立交橋橋施工組織設(shè)計(jì)

1、*市河***路立交節(jié)點(diǎn)改造工程施工圖設(shè)計(jì)線路分冊(cè)；2、*市***路立交節(jié)點(diǎn)改造工程施工圖設(shè)計(jì)橋涵分冊(cè)通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGD60－2004）。2)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD63—2007）。3）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11－93）3)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63－2007）。4)《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG**路互通式立交位于**路與**路、英阿提路交叉處，交點(diǎn)樁號(hào)為K0+353.954,交叉角度94°0′46″被交路上跨**路,為一條東西向的城市次干道。立交型式為長(zhǎng)條形苜蓿葉互通式。珠江路立交北起樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K0+800,全段長(zhǎng)度800米。**路東西兩側(cè)設(shè)置輔道，西側(cè)有現(xiàn)狀輔道，輔道抬抬升段后與之接順，東側(cè)新建輔道。被交路改建長(zhǎng)段485.82O米,起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,終點(diǎn)樁號(hào)K0+485.82。2、橋梁涵洞工程本工程橋梁涵洞工程包括**路立交橋加寬、兩座涵洞、兩座人行天橋。**路跨線橋部分在保留原老橋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行雙側(cè)拼寬，采用三跨25米簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)與一跨10米的現(xiàn)澆空心板結(jié)構(gòu)，新建拼寬部分為單側(cè)7.25米,改建后全橋總寬36.5米.右偏角度94.013°。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁長(zhǎng)24.138米,邊跨梁長(zhǎng)24.508米,中梁與邊梁寬度為2.4米,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接,濕接縫寬度均為40厘米,現(xiàn)澆空心板寬7.6米,板長(zhǎng)9.94米,板厚0.9米,1號(hào)、2號(hào)墩采用結(jié)構(gòu)形式基本與原結(jié)構(gòu)相同，為倒T蓋梁接立柱形式，蓋梁高1.1米,寬2米,立柱采用直徑1.4米的圓形截面,下設(shè)2米厚C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ).3號(hào)橋墩采用墻式結(jié)構(gòu)，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下設(shè)1.5米厚C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái),臺(tái)身高4-5米左右,橋臺(tái)臺(tái)帽厚為50CM.采用鋼筋砼結(jié)構(gòu),臺(tái)身采用C30混凝土結(jié)構(gòu),下設(shè)1.5米厚C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)下均設(shè)置10厘米厚C15素砼墊層.人行天橋:為保證行人跨越珠江路西側(cè)新建的匝道,需修兩座行人天橋,人行天橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁,跨度30米，梁高1.4米,梁寬4米,引橋梯道采用鋼筋砼連續(xù)梁,梁高0.5米,兩跨為一聯(lián),涵洞工程：在**路立交橋東側(cè)，新建兩條匝道與河灘路進(jìn)行互通立交通行，采用填土路基形式，為保證行人通行，在新建匝道上修建兩座蓋板涵，三、工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)車速本立交主線設(shè)計(jì)速度同所在路段，即河灘路主線80KM/h。匝道設(shè)計(jì)速度為30KM/h，回頭曲線部分按20KM/h設(shè)計(jì)，被交道路珠江路設(shè)計(jì)速度為40KM/h。2、平縱設(shè)計(jì)指標(biāo)立交區(qū)內(nèi)**路平曲線為R=3015m，輔道平面線型與主線一致東西兩側(cè)平曲線半徑分別為2995.75和3034.25。匝道平曲線最小半徑為21米，設(shè)計(jì)D匝道回頭曲線處，緩和曲線最小長(zhǎng)度25米,被交線線型為全直線段。**路縱斷面設(shè)計(jì)按照原路面結(jié)構(gòu)主線加鋪層14CM厚度進(jìn)行控制，道路最大設(shè)計(jì)縱坡為2.18%,最小設(shè)計(jì)縱坡為0.61%,道路最大填高24厘米,最小填高7CM,設(shè)計(jì)縱坡均滿足《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ129-2009)中的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).豎曲線最小半徑:凸型20000m,凹型16000m.**路輔道自樁號(hào)起點(diǎn)處抬升,抬升段長(zhǎng)度為340米,抬升段后開(kāi)始與河灘路縱坡順接,在樁號(hào)K0+475.6處與**路完成順接.輔道最大縱坡2.9%.最小縱坡0.8%,豎曲線最小半徑:凸型2000m,凹型2000m.匝道最大縱坡3%,豎曲線最小半徑:凸型1500m,凹型900m,匝道設(shè)計(jì)線為行車道中心線.被交線:被交線**路縱坡按原路面銑刨2CM加鋪4CM進(jìn)行控制制,最大設(shè)計(jì)縱坡為3.063%,最小設(shè)計(jì)縱坡為0.4%.豎曲線最小半徑:凸型1600m,凹型2000m橫斷面**路:中央3米分隔帶+212.25米機(jī)動(dòng)車道+2×1.5米分隔帶+2×8米輔道.將現(xiàn)狀5.25米綠化帶調(diào)整為主線機(jī)動(dòng)車道拓寬3.75米,新建分隔帶1.5米及改建8米的輔道,道路總寬度46.5米.機(jī)動(dòng)車道路面橫坡單側(cè)采用單向1.5%,分隔帶采用單向1%.匝道:橫斷面分為單向雙車道8.5m(2×3.5米機(jī)動(dòng)車道+2×0.25米路緣帶+2×0.5米護(hù)欄)和雙向四車道15.5米(4×3.5米機(jī)動(dòng)車道+2×0.25米路緣帶+2×0.5米護(hù)欄),橫坡分別采用單向1.5%和雙向1.5%。被交線：36.5米=中央0.5米分隔帶+2×14.5米機(jī)動(dòng)車道+2×3米人行道+2×0.25米護(hù)欄。超高方式:**路、**路無(wú)超高、匝道超高繞匝道設(shè)計(jì)線旋轉(zhuǎn)。4、路基設(shè)計(jì)1）路基邊坡設(shè)計(jì)：挖方邊坡采用1:1.0；填方采用1:1.5.2)根據(jù)道路縱坡,結(jié)合現(xiàn)狀地質(zhì)土層,機(jī)動(dòng)車道拓寬、新建匝道及輔道，需要進(jìn)行換填，換填厚度不應(yīng)小于100CM。3）路基邊坡：受城市用地限制，高填方路段均為重力式或鋼筋混凝土擋墻。4）路基壓實(shí)度（主線、輔道、匝道）項(xiàng)目序號(hào)填、挖分類深度分類（米）壓實(shí)度（%）1填方路基0～０.8≥97>０.8≥942挖方路基0～2≥96分隔帶、硬路肩及土路肩的路基壓實(shí)度應(yīng)滿足路面結(jié)構(gòu)底面以下0～80CM，壓實(shí)度≥97%；80CM以下到地基表層，壓實(shí)度≥94%。5、路基防護(hù)工程主線（輔道抬升段）、被交路橋頭、部分匝道設(shè)置了重力式擋土墻和加筋砼擋土墻。擋墻頂寬50CM。擋墻頂設(shè)置防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄上的伸縮縫應(yīng)與擋土墻上的伸縮縫一致。6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為：主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設(shè)計(jì)和拓寬機(jī)動(dòng)車道路面、輔道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、被交線瀝青加鋪層設(shè)計(jì)和匝道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主線兩種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)路面累計(jì)設(shè)計(jì)軸載次數(shù)取值相同（1950）萬(wàn)次。1）**路主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設(shè)計(jì)上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土粘結(jié)層采用2cm（應(yīng)力吸收層）2）拓寬機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土聯(lián)結(jié)層采用8cmAM-25C瀝青碎石基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫3）匝道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面層采用5cmSMA-16C改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫4）被交線**路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)**路舊瀝青混凝土路面銑刨2CM，加鋪4CM細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13C型）5）隔離帶硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6CM花磚鋪砌3CM細(xì)砂干鋪基層采用31CMC15水泥混凝土底基層采用12CM天然砂礫施工用水及生活用水采用城市給水管網(wǎng)供水。施工用電按業(yè)主指定地點(diǎn)接取城市電網(wǎng)。3、本工程砼采用商砼。4、**路立交橋預(yù)制相梁在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，涵洞蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制。L2、L3人行天橋箱梁現(xiàn)場(chǎng)澆筑。5．項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)施工技術(shù)組、質(zhì)量安全組、試驗(yàn)組、統(tǒng)計(jì)核算組、財(cái)務(wù)組、物資設(shè)備組、后勤組。施工技術(shù)組負(fù)責(zé)工程的施工技術(shù)、測(cè)量放樣、對(duì)外協(xié)調(diào)、征地拆遷，施工資料的收集整理；質(zhì)量安全組負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查，報(bào)驗(yàn)及安全檢查；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程的全部試驗(yàn)和檢測(cè)；統(tǒng)計(jì)核算組負(fù)責(zé)工程計(jì)量、統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理；在熟讀設(shè)計(jì)文件并了解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)詳細(xì)的工程地質(zhì)情況、工程環(huán)境、征地拆遷的進(jìn)度情況和工程總工期的要求，編制詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的旬日施工進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃，要求計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)能最大滿足施工生產(chǎn)的實(shí)際，同時(shí)編制計(jì)劃時(shí)又必須滿足工期提前預(yù)留不可預(yù)見(jiàn)而影響工期的時(shí)間的要求，制定相應(yīng)的工期保障措施，確保工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本工程計(jì)劃20**年*月**日開(kāi)工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，重新編排計(jì)劃進(jìn)度，以便能按時(shí)完成該工程。充分儲(chǔ)備各工種勞動(dòng)力資源，根據(jù)工地實(shí)際情況，組織進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)前對(duì)主要設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)檢修，并配備足夠設(shè)備儲(chǔ)備，以保證機(jī)械發(fā)生故障時(shí)修理及時(shí)到位。對(duì)工程所用的材料及半成品應(yīng)盡量獲取樣品，進(jìn)行各種測(cè)試，以便不影響施工進(jìn)度。對(duì)完工的工作量進(jìn)行驗(yàn)收腳業(yè)主和監(jiān)理呈報(bào)，以爭(zhēng)取業(yè)主方的資金及時(shí)到位，以保證有購(gòu)買原材料的資金。第五章、主要工程項(xiàng)目的施工方法第一節(jié)道路施工測(cè)量一、施工測(cè)量道路施工中，控制測(cè)量是確保工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作，為確保施工質(zhì)量，需認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。在工程開(kāi)工前，組織專業(yè)測(cè)量技術(shù)人員認(rèn)真制定測(cè)量方案和方法，并做好測(cè)量設(shè)備儀器及人員的準(zhǔn)備。測(cè)量?jī)x器均須完好且必須有定期校驗(yàn)證明書。制定符合本工程特點(diǎn)的測(cè)量方案，對(duì)線路導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)使用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行，對(duì)重要的控制樁移出施工斷面，所設(shè)栓樁應(yīng)不受施工影響，并予以醒目標(biāo)識(shí)，且加以認(rèn)真保護(hù)，作為施工全過(guò)程中控制路線的依據(jù)。在施工中要經(jīng)常組織測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)核，確保線型的正確，直至工程竣工驗(yàn)收后，完整地移交給監(jiān)理工程師。水準(zhǔn)點(diǎn)采用附合水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)設(shè)計(jì)所給的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，應(yīng)在施工規(guī)范規(guī)定的誤差允許范圍內(nèi)。在進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)核測(cè)量的同時(shí)，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)間距不超過(guò)150米。復(fù)測(cè)記錄及內(nèi)業(yè)計(jì)算資料應(yīng)當(dāng)及時(shí)整理，及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師進(jìn)行核驗(yàn)審批，經(jīng)審批的測(cè)量成果，需打印成冊(cè)，分發(fā)給施工技術(shù)人員使用。第二節(jié)路基工程一、按設(shè)計(jì)要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的種植土、雜填土、有機(jī)土等進(jìn)行挖除，按設(shè)計(jì)要求清基，對(duì)基底進(jìn)行整平碾壓，壓實(shí)度合格后，進(jìn)行土方分層回填?；靥畹耐练綉?yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程同意才能進(jìn)行回填。路基施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原有管線的保護(hù)工作。施工流程：場(chǎng)地清理→施工放線→棄土挖除→清基、灑水、碾壓→土方填筑、整平、灑水、碾壓→試驗(yàn)檢測(cè)→報(bào)批。1、施工方法土方施工前，先對(duì)施工道路施工范圍內(nèi)的原有地下管線進(jìn)行調(diào)查。按設(shè)計(jì)要求挖除棄土，主要采用機(jī)械挖運(yùn)，對(duì)于管線附近采用人工進(jìn)行開(kāi)挖。棄土運(yùn)至經(jīng)監(jiān)理工程師同意的棄土場(chǎng)。路基土方分層填筑，使用鏟車粗平，平地機(jī)精平，自行式振動(dòng)碾壓實(shí)。路基填筑按四區(qū)段（填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）八流程（施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣→基底處理→分層填筑→平整→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整型）平行分層填筑。首先，對(duì)原地面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度計(jì)算出各斷面寬度，放出路基坡腳線，在填筑前先清理填土范圍的不良地質(zhì)土，如腐殖土，農(nóng)作物殘根，垃圾等雜物。并將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑洞填平。在正常路段施工采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝運(yùn)，自卸車運(yùn)輸，鏟車粗平，平地機(jī)精平，分層進(jìn)行填筑，每層填土高度不超過(guò)30cm，每層填筑完，進(jìn)行碾壓，碾壓采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)施工，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快的原則在全幅進(jìn)行碾壓。在路基填筑過(guò)程中始終做到“五保證、五不壓“。即，五保證：保證壓夠遍數(shù)，保證不漏壓，保證壓到邊，保證壓到結(jié)合部，保證及時(shí)碾壓。五不壓：鋪土超厚不壓，含水量過(guò)大過(guò)小不壓，土料有雜質(zhì)不壓，平面不平整不壓，填筑材料超粒徑不壓。2、挖方路基路基挖方：土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)作業(yè)挖土，大噸位自卸汽車運(yùn)輸。路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡符合圖紙要求。修整后的路基表面平整、密實(shí)，曲線圓滑，邊線順適，邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。路床頂面的壓實(shí)度符合“土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目”表中的要求，施工時(shí)按采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。3、機(jī)械配置：挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，自卸汽車10輛，灑水車2臺(tái)套等。4、基底處理：采用人工配合機(jī)械、裝載機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地清理。清基驗(yàn)收合格后，進(jìn)行填筑施工。5、試驗(yàn)路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長(zhǎng)度不小于200米的試驗(yàn)路段；根據(jù)試驗(yàn)路段確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，指導(dǎo)大面積施工。6、路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。四區(qū)段：填筑區(qū)－平整區(qū)－碾壓區(qū)－檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水或晾曬－碾壓－檢驗(yàn)－修整。形成開(kāi)挖、運(yùn)輸、整平、碾壓、檢驗(yàn)流水作業(yè)。橋涵臺(tái)背采用預(yù)留缺口措施，不影響路基全線分段平行施工。二、基底處理方法、要求和控制點(diǎn)1、處理方法（1）按設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)需進(jìn)行土方換填的地段的土方進(jìn)行挖除。（2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)預(yù)以清除，并且堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)。三、路基施工質(zhì)量要求和控制點(diǎn)1、質(zhì)量要求及控制要點(diǎn)路基施工應(yīng)做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，避免積水及沖刷邊坡。路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，層面平整，頂面路拱符合要求。路基填料強(qiáng)度（CBR）符合規(guī)范和圖紙要求。施工控制要點(diǎn)：標(biāo)高、填料質(zhì)量、寬度、壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊線直順。2、施工排水施工中應(yīng)及時(shí)合理地布置好排水系統(tǒng)，不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象。路基施工范圍內(nèi)不能隨便棄土及堆放雜物。路基填料應(yīng)及時(shí)攤鋪、碾壓，每層均確保不小于1.5％拱橫坡，使施工中雨水能及時(shí)順利排出。應(yīng)嚴(yán)格防止施工中雨水積在路基上或在低凹處浸泡路基的現(xiàn)象。5、路基填筑施工工藝框圖施工準(zhǔn)備、土工及壓實(shí)試驗(yàn)施工準(zhǔn)備、土工及壓實(shí)試驗(yàn)施工機(jī)械準(zhǔn)備測(cè)量放線、清基施工機(jī)械準(zhǔn)備測(cè)量放線、清基裝料、汽車運(yùn)料裝料、汽車運(yùn)料工程師檢驗(yàn)工程師檢驗(yàn)壓實(shí)度試驗(yàn)壓實(shí)度試驗(yàn)分層填筑、碾壓分層填筑、碾壓整平、灑水、碾壓整平、灑水、碾壓打中樁、抄平壓實(shí)度試驗(yàn)打中樁、抄平壓實(shí)度試驗(yàn) 分層填筑整平、灑水、碾壓分層填筑整平、灑水、碾壓自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)申報(bào)工程師交驗(yàn)進(jìn)入下道工序申報(bào)工程師交驗(yàn)進(jìn)入下道工序第三節(jié)路面施工一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況：1、河灘主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設(shè)計(jì)上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土粘結(jié)層采用2cm（應(yīng)力吸收層）2、拓寬機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土聯(lián)結(jié)層采用8cmAM-25C瀝青碎石基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫3、匝道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面層采用5cmSMA-16C改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫4、被交線珠江路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)珠江路舊瀝青混凝土路面銑刨2CM，加鋪4CM細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13C型）5、隔離帶硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6CM花磚鋪砌3CM細(xì)砂干鋪基層采用31CMC15水泥混凝土底基層采用12CM天然砂礫二、天然級(jí)配砂礫施工1、施工程序路基頂面檢測(cè)→測(cè)量放樣→運(yùn)輸集料→粗平集料→精平集料→灑水碾壓→取樣檢驗(yàn)→自檢交驗(yàn)→報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。天然級(jí)配砂礫施工工藝流程圖準(zhǔn)備工作、路基驗(yàn)收合格準(zhǔn)備工作、路基驗(yàn)收合格砂礫料試驗(yàn)砂礫料試驗(yàn)清理路床、測(cè)量放線清理路床、測(cè)量放線裝料、自卸車?yán)\(yùn)料按規(guī)定厚度上料裝料、自卸車?yán)\(yùn)料按規(guī)定厚度上料報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查粗平粗平打中樁、抄平打中樁、抄平精平、灑水、碾壓精平、灑水、碾壓彎沉試驗(yàn)彎沉試驗(yàn)自檢各項(xiàng)指標(biāo)壓實(shí)度試驗(yàn)2、施工方法自檢各項(xiàng)指標(biāo)壓實(shí)度試驗(yàn)（1）采用機(jī)械化施工，用挖掘機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整型，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（2）施工前首先檢查道路路基，復(fù)核路基標(biāo)高，中線平面位置、寬度、平整度、橫坡、邊坡等部位是否符合設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收合格后將路基面上的浮土、雜物清除干凈并灑水濕潤(rùn)。然后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)施工底基層。（3）施工前，先在路基上每10米測(cè)出道路中心線，平地機(jī)的作業(yè)長(zhǎng)度控制在300～500m的范圍內(nèi)，路基施工技術(shù)人員隨機(jī)進(jìn)行測(cè)量，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速輾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)整平和整型。人工配合對(duì)平地機(jī)無(wú)法施工地段進(jìn)行整平。天然級(jí)配砂礫預(yù)留高度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)預(yù)留。平地機(jī)精平后及時(shí)灑水碾壓。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)確定。（4）碾壓也應(yīng)按直線段從路邊緣向路中心進(jìn)行碾壓，平曲線超高段從曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓的順序。（5）壓實(shí)后表面應(yīng)平整，無(wú)輪跡或隆起，并符合設(shè)計(jì)的斷面和路拱。（6）質(zhì)量要求控制要點(diǎn)填料必須符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定，碾壓應(yīng)先輕后重，先慢后快，灑水碾壓至要求的密實(shí)度。底基層表面平整密實(shí)，邊線整齊，無(wú)松散現(xiàn)象。標(biāo)高、砂礫質(zhì)量、寬度、壓實(shí)度、平整度、中線、橫坡等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。、水泥穩(wěn)定砂礫施工水泥穩(wěn)定砂礫采用廠拌法施工。開(kāi)工前先做配合比試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再試鋪試驗(yàn)路段，以確定各項(xiàng)施工控制參數(shù)。本工程河灘路拓寬路段，水泥穩(wěn)定層厚40cm，計(jì)劃采用攤鋪機(jī)分兩層施工，每次攤鋪厚度20cm。1、準(zhǔn)備工作：包括原材料選定及其試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、報(bào)批配合比、備料進(jìn)場(chǎng)、拌合設(shè)備的安裝與調(diào)試、下承層交接驗(yàn)收、施工放樣、按標(biāo)高測(cè)設(shè)金屬樣襯、掛好鋼絲等（考慮虛鋪系數(shù)）。2、底基層的準(zhǔn)備：檢查底基層的平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、彎沉值、底基層上的低洼、坑洞、搓板、轍槽、松散等不符合要求的缺陷，重新整平碾壓，達(dá)到平整密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可。3、施工放樣：在底基層上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m或5m設(shè)一樁。并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水穩(wěn)層邊緣的設(shè)計(jì)高程。4、拌合：采用拌合站集中拌合。拌合時(shí)用水量控制在比最佳含水量高1%左右，水泥用量比試驗(yàn)確定的用量高0.5%，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻，運(yùn)輸時(shí)覆蓋紡織物以防止水分過(guò)量蒸發(fā)。水泥穩(wěn)定砂礫：水泥的劑量為砂礫干重的百分比；采用32.5Mpa普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間3－4h。終凝時(shí)間在6h以上，且拌合至壓實(shí)完成時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)。水泥穩(wěn)定砂礫壓實(shí)度不小于97％。水泥穩(wěn)定砂礫層采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。灑適量水后用塑料布覆蓋養(yǎng)生，3天后強(qiáng)度可達(dá)70％，即可灑澆底層透油，鋪筑瀝青混凝土。碾壓時(shí)用應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，用壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度不超過(guò)規(guī)范及施工圖紙規(guī)定的壓實(shí)厚度。根據(jù)本工程設(shè)計(jì)要求，每層不超過(guò)20cm；采用流水作業(yè)法施工，從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不超過(guò)3～4小時(shí)。5、攤鋪：根據(jù)試驗(yàn)段的虛鋪厚度參數(shù)，架設(shè)鋼絲、基準(zhǔn)線控制機(jī)鋪厚度，機(jī)鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水穩(wěn)料離析現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意接縫處理。碾壓：整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（±1%～±2%）時(shí)，立即進(jìn)行碾壓。碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)段確認(rèn)的方法施工。用輕型壓路機(jī)并配合18T以上壓路機(jī)碾壓。直線段由邊向中碾壓，按碾壓規(guī)則進(jìn)行碾壓，碾壓6-8遍。碾壓過(guò)程中，水穩(wěn)層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量水，如出現(xiàn)彈簧松散等現(xiàn)象應(yīng)重新拌合碾壓處理。經(jīng)過(guò)拌和整形的水穩(wěn)層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)段確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2h，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。6、接縫的處理：攤鋪層末端用方木做垂直接縫，或人工將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高約5cm，壓路機(jī)橫向碾壓以利形成一個(gè)平順接縫。7、養(yǎng)生：碾壓完成并檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即開(kāi)始覆蓋保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生，基層的養(yǎng)生期不少于7天。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。水穩(wěn)層養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)清掃基層，并立即噴灑底油瀝青。8、質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定層的材料級(jí)配、規(guī)格、強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定。水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)見(jiàn)下表水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度（%）代表值97按JTGF80/1-2004附錄B檢查每200m車道2處極值932平整度（mm）123m直尺：每200m測(cè)2處×10尺3縱斷高程（mm）5，-15水準(zhǔn)儀：每200m4處4寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測(cè)4處5厚度代表值-10按JTGF80/1-2004附錄H檢查,每200m車道1點(diǎn)（mm）極值-206橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m4個(gè)斷面7強(qiáng)度（Mpa）符合設(shè)計(jì)要求按JTGF80/1-2004附錄G檢查應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量1%-2%時(shí)，進(jìn)行碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。9、水泥穩(wěn)定砂礫施工施工工藝框圖清掃底基層合格清掃底基層合格監(jiān)監(jiān)理工程師檢查監(jiān)監(jiān)理工程師檢查測(cè)量放線水穩(wěn)料拉運(yùn)、攤鋪水穩(wěn)料拉運(yùn)、攤鋪取樣檢驗(yàn)取樣檢驗(yàn)人工平整人工平整碾壓碾壓壓實(shí)取樣檢驗(yàn)壓實(shí)取樣檢驗(yàn)覆蓋養(yǎng)護(hù)覆蓋養(yǎng)護(hù)自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)申報(bào)工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道申報(bào)工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道 四、瀝青砼施工工程開(kāi)工前先做配合比試驗(yàn)，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再試鋪試驗(yàn)路段，以確定各項(xiàng)施工控制參數(shù)。1、施工程序:準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→清掃基層→灑底油及應(yīng)力吸收層→試拌→攤鋪試驗(yàn)路段→檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)→確定壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)工藝→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→碾壓成型→養(yǎng)護(hù)→自檢交驗(yàn)。2、拌合：拌合站安裝調(diào)試完畢后再批量生產(chǎn)混合料，嚴(yán)格控制拌合機(jī)運(yùn)行，在拌和中密切注意瀝青混合料的各項(xiàng)施工溫度，同時(shí)還檢查混合料的外觀是否均勻，離析等現(xiàn)象，若有則須及時(shí)分析原因，及時(shí)處理。在拌合設(shè)備生產(chǎn)混合料時(shí)，每日取一次混合料作篩分試驗(yàn)，2～3次抽檢試驗(yàn)，檢查瀝青含量和礦料級(jí)配是否符合要求，并及時(shí)進(jìn)行分析調(diào)整。粗、細(xì)集料要分類堆放和供料，取自不同料源的集料須分開(kāi)堆放。將集料包括礦粉充分地烘干。瀝青材料加熱溫度在140-160℃范圍內(nèi)，集料加熱溫度為150～180℃，瀝青與集料的加熱溫度須調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在125～160℃，超過(guò)190℃要廢棄，并保證運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于120～150℃。瀝青混合料拌和時(shí)，混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青，并經(jīng)試拌確定。拌合的瀝青混合料須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并及時(shí)調(diào)整。3、瀝青混凝土的運(yùn)輸瀝青混凝土運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車。為防止瀝青與車廂板粘接，車廂側(cè)面與底板可涂一層薄油水混合液，但不得將涂液積聚在車廂底部。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用篷布進(jìn)行遮蓋，可起到保溫及防止污染。運(yùn)料車出場(chǎng)前應(yīng)有專人進(jìn)行測(cè)溫，并作現(xiàn)場(chǎng)記錄，要求混合料的出場(chǎng)溫度為125～160℃。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于120-150℃。瀝青混合料運(yùn)輸車運(yùn)量較拌和站的拌和能力或攤鋪能力有所富余，以保證拌和站處于連續(xù)工作，保證施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方的運(yùn)料車在等侯卸料，開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等侯卸料車不少于5輛。對(duì)于已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都須廢棄，不得鋪筑在道路上。當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。4、瀝青混凝土的攤鋪瀝青混合料的攤鋪采用履帶式攤鋪機(jī)。為保證攤鋪的平整度，攤鋪機(jī)根據(jù)運(yùn)料車的數(shù)量和拌和能力調(diào)整攤鋪速度，使混合料均勻連續(xù)進(jìn)行攤鋪。攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)不得隨意改變速度或中途停頓。攤鋪過(guò)程中，自動(dòng)找平裝置按高程控制，路面瀝青砼下層采用基準(zhǔn)線鋼絲法，用鋼絲繩以10m間距用支架支撐，傳感器沿鋼絲繩滑動(dòng)，上層采用平衡梁控制平整度。正常施工時(shí)的攤鋪溫度為110～130℃，不超過(guò)165℃。在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于10℃時(shí)不得攤鋪混合料。5、瀝青混凝土碾壓壓實(shí)工作按試驗(yàn)路面確定壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并配備經(jīng)工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。瀝青混凝土經(jīng)攤鋪平整后，及時(shí)碾壓，碾壓過(guò)程分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓采用16T雙鋼筒式壓路機(jī)以低速靜壓2遍，使混合料穩(wěn)定并得到初步壓實(shí)，初壓的碾壓溫度不得低于110℃。復(fù)壓溫度不得低于90℃，碾壓4-6遍。終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面，路面碾壓終了溫度不低于70℃。碾壓時(shí)，采用縱向平行于路中線的辦法，直線段從兩側(cè)向路中碾壓，用雙鋼輪壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊30cm左右；使用輪胎壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2碾壓輪寬。碾壓過(guò)程中，為了保證正常的碾壓溫度，壓路機(jī)碾壓長(zhǎng)度以攤鋪速度平衡為原則。完成碾壓面的路面不得修補(bǔ)表皮。6、接縫處理與上一作業(yè)段橫接時(shí)，先用鎬將其端部刨齊，并在上一作業(yè)段末端涂刷適量粘層油，然后將熨平板放在其上，并用熨平板上的加熱系統(tǒng)預(yù)熱30-40分鐘，然后開(kāi)始下一作業(yè)段攤鋪。橫縫的碾壓先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料層移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工結(jié)束后，立即用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，趁混合料尚未冷卻時(shí)，立即處理。瀝青混合料的攤鋪要使縱橫接縫保持在最小數(shù)量。7、施工中應(yīng)重點(diǎn)控制的幾個(gè)方面用機(jī)械攤鋪好的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。如出現(xiàn)下列情況可用人工局部找補(bǔ)或更換混合料：1、橫接縫處缺料；2、攤鋪帶邊緣局部缺料；3、表面明顯不平整；4、局部混合料離析；5、攤鋪機(jī)后有明顯拖痕。在攤鋪過(guò)程中駕駛員要隨時(shí)觀察自動(dòng)找平系統(tǒng)是否正常工作。技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)抽檢標(biāo)高、厚度、橫坡，不符合時(shí)及時(shí)找出原因并調(diào)整。技術(shù)人員應(yīng)作好攤鋪工作的詳細(xì)原始記錄。合理的壓實(shí)速度、遍數(shù)、組合方式對(duì)減少壓實(shí)時(shí)間，提高作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量有很重要的意義。通過(guò)試驗(yàn)觀察，確定的碾壓速度和遍數(shù)為：初壓：雙輪振動(dòng)壓路機(jī)1.5-4km/h二遍（不帶振動(dòng)穩(wěn)壓）。復(fù)壓：16t膠輪壓路機(jī)5遍（輪胎氣壓不小于0.5Mpa）。終壓：雙鋼輪壓路機(jī)光面2遍，以無(wú)輪跡為準(zhǔn)。8、瀝青砼面層施工工藝框圖基層驗(yàn)收合格施工方案報(bào)出工程師審批拌合設(shè)備安裝調(diào)試準(zhǔn)備工作基層驗(yàn)收合格施工方案報(bào)出工程師審批拌合設(shè)備安裝調(diào)試準(zhǔn)備工作材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備機(jī)械、機(jī)具準(zhǔn)備機(jī)械、機(jī)具準(zhǔn)備材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料拌和灑底油瀝青混合料拌和灑底油攤鋪運(yùn)輸工程師檢驗(yàn)攤鋪運(yùn)輸工程師檢驗(yàn)整型整型取樣檢驗(yàn)取樣檢驗(yàn)?zāi)雺耗雺吼B(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)申報(bào)工程師檢驗(yàn)進(jìn)行下段施工申報(bào)工程師檢驗(yàn)進(jìn)行下段施工9、質(zhì)量控制瀝青混凝土面層允許偏差序號(hào)項(xiàng)目壓實(shí)度（％）及允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1Δ壓實(shí)度≥952000m21稱質(zhì)量檢驗(yàn)2Δ厚度+20-52000m21用尺量3彎沉值小于設(shè)計(jì)規(guī)定路寬（m）＜92用彎沉儀檢測(cè)9～154＞1564平整度≤2.620m路寬（m）≤202測(cè)平儀及3m直尺測(cè)平整度（任選一種）＞204520m路寬（m）＜919～152＞1535寬度-2040m1用尺量6中線高程±2020m1用水準(zhǔn)儀具測(cè)量7橫坡±10且不大于±0.3％20m路寬（m）＜92用水準(zhǔn)儀測(cè)量9～154＞1568井框與路面的高差5每座1用尺量取最大值每天或每拌250T混合料，從拌合機(jī)下取樣一次進(jìn)行集料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從已完成的路面上每200m并不超過(guò)1000m2隨機(jī)鉆芯取一處作當(dāng)天鋪筑混合料的壓實(shí)度和厚度檢驗(yàn)。按規(guī)范要求的方法和頻率進(jìn)行混合料材料和鋪筑質(zhì)量檢查，并進(jìn)行外觀鑒定。瀝青砼的粒料質(zhì)量及粒料級(jí)配、瀝青材料、混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。面層表面平整密實(shí)、堅(jiān)實(shí)，無(wú)脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中現(xiàn)象。無(wú)明顯碾壓輪跡，搭接處應(yīng)緊密、與路緣石接觸處不得有積水現(xiàn)象。瀝青砼礦料級(jí)配、瀝青指標(biāo)、攤鋪溫度、碾壓溫度、平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。本工程**路引道、L1、L4、A、B、C、D、河灘路輔道兩側(cè)路基采用擋墻結(jié)構(gòu)，擋墻采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，形式有三種，A型、B型及扶壁型。擋墻施工工藝：基坑開(kāi)挖底板鋼筋綁扎基坑開(kāi)挖底板鋼筋綁扎底板側(cè)模安裝底板砼澆筑外側(cè)模板安裝邊墻鋼筋綁扎內(nèi)側(cè)模板安裝砼澆筑測(cè)量放線邊墻模板加固土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖?；最A(yù)留20cm用人工檢底并平整，從一端進(jìn)行。土方開(kāi)挖前做好地面截排水溝。開(kāi)挖土方用自卸汽車由工地運(yùn)至棄土場(chǎng)?；娱_(kāi)挖成型后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)?；娱_(kāi)挖完成，對(duì)基底承載力檢測(cè)合格后，開(kāi)始施作墊層，墊層采用商品混凝土，用泵車均勻布料，人工用平板搗固器振搗密實(shí)。鋼筋底板鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料，自卸汽車運(yùn)至工地后，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋綁扎過(guò)程中，底部與側(cè)模鋼筋與墊層之間設(shè)置同級(jí)混凝土墊塊，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎以雙股扎絲為主。外邊墻鋼筋綁扎之前，應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行一次徹底的清掃并涂刷脫模劑，綁扎時(shí)采取有效措施對(duì)已綁扎的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，不得隨意踩踏。模板擋墻模板采用組合鋼模板，螺栓連接，對(duì)拉螺桿加固，對(duì)拉螺桿外套PVC管，PVC管應(yīng)伸出模板面1cm，具應(yīng)封堵PVC管與模板間的縫隙，以防砼漏漿造成麻面?；炷翝仓炷敛捎蒙唐坊炷?，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用泵車輸送至灌注面。邊墻砼分層灌注，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過(guò)大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。板體混凝土施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行溫升監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)準(zhǔn)確地采取保證措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量?；炷凉嘧⑦^(guò)程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，鋼筋密集區(qū)采用φ32小型搗固器，設(shè)專人搗固，確?；炷翝仓|(zhì)量?；炷琉B(yǎng)護(hù)是確?；炷临|(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為確?；炷敛划a(chǎn)生有害裂縫，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本工程擋土墻砼采用覆蓋毛氈及灑水養(yǎng)護(hù)方式。二、橋梁施工一）、本工程橋梁工程包括兩部分，**路立交橋兩側(cè)加寬，**路立交橋西側(cè)L2、L3匝道上的兩座人行天橋。**路跨線橋部分在保留原老橋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行雙側(cè)拼寬，采用三跨25米簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)與一跨10米的現(xiàn)澆空心板結(jié)構(gòu)，新建拼寬部分為單側(cè)7.25米,改建后全橋總寬36.5米.右偏角度94.013°。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁長(zhǎng)24.138米,邊跨梁長(zhǎng)24.508米,中梁與邊梁寬度為2.4米,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接,濕接縫寬度均為40厘米,現(xiàn)澆空心板寬7.6米,板長(zhǎng)9.94米,板厚0.9米,1號(hào)、2號(hào)墩采用結(jié)構(gòu)形式基本與原結(jié)構(gòu)相同，為倒T蓋梁接立柱形式，蓋梁高1.1米,寬2米,立柱采用直徑1.4米的圓形截面,下設(shè)2米厚C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ).3號(hào)橋墩采用墻式結(jié)構(gòu)，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下設(shè)1.5米厚C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái),臺(tái)身高4-5米左右,橋臺(tái)臺(tái)帽厚為50CM.采用鋼筋砼結(jié)構(gòu),臺(tái)身采用C30混凝土結(jié)構(gòu),下設(shè)1.5米厚C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)下均設(shè)置10厘米厚C15素砼墊層1、橋梁主要施工程序施工準(zhǔn)備→擴(kuò)大基礎(chǔ)施工→橋臺(tái)、橋墩施工→蓋梁、臺(tái)帽施工→箱梁吊裝施工→橋面系施工。2、橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段，各分項(xiàng)工程由專業(yè)隊(duì)完成。3、現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工：主體混凝土采用拌和站集中拌和，保證混凝土供應(yīng)?；炷翑嚢柢囘\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車泵送混凝土料斗入倉(cāng)，插入式振搗器進(jìn)行振搗。4、鋼筋制安：鋼筋制作在鋼筋制作場(chǎng)集中制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。6、模板和支架：橋梁墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板及木模；柱式墩采用定型鋼模組裝，箱梁預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模平臺(tái)搭設(shè)好以后必須采用加重法預(yù)壓，進(jìn)行荷載變形試驗(yàn)，加設(shè)荷載重量為梁體自重的95％，以觀察平臺(tái)的變形情況，在跨中及1／4跨各設(shè)5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即每孔設(shè)15個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓砂袋留出測(cè)點(diǎn)空位，在預(yù)壓前先測(cè)出每點(diǎn)的標(biāo)高并記錄，預(yù)壓過(guò)程中每隔3～4h測(cè)量一次沉降值，預(yù)壓荷載全部加滿后，再繼續(xù)觀測(cè)，當(dāng)連續(xù)三次測(cè)量的沉降值無(wú)變化時(shí)，說(shuō)明沉降已穩(wěn)定，記錄最后沉降穩(wěn)定的標(biāo)高后可以卸載，卸載完后再測(cè)定各點(diǎn)的標(biāo)高得出卸載后的回彈量。預(yù)壓后重新調(diào)整平臺(tái)。2、鋼筋加工每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同種類、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標(biāo)識(shí)。鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無(wú)局部彎折。鋼筋的加工制作在加工間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，鋼筋的彎制、焊接嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作。將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，鋼筋焊縫質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢后，根據(jù)構(gòu)筑物的外形結(jié)構(gòu)尺寸檢查鋼筋是否侵入保護(hù)層內(nèi)，并經(jīng)確認(rèn)鋼筋位置與設(shè)計(jì)相符后，進(jìn)入下道工序。3、混凝土：六）預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制1、**路跨線橋共有18榀箱梁，計(jì)劃制作臺(tái)座6個(gè)；兩套側(cè)模及內(nèi)模。箱梁預(yù)制計(jì)劃在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制。預(yù)制箱梁側(cè)模及內(nèi)模采用定型組合鋼板，底模為C25砼底胎模上鋪6mm鋼板，底模制作完畢后，開(kāi)始進(jìn)行預(yù)制箱梁鋼筋綁扎。每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同種類、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標(biāo)識(shí)。在L2、L3匝道上，為保證行人通行，設(shè)兩座人行天橋。人行天橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁，梁高1.4m，梁寬4m。引橋梯道采用鋼筋混凝土連續(xù)梁，梁高0.5m，兩聯(lián)為一跨。下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩為1-1m鋼筋砼立柱，下設(shè)砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，引橋梯道平臺(tái)下設(shè)置一根鋼筋砼立柱，立柱下設(shè)鋼筋擴(kuò)大基礎(chǔ)?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)平臺(tái)采用碗扣式桿件搭設(shè)支架⑴支架地基處理支架基礎(chǔ)必須有一定承載力，以保證施工荷載施加以后基礎(chǔ)不至于產(chǎn)生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。其施工方法為：鏟除原地表浮土，并進(jìn)行標(biāo)高控制整平后，采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90％。⑵枕木鋪設(shè)在夯實(shí)好的基礎(chǔ)上鋪設(shè)方木，其縱向間距為0.7m，橫向滿鋪。⑶支架搭設(shè)下托撐定位在已鋪好的枕木上按照平臺(tái)搭設(shè)圖進(jìn)行擺放下托撐，擺放間距為0.7mx0.7m,下托撐必須豎直、底面墊平，以減少誤差便于安裝。在已擺好的下托撐上直接安裝立柱，但安裝立柱時(shí)，第一層必須采用2.4m、1.8m的立柱組合安裝，以使立柱接頭錯(cuò)開(kāi)，不在同一水平面。具體安裝方法為：第一層，將二種桿件采用梅花形式錯(cuò)開(kāi)布設(shè)，第二層以上均采用同一高度立柱搭設(shè)，最后一層以高度要求安裝適合的桿件。上托在立好的立柱上直接安裝上托撐，調(diào)整上托撐的高度及托撐方向，達(dá)到使用要求。⑷方木鋪設(shè)聯(lián)接方木鋪設(shè)：聯(lián)接方式為10×15cm方木縱向滿鋪，橫向架設(shè)在上托撐上，間距0.7m，方木接頭采有夾板聯(lián)接的方法。在聯(lián)接的方木上再橫向滿鋪，間距0.35m，上部找平，其上直接鋪設(shè)現(xiàn)澆模板，調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。⑹箱梁施工現(xiàn)澆箱梁施工包括：施工準(zhǔn)備、鋼筋作業(yè)、模板作業(yè)、混凝土澆筑作業(yè)等其他工作，有關(guān)作業(yè)項(xiàng)目施工參照前述各項(xiàng)工程施工方法。下面對(duì)各作業(yè)項(xiàng)目施工進(jìn)行補(bǔ)充。①模板作業(yè)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板分底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模四部分，安裝順序?yàn)椋旱啄！鷤?cè)?！鷥?nèi)?！四?。人行天橋現(xiàn)澆箱梁模板采用木模。②混凝土作業(yè)A、現(xiàn)澆箱梁混凝土的選配現(xiàn)澆箱梁的混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)：梁體C50,混凝土的選配均參照混凝土試配要求。B、施工洞的預(yù)留位置在每跨梁的1/4跨處頂板上預(yù)留1.5×1.2m的孔洞，做為拆除內(nèi)模使用。預(yù)留孔洞時(shí)將頂板鋼筋截?cái)?，待?nèi)模拆除完畢后，鋼筋焊接并加密以保證梁頂板的質(zhì)量。C、混凝土連續(xù)施工砼在現(xiàn)場(chǎng)攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。砼澆筑采用兩次連續(xù)整體澆筑成型的方法。兩次澆筑作業(yè)方法：箱梁底模完成后，先綁扎底板、腹板鋼筋以及安裝其它預(yù)埋件，再支內(nèi)外側(cè)模，然后第一次澆筑底板和腹板砼，等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后再安裝內(nèi)箱梁頂模，綁扎頂板鋼筋，第二次澆筑頂板砼。每幅箱梁第一次澆筑時(shí)，可以從第一孔開(kāi)始按規(guī)定的方向和順序，依次交替分層澆筑。砼澆筑時(shí)宜從每孔梁的跨中（1/3跨處）向兩端同時(shí)澆筑。有足夠的提升砼機(jī)械作業(yè)，確保每次砼澆筑整體連續(xù)作業(yè)，在允許的時(shí)間內(nèi)完成砼澆筑。箱梁第二次澆筑時(shí)，宜從一端向另一端平行連續(xù)均衡地澆筑。第一次砼澆筑（底板和腹板）時(shí)，底板不分層，腹板分兩層澆筑為宜，分層澆筑時(shí)上層砼必須在下層砼初凝之前完成澆筑和振搗。砼分層澆筑后，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持在1.5米以上，在施工中可根據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整，但不宜超過(guò)3.0米。第二次砼澆筑不分層，連續(xù)澆筑一氣呵成。砼拌和物入模振搗：第一次澆筑砼時(shí)，砼拌和物宜從腹板處入模澆筑。底板中部的砼從室頂端入模澆筑，腹板和底板的砼要同時(shí)澆筑并振搗實(shí)心密實(shí)，特別要防止腹板和底板相交處的斜梗及底模下砼出現(xiàn)不密實(shí)等缺陷的發(fā)生。底板砼沉穩(wěn)后再逐層澆筑腹板砼，砼振搗采用插入式振搗器振搗。第二次澆筑砼（頂板）時(shí)，應(yīng)對(duì)底板、腹板（第一次澆筑的砼進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗裂度驗(yàn)算，無(wú)條件驗(yàn)算時(shí)采取底板和腹板（第一次澆筑的砼）砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)方可澆筑頂板砼，且在施工前對(duì)模架系統(tǒng)再進(jìn)行檢查校正，以防止加載后沉降。底板、腹板砼澆筑前用高壓氣吹交構(gòu)板內(nèi)塵土，對(duì)于鋸沬、焊渣、鐵絲、木屑等雜物都須清理干凈。③砼養(yǎng)生和支架拆除頂板砼澆筑完成后，表面進(jìn)行拉毛處理或用木抺子搓平，收水后即用塑料薄膜碗扣架拆除時(shí)箱梁砼強(qiáng)度必須達(dá)到強(qiáng)度的90%以上，支架卸落應(yīng)遵循從跨中向兩支座處依次循環(huán)進(jìn)行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落。⑺橡膠支座安裝先將墩臺(tái)墊石（或墩頂）頂面去除浮砂，表面應(yīng)清潔、平整無(wú)油污.在支承墊臺(tái)上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉線，將橡膠支座中心線同墩臺(tái)上的設(shè)計(jì)位置中心線相重合，支座安裝應(yīng)就位準(zhǔn)確。調(diào)平鋼板安裝：在澆筑砼前，需將調(diào)平鋼板擺放好，鋼板上焊錨固筋與梁體相連接。將此鋼板視作現(xiàn)澆箱梁模板的一部分進(jìn)行澆筑。為防止漏漿，可在支承鋼板四周空隙處用填沙法進(jìn)行立模時(shí)再將填充物除去。支座安裝質(zhì)量要求：支座底板與墩頂支承面之間應(yīng)緊密粘貼，無(wú)縫隙，應(yīng)使支座全面積均勻受壓。支座的滑動(dòng)面應(yīng)清潔，防止支座表面污染銹蝕。支座標(biāo)高、支座平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高允許編差±5mm，平面位置允許偏±2mm。下面是贈(zèng)送的中秋節(jié)演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除?。?！謝謝中秋佳節(jié)演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心》老師們，同學(xué)們：秋濃了，月圓了，又一個(gè)中秋要到了!本周日，農(nóng)歷的八月十五，我國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日——中秋節(jié)。中秋節(jié)，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次于春節(jié)，是我國(guó)的第二大傳統(tǒng)節(jié)日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被稱為“團(tuán)圓節(jié)”。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節(jié)日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友……無(wú)論什么形式，都寄托著人們對(duì)生活的無(wú)限熱愛(ài)和對(duì)美好生活的向往。中秋是中華瑰寶