)先權(quán)具有法定性、優(yōu)先性、追及性、秘密性，并應通過法院扣押船舶而行使。3、船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人向船舶所有人、光船承租19

根據(jù)《海商法》第22條的規(guī)定，享有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求包括以下五種：①船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；根據(jù)《海商法》第22條的規(guī)定，享有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求包括20

②在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；③船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付請求；④海難救助的救助款項的給付請求；⑤船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。②在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；21

上述船舶優(yōu)先權(quán)間的受償順序為：因船員雇傭合同產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)受償；因侵權(quán)產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)先于因合同產(chǎn)生的債權(quán)受償；人身傷亡的債權(quán)優(yōu)先于財產(chǎn)損害的債權(quán)受償；為其他債權(quán)的受償創(chuàng)造條件的債權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)受償。上述船舶優(yōu)先權(quán)間的受償順序為：因船員雇傭合同產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)先22

但是，依《海商法》第24條的規(guī)定，應當先從船舶拍賣所得的價款中先行撥付下列費用：因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用；保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用；為海事請求人的共同利益而支付的其他費用。但是，依《海商法》第24條的規(guī)定，應當先從船舶拍賣所得的價23

船舶優(yōu)先權(quán)可因下列原因而消滅：擔保的債權(quán)消滅；在船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應受讓人申請予以公告之日起滿60日不行使；具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年不行使；船舶經(jīng)法院強制出售；船舶滅失。船舶優(yōu)先權(quán)可因下列原因而消滅：擔保的債權(quán)消滅；在船舶轉(zhuǎn)讓時244、船舶留置權(quán)船舶留置權(quán)與民法上留置權(quán)的法律效果相同，只是適用范圍有些差異。我國《海商法》對留置權(quán)只是在第25條第二款有規(guī)定：船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權(quán)利。4、船舶留置權(quán)船舶留置權(quán)與民法上留置權(quán)的法律效果相同，只25二、船員（一）船員的資格與配備（二）船員的權(quán)利和義務（三）船長的職責二、船員（一）船員的資格與配備26

船員有廣義與狹義之分。廣義的船員是指包括船長在內(nèi)的所有船員；狹義的船員是指除船長以外的其他船員。我國采廣義理解，《海商法》第31條規(guī)定，船員是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員。船員有廣義與狹義之分。27（一）船員的資格與配備我國《海商法》規(guī)定，船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員，必須由持有相應適任證書的人擔任。從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務監(jiān)督機構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。（一）船員的資格與配備我國《海商法》規(guī)定，船長、駕駛員、28（二）船員的權(quán)利和義務船員被錄用后，依據(jù)法律和合同享受權(quán)利和承擔義務。船員的一般權(quán)利包括：取得工資報酬權(quán)；病殘補助金請求權(quán)；受遣返權(quán)；休假權(quán)；獲得保險的權(quán)利。船員的一般義務包括：忠于職守，服從指揮；不得隨船私運貨物，不得攜帶違禁品；不得擅自離船。（二）船員的權(quán)利和義務船員被錄用后，依據(jù)法律和合同享受權(quán)利和29（三）船長的職責1、負責船舶的管理和駕駛。2、負責船舶的安全和秩序。3、負責制作海損、污染事故報告書。4、救助海上的人命和遇難船舶。5、對船方、貨方的代理權(quán)。6、船長的準司法權(quán)。（三）船長的職責1、負責船舶的管理和駕駛。30第三節(jié)海事合同一、海上貨物運輸合同二、提單三、航次租船合同四、海上旅客運輸合同五、船舶租用合同六、海上拖航合同第三節(jié)海事合同一、海上貨物運輸合同31一、海上貨物運輸合同（一）海上貨物運輸合同的概念與種類（二）海上貨物運輸合同的訂立和解除（三）海上貨物運輸合同的效力一、海上貨物運輸合同（一）海上貨物運輸合同的概念與種類32（一）海上貨物運輸合同的

概念與種類海上貨物運輸合同是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。我國《海商法》以運輸方式為標準對海上貨物運輸合同作了如下分類：（一）海上貨物運輸合同的

概念與種類海上貨物運輸合同是指33

件雜貨運輸合同，是指承運人負責將件雜貨經(jīng)海路由一港運至另一港，由托運人或收貨人支付運費的合同，又稱班輪運輸合同，零擔貨運輸合同，提單運輸合同。航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。件雜貨運輸合同，是指承運人負責將件雜貨經(jīng)海路由一港運至另34

海上貨物運輸總合同又稱包運合同，是指承運人負責將一定數(shù)量的貨物，在約定的時間內(nèi)，分批經(jīng)海路由一港運往另一港，由托運人或收貨人支付運費的合同。多式聯(lián)運合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式（其中一種是海上運輸方式），負責將貨物從接受地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的貨物運輸合同。海上貨物運輸總合同又稱包運合同，是指承運人負責將一定數(shù)量的35（二）海上貨物運輸合同的

訂立和解除件雜貨運輸一般以訂艙的方式訂立，托運人應按公布的船期表向承運人辦理托運，填寫托運單，經(jīng)承運人同意后，合同才能成立。航次租船合同大多數(shù)情況下是在雙方當事人協(xié)議選用的格式合同的基礎(chǔ)上，訂立附加條款而成。航次租船合同可由承租人與出租人直接簽訂，也可通過船舶經(jīng)紀人簽訂（二）海上貨物運輸合同的

訂立和解除件雜貨運輸一般以訂艙的方36

海上貨物運輸合同訂立后，可因法定的事由或當事人的協(xié)議而解除。根據(jù)《海商法》的規(guī)定，海上運輸合同的解除主要有兩種情況：托運人于開航前任意解除合同。開航前因不可抗力等原因而解除合同海上貨物運輸合同訂立后，可因法定的事由或當事人的協(xié)議而37（三）海上貨物運輸合同的效力1、承運人的義務和責任2、托運人的責任3、貨物的交付（三）海上貨物運輸合同的效力1、承運人的義務和責任381、承運人的義務和責任（1）承運人的義務根據(jù)《海商法》的規(guī)定，承運人的義務主要有以下幾項：謹慎處理使船舶適航。妥善、謹慎地管理貨物。不進行不合理繞行。按明確約定的時間和地點交貨。1、承運人的義務和責任（1）承運人的義務39

（2）承運人的責任在承運人的責任期間內(nèi)，承運人遲延交付貨物，或者貨物發(fā)生滅失或損壞的，除法律規(guī)定可不承擔責任的外，承運人應當負賠償責任，承運人的賠償責任包括貨物滅失或損壞的賠償責任和貨物遲延交付的賠償責任。（2）承運人的責任40

承運人將貨物運輸或部分運輸委托給實際承運人履行的，承運人仍然應當對全部運輸負責。承運人和實際承運人都負有賠償責任的，應當在此項責任范圍內(nèi)負連帶責任。承運人將貨物運輸或部分運輸委托給實際承運人履行的，承運41

（3）承運人的責任限制承運人有權(quán)依法將自己的賠償責任限制在一定范圍之內(nèi)。但是，承運人的責任限制的適用并不是絕對的。（3）承運人的責任限制42

經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或遲延交付是由于承運人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，承運人不得援用限制賠償責任的規(guī)定；同時，經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或遲延交付是由于承運人的受雇人、代理人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，承運人的受雇人或代理人不得援用限制賠償責任的規(guī)定。經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或遲延交付是由于承運人的故意或明知43

（4）承運人的免責事由在責任期間貨物發(fā)生的滅失或損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不承擔賠償責任：船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶的過失；火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；（4）承運人的免責事由44

天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；戰(zhàn)爭或者武裝沖突；政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；罷工、停工或者勞動受到限制；在海上救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)；天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；45

托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；貨物的自然特性或者固有缺陷；貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；46

除上述免責事由外，承運人在下列兩種情況下，也不承擔賠償責任：一是運輸活動物的固有特殊風險造成活動物的滅失或損害的，承運人不負賠償責任。但是，承運人應當證明已經(jīng)履行托運人關(guān)于運輸活動物的特別要求，并證明根據(jù)實際情況，滅失或損害是由于此種固有的特殊風險造成的。除上述免責事由外，承運人在下列兩種情況下，也不承擔賠47

二是承運人在艙面裝載貨物，應當同托運人達成協(xié)議，或者符合航運慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。承運人依照這些規(guī)定將貨物裝載于艙面上，對由于此種裝載的特殊風險造成的貨物滅失或損壞，不負賠償責任。二是承運人在艙面裝載貨物，應當同托運人達成協(xié)議，或者符合航482、托運人的責任根據(jù)《海商法》的規(guī)定，托運人應當按約定提供貨物的義務，應保證其提供的貨物資料的正確性；及時辦理貨物運輸所需的港口、海關(guān)、檢疫、檢驗等各方面的手續(xù)；正確通知危險貨物；支付運費。2、托運人的責任根據(jù)《海商法》的規(guī)定，托運人應當按約定提493、貨物的交付（1）貨損索賠通知（2）遲延提取貨物（3）對貨物的留置權(quán)3、貨物的交付（1）貨損索賠通知50二、提單（一）提單的概念與特征（二）提單的種類（三）提單的簽發(fā)（四）提單的內(nèi)容二、提單（一）提單的概念與特征51（一）提單的概念與特征提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。具有下列法律特征：（1）提單是海上貨物運輸合同的證明。（2）提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)。（3）提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。（一）提單的概念與特征提單是指用以證明海上貨物運輸合同和52（二）提單的種類從不同的角度可以對提單進行不同的分類：1、依據(jù)貨物是否裝船，提單可以分為已裝船提單和收貨待運提單。已裝船提單是指貨物裝船后由承運人簽發(fā)的提單。收貨待運提單又稱備運提單，是指在承運人收取貨物但未裝船時簽發(fā)的提單。國際貨物買賣合同中一般都規(guī)定賣方需提供已裝船提單。（二）提單的種類從不同的角度可以對提單進行不同的分類：53

2、依據(jù)貨物運輸方式，提單可以分為直達提單和轉(zhuǎn)運提單。直達提單也叫直運提單，是指從裝貨港不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運往卸貨港而簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)運提單是指貨物全程運輸須由兩個以上承運人完成時所簽發(fā)的提單。2、依據(jù)貨物運輸方式，提單可以分為直達提單和轉(zhuǎn)運提單。54

3、依據(jù)提單是否有批注，提單分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單是沒有任何貨物殘損、短量及其他瑕疵等不良批注的提單。不清潔提單是指承運人在提單上對貨物包裝外表狀態(tài)受損或缺陷加批注的提單。不清潔提單會給當事人結(jié)匯帶來困難，銀行原則上不受理不清潔提單。3、依據(jù)提單是否有批注，提單分為清潔提單和不清潔提單。55

4、依據(jù)提單的抬頭，提單可以分為記名提單、指示提單和不記名提單。記名提單提單收貨人欄內(nèi)寫明收貨人名稱。指示提單收貨人欄內(nèi)寫明憑指示。不記名提單收貨人欄內(nèi)不作任何記載。記名提單不得轉(zhuǎn)讓；指示提單經(jīng)過記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。4、依據(jù)提單的抬頭，提單可以分為記名提單、指示56

5、依船舶經(jīng)營的性質(zhì)，提單可以分為班輪提單和租船提單。班輪提單是指班輪公司或其代理人簽發(fā)的提單。船舶按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，按規(guī)定?？康母劭陧樞颍?jīng)常從事運輸。租船提單是指承運人在租船合同下簽發(fā)的提單。這種提單要受租船合同的約束，在轉(zhuǎn)讓或銀行結(jié)匯時，往往要求提單持有人提供租船合同副本。

5、依船舶經(jīng)營的性質(zhì)，提單可以分為班輪提單和租船提單。57（三）提單的簽發(fā)承運人應當簽發(fā)提單，提單也可以由承運人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長簽發(fā)，視為代表承運人簽發(fā)，無須承運人的授權(quán)；其他人員如大副等，只有在承運人授權(quán)的情況下才可以簽發(fā)提單。按照航運慣例，承運人不僅負有簽發(fā)提單的義務，而且負有依法、如實簽發(fā)提單的責任。（三）提單的簽發(fā)承運人應當簽發(fā)提單，提單也可以由承運人授權(quán)的58（四）提單的內(nèi)容提單分正反兩面，提單正面是提單記載的事項及一些聲明性的條款，如貨物的品名、卸貨港等；提單的背面為關(guān)于雙方當事人權(quán)利和義務的實質(zhì)性條款，如法律適用條款、承運人責任限額條款等。（四）提單的內(nèi)容提單分正反兩面，提單正面是提單記載的事59三、航次租船合同航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付運費的合同。三、航次租船合同航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船60

航次租船合同與件雜貨運輸合同的區(qū)別主要在于：首先，二者運輸方式不同。其次，二者合同形式不同。再次，二者艙位使用不同。最后，二者使用船舶不同。航次租船合同與件雜貨運輸合同的區(qū)別主要在于：61

在航次租船運輸?shù)臈l件下，船長或承運人的代理人仍須簽發(fā)提單，但與班輪運輸中的提單相比要簡單得多，只有提單正面的內(nèi)容，沒有背面的內(nèi)容，又稱為簡式提單或短式提單。在航次租船運輸?shù)臈l件下，船長或承運人的代理人仍須簽發(fā)提單，62

當租船人為貨物的托運人時，出租人和承租人之間的運輸合同是租船合同，提單條款與租船合同沖突應歸于無效。當承租人將提單轉(zhuǎn)讓給第三方時，提單對第三方就不僅是貨物的物權(quán)憑證和貨物的收據(jù)，而且還是運輸合同的證明。如提單中注有“一切條款、條件、免責和豁免以租船合同為準”的字樣，則提單應受租船合同的約束。當租船人為貨物的托運人時，出租人和承租人之間的運輸合同是租63四、海上旅客運輸合同（一）海上旅客運輸合同的概念和特征

（二）承運人的義務和責任

（三）海上旅客運輸合同請求權(quán)的訴訟時效四、海上旅客運輸合同（一）海上旅客運輸合同的概念和特征64（一）海上旅客運輸合同的

概念和特征海上旅客運輸合同是指承運人以適合運送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。根據(jù)《海商法》的規(guī)定，海上旅客運輸合同包括國際海上旅客運輸合同和國內(nèi)海上旅客運輸合同，但不包括內(nèi)河旅客運輸合同。（一）海上旅客運輸合同的

概念和特征海上旅客運輸合同是指承運65

海上旅客運輸合同具有如下特征：（1）海上旅客運輸合同的主體是承運人和旅客。（2）海上旅客運輸合同以運送旅客及其行李為目的。（3）海上旅客運輸合同以客票為成立的憑證。海上旅客運輸合同具有如下特征：66（二）承運人的義務和責任1、承運人的義務2、承運人的責任3、承運人的除外責任（二）承運人的義務和責任1、承運人的義務671、承運人的義務提供適航的船舶；按時開航，迅速將旅客運往目的港；為旅客提供膳食、住宿、娛樂、醫(yī)療等生活條件；允許旅客在規(guī)定的范圍內(nèi)免費攜帶兒童和一定的行李；保證旅客及其行李的安全。對于旅客免費攜帶的兒童，承運人應承擔同交費旅客同樣的責任。1、承運人的義務提供適航的船舶；按時開航，迅速將旅客運往682、承運人的責任（1）承運人的責任期間海上旅客運輸合同的運送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止，客票票價含接送費的，運送期間還要包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設施內(nèi)的時間；旅客的自2、承運人的責任（1）承運人的責任期間69

帶行李，責任期間適用上述規(guī)定；旅客自帶行李以外的其他行李，責任期間自旅客將行李交付承運人或承運人的受雇人、代理人時起至承運人或承運人的受雇人、代理人交還旅客時止。帶行李，責任期間適用上述規(guī)定；旅客自帶行李以外的其他行70

（2）承運人的賠償責任《海商法》第114條第1款采取了過失責任原則，即在旅客及其行李的運送期間，因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者在受委托的范圍內(nèi)的過失引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應當負賠償責任。請求人對承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失應當負舉證責任。（2）承運人的賠償責任71

《海商法》第114條第3款和第4款采取了推定過失責任原則，即旅客的人身傷亡或者自帶行李的滅失或者損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災或者是由于船舶的缺陷所引起的，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應當視為有過失；旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或者損壞，不論何種事故引起，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應當視為其有過失。《海商法》第114條第3款和第4款采取了推定過失責任原則，72

（3）承運人的責任限制承運人的責任限制適用于承運人、實際承運人以及承運人、實際承運人的受雇人、代理人。根據(jù)《海商法》第117條的規(guī)定，承運人在每次海上旅客運輸中的賠償責任限額，依照下列規(guī)定執(zhí)行：（3）承運人的責任限制73

a.旅客人身傷亡的，每名旅客不超過46，666計算單位；b.旅客自帶行李的滅失或者損壞的，每名旅客不超過833計算單位；c.旅客的車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3333計算單位；d.第b、c項以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過1200計算單位。a.旅客人身傷亡的，每名旅客不超過46，666計算單位74

承運人和旅客可以約定，承運人對旅客車輛和旅客車輛以外的其他行李的免賠額。但是，對每一車輛損失的免賠額不得超過117計算單位；對每名旅客的車輛以外的其他行李損失的免賠額不得超過13計算單位。在計算每一車輛或者每名旅客的車輛以外的其他行李的損失賠償數(shù)額時，應當扣除約定的承運人免賠額。承運人和旅客可以約定，承運人對旅客車輛和旅客車輛以外的其他75

《海商法》第118條規(guī)定，經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于承運人、承運人的受雇人或代理人的故意或者明知地作為或者不作為造成的，不得援用限制賠償責任的規(guī)定?！逗Ｉ谭ā返?18條規(guī)定，經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的76

（4）海上旅客運輸合同中免責條款的效力海上旅客運輸合同中含有免除承運人對旅客應當承擔的法定責任、降低法律規(guī)定的承運人責任限額、對法律規(guī)定的舉證責任作出相反的約定和限制旅客提出賠償請求的權(quán)利的條款，均屬無效。（4）海上旅客運輸合同中免責條款的效力773、承運人的除外責任《海商法》規(guī)定承運人在四種情況下免責或減輕責任：旅客有過失；旅客的故意或健康狀況；承運人對旅客自行保管的貨幣、珠寶、有價證券及其他貴重物品的滅失、損壞不負賠償責任；承運人對旅客攜帶或夾帶在行李中的易燃、易爆、有腐蝕性以及有可能危及船上人身和財產(chǎn)安全的其他危險品，有權(quán)在任何時間、任何地點將其卸下、銷毀或者使之無害。3、承運人的除外責任《海商法》規(guī)定承運人在四種情況下免責或78（三）海上旅客運輸合同請求權(quán)的訴訟時效海上旅客運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為2年，有關(guān)旅客人身傷害的請求權(quán)，自旅客離船或應當離船之日起計算；有關(guān)旅客死亡的請求權(quán)，發(fā)生在運送期間的，自旅客應當離船之日起計算。（三）海上旅客運輸合同請求權(quán)的訴訟時效海上旅客運輸向承運79

因運送期間內(nèi)的傷害而導致旅客離船后死亡的，自旅客死亡之日起計算，但此期限自離船之日起不得超過3年；有關(guān)行李滅失或損壞的請求權(quán)，自旅客離船或應當離船之日起計算。因運送期間內(nèi)的傷害而導致旅客離船后死亡的，自旅客死亡之日起80五、船舶租用合同（一）船舶租用合同的概念（二）定期租船合同（三）光船租賃合同五、船舶租用合同（一）船舶租用合同的概念81（一）船舶租用合同的概念船舶租用合同是指船舶出租人向承租人提供約定的、由出租人配備船員或不配備船員的船舶，由承租人在約定的租期內(nèi)按照約定用途使用并支付租金的協(xié)議，包括定期租船合同和光船租賃合同，均應以書面形式訂立。（一）船舶租用合同的概念船舶租用合同是指船舶出租人向承租82

船舶租用合同的內(nèi)容主要由出租人和承租人協(xié)商確定，法律一般不作強制性規(guī)定。法律關(guān)于出租人和承租人之間權(quán)利、義務的規(guī)定，僅在船舶租用合同沒有約定或沒有不同約定時適用。船舶租用合同的內(nèi)容主要由出租人和承租人協(xié)商確定，法律一83（二）定期租船合同定期租船合同是指出租人向承租人提供約定的、由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按約定的用途使用并支付租金的合同。定期租船合同與航次租船合同相比，具有如下特征：（二）定期租船合同定期租船合同是指出租人向承租人提供約定84

1、轉(zhuǎn)移船舶的使用權(quán)，并由出租人配備船員。2、承租人負責營運費用。3、租金按船舶租用時間計算。4、定期租船合同屬于財產(chǎn)租賃合同。1、轉(zhuǎn)移船舶的使用權(quán)，并由出租人配備船員。85（三）光船租賃合同光船租賃合同又稱船殼租船合同，空船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同。（三）光船租賃合同光船租賃合同又稱船殼租船合同，空船租86

光船租購合同，實際上是一種融資租賃合同，是指出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運，并在約定的期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而承租人支付租購費的合同。訂有租購條款的光船租賃合同，承租人按照合同約定向出租人付清租購費時，船舶所有權(quán)即歸于承租人。光船租購合同，實際上是一種融資租賃合同，是指出租人向承租人87

光船租賃合同與定期租船合同都屬于船舶租用合同，都具有財產(chǎn)租賃合同的性質(zhì)，但光船租賃合同與定期租船合同相比，具有如下特征：（1）光船租賃合同的承租人租賃船舶目的在于從事經(jīng)營獲取收益，而定期租船合同的承租人目的主要在于完成一定貨物的運輸。光船租賃合同與定期租船合同都屬于船舶租用合同，都具有財產(chǎn)租88

（2）光船租賃合同的承租人負責配備船員，并負責船舶的保養(yǎng)和維修；而定期租船合同是由出租人負責配備船員，并負責船舶的保養(yǎng)和維修。（2）光船租賃合同的承租人負責配備船員，并負責船舶的保養(yǎng)89

（3）光船租賃合同的承租人負責船舶的指揮和調(diào)度，并負責船用燃料、淡水、物料及船舶的營運費用；而在定期租船合同中，船用燃料、淡水、物料等由出租人負責裝備，承租人只支付租金和負擔船舶的營運費用。（3）光船租賃合同的承租人負責船舶的指揮和調(diào)度，并負責船90

（4）光船租賃合同實行登記制度，其設定、轉(zhuǎn)移、消滅，應當向船舶登記機關(guān)登