隧道工程二次襯砌質(zhì)量控制要點(diǎn)

隧道工程二次襯砌質(zhì)量控制要點(diǎn)二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。二次襯砌和初期支護(hù)相對(duì)而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。隧道初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施。（1）二次襯砌鋼筋鋼筋工程屬于二次襯砌施工中最常規(guī)的一道工序，但是多年來此工序普遍存在一些共性問題：施工中經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋偏位、鋼筋骨架連接效果差，鋼筋上下層網(wǎng)片間距控制不到位、上層網(wǎng)片整體不平整及其保護(hù)層厚度難以控制、支撐鋼筋使用量大，鋼筋主筋整體偏位或間距偏差大等問題。針對(duì)上述問題，基于“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”的思想，通過在工裝設(shè)備、施工工藝、文明施工等方面探索研究，研發(fā)了集成一系列新工藝、新工裝降低了施工控制難度，提高了施工精度，可解決鋼筋工程中普遍存在的質(zhì)量通病。研制了卡具工裝，使用帶卡槽的卡具工裝，實(shí)現(xiàn)鋼筋位置及間距的精確控制。施工工藝流程及操作要點(diǎn)?？ň吖ぱb：普通鋼筋卡具角鋼定位工裝：根據(jù)鋼筋設(shè)計(jì)間距，采用L63mm×63mm×5mm角鋼通過工廠沖壓開槽而成。鋼制端模：根據(jù)鋼筋位置，采用10mm鋼板通過工廠數(shù)控機(jī)床精確開槽加工而成。可拆卸組合式勁性骨架：由下角鋼、上鋼管、承插筋、定位筋組成。角鋼定位工裝鋼制端模組合勁性骨架二襯鋼筋加工彎制前首先調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均清除干凈。鋼筋安裝時(shí)鋼筋長(zhǎng)度、間距、位置、保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋安裝間距及保護(hù)層厚度滿足要求，二襯鋼筋安裝采用鋼筋定位架進(jìn)行控制，鋼筋保護(hù)層墊塊采用高強(qiáng)砂漿墊塊。（2）二次襯砌混凝土二襯臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車經(jīng)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。為保證襯砌緊跟掌子面宜采用單洞雙臺(tái)車制度?，F(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)控制原材料質(zhì)量，實(shí)時(shí)調(diào)整混凝土坍落度，改進(jìn)振搗工藝，加強(qiáng)模板臺(tái)車的維修和保養(yǎng)，使二襯混凝土拆模后表面平整、密實(shí)、光潔，色澤一致，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美效果。二襯混凝土整體效果噴淋式養(yǎng)護(hù)臺(tái)架養(yǎng)護(hù)襯砌通常來說，根據(jù)圍巖情況以及初襯、二襯受力情況，隧道支護(hù)可以分兩種：1、初襯完全受力，等圍巖變形穩(wěn)定、初支完全受力的情況下再施作二襯，這種方法也是一般理論和現(xiàn)階段最流行的說做。2、初襯與二襯共同受力，這種說法基于圍巖壓力特大以及一些特殊圍巖的特殊處理時(shí)用。按照新奧法的深意，一般要等到圍巖變形完成了再施作二襯。一般規(guī)定：1、隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)密實(shí)、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、防水及耐久性要求。2、二次襯砌混凝土施工前應(yīng)對(duì)水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻和料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)附和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，應(yīng)適當(dāng)增加二次襯砌的外放值（施工正誤差），以免侵限。4、隧道拱部超挖部分應(yīng)采用與二次襯砌同強(qiáng)度等級(jí)混凝土一次澆筑。5、二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的位置（水平施工縫）應(yīng)避開剪力最大的截面，并按設(shè)計(jì)要求作防水處理。6、混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機(jī)械化作業(yè)線。7、二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗(yàn)和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護(hù)的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。施作條件：1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行。2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施作二次襯砌，并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。3、進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護(hù)、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗(yàn)收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。4、防水板鋪設(shè)位置應(yīng)超前二次襯砌施工。5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸，必須符合設(shè)計(jì)要求。6、仰拱上的填充層或鋪底調(diào)找平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設(shè)計(jì)要求處理合格；基礎(chǔ)部位無雜物、積水。7、二次襯砌作業(yè)區(qū)域的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風(fēng)條件良好。仰拱及底板施工：1、施工前將隧道基底虛渣、雜物、泥漿、積水等清理干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同級(jí)混凝土回填。2、仰拱整體澆筑時(shí)，為防干擾作業(yè)采用棧橋，以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。3、隧底開挖后及時(shí)施作仰拱或找平層，仰拱或底板混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成形，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行。4、仰拱施工縫和變形縫應(yīng)作防水處理。二襯作用：二次襯砌保證了隧道在運(yùn)營(yíng)使用中永久穩(wěn)定、安全、美觀，同時(shí)也是作為安全儲(chǔ)備的一種工程

措施。地質(zhì)條件良好的圍巖依據(jù)新奧法原理施工的隧道在初期支護(hù)后結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，但在不良特殊地質(zhì)段初期支護(hù)很難保證圍巖結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，