無人機考試題B卷選擇題、判斷題、簡答題附答案

無人機考試題B卷答案1目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和兩種。A． 渦噴發(fā)動機B． 渦扇發(fā)動機C． 電動機D.電池答案:C.2活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術主要是用來A． 提高功率B． 減少廢氣量C． 增加轉速D.省電答案:A.3電動動力系統(tǒng)主要由動力電機.動力電源和組成。A． 電池B． 調速系統(tǒng)C． 無刷電機D.機翼答案:B.4從應用上說，渦槳發(fā)動機適用于。A． 中低空.低速短距/垂直起降無人機B． 高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機C． 中高空長航時無人機D.中高空短航時無人機答案:C.5屬于無人機飛控子系統(tǒng)的是A． 無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B． 無人機任務設備管理與控制C． 信息收集與傳遞D.動力系統(tǒng)答案:A.6不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是A． 經(jīng)/緯度B． 姿態(tài)角C． 空速D.高度答案:A.7不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是A． 數(shù)據(jù)中繼B． 姿態(tài)穩(wěn)定與控制C． 自主飛行控制D。航線規(guī)劃答案:A.8無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。A． 伺服執(zhí)行機構B． 操縱桿C． 腳蹬D.手拉答案:A.9無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A． 用電設備B． 配電系統(tǒng)C． 供電線路D.供電元件答案:B.10無人機搭載任務設備重量主要受限制。A． 飛機自重B． 飛機載重能力C． 飛機最大起飛能力D.飛機大小答案:B.11無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A． 氣動焦點B． 發(fā)動機C． 重心D.機身答案:C.12無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和。A． 試湊法B． 查表法C． 約取法D.曲線觀察答案:B.13指揮控制與是無人機地面站的主要功能A． 飛行狀態(tài)監(jiān)控B． 任務規(guī)劃C． 飛行視角顯示D.天氣狀況答案:B.14偏轉副翼使飛機左轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應A． 向左偏轉方向舵B． 向右偏轉方向舵C． 向右壓盤D.向左壓盤答案:A.15無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示信息。A． 無人機飛行員狀態(tài)B． 飛機狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C． 飛行空域信息D.地面情況答案:B.16地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛機等信息。A． 飛行姿態(tài)B． 位置C． 飛控狀態(tài)D.人員狀態(tài)答案:B.17不屬于無人機起飛方式的是A． 彈射B． 滑跑C． 滑翔D.滑軌起飛答案:C.18不屬于無人機回收方式的是A． 傘降B． 飄落C． 氣囊回收D.防撞網(wǎng)回收答案:B.19無人機在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。A． 參與B． 不參與C． 不確定D.以上都不對答案:A.20無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），感知和規(guī)避（S&A.）三種。A． 空中交通管制（A.TC.）B． 視頻通信C． 通信中繼D.飛行狀態(tài)答案:A.21目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段A． C.B． VHFC． 任意D.A.答案:A22對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將，阻力將。A． 增大.減小B． 增大.增大C． 減小.減小D.減少，增大答案:B.23對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將A． 增大B． 減小C． 不變D.不確定答案:B.24相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的A． 一倍B． 二倍C． 四倍D.五倍答案:C.25通過改變迎角，無人機飛行員可以控制飛機的A． 升力.空速.阻力B． 升力.空速.阻力.重量C． 升力.拉力.阻力D.升力.重力.阻力答案:A.26放全襟翼下降，無人機能以A． 較大的下降角，較小的速度下降B． 較小的下降角，較大的速度下降C． 較大的下降角，較大的速度下降D.較小的下降角，較小的速度下降答案:A.27無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞A． 橫軸的俯仰運動B． 縱軸的滾轉運動C． 立軸的偏轉運動D.縱軸的俯仰運動答案:B.28無人機飛行員操縱升降舵時，飛機將繞A． 橫軸的俯仰運動B． 縱軸的滾轉運動C． 立軸的偏轉運動D.縱軸的俯仰運動答案:A.29無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞A． 橫軸的俯仰運動B． 縱軸的滾轉運動C． 立軸的偏轉運動D.縱軸的俯仰運動答案:C.30向右壓盤時，無人機A． 右翼升力大于左翼升力B． 左翼升力大于右翼升力C． 左翼升力等于右翼升力D.以上都不對答案:B.判斷題：1.起落架輪式著陸，有些無人機的起落架局部被設計成較堅固?！?.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一?！?.本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把發(fā)動機通過旋翼軸傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力?！?.旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力?！?.旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力?！?.槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型?！?.槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型?！?.一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。√9.“蹺蹺板”尾槳一般安排結構錐度角，這是因為使拉力與離心力平衡所需的結構錐度角很小?！?0.無軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸，致使結構重量難以減輕，而且維護工作量大.壽命低?！?1.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個揮舞鉸，無擺振鉸?！?2..主減速器的特點是傳遞的功率大和減速比小?！?3.主減速器的功能是將發(fā)動機功率傳遞給旋翼軸，應滿足傳動比及換向要求。√14.尾減速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動軸相連，一般由一對傘齒輪構成，輸入軸與輸出軸夾角一般為45o?！?5.旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動傾斜器來完成?！?6.直升機旋翼的揮舞控制機構稱為自動傾斜器?！?7.自動傾斜器由內(nèi)軸.外軸.導筒.內(nèi)環(huán).外環(huán).旋轉環(huán).操縱搖臂.變距拉桿等組成。×18.一般來講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的?！?9.如果尾槳槳轂中心位于直升機重心之上或重心之下，則不會產(chǎn)生滾轉力矩。×10.尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以改變直升機的側向平衡狀態(tài)?！毯喆痤}：一、什么是飛機失速？造成飛機失速的原因？答：當飛機升力急劇下降時，飛機就失速。每次失速的直接原因是迎角過大。在三種情況下會超過臨界迎角：低速飛行、高速飛行和轉彎飛行。二、飛機在空中飛行可以產(chǎn)生哪些運動？飛行時的穩(wěn)定性有哪些？答：有俯仰運動、偏航運動、滾轉運動縱向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性三、無人機發(fā)射回收方式有哪些?答:發(fā)射方式：手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝