2011.12.1國電大同電廠調(diào)研報告

國電電力大同發(fā)電廠調(diào)研報告2011年11月30日至12月4日，受公司委托在總經(jīng)理馬志明的帶領(lǐng)下，發(fā)電部劉建忠和生技部吳學(xué)斌對國電電力發(fā)展股份有限公司大同第二發(fā)電廠（國電電力大同發(fā)電有限責(zé)任公司）進行了調(diào)研學(xué)習(xí)，主要一、概況國電電力大同發(fā)電有限責(zé)任公司總裝機容量372萬KW，一期工程共安裝六臺國產(chǎn)20萬千瓦發(fā)電機組（1—6號機組），二期兩臺60萬千瓦亞臨界直接空冷機組（7、8號機組）于2005年投產(chǎn)發(fā)電，三期工程2×66萬千瓦超臨界直接空冷機組于2009年10月全部竣工，共計10臺機組，其中三期2臺66萬機組于2011年進行供熱改造，目前全部為供熱機組，承擔(dān)大同市3000×104m2的供熱面積二、生技部職責(zé)及人員配置生技部負責(zé)運行、檢修、基建、技術(shù)監(jiān)督、節(jié)能、可靠性等的技術(shù)管理工作，設(shè)一正二副主任，一名副主任負責(zé)機組運行管理，另一名副主任負責(zé)機組檢修管理，下設(shè)檢修計劃主管1名，汽機專業(yè)主管和汽機專責(zé)各1名，電氣一次專業(yè)主管1名，電氣二次專業(yè)主管1名，熱控專業(yè)主管1名，節(jié)能管理主管1名，節(jié)能管理專責(zé)2名（發(fā)電部鍋爐和汽機專業(yè)各1名），鍋爐專業(yè)主管和鍋爐專責(zé)各1名，輸煤、灰硫、土建、化學(xué)專責(zé)各1名，金屬監(jiān)督壓力容器專責(zé)兼科協(xié)全質(zhì)計量管理1名，綜合管理專責(zé)1名，缺陷管理、可靠性專責(zé)1名，費用主管1名。生技部下轄3個班，化學(xué)試驗班、熱效率班和信息中心。生技部作為公司一級管理體系，履行以下管理職責(zé)：1、在生產(chǎn)副廠長及總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，行使廠級生產(chǎn)技術(shù)監(jiān)督、管理職能。2、負責(zé)生產(chǎn)管理各類規(guī)章制度、技術(shù)管理標準的制定的制訂與下發(fā)，對各部門的執(zhí)行情況進行檢查與考核；3、負責(zé)技術(shù)監(jiān)督、反措計劃的制定，并監(jiān)督實施與完成；4、負責(zé)檢修項目計劃的審定、費用的落實、計劃任務(wù)書的下達；5、負責(zé)非標項目技術(shù)方案、措施的審定；6、負責(zé)外委工程項目的審定、施工隊伍及費用的落實、質(zhì)量監(jiān)督與驗收工作；7、負責(zé)檢修監(jiān)督檢查、質(zhì)量三級驗收；8、負責(zé)技改工程、重大非標項目的安排、實施全過程管理和質(zhì)量檢查驗收管理工作；9、負責(zé)生產(chǎn)費用的預(yù)算與管理，材料計劃、外委工程費用的審核；10、負責(zé)節(jié)能管理工作。每月定期召開節(jié)能分析會，工作直接布置到三級管理單位；11、參加生產(chǎn)調(diào)度會議,匯報運行上存在的問題并提出處理意見,按生產(chǎn)副廠長或總工程師的指示，組織、協(xié)調(diào)發(fā)電部、檢修公司予以完成。12、組織編制、修訂、審核現(xiàn)場運行規(guī)程、運行生產(chǎn)技術(shù)管理制度、全廠性的系統(tǒng)圖等,劃分運行各專業(yè)的設(shè)備管轄范圍及職責(zé)分工,并督促執(zhí)行。13、組織全廠性的運行分析會議,運行管理工作會議,主持專業(yè)性的運行分析會議,并提出分析報告。14、參加事故調(diào)查分析,組織設(shè)備異常分析，編寫事故分析及設(shè)備異常分析的技術(shù)報告。15、會同有關(guān)部門編制或?qū)徍巳珡S性的反事故演習(xí)方案、反事故技術(shù)措施計劃、現(xiàn)場培訓(xùn)計劃、省煤節(jié)電措施計劃等,并組織或參加實施。16、經(jīng)常深入現(xiàn)場,掌握主要設(shè)備的運行狀況及缺陷狀況,檢查指導(dǎo)現(xiàn)場運行規(guī)程和技術(shù)管理制度的執(zhí)行情況,檢查指導(dǎo)運行車間（部）和運行現(xiàn)場,做好各項基礎(chǔ)管理工作,并負責(zé)考核。17、負責(zé)可靠性統(tǒng)計及設(shè)備評級的管理工作，負責(zé)設(shè)備可靠性的分析、月度總結(jié)與數(shù)據(jù)上報工作；18、負責(zé)科技項目、信息化項目及其他政府部門要求上報的獲獎項目申報及資料匯總工作，負責(zé)合理化建議的日常管理工作19、負責(zé)全廠設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的設(shè)備分工的管理工作，負責(zé)對檢修公司、燃料、化學(xué)車間以及后期管理部之間的設(shè)備劃分、協(xié)調(diào)管理工作；20、全面負責(zé)生產(chǎn)設(shè)備的缺陷管理工作；側(cè)重于缺陷管理標準的修編、檢查與考核，側(cè)重于備件影響延期未消缺陷、歷史遺留缺陷、二三類停機缺陷的管理、檢查、跟蹤落實、協(xié)調(diào)工作；21、負責(zé)與國電公司、華北（及山西）電網(wǎng)等上級管理機構(gòu)和地方政府的工作聯(lián)系與協(xié)調(diào)；22、負責(zé)與電科院等技術(shù)監(jiān)督部門的工作聯(lián)系與協(xié)調(diào)；23、負責(zé)全廠年度檢修計劃的申報工作；24、負責(zé)日常生產(chǎn)管理、技術(shù)監(jiān)督等的對外報表工作；25、全面負責(zé)對所轄信息班、化驗班、熱效率三個班組的安全生產(chǎn)及日常管理。三、汽輪機高效化檢修方案與生技部汽機主管和專責(zé)就汽輪機本體檢修進行了溝通，大同電廠檢修公司在汽輪機本體揭缸檢修方面強調(diào)洼窩中心和汽封間隙的精心調(diào)整，對空扣缸間隙超標的部套進行中分面研磨以使其達標，以全實缸滾汽封進行汽封間隙的驗收。在做細檢修工藝的同時，也通過采取更換阻汽片、使用新型汽封和更換動葉片等技術(shù)改造措施來提高缸效。以下是大同電廠“2011年#1機高中低部分汽封改造項目實施技術(shù)方案”和“2011年#9機通流改造項目實施技術(shù)方案”，供大家參考學(xué)習(xí)。四、檢修管理大同發(fā)電有限責(zé)任公司檢修管理以“分級管理、各有側(cè)重，重心下移、現(xiàn)場指導(dǎo)”的管理思路，實施三級管理體系，一級為生產(chǎn)技術(shù)部和安健環(huán)部，二級為檢修公司，三級為檢修各分公司，并對各級管理體系的職責(zé)進行了明確劃分。生產(chǎn)技術(shù)部的檢修管理主要從設(shè)備的全過程管理，設(shè)備檢修和保養(yǎng)的規(guī)范化，檢修制度建設(shè)，設(shè)備技術(shù)改造等幾個方面來進行的。五、空冷冬季防凍保溫及優(yōu)化運行（一）、空冷島的防凍：大同第二發(fā)電廠總共有10臺機組，裝機總?cè)萘窟_到372萬KWH，其中有全國最早的兩臺200MW海勒式空冷機組，兩臺600MW和兩臺660MW的直接空冷機組，在空冷機組運行方面有著及其豐富的經(jīng)驗，尤其是大同地區(qū)環(huán)境溫度最低可達－27℃1、低背壓防凍：通過現(xiàn)場的實際觀察，環(huán)境溫度在－10℃2、空冷系統(tǒng)防凍的優(yōu)化運行：空冷凝汽器是一種直接暴露在大氣中的大型換熱器，在冬季低溫條件下容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。大同二電同北京百川通科技有限公司合作實施的空冷防凍及背壓優(yōu)化軟件系統(tǒng)，將會預(yù)測出在當時運行工況及環(huán)境條件下，空冷島結(jié)冰時對應(yīng)的機組運行背壓。電廠安裝該軟件系統(tǒng)后，不僅可有效防止直接空冷機組冬季的結(jié)冰，同時還可以在防凍基礎(chǔ)上，通過適當調(diào)整機組背壓，進一步提高機組運行的經(jīng)濟潛力，減少實際運行中為了單純防凍犧牲經(jīng)濟效益的盲目性。另外，在相應(yīng)的環(huán)境條件下，空冷島實際運行中個別單元的個別區(qū)域更容易結(jié)冰，在這些特殊區(qū)域安裝溫度測點，與防凍軟件相結(jié)合，雙重保險，更有效地達到防凍目的。將空冷島上數(shù)采儀采集到的數(shù)據(jù)引入到廠DCS系統(tǒng)，通過定制DCS監(jiān)控頁面，實時顯示空冷島上各換熱單元的溫度變化，并設(shè)置相應(yīng)的告警信息，當有溫度過低時，提醒運行人員及時采取必要措施避免空冷島結(jié)冰。還可將DCS數(shù)據(jù)接入到廠SIS系統(tǒng)內(nèi)存儲起來，然后送入冬季優(yōu)化運行軟件系統(tǒng)，與計算值進行比對，提高軟件的預(yù)報精度，并且為事后分析提供依據(jù)。該軟件系統(tǒng)是建立在SIS系統(tǒng)上的分析軟件，目前大同二電和東勝都在進行此項工作，此項工作對空冷島的防凍有著積極的指導(dǎo)意義，同時避免了人工用紅外測溫槍的測量工作，節(jié)省了人力和加強了調(diào)整的時效性。3、機組啟動過程中的防凍：空冷機組最容易發(fā)生凍結(jié)的情況為機組啟動的過程，本次調(diào)研重點對機組啟動過程的控制進行了交流。大同二電的2×600MW機組采用高壓缸啟動（不帶旁路），2×660MW機組采用高中壓缸聯(lián)合啟動（帶旁路），通過交流得知在機組啟動的過程中最主要還是控制機組啟動時間，盡量縮短暖機時間，盡快并網(wǎng)進行低負荷暖機，達到最小防凍流量以上，確?？绽鋶u不發(fā)生大面積凍結(jié)，即使發(fā)生局部結(jié)冰也會回暖過來。4、正常運行中的防凍：大同二電在正常運行中，也盡量不采用關(guān)閉蒸汽隔離閥切列進行防凍的手段，目的也是防止蒸汽隔離閥不嚴造成空冷島凍結(jié)的事故發(fā)生，只有當環(huán)境溫度低于-20℃，機組背壓出現(xiàn)晃動較大、空冷風(fēng)機長時間在低頻率運行且調(diào)整困難，局部管束有凍結(jié)現(xiàn)象情況時，才會選擇關(guān)閉相對嚴密的蒸汽隔離閥。蒸汽隔離閥關(guān)閉后，關(guān)隔離閥前確認隔離閥伴熱投入，檢查隔離閥關(guān)閉信號反饋正常，同時必須專人就地確認閥門完全關(guān)閉（指示到位），每班定期對關(guān)閉隔離閥排的分配管管壁、管束及下聯(lián)箱溫度進行實測，發(fā)現(xiàn)隔離閥不嚴或?qū)?yīng)抽氣口溫度下降至-105、應(yīng)急防凍物資的儲備：大同二電在空冷島上儲備了很大數(shù)量的彩鋼板，環(huán)境溫度極低，防凍困難時對空冷翅片下部的防凍死點進行遮蓋，減少冷卻面積的同時還可以通過周圍溫度高的管束對溫度低的管束回暖，據(jù)了解現(xiàn)場應(yīng)用情況良好。我公司防凍物資備有部分棉帆布，棉帆布風(fēng)一吹會飄起來，不好固定，如果和大同二電一樣再備有一定數(shù)量的彩鋼板在低負荷時對每一列的1、5單元的部分順流管束下部的防凍死點進行遮擋，則我公司空冷島的防凍壓力降大為減輕。6、凝結(jié)水過冷：從大同二電空冷機組的現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)觀察，目前環(huán)境溫度在-10℃以下，空冷風(fēng)機普遍采取超頻運行的方法降低背壓，使凝結(jié)水過冷度達8℃左右，凝結(jié)水過冷度增大使冷源損失增大，凝結(jié)水溫度降低導(dǎo)致給水溫度降低，給水在鍋爐中的吸熱增大，會造成煤耗增加，同時空冷風(fēng)機的超頻運行又增加了廠用電率，也會造成煤耗的增加，所以這種過度追求低背壓運行的方法是不經(jīng)濟的，針對這種情況也同該廠技術(shù)人員進行了交流，目前我公司機組的凝結(jié)水過冷度要求不大于（二）、空冷水幕噴淋降溫系統(tǒng)的應(yīng)用：1、空冷水幕噴淋的原理：由于直接空冷系統(tǒng)是直接利用干空氣進行冷卻，因此直接空冷機組的出力取決于進入空冷器的空氣干球溫度。通過進一步的研究發(fā)現(xiàn)：在空冷器進口采用霧化增濕方法可以有效地降低空冷器入口空氣的溫度，能顯著提高空冷器的冷卻能力。霧化增濕系統(tǒng)如圖1所示，其工作原理是：水經(jīng)過噴嘴霧化形成一定粒徑的霧滴，霧滴在運動過程中與空氣充分混合并迅速蒸發(fā)，由于水的汽化潛熱較大，水蒸發(fā)時會大量吸收空氣中的熱量，從而降低空氣的干球溫度，然后將降溫后濕空氣送到空冷散熱器，以提高空冷器的換熱量，提高機組的運行真空，增加夏季出力。圖1噴淋系統(tǒng)2、空冷水幕噴淋降溫系統(tǒng)的應(yīng)用：大同二電的四臺直接空冷機組，空冷島都安裝了水幕噴淋降溫系統(tǒng)，#7、#8機空冷島原噴淋降溫系統(tǒng)，運行幾年后，發(fā)現(xiàn)噴嘴霧化效果不好，霧化噴嘴堵塞，還出現(xiàn)空冷單元內(nèi)“濕底”現(xiàn)象，造成耗水量大的現(xiàn)象；另外由于三角區(qū)內(nèi)氣流脈動較大，支管細長，在長時間氣流和機械震動的作用下，噴嘴會脫落、管道焊縫有時會斷裂；鑒于上述原因該廠在2011年對空冷島水幕噴淋系統(tǒng)進行了改造，選用了霧化效果更好的噴頭，增加了噴頭的個數(shù)（每個單元18個），噴淋泵采用變頻控制等手段，使空冷水幕噴淋系統(tǒng)更加完善。改造后，在實際運行中投入噴淋系統(tǒng)可以使機組背壓下降7KPa，對機組的經(jīng)濟效益影響顯著。3、我公司目前的現(xiàn)狀：我公司目前兩臺機組空冷島都沒有裝設(shè)水幕噴淋系統(tǒng)，在2011年4月份對國電東勝公司的噴淋系統(tǒng)進行了調(diào)研，有初步安裝水幕噴淋系統(tǒng)的意向，但由于是新投產(chǎn)機組，不適宜進行重大設(shè)備改造及需在夏季高溫期考驗的性能的因素的影響，最終沒有安裝。通過2011年夏季高溫期的運行情況來看，我公司兩臺機組的出力嚴重受到運行背壓制約，最高可達35KPa以上，背壓達到35KPa左右時，排汽溫度高達75℃（三）、空冷島的優(yōu)化運行：國電大同發(fā)電有限責(zé)任公司2×600MW機組是當時國內(nèi)投產(chǎn)的最大容量的直接空冷機組，新機組投產(chǎn)以來大同發(fā)電有限責(zé)任公司做了大量的工作，機組的基本運行狀況良好，但由于空冷機組運行特性及經(jīng)濟性受環(huán)境氣象條件的影響很大，加之國內(nèi)缺乏大型空冷機組運行經(jīng)驗，給機組及空冷系統(tǒng)的安全經(jīng)濟運行及風(fēng)機控制方式的確定帶來很大的困難，為了整體提高機組及空冷系統(tǒng)的安全經(jīng)濟運行水平，電廠決定開展機組及空冷系統(tǒng)的優(yōu)化運行試驗工作，并委托山西世紀中試電力科學(xué)技術(shù)有限公司開展此項工作。山西世紀中試電力科學(xué)技術(shù)有限公司根據(jù)電廠的有關(guān)要求，在對空冷系統(tǒng)相關(guān)特性全面試驗調(diào)整的基礎(chǔ)上，確定了不同季節(jié)工況的空冷系統(tǒng)的基本運行方式，尤其是冬季空冷系統(tǒng)的運行方式；分析了影響空冷系統(tǒng)安全經(jīng)濟運行主要問題，結(jié)合主機熱力特性試驗，通過對機組及空冷系統(tǒng)的變工況特性分析研究，初步確定了機組及空冷系統(tǒng)的優(yōu)化運行方式，具體實驗的項目有：1、通過不同環(huán)境條件下，風(fēng)機運行方式變化的試驗，確定風(fēng)機的出力、耗功與轉(zhuǎn)速及環(huán)境溫度的變化關(guān)系，為風(fēng)機的優(yōu)化運行提供依據(jù)。2、通過空冷系統(tǒng)的特性試驗，獲得在不同氣象環(huán)境溫度、不同負荷、不同風(fēng)機運行方式下空冷散熱器的散熱量、排汽壓力、凝結(jié)水溫度等的變化關(guān)系，全面掌握機組空冷系統(tǒng)的工作特性，為機組的經(jīng)濟運行提供依據(jù)。3、通過空冷島的防凍運行調(diào)整試驗，確定合理的防凍安全經(jīng)濟運行方式。4、通過對空冷系統(tǒng)不同的風(fēng)機組運行方式進行經(jīng)濟性分析，分析不同運行條件變化對機組經(jīng)濟性的影響程度，為合理確定機組及空冷系統(tǒng)的優(yōu)化運行創(chuàng)造條件。5、通過機組變工況特性研究，確定主機合理的定—滑—定運行方式，并實現(xiàn)定—滑—定運行方式的優(yōu)化控制。6、通過機組及空冷系統(tǒng)特性的研究，確定不同負荷、不同環(huán)境溫度下的空冷系統(tǒng)的優(yōu)化控制運行方式。7、計算分析空冷換熱器不同清潔程度對機組背壓的影響，為空冷系統(tǒng)的運行維護工作提供技術(shù)指導(dǎo)。8、通過試驗比較分析噴淋減溫裝置投運的經(jīng)濟性。該廠通過上述試驗，確定了風(fēng)機頻率與功耗的關(guān)系、背壓變化與功率變化的關(guān)系、環(huán)境溫度與背壓的關(guān)系、散熱量與背壓的關(guān)系、熱耗與背壓的關(guān)系、背壓對功率的修正關(guān)系等，為運行人員對空冷系統(tǒng)的控制提供了依據(jù)，同時定—滑—定運行方式的優(yōu)化控制的確定，也為機組運行方式的合理調(diào)整提供了指導(dǎo)。我公司目前人員運行空冷系統(tǒng)的經(jīng)驗也相對欠缺，急需要通過熱力實驗來對空冷島的運行進行優(yōu)化，尤其是風(fēng)機頻率與功耗的關(guān)系、背壓變化與功率變化的關(guān)系、定—滑—定運行方式的確定。六、機力通風(fēng)冷卻塔的防凍措施大同二電兩臺超臨界直接空冷機組，設(shè)置有6臺機力通風(fēng)冷卻塔，目前有三臺機力通風(fēng)冷卻塔改造有熱泵提取冷卻水的熱量不用上塔運行，剩下三臺正常上塔，通過與技術(shù)人員交流，該廠對冷卻塔防凍的措施主要是保持冷卻水正常上塔運行，冷卻水溫度低時可適當開啟旁路運行，沒有發(fā)生大面積掛冰的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場調(diào)研，該廠冷卻塔系統(tǒng)設(shè)置與我公司基本相同也設(shè)置有旁路門、化冰門。目前我公司化冰門為防止門體拉裂的事件發(fā)生，已全部將后法蘭解開，對機力通風(fēng)冷卻塔的防凍帶來一定的困難，從去年的運行情況看，可能會造成冷卻塔少量掛冰的現(xiàn)象，只能通過人工搗冰的辦法清除，但總體來看機力通風(fēng)冷卻塔的防凍壓力不大。七、節(jié)能技改情況1、大同發(fā)電有限責(zé)任公司#7、#8機空冷島原噴淋降溫系統(tǒng)，運行幾年后，發(fā)現(xiàn)噴嘴霧化效果不好，霧化噴嘴堵塞，夏季運行時起不到降溫作用，負荷帶不上，發(fā)電效益受損。#8機、#7機在2011年先后委托北京百川通科技有限公司對原噴淋系統(tǒng)的噴嘴型號及數(shù)量、離心水泵、系統(tǒng)布置等進行了優(yōu)化。優(yōu)化后噴嘴布置示意圖2、熱泵機組技術(shù)改造國電大同第二發(fā)電廠結(jié)合#9、#10機組供熱抽汽改造工程，采用溴化鋰吸收式熱泵機組回收循環(huán)水余熱集中供熱，是熱泵技術(shù)在電廠中的又一種成熟技術(shù)的應(yīng)用。國電東勝熱電是利用熱泵技術(shù)回收汽輪機部分排汽的余熱進行熱網(wǎng)循環(huán)水的初期加熱。采用9、10號機組供熱抽汽作為驅(qū)動汽源，選擇10臺XRI8-35/27-3489(60/90)型第一類溴化鋰吸收式熱泵機組最大限度回收利用9、10號機組的輔機循環(huán)水余熱，進、出熱泵的循環(huán)水溫度分別為35℃、27℃，冬季運行時必須控制輔機冷卻水上塔溫度為35℃，循環(huán)水溫升8℃，控制循環(huán)水總流量為20172t/h，熱泵將三期60℃的熱網(wǎng)回水加熱到90℃，再利用9、10號機組熱網(wǎng)首站中的汽水換熱器將熱水溫度提高到110℃該工程靜態(tài)總投資16125萬元。熱泵技術(shù)實際是溴化鋰空調(diào)的一種變形，技術(shù)比較成熟。溴化鋰吸收式熱泵機組是一種以高溫?zé)嵩矗ㄕ羝?、高溫?zé)崴?、燃油、燃氣）為?qū)動熱源，溴化鋰溶液為吸收劑，水為制冷劑，回收利用低溫?zé)嵩矗ㄈ鐝U熱水、乏汽）的熱能，制取所需要的工藝或采暖用高溫?zé)崦剑崴?，實現(xiàn)從低溫向高溫輸送熱能的設(shè)備。熱泵由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器和熱交換器等主要部件及抽氣裝置，溶液泵和冷劑泵等輔助部分組成。抽氣裝置抽除了熱泵內(nèi)的不凝性氣體，保持熱泵內(nèi)一直處于高真空狀態(tài)。對于電廠的循環(huán)水改造項目，一般是用汽輪機抽汽作為驅(qū)動熱源。由于吸收式熱泵受循環(huán)水溫度、熱網(wǎng)回水溫度、驅(qū)動蒸汽參數(shù)的限制，不能將熱網(wǎng)水加熱到需求的溫度，因此，一般的設(shè)計是將熱泵串聯(lián)于熱網(wǎng)首站作為基本負荷加熱器，設(shè)置常規(guī)的汽水換熱器作為尖峰負荷加熱器。系統(tǒng)的容量一般以熱負荷需求為基礎(chǔ)進行設(shè)計，再根據(jù)熱網(wǎng)參數(shù)、循環(huán)水參數(shù)、蒸汽參數(shù)進行熱泵選型。該技術(shù)適用于供熱擴容、純凝機組供熱改造等項目，需有新建熱泵廠房的場地。關(guān)鍵設(shè)備就是溴化鋰熱泵機組，熱泵的價格一般與其運行的參數(shù)和容量有關(guān)，單臺價格在300-900萬元之間不等。3、供熱抽汽改造#9、#10機組為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的超臨界三缸四排汽CLNZK660-24.2/566/566型汽輪機，改造前汽輪機設(shè)計主要技術(shù)參數(shù)如下：額定功率：660MW；最大功率：717MW；新汽壓力：24.2MPa；新汽溫度：566℃再熱溫度：566℃額定進汽量：1933t/h；最大進汽量：2150t/h；排汽壓力：15.0KPa；給水溫度：274.4℃為滿足大同市供熱需求，在保證機組通流不變、進汽參數(shù)不變、回?zé)嵯到y(tǒng)不變、主汽再熱系統(tǒng)