汽車尾氣對(duì)健康的危害課件

汽車尾氣對(duì)健康的危害主講人：楊海全學(xué)號(hào)：200575020131班級(jí)：2005級(jí)環(huán)境科學(xué)汽車尾氣對(duì)健康的危害主講人：楊海全序言20世紀(jì)50年代以來(lái)，由于社會(huì)化大生產(chǎn)和人類生活節(jié)奏的加快，汽車被人們大量使用。汽車在給人們生活帶來(lái)方便的同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染，給人類健康造成巨大威脅。目前，世界上約有五億輛汽車，每年排出四億噸CO八千萬(wàn)噸炭氧化和物和五千萬(wàn)噸NO.據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)的空氣污染約有60％為交通運(yùn)輸工具引起，在日本大約有85％是由汽車引起的，我國(guó)的形式也不容樂(lè)觀。當(dāng)前汽車廢氣已成為世界城市污染的罪魁禍?zhǔn)住?023/9/62Freetemplatefrom序言20世紀(jì)50年代以來(lái)，由于社會(huì)化大生產(chǎn)和人類生活節(jié)奏的加環(huán)保部門監(jiān)測(cè)表明:大氣中HC的96%,CO的86%,NOX的56%來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放,北京、上海、廣州等10余個(gè)城市已經(jīng)出現(xiàn)最為嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧的兆。上海1993～1994年監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:主要交通路口和路段大氣中的CO平均濃度超標(biāo)率達(dá)27%,最大超標(biāo)倍數(shù)為211倍,NOX平均濃度超標(biāo)率為85%,最高日均濃度超標(biāo)倍數(shù)達(dá)9倍;廣州1994年大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:NOX、CO及總懸浮顆粒物(TSP)污染嚴(yán)重,其中以NOX污染最為嚴(yán)重,在繁忙區(qū)域,NOX日均值超標(biāo)率達(dá)8014%;其他城市主要交通道路上大氣污染物超標(biāo)現(xiàn)象亦很嚴(yán)重,有資料表明,這些區(qū)域的汽車尾氣污染都很嚴(yán)重。2023/9/63Freetemplatefrom環(huán)保部門監(jiān)測(cè)表明:大氣中HC的96%,CO的汽車尾氣的組成及來(lái)源汽車尾氣中的有害物質(zhì)有CO、HC、NOx、SO2、苯并a芘、甲醛、鉛化物和炭煙、臭氣等。一輛沒(méi)有安裝排氣控制的汽車，CO和HC幾乎全部來(lái)自排氣管，另一部分HC是因曲軸箱漏氣和油箱及汽化器的蒸發(fā)作用而產(chǎn)生的。2023/9/64Freetemplatefrom汽車尾氣的組成及來(lái)源汽車尾氣中的有害物質(zhì)有CO、HC、NOx汽車排放主要污染物一氧化碳（CO）碳?xì)浠衔铮℉C）氮氧化合物（NOx）二氧化硫（SO2）鉛化物和炭煙等微粒光化學(xué)煙霧2023/9/65Freetemplatefrom汽車排放主要污染物一氧化碳（CO）2023/8/35Fre一氧化碳的危害CO是汽車尾氣中，濃度最大的一種成分，約占64％。在車輛頻繁的街道上，空氣中CO的濃度比沒(méi)有汽車行駛的街道高2～11倍不等。CO是無(wú)色無(wú)刺激性的有毒氣體，人經(jīng)過(guò)呼吸進(jìn)入肺里，被血液吸收后，能與體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合成“CO—血紅蛋白”。由于CO與血紅蛋白的結(jié)合力比氧與血紅蛋白的結(jié)合力大210倍，所以這種物質(zhì)一旦形成，離解很慢，容易導(dǎo)致組織缺氧。當(dāng)大氣中的CO的濃度達(dá)70×10-6～80×10-6時(shí)人接觸幾小時(shí)后，“CO—血紅蛋白”的濃度可達(dá)10％，影響氧的輸送，會(huì)出現(xiàn)頭痛，心疼、記憶力減退、面色蒼白、四肢無(wú)力、消化不良等癥狀。當(dāng)人體血液中“CO—血紅蛋白”濃度達(dá)到20％左右，就會(huì)引起中毒，達(dá)60％時(shí)，即可窒息而死亡。2023/9/66Freetemplatefrom一氧化碳的危害CO是汽車尾氣中，濃度最大的一種成分，約占64碳?xì)浠衔铮℉C）

的危害碳?xì)浠衔镏泻腥╊悾兹?、丙烯醛）和多環(huán)芳烴，如苯并〔a〕芘等。其中甲醛與丙烯醛對(duì)鼻、眼和呼吸道黏膜：有刺激作用，能引發(fā)結(jié)膜炎、鼻炎、支氣管炎等疾病。而且還有難聞的臭味。當(dāng)苯并〔a〕芘和其他多環(huán)芳烴類化合物混在一起時(shí)，能表現(xiàn)出很強(qiáng)的致癌性，尤其應(yīng)引起重視。2023/9/67Freetemplatefrom碳?xì)浠衔铮℉C）

的危害碳?xì)浠衔镏泻腥╊悾兹?、丙烯醛氮氧化物（NOx）的危害汽車尾氣中排出的NOx主要有NO和NO2。NO毒性不大，但NO和血液中血紅蛋白的結(jié)合能力為CO與血紅蛋白結(jié)合能力幾百倍，形成亞硝基血紅蛋白（NO

Hb）,當(dāng)濃度較大時(shí)，也能引起神經(jīng)中樞的病變，且它很容易氧化形成劇毒的NO2。NO2比NO

的毒性高4～5倍,具有特殊的刺激性氣味，吸入人體后可以與肺內(nèi)的水結(jié)合合成可溶性硝酸（HNO3）和亞硝酸（HNO2

），嚴(yán)重時(shí)可會(huì)引起肺氣腫。大氣中的NOx達(dá)5×10-6時(shí)對(duì)哮喘病人有影響，若在100×10-6~

100×10-6的高濃度下連續(xù)呼吸30

~60min，人就會(huì)陷入危險(xiǎn)狀態(tài)。2023/9/68Freetemplatefrom氮氧化物（NOx）的危害汽車尾氣中排出的NOx主要有NO二氧化硫的危害SO2有強(qiáng)烈的刺激氣味，當(dāng)空氣中SO2的濃度達(dá)到10×10-6時(shí)就可刺激咽喉和眼睛；當(dāng)濃度達(dá)到40×10-6時(shí)，就會(huì)形成酸雨，造成土壤和水源酸化，破壞農(nóng)作物與森林，加速許多物質(zhì)的腐蝕，從而影響自然界的生態(tài)平衡。2023/9/69Freetemplatefrom二氧化硫的危害SO2有強(qiáng)烈的刺激氣味，當(dāng)空氣中SO2的濃度達(dá)鉛化物和炭煙等微粒的危害因?yàn)槠椭泻?‰~3‰的四乙基鉛作為抗暴劑，經(jīng)燃燒生成鉛化物的微粒與燃燒不完全的炭煙?；煸谝黄?。鉛化物的微粒散入大氣對(duì)人體健康十分有害。當(dāng)人吸入這些物質(zhì)并積累到一定程度時(shí)，鉛將阻礙血液中的紅血球的生長(zhǎng)和成熟，表現(xiàn)為經(jīng)常性頭暈、頭疼、肢體酸痛、使心臟、肺等器官發(fā)生病變。煙碳的危害不僅在于它自身對(duì)人的呼吸系統(tǒng)有害，而且因?yàn)闊熖剂５目紫吨泻蠧O2及有致癌作用的苯并〔a〕芘.2023/9/610Freetemplatefrom鉛化物和炭煙等微粒的危害因?yàn)槠椭泻?‰~3‰的四乙基鉛作光化學(xué)煙霧的危害

汽車排出的HC和NOx在陽(yáng)光作用下經(jīng)過(guò)波長(zhǎng)為4000×10-1cm(4000?)以下的紫外線區(qū)進(jìn)行一系列的光化學(xué)反應(yīng)從而形成具有刺激性的淺藍(lán)色的光化學(xué)煙霧。它包括臭氧(O3)、過(guò)氧?；狨?PAN)和醛類等多種復(fù)雜化合物。震驚世界的“洛杉磯光化學(xué)煙霧事件”就是由于汽車尾氣引起的。2023/9/611Freetemplatefrom光化學(xué)煙霧的危害

汽車排出的HC和NOx在陽(yáng)光作用下經(jīng)過(guò)波防治汽車尾氣污染的措施車用燃料的改進(jìn)優(yōu)先發(fā)展公共交通

城市規(guī)劃和道路建設(shè)2023/9/612Freetemplatefrom防治汽車尾氣污染的措施車用燃料的改進(jìn)優(yōu)先發(fā)展公共交通城市規(guī)首先,汽油必須無(wú)鉛化,為提高汽車燃料燃燒的技術(shù)水平,應(yīng)用催化轉(zhuǎn)化技術(shù)創(chuàng)造良好的燃燒條件;二是在汽油中加入清凈劑,及時(shí)清除附著在發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)和燃燒室內(nèi)的沉積物,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的技術(shù)工作狀態(tài);三是在汽油中加入無(wú)害的含氧化合物,有助于進(jìn)一步減少一氧化碳的排放。

車用燃料的改進(jìn)2023/9/613Freetemplatefrom首先,汽油必須無(wú)鉛化,為提高汽車燃料燃燒的技術(shù)水平,應(yīng)用催化優(yōu)先發(fā)展公共交通發(fā)展公共交通,提高汽車?yán)寐?減少市區(qū)、特別是城市中心區(qū)的車流量,是減少汽車污染物排放、改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的有效措施。解決交通阻塞,提高道路通行能力,可大大減少交通污染。2023/9/614Freetemplatefrom優(yōu)先發(fā)展公共交通發(fā)展公共交通,提高汽車?yán)鞘幸?guī)劃和道路建設(shè)拓寬道路、修建立交橋和地下鐵道是緩解城市交通、提高車速、降低汽車尾氣污染的有力措施,在人行道兩側(cè)和車輛分行線上,栽草植樹(shù),或在轉(zhuǎn)盤內(nèi)栽