二建公路考點(diǎn)記憶

二建公路考點(diǎn)記憶作者：日期:

1、當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí),應(yīng)采取攔截引排地下水或路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。地下水位較高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。2、推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法,另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。3、鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。4、高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。5、邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。6、塑料排水板施工工藝程序:整平原地面一一攤鋪下層砂墊層一一機(jī)具就位一一塑料排水板穿靴—-插入套管—-撥出套管—-割斷塑料排水板—-機(jī)具移位—-攤鋪上層砂墊層。7、滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對(duì)滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時(shí)，應(yīng)了解當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r，嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。8、重力式擋土墻施工主要工序:施工準(zhǔn)備一一基坑開(kāi)挖一一報(bào)檢復(fù)核一一砌筑基礎(chǔ)一一基坑回填—-選修面石與拌砂漿—-砌筑墻身—-填筑反濾層與墻背回填—-清理溝縫 竣工交驗(yàn)。墻身施工：墻身要分層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并完成其頂面排水、防滲設(shè)施。伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程中設(shè)置，確保排水暢通,并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5-1.0m以?xún)?nèi)，不宜用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。9、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土的密度測(cè)試。路基橫斷面邊樁放樣方法：漸近法適用于各級(jí)公路。路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的預(yù)防措施：（1）確保壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；（2）選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的壓實(shí)機(jī)械；（3）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求；（4）填筑土應(yīng)在最佳含水量正負(fù)2%時(shí)進(jìn)行碾壓,并保證含水量的均勻；（5）當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時(shí),應(yīng)徹底處置至壓實(shí)度符合要求后,再進(jìn)行當(dāng)前層的施工；（6）不同類(lèi)別的土應(yīng)分別填筑，不得混填,每種填料層累計(jì)厚度不宜小于0.6m;（7）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求；（8）填土應(yīng)水平分層填筑,分層壓實(shí),壓實(shí)厚度通常不超過(guò)20cm,路床頂面最后一層通常不超過(guò)15cm,且滿(mǎn)足最小厚度要求。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。緩凝劑和早強(qiáng)劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。高速公路和一級(jí)公路極重、特重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料?；旌狭系陌韬湍芰εc混合料攤鋪能力應(yīng)相匹配。拌和廠應(yīng)安置在地勢(shì)相對(duì)較高的位置,并做好排水設(shè)施。用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)將原路面或路基的上部翻松到預(yù)定的深度，土塊應(yīng)粉碎到符合要求。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層與瀝青面層之間的處理:一、應(yīng)采用人工清掃、小型清掃車(chē)、空壓機(jī)以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）

基層表面達(dá)到無(wú)浮塵、無(wú)松動(dòng)狀態(tài)（2）清理出小坑槽時(shí),不得用原有基層材料找補(bǔ)。（3）清理出較大范圍松散時(shí)，應(yīng)重新評(píng)定基層質(zhì)量,必要時(shí)宜返工處理。（4）在基層表面干燥的狀態(tài)下，可灑鋪透層油。透層油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青，瀝青灑鋪量宜為0.3-0.6kg/m2。二、對(duì)高速公路和一級(jí)公路的極重、特重交通荷載等級(jí)，或?yàn)r青面層厚度小于150mm時(shí)，宜選擇SBS改性瀝青或橡膠瀝青。24、膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3,不均勻系數(shù)宜為15~20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。25、土方路堤混合填筑法采用單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線(xiàn)路分段進(jìn)行，每段距離以20?40m為宜,多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。26、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。7、性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料,不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。28、屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是：流水節(jié)拍。9、當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2~3min,再打緊夾具或擰緊螺母30、不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是:加筋土擋土墻31、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是:仰斜式2、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石,將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。33、排水溝或暗溝通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置：伸縮縫或沉降縫34、高速公路路線(xiàn)平面控制測(cè)量的等級(jí)應(yīng)達(dá)到:一級(jí)；高速公路高程控制測(cè)量的等級(jí)為：四等35、公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量。6、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。37、關(guān)于路基網(wǎng)裂原因:路基下層土過(guò)濕.、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土、路基填料為膨脹土。38、雨期填筑路堤需借土?xí)r,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。39、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)14d（教材原話(huà)：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。）40、粒料樁處理軟基的工藝:按整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水一振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。41、關(guān)于反壓護(hù)道處理軟基的特點(diǎn):后期沉降大、不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料。42、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類(lèi)。43、護(hù)面墻可用于支撐路基挖方邊坡。護(hù)肩、支垛護(hù)腳、護(hù)壩用于填方路基。44、低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度45、基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。46、粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等

工序。7、路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。(2)泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理,經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可使用。(3)液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土,不得直接作為路堤填料;需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可使用。(4)粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。48、石灰土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。“滲水系數(shù)”是不需要實(shí)測(cè)的；“中線(xiàn)平面偏位”在基層和底基層質(zhì)量檢驗(yàn)中均不需要實(shí)測(cè)，在面層質(zhì)量檢驗(yàn)中必須實(shí)測(cè)。49、壓路機(jī)操作工在路基填筑時(shí)使用，在機(jī)械化開(kāi)挖土石方時(shí)，是不需要的。50、材料驗(yàn)收程序包括:驗(yàn)收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場(chǎng)地、庫(kù)房、卸載工具和人員；核對(duì)證件:按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對(duì)憑證；檢驗(yàn)實(shí)物：進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)；辦理入庫(kù)手續(xù)。51、級(jí)配碎石的路拌法施工要點(diǎn):用平地機(jī)進(jìn)行拌和,宜翻拌5?6遍,使石肩均勻分布于碎石料中。52、高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑,路堤兩側(cè)必須做足,不得貼補(bǔ)幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30?50cm,逐層填壓密實(shí)，然后削坡整型。53、填石路基施工技術(shù):二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。54、在軟土層頂面鋪砂墊層,主要起淺層水平排水作用,使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。55、有關(guān)對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層整型施工技術(shù)要求:混合料拌和均勻后,應(yīng)立即用平地機(jī)初步整型。在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平;在平曲線(xiàn)段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。56、推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。57、在SAC瀝青混凝土路面施工中,填料為水泥或消石灰石粉或摻加抗剝落劑的瀝青混合料的終壓溫度應(yīng)不低于：100℃~110℃建議瀝青混合料的施工溫度項(xiàng)目填料為石灰石粉的瀝青混合料填料為水泥或消石灰石粉或摻加抗剝落劑的瀝青混合料填料為水泥的改性瀝青混合料瀝青加熱溫度ct>150—160155^165160—170礦料加熱溫度(t>165—175170^150175-1S5混合料出廠溫度(七)16X170165^175170^160攤鋪溫度(七)不低于不低于160?17。不低于170初壓溫度(t)不低于?155不低于150~160不低于160終壓溫度(七)不低于9K10。不低于100?110不低于110

58、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)：（1）水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò)6%。（2）水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法,使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。（3）水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí),應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。（4）水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí),要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)距、攤鋪碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑,確保施工順利進(jìn)行。（5）水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí),第二層必須在第一層養(yǎng)生7d后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。（6）石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層,分層施工時(shí),下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土,不需要專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期。（7）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng)在5c以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)于第一次重冰凍（-5℃~-3℃）到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。59、洞門(mén)是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。60、在周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)方法中，一次攤銷(xiāo)法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。分期攤銷(xiāo)法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。分次攤銷(xiāo)法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料,如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。定額攤銷(xiāo)法適用于各種模板之類(lèi)的周轉(zhuǎn)材料。61、在公路工程進(jìn)度計(jì)劃主要形式中,斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。62、重大事故隱患報(bào)告的內(nèi)容：（1）隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；（3）隱患的治理方案。63、高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m,水平橫檔的間距不大于0.35m,強(qiáng)度滿(mǎn)足安全要求。64、隧道施工方法：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道掘進(jìn)機(jī)法是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開(kāi)挖隧道,并將破碎的石渣傳送出機(jī)外的一種開(kāi)挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。65、高填方路基沉降的防治措施:高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料,其邊坡如設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí),不宜陡于1:2.0。66、水泥混凝土路面龜裂原因：（1）混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快,體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。（2）混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。（4）混凝土表面過(guò)度振搗或抹平,使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。67、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。68、公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求,符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求。69、架橋設(shè)備：用于橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁的吊裝，主要有導(dǎo)梁式、纜索式和專(zhuān)用架橋設(shè)備

70、路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式（塊石、片石漿砌護(hù)坡）護(hù)坡或護(hù)面墻（擋土墻式護(hù)坡）時(shí)，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開(kāi)山片石,用5號(hào)砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋入非軟基土中0.50?1.20m,砌筑護(hù)坡時(shí)應(yīng)夯實(shí)坡面，擋墻墻后應(yīng)填筑開(kāi)山石塊并夯實(shí)。護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開(kāi)挖砌筑。71、橋梁工程施工機(jī)械中的上部施工機(jī)械的施工方法主要有頂推法；滑模施工方法;懸臂施工方法;預(yù)制吊裝施工方法;滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆法。72、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。73、在涵洞施工的涵管預(yù)制中，鋼筋混凝土圓管成品應(yīng)符合的要求有:管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線(xiàn)垂直。斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進(jìn)行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如有蜂窩，蜂窩處應(yīng)修補(bǔ)完善后方可使用。管節(jié)各部尺寸不得超過(guò)規(guī)定的允許偏差。管節(jié)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管節(jié)外壁必須注明適用的管頂填土高度,相同的管節(jié)應(yīng)堆置在一處，以便于取用，防止弄錯(cuò)。74、交通標(biāo)線(xiàn)的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它由施劃或安裝于道路上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成。用于施劃路面標(biāo)線(xiàn)的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線(xiàn)有反光要求,還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。75、竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。76、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80CM時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。77、攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊,攔水緣石應(yīng)高出路肩12cm。78、路基填筑時(shí),土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是：〃彈簧〃路基現(xiàn)象79、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面2m的范圍內(nèi)。80、連續(xù)式攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率計(jì)算公式是：Q=1000hBVPKB,KB是:時(shí)間利用系數(shù)1、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的組織措施的是:加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員（壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的組織措施：（1）加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員；（2）強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)；（3）調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。）82、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)在直線(xiàn)地段不宜短于200m;曲線(xiàn)地段不宜短于70m83、多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)由于受到專(zhuān)業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺(tái)，因此只能采取:流水施工.84、軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有：砂井、排水板、砂樁85、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見(jiàn)的質(zhì)量控制點(diǎn)有：基底地基承載力的檢測(cè)，確認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、基底表面松散層的清理、大體積混凝土施工的防裂、及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間86、水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工的工藝有:加水并濕拌、灑水悶料、干拌、擺放和攤鋪水泥87、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。88、交通安全設(shè)施主要包括:交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn);防撞設(shè)施、隔離柵、防眩設(shè)施；橋梁護(hù)網(wǎng)；里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。89、26鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)承重結(jié)構(gòu)的材料、行車(chē)道的位置、橋梁結(jié)構(gòu)體系劃分的。0、排水溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，要求滿(mǎn)足的條件有：應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔；溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材

料或土工合成材料作反濾層；溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降縫；91、水泥混凝土路面使用的外加劑包括:早強(qiáng)劑、緩凝劑、減水劑、引氣劑。92、光面爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)?掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼93、測(cè)量大、中橋的水中墩臺(tái)和基礎(chǔ)的位置宜采用:全站儀。94、水泥混凝土抗折強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè):水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是150mmXl50mmX550mm的梁形試件95、按我國(guó)目前規(guī)范要求,高等級(jí)公路瀝青路面施工應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備。96、對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)的是:標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)97、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。98、采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5?8m的安全距離,作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置,也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。99、位于曲線(xiàn)上的永久中線(xiàn)點(diǎn)，應(yīng)在緩和曲線(xiàn)的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線(xiàn)中部,可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。100、下列措施中,鋪筑碎石過(guò)渡層在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治中是相同的。101、極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。鋁酸鹽水泥宜用于早期強(qiáng)度高的特殊工程。102、洞門(mén)是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。103、管式滲溝泄水孔應(yīng)在管壁上交錯(cuò)布置，間距不宜大于200mm。104、在路基邊坡修筑擋土墻的目的是為了加固邊坡、支擋邊坡、防護(hù)邊坡。105、工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的〃新增工程〃。107、冬期施工是指：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工；當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)進(jìn)行路基施工108、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。澆筑護(hù)壁是人工挖孔樁的工序。109、橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)選擇需要考慮的主要因素有:現(xiàn)場(chǎng)的地理、地形條件；橋梁的規(guī)模及工期;梁的運(yùn)輸與安裝；存梁場(chǎng)面積。110、石籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于：堤岸支撐加固111、通過(guò)施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。112、集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。113、在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面預(yù)先進(jìn)行試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工的是：工藝試驗(yàn)114、新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法,是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：〃少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉〃。傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道掘進(jìn)機(jī)法:它是裝置有破碎巖石的刀具,采用機(jī)械破碎巖石的方法開(kāi)挖隧道,并將破

碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開(kāi)挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法（Shield）:是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測(cè)115、隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu);該隧道的圍巖分級(jí)為：II。116、預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時(shí)，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。117、路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。118、填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位200mm。119、新奧法的核心內(nèi)容有：巖石力學(xué)理論、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)?；驹瓌t為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。120、工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的文件。121、混凝土插搗方式很難保證振搗密實(shí)。122、公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。第一類(lèi)（質(zhì)量問(wèn)題）：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元以下。第二類(lèi)（一般質(zhì)量事故）：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故。第三類(lèi)（重大質(zhì)量事故）：由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。（二）一般質(zhì)量事故分級(jí)一級(jí)一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬(wàn)~300萬(wàn)元之間。二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬(wàn)~150萬(wàn)元之間。三級(jí)一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)?50萬(wàn)元之間。（三）重大質(zhì)量事故分級(jí).一級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡30人以上； （2）直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；（3）特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。.二級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡10人以上,29人以下； （2）直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)1000萬(wàn)元；（3）大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。.具備下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡1人以上,9人以下； （2）直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)500萬(wàn)元；（3）中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。123、隧道施工前應(yīng)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，辨識(shí)施工過(guò)程中的主要危險(xiǎn)源及危害因素，制定安全防護(hù)措施，并應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度、地質(zhì)與環(huán)境條件、施工管理模式,以及工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)隧道工程實(shí)施動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制和跟蹤處理。應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)情況編制隧道坍塌、突水突泥、觸電、火災(zāi)、爆炸、窒息、有害氣體中毒等應(yīng)急預(yù)案并應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急資源。124、填隙碎石粒料基層采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí):初壓一一用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。復(fù)壓一一用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒(méi)有振動(dòng)

壓路機(jī)，可用重型振動(dòng)板。碾壓方法同前：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中,對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ),局部多余的填隙料應(yīng)掃除。 ?125、路拌法水泥穩(wěn)定土基層整型施工技術(shù)。整型：混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整型。在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。126、一次攤銷(xiāo)法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料,如安全網(wǎng)等。分期攤銷(xiāo)法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。分次攤銷(xiāo)法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。定額攤銷(xiāo)法適用于各種模板之類(lèi)的周轉(zhuǎn)材料。127、斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。128、重大事故隱患報(bào)告的內(nèi)容：（1）隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；（3）隱患的治理方案。129、透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、媒瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青,或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青，使用乳化石油瀝青時(shí),用于制作乳化瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層種類(lèi)，當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。130、高填方路基沉降的防治措施:高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，不宜陡于1:2.0。131、用于橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁的吊裝，（架梁設(shè)備）主要有導(dǎo)梁式、纜索式和專(zhuān)用架橋設(shè)備。132、上部施工機(jī)械的施工方法:頂推法;滑模施工方法;懸臂施工方法;預(yù)制吊裝施工方法;滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆法。133、水泥混凝土路面施工方法：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。134、明挖擴(kuò)大基坑開(kāi)挖:坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不少于0.5m, 動(dòng)荷載距坑邊緣不少于1m。135、隧道通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳檢測(cè)器和能見(jiàn)度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。136、透層的作用:使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面透層的作用是：使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。137、以各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算的費(fèi)用包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、沿海地區(qū)工程施工費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。138、移動(dòng)模架屬于大型設(shè)備。139、隧道竣工后，應(yīng)在直線(xiàn)地段每50m、曲線(xiàn)地段每20m及需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路線(xiàn)中線(xiàn)為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線(xiàn)寬度、路面水平寬度。140、隧道永久中線(xiàn)點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線(xiàn)上的永久中線(xiàn)點(diǎn)，每200~250m設(shè)一個(gè)，曲線(xiàn)上應(yīng)在緩和曲線(xiàn)的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線(xiàn)中部,可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線(xiàn)點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。141、經(jīng)輔助坑道引入的中線(xiàn)及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的類(lèi)型、長(zhǎng)度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。142、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的包括:掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作

業(yè);通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí),為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo);為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。143、混合填筑法采用單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可,一般沿線(xiàn)路分段進(jìn)行，每段距離以20~40m為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。32、路基加寬施工時(shí)，老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。33、為了確保壓實(shí)度，使之與經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)的舊路基相適應(yīng)，每層填土的厚度應(yīng)比規(guī)范小10%?20%左右。4、某路基加寬后，路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)了沉陷,最有可能的原因是壓實(shí)度不足，路堤加寬和邊溝回填土的壓實(shí)度不能低于舊路基土的壓實(shí)度。43、抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。4、干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2~4m/s）的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。45、掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。46、土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式有三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù),主要適用于邊坡緩于1:1,邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。7、丁壩適用于寬淺變遷性河段,一般采用鋼絲籠或相互鉸接的預(yù)制混凝土塊等柔性結(jié)構(gòu)物,也可采用石砌或現(xiàn)澆混凝土等剛性結(jié)構(gòu)物。48、改河移道可以將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。49、某軟巖路塹路段缺乏合格石料,該路塹最適合修建的擋土墻是錨桿擋土墻5、路基邊坡病害的防治中，原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。9、高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料,其邊坡如設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，不宜陡于1:20、半填半挖路段未按要求設(shè)臺(tái)階會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。62、粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等,其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。63、級(jí)配碎石用做二級(jí)公路的基層時(shí)，它的壓碎值W30%,即不大于30%64、級(jí)配碎石用作基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%5、填隙碎石底基層，擬采用干法施工,為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位,初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為：8t兩輪壓路機(jī)67、對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，級(jí)配碎石基層施工時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無(wú)穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鋅犁與缺口圓盤(pán)耙相配合進(jìn)行拌和。參見(jiàn)教材P39。68、級(jí)配碎石路拌法底基層施工中,若是人工攤鋪混合料時(shí),松鋪系數(shù)約為1.40~1.50平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.25~1.35。69、級(jí)配碎石路拌法施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層一施工放樣一未篩分碎石運(yùn)輸與攤鋪一灑水使碎石濕潤(rùn)一運(yùn)輸和撒布石屑一拌合并補(bǔ)充灑水一整型一碾壓。參見(jiàn)教材P38。0、平時(shí)習(xí)慣稱(chēng)為“二灰土”的基層是屬于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)75、關(guān)于高速公路和一級(jí)公路無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7天。對(duì)于二

級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車(chē)輛通行。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。77、某二級(jí)公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工,在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應(yīng)為透層瀝青78、瀝青路面的各類(lèi)基層都必須噴灑透層油。79、下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是：舊瀝青路面層上加鋪瀝青層應(yīng)澆灑透層瀝青：瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層應(yīng)鋪封層：需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面80、封層作用：封閉某一層起著保水防水作用;起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。81、熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145?170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類(lèi)型決定。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高1。?30℃；連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5?10℃；混和料的出料溫度控制在135?170℃o84、瀝青貫入式層作為聯(lián)結(jié)層使用時(shí),可不撒表面封層料。85、水泥路面改造采用直接加鋪法施工時(shí)，灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板變大于50cm。8、拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。89、水泥混凝土路面施工方法：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。0、采用小型機(jī)具進(jìn)行混凝土振搗施工時(shí)，振搗棒至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。91、使用真空脫水工藝時(shí),混凝土拌和物的最大單位用水量可比不采用外加劑時(shí)增大3~12kg/m3。92、重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是設(shè)傳力桿假縫型。93、對(duì)于混凝土路面抗滑構(gòu)造施工：人工修整表面時(shí)，宜使用木抹；當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工;沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽94、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式,不宜使用圍水養(yǎng)生方式。95、加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。98、瀝青瑪碲脂碎石具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn),適用作高速公路、一級(jí)公路的抗滑表層材料。99、SMA混合料攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青，用量為0.25~0.4kg/m2。0、碎石瀝青混凝土SAC選用的瀝青，對(duì)超載車(chē)輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用：改性瀝青101、SAC瀝青混凝土路面表面層的孔隙率應(yīng)不大于6%;中、下面層的孔隙率應(yīng)不大于7%

參見(jiàn)教材P80。103、下列有關(guān)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)說(shuō)法正確的是:試件采用的是高：直徑=1：1的圓柱體試件104、殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法與馬歇爾試驗(yàn)基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h,然后再測(cè)定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。參見(jiàn)教材P82。105、下列有關(guān)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)說(shuō)法正確的是:水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件106、可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的原因有：（1）水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差；（2）碎石級(jí)配中細(xì)粉料偏多,石粉塑性指數(shù)偏高；（3）集料中黏土含量大,因?yàn)轲ね梁吭酱?，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大；（4）碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻；（5）混合料碾壓成型后養(yǎng)生不及時(shí)，易造成基層開(kāi)裂；（6）養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。參見(jiàn)教材P85。108、水泥混凝土路面龜裂產(chǎn)生的原因：（1）混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。（2）混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大;模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。（4）混凝土表面過(guò)度振搗或抹平,使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面,導(dǎo)致縮裂。參見(jiàn)教材P87。111、具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大，單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價(jià)越低的橋梁是：懸索橋112、按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車(chē)道位置劃分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。113、關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是:簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零。簡(jiǎn)支梁是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)支梁只承受正彎矩，而連續(xù)梁在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。114、對(duì)于砂土、硬塑性及軟塑性的黏性土和中密及較松的碎石土，橋梁樁基礎(chǔ)應(yīng)采用振動(dòng)沉樁法進(jìn)行沉樁。115、不適合采用旋挖鉆機(jī)鉆孔的地層是（）。A、砂土層B、黏土層C、次堅(jiān)石層D、含有部分碎石的土層【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。旋挖鉆機(jī)一般適用粘土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī),可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。參見(jiàn)教材P96。116、灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）。A、1~4米B、2?6米C、3~5米D、4~8米【正確答案】B【您的答案】您未答題

【答案解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?6米，在灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置,及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。參見(jiàn)教材P96。117、灌注水下混凝土，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行（）。A、承壓和抗壓試驗(yàn)B、氣密承壓和接頭抗壓試驗(yàn)C、水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)D、閉水和抗彎試驗(yàn)【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行作水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。參見(jiàn)教材P97。118、基坑開(kāi)挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、開(kāi)挖深度、現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定，其原則為（）。A、保證邊坡的穩(wěn)定B、保證坑壁的穩(wěn)定C、保證開(kāi)挖機(jī)具的穩(wěn)定D、保證棄土的穩(wěn)定【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是承臺(tái)施工?；拥拈_(kāi)挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。參見(jiàn)教材P98。119、先張法預(yù)制梁板時(shí)，橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于（）。A、1.0mmB、1.2mmC、1.5mmD、2.0mm【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。先張法預(yù)制梁板時(shí)，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。參見(jiàn)教材P101。120、針對(duì)預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的情況，應(yīng)采取的措施不包括（）。A、檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率B、校正測(cè)力系統(tǒng)C、更換錨具和預(yù)應(yīng)力筋D、加強(qiáng)模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。預(yù)應(yīng)力損失防治措施。（1）檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率,張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng),包括表具。（2）錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。（3）鋼絞線(xiàn)（鋼絲束）斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。（4）錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。（5）改進(jìn)鋼束孔道施工工藝,使孔道線(xiàn)形符合設(shè)計(jì)要求,必要時(shí)可使用減摩劑。參見(jiàn)教材P104。121、橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，以（）控制為主。

A、應(yīng)力B、鋼筋實(shí)際伸長(zhǎng)值C、鋼筋撓度D、屈服強(qiáng)度【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。預(yù)應(yīng)力的張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。參見(jiàn)教材P103。122、塊件拼裝和預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)，應(yīng)注意溫度和氣象變化，當(dāng)氣溫在0℃以下、風(fēng)力在5級(jí)以上，不宜進(jìn)行張拉。參見(jiàn)教材P113。123、混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，如果出現(xiàn)泌水不符合要求時(shí)應(yīng)（）處理。A、直接廢棄B、加水?dāng)嚢鐲、加水泥攪拌D、加水灰比相同的水泥漿攪拌【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是混凝土施工?；炷吝\(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變。參見(jiàn)教材P118。124、當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比設(shè)計(jì)要求提高（）％,但在任何情況下不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。A、5B、6C、10D、15【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí),可比設(shè)計(jì)要求提高5%,但在任何情況下不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。參見(jiàn)教材P122。125、下列不屬于橋梁施工測(cè)量工作的基本內(nèi)容的是（）。A、補(bǔ)充施工需要的橋涵中線(xiàn)樁B、測(cè)定橋涵錐坡的位置C、補(bǔ)充施工需要的基準(zhǔn)點(diǎn)D、測(cè)量并檢查施工部分的位置和標(biāo)高【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋梁施工測(cè)量。測(cè)量工作基本內(nèi)容：（1）補(bǔ)充施工需要的橋涵中線(xiàn)樁；（2）測(cè)定墩、臺(tái)中線(xiàn)和基礎(chǔ)樁的位置；（3）測(cè)定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置；（4）補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)；（5）在施工過(guò)程中，測(cè)定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高；（6）其他施工測(cè)量與放樣定位。參見(jiàn)教材P124。126、涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和（）。A、磚石涵

B、板涵C、鋼筋混凝土涵D、土涵【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是涵洞的分類(lèi)。參見(jiàn)教材127。分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)按建筑材料分磚涵、石涵、砼涵和鋼筋砼涵按涵洞斷面形式分管涵、板涵、箱涵、拱涵按涵頂填土情況分明涵、暗涵按水力性能分無(wú)壓涵、半壓涵、壓力涵127、圓管涵施工的主要工序是（）。A、基坑開(kāi)挖一出入口漿砌一防水層施工一安裝圓管一涵洞回填及加固B、基坑開(kāi)挖一出入口漿砌一安裝圓管一防水層施工一涵洞回填及加固C、基坑開(kāi)挖一安裝圓管一防水層施工一出入口漿砌一涵洞回填及加固D、基坑開(kāi)挖一安裝圓管一出入口漿砌一防水層施工一涵洞回填及加固【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是混凝土和鋼筋混凝土圓管涵施工。圓管涵施工的主要工序:測(cè)量放線(xiàn)一基坑開(kāi)挖一基礎(chǔ)一安裝圓管一出入口漿砌一防水層施工一回填及加固。參見(jiàn)教材P127。128、預(yù)制拱圈和蓋板的安裝施工時(shí)，成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。A、50%B、75%C、85%D、100%【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是拱涵、蓋板涵施工。成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí),方可搬運(yùn)安裝。參見(jiàn)教材P129。129、箱涵施工時(shí)，設(shè)計(jì)無(wú)具體要求的，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）％后，方可進(jìn)行涵頂回填。A、50%B、75%C、85%D、100%【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是箱涵施工。設(shè)計(jì)無(wú)具體要求的，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%

時(shí)，方可拆除支架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行涵頂回填。參見(jiàn)教材P130。130、下列分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分中，不合格的是（）。A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B、路緣石85分C、漿砌排水溝80分D、軟土地基78分【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程質(zhì)量控制方法。分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格,小于75分者為不合格;機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。參見(jiàn)教材P185。131、在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過(guò)深。A、3.0?6.0mB、2.0?6.0mC、2.0~4.0mD、3.0~4.0m【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0?6.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過(guò)深。參見(jiàn)教材P133。132、下列選項(xiàng)屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是（）。A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤B、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C、實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D、波紋管豎向偏位過(guò)大【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差的原因分析?，F(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度等計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均建立在經(jīng)驗(yàn)值上，因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定差距。參見(jiàn)教材P133。133、下面屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫正確的防治是（）。A、提高水灰比B、骨料為風(fēng)化性材料C、避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用D、大體積混凝土使用早強(qiáng)水泥【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。選項(xiàng)ABD,是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的原因。參見(jiàn)教材P134?135。134、橋頭跳車(chē)原因是由于橋臺(tái)為（），橋頭路基為（），在車(chē)輛長(zhǎng)期通過(guò)的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車(chē)。A、剛性體;塑性體B、剛性體;柔性體

C、塑性體;剛性體D、柔性體；剛性體【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋頭跳車(chē)防治的原因分析。橋頭跳車(chē)原因是由于橋臺(tái)為剛性體，橋頭路基為塑性體，在長(zhǎng)期行車(chē)過(guò)程中，橋臺(tái)與橋頭路基形成高差導(dǎo)致跳車(chē)。參見(jiàn)教材P135?136。135、下列屬于中隧道的是（）。A、長(zhǎng)度為3500m的隧道B、長(zhǎng)度為2000m的隧道C、長(zhǎng)度為1500m的隧道D、長(zhǎng)度為800m的隧道【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類(lèi)。選項(xiàng)A屬于特長(zhǎng)隧道;選項(xiàng)BC均屬于長(zhǎng)隧道。參見(jiàn)教材P136。136、在隧道結(jié)構(gòu)組成中，（）的作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。A、襯砌B、洞門(mén)C、明洞D、附屬設(shè)施【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)組成。洞門(mén)作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。參見(jiàn)教材P136。137、隧道的附屬設(shè)施不包括（）。A、通風(fēng)設(shè)施B、照明設(shè)施C、應(yīng)急設(shè)施D、洞門(mén)【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)組成。隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。選項(xiàng)D是隧道主體構(gòu)造物。參見(jiàn)教材P138。138、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土屬于（）級(jí)公路隧道圍巖。A、Ib、mc、VD、W【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是公路隧道圍巖分級(jí)。軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟

土等屬于W級(jí)公路隧道圍巖。參見(jiàn)教材P138。9、隧道洞內(nèi)地下水位較高時(shí)，宜采用（）處理。A、表面排水B、設(shè)置截水溝C、井點(diǎn)降水D、設(shè)置急流槽【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是山嶺隧道施工技術(shù)。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí),可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理。參見(jiàn)教材P141。0、復(fù)合襯砌中防水層的施工應(yīng)在（）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。A、圍巖變形基本穩(wěn)定B、圍巖變形充分穩(wěn)定C、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定D、初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是山嶺隧道施工技術(shù)。復(fù)合式襯砌中防水層施工應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。參見(jiàn)教材P141。141、隧道施工時(shí)，洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采?。ǎ、人工排水B、井點(diǎn)降水C、深井降水D、機(jī)械抽水【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是山嶺隧道施工技術(shù)。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí),必須采取機(jī)械抽水。參見(jiàn)教材P141。142、為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每（）m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。A、80B、10OC、200D、300【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是洞內(nèi)施工測(cè)量。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。參見(jiàn)教材P142。143、隧道永久中線(xiàn)點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用（）包埋金屬標(biāo)志。A、砂礫土B、混凝土C、巨粒土D、重粘土

【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道工程竣工測(cè)量。隧道永久中線(xiàn)點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線(xiàn)上的永久中線(xiàn)點(diǎn)，每200~250m設(shè)一個(gè)，曲線(xiàn)上應(yīng)在緩和曲線(xiàn)的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線(xiàn)中部,可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線(xiàn)點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。參見(jiàn)教材P143。144、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的不包括（）。A、掌握圍巖和支護(hù)的靜態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)B、通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)C、分析各項(xiàng)量測(cè)信息,確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)D、為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是監(jiān)控量測(cè)的目的。掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè);通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí),為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo);為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。參見(jiàn)教材P143。145、在隧道施工監(jiān)控測(cè)量里,必測(cè)項(xiàng)目有（），周邊位移、拱頂下沉和地表下沉。A、圍巖壓力B、圍巖體內(nèi)位移C、洞內(nèi)外觀察D、圍巖彈性波速度【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是量測(cè)內(nèi)容與方法。必測(cè)項(xiàng)目包括:洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。參見(jiàn)教材P144。146、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A、已經(jīng)穩(wěn)定B、剛剛穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用。當(dāng)位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)。參見(jiàn)教材P146。147、隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料不包括（）。A、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃B、實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖C、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明D、設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)布置圖【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料?？⒐の募袘?yīng)包括的量測(cè)資料:現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃;實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移一時(shí)間曲線(xiàn)圖、空間關(guān)系曲線(xiàn)圖

以及量測(cè)記錄匯總表；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。參見(jiàn)教材P146。148、隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、種植樹(shù)木、草皮、減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出C、截?cái)嗨碊、因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是水害的防治。水害的防治：（1）因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路,將水迅速地排到洞外；（2）將流向隧道的水源截?cái)?或盡可能使其水量減少；（3）堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；（4）水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因,對(duì)癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。參見(jiàn)教材P147。149、下列選項(xiàng)不屬于隧道超欠挖原因的是（）。A、測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大B、鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確C、爆破員操作不熟練D、裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道超欠挖原因。選項(xiàng)C,正確的表述應(yīng)為“司鉆工操作不熟練”。參見(jiàn)教材P148。150、（）屬于交通標(biāo)志的范疇。A、護(hù)欄B、隔離柵C、防撞筒D、公路界碑【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇。參見(jiàn)教材P150。151、用于施劃路面標(biāo)線(xiàn)的涂料分為（）。A、溶劑型、冷熔型、雙組分、水性B、溶劑型、熱熔型、雙組分、水性C、溶劑型、冷熔型、單組分、水性D、溶劑型、冷熔型、單組分、水性【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。用于施劃路面標(biāo)線(xiàn)的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。如果路面標(biāo)線(xiàn)有反光要求，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。參見(jiàn)教材P150。152、防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故，應(yīng)設(shè)置（）。A、防眩板B、護(hù)欄

C、隔離柵D、公路界碑【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí),還具有吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用。參見(jiàn)教材P150。153、防眩設(shè)施的主要作用是（）。A、誘導(dǎo)視線(xiàn)B、提示、誘導(dǎo)、指示C、避免對(duì)向車(chē)輛前燈造成的眩目影響D、引導(dǎo)交通【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車(chē)輛前燈造成的眩目影響，保證夜間行車(chē)安全。參見(jiàn)教材P150。154、屬于交通標(biāo)線(xiàn)的是（）。A、禁令標(biāo)志B、線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)C、分合流標(biāo)志D、突起路標(biāo)【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。交通標(biāo)線(xiàn)的主要作用傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成。突起路標(biāo):具備逆反射性能的為A類(lèi)突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類(lèi)突起路標(biāo)。參見(jiàn)教材P150。5、監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可以分為（）個(gè)系統(tǒng)。A、12B、10C、8D、15【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)。參見(jiàn)教材P151。156、下列不屬于“公路監(jiān)控系統(tǒng)主要功能”的選項(xiàng)是（）。A、信息采集功能B、視頻監(jiān)視功能C、事件與故障告警功能D、管制和引導(dǎo)交通【正確答案】D【您的答案】您未答題

【答案解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能。監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括信息采集工程、視頻監(jiān)視工程、事件與故障告警工程等十四項(xiàng)。參見(jiàn)教材P151。157、（）是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)。A、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)B、緊急電話(huà)系統(tǒng)C、視頻監(jiān)控系統(tǒng)D、交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)。參見(jiàn)教材P153。158、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與（）檢測(cè)到的環(huán)境及交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。A、壓力檢測(cè)器B、能見(jiàn)度檢測(cè)器C、溫度檢測(cè)器D、亮度檢測(cè)器【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見(jiàn)度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。參見(jiàn)教材P153。159、特種車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車(chē)載GPS和GSM/GPRS/CDMA（簡(jiǎn)寫(xiě)為GSM）通信裝置、（），以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動(dòng)通信網(wǎng)構(gòu)成。A、移動(dòng)通信基站B、分中心大屏幕投影機(jī)C、分中心緊急電話(huà)控制臺(tái)D、分中4GPS和GSM通信及控制裝置【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。特種車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)一般是由車(chē)載GPS和GSM/GPRS/CDMA（以下簡(jiǎn)寫(xiě)為GSM）通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置，以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動(dòng)通信網(wǎng)構(gòu)成。參見(jiàn)教材P154。0、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工中,支架預(yù)控度一般應(yīng)按（）設(shè)置。A、一次拋物線(xiàn)B、二次拋物線(xiàn)C、三次拋物線(xiàn)D、四次拋物線(xiàn)【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。預(yù)拱度一般按二次拋物線(xiàn)設(shè)置。參見(jiàn)教材P108。161、公路隧道主要開(kāi)挖方法是（）。A、明挖法

B、鉆爆法C、盾構(gòu)法/D、蓋挖法【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道施工方法。排除法，選項(xiàng)AD適用于淺埋及軟土隧道施工。選項(xiàng)D適用于淺埋及軟土隧道施工和水底隧道施工。參見(jiàn)教材P139。162、用一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是（）。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構(gòu)法D、淺埋暗挖法【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是隧道施工方法。盾構(gòu)法是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐,是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。參見(jiàn)教材P139。163、采用懸臂吊機(jī)、纜索、浮吊懸拼安裝預(yù)制梁時(shí)，塊件起吊安裝前，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按照設(shè)計(jì)荷載的（）、100%、（）分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)。A、50%,150%B、50%,130%C、60%,130%D、60%,150%【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是懸臂拼裝施工。塊件起吊安裝前,應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按照設(shè)計(jì)荷載的60%、100%、130%分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)。參見(jiàn)教材P112。164、混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在混凝土澆筑前至少（）d完成,其費(fèi)用由承包人承擔(dān)。A、28B、30C、42D、60【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是混凝土施工?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)應(yīng)在混凝土澆筑前至少42d完成,其費(fèi)用由承包人承擔(dān)。參見(jiàn)教材P118。165、倒虹吸管施工中，接縫防水施工的前一道工序是（）。A、安裝管節(jié)B、基坑開(kāi)挖C、防水層施工D、豎井、出入口施工【正確答案】A【您的答案】您未答題

【答案解析】本題考查的是倒虹吸管施工。倒虹吸管施工主要工序:測(cè)量放線(xiàn)一基坑開(kāi)挖一基坑修整與檢查一鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座一安裝管節(jié)一接縫防水施工一豎井、出入口施工一防水層施工一回填土及加固。參見(jiàn)教材P128。166、施工組織設(shè)計(jì)按工程項(xiàng)目階段分類(lèi)不包括（）。A、設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)B、招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)C、施工階段施工組織設(shè)計(jì)D、竣工驗(yàn)收階段施工組織設(shè)計(jì)【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工組織設(shè)計(jì)的分類(lèi)及作用。施工組織設(shè)計(jì)按工程項(xiàng)目階段的不同可分成設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)和施工階段施工組織設(shè)計(jì)。參見(jiàn)教材P155。7、季節(jié)性施工一般主要是指工程在（）的施工。A、冬季和春季B、冬季和夏季C、冬季和雨季D、夏季和雨季【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工組織設(shè)計(jì)的編制。季節(jié)性施工一般主要是指工程在冬季和雨季期間的施工。參見(jiàn)教材P157。168、對(duì)于多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或下部結(jié)構(gòu)的施工由于受到專(zhuān)業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，適宜的組織方法是（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、交叉作業(yè)法【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是流水施工組織。流水作業(yè)法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物施工。參見(jiàn)教材P160。169、公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法不包括（）。A、測(cè)量B、觀察C、審核D、分析【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程質(zhì)量控制方法。公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有:測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。參見(jiàn)教材P166。0、對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（）。A、裝飾B、整修

C、返工D、綜合處理【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程質(zhì)量缺陷處理方法。（1）整修與返工。整修：主要針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷。這類(lèi)缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過(guò)修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。因而修補(bǔ)處理方法最為常用。返工：根據(jù)缺陷經(jīng)過(guò)補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定。（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對(duì)較大的質(zhì)量事故而言的。參見(jiàn)教材P175。171、下列不屬于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。A、基底地基承載力的確認(rèn),滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求B、大體積混凝土施工裂縫控制C、基底平整度D、及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置。擴(kuò)大基礎(chǔ):基底地基承載力的確認(rèn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；大體積混凝土施工裂縫控制。參見(jiàn)教材P173。172、下列檢測(cè)項(xiàng)目中屬于土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目，而不屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、壓實(shí)度B、邊坡C、彎沉值D、平整度【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。參見(jiàn)教材P176。173、石灰土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A、縱斷高程B、厚度C、彎沉值D、強(qiáng)度【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。石灰土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。參見(jiàn)教材P177。174、沉井施工質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A、各節(jié)沉井混凝土強(qiáng)度B、彎沉度C、井壁厚度D、平面扭轉(zhuǎn)角【正確答案】B

【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)。沉井施工質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：各節(jié)沉井混凝土強(qiáng)度（△）、沉井平面尺寸、井壁厚度、沉井刃腳高程、中心偏位（縱、橫向）（△）、沉井最大傾斜度（縱、橫方向）、平面扭轉(zhuǎn)角。參見(jiàn)教材P179。175、施工安全管理程序不包括（）。A、分析安全管理意義B、確定安全管理目標(biāo)C、評(píng)價(jià)安全管理績(jī)效并持續(xù)改進(jìn)D、實(shí)施安全措施計(jì)劃【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)健康安全管理要求。施工安全管理程序：確定安全管理目標(biāo)；編制安全措施計(jì)劃；實(shí)施安全措施計(jì)劃;對(duì)安全措施計(jì)劃實(shí)施結(jié)果的驗(yàn)證;評(píng)價(jià)安全管理績(jī)效并持續(xù)改進(jìn)。參見(jiàn)教材P182。176、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）橋梁或隧道工程，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A、I級(jí)及以上B、II級(jí)及以上C、III級(jí)及以上D、W級(jí)及以上【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程安全管理的范圍?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到I級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁或隧道工程,應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。參見(jiàn)教材P185。177、下列關(guān)于公路工程的事故處理“四不放過(guò)”原則的敘述，有誤的是（）。A、周?chē)罕姏](méi)有受到教育不放過(guò)B、事故責(zé)任人沒(méi)有受到法律嚴(yán)懲不放過(guò)C、事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)D、整改措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程安全管理的原則。事故處理“四不放過(guò)”的原則：（1）事故原因未查清不放過(guò)；（2）責(zé)任人員未受到處理不放過(guò)；（3）事故責(zé)任人和周?chē)罕姏](méi)有受到教育不放過(guò)；（4）事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過(guò)。參見(jiàn)教材P189。8、對(duì)于重大事故隱患，由（）主要負(fù)責(zé)人組織制定并實(shí)施事故隱患治理方案。A、設(shè)計(jì)單位B、施工單位C、建設(shè)單位D、監(jiān)理單位【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是工程安全隱患排查與治理。對(duì)于重大事故隱患，由施工單位主要負(fù)責(zé)人組織制定并實(shí)施事故隱患治理方案。參見(jiàn)教材P191。179、按照有關(guān)規(guī)定，如果要移動(dòng)部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌,需要報(bào)（）經(jīng)審批后方可拆移。

A、包工頭B、技術(shù)主管&項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D、班組長(zhǎng)【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是高處作業(yè)安全技術(shù)要求。高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌,任何人不得擅自移位.拆除和損毀,確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。參見(jiàn)教材P195。0、挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求中，人工挖孔最深不宜超過(guò)（）m。A、10B、13C、15D、20【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是陸上作業(yè)安全技術(shù)要求。人工挖孔最深不得超過(guò)15m。參見(jiàn)教材P196。181、隧道施工的洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)（）m。A、4B、5C、6D、7【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是地下作業(yè)安全技術(shù)要求。洞內(nèi)支護(hù),宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m。參見(jiàn)教材P202。182、遇有（）級(jí)以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止水上作業(yè)。A、三B、四C、五D、六【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】 本題考查的是水上作業(yè)安全技術(shù)要求。遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止水上作業(yè)。參見(jiàn)教材P200。183、用于施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣照明時(shí)，在潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所的照明電源電壓不得大于（）V。A、12B、24C、36D、220【正確答案】B【您的答案】您未答題

【答案解析】本題考查的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。在潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所的照明電源電壓不得大于24V。參見(jiàn)教材P207。184、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由（）負(fù)責(zé)組織。A、建設(shè)單位B、設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位【正確答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理。圖紙綜合會(huì)審工作，一般由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，施工單位參加。參見(jiàn)教材P211。185、公路工程專(zhuān)業(yè)分為綜合類(lèi)和專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)，公路工程綜合類(lèi)設(shè)（）個(gè)等級(jí)。A、兩b>hc、四D、五【正確答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工實(shí)施階段技術(shù)管理。公路工程專(zhuān)業(yè)分為綜合類(lèi)和專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)，公路工程綜合類(lèi)設(shè)甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)。公路工程專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)分為交通工程和橋梁隧道工程。參見(jiàn)教材P216。186、施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在（）萬(wàn)元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)。A、50B、100C、2O0D、3000【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】 本題考查的是施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求。施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬(wàn)元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)。參見(jiàn)教材P219。187、公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行（）。A、招標(biāo)投標(biāo)制B、合同管理制C、工程量清單計(jì)價(jià)0、項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制【正確答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工招標(biāo)的條件與程序。公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制。參見(jiàn)教材P225。188、分包人以分包業(yè)績(jī)證明申報(bào)資質(zhì)的，（）應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。A、發(fā)包人B、監(jiān)理人C、相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門(mén)D、承包人

【正確答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考查的是施工投標(biāo)的條件與程序。分包人