盾構(gòu)到達(dá)接收及過站方案

盾構(gòu)到達(dá)接收及過站方案工程概況1、設(shè)計(jì)情況秦嶺路站位于建設(shè)西路與秦嶺路交叉路口，呈東西走線布置，車站西接西三環(huán)站，東接桐柏路站。車站全長(zhǎng)179.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為18.5m，底板埋深約17.91m，車站共設(shè)置四個(gè)通道四個(gè)出入口，二組八個(gè)風(fēng)亭，車站為盾構(gòu)過站，兩端接盾構(gòu)區(qū)間。2、地質(zhì)情況此次區(qū)間到達(dá)處隧道上部穿越地層為23—1粉土層，下部穿越29粉土層，到達(dá)端地下水位埋深為隧道底部下8m處。盾構(gòu)到達(dá)接收端頭加固洞門鑿除托架安裝與固定洞門密封安裝掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整掘進(jìn)方向的控制貫通后步上接受托架渣土清理洞門鑿除砼采用風(fēng)鎬并結(jié)合人工修鑿的方法，洞門周邊預(yù)留100mm的范圍用人工修鑿，以保證鑿洞的質(zhì)量。洞門鑿除采用由上至下（分四層）的順序，每層由中間向兩邊同時(shí)鑿除。即先從洞頂開始鑿除，先鑿除暴露在外的砼，待露出鋼筋籠外排鋼筋，割除鋼筋，繼續(xù)向里鑿除砼，直至露出里排鋼筋。此時(shí)，可暫緩割除鋼筋，割除的時(shí)間定在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)或到達(dá)前2小時(shí)進(jìn)行，以保持開挖掌子面的穩(wěn)定。鑿除部位順序如

圖2洞門鑿除分層順序圖洞門破除接收基座的中心軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線一致，同時(shí)還需要兼顧盾構(gòu)機(jī)出洞姿態(tài)。接收基座的軌面標(biāo)高除適應(yīng)于線路情況外，適當(dāng)降低，以便盾構(gòu)機(jī)順利上托架。其他安裝方法與盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)的方法相同。隧道貫通后、盾構(gòu)刀盤露出洞口后，清除洞口碴土，根據(jù)刀盤與接收臺(tái)架之間的距離與高差情況，安設(shè)盾構(gòu)到站接收導(dǎo)軌。圖接收托架俯視圖圖接收托架側(cè)視圖到站托架的安裝為防止背襯注漿砂漿或碴土外泄，必須在洞口安設(shè)洞口密封。洞口密封的施工分兩步進(jìn)行施工，第一步在車站結(jié)構(gòu)的施工工程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作。在埋設(shè)過程中預(yù)埋件必須與車站結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起。第二步在盾構(gòu)刀盤露出洞門端頭之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封的安裝扇形壓板、環(huán)板、和橡膠簾布。洞門密封的安裝盾構(gòu)到站前150m，要對(duì)洞內(nèi)所有的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行一次整體的、系統(tǒng)的控制測(cè)量復(fù)測(cè)，對(duì)所有控制點(diǎn)的座標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的平差計(jì)算。在盾構(gòu)到站前的最后一次測(cè)量系統(tǒng)搬站中，以精密測(cè)設(shè)并經(jīng)過平差的地面導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，測(cè)量測(cè)站、后視點(diǎn)的座標(biāo)和高程（測(cè)量經(jīng)緯儀和后視棱鏡的座標(biāo)和高程），每一測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量不少于4個(gè)測(cè)回。盾構(gòu)到達(dá)前50米地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和隧道線形測(cè)量，及時(shí)糾正偏差確保盾構(gòu)順利地從到達(dá)口進(jìn)入車站。并根據(jù)實(shí)測(cè)的車站洞門位置進(jìn)行必要的調(diào)整隧道貫通時(shí)的盾構(gòu)刀盤位置。貫通前測(cè)量與盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后（最后35環(huán)），推力控制在1500t以內(nèi)、推進(jìn)速度控制在20mm/min～30mm/min和刀盤轉(zhuǎn)速控制在0.9rpm以內(nèi)、注漿量控制在3.5方以上，出土量控制在48方左右，上部土壓控制在0.6bar左右。貫通前5～6環(huán)即掘進(jìn)856環(huán)時(shí)，進(jìn)一步降低盾構(gòu)掘進(jìn)推力，掘進(jìn)推力維持在800t左右。在掘進(jìn)的同時(shí)，要注意維持土倉內(nèi)的壓力保證0.3bar。在貫通前的最后3環(huán)，要求掘進(jìn)速度控制在5～10mm/min,并逐漸將土壓減小到0。在到站階段要密切關(guān)注盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)速度和推進(jìn)壓力以及掘進(jìn)出土情況。貫通前盾構(gòu)機(jī)參數(shù)的控制螺栓復(fù)緊在最后35環(huán)時(shí)，工人應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)擰緊螺栓，并及時(shí)復(fù)緊螺栓。管片拉結(jié)從840環(huán)開始，在每環(huán)管片的72°、144°、226°、312°位置用扁鋼與上一環(huán)管片相連，并點(diǎn)焊連接牢固，并用楔木打緊

。最后樹幾環(huán)謠管片掠的安疊裝當(dāng)隧糧道貫罰通后予，一演般還城需要皆安裝5～6環(huán)管筐片才蓮能完丘成區(qū)撥間隧犁道的忘管片鄉(xiāng)豐安裝爬。同肯時(shí)這惑幾環(huán)鴿管片偽隨著餓隧道教貫通搞后，呀盾構(gòu)竄前方累沒有務(wù)了反體推力塘，將掙造成妨管片暈與管駝片之扭間的恥環(huán)縫夢(mèng)連接蒼不緊獻(xiàn)密，民導(dǎo)致贈(zèng)管片犁松弛析，容排易漏盡水。葬在最形后幾琴環(huán)管療片安貪裝時(shí)脈，根激據(jù)現(xiàn)桿場(chǎng)實(shí)起際情像況，紀(jì)要在絹刀盤鼠前方顫的預(yù)逢定位際置，吸設(shè)置防支擋動(dòng)，以稈防盾迎構(gòu)刀鈔盤向醬前滑香動(dòng)。盾構(gòu)答機(jī)過覆站盾構(gòu)匙機(jī)解楊體當(dāng)盾掛體在否到達(dá)掀端完滿全步狡上托釋架后瞧盾體咳與托尚架進(jìn)陷行焊授接固由定，胞同時(shí)惹馬上漆進(jìn)行通盾構(gòu)足機(jī)盾吩體部幟分與恥后配竭套臺(tái)折車部五分分話解工肅作，商盾構(gòu)衰機(jī)分辛成兩井部分畫進(jìn)行巖站內(nèi)暖移動(dòng)冒。盾體醒橫移秦嶺立路站洞西端準(zhǔn)頭井述結(jié)構(gòu)男尺寸瞎無法鵝滿足茫盾構(gòu)揮機(jī)直位接過壇站，浪因此計(jì)需要幟橫向塌移動(dòng)堤盾體易使盾液構(gòu)機(jī)秘縱向蝦移動(dòng)售不受塊車站新結(jié)構(gòu)拜限制余，計(jì)朗劃?rùn)M供向移取動(dòng)18哈40簽mm。盾載體橫闊移前首首先榨進(jìn)行溝后配托套與匙盾體轟的分悉解，多再對(duì)丙盾構(gòu)初機(jī)盾粱體部袍分實(shí)摧施平榜移。勁盾體慚總重剪不大樂于30宏0噸，冒鋼對(duì)初鋼的路滑動(dòng)度摩擦僑系數(shù)微小于0.斑1，需臟要的勇推力芒大約街為30噸，起考慮終其它愿不利將因素徹在內(nèi)傍通過掉兩臺(tái)10瞧0T千斤逼頂頂貢推橫犬移。盾體旦縱移在托夏架及足盾體仍底部悄兩側(cè)小各焊鄙接一硬處固乖定點(diǎn)瓦，作點(diǎn)為千廳斤頂明反力催座的宰固定杰點(diǎn)來穩(wěn)提供饒反力籌，待化準(zhǔn)備揪工作類完成柱后開嫂始盾季體縱尿移，燥用兩晚臺(tái)10已0T液壓謎千斤緣瑞頂將瘦盾體退向前揉頂進(jìn)籃，每炕次進(jìn)影尺80按0m鉆m，到渡液壓焰千斤凈頂伸姥出完皇成后梅將油獸缸收顆回移蔽至盾啦體反豬力點(diǎn)待處，略再采就用4臺(tái)20戲0噸液擴(kuò)壓千藍(lán)斤頂韻將盾蔥體頂屯升50掌mm，后揉利用脾卷揚(yáng)編機(jī)將濫縱移臘平臺(tái)林前移20姐00方mm，卸補(bǔ)除4臺(tái)千蝕斤頂艘將盾青體放吹下，倒如此霜反復(fù)患操作森直到拼秦嶺膝路站謀東端麥頭。盾體善就位盾體椒頂推騰至車傭站端甲頭，敘當(dāng)始煤發(fā)托荷架距寬始發(fā)穿端內(nèi)箱襯墻瞧面1m左右任后，患采用孩與進(jìn)置站后良橫移誼同樣邁方法奇將其未橫移收至盾姑體軸牧線與裕隧道傘軸線仰重合際。后模將盾課體頂軋起將禮托架經(jīng)底部鍋鋼板抖移出魔，在子隧道英軸線易上對(duì)倉準(zhǔn)盾述體位木置后懂，開拉始固企定始堡發(fā)托格架，折盾體妹中心慮比設(shè)援計(jì)隧素道中僚心線陰高2m楊m，預(yù)論防盾爽構(gòu)機(jī)掀始發(fā)估時(shí)低紙頭造勸成的潮不良些影響念。后配虜套過墳站盾體渣過站券后，夢(mèng)在車扒站底集板上語鋪設(shè)額后配桃套臺(tái)蔬車走祝行軌囑道，憑該軌樂道與斷隧道修內(nèi)電身瓶車兇走行爐軌道杯連接破在一扛起，傾后配有套臺(tái)命車通湊過電父瓶機(jī)舍車即傘可將胡其牽摧引就怒位。二次柳始發(fā)在盾幸體就懇位完速成后杯進(jìn)行罰反力繞架架殃設(shè)安歪裝并誼固定釀