公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)課件

公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)課件公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)課件1由乘務(wù)長和安全員組織乘務(wù)組進行處置，保持與駕駛艙的聯(lián)系：1、發(fā)現(xiàn)炸彈固定好炸彈防止滑動避免震動以發(fā)現(xiàn)時的姿態(tài)固定好，在檢查有無防移動點火裝置之前不要移動，不要切斷或剪掉任何導(dǎo)線乘務(wù)長廣播尋找EOD專家引導(dǎo)旅客離開炸彈，旅客轉(zhuǎn)移前報告機長。要求所有旅客坐到距離可疑物至少4排座位遠的位置，系好安全帶，收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。如果座位已滿，應(yīng)坐在客艙前部安全區(qū)域的地板上?？拷梢晌锏穆每蛻?yīng)用柔軟物護住頭部，低下頭，俯下身。由乘務(wù)長和安全員組織乘務(wù)組進行處置，保持與駕駛艙的聯(lián)系：1、2

確保最低風(fēng)險爆炸區(qū)附近的所有非必要的電源都必須關(guān)閉；解除滑梯預(yù)位，避免損壞滑梯連接處地板結(jié)構(gòu)和地板下面的有關(guān)系統(tǒng)；檢查炸彈有無妨移動裝置，要檢查是否有防移動電門或手柄，用一根繩子或硬卡片（如緊急信息卡）插到炸彈下面不要碰到炸彈。如果繩子或卡片不能插到炸彈下面，說明炸彈有防移動電門或手柄。2、如果無法移動炸彈用塑料薄膜（如垃圾袋）包住炸彈，再用濕材料和其他減弱沖擊波的材料，如坐墊、毛毯和柔軟的手提行李覆蓋，避免弄濕炸彈使電動定時器短路，讓旅客盡量遠離炸彈。確保最低風(fēng)險爆炸區(qū)附近的所有非必要的電源都必須關(guān)閉；解33、炸彈可移動最低風(fēng)險爆炸區(qū)準備在艙門中部下面，使用行李堆起一個平臺，低于門中部約25cm。在平臺上面再放上至少25cm打濕的物品，如坐墊、毛毯和枕頭等；用塑料薄膜（如垃圾袋）鋪在打濕的物品上面，用來包住炸彈，避免弄濕炸彈使電動定時器短路；在炸彈與艙門之間不要放置任何東西，并使炸彈周圍的空間減到最小。目的：在炸彈周圍建立起一層保護層，這樣爆炸力就可以被引導(dǎo)唯一的未受到保護區(qū)域，以免破壞艙門結(jié)構(gòu)。在炸彈周圍的地方填充座椅和其他柔軟物品，直至客艙頂部。在炸彈周圍堆放的物品越多，爆炸損壞越少。只是用柔軟的物品，不要使用金屬物品，防止它們會四處飛散。3、炸彈可移動最低風(fēng)險爆炸區(qū)準備44、飛機在地面停住組織旅客撤離，避免使用（最低風(fēng)險爆炸區(qū)）一側(cè)和靠近炸彈的出口撤離。使用所有可用的機場設(shè)施離機，不要拖延。4、飛機在地面停住53.3.9客艙突發(fā)緊急事件處置3.3.9客艙突發(fā)緊急事件處置6客艙釋壓客艙釋壓7客艙釋壓特用于民用航空器，當(dāng)飛行高度超過3000m的客機的客艙因為空調(diào)設(shè)備故障，玻璃、機體受損等原因?qū)е驴团搩?nèi)氣壓降低直至等于客艙外氣壓并持續(xù)的過程?？团撫寜禾赜糜诿裼煤娇掌?，當(dāng)飛行高度超過3000m的客機的客8緩慢釋壓緩慢釋壓是指逐漸失去客艙壓力，它可能是因機門或應(yīng)急窗的密封泄漏或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而引起的。緩慢釋壓9緩慢釋壓的反應(yīng)機上人員發(fā)困和感到疲勞氧氣面罩可能脫落緊急用氧廣播開始失密警告燈可能亮在艙門和窗口周圍可能有光線進入耳朵不舒服，有打嗝和排氣的現(xiàn)象緩慢釋壓的反應(yīng)機上人員發(fā)困和感到疲勞10快速釋壓快速釋壓是指迅速失去客艙壓力，它可能因使密封破裂的金屬疲勞，炸彈爆炸或武器射擊而引起的。在極端情況下，可以把快速釋壓歸類為爆炸性釋壓?？焖籴寜?1快速釋壓的反應(yīng)飛機結(jié)構(gòu)突然損壞，并出現(xiàn)強烈震動有物體在艙內(nèi)飄飛，可能出現(xiàn)灰塵冷空氣涌入客艙，客艙內(nèi)溫度下降有很響的氣流聲及薄霧出現(xiàn)壓耳痛，氧氣面罩脫落，飛機作大角度的緊急下降緊急用氧廣播開始失密警告燈亮禁止吸煙及系好安全帶信號燈亮快速釋壓的反應(yīng)飛機結(jié)構(gòu)突然損壞，并出現(xiàn)強烈震動12缺氧的癥狀身體組織如果得不到足夠的氧氣就會出現(xiàn)缺氧癥狀。如果不能及時補充氧氣，將會造成知覺喪失甚至迅速死亡。缺氧的危險在于其癥狀不明顯，為了預(yù)防缺氧，乘務(wù)員必須對自身和旅客身上發(fā)生的癥狀保持警惕。此外，缺氧癥狀的發(fā)生沒有固定的順序，而且其中某些癥狀不一定會出現(xiàn)。缺氧的癥狀身體組織如果得不到足夠的氧氣就會出現(xiàn)缺氧癥狀。如果13缺氧癥狀初始階段：有打哈欠、呼吸障礙、脈搏加快現(xiàn)象出現(xiàn)障礙階段：有頭痛、瞌睡、呼吸困難、平衡與協(xié)調(diào)機能失調(diào)現(xiàn)象出現(xiàn)危急階段：失去知覺和死亡缺氧癥狀初始階段：有打哈欠、呼吸障礙、脈搏加快現(xiàn)象出現(xiàn)障礙階14缺氧高度和癥狀對照表高度癥狀10000英尺（約3000米）頭痛、非常疲勞14000英尺（約4200米）發(fā)困、頭痛、視力減弱、指甲發(fā)紫、肌肉相互不協(xié)調(diào)、暈厥18000英尺（約5500米）記憶力減退，重復(fù)同一動作20000英尺（約6000米）驚厥、虛脫、昏迷、休克，有效知覺時間為5min—10min25000英尺（約7600米）昏迷和虛脫，有效知覺時間為3min—5min30000英尺（約9000米）有效知覺時間為1min—2min35000英尺（約10000米）有效知覺時間為30s40000英尺（約12000米）有效知覺時間為15s缺氧高度和癥狀對照表高度癥狀10000英尺（約3000米）頭15有效知覺時間（TimeofConsciousness，TUC）是指某人在缺氧環(huán)境下能夠有效實施有意識活動的時間。這個時間從發(fā)生氧氣供應(yīng)問題，或者面臨缺氧環(huán)境開始，到有效功能喪失為止，當(dāng)事人不再能采取糾正和保護措施。它不是完全無意識的時間，不同的人TUC是大不相同的，而且同一個人每次TUC也不相同。在高空，TUC會非常短，因為快速釋壓會將TUC縮短50％。這是由于在釋壓環(huán)境下，肺部被迫呼出空氣以及高度急劇下降所導(dǎo)致的。有效知覺時間（TimeofConsciousness，T16當(dāng)乘務(wù)員在工作狀態(tài)下，因為需要消耗體力，乘務(wù)員意識到客艙釋壓并做出反應(yīng)的時間可能更短例：如果釋壓發(fā)生在10688米的巡航高度，普通人需要60秒或更短的時間才會出現(xiàn)嚴重缺氧癥狀，在此之前他們能做出反應(yīng)或采取保護措施，而工作中的乘務(wù)員則需要更長時間。當(dāng)乘務(wù)員在工作狀態(tài)下，因為需要消耗體力，乘務(wù)員意識到客艙釋壓17釋壓的處置民用航空器針對客艙有專門的空調(diào)系統(tǒng)，稱為客艙空氣系統(tǒng)或者客艙空調(diào)系統(tǒng)。此系統(tǒng)為客艙加壓并控制氣流、空氣過濾和空氣溫度、濕度。由于地球上的空氣隨著海拔升高逐漸變得稀薄，壓力逐漸減小，在中大型客機巡航的10000m左右的高度，空氣非常稀薄，溫度非常低，正常人類此時無法順利呼吸。此時的客艙空調(diào)系統(tǒng)將機外低溫稀薄的空氣加壓，加溫沖入機艙內(nèi)，保證乘客的正常呼吸。釋壓的處置民用航空器針對客艙有專門的空調(diào)系統(tǒng)，稱為客艙空氣系18（一）駕駛艙人員對釋壓做出的直接處置機組對釋壓的處理方式有以下三種：打開“禁止吸煙和系好安全帶”信號燈，放下并戴上應(yīng)急氧氣呼吸面罩，讓機上人員可以保證最基本的呼吸需求迅速降低高度到3000m或是更低，保證機艙內(nèi)溫度，并使乘客可順利呼吸選擇近降落機場，排除故障（一）駕駛艙人員對釋壓做出的直接處置機組對釋壓的處理方式有以19（二）乘務(wù)員對釋壓的直接處理1、戴上最近的氧氣面罩2、迅速坐在就近的座位上，系好安全帶。如果沒有空座位，則蹲在地上，抓住就近的結(jié)實結(jié)構(gòu)固定住自己3、在戴上氧氣面罩的情況下，呼喊指示旅客，并讓旅客遵照執(zhí)行4、有些旅客可能難以戴面罩指示旅客要摘下他們的眼鏡指示已經(jīng)戴上氧氣面罩的成年人再協(xié)助坐在旁邊的兒童5、在使用氧氣系統(tǒng)期間，告知所有旅客禁止吸煙（二）乘務(wù)員對釋壓的直接處理1、戴上最近的氧氣面罩20（三）到達安全高度后，進行客艙檢查飛機到達10000英尺（3084米）以下的安全高度，并且飛行機組已經(jīng)宣布可以安全走動，則乘務(wù)員檢查旅客和客艙：1、攜帶手提式氧氣瓶2、檢查旅客用氧情況，首先護理急救失去知覺的旅客，然后照顧其他旅客3、對缺氧旅客提供手提氧氣瓶4、如果在機身上有一裂口的話，則重新安置旅客的座位，讓他們離開危險的區(qū)域5、檢查洗手間內(nèi)有無旅客6、檢查艙內(nèi)有無火源7、在客艙中走動，并讓乘客消除疑慮8、對受傷的乘客及機組人員給予救治9、讓旅客把用過的氧氣面罩放入座椅口袋內(nèi)，不要把它們重新存放好（三）到達安全高度后，進行客艙檢查飛機到達10000英尺（321（四）處理客艙釋壓時應(yīng)遵循的原則1、佩戴氧氣面罩的順序：先乘務(wù)員再成年人后未成年人旅客，也可同時進行2、在釋壓狀態(tài)未被解除之前，任何人都應(yīng)停止活動3、對有知覺的旅客吸氧，應(yīng)采取直立的姿勢，對沒有知覺的旅客吸氧取仰靠位4、應(yīng)準備好滅火設(shè)備，防止意外明火引燃，發(fā)生火災(zāi)5、是否需要緊急著陸或撤離，取決于飛機的狀況和機長的決定6、對于整個釋壓過程及旅客和客艙過程，要及時向機長通報（四）處理客艙釋壓時應(yīng)遵循的原則1、佩戴氧氣面罩的順序：先乘22氧氣系統(tǒng)氧氣系統(tǒng)23飛機氧氣系統(tǒng)是用來供給人體所需要的氧氣量?，F(xiàn)代客機作為氣密座艙的一種應(yīng)急設(shè)施。在釋壓、有煙霧或出現(xiàn)有毒氣體時，氧氣系統(tǒng)為機組及乘客提供足夠的呼吸用氧氣。氧氣系統(tǒng)由以下子系統(tǒng)組成：駕駛艙固定氧氣系統(tǒng)客艙固定氧氣系統(tǒng)手提式氧氣系統(tǒng)飛機氧氣系統(tǒng)是用來供給人體所需要的氧氣量。氧氣系統(tǒng)由以下子系24二、駕駛艙氧氣系統(tǒng)1.駕駛艙固定氧氣系統(tǒng)由下列部分組成：機組高壓氧氣瓶機組氧氣面罩每個機組人員座椅旁一個易取的盒內(nèi)，均有一個可快速配戴的面罩。二、駕駛艙氧氣系統(tǒng)1.駕駛艙固定氧氣系統(tǒng)由下列部分組成：機組25A320A32026（1）選擇正常位時，使用者可在一定的客艙的高度以下呼吸客艙空氣與氧氣的混合氣體，超過了這一客艙高度，調(diào)節(jié)器就提供100%純氧。（2）選擇100%位，使用者可在所有的客艙高度范圍內(nèi)呼吸到純氧。（3）緊急情況時，選擇應(yīng)急超壓供氧按鈕，這種情況下可以正壓力提供純氧。（1）選擇正常位時，使用者可在一定的客艙的高度以下呼吸客艙空27三、客艙氧氣系統(tǒng)若客艙壓力高度超過14000英尺（4267米），氧氣面罩會自動落下。機組也可以超控此自動控制。氧氣是由安裝在特定容器內(nèi)的一個專用化學(xué)發(fā)生器供給，該發(fā)生器可供氧給2個，3個或4個面罩。它們位于乘客座椅上方、衛(wèi)生間內(nèi)、各個廚房(選裝)及每個客艙乘務(wù)員工作處。當(dāng)任何一個面罩被拉向乘客座椅時，氧氣開始供應(yīng)。面罩在正壓下接收純氧，直到氧氣發(fā)生器內(nèi)氧氣用完為止，大約持續(xù)15分鐘。1.特點

三、客艙氧氣系統(tǒng)若客艙壓力高度超過14000英尺（4267米28A320A32029四、手提式氧氣系統(tǒng)

機組煙霧罩位于駕駛艙左后側(cè)，當(dāng)機組成員在滅火及在出現(xiàn)煙霧或毒氣外泄或失去客艙壓力時，確保其眼睛和呼吸系統(tǒng)得到保護。

煙霧罩使用化學(xué)空氣再生系統(tǒng)。由口鼻面罩吸進再生的空氣，并把呼出的空氣返回到再生系統(tǒng)。

使用有效時間至少20分鐘。1.特點

四、手提式氧氣系統(tǒng)機組煙霧罩位于駕駛艙左后側(cè)，當(dāng)機組成員在30A320A320312.使用2.使用32公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件33飛機顛簸飛機顛簸34飛機顛簸主要是由于飛機飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛行姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。顛簸時飛機在擾動的氣流中飛行時產(chǎn)生的震顫、上下拋擲、搖晃、搖頭燈現(xiàn)象。飛機顛簸主要是由于飛機飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機上35顛簸的主要表現(xiàn)不同程度的顛簸，其表現(xiàn)及對乘客的影響也不同1、輕度顛簸座位上的人員可能感覺到安全帶或者肩帶輕微受力；未固定的物體可能被稍微移動，飲料物品晃動，行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務(wù)2、中度顛簸客艙內(nèi)飲料會從杯中晃出來，旅客感到安全帶有拉緊的感覺，行走困難，沒有支撐物較難站起，八成滿的飲料從杯中濺出來，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動困難，未固定的物體被移動，餐車也很難拉動3、嚴重顛簸客艙內(nèi)物品摔落或拋棄，安全帶有被猛烈拉近的感覺，人不能行走。未固定的物體前后左右擺動、拋起，無法進行客艙服務(wù)。顛簸的主要表現(xiàn)不同程度的顛簸，其表現(xiàn)及對乘客的影響也不同36乘務(wù)員的處置方法乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)飛機顛簸強度采取相應(yīng)措施，將危險性降到最低1、輕度顛簸時，乘務(wù)組應(yīng)進行客艙廣播，認真檢查旅客安全帶是否系好，可以繼續(xù)服務(wù)，但是停止提供熱飲2、中度顛簸時，乘務(wù)組在進行客艙廣播的同時，提醒旅客系好安全帶。應(yīng)暫停服務(wù)，將餐車拉回廚房，固定并鎖扣好餐車；乘務(wù)員回到座位，系好安全帶、肩帶3、嚴重顛簸時，乘務(wù)組應(yīng)立即停止服務(wù)，在原地馬上踩好剎車，將水壺放到飲料車或餐車內(nèi)；在就近座位坐好并固定好自己4、發(fā)生顛簸后對設(shè)備、設(shè)施、受傷人員的處理：要求乘務(wù)組沉著冷靜地處理好顛簸過后的相關(guān)事宜，在航班結(jié)束后填寫《機上事件報告單》乘務(wù)員的處置方法乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)飛機顛簸強度采取相應(yīng)措施，將危險37機上火災(zāi)機上火災(zāi)38無論飛機是在飛行中還是在地面上，火災(zāi)對飛機來說都是最危險的威脅之一。一般來說，發(fā)動機、貨艙、客艙等部位是最易發(fā)生火災(zāi)的部位。幾乎所有飛機對所有可能發(fā)生火災(zāi)的部位均安裝了煙霧探測系統(tǒng)或滅火系統(tǒng)，可以及時有效發(fā)現(xiàn)并撲滅火災(zāi)，保證飛機安全飛行。下面就以A320飛機為例無論飛機是在飛行中還是在地面上，火災(zāi)對飛機來說都是最危險的威39A類——是一般燃燒物。滅火時使用水或水基滅火劑。這些滅火劑能把燃燒物冷卻到燃點以下。B類——是汽油、煤油、滑油、液壓油、油脂、油漆、有機溶劑等易燃液體著火，滅火時使用二氧化碳、鹵代烴和干化學(xué)品滅火劑，這些滅火劑能隔絕空氣中的氧氣。C類——是指供電或用電設(shè)備短路、超溫等原因起火。滅火時最好使用二氧化碳滅火器。不能使用水或泡沫滅火劑。D類——由易燃金屬燃燒引起的。如飛機的機輪和剎車裝置的金屬燃燒所引起。滅火時使用干粉滅火劑滅火。1.火的種類和滅火劑

防火系統(tǒng)A類——是一般燃燒物。滅火時使用水或水基滅火劑。這些滅火劑能40防火系統(tǒng)有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。2.防火探測方法

用以探測火警，并以燈光、音響等形式發(fā)出報警信號，同時接通滅火電路自動滅火。主要探測器類型包括：（1）過熱探測器（2）溫升速率探測器（3）火焰探測器（4）煙霧探測器（5）輻射敏感探測器（6）一氧化碳探測器（7）光束探測器（1）火警探測系統(tǒng)防火系統(tǒng)有火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。2.防火探測方法用以探41（2）滅火系統(tǒng)包括固定式的滅火系統(tǒng)和手提式滅火設(shè)備。在飛機發(fā)動機、輔助動力裝置、貨艙和盥洗室安裝固定式火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。一般發(fā)動機還安裝過熱探測系統(tǒng)。

主輪艙安裝火警探測系統(tǒng)，但不安裝滅火系統(tǒng)。如果起落架艙起火，在允許的情況下，可放下起落架來進行滅火和散熱。在客艙和駕駛艙內(nèi)，則配備足夠數(shù)量的輕型滅火器（可移動的手提式滅火器）（2）滅火系統(tǒng)包括固定式的滅火系統(tǒng)和手提式滅火設(shè)備。42飛機防火系統(tǒng)包括：1.火警、過熱探測及滅火系統(tǒng)用于：發(fā)動機、APU2.煙霧探測和滅火用于：貨艙、盥洗室3.煙霧探測用于：航空電子設(shè)備艙4.手提式滅火瓶用于：駕駛艙、客艙二、防火系統(tǒng)組成飛機防火系統(tǒng)包括：二、防火系統(tǒng)組成43AuxiliaryPowerUnit輔助動力裝置，簡稱APU在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或APU。APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動機提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機場噪聲。通常在飛機爬升到一定高度（5000米以下）輔助動力裝置關(guān)閉．但在飛行中當(dāng)主發(fā)動機空中停車時，APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時啟動，為發(fā)動機重新啟動提供動力。AuxiliaryPowerUnit輔助動力裝置，簡稱A44每臺發(fā)動機都裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括：－兩條平行安裝的相同的氣體探測環(huán)路(A和B)。－一個火警探測組件(FDU)。氣體探測環(huán)路包括三個傳感器元件，分別安裝在發(fā)動機的吊艙、發(fā)動機核心機和風(fēng)扇部位。1.發(fā)動機防火

(1)發(fā)動機火警探測

當(dāng)傳感器元件傳感到熱量，將發(fā)出信號到火警探測組件。一旦環(huán)路A和B同時探測到預(yù)設(shè)定溫度，火警系統(tǒng)就會啟動。每臺發(fā)動機都裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括：1.發(fā)動機防火45每一臺發(fā)動機裝有兩個滅火瓶，滅火瓶帶有電動的爆炸帽，用于釋放滅火劑。(2)發(fā)動機滅火

A320每一臺發(fā)動機裝有兩個滅火瓶，滅火瓶帶有電動的爆炸帽，46滅火瓶滅火瓶47系統(tǒng)警告當(dāng)FDU探測到發(fā)動機失火時，會出現(xiàn)連續(xù)、重復(fù)的警鈴聲、主警告燈閃亮、發(fā)動機滅火按鈕燈亮，并且發(fā)動機主控制電門面板上的火警燈亮，同時，ECAM上顯示發(fā)動機火警信息。系統(tǒng)警告48當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”燈亮，滅火系統(tǒng)處于預(yù)備狀態(tài)。同時，該發(fā)動機與飛機其他系統(tǒng)的聯(lián)系被切斷，如燃油、液壓等系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時作動滅火瓶釋放按鈕（AGENT），則使滅火瓶釋放。當(dāng)滅火瓶釋放后，一個壓力電門可使與其對應(yīng)的釋放燈（DISCH）點亮。當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”燈亮，滅火系統(tǒng)處于49

以2發(fā)失火為例：以2發(fā)失火為例：50正確的機組操作程序已顯示在上ECAM上：-按壓主警告按鈕，紅色的主警告燈熄滅，持續(xù)重復(fù)的音響警告停止；-將油門桿推至“慢車”位；-如果飛機停在地面上，還要剎上停留剎車；-將2發(fā)主電門旋轉(zhuǎn)至“關(guān)”位，從而關(guān)閉低壓和高壓供油活門，關(guān)閉2號發(fā)動機；-按壓2號發(fā)動機的火警按鈕（按壓后有單諧聲響起，主警戒燈點亮，爆炸帽SQUIB燈點亮，表明滅火系統(tǒng)已預(yù)位）；-按壓1號滅火瓶的DISCH釋放按鈕，釋放1號滅火瓶。當(dāng)釋放完一個滅火瓶后，如果火還沒有被熄滅，那么需要在30秒后再釋放第二個滅火瓶。正確的機組操作程序已顯示在上ECAM上：51APU裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括：－兩條平行安裝的相同的氣體探測環(huán)路(A和B)。－一個火警探測組件(FDU)。如果在地面探測到APU火警，APU自動停車，滅火系統(tǒng)放出滅火劑。2.APU防火APU裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括：2.APU防火52A320A32053A320滅火瓶A320滅火瓶54A320A32055A320A32056APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測和滅火系統(tǒng)組成?；鹁綔y器：探測系統(tǒng)包含兩個獨立的環(huán)路A和B，每個環(huán)路有一個探測器。環(huán)路A和B并聯(lián)在火警探測組件FDU上。一個APU滅火瓶安裝在APU艙外邊、防火墻前邊。APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測和滅火系統(tǒng)組成57公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件58公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件59公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件603.貨艙和廁所

貨艙有一套煙霧探測系統(tǒng)：－貨艙頂板上的空穴用來放置煙霧探測器。每個空穴有兩個煙霧探測器，并且每一個探測器都同系統(tǒng)的雙探測環(huán)路之一相連。(雙環(huán)路原則)一個滅火系統(tǒng)用來保護前、后貨艙。一個滅火瓶同三個噴口相連(前貨艙一個、后貨艙兩個)。滅火瓶有兩個釋放帽，分別用于兩個貨艙。當(dāng)一個機組成員按壓任一貨艙的釋放按鈕時，將會觸發(fā)滅火瓶相應(yīng)的爆炸帽并釋放滅火劑至那個貨艙。3.貨艙和廁所貨艙有一套煙霧探測系統(tǒng)：一個滅火系統(tǒng)用來保護61A320A32062A320A32063盥洗室煙霧探測系統(tǒng)包括：煙霧探測器(每一盥洗室一個)一個雙通道煙霧探測控制組件(SDCU)盥洗室盥洗室煙霧探測系統(tǒng)包括：盥洗室64

當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時：響一聲單諧音警告。MASTERCAUTION(主注意)燈亮。上ECAM顯示一條注意信息以及操作程序。當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時：65EMERELECPWR(應(yīng)急電源)面板上的煙霧燈亮。通風(fēng)面板上的BLOWER(送風(fēng)扇)和EXTRACTFAULT(排風(fēng)扇)故障燈亮。公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件66

當(dāng)探測到廁所煙霧時，警告被送到駕駛艙和客艙：在駕駛艙警鈴響、主警告燈閃亮以及ECAM上出現(xiàn)火警信息當(dāng)探測到廁所煙霧時，警告被送到駕駛艙和客艙：67

在客艙：所有乘務(wù)員喇叭發(fā)出連續(xù)、高低警告聲；前乘務(wù)員面板上的紅色“廁所煙霧按鈕”燈閃亮；所有乘務(wù)員指示面板上的紅色燈閃亮且顯示出發(fā)生煙霧的廁所；在客艙：68所有區(qū)域呼叫面板上的琥珀色閃亮；安裝在廁所墻外側(cè)的琥珀色廁所指示器燈閃亮。當(dāng)煙霧濃度降到煙霧探測器的閥值以下時，廁所煙霧警告會停止，也可以通過按壓相關(guān)的“復(fù)位”按鈕來使警告停止。公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件69衛(wèi)生間廢紙箱的自動滅火：當(dāng)衛(wèi)生間廢紙箱內(nèi)產(chǎn)生煙霧或火災(zāi)時，一旦溫度達到79℃，滅火瓶釋放嘴上的易融物質(zhì)融化掉，滅火瓶自動釋放，滅火劑在3至15秒內(nèi)完全釋放出來，起到滅火作用。所以說，衛(wèi)生間廢紙箱是自動滅火的。衛(wèi)生間廢紙箱的自動滅火：70注意：由于衛(wèi)生間（除廢紙箱外）和客艙區(qū)域無自動滅火系統(tǒng)，在此區(qū)域如產(chǎn)生煙霧、起火等現(xiàn)象，只能由乘務(wù)員使用便攜式滅火瓶進行滅火。便攜式滅火瓶：1．位置：放在客艙和駕駛艙。在客艙里，滅火瓶分別安裝乘務(wù)員座椅下面。2．使用：為了正確使用手提式滅火瓶，請參考滅火瓶上的說明標簽。標簽上有操作說明以及壓力和下一次檢查日期等信息。注意：71后貨艙著火示例：

例子中，探測到后貨艙煙霧：主警告燈點亮；持續(xù)重復(fù)的警告聲響；后貨艙“SMOKE”燈亮；上ECAM出現(xiàn)警告信息和操作程序。后貨艙著火示例：72后貨艙滅火操作程序：按壓紅色保護蓋下的后貨艙的“DISCH”按鈕，將使滅火瓶上的爆炸帽點火炸開，滅火劑將進入后貨艙滅火。當(dāng)滅火瓶釋放后琥珀色“DISCH”燈亮。對裝有有2個滅火瓶的B-6256、6285、6300飛機，如果釋放第一個滅火瓶后仍顯示煙霧警告，則釋放第二個滅火瓶進行滅火。后貨艙滅火操作程序：73

電子設(shè)備艙煙霧探測由安裝在電子設(shè)備艙通風(fēng)系統(tǒng)排氣管道中的煙霧探測器完成。探測器將信號傳給ECAM，在駕駛艙顯示警告。4.電子艙火警電子設(shè)備艙煙霧探測由安裝在電子設(shè)備艙通風(fēng)系統(tǒng)排氣管道74A320A32075采用滅火瓶滅火。（1）水滅火瓶（2）海倫滅火瓶5.駕駛艙、客艙采用滅火瓶滅火。5.駕駛艙、客艙76火警類型(共有三類火警)滅火器類型A類:易燃物質(zhì)紙、木材、纖維、橡膠及某些塑料等,用水即可熄滅。A型水滅火瓶B類:可燃液體-汽油、滑油、油脂、溶劑、油漆、燃燒的液體、食用脂肪等,需要悶熄火焰。B型海倫滅火瓶(Ha1on1211)C類:通電的電氣-短路或電氣/電子設(shè)備線路故障引起的火警,或電機、電門、廚房設(shè)備火警,需要使用不導(dǎo)電的滅火劑。注釋:撲滅C類火警前應(yīng)盡可能切斷電源。C型海倫滅火瓶(Ha1on1211)火警類型(共有三類火警)滅火器類型A類:易燃物質(zhì)紙、木材、纖77煙霧探測原理：對于每個貨艙，SDCU根據(jù)兩個探測器的綜合情況來產(chǎn)生火警信號，防止產(chǎn)生錯誤警告。當(dāng)其中一個探測器探測到煙霧時，SDCU自動對第二個探測器進行測試，如第二個工作正常，則認為第一個探測器故障，且不提供警告信息；如第二個工作不正常，則產(chǎn)生火警警告信息煙霧探測原理：78空中客車（Airbus）系列飛機上使用的電子中央監(jiān)控系統(tǒng)（ElectronicCentralizedAircraftMonitoring，簡稱ECAM），是有代表性的新一代具有顯示功能和再次顯示功能的彩色顯示裝置，能夠?qū)︼w機各系統(tǒng)和發(fā)動機進行全面、集中、自動而及時的監(jiān)控，能夠向飛行員和地面維修人員提供有關(guān)信息并指導(dǎo)其采取相應(yīng)措施。波音是EICAS發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng)公共航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)ppt課件79飛機火災(zāi)的特點1、可燃、易燃物多，火災(zāi)危險性大2、火災(zāi)蔓延速度快，撲救困難3、容易發(fā)生爆炸4、火災(zāi)造成的煙氣毒性大，易使人窒息死亡飛機火災(zāi)的特點1、可燃、易燃物多，火災(zāi)危險性大80火災(zāi)隱患1、“請勿吸煙”信號燈亮，仍有人吸煙2、烤爐內(nèi)存有異物或加熱時間過長3、旅客吸氧時4、旅客攜帶易燃物品5、衛(wèi)生間內(nèi)抽水馬達故障6、衛(wèi)生間內(nèi)有人吸煙7、操作使用電氣設(shè)備不當(dāng)或電氣設(shè)備故障火災(zāi)隱患1、“請勿吸煙”信號燈亮，仍有人吸煙81機上防火的要求（一）起飛前的防火檢查1、起飛前，必須完成對滅火瓶（化學(xué)、水）、防煙眼鏡、防煙面罩（PBE）、救生斧、石棉手套等滅火設(shè)備的檢查，確保這些設(shè)備存放位置正確，符合使用要求2、必須完成對洗手間內(nèi)煙霧探測器、自動滅火裝置、垃圾箱和蓋板的檢查，以保證符合使用要求機上防火的要求（一）起飛前的防火檢查82（二）飛行中的防火檢查1、在飛行中，每隔30分鐘必須對洗手間內(nèi)的防火裝置進行正常檢查。如果垃圾箱中廢紙過滿，應(yīng)將部分廢紙轉(zhuǎn)移到其他的垃圾箱里2、航行中，應(yīng)密切注意客艙情況，及時回應(yīng)旅客的呼叫，值班民航乘務(wù)員不得離開崗位，至少每隔15分鐘巡視一趟客艙3、檢查廚房的斷電裝置，熟悉其控制的范圍和操作方法4、正確儲存那些可能引起火災(zāi)的物品，例如打火機、火柴等，不可將這些物品放置于無人監(jiān)管的地方，如發(fā)現(xiàn)旅客攜帶的易燃、易爆物品，如酒精、汽油、煙火等要立即向機長報告，并妥善監(jiān)管這類藥品5、在使用烤箱前應(yīng)檢查烤箱內(nèi)的物品，確認在烤箱工作時不會引起火災(zāi)和其他危險情況6、嚴格執(zhí)行禁止吸煙的管理規(guī)定，按要求廣播告知旅客7、當(dāng)乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客在機上吸煙，應(yīng)立即制止并將煙熄滅，并檢查旅客吸煙的區(qū)域，保證沒有火災(zāi)隱患，同時報告機長和乘務(wù)長。對吸煙旅客的懲罰，由地面公安部門辦理（二）飛行中的防火檢查1、在飛行中，每隔30分鐘必須對洗手間83火的種類類別材料A可燃燒的物質(zhì)（織物、紙、木、塑料、橡膠等）B易燃液體、油脂（汽油、酒精、油漆等）C電器設(shè)備D易燃固體（鎂、鈦、鈉等）火的種類類別材料A可燃燒的物質(zhì)（織物、紙、木、塑料、橡膠等）84三人滅火小組滅火者的職責(zé)1、負責(zé)觀察煙火顏色、氣味2、取用相應(yīng)的滅火瓶和防煙面罩3、立即實施滅火4、呼叫幫助并發(fā)出信號通訊員的職責(zé)1、通過內(nèi)話機向機長、乘務(wù)長通報火情，包括：顏色、煙的濃度、氣味、火源、火勢、對旅客的影響、乘務(wù)員采取的行動2、保持不間斷地與駕駛艙的聯(lián)系3、準備好輔助滅火設(shè)備，做好第二次滅火者準備援助者的職責(zé)1、收集其余的滅火瓶和防煙面罩2、做好接替滅火者工作的準備3、負責(zé)監(jiān)視防煙面罩的使用時間4、負責(zé)監(jiān)視余火，保證其無復(fù)燃的可能三人滅火小組滅火者的職責(zé)1、負責(zé)觀察煙火顏色、氣味通訊員的職85一般滅火程序1、尋找火源，確定火的性質(zhì)2、切斷電源3、取用相應(yīng)的滅火瓶滅火，并穿戴好防煙面罩4、向機長報告5、收集所有的滅火設(shè)備到失火現(xiàn)場6、監(jiān)視情況，保證余火滅盡一般滅火程序1、尋找火源，確定火的性質(zhì)86滅火的要點1、不要放下氧氣面罩2、滅火時應(yīng)將噴嘴對準火源的根部，由遠至近，從外向里，平行移動滅火滅火的要點1、不要放下氧氣面罩87特殊火災(zāi)的處理特殊火災(zāi)的處理88洗手間失火（一）如果有人在用洗手間試著與洗手間內(nèi)的人聯(lián)系。如果是香煙的煙霧造成煙霧探測器發(fā)出聲音，則讓旅客熄滅香煙，開門讓煙霧從洗手間內(nèi)清除掉，則報警聲解除。應(yīng)向吸煙者明確地指出其行為不當(dāng)，并且通知機長洗手間失火（一）如果有人在用洗手間89（二）如果門是涼的1、取出就近的海倫滅火瓶2、小心地打開洗手間的門，觀察火的位置3、為了壓住火焰，可以使用潮濕的毛毯，或用海倫滅火瓶對準火源的底部滅火4、當(dāng)滅火成功后，通知機長5、將滅火后的洗手間鎖好（二）如果門是涼的1、取出就近的海倫滅火瓶90（三）如果門是熱的1、保持門的關(guān)閉狀態(tài)2、取出滅火瓶和斧頭3、用斧頭在門的上方鑿個洞4、將滅火器從洞口噴入，直至噴完5、集中其他滅火瓶噴射，直至火被撲滅6、當(dāng)滅火成功后，通知機長，并鎖住洗手間（三）如果門是熱的1、保持門的關(guān)閉狀態(tài)91（四）洗手間滅火要點1、洗手間失火最好使用海倫滅火瓶2、門上的洞口與噴嘴大小相同，噴完后應(yīng)封住洞口3、打開洗手間門時要小心，防止氧氣突然進入，加重火情4、當(dāng)煙霧從門四周溢出時，應(yīng)用毛毯堵?。ㄋ模┫词珠g滅火要點1、洗手間失火最好使用海倫滅火瓶92水滅火器和海倫滅火器的區(qū)別水滅火器的原理是將滅火劑直接噴射到燃燒的物體上，以降低燃燒的溫度于燃點之下，使燃燒停止。或者將滅火劑噴灑在火源附近的物質(zhì)上，使其不因火焰熱輻射作用而形成新的火