電動螺旋壓力機(jī)

第三節(jié)電動螺旋壓力機(jī)一、電動螺旋壓力機(jī)的工作原理和種類電動螺旋壓力機(jī)是利用可逆式電動機(jī)不斷作正反方向的換向轉(zhuǎn)動，帶動飛輪和螺桿旋轉(zhuǎn)，使滑塊作上下運(yùn)動。按其傳動特征分兩類。（一）、電動機(jī)直接傳動式這種電動螺旋壓力機(jī)無單獨(dú)的電動機(jī)，定子固定在壓力機(jī)機(jī)架的頂部，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子就是壓力機(jī)的飛輪或飛輪的一部分，利用定子的旋轉(zhuǎn)磁場，在轉(zhuǎn)子（飛輪）外緣表面產(chǎn)生感應(yīng)電動勢和電流，由此產(chǎn)生電磁力矩。驅(qū)動飛輪、螺桿轉(zhuǎn)動。定子與飛輪間有空氣間隙，主要傳動部件之間是無接觸傳遞能量，所以稱為無接觸式傳動。（二）、電動機(jī)機(jī)械傳動式特殊電動機(jī)的功率大于500kw時(shí)，結(jié)構(gòu)龐大，造價(jià)高，當(dāng)電動螺旋壓力機(jī)公稱壓力大于40MN后，采用電機(jī)—齒輪傳動，由一臺或幾臺異步電動機(jī)通過小齒輪7帶動有大齒圈的飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪只起傳動和蓄能作用，飛輪和螺桿只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過裝在滑塊上的螺母，使滑塊作上下直線運(yùn)動。二、電動機(jī)直接傳動式電動螺旋壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)（一）、環(huán)形定子式電動螺旋壓力機(jī)傳動環(huán)節(jié)少、結(jié)構(gòu)簡單、打擊能量恒定、操作維修方便，甚受用戶歡迎。以德國穆勒—惠加頓公司水平最高，產(chǎn)品的品種和產(chǎn)量在世界上名列前矛。我國西安紅旗機(jī)械廠已進(jìn)了公稱壓力為4000、7000和1100kN型號分別為PSS22、PSS265和PSS325共三個(gè)規(guī)格五臺該公司的產(chǎn)品用于航空發(fā)動機(jī)葉片精鍛，此外，還有德國貝歇（Beche）公司、哈森公司和美國國民公司都有電動螺旋壓力機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入國際市場。華中理工大學(xué)與遼陽鍛壓機(jī)械廠等廠合作研制成功公稱壓力由630－2500kN多種型式的電動螺旋壓力機(jī).JD58－100公稱壓力為1000kN電動螺旋壓力機(jī)結(jié)構(gòu)圖。特點(diǎn)為：（l）為使特殊設(shè)計(jì)的多極低速電機(jī)具有高起動性能，轉(zhuǎn)子采用雙鼠籠型結(jié)構(gòu)，起動時(shí)轉(zhuǎn)子電阻較大，起動電流小，僅為額定電流的2.5倍。并增大了最初起動轉(zhuǎn)矩，因而，起動速度快，轉(zhuǎn)子只旋轉(zhuǎn)l．5－2轉(zhuǎn)即達(dá)到額定速度，能滿足電機(jī)在非穩(wěn)定狀態(tài)下工作的性能要求，（2）當(dāng)滑塊空程上下時(shí)，飛輪、螺旋副、滑塊以其自重懸掛支承在機(jī)身頂部的推力滾動軸承上；當(dāng)滑塊接觸鍛件時(shí)，鍛擊力推動螺桿向上，使螺桿中段的環(huán)形軸肩上支承面與踵塊接觸在其間產(chǎn)生高比壓的相對摩擦滑動，并將鍛擊力傳至機(jī)身的上橫梁。為了在空程時(shí)能使?jié)櫥瓦M(jìn)人軸肩支承面和踵塊之問以減少鍛擊時(shí)的摩擦損失，并在滑塊換向時(shí)減少上、下止推軸承間沖擊，螺桿軸肩和踵塊間必須保持有合適的間隙值。螺桿上端的連接螺母必須要有良好的防松措施。先將螺母旋緊，使軸肩和睦片間的間隙為零，然后按已知的螺距將連接螺母旋松一定的角度，使間隙達(dá)到規(guī)定值將防松螺釘和止動銷裝緊。

（3）制動器采用外閘瓦式，由氣動裝置操縱，由彈簧和壓縮空氣作用在氣缸活塞上產(chǎn)生的壓力，使閘瓦制動飛輪外緣。其優(yōu)點(diǎn)是制動力臂大，動作靈敏可靠，能使滑塊停在任意位置，摩擦材料更換方便。（4）為了使電動機(jī)能良好地通風(fēng)和散熱，在轉(zhuǎn)子一飛輪上加工出多種形式的通風(fēng)孔，組成合理的風(fēng)道，并設(shè)置抽風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，使電機(jī)溫升保持在允許的范圍內(nèi)。穆勒—惠加頓公司按工藝要求生產(chǎn)多種系列的電動螺旋壓力機(jī)。各種系列的用途如下：PA／PS系列用于餐具、刀、剪、鉗鍛造壓印。PS系列螺桿直徑φ100－φ480mm。公稱壓力為1.6－23MN，用于冷鍛、精壓。校正、彎曲和沖壓等工藝，其冷擊力為1.6Pg；PSS系列螺桿直徑φ200－φ630mm，公稱壓力為4－40MN，主要用于熱模鍛，其冷擊力為2Pg。以上三種系列產(chǎn)品都是采用多極特殊電動機(jī)，由于受到電機(jī)熱負(fù)荷和機(jī)器超載能力的限制，運(yùn)動部分能量較小，PSR系列其主要的特征是：轉(zhuǎn)子一飛輪帶超載保險(xiǎn)裝置，內(nèi)外圈打滑面呈錐面結(jié)構(gòu)，制動器制動外圈輪緣。調(diào)節(jié)彈簧的變形，能得到不同的打滑點(diǎn)，得到不同的冷擊力獲得不同的力能特性.PSH系列是該公司運(yùn)動部分能量最大的新型電動螺旋壓力機(jī)，主要特征是采用調(diào)頻電動機(jī)和帶液壓過載保護(hù)裝置。環(huán)形定子電動機(jī)的輸人電頻率是一個(gè)調(diào)速因素，電動機(jī)采用變頻調(diào)速，電動機(jī)的調(diào)速特性最大限度地與螺桿—滑塊系統(tǒng)的加速過程一致，可以進(jìn)一步提高壓力機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。這種傳動以恒扭矩工作，在電動機(jī)接通的瞬時(shí)，不會出現(xiàn)峰值電流。加速時(shí)，電動機(jī)的工作電壓和頻率成比例地變化。也就是說，用較低的電壓和頻率啟動電機(jī)，加速到額定值時(shí)，這兩值達(dá)到很高的數(shù)值。電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率始終保持在5％－7％之內(nèi)，電機(jī)的能耗降到最小。鍛擊后飛輪反向旋轉(zhuǎn)，滑塊回程加速到一定的速度后由電氣制動。這時(shí)，電機(jī)處于發(fā)電動機(jī)狀態(tài)，并將存儲在飛輪內(nèi)的剩余能量送回電網(wǎng)?；瑝K達(dá)到上死點(diǎn)前短暫的一段距離內(nèi)機(jī)械制動器動作，使之停在上死點(diǎn)位置。這樣的制動方式，降低了機(jī)械制動的負(fù)荷，在不損害壓力機(jī)可靠性的同時(shí)，大大地減小了制動損耗。采用調(diào)頻傳動可以精確地調(diào)節(jié)壓力機(jī)的打擊能量，能控制整個(gè)行程的重復(fù)精度和飛輪的角速度。對需要大行程、小打擊能量的金屬成形過程，例如校正、壓印等工序，這種調(diào)節(jié)技術(shù)可以產(chǎn)生一個(gè)與產(chǎn)生最大打擊能量相同的啟動過程。液壓超載保護(hù)系統(tǒng)，兩根拉桿的下端設(shè)計(jì)成一油缸和活塞的結(jié)構(gòu)，油缸內(nèi)的油壓按壓力機(jī)的規(guī)格調(diào)整到規(guī)定的壓力范圍。若載荷超過了規(guī)定的數(shù)值，少量的液壓油從溢流閥中溢出，達(dá)到預(yù)防壓力過分增長的目的。若油在較長時(shí)期內(nèi)未超過預(yù)調(diào)值，小容量的油泵只需補(bǔ)充少量泄漏油。當(dāng)壓力機(jī)超載后，只需經(jīng)過幾秒鐘之后，壓力機(jī)就可重新進(jìn)行鍛造操作。兩根拉桿的液壓缸必須互相連通以防止單方面的油缸壓力增加。在承受偏心打擊時(shí)，可使兩根拉桿的預(yù)緊程度一起改變，機(jī)身立柱有少量的彈性恢復(fù)，使上橫梁有少量均衡地升高。由德國多年的使用實(shí)踐表明：這種液壓超載保護(hù)系統(tǒng)性能優(yōu)良，又不會引起機(jī)械損失，目前已用于螺桿直徑為480－560mm的PSH系列電動螺旋壓力機(jī)上。長鐵磁體實(shí)心轉(zhuǎn)子（飛輪）、螺桿作螺旋運(yùn)動的新型電動螺旋壓力機(jī)。特點(diǎn)是起動轉(zhuǎn)矩大、起動電流小，短路功率因數(shù)高，起動時(shí)間短、發(fā)熱量小、溫升低、特別適合于正、反起動、制動頻繁的非穩(wěn)態(tài)過程。實(shí)心轉(zhuǎn)子電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，轉(zhuǎn)子的機(jī)械強(qiáng)度．還便于對現(xiàn)有老式摩擦壓力機(jī)進(jìn)行改造。具有我國特色電動螺旋壓力機(jī)，在遼陽和鄭州市鍛壓機(jī)床廠生產(chǎn)。電動機(jī)轉(zhuǎn)子直接與壓力機(jī)的主螺桿相連，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或螺旋運(yùn)動，其定子部分與普通鼠籠電機(jī)完全相似。為減少實(shí)心轉(zhuǎn)子表面附合損耗，定子盡可能采用半閉口槽或用磁性槽楔。選用M－S曲線較“軟”的光滑型轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子材料以導(dǎo)磁率較低比電阻較小的銅鐵合金最好，熔時(shí)容易產(chǎn)生偏折，可選用普通碳素鋼材，如ZG270－500鑄鋼

（二）、弧形走子式電動螺旋壓力機(jī)采用弧形定子電機(jī)，改變定子包角p能方便地降低定子磁場的角速度。圖為前蘇聯(lián)奇姆肯特工廠生產(chǎn)的電動螺旋壓力機(jī)結(jié)構(gòu)圖。兩個(gè)弧形定子3對稱地安放在機(jī)架橫梁的支架上。f——交流電頻率（HZ）；P——定子的極對數(shù)；β——弧形定子包角（rad）弧形定子結(jié)構(gòu)每塊弧形定子1均由外殼2、定子鐵芯3、嵌在定子槽中的繞組4、扇形壓鐵5及其固定零件組成。通過使弧形定子繞組的電流改換相序，來使滑塊獲得不同的運(yùn)動方向。三、電動機(jī)機(jī)械傳動式電動螺旋壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)電機(jī)大于500kw時(shí)，結(jié)構(gòu)龐大，造價(jià)高，壓力機(jī)的設(shè)計(jì)用電機(jī)直接傳動的固定定子式有很大困難。所以，當(dāng)電動螺旋壓力機(jī)的公稱壓力等于或大于40MN后，采用電機(jī)一齒輪傳動。由一臺或幾臺異步電機(jī)，通過小齒輪帶動有大齒圈的飛輪。此時(shí)飛輪不再作為電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，象通常的飛輪一樣，只起傳動和儲能作用。圖是德國惠加頓公司生產(chǎn)的PZS系列重型電動螺旋壓力機(jī)結(jié)構(gòu)圖。帶摩擦超載打滑裝置的飛輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，由固定在滑塊中的螺母帶動滑塊作上下直線運(yùn)動。為了做到大能量、大剛度又不致有過大的冷擊力，在飛輪中設(shè)置摩擦過載安全裝置。氣動式制動器制動組合飛輪外圈的端面。該公司公稱壓力由44－144MN共8種規(guī)格的巨型電動螺旋壓力機(jī)，特殊的異步電動機(jī)只有250和350kw二種規(guī)格、按壓力不同，配備2－6臺電動機(jī)，如PZS1000型公稱壓力100MN的壓力機(jī)是用六臺350kw電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)。四、電動螺旋壓力機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)（一）優(yōu)點(diǎn)1）傳動方式簡單，除PZS系列以外，直接傳動的電動螺旋壓力機(jī)定子和轉(zhuǎn)子（帶飛輪）之間不負(fù)接接觸，無機(jī)械磨損，因此，檢修工作量（包括備件的更換量）很小，節(jié)約勞動力和維修費(fèi)用2）便于電控，力能參數(shù)調(diào)節(jié)方便可靠，動作平穩(wěn)，傳動噪聲很小。3）傳動鏈短，部件少，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備體積小，外形美觀，一般無傳動部件暴露于機(jī)器外因此，在電力充分、工資高的國家頗受歡迎。（二）缺點(diǎn)最大缺點(diǎn)是每次行程要換向旋轉(zhuǎn)而起動兩次，下行程時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速由零增加到儲能結(jié)束時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速，回程逆轉(zhuǎn)，又要從零增，每啟動一次，均產(chǎn)生啟動能量耗損。開始起動時(shí)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子滑差率為100％、加速結(jié)束時(shí)為12％－15%，電流從4－4.5I（I為穩(wěn)定狀態(tài)電流）降低到2－2.5I，即使具有沉重飛輪的弧形定子電動機(jī)的電流沖擊倍率成功地降低到三倍以下（普通鼠籠式電動機(jī)為4－6倍），但起動電流仍然很大，電流峰值提高要求變壓器容量增大，以避免車間其它設(shè)備的壓降過大和工作的不穩(wěn)定性。對大多數(shù)企業(yè)來說，也只能安裝40MN以下的壓力機(jī)。中型以上壓力機(jī)要有專門的變壓器，例如安裝一臺PZS710型電動螺旋壓力機(jī)（公稱壓力50MN裝有兩臺250kw的電動機(jī)），即使調(diào)至每分鐘滑塊行程次數(shù)為4次時(shí)，仍需要1250kVA變壓器。理論講電動螺旋壓力機(jī)可達(dá)到較高的行程次數(shù)，但行程次數(shù)受電機(jī)熱負(fù)荷的限制。為了排除定子和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量，在螺旋壓力機(jī)的整個(gè)工作過程中，風(fēng)扇要不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，因而又要考慮附加能耗，根據(jù)俄國的研究數(shù)據(jù)，電力傳動的總工作時(shí)間為機(jī)器工作周期的0.5－0.75時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)消耗電能為傳動能耗的10％。電動螺旋壓力機(jī)的總效率與鍛件的變形能量變形力有關(guān)，其值在13％－20％范圍內(nèi)，此效率不算高，甚至低于某些摩擦螺旋壓力機(jī)?；菁宇D公司研制的PSH和PZS系列電動螺旋壓力機(jī)，采用變頻裝置直接傳動是降低損失的有效途徑。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動、換向；

2.輔機(jī)的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運(yùn)動時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)