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文檔簡介

舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第1章通則1.本篇系引用《1977年托雷莫利諾斯國際漁船安全公約》的《1993年托雷莫利諾斯議定書》附則(以下簡稱本議定書),僅個(gè)別地方予以改動(dòng)。2.國際漁船尚應(yīng)注意港口國的特殊要求。3.港口國對某些配備無規(guī)定要求者,經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可適當(dāng)放寬。4.本篇未涉及到的安全要求如信號(hào)設(shè)備、起重設(shè)備等及各章節(jié)未包括的船舶的要求,均應(yīng)按照第七篇的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行?!?977年托雷莫利諾斯國際漁船安全公約》的《1m船。第2條定義同;2)在本規(guī)則生效之日以前簽訂建造或重大改建合同,而交船期是在本規(guī)則生效之日3)無建造合同的船舶;②結(jié)構(gòu)與某一特定船舶相符并已開工建造;4.“船員”是指船長和在船上以任何職務(wù)從事或參加該船業(yè)務(wù)工作的所有人員。從艏柱到舵桿軸線之間的長度,取其大者。船舶設(shè)計(jì)成傾斜龍骨時(shí),該水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水線舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全6.“艏艉垂線”應(yīng)取自船長(L)的艏端和艉端處,艏垂線應(yīng)與計(jì)量長度的水線上的艏.“寬度(B)”是指船舶的最大寬度。對于金屬船殼的船舶是在船舯處由肋骨型線間量得;對于任何其他材料船殼的船舶,在船舯處由船體外表面間量得。8.“型深”2)對于具有圓弧形舷緣的船舶,型深應(yīng)量至甲板型線延伸線與舷側(cè)外板延伸線交點(diǎn)3)當(dāng)工作甲板呈階梯狀且其甲板升高部分超越?jīng)Q定型深的位置時(shí),則型深應(yīng)量至甲板較低部分與升高部分相平行的延伸線。面所1)對金屬船殼為龍骨上緣或船殼板內(nèi)側(cè)與龍骨的交線,如有方龍骨則為方龍骨與船殼板內(nèi)側(cè)延伸線的交點(diǎn);或2)非金屬的船舶為船底外表面與方龍骨外表面各自延伸線的交點(diǎn);如有方龍骨即為。舶設(shè)有兩層或多層連續(xù)甲板,主管機(jī)關(guān)可允許將位于最深作業(yè)水線上面的較低一層甲板作于1)有效結(jié)構(gòu)的封閉圍壁;2)在這艙壁上的任何出入口,應(yīng)設(shè)置與未開口結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的永久性風(fēng)雨密門,該門3)上層建筑的端壁或側(cè)壁的其他開口,設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)備。橋樓和艉樓不應(yīng)作為封閉上層建筑,除非當(dāng)這些上層建筑的圍壁開口關(guān)閉時(shí)能使船員方便地隨時(shí)前往機(jī)艙或其他工作處所。應(yīng)與工作甲板一樣對待。橫舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全梁上緣量到工作甲板橫梁上緣的最小垂直距離。該結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的水壓力下,在任何方向水均不能透入1)此艙壁應(yīng)距艏垂線有一定距離:3)只要艙壁是在本款1)項(xiàng)的規(guī)定范圍內(nèi),可允許其結(jié)構(gòu)為臺(tái)階式或凹槽形。第3條免除嚴(yán)重妨礙在這種船上這些特征的研究和發(fā)展時(shí),主管機(jī)關(guān)可免除這些要求。然而任何此種船舶應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)為充分滿足船舶預(yù)定用途和保證全面安全所提出的安全要求。3.對僅在近海岸作業(yè)的船舶如從基地港到船舶作業(yè)區(qū)的距離、船型、氣象條件、航行無危險(xiǎn)等方面考慮,認(rèn)為執(zhí)行本章規(guī)定是不合理的、不切實(shí)際的,則主管機(jī)關(guān)可對其免除本章的任何要求,但仍應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)為充分滿足船舶預(yù)定用途和保證全面安全所提出的安全要求。第4條等效當(dāng)現(xiàn)行條款要求在船上應(yīng)裝設(shè)或配備特殊的裝備、材料、設(shè)備或儀器或上述同類型者或要求采取特別措施時(shí),主管機(jī)關(guān)可允許采用通過試驗(yàn)或經(jīng)其他方式證實(shí)至少與條文中所第5條修理、替換和改裝1.凡經(jīng)修理、替換、改裝及由此引起舾裝變更的船舶,仍應(yīng)至少符合原先適用于該船的要求。2.凡經(jīng)與重要性能有關(guān)的修理、替換、改裝及由此引起舾裝變更的船舶,只要主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行,對其經(jīng)修理、替換和改裝的部分應(yīng)盡可能使之符合對新船的要求。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第6條檢驗(yàn)每艘船應(yīng)接受下述規(guī)定的檢驗(yàn):1)初次檢驗(yàn)。在船舶投入營運(yùn)之前或按本節(jié)第7條要求第一次簽發(fā)證書之前進(jìn)行,其檢驗(yàn)內(nèi)容對本章管轄的船舶,應(yīng)是對結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、機(jī)電、裝置和材料,包括船體的外部和鍋爐與設(shè)備的內(nèi)部和外部的全面檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)應(yīng)保證裝置、材料和構(gòu)件尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附屬設(shè)備、主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備、無線電設(shè)備包括用在救生設(shè)備中的無線電設(shè)備、防火結(jié)構(gòu)、滅火系統(tǒng)及用品、救生設(shè)備和裝置、船上的航行設(shè)備、航海資料和其他設(shè)備完全符合本章的要求。本檢驗(yàn)還應(yīng)保證船舶所有部分和設(shè)備的工藝在所有方面均2)換證檢驗(yàn)。在下述規(guī)定的間隔期內(nèi)進(jìn)行:線電設(shè)備,包括用于救生設(shè)備中的無線電設(shè)備和無線電測向儀,應(yīng)每年一次。良好的工作狀態(tài)且穩(wěn)性資料應(yīng)置于船上便于取閱處。期即相應(yīng)延長。3)期間檢驗(yàn)除按上述2)①項(xiàng)要求進(jìn)行的換證檢驗(yàn)外,還應(yīng)按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的間隔期對船舶結(jié)構(gòu)和機(jī)器進(jìn)行檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)亦應(yīng)保證狀態(tài)的變化不致造成對船舶或船員安全有不4)完成按照上述2)②和③項(xiàng)規(guī)定的換證檢驗(yàn)和按照上述3)項(xiàng)規(guī)定的期間檢驗(yàn)后應(yīng)根1)在對船舶的檢查或檢驗(yàn)中實(shí)施和免除本章規(guī)定應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的驗(yàn)船師進(jìn)行。但是主管機(jī)關(guān)可將檢查和檢驗(yàn)委托給為此目的而指定的驗(yàn)船師或由其認(rèn)可的組織。2)指定驗(yàn)船師或認(rèn)可組織進(jìn)行上述1)項(xiàng)所述的檢查和檢驗(yàn)時(shí),主管機(jī)關(guān)應(yīng)至少賦予任何指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可組織下列權(quán)力:求對船舶進(jìn)行修理;②應(yīng)港口國當(dāng)局要求進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)。3)當(dāng)指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織斷定:船舶或其設(shè)備的狀況與證書細(xì)節(jié)不全相符或其狀況對船舶或船上人員存在危險(xiǎn)而不宜出海,則驗(yàn)船師或組織應(yīng)毫無疑義立即采取糾正舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全措施并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)。如未采取糾正措施,則應(yīng)撤回有關(guān)證書并立即通知主管機(jī)關(guān),如船舶在另一當(dāng)事國港口,也應(yīng)立即通知該港口國的有關(guān)當(dāng)局。當(dāng)主管機(jī)關(guān)的官員、指定的驗(yàn)船師或經(jīng)認(rèn)可的組織通知港口國的有關(guān)當(dāng)局后,有關(guān)港口國的政府應(yīng)給這些官員、驗(yàn)船師或組織提供為履行本條規(guī)定的義務(wù)所必需的各種幫助。如適當(dāng),有關(guān)港口國政府應(yīng)保證該船不得航行,直到其能繼續(xù)出海或離港駛往適當(dāng)?shù)男薮瑥S而不會(huì)對船舶或船上人員產(chǎn)4)在各種情況下,主管機(jī)關(guān)應(yīng)充分保證檢查和檢驗(yàn)的完整性和有效性,并應(yīng)保證為履行這一義務(wù)作出必要的安排。1)應(yīng)維護(hù)船舶及其設(shè)備的狀況符合本條的規(guī)定,以保證船舶的所有方面均適合于繼續(xù)出海,而不致對船舶或船上人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。2)在完成了本條規(guī)定的對船舶的任何檢驗(yàn)后,未經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可,不得對檢驗(yàn)范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)布置、機(jī)器、設(shè)備和其他項(xiàng)目作出改變。3)當(dāng)船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí),如其影響到該船的安全或其救生設(shè)備或其他設(shè)備的有效性和完整性,該船的船長或船東應(yīng)盡早報(bào)告簽發(fā)有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指定驗(yàn)船師國的港口,般長或船東也應(yīng)立即報(bào)告該港口國的主管當(dāng)局。指定驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織應(yīng)查明此種報(bào)告是否已做出。第7條證書的簽發(fā)或簽注1)對檢驗(yàn)后符合本章適用要求的船舶應(yīng)簽發(fā)一份《國際漁船安全證書》。2.第1款所述的證書應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何人或組織簽發(fā)或簽注,任何情況下,主管機(jī)關(guān)對簽發(fā)的證書應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。1.一個(gè)當(dāng)事國可應(yīng)另一當(dāng)事國的要求對船舶進(jìn)行檢驗(yàn),如確認(rèn)該船符合本章的要求,則應(yīng)向該船簽發(fā)或授權(quán)對其簽發(fā)證書,并應(yīng)視情對符合本章規(guī)定的船舶的證書作出簽注或授權(quán)對其簽注。2.應(yīng)盡快將證書和檢驗(yàn)報(bào)告的副本提交給提出要求的主管機(jī)關(guān)。3.由此簽發(fā)的證書上應(yīng)述明:本證書系按另一當(dāng)事國主管機(jī)關(guān)的要求而簽發(fā),應(yīng)與同樣的承認(rèn)。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第9條證書和設(shè)備記錄的格式證書和設(shè)備記錄應(yīng)按提供的格式制定。如所用文字既非英文又非法文,則其文本應(yīng)包括其中之一的譯文,除非主管機(jī)關(guān)考慮到該船的作業(yè)范圍,認(rèn)為沒有必要。第10條證書的配備船免除證書》的有效期限應(yīng)不超過《國際漁船安全證書》的期限。2.如在證書的有效期屆滿或中止時(shí),該船不在有權(quán)懸掛其國旗的當(dāng)事國港口,則當(dāng)事國可對該證書展期,但這種展期僅允許為使該船完成其駛往當(dāng)事國的港口或?qū)ζ溥M(jìn)行檢3.證書的這種展期不得超過5個(gè)月,獲得展期的船舶在抵達(dá)船旗國的一個(gè)港口或?qū)ζ溥M(jìn)行檢驗(yàn)的港口時(shí)起,不得依據(jù)這種展期而在未取得新證書的情況下駛離該港口。4.按第2款規(guī)定未經(jīng)展期的證書,主管機(jī)關(guān)可給予從證書上注明的期限之日起最多應(yīng)終止生效:期限內(nèi)未完成有關(guān)檢驗(yàn);②如未按本條對證書進(jìn)行簽注;則該船的原船旗國政府應(yīng)盡快將該船在變更船旗國前所攜帶的證書的副本以及(如備有)有關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告的副本送交該主管機(jī)關(guān)。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第1條構(gòu)造1.船體、上層建筑、甲板室、機(jī)艙棚、圍蔽梯道以及任何其他結(jié)構(gòu)和船上設(shè)備等的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu),應(yīng)足以經(jīng)受住各種預(yù)期的營運(yùn)工況,并達(dá)到主管機(jī)關(guān)滿意。2.冰區(qū)航行的船舶,應(yīng)根據(jù)預(yù)期的航行條件和作業(yè)區(qū)域?qū)ζ浯w予以加強(qiáng)。3.艙壁、艙壁上的關(guān)閉裝置和開口封閉蓋及其試驗(yàn)方法,均應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。非木質(zhì)船舶,均應(yīng)設(shè)置防撞艙壁,且至少在主機(jī)處所設(shè)置水密艙壁作為限界面,該艙壁應(yīng)延伸至工作甲板。木質(zhì)船舶,也應(yīng)設(shè)置這樣的艙壁,并盡可能做到水密。4.通過防撞艙壁的管子,應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)摹⑶铱稍诠ぷ骷装迳喜僮鞯拈y,其閥體應(yīng)設(shè)在防撞艙壁的艏尖艙一側(cè)。在工作甲板以下的防撞艙壁上不得設(shè)門、人孔、通風(fēng)導(dǎo)管或其5.艏部設(shè)有長上層建筑的船舶,其防撞艙壁應(yīng)以風(fēng)雨密延伸至工作甲板的上一層甲有效的風(fēng)雨密時(shí),可不必作上述延伸。6.工作甲板以上防撞艙壁的開口數(shù)目,適合船舶的設(shè)計(jì)和正常作業(yè)而減至最少,此類開口應(yīng)能關(guān)閉成風(fēng)雨密。7.長度等于和大于75m的船舶,在防撞艙壁和艉尖艙壁之間應(yīng)盡可能設(shè)置水密雙層第2條水密門1.第1條3款要求的水密艙壁上的開口數(shù)目,應(yīng)適合船舶的布置和作業(yè)需要減至最少。此類開口應(yīng)設(shè)置經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的水密關(guān)閉設(shè)備,水密門應(yīng)與鄰接的不開口結(jié)構(gòu)2.長度小于45m的船舶,這種門可為絞鏈?zhǔn)?,但?yīng)能從門的兩側(cè)就地操作,并通常在出海時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)。在門的兩側(cè)應(yīng)標(biāo)有告示:出海時(shí)該門應(yīng)保持關(guān)閉。m設(shè)置的水密門應(yīng)為滑動(dòng)式:1)除非主管機(jī)關(guān)從船舶的類型和操作上考慮,認(rèn)為是不切實(shí)際或不必要的外,門檻位于最深作業(yè)水線以下和在海上需要打開的處所;2)機(jī)器處所下部通往軸隧處。水密門可為鉸鏈?zhǔn)健?.滑動(dòng)式水密門在船舶向左右傾斜至15°時(shí),應(yīng)仍能操作。5.滑動(dòng)式水密門不論是否人力操作,均應(yīng)能從門的兩側(cè)就地操作。長度等于和大于45m的船舶,除這些門設(shè)置在船員起居處所者外,還應(yīng)能從工作甲板上易于到達(dá)的位置進(jìn)舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全6.在遙控位置上,應(yīng)設(shè)有表明滑動(dòng)門啟閉狀態(tài)的裝置。第3條船體完整性1.凡水能通過其進(jìn)入船內(nèi)的開口均應(yīng)設(shè)有符合本章相應(yīng)規(guī)定的關(guān)閉設(shè)備,捕撈作業(yè)期間可能開啟的甲板開口通常應(yīng)布置在靠近船舶的中線處。但是,如確信船舶的安全不會(huì)受到損害,則主管機(jī)關(guān)可允許不同的布置。2.尾拖網(wǎng)漁船的魚艙蓋應(yīng)是動(dòng)力操縱的水密蓋且應(yīng)在能見到艙蓋關(guān)閉的位置上進(jìn)行第4條風(fēng)雨密門凡是能使海水進(jìn)入船體并危及船舶安全的封閉上層建筑艙壁及其他外部結(jié)構(gòu)艙壁上的所有通道開口,均應(yīng)設(shè)置永久附連于艙壁上的門、門框和扶強(qiáng)材,以使整個(gè)結(jié)構(gòu)與所從屬的不開口結(jié)構(gòu)具有同等的強(qiáng)度,且在關(guān)閉時(shí)能達(dá)到風(fēng)雨密。達(dá)到風(fēng)雨密的措施,應(yīng)包含永久附連于艙壁或門上的墊片及夾緊器具或其他等效措施,且應(yīng)能在艙壁兩邊操作。在不損害船員安全的情況下,只要安裝了合適的報(bào)警裝置,以防止人員被關(guān)在這些房間內(nèi),主管機(jī)關(guān)可允許冷凍室的門只從一側(cè)開啟。第5條木質(zhì)艙蓋關(guān)閉的艙口1.艙口圍板在甲板上的高度,在露天工作甲板上應(yīng)不小于600mm,在上層建筑甲板2.木質(zhì)艙蓋的成品厚度應(yīng)包括由于加工粗糙的磨損余量。任何情況下,這些蓋的成3.為保證木質(zhì)艙蓋的風(fēng)雨密,其布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第6條非木質(zhì)艙蓋的艙口關(guān)認(rèn)可,船舶的安全不會(huì)因此而受到損害,則艙口圍板的高度可以降低或全部省略。在此情況下,艙口開口應(yīng)盡可能小,蓋板應(yīng)用絞鏈或等效措施永久性地固定連接并能迅速關(guān)閉2.為了強(qiáng)度計(jì)算,應(yīng)假設(shè)艙蓋上承載貨物的重量,或是采用下列靜負(fù)荷值,取其大舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全長度為中間值的船舶,其負(fù)荷值應(yīng)按線性內(nèi)插法求得。距艏垂線0.25L以后的上層建筑甲板艙口蓋上的負(fù)荷,主管機(jī)關(guān)同意可將其減至不少于上述負(fù)荷值的75%。出的最大應(yīng)力值乘以4.25不得超過材料的4)非低碳鋼制造的艙蓋其強(qiáng)度應(yīng)至少與低碳鋼艙蓋的強(qiáng)度相同,同時(shí)其結(jié)構(gòu)應(yīng)具有5)艙蓋應(yīng)設(shè)置足以保證風(fēng)雨密的夾緊器具和墊片,或經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的其他等效裝第7條機(jī)器處所的開口1.機(jī)器處所的開口應(yīng)設(shè)框架和圍板使與鄰接的上層建筑具有同等的強(qiáng)度,其通向外2.除了出入口以外的開口均應(yīng)設(shè)置與未開口結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度并永久附連的艙蓋,能關(guān)閉成風(fēng)雨密。第8條其他甲板開口1.捕撈作業(yè)必需時(shí),可以設(shè)置旋入式、嵌入式或其他相當(dāng)型式的平甲板小艙口和人孔,但應(yīng)能關(guān)閉成水密,其裝置應(yīng)永久附連于相鄰的結(jié)構(gòu)上。當(dāng)對開口的尺寸和布置以及關(guān)閉裝置的設(shè)計(jì)予以審查后,如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能達(dá)到有效水密,可允許設(shè)置金屬面接觸的2.除艙口、機(jī)器處所開口、人孔和工作甲板或上層建筑甲板上與甲板齊平的小艙口外的開口,應(yīng)以設(shè)有水密門或其他等效裝置的圍蔽結(jié)構(gòu)保護(hù)之。圍蔽梯道應(yīng)盡可能位于船舶中線附近。第9條通風(fēng)筒2.通風(fēng)筒接管應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度,并應(yīng)能利用永久附連在通風(fēng)筒或鄰近結(jié)舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全要設(shè)置關(guān)閉裝置。如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為海水未必會(huì)通過機(jī)器處所通風(fēng)筒進(jìn)入船內(nèi),則這些通筒的關(guān)閉裝置可省略。第10條空氣管1.甲板下各艙柜和空艙的空氣管,其延伸至工作甲板或上層建筑甲板以上的暴露部分應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度,且應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)??諝夤艿拈_口應(yīng)設(shè)有永久附連在管子或鄰近結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉裝置。2.空氣管距甲板上海水可能通過其開口進(jìn)入下面的高度,在工作甲板上應(yīng)至少為1)航行中經(jīng)常難以到達(dá)艙室的艙底;和2)所有艙柜和隔離艙。2.測深管的上端應(yīng)盡可能延伸至便于到達(dá)的位置并盡可能在工作甲板之上,其開口處應(yīng)設(shè)永久附連的關(guān)閉設(shè)施。不延伸到工作甲板之上的測深管,應(yīng)安裝自動(dòng)關(guān)閉裝置。第12條舷窗和窗1.工作甲板以下處所和該甲板上的封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)的處所,其舷窗應(yīng)設(shè)有能關(guān)閉成水密的絞鏈?zhǔn)斤L(fēng)暴蓋。水線以上500mm處。4.舷窗連同其玻璃和風(fēng)暴蓋應(yīng)為認(rèn)可結(jié)構(gòu),有可能被漁具損傷的部位應(yīng)有適當(dāng)保護(hù)。5.駕駛室的窗應(yīng)采用堅(jiān)韌安全的玻璃或其等效物。6.如主管機(jī)關(guān)確信不致?lián)p及船舶安全,可允許位于工作甲板或工作甲板之上的甲板室側(cè)壁及后壁的舷窗和窗不設(shè)風(fēng)暴蓋。第13條進(jìn)水口和排水口1.不論從工作甲板下部或從封閉上層建筑內(nèi)或從工作甲板上裝有符合第4條要求的風(fēng)雨密門的甲板室內(nèi)引向舷外的排水口,均應(yīng)裝設(shè)防止海水進(jìn)入船內(nèi)的有效裝置。通常每一單獨(dú)排水口應(yīng)設(shè)一個(gè)自動(dòng)截止止回閥,并能在易于到達(dá)位置上進(jìn)行關(guān)閉。如主管機(jī)關(guān)認(rèn)舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全為海水經(jīng)該排水口進(jìn)入船內(nèi)不致導(dǎo)致浸水危險(xiǎn),且有足夠厚度的管壁,可允許不設(shè)此閥。此閥的操作裝置應(yīng)配有顯示其啟閉狀態(tài)的指示器。2.有人值班機(jī)器處所內(nèi)其機(jī)器工作所必需的主副海水進(jìn)口和排出口,應(yīng)可就地控制,其操作處應(yīng)易于到達(dá),且配有顯示閥門啟閉裝態(tài)的指示器。3.根據(jù)本條規(guī)定設(shè)在船殼和閥上的屬件應(yīng)為鋼、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的韌性材料。船殼與閥間的所有管件應(yīng)為鋼質(zhì),但非鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)船舶的機(jī)器處所以外的管子,主管機(jī)關(guān)可允第14條排水舷口1.當(dāng)工作甲板露天部分的舷墻形成阱時(shí),工作甲板上每一舷側(cè)每個(gè)阱的最小排水舷Al(l不必大于0.7L)mmm2.若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶的舷弧不能保證甲板迅速有效的排水,應(yīng)增加按本條第1款計(jì)算所得的排水舷口面積。4.排水舷口應(yīng)沿舷墻的長度方向布置,以保證甲板上的水能最迅速而有效地排出。排水舷口的下緣應(yīng)盡可能接近甲板。5.欄魚槽板和堆放漁具的設(shè)施應(yīng)布置成不影響排水舷口的效能。欄魚槽板的結(jié)構(gòu)在使用時(shí)應(yīng)能定位且不阻礙甲板積水的排泄。條或其他合適的保護(hù)裝置。排水舷口如裝設(shè)蓋時(shí),其構(gòu)造應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。如認(rèn)為在捕撈作業(yè)中必須設(shè)置鎖住排水舷口蓋的裝置,應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,且應(yīng)在易于迅速到達(dá)的位置能方便7.預(yù)定將在冰區(qū)作業(yè)的漁船,其排水舷口蓋連同保護(hù)裝置,應(yīng)易于拆除,以限制結(jié)冰量增加,排水舷口的大小及用以拆除此類保護(hù)裝置的設(shè)施應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第15條錨和系泊設(shè)備為能迅速和安全操作而設(shè)計(jì)的錨設(shè)備,應(yīng)包括拋錨設(shè)備、錨鏈或鋼索、止鏈器和錨機(jī)或其它能起拋錨以及在各種預(yù)期的營運(yùn)條件下將船持定在錨泊位置的其他裝置。船舶還應(yīng)配備足夠的在各種營運(yùn)條件下均能安全系泊的系泊設(shè)備。錨和系泊設(shè)備應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第1條一般要求船舶的設(shè)計(jì)和建造應(yīng)在本節(jié)第7條所述的各種營運(yùn)條件下滿足本節(jié)的要求。復(fù)原力臂第2條穩(wěn)性衡準(zhǔn)1.除非營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)證實(shí)并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可以作為例外,所有漁船均應(yīng)滿足下列最低d傾角達(dá)40o或進(jìn)水角9(如9小于40o)時(shí),應(yīng)不小于0.090m-rad。此外,在橫傾角30o與ff40o之間或30o與9之間(如9小于40o),應(yīng)不小于0.030m-rad,9是船體、上層建筑或fff甲板室的開口不能迅速關(guān)閉成風(fēng)雨密而開始進(jìn)水時(shí)的橫傾角。應(yīng)用此衡準(zhǔn)時(shí),對不致造成連續(xù)浸水的小開口可考慮不作為開口對待。3)最大復(fù)原力臂值(GZ)對應(yīng)的橫傾角宜大于30o但不得小于25o。max單甲板漁船的初穩(wěn)性高度GM應(yīng)不小于350mm。對具有完全上層建筑或長度等于2.設(shè)有舭龍骨以外的限止橫搖角裝置時(shí),主管機(jī)關(guān)應(yīng)對其在各種營運(yùn)條件下,仍能衡準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn)??畹囊蠖渲脡狠d物時(shí),其壓載物的性質(zhì)及布置應(yīng)第3條魚艙浸水漁撈作業(yè)中,通過敞開而不能迅速關(guān)閉的艙口可能向魚艙連續(xù)進(jìn)水的橫搖角應(yīng)不小于第4條特殊漁法當(dāng)以特殊漁法從事漁撈作業(yè)的漁船將承受附加外力作用時(shí),應(yīng)考慮附加外力對穩(wěn)性的影響,并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第5條風(fēng)暴與橫搖船舶應(yīng)能經(jīng)受得住季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)海況、船型及其作業(yè)方式等在內(nèi)的海況下風(fēng)暴和橫搖作用,并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。船舶應(yīng)能承受基于季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況、船型及其作業(yè)方式等導(dǎo)致的甲板積水影響,并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第7條營運(yùn)狀況1.所考慮的各種營運(yùn)狀況,其類型和數(shù)目,應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,適合時(shí),應(yīng)包括如1)滿載燃料、備品、冰、漁具等駛往漁場;2)滿載漁獲物離開漁場;4)抵達(dá)基地港時(shí)裝有10%的備品、燃料等和最少數(shù)量的漁獲物,通常為滿載漁獲物2.除本條第1款規(guī)定的營運(yùn)狀況外,所有其他實(shí)際營運(yùn)狀況包括出現(xiàn)衡準(zhǔn)中穩(wěn)性參條第1款所涉及的各種狀況時(shí),應(yīng)包括下列條件:1)在甲板上放有濕漁具及索具等的重量;3)除與實(shí)際不符外,漁獲物的分布應(yīng)認(rèn)為是均勻的;5)不論專設(shè)的壓載艙或其他亦供裝壓載水的艙柜,若裝有壓載水,均應(yīng)計(jì)入;6)液體自由液面影響和漁獲物有可能產(chǎn)生自由表面的影響。第8條結(jié)冰1.在可能結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶,其穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)計(jì)入以下結(jié)冰重量:舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全2.對預(yù)定在已知會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶應(yīng):1)設(shè)計(jì)得使結(jié)冰重量達(dá)最小值;和2)主管機(jī)關(guān)可要求配備除冰設(shè)備。第9條傾斜試驗(yàn)1.每艘船舶完工后必須進(jìn)行傾斜試驗(yàn),以確定其空船狀態(tài)時(shí)的實(shí)際排水量和重心位2.船舶因改建而影響到其空船狀態(tài)和重心位置時(shí),如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要,應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)并修改其穩(wěn)性報(bào)告。3.如姐妹船通過傾斜試驗(yàn)得出的基本穩(wěn)性資料可資利用且經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,則主管機(jī)關(guān)可允許個(gè)別船免做傾斜試驗(yàn),且免做試驗(yàn)船的可靠穩(wěn)性報(bào)告可由該基本資料中得出。第10條穩(wěn)性報(bào)告1.應(yīng)提供合適的船舶穩(wěn)性報(bào)告,以便船長能夠容易而準(zhǔn)確地掌握船舶在各種營運(yùn)狀況下的穩(wěn)性。此穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)包括專門的說明,以告誡船長哪些裝載情況可能對船舶的穩(wěn)性或縱傾產(chǎn)生有害影響。穩(wěn)性報(bào)告的副本應(yīng)提交主管機(jī)關(guān)。2.經(jīng)認(rèn)可的穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)保存在船上隨時(shí)易于到達(dá)處,以供取用和船舶換證檢驗(yàn)時(shí)檢查,保證其符合經(jīng)認(rèn)可的實(shí)際營運(yùn)狀況。3.當(dāng)船舶經(jīng)過改裝影響其穩(wěn)性時(shí),其穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)作適當(dāng)修改并提交主管機(jī)關(guān)審查。如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為穩(wěn)性報(bào)告必須修改,則應(yīng)向船長提供新的報(bào)告并撤銷原報(bào)告。漁獲物必須妥善固定以防止由于滑動(dòng)而使船舶產(chǎn)生危險(xiǎn)的縱傾和橫傾,若配備活動(dòng)魚艙隔板,其尺寸應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第12條船艏高度船舶艏部應(yīng)具有足夠的經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的高度,以防止大量上浪,該高度的確定還應(yīng)舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第4節(jié)機(jī)電設(shè)備和定期無人值班處所A部分通則使用范圍1.“主操舵裝置”系指在正常營運(yùn)情況下,為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械、操舵動(dòng)力設(shè)備(如設(shè)有)和其附屬設(shè)備以及向舵桿施加扭矩的部件(如舵柄或舵扇)。置”系指在主操舵裝置失效時(shí)為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作的設(shè)備。1)如為電動(dòng)舵機(jī),系指電動(dòng)機(jī)和與其有關(guān)的電氣設(shè)備;2)如為電動(dòng)液壓舵機(jī),系指電動(dòng)機(jī)和與其有關(guān)的電氣設(shè)備以及相連接的泵;和3)如為其他液壓舵機(jī),系指驅(qū)動(dòng)機(jī)和相連的泵。4.“最大營運(yùn)前進(jìn)航速”系指船舶在最大允許營運(yùn)吃水時(shí),保持海上營運(yùn)的最大設(shè)5.“最大后退速度”系指船舶在最大允許營運(yùn)吃水時(shí),以最大設(shè)計(jì)后退功率所能達(dá)6.“燃油裝置”系指準(zhǔn)備將燃油輸送到燃油鍋爐或內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備,包括用于處理油7.“正常營運(yùn)和居住條件”系指作為整體的船舶,其機(jī)械裝備、主、輔推進(jìn)裝置、操舵裝置和有關(guān)設(shè)備、助航儀器和限制火災(zāi)和浸水的設(shè)施、船內(nèi)和船外通訊和信號(hào)設(shè)備、脫險(xiǎn)通道和救助艇絞車等均處于正常工作狀態(tài)且居住條件具有令人滿意的最低舒適程度。8.“癱船狀態(tài)”系指由于缺乏動(dòng)力,而使主推進(jìn)系統(tǒng)、鍋爐和輔機(jī)均不能運(yùn)行的狀主配電板”系指由主電源直接供電并進(jìn)行電能分配的配電板。處所,在各種營運(yùn)情況下不需所有時(shí)間均有人值班(包括操縱)。第3條一般要求機(jī)械設(shè)備1.主推進(jìn)裝置、控制系統(tǒng)、蒸氣管系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全制冷系統(tǒng)、以及輔機(jī)、鍋爐和其它受壓容器;管路和泵設(shè)備、操舵設(shè)備和裝置,軸系以及動(dòng)力傳動(dòng)的聯(lián)軸器,其設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、安裝和使用,均應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的要求。這些機(jī)械和裝備以及起重設(shè)備、絞車、魚品處理和魚品加工設(shè)備,均應(yīng)設(shè)有防護(hù)措施,以使船上人員遭受的任何危險(xiǎn)降低至最低程度。對運(yùn)轉(zhuǎn)部件、熱表面和其它危險(xiǎn)部位應(yīng)予特別注意。2.機(jī)器處所應(yīng)設(shè)計(jì)成能安全和方便地接近所有機(jī)械及其操縱裝置以及其它任何需要操作或維護(hù)的部位,這些地方應(yīng)通風(fēng)良好。3.1)應(yīng)采取一定的措施,以使當(dāng)任一臺(tái)重要輔機(jī)操作失靈時(shí),也能維持或修復(fù)推進(jìn)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能力。對涉及下列設(shè)備的故障應(yīng)特別注意:①對主推進(jìn)裝置的燃油供應(yīng);②潤滑油的正常供應(yīng);③包括可調(diào)螺距螺旋槳在內(nèi)的主推進(jìn)裝置的液壓、氣動(dòng)、電動(dòng)控制裝置;④主推進(jìn)裝置冷卻系統(tǒng)的冷卻水供應(yīng);和⑤供起動(dòng)或控制用的空氣壓縮機(jī)和空氣瓶。但是,若主管機(jī)關(guān)對安全全面考慮后,可接受采取的降低部分運(yùn)轉(zhuǎn)能力以替代全負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)的措施。2)應(yīng)提供設(shè)備,使機(jī)器能在無外援的條件下,從癱船狀態(tài)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。4.船舶在靜態(tài)中正浮或橫傾15°,或在動(dòng)態(tài)中橫搖22.5°并同時(shí)縱搖7.5°時(shí),主推進(jìn)裝置和對船舶推進(jìn)及安全必不可少的所有輔機(jī)都應(yīng)具有運(yùn)轉(zhuǎn)能力。主管機(jī)關(guān)可視船型、尺度和營運(yùn)條件,考慮允許偏離上述角度。5.在設(shè)計(jì)、制造和安裝推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)時(shí),應(yīng)特別考慮在該機(jī)械系統(tǒng)正常工作范圍內(nèi),任何類型的振動(dòng)均不致產(chǎn)生過度應(yīng)力。電氣裝置6.電氣裝置應(yīng)能:1)不依靠應(yīng)急電源而能維持船舶的正常操作和居住條件所需要的供電;2)在主電源發(fā)生故障時(shí),對安全至關(guān)重要的電氣設(shè)備供電;和3)保護(hù)船員和船舶免遭電擊。時(shí)應(yīng)符合本節(jié)第16條至第18條的要求,并使主管機(jī)關(guān)滿意。定期性無人值班機(jī)器處所8.具有定期性無人值班機(jī)器處所的船舶,除滿足本節(jié)第19條至第24條和第3條的規(guī)定。9.應(yīng)采取令主管機(jī)關(guān)滿意的措施,以確保全部設(shè)備的功能在各種營運(yùn)條件下,包括操縱都處于可靠狀態(tài)。其布置應(yīng)便于定期檢查和日常試驗(yàn),確保持續(xù)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。10.船舶應(yīng)備有能證明主管機(jī)關(guān)對其適合以定期性無人值班機(jī)器處所操作已認(rèn)為合格的文件。B部分——機(jī)械設(shè)備舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第4條機(jī)械1.主機(jī)和對船舶推進(jìn)及安全必不可少的輔機(jī),應(yīng)具備有效的控制裝置。mm可型的具有足夠卸壓面積的防爆門。3.主機(jī)或輔機(jī),包括受壓容器或任何承受內(nèi)壓和可能出現(xiàn)超壓危險(xiǎn)的機(jī)器部件,應(yīng)按實(shí)際可行配備防止超壓的保護(hù)裝置。4.對涉及船舶推進(jìn)與安全或船上人員安全必不可少的機(jī)械裝置,其傳遞動(dòng)力用的所有齒輪傳動(dòng)裝置、軸和聯(lián)軸器,應(yīng)設(shè)計(jì)和制造成在所有營運(yùn)情況下,能承受可能遇到的最大工作應(yīng)力。并對上述部件的組合型式和驅(qū)動(dòng)這些裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型應(yīng)予以充分考5.主推進(jìn)機(jī)械以及輔機(jī)(若可行),應(yīng)設(shè)有在發(fā)生諸如潤滑油供應(yīng)故障等可能導(dǎo)致機(jī)器的迅速損壞、完全斷裂或爆炸的故障時(shí)能自動(dòng)停車裝置,還應(yīng)裝有預(yù)報(bào)警裝置,以便在自動(dòng)停車之前發(fā)出警告。但主管機(jī)關(guān)可允許對其裝設(shè)越控設(shè)施,并可視船型或其特殊用途而放寬本款的規(guī)定。第5條后退措施1.船舶應(yīng)具有足夠的后退功率,確保在一切正常情況下能適當(dāng)控制船舶。2.應(yīng)在航行中驗(yàn)證主機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)變更螺旋槳推力方向以及船舶從全速前進(jìn)中在合理的距離內(nèi)停止的能力。第6條蒸汽鍋爐、給水系統(tǒng)和蒸汽管系的布置1.每臺(tái)蒸汽鍋爐和非火力蒸汽發(fā)生器,應(yīng)裝有不少于兩個(gè)具有足夠排量的安全閥。主管機(jī)關(guān)可視各種蒸汽鍋爐和非火力蒸汽發(fā)生器的蒸發(fā)量或任何其它特性而允許僅設(shè)一只能足以防止超壓的安全閥。2.每臺(tái)無人就地監(jiān)控的燃油蒸汽鍋爐,應(yīng)設(shè)有當(dāng)出現(xiàn)低水位、空氣供給故障或熄火時(shí)切斷燃油供應(yīng)并報(bào)警的安全裝置。3.主管機(jī)關(guān)應(yīng)對蒸汽鍋爐裝置予以特別考慮,以保證具有完善的供水系統(tǒng)、監(jiān)測裝置和安全措施,確保鍋爐、蒸汽受壓容器和管系的安全。第7條駕駛室與機(jī)器處所之間的通信聯(lián)絡(luò)駕駛室與機(jī)器處所操縱臺(tái)之間應(yīng)裝備兩套獨(dú)立的通信設(shè)備,其中之一應(yīng)是機(jī)艙車舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第8條駕駛室控制推進(jìn)裝置1.當(dāng)由駕駛室遙控推進(jìn)裝置時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:1)在所有營運(yùn)情況下,包括船舶的操縱、航速、推力方向以及螺旋槳的螺距(如設(shè)有),應(yīng)完全可從駕駛室控制;2)本款1)所述的遙控,應(yīng)采用經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的控制裝置來實(shí)現(xiàn),必要時(shí)尚應(yīng)設(shè)有防止推進(jìn)裝置超負(fù)荷的設(shè)施;3)駕駛室應(yīng)設(shè)有獨(dú)立于上述系統(tǒng)的主推進(jìn)裝置的應(yīng)急停車裝置;4)推進(jìn)裝置的遙控在同一時(shí)間內(nèi)應(yīng)僅能在一個(gè)控制站進(jìn)行。但可允許各控制站相互連鎖。各控制站應(yīng)設(shè)有指示器用以顯示推進(jìn)裝置由何站控制。駕駛室與機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換,應(yīng)只能在機(jī)器處所或其控制室內(nèi)實(shí)施。5)駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有以下指示器,用以顯示:①定距螺旋槳的轉(zhuǎn)速和方向;②可調(diào)螺距螺旋槳的轉(zhuǎn)速及其螺距的位置;和③第4條5款所要求的各種預(yù)報(bào)警器。6)即使在遙控系統(tǒng)的任何部件發(fā)生故障的情況下,仍應(yīng)能就地控制推進(jìn)裝置。7)除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行外,遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使其在故障時(shí)能發(fā)出報(bào)警,并維持預(yù)定的推進(jìn)速度及方向,直到實(shí)現(xiàn)就地控制為止;8)應(yīng)具有特殊裝置以保證自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)不致耗盡其起動(dòng)能力。該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有指示出現(xiàn)低起動(dòng)空氣壓力且在此設(shè)定的壓力下仍能起動(dòng)主機(jī)的報(bào)警器。2.若主推進(jìn)機(jī)械及相關(guān)機(jī)械,包括主電源在內(nèi),具有不同程度的自控或遙控并由控制室有人持續(xù)監(jiān)控,則此控制室的設(shè)計(jì)、裝備和安裝應(yīng)使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)與就地監(jiān)控同樣安全、有效。3.自動(dòng)起動(dòng)、操縱與控制系統(tǒng)一般應(yīng)設(shè)有手動(dòng)越控裝置,即使自動(dòng)和遙控系統(tǒng)任一部件失效時(shí)仍能進(jìn)行越控。第9條壓縮空氣系統(tǒng)1.應(yīng)配備防止壓縮空氣系統(tǒng)任一部件超壓的設(shè)施;為防止空氣壓縮機(jī)的水套或殼體和冷卻器可能由于受壓部件壓力空氣泄漏而導(dǎo)致超壓的危險(xiǎn),應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男秹貉b2.主推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī),其起動(dòng)空氣裝置應(yīng)具有防止起動(dòng)空氣管回火和內(nèi)部爆炸的有效保護(hù)。3.起動(dòng)主機(jī)的空氣壓縮機(jī)的所有排氣管應(yīng)直接引至起動(dòng)空氣瓶,且空氣瓶至主、輔機(jī)的所有起動(dòng)管應(yīng)與壓縮機(jī)排氣管系完全分開。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全4.應(yīng)采取措施以使進(jìn)入壓縮空氣系統(tǒng)的油減至最少,并能為這些系統(tǒng)排放油和第10條燃油、滑油和其它可燃油裝置1.除用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油閃點(diǎn)應(yīng)不低于43℃外,凡閃點(diǎn)低于60℃(閉杯試驗(yàn))的燃油不得用作燃料,該閃點(diǎn)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的閃點(diǎn)儀器測得。如能采取必要的補(bǔ)充預(yù)防措施,且燃油的貯存或使用燃料處所的溫度不致升高至低于燃油閃點(diǎn)10℃以內(nèi)時(shí),可允許閃點(diǎn)不低于43℃的燃油作一般用途。2.任何油柜應(yīng)裝有能安全、有效地測定燃油數(shù)量的裝置。如裝有測深管,則其上端應(yīng)終止于安全位置并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)年P(guān)閉設(shè)施??梢允褂糜勺銐蚝穸炔Aе瞥傻那矣薪饘僬直Wo(hù)的液位表,但應(yīng)裝有自動(dòng)關(guān)閉閥。3.所有油柜或包括注入管在內(nèi)的燃油系統(tǒng)的任何部件,應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)施。安全閥和空氣管或溢流管的位置和排放方式應(yīng)是安全的。油管應(yīng)裝設(shè)旋塞或閥門,以防止油管損壞時(shí)燃油外溢;此旋塞或閥門應(yīng)能當(dāng)所在處所一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)由該處所以外的安全位置關(guān)閉。位于軸隧、管隧或類似處所的深艙應(yīng)裝設(shè)閥門,且應(yīng)在隧道外部管系上或相應(yīng)處所之處另增一閥,在發(fā)生火災(zāi)時(shí)有效控制火災(zāi)。若此增設(shè)的閥門裝在機(jī)器處所之內(nèi),則應(yīng)能在機(jī)器處所以外操作。5.組成燃油系統(tǒng)的各個(gè)泵應(yīng)獨(dú)立于其它任何系統(tǒng)。此類泵的連接處應(yīng)設(shè)有有效的安全閥,并使其形成閉路回路。如交替用作液體壓載艙的燃油艙應(yīng)具備隔離燃油和壓載系統(tǒng)的適當(dāng)設(shè)施。6.禁止將油柜設(shè)于因燃油溢漏至熱表面而招致危險(xiǎn)的處所。應(yīng)采取有效措施防止燃油在壓力作用下從泵、濾清器或加熱器漏出而接觸熱表面。7.1)燃油管及其閥門和附件應(yīng)為鋼質(zhì)或其它等效材料。若認(rèn)為必要處,主管機(jī)關(guān)可允許有限制地使用撓性管。此類撓性管及其端接件應(yīng)具有足夠強(qiáng)度,且應(yīng)以經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的耐火材料制成,或具有耐火涂層。2)必要時(shí),燃油和滑油管路應(yīng)予屏蔽或采取其它適當(dāng)防護(hù),以盡可能避免油類噴射或泄漏至受熱表面或進(jìn)入機(jī)器的吸氣口。管系的接頭數(shù)量應(yīng)保持最少。8.燃油艙應(yīng)盡可能成為船體結(jié)構(gòu)的一部分,且應(yīng)設(shè)在A類機(jī)器處所以外。雙層底艙以外的燃油艙,若必須設(shè)在鄰近或位于A類機(jī)器處所以內(nèi),則應(yīng)至少有一個(gè)垂直面與機(jī)器處所的限界面鄰接,且宜與雙層底艙有一個(gè)公共限界面。油柜與機(jī)器處所的限界面面積應(yīng)保持最小。位于A類機(jī)器處所之內(nèi)的此類油艙,不應(yīng)裝儲(chǔ)閃點(diǎn)低于60℃(閉杯試驗(yàn))的燃油。通常,并應(yīng)避免在易著火區(qū),尤其在A類機(jī)器處所內(nèi)使用獨(dú)立架設(shè)的日用油柜。如允許使用獨(dú)立架設(shè)的日用油柜時(shí),應(yīng)設(shè)置一個(gè)足夠尺寸的油密承油盤,并有合適的泄油管引至尺寸合適的溢油柜。9.機(jī)器處所的通風(fēng),應(yīng)足以在所有正常條件下防止積聚油氣。10.壓力潤滑系統(tǒng)潤滑油的儲(chǔ)存、分配和使用的布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意,保證舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全船舶和船上人員的安全。在A類機(jī)器處所和其它可行機(jī)器處所內(nèi),此布置應(yīng)至少符合不排除在潤滑系統(tǒng)內(nèi)使用經(jīng)驗(yàn)證有一定耐火程度的玻璃觀察窗。11.除第10款所述之外的在控制與執(zhí)行系統(tǒng)以及加熱系統(tǒng)以外用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的可燃油類,其儲(chǔ)存、分配和使用的布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,以保證船舶和船上人員的安全。在有點(diǎn)火設(shè)施的處所,該布置應(yīng)至少符合本條第2和6款的規(guī)定,在強(qiáng)度和構(gòu)造方面應(yīng)符合本條第3和7款的規(guī)定。12.艏尖艙內(nèi)不得裝有燃油、滑油和其他易燃油類。第11條艙底泵裝置1.應(yīng)具備有效的艙底泵站,使船舶在所有實(shí)際情況下,無論處于正浮或是橫傾位置,均能從任何既非永久油艙又非永久水艙的水密艙內(nèi)有效排水。為此,必要時(shí)應(yīng)設(shè)置舷邊吸口。艙底水管的布置應(yīng)使艙底水易于流至吸口。經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,對無損于船舶安全的個(gè)別艙室可免設(shè)艙底水系統(tǒng)。2.1)應(yīng)至少裝有兩臺(tái)由獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵,其中之一可由主機(jī)驅(qū)動(dòng)。具有足夠排量的壓載水泵或其它總用泵可用作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵。2)動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使通過主艙底水管的水流流速不小于2m/s。主艙底水管內(nèi)徑應(yīng)不小于:d=25+1.68L(B+D)L、B和D分別為船長、寬度及深度,單位為m。但是,主艙底水管的實(shí)際內(nèi)徑可圓整為主管機(jī)關(guān)能接受的、與該內(nèi)徑計(jì)算值最接近的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。3)按本條規(guī)定所設(shè)的每一艙底泵應(yīng)各有一個(gè)直接艙底吸口,吸口應(yīng)布置在機(jī)器處所的左右兩舷。船長小于75m時(shí)則僅需一臺(tái)艙底泵設(shè)有直接吸口。4)艙底水吸入口的內(nèi)徑不得小于50mm。艙底水系統(tǒng)的布置和尺寸應(yīng)能使按上述要求配備的泵的額定排量能作用于防撞艙壁和艉尖艙壁之間的每一個(gè)水密艙室。3.可以安裝一臺(tái)與獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的高壓海水泵相組合的艙底水噴射器,作為替代本條驅(qū)動(dòng)的艙底水泵,但此種布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意,以保證船舶和船上人員的安全。4.在船上處理或加工漁獲物時(shí),可能產(chǎn)生大量積水的封閉場所應(yīng)具備足夠的排水5.除采用厚壁鋼管外,艙底水管不應(yīng)通過燃油艙、壓載艙和雙層底艙。6.艙底水系統(tǒng)和壓載水系統(tǒng)的布置,應(yīng)能防止海水從舷外或壓載水艙進(jìn)入魚艙或機(jī)器處所,或從一個(gè)水密艙室進(jìn)入另一個(gè)水密艙室。每一個(gè)從舷外或壓載水艙抽水的泵,在與艙底水的連接處應(yīng)安裝一個(gè)既不能同時(shí)通向艙底和舷外,也不能同時(shí)通向艙底和壓舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全載水艙的止回閥或旋塞。艙底水分配閥箱中的閥應(yīng)為止回型。7.任何穿過防撞艙壁的艙底水管應(yīng)安裝一個(gè)能在工作甲板遙控的正向關(guān)閉裝置,該關(guān)閉裝置同時(shí)應(yīng)附有標(biāo)明閥門開閉狀態(tài)的指示器。若閥門裝在防撞艙壁后面且在各種營運(yùn)條件下易于接近,則可免設(shè)遙控裝置。第12條噪聲的防護(hù)應(yīng)采取措施減少機(jī)器處所的噪聲對船員的影響,使其達(dá)到規(guī)定的可接受的等級(jí)。第13條操舵裝置1.船舶應(yīng)具備經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的主操舵裝置和輔操舵裝置。兩者應(yīng)按實(shí)際可行方案的布置,確保不致因其中之一有單個(gè)故障而使另一套無法操作。2.當(dāng)主操舵裝置由相同的兩套或兩套以上動(dòng)力裝置組成,其中任一套不能工作時(shí),若主操舵裝置仍能按本條10款的要求進(jìn)行操舵,則不需配備輔助操舵設(shè)施。每套動(dòng)力裝置應(yīng)通過各自獨(dú)立的電路進(jìn)行操作。3.若操舵裝置為動(dòng)力操縱,應(yīng)在駕駛室顯示舵角位置,舵角指示器應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)。4.任一操舵裝置失效時(shí),在駕駛室內(nèi)應(yīng)有報(bào)警。5.顯示電動(dòng)和電動(dòng)液壓操舵裝置的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的指示器應(yīng)裝在駕駛室內(nèi)。電路及電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過載報(bào)警裝置和失電報(bào)警器。若設(shè)有過電流保護(hù)裝置,則保護(hù)電流應(yīng)定為不小于所保護(hù)電路或電動(dòng)機(jī)滿載電流的兩倍,并應(yīng)整定為允許適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電6.主操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和能力使能在船舶以最大營運(yùn)航速時(shí)進(jìn)行操縱。主操舵裝置和舵桿的設(shè)計(jì),應(yīng)在船舶處于最大后退速度或漁撈作業(yè)操縱時(shí)不致?lián)p壞。7.主操舵裝置應(yīng)能使船舶處于最大允許作業(yè)吃水并以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時(shí),使舵從一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°;并在同樣條件下,自任何一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所用的時(shí)間應(yīng)不超過28s。為滿足上述要求,必要時(shí)主操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操縱。8.主操舵裝置的動(dòng)力裝置,應(yīng)設(shè)置成能在動(dòng)力產(chǎn)生故障經(jīng)修復(fù)后,在駕駛室內(nèi)能用手動(dòng)設(shè)施啟動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)。9.輔操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,且能滿足處于可航速度船舶的操縱,并在應(yīng)急情況下迅速投入使用。10.輔操舵裝置應(yīng)能在船舶以二分之一最大營運(yùn)航速或7kn航速(取大者)前進(jìn)時(shí),在不超過60s的時(shí)間內(nèi)將舵從一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的15°。為滿足此要求,必要時(shí),輔操舵裝置應(yīng)以動(dòng)力操縱。11.船長等于和大于75m的船舶,其電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置應(yīng)至少由主配電板用雙線路供電,兩套線路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第14條輪機(jī)員報(bào)警器船長等于和大于75m的船舶,應(yīng)裝有一個(gè)從發(fā)動(dòng)機(jī)控制室或適當(dāng)?shù)牟倏v臺(tái)上進(jìn)行操作的、并能在輪機(jī)員起居處所里清楚地聽到的輪機(jī)員報(bào)警器。第15條漁獲物保鮮制冷系統(tǒng)1.制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和安裝應(yīng)考慮到系統(tǒng)的安全,并應(yīng)考慮到制冷劑中氟氯烴(CFCs)或其它任何消耗臭氧的物質(zhì)的泄漏,應(yīng)不致在濃度上和數(shù)量上對人的健康或環(huán)境造成危害。制冷系統(tǒng)應(yīng)確保船舶和船上人員的安全。2.制冷系統(tǒng)中的制冷劑的使用應(yīng)經(jīng)許可。但是氯甲烷或消耗臭氧能力高于CFC-113.1)對制冷設(shè)備的振動(dòng)、沖擊、膨脹和收縮等應(yīng)作充分的保護(hù),并應(yīng)裝有自動(dòng)安全控制裝置,以防止溫度和壓力升高的危險(xiǎn)。2)采用有毒或易燃制冷劑的制冷系統(tǒng),應(yīng)裝有能將其排至對船舶或人無害之處的泄放設(shè)施。4.1)裝有有毒制冷劑的制冷裝置包括冷凝器和貯氣罐的任何處所,應(yīng)以氣密艙壁與鄰近艙室隔開。凡設(shè)置制冷機(jī)組包括冷凝器和貯氣罐的任何處所,應(yīng)裝有檢漏系統(tǒng)并在處所外面鄰近入口處設(shè)有指示器,并應(yīng)具有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)。2)上述要求因船舶尺度而不切合實(shí)際時(shí),可在機(jī)器處所安裝制冷系統(tǒng),但應(yīng)使所用制冷劑,一旦全數(shù)逸出時(shí),其劑量不致危害機(jī)器處所人員,并應(yīng)設(shè)有報(bào)警器,使當(dāng)該處所中發(fā)生的任何泄漏達(dá)到危險(xiǎn)濃度時(shí)發(fā)出報(bào)警。5.制冷機(jī)處所和冷藏室中應(yīng)設(shè)報(bào)警器聯(lián)通駕駛室或控制站或應(yīng)急出口,以免船員被阻。該類處所的出口之中至少有一個(gè)應(yīng)能從里面開啟的門。采用有毒或易燃?xì)怏w的制冷機(jī)處所的各個(gè)出口,應(yīng)盡可能使其不直接導(dǎo)入任何起居處所。6.當(dāng)制冷系統(tǒng)中使用對人有害的任何制冷劑時(shí),應(yīng)至少備有兩套呼吸器,其一應(yīng)置于當(dāng)制冷劑一旦泄漏而不致被阻隔的位置,消防設(shè)備中的呼吸器若其位置對兩方面均適合,且能滿足本條的全部或部分規(guī)定亦可作為上述呼吸器,當(dāng)采用儲(chǔ)壓式呼吸器應(yīng)有備用氧氣7.應(yīng)提供制冷系統(tǒng)的安全操作應(yīng)急程序和指南,并張貼于船上明顯易見之處。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全第16條主電源1.1)維持船舶推進(jìn)和安全所必需的輔助設(shè)備若以電力為唯一動(dòng)力時(shí),其主電源應(yīng)至少包括兩套發(fā)電機(jī)組,其中之一可由主機(jī)驅(qū)動(dòng)。主管機(jī)關(guān)可允許采用具有同等電容量的其它裝置。一臺(tái)發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí),仍能確保第3條6款1)項(xiàng)所要求的除捕魚作業(yè)、漁獲物加工和保鮮所需動(dòng)力以外的供電。條6款1)項(xiàng)所指的功能不受主推進(jìn)機(jī)械轉(zhuǎn)數(shù)或推進(jìn)4)本款所要求的供電系統(tǒng)若以變壓器構(gòu)成主要部件,則此系統(tǒng)配置應(yīng)能保證供電的連續(xù)性。2.1)主照明系統(tǒng)應(yīng)布置成不論該處所或主電源包括變壓器所在的處所內(nèi)發(fā)生火災(zāi)和其他事故時(shí),應(yīng)急照明系統(tǒng)不致失效。2)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)布置成不論該處所或應(yīng)急電源包括變壓器所在處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時(shí),主照明系統(tǒng)不致失效。第17條應(yīng)急電源1.應(yīng)配備設(shè)在機(jī)器處所以外的獨(dú)立應(yīng)急電源,其布置應(yīng)在火災(zāi)或其他原因致使主電源失效時(shí),能確保起作用。2.由于起動(dòng)電流和特定負(fù)荷的瞬息特性,應(yīng)急電源應(yīng)至少能為下述用途同時(shí)供電節(jié)第6條1款1)和2)項(xiàng)要求的甚高頻(VHF)無線電設(shè)備,以及適用時(shí);3)僅用電力的航行燈和以下應(yīng)急照明燈:站及其舷外側(cè);所有走廊、梯道和出口;③機(jī)器處所或應(yīng)急電源處所;舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全④控制站;和⑤魚品處理和加工處所;以及4)應(yīng)急消防泵(如設(shè)有)的操作處所。3.應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)或是蓄電池組。發(fā)電機(jī)配有第2個(gè)獨(dú)立的起動(dòng)裝置,否則其單一的能源貯存應(yīng)予保護(hù),以防被自動(dòng)起動(dòng)系2)如應(yīng)急電源是蓄電池組,應(yīng)在不需再充電的情況下能承載應(yīng)急負(fù)荷,并于整個(gè)放電期間維持其電壓在額定電壓±12%之內(nèi)。當(dāng)主電源供電發(fā)生故障時(shí),該蓄電池應(yīng)能自動(dòng)開關(guān),以便在自動(dòng)連接系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可手動(dòng)接通。5.應(yīng)急配電板應(yīng)盡可能設(shè)在鄰近應(yīng)急電源處,并依照本條第1款設(shè)置。如應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī),應(yīng)急配電板應(yīng)在同處安置,除非該處妨礙應(yīng)急配電板的操作。6.按照本條配備的蓄電池組,應(yīng)安裝在通風(fēng)良好而不設(shè)應(yīng)急配電板的處所。在主配電板或機(jī)器監(jiān)控室中的適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)指示器,以顯示當(dāng)應(yīng)急電源的蓄電池接通時(shí)的放電情況。在正常工作情況下,應(yīng)急配電板應(yīng)用內(nèi)連饋線由主配電板供電,此內(nèi)連饋線在主配電板上具有過載和短路保護(hù)。應(yīng)急配電板應(yīng)布置成當(dāng)主電源供電發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)接通應(yīng)急電源。當(dāng)此系統(tǒng)布置成反饋操作時(shí),其內(nèi)連饋線在應(yīng)急配電板上應(yīng)至少設(shè)有短路保護(hù)。7.應(yīng)急發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)和任何蓄電池組應(yīng)配置成當(dāng)船舶正浮和橫搖22.5°和同時(shí)縱搖10°,或在此范圍之內(nèi)的任意組合角時(shí),能確保發(fā)出全部額定功率。8.應(yīng)急電源和自動(dòng)啟動(dòng)設(shè)備的制造和安裝應(yīng)使船員在船舶作業(yè)時(shí)亦能實(shí)行充分的測第18條觸電、失火及其它電氣災(zāi)害的預(yù)防措施易于變?yōu)椤皫щ姟闭撸鶓?yīng)接地。但下列電器或設(shè)備除外:①其供電電壓直流不超過55V或?qū)Ь€間電壓(均方根)不超過55V;但不應(yīng)使用自藕變壓器達(dá)到上述交流電壓者;或②由安全絕緣變壓器供電,其供電電壓不超過250V,且僅為一個(gè)用電設(shè)備供電者;或③其構(gòu)造考慮到了雙重絕緣原理。2)手提式電氣設(shè)備應(yīng)以安全電壓工作,其原來雖不擬承載電壓,但在故障情況下可能承載電壓的金屬裸露部分,應(yīng)予以接地。手提燈、工具或類似器具如用于狹窄或異常潮濕處所,而這些處所由于導(dǎo)電可能產(chǎn)生特別危險(xiǎn)者,主管機(jī)關(guān)可要求增設(shè)預(yù)防措施。3)所有電氣設(shè)備的構(gòu)造和安裝應(yīng)在常規(guī)方式手提或觸及時(shí)不致造成傷害。2.主配電板和應(yīng)急配電板布置成,使人員需要時(shí)易于到達(dá)其有關(guān)的電器和設(shè)備,而對人員無危險(xiǎn)。配電板的側(cè)面、后面和正面必要部位,均應(yīng)作適當(dāng)防護(hù)。對地電壓超舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全過規(guī)定電壓的裸露“帶電”部分,不應(yīng)裝在配電板的正面。必要時(shí),應(yīng)在配電盤正面和后面鋪設(shè)絕緣的腳墊或格柵。熱或照明。2)經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別核準(zhǔn)后,本條第1款的要求并不妨礙使用于下述裝置:①外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng);②限定的和局部接地系統(tǒng);或③在最不利條件下,回路電流不超過30mA的絕緣監(jiān)控裝置。3)若利用船體作回路系統(tǒng),所有最終分支電路(所有處于最終保護(hù)設(shè)備之后的電路)應(yīng)為兩根導(dǎo)線,且應(yīng)采取特殊預(yù)防措施。1)如采用不接地的動(dòng)力、加熱或照明分電系統(tǒng),不論其為一次回路或二次回路,均應(yīng)設(shè)置能監(jiān)測接地絕緣的裝置。2)如分電系統(tǒng)符合本款1)項(xiàng)而使用的電壓超過直流55V或?qū)w間電壓超過交流(均方根)55V,則應(yīng)安裝能持續(xù)監(jiān)測對地絕緣并對異常低的絕緣值提供聲、光報(bào)警的設(shè)3)供電電壓不超過直流250V或交流(均方根值)250V的有限范圍分電系統(tǒng),可符。5.1)除經(jīng)主管機(jī)關(guān)特殊許可的情況外,電纜的所有金屬護(hù)套和鎧裝,應(yīng)保持導(dǎo)電連續(xù)性并應(yīng)有效接地。2)所有電纜應(yīng)至少為滯燃型,安裝時(shí)不得損壞其原有的滯燃性能。主管機(jī)關(guān)對特殊需要可允許采用特殊類型的電纜,諸如無線電高頻電纜可不受此限。3)為主干線或應(yīng)急電源、照明、內(nèi)部通信或信號(hào)燈供電的電纜和線路應(yīng)視實(shí)際可行遠(yuǎn)避廚房、A類機(jī)器處所和其他易于著火的區(qū)域以及洗衣間、魚品處理、加工處所和其他高濕度的處所。通過易著火區(qū)的連接消防水泵至應(yīng)急配電板的電纜,應(yīng)為阻燃型。所有這些電纜均應(yīng)盡可能敷設(shè)成當(dāng)相鄰處所著火使艙壁受熱時(shí)不致失效。4)電纜安裝在易發(fā)生火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的處所時(shí),應(yīng)采取特別預(yù)防措施。5)導(dǎo)線的支承應(yīng)能避免遭受磨擦或其他損壞。6)所有導(dǎo)體中的線柱和接頭應(yīng)制成能保持電纜原有的導(dǎo)電性、機(jī)械性能、滯燃和必要的防火性能。7)安裝在冷藏艙室里的電纜應(yīng)適合于低溫度和高濕度的要求。6.1)除按本節(jié)第13條或主管機(jī)關(guān)可予以特許者外,電路均應(yīng)有短路保護(hù)和過載保2)為每個(gè)電路所設(shè)過載保護(hù)裝置的額定值或適當(dāng)?shù)恼ㄖ担谠撗b置上應(yīng)作永久性標(biāo)示。7.照明裝置的布置應(yīng)能防止其溫度升高而損壞線路,并能防止其周圍的材料發(fā)生過熱現(xiàn)象。8.置于容易發(fā)生火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的處所的照明或動(dòng)力供電線路應(yīng)在該處所外配備絕緣開關(guān)。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全9.1)蓄電池組艙室的構(gòu)造和通風(fēng)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。2)除本條10款許可外,凡能構(gòu)成易燃?xì)怏w著火源的電氣設(shè)備和其它設(shè)備,不得裝設(shè)在這些易燃?xì)怏w存在的艙室內(nèi)。3)除非蓄電池裝在全密封的容器里,否則蓄電池不應(yīng)設(shè)置在起居處所內(nèi)。10.在可燃混合物易于聚集的處所和任一被指定的主要用于存放蓄電池的艙室內(nèi),一律不得安裝電氣設(shè)備,除非確信這些設(shè)備是:1)在操作上必不可少;2)不會(huì)點(diǎn)燃該處混合物的設(shè)備型式;3)適合該處所;以及4)經(jīng)驗(yàn)證,可安全使用于可能遭遇的灰塵、蒸汽或氣體中。11.所有木桅或頂桅應(yīng)設(shè)避雷器。非導(dǎo)體材料制成的船體,其避雷器應(yīng)以適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體聯(lián)結(jié)至固定在船殼水線以下的銅板上。D部分——定期無人值班機(jī)器處所第19條防火安全1.對高壓燃油管應(yīng)予以特別考慮。在實(shí)際可行處,應(yīng)收集從該管系泄漏的燃油至裝有高位警報(bào)器的泄油柜內(nèi)。2.自動(dòng)或遙控注入的日用燃油柜,應(yīng)配備防止外溢的設(shè)施。對于其它自動(dòng)處理易燃液體的設(shè)備,例如燃油凈化器,也應(yīng)予以類似考慮,視實(shí)際可能,燃油凈化器及其加熱器應(yīng)安裝在專用的處所內(nèi)。3.裝有加熱設(shè)備的日用燃油柜或沉淀柜,若其溫度可能超過所裝燃油的閃點(diǎn),則應(yīng)裝設(shè)高溫報(bào)警器。探火4.機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)安裝一種認(rèn)可型的基于自動(dòng)監(jiān)控原理的并帶有定期測試設(shè)備的探火系統(tǒng)。5.探火系統(tǒng)應(yīng)在駕駛室和適當(dāng)?shù)奶幩l(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào),使船舶在停港時(shí),船上人員能聽到并觀察到。6.在主電源失效時(shí)應(yīng)能自動(dòng)由應(yīng)急電源供電給探火系統(tǒng)。7.功率等于或大于2,500kW的內(nèi)燃機(jī)應(yīng)裝有曲軸箱油霧探測器或發(fā)動(dòng)機(jī)軸承溫度探測器或等效裝置。滅火8.應(yīng)配備一種符合第5節(jié)第22條和第40條要求的固定式滅火系統(tǒng),并經(jīng)主管機(jī)舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全9.船長等于和大于75m的船舶應(yīng)具備能即刻從主消防系統(tǒng)供水的下述設(shè)施之一:1)能在駕駛室和消防控制站(如設(shè)有)起動(dòng)的一臺(tái)主消防泵;或2)永久性保持消防總管系統(tǒng)的壓力,并備有防凍的措施。10.機(jī)器處所防火完整性的維護(hù)、消防系統(tǒng)控制器的位置與集中程度、在本節(jié)第24條中提及的諸如通風(fēng)、燃油泵等的關(guān)閉裝置,和第5節(jié)有關(guān)規(guī)定之外需附加的消防用品和其他滅火設(shè)備以及呼吸器均應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第20條浸水的防護(hù)1.機(jī)器處所艙底部應(yīng)裝有一個(gè)在正??v傾和橫傾角度時(shí)能探測艙底水的高水位報(bào)警器,該探測系統(tǒng)應(yīng)能在保持連續(xù)觀察的位置上發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。2.用于海水進(jìn)口、水線下排水口或艙底噴射系統(tǒng)任何閥的控制器,均應(yīng)置于一旦該處浸水時(shí)仍允許有足夠時(shí)間進(jìn)行操作的部位。第21條通訊船長等于和大于75m的船舶,本節(jié)第7條所規(guī)定的兩套獨(dú)立通訊設(shè)備之一應(yīng)是可靠的有聲通訊。駕駛室與輪機(jī)員住艙之間應(yīng)設(shè)一套可靠的有聲通訊設(shè)備。第22條報(bào)警系統(tǒng)1.應(yīng)配備顯示出任何需要注意的故障的報(bào)警系統(tǒng)。2.1)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在機(jī)器處所發(fā)出聲響報(bào)警,并在適當(dāng)位置顯示出各警報(bào)功能的光報(bào)警信號(hào)。2)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)通過一個(gè)選擇開關(guān)與輪機(jī)員的任一住艙之間連通(如設(shè)有)或與輪機(jī)員公共住艙連通,主管機(jī)關(guān)可允許采用具有同等安全程度的等效措施。3)如果一個(gè)報(bào)警信號(hào)在主管機(jī)關(guān)所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未引起注意,則應(yīng)能觸發(fā)通向輪機(jī)員的報(bào)警器和駕駛室值班船員的報(bào)警器。4)在需要值班人員處理或引起其注意的任何情況下的聲、光報(bào)警信號(hào)應(yīng)能在駕駛室中被觸發(fā)。5)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)盡實(shí)際可能按照故障安全的原則設(shè)計(jì)。3.報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)是:1)在正常電源失電時(shí),能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至備用電源以得到持續(xù)供電;2)能因?yàn)檎k娫词щ姸挥|發(fā)。4.1)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)顯示一個(gè)以上的故障,且在接收任何報(bào)警時(shí)不妨礙其它報(bào)舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全2)在本條2款1)所指位置上所接收的任何報(bào)警信號(hào)應(yīng)顯示出故障地點(diǎn)。報(bào)警經(jīng)應(yīng)答后,可清除聲響信號(hào),但燈信號(hào)應(yīng)維持至故障被排除。第23條對機(jī)器、鍋爐、電氣裝置的特殊要求1)如用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組能正常供電,應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男逗裳b置以保證推進(jìn)和操舵所需的完全供電。為彌補(bǔ)正在工作的發(fā)電機(jī)一旦失電,應(yīng)備有可靠的措施使具有足夠容量的備用發(fā)電機(jī)能自動(dòng)起動(dòng)和與主配電板接通,以保證推進(jìn)和操舵的需要并使主要的輔機(jī)自動(dòng)再啟動(dòng),必要時(shí)還應(yīng)包括順序操作。經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,對備用發(fā)電機(jī)的起動(dòng)以及與主配電板的主要輔機(jī)也可設(shè)遙控重復(fù)起動(dòng)設(shè)施:及2)若電力通常是由一臺(tái)以上發(fā)電機(jī)同時(shí)供電,則應(yīng)備有設(shè)施例如卸荷裝置,以保證這些機(jī)組之一失靈時(shí),其余運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)能維持推進(jìn)和操舵而不致超載。2.當(dāng)要求配備雙套設(shè)備時(shí),對推進(jìn)至關(guān)重要的其它輔機(jī)應(yīng)裝設(shè)可允許轉(zhuǎn)移至備用機(jī)械的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。在自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置上應(yīng)設(shè)有一報(bào)警器。3.自動(dòng)控制及報(bào)警裝置應(yīng)按下述要求配備:1)控制系統(tǒng)應(yīng)通過必要的自動(dòng)裝置以保證主推進(jìn)機(jī)械及其輔機(jī)工作的需要;2)若內(nèi)燃機(jī)用作主推進(jìn)裝置,應(yīng)提供能保持起動(dòng)氣壓在規(guī)定值的措施。3)為所有重要的壓力、溫度、液面等配備的報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)符合本節(jié)第22條的規(guī)定;及4)應(yīng)在一個(gè)適當(dāng)?shù)闹醒胛恢?,安裝必需的報(bào)警信號(hào)板和儀表用以顯示任何發(fā)出報(bào)警的故障。第24條安全系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全系統(tǒng),以保證機(jī)械或鍋爐在使用中發(fā)生造成即刻危險(xiǎn)的嚴(yán)重故障時(shí)能自動(dòng)觸發(fā)該設(shè)備故障部分的自動(dòng)停車裝置并發(fā)出警報(bào)。除了會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞、完全失靈或爆炸以外,推進(jìn)系統(tǒng)的停車裝置不應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)。若主推進(jìn)機(jī)械裝有停車越控裝置時(shí),該裝置應(yīng)能防止誤觸發(fā)。當(dāng)越控裝置是否被執(zhí)行時(shí),應(yīng)備有顯示的觀察設(shè)施。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全A部分通則第1條一般要求在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)應(yīng)采取下列保護(hù)方法之一:1)IF法在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)以不燃的“B”級(jí)或“C”級(jí)分隔作為內(nèi)部分隔艙壁時(shí),一般不設(shè)噴水系統(tǒng)或探火系統(tǒng);或2)IIF法在可能產(chǎn)生火災(zāi)的所有處所設(shè)有探火和滅火用的自動(dòng)噴水器和失火報(bào)警系統(tǒng),一般對內(nèi)部分隔艙壁型式不加限制;或3)ⅢF法在可能產(chǎn)生火災(zāi)的所有處所設(shè)有探火和自動(dòng)失火報(bào)警系統(tǒng),一般對內(nèi)部分隔艙壁型式不加限制,但在任何情況下由“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔限界的任何處所或起居處所的面積不得超過50m2。對其中的公共處所,經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意,此面積值可適當(dāng)放對機(jī)器處所、控制站等的限界面,其構(gòu)造和對所使用的不燃材料的要求以及對梯道圍第2條定義不燃燒,亦不發(fā)出足量的能造成自燃的易燃?xì)怏w的材料。除此以外的任何其他材料,均為“可燃材料”。2.“標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)”系指將需要試驗(yàn)的艙壁或甲板的試樣裸置于試驗(yàn)爐中,按大致相當(dāng)于下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間溫度曲線進(jìn)行加溫的一種試驗(yàn)。試樣暴露表面面積應(yīng)不少于時(shí),應(yīng)至少包括一個(gè)接頭。標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間溫度曲線系指連接下列各溫度點(diǎn)(在起始爐溫以上測量)的一條光順曲線:舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全2)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng);h能防止煙及火焰通過;4)應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱,使在下列時(shí)間內(nèi),其背火的一面的平均溫度,較初始溫度增高不超過140℃,且在下列時(shí)間內(nèi),包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始“A—60”級(jí)“A—30”級(jí)“A—0”級(jí)主管機(jī)關(guān)可要求對原型艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn),以保證滿足上述完整性及溫升的要2)其隔熱效能應(yīng)使在下列時(shí)間內(nèi),其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過140℃,且在下列時(shí)間內(nèi),包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過“B—0”級(jí)0min3)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料制成。參與制造和裝配的“B”級(jí)分隔所用的一切材料均應(yīng)為不燃材料。但可使用符合本節(jié)有關(guān)要求的易燃鑲片。主管機(jī)關(guān)可要求將原型艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn),以保證滿足上述完整性和溫升的要通過以及限制溫升的要求??稍试S使用符合本節(jié)的有關(guān)要求的易燃鑲片。2)其隔熱應(yīng)能在最初0.5h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí),使其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過140℃,且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超主管機(jī)關(guān)可要求對原型艙壁或甲板進(jìn)行試驗(yàn),以保證滿足上述完整性及溫升的要求。7.“連續(xù)B級(jí)天花板或襯板”系指僅終止于“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔處的“B”級(jí)天8.“鋼或其他等效材料”系指鋼或任何不燃材料本身或由于所設(shè)隔熱層,經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的相應(yīng)曝火時(shí)間后,在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能(例如設(shè)有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金)的材料。9.“低播焰性”系指通過經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的規(guī)定的試驗(yàn)程序,被試表面能有效地限舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全室、游戲室、娛樂室、無烹調(diào)設(shè)備的配膳室以及類似的處所。組成部分的工作間和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。者是指火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所。A燃機(jī)之一的處所以及通往這些處所的圍壁通道:1)用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī);或油裝置。A、鍋爐、內(nèi)燃節(jié)機(jī)械的處所和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。應(yīng)以鋼或其他等效材料建造。B其隔熱層在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)的任何“適用曝火時(shí)間”內(nèi),應(yīng)能使結(jié)構(gòu)芯材的溫升不超過其環(huán)境溫度200℃。3.應(yīng)特別注意用于支承救生艇、筏的存放、降落和登乘區(qū)域以及支承“A”和“B”級(jí)分隔的鋁合金圓柱、支柱和其他構(gòu)件的隔熱要求,以保證:2)對用于支撐“B”級(jí)分隔的構(gòu)件,在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)的0.5h結(jié)束時(shí),其溫升限度應(yīng)4.“A類機(jī)器處所”的機(jī)艙棚及頂蓋應(yīng)為足夠隔熱的鋼結(jié)構(gòu),其上的任何開口均應(yīng)妥善布置和保護(hù),以防止火災(zāi)蔓延。1.在起居處所和服務(wù)處所內(nèi),所有要求為“B”級(jí)分隔的艙壁應(yīng)由甲板延伸至甲板,舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全并延伸至船殼或其他限界面。但如在艙壁兩側(cè)均設(shè)有連續(xù)的“B”級(jí)天花板或襯板或兼有天花板和襯板時(shí),則此艙壁可終止于連續(xù)的天花板或襯板。2IF法,凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的一切艙壁,應(yīng)至3IIF法,凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的艙壁,在構(gòu)造型4IIIF法,除個(gè)別情況根據(jù)第7條附表1的規(guī)定要求為“C”級(jí)分隔的艙壁除外,凡但在任何情況下,由連續(xù)“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔所限界的任一起居處所或處所群,其面積1.僅穿過一層甲板的梯道,應(yīng)至少在一個(gè)平面上用不低于“B—0”級(jí)的分隔和自閉式門保護(hù)。僅穿過一層甲板的升降機(jī)圍壁應(yīng)在兩層甲板上用“A—0”級(jí)分隔的鋼門圍壁。穿過多于一層甲板的梯道與升降機(jī)的圍壁通道應(yīng)在每層上至少用“A—0”級(jí)分隔圍蔽,并2.除非經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別批準(zhǔn)使用其他等效材料,所有梯道應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。第6條耐火分隔上的門1.所有的門應(yīng)盡可能與其所在分隔具有等效的耐火性能。在“A”級(jí)分隔上的門及門框應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。“B”級(jí)分隔上的門及門框應(yīng)為不燃材料。裝設(shè)于“A類機(jī)器處所”限界面上的門應(yīng)為自閉式,且能保持適當(dāng)?shù)臍饷?。若采用IF方法建造,隔離船員住室與其單獨(dú)內(nèi)部衛(wèi)生間(例如淋浴間)的門,主管機(jī)關(guān)可允許使用可燃材料。2.要求自閉的門不得裝設(shè)門背鉤,但裝有故障安全型的遙控釋放設(shè)備的門背鉤可允3.除梯道圍蔽的門其上下不允許開設(shè)通風(fēng)口外,對走廊艙壁的門可允許在其下部及以下開設(shè)通風(fēng)口,如此通風(fēng)口系開在門上或以下時(shí),則這種開口的總凈面積不得超過m柵。4.水密門不需隔熱。第7條艙壁和甲板的耐火完整性1.一切艙壁及甲板的最低耐火完整性除應(yīng)符合本部分的明文規(guī)定外,還應(yīng)符合本條2.下列規(guī)定作為應(yīng)用附表時(shí)的指導(dǎo):舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全2)為了確定相鄰處所限界面耐火完整性標(biāo)準(zhǔn),這些處所是按其失火的危險(xiǎn)程度分列①控制站:1)和應(yīng)急照明電源的處所;備室、失火控制室和失火記錄站;位于推進(jìn)機(jī)器處所外的推進(jìn)機(jī)械控制室;設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所。走廊:2)③起居處所:3)梯道:4)內(nèi)部梯道、升降機(jī)以及設(shè)在機(jī)器處所以外的自動(dòng)扶梯以及通往上述梯道和升降機(jī)的環(huán)圍。對僅環(huán)圍于一層甲板的梯道,應(yīng)作為未被防火門分隔的處所的一部分。⑤較小失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所:5)⑥A類機(jī)器處所:6)⑦其他機(jī)器處所:7)⑧裝貨處所:8)的處所,包括貨油艙及通往這些處所的圍蔽通道及艙口。⑨較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所:9)室以及不屬于機(jī)器處所的一部分的工作間。⑩開敞甲板處所:10)上層建筑和甲板室外面的露天處所。每類的名稱系典型舉例而不是限制性的。各名稱后括號(hào)里的數(shù)字是指表中相應(yīng)的豎列表1分隔相鄰處所的艙壁的耐火完整性所A-0A-60A-0A-15A-60A-15A-0A-60*舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全BB-0走廊2)CB-0B-0A-60A-0A-0A-0*A-0c)B-0起居處所3)Ca)b)B-0A-60A-0A-0A-0*A-0c)B-0B-0梯道4)A-60A-0A-0A-0*A-0c)A-0c)較小失火危險(xiǎn)CA-60A-0A-0A-0*A類機(jī)器處所6)*A-0A-0A-60*其他機(jī)器處所7)A-0d)A-0A-0*裝貨處所8)*A-0*較大失火危險(xiǎn)A-0d)*開敞甲板處所10)—1)對于很少或沒有失火危險(xiǎn)的7)類中的機(jī)器處所可以不設(shè)置耐火隔熱層。2)表中注有星形(*)符號(hào)處要求用鋼材或等效材料作分隔,但并不要求為“A”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。舶法定檢驗(yàn)規(guī)則第六篇國際漁船的安全表2分隔相鄰處所甲板的耐火完整性處所較小失火危險(xiǎn)的服務(wù)較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)A-0A-0A-60A-0A-15A-60A-15A-0A-60*A-0*A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0*A-0**A-0A-0A-60A-0A-0A-0*A-0A-0A-0*A-0A-60A-0A-0A-0*A-0**A-0*A-60A-0A-0A-0*A-60A-60A-60A-60A-60*A-0A-0A-0*A-0A-0A-0A-0A-0A-60*A-0A-0*A-0A-0A-0A-0A-0A-30A-0*A-0*A-0A-0A-0A-0A-0A-60A-0A-0**3)********—a)采用ⅡF和ⅢF防火法時(shí),對艙壁無強(qiáng)制的特殊要求。b)采用ⅢF防火法時(shí),對面積大于或等于50m2的處所或處所群之間,應(yīng)裝設(shè)“B-0”級(jí)艙壁。壁或甲板,例如在9)類的情況:廚房與廚房相鄰時(shí),其間并不要求有艙壁分隔,但廚房與油漆間之間,則要求設(shè)“A-0”級(jí)e)駕駛室、海圖室和無線電室相互分隔的艙壁可采用“B-0”級(jí)。1)對于很少或沒有失火危險(xiǎn)的7)類中的機(jī)器處所可以不設(shè)置耐火隔熱層。2)表中注有星形(*)符號(hào)處要求用鋼材或等效材料作分隔,但并不要求為“A”

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