青化砭改移205省道施工組織設(shè)計

編制依據(jù)1.1.根據(jù)《青化砭改移205省道設(shè)計圖（包西大張施線08-6，第一冊，共一冊。）》編制。1.2.參考規(guī)范、規(guī)程1、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）2、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）3、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）4、《公路工程瀝青及瀝青混合材料試驗規(guī)程》（JTJE52-2000）5、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF10-2006）6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）2.1.工程概況：由于新建包西鐵路大保當至張橋段引起205省道需要改建。2.1.1公路等級：二級計算行車速度：80km/h最小曲線半徑：1700m最大縱坡：6%路基寬度：12m路面寬度：9m2.1.2改移既有青化砭公路，兩端與既有公路銜接。改移公路長1.4km（起訖里程：K0+000～K1+400）。沿線共設(shè)曲線一條，最小半徑采用1700m一處。改建路最大縱坡0.592%，最小坡長1400m。2.1.3青化砭改移205省道采用瀝青混凝土路面，自下而上依次為：20cm石灰穩(wěn)定土，20cm二灰碎石，1cm熱瀝青封層，4cm中粒式瀝青混凝土，4cm2.1.4該段改建公路主要工程量為：填方2049m3；挖方：新路基45464m3,原路面6103m3；細粒式瀝青混凝土15960m2；中粒式瀝青混凝土15960m2；熱瀝青15960m三、施工部署及組織安排3.1.施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排青化砭改移205省道是項目部直接管理和指揮生產(chǎn)，工程部、試驗室、物資部密切配合確保本工程在工期內(nèi)保質(zhì)保量的順利完成。為便于現(xiàn)場組織和管理，項目部安排延安市公路局負責本工程施工。3.2.勞力組織及配置計劃根據(jù)本工程數(shù)量及工期進度安排，計劃安排45人投入施工，各種勞力安排詳見表1。表1青化砭改移205省道人員配備表序號人員人數(shù)備注1管理人員22技術(shù)員13安全員14質(zhì)檢員15材料員16測量工47試驗員28推土機司機29攤鋪機司機210灑水車司機111壓路機司機312平地機司機113裝載機司機214挖掘機司機215自卸汽車司機516維修工317工人12合計45人3.3.主要施工機械設(shè)備、測量試驗及檢測儀器配備3.3.1投入本工程的機械設(shè)備詳見“表2投入本工程的主要施工機械設(shè)備表”。表2投入本工程的主要施工機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量現(xiàn)狀1挖掘機PC400-6臺1良好2裝載機ZL-50臺3良好3推土機TY220臺1良好4自卸汽車尼桑139臺5良好5平地機PY180-B臺1良好6光輪壓路機YZ14臺2良好7振動式壓路機CA51臺1良好8三輪壓路機臺1良好9灑水車東風臺2良好10攤鋪機臺2良好11沖擊夯威克B5700臺2良好12二灰碎石拌合站座1良好13瀝青砼拌合站座1良好3.3.2為確保工程檢測數(shù)據(jù)準確有效，在測量班、試驗室、安質(zhì)部和施工隊配備相應的測量試驗及檢測儀器。投入本工程施工的主要測試、檢測儀器詳見“表3主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。表3序號儀器設(shè)備種類規(guī)格型號單位數(shù)量現(xiàn)狀1水泥膠砂振實臺ZT-96臺2良好2水泥膠砂攪拌機JJ-5臺1良好3水泥凈漿攪拌機SJ-160臺1良好4水泥雷氏沸煮箱FZ-31A臺2良好5水泥負壓篩析儀FYS-150B臺2良好6電動抗折試驗機KZJ-500臺1良好7雷氏夾測定儀LD-20臺1良好8恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH40臺1良好9萬能材料試驗機WE-1000B臺1良好10壓力試驗機JES-2000A臺1良好11抗折抗壓試驗機KZY-300臺1良好12混凝土回彈儀ZC3-AA臺1良好13混凝土回彈儀HT-223臺1良好14電動振動篩6611臺1良好15維勃稠度儀臺1良好16砂漿稠度儀SZ145臺1良好17全站儀拓普康臺2良好18水準儀索佳臺2良好19K30平板荷載儀臺2良好20灌砂桶套2良好21彎沉儀套2良好22馬歇爾試驗機套2良好4.1.工期目標根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況以及上場的施工隊伍能力，青化砭改移205省道改建工程計劃2010年34.2.總體施工進度安排施工準備：2010年3路基填筑：2010年3路面工程：2010年4月21日～20附屬工程：2010年6施工進度計劃安排見“圖1青化砭改移205省道施工進度計劃橫道圖”。圖1青化砭改移205省道施工進度計劃橫道圖日期項目2010年3月4月5月6月準備工作路基填筑路面工程附屬工程青化砭改移205省道的施工要根據(jù)總工期目標和各專業(yè)工程接口進度的要求，按照科學、合理、切實可行的原則，本著安全第一、質(zhì)量為主的方針，先路基后路面，先主體后附屬，先土建后安裝的順序，以主體結(jié)構(gòu)施工為先導，實施平面分段、主體分層、同步流水施工。施工前，要配合附屬、給排水等專業(yè)，做好對基礎(chǔ)、溝、槽、管道等部位的預留工作，依據(jù)設(shè)計方案及施工規(guī)范，嚴把工程質(zhì)量。施工順序：地基處理→路基填筑→路面工程→附屬工程。六、主要施工方案及工藝6.1.路基填筑施工工藝6.1.1.準備工作測量放樣，按照設(shè)計圖紙恢復中線，并按設(shè)計縱坡及橫斷面計算測放坡口線，用白灰標注。6.1.2．原地面處理時，將草皮、樹木、灌木及樹根等全部清除干凈，原地表的耕植土進行清理，清理的厚度應根據(jù)耕植土的厚度決定，并將清理耕植土后的地面進行壓實之后分層壓實?；走M行壓實的壓實度不小于90%，當路堤填土高度小于路床高度時，應反挖至路床底面，壓實度不小于94%。零填挖路床頂面以下80cm范圍必須予以翻挖，基底的壓實度不小于路床的壓實度不小于95%。路基表土清理壓實工序如圖2：圖2路基表土清理壓實工序圖挖除樹根、草皮，清除地表水挖除樹根、草皮，清除地表水清除表層淤泥、腐質(zhì)土、雜草等推土機進行平整、碾壓、做出路基橫向排水坡壓路機進行原地面壓實承包人進行自檢填報質(zhì)量驗收通知單檢查合格進入下道工序施工不合格 6.1.3．路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路基底層均應進行壓實，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求，路基填料強度、粒徑、路基壓實度應滿足表4標準：表4路基填料、粒徑及壓實度標準項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)壓實度填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～306%≥95%10下路床30～804%≥95%10上路堤80～1503%≥94%15下路堤150以下2%≥92%15零填及路塹路床0～306%≥95%1030～804%≥95%106.1.4．松鋪厚度一般為25～30cm或經(jīng)試驗確定j.結(jié)構(gòu)物處的回填：臺背回填應在圬工強度達到規(guī)定值后進行，回填材料除按照設(shè)計要求外，宜選用砂礫、碎石、礦渣、碎石土等透水性材料，填料的最大粒徑不得超過50mm。臺背填土范圍為原地面以上路基寬度范圍內(nèi)，順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端2倍臺高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于3m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。臺背回填開挖坡度應開挖成1：1的邊坡，并修成與壓實厚度等寬的臺階。在回填實施過程中，應對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好，臺背四周1m內(nèi)采用沖擊夯夯實。回填分層松鋪厚度不宜超過200mm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的壓實度均不小于96 6.1.5.路堤填筑6.1.在填挖交界面處采用兩層間距40的雙向格柵結(jié)合80厘米厚的碎石墊層處理，以控制差異沉降；挖方區(qū)寬度大于3米時，挖方區(qū)處理寬度大于3米，挖方區(qū)寬度小于3米時，雙向格柵滿鋪且處理寬度大于1米；填方區(qū)處理寬度大于4.5米，若填方區(qū)有深溝，雙向格柵需覆蓋深溝，且超過深溝邊緣的長度不小于3米，雙向格柵搭接長度不小于50厘米。.沿道路縱向填挖交界處設(shè)置過渡段，過渡段最小長度30米，其中填方一側(cè)10米長，挖方一側(cè)20米長。

土質(zhì)地段過渡段路面結(jié)構(gòu)下增加兩層各40厘米厚碎石土墊層，第一層在過渡段內(nèi)30米范圍內(nèi)通鋪，第二層只在填挖交界處兩側(cè)各10米范圍內(nèi)鋪設(shè)；并且在兩層碎石土頂面均通鋪土工格柵。路堤填筑施工方法a.恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。b.選擇適宜的取料場，適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。c.采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，人工整平。d.路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。設(shè)計在填方路段的涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。6.1.6.路塹施工路塹開挖的適用材料，用于路堤填筑可以減少棄方，但不能混雜，混雜材料造成均勻性差，路基的壓實質(zhì)量難于保證。路塹邊坡的穩(wěn)定在施工過程中尤為重要，必須確保施工人員、機械、設(shè)備安全。如采用不加控制的爆破施工，易造成邊坡失穩(wěn)或塌方。路塹開挖過程中，經(jīng)常會遇到土質(zhì)或土石比例的變化，為保證邊坡穩(wěn)定，可能需要調(diào)整邊坡坡度。挖方路基挖到設(shè)計標高不能進行下一步施工時，應預留保護層，目的是為減輕或不使路床受水、凍等侵害。6.2．路面工程施工工藝.1.1.施工路基驗收合格后，應全面進行施工放樣，具體如下：a.布設(shè)中線樁：恢復中線，并在直線段每20－25米設(shè)一樁，平曲線段每10－15米設(shè)一樁；b.布設(shè)路肩邊緣樁：兩側(cè)路肩相應設(shè)路肩指示樁；c.布設(shè)石灰土底基層邊緣樁：進行水準測量，并在兩側(cè)指示樁上用紅漆標記出石灰土底基層邊緣的設(shè)計高。a.石灰土底基層所用各種材料應事先進行試驗，經(jīng)監(jiān)理同意后施工。b.石灰土混合料組成經(jīng)監(jiān)理驗證同意后施工。c.石灰：石灰應符合Ⅱ級的生石灰或消石灰指標，有效氧化鈣及氧化鎂含量及未消化殘渣等指標不符合要求的不得使用。a.備土：應按施工條件合理確定土的備放地點，一般可按計算確定放于已驗收的路基上。b.備灰：石灰應在公路兩側(cè)寬敞而又臨近水源的場地上集中堆放，預計堆放時間較久時，應用土、塑料布或其它材料覆蓋。生石灰塊應在使用前7－10天內(nèi)充分消解，消解石灰的用水量約為500公斤/噸。消解后，宜過1cm篩，使其保持一定的溫度，但不得過濕成團。消石灰的存放時間不得大于一個月，時間過久，將顯著損失有效成份。a.土與石灰攤鋪前均應準確計算其體積比，確定其攤鋪厚度。土的攤鋪程序：作業(yè)段整理、備土、攤鋪、平整、調(diào)拱、控制松鋪厚度和含水量。攤鋪長度以日進度的需要量為度，以滿足加石灰、拌和、碾壓成型的需要。雨季施工，宜當天完成攤鋪、拌和及碾壓成型。土攤鋪過程中，應將雜物揀除。攤鋪應采用平地機或合適的機具，力求表面平整、路拱符合要求。b.石灰的攤鋪程序：應按設(shè)計用灰量計算單位車輛攤鋪面積；石灰劃格，標明卸灰標志；上灰時應控制每車石灰數(shù)量基本相等；均勻攤鋪石灰并檢驗所鋪厚度，并根據(jù)石灰含量和松密度校核石灰用量是否合適；調(diào)整（增、減）石灰布放量，不得留空白。c.灰土松鋪層的厚度按下式計算：松鋪厚度＝壓實厚度經(jīng)*松鋪系數(shù)灰土松鋪層的松鋪系數(shù)應通過現(xiàn)場試驗確定，事先可參照表5選擇：表5灰土松鋪系數(shù)表施工項目松鋪系數(shù)說明石灰土底基層1.53－1.58現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰，機械拌和、人工整平1.65－1.7路外集中拌和，運至現(xiàn)場人工攤鋪注：灰土碾壓完畢，應檢查壓實厚度，并根據(jù)第一試驗段的情況及時調(diào)整松鋪系數(shù)。d.拌和及灑水石灰土的拌和采用“寶馬”拌和機。應設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合機操作員及時調(diào)整拌和深度嚴禁在底基層與低劑量灰土層間留有“素土”夾層。拌和時應略破壞（約1cm左右，不應過多）低劑量灰土層的表面，以利上下層結(jié)合。拌和遍數(shù)不應少于兩遍，并視拌和均勻程度增加拌和遍數(shù)。拌和機行駛速度應適中，不宜過快。在進行最后一遍拌和前，如發(fā)現(xiàn)存在“素土”夾層，應采用多鏵犁緊貼底基層表面翻拌1－2遍。拌和過程中，應及時檢查含水量，控制含水處于最佳含水量附近（一般略大于15左右），若含水量偏小時，應采用噴管式灑水車補充均勻灑水，直至最佳含水量附近。嚴禁采用澆水管沖澆。e.整型平地機整型：石灰土混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。直線段。用平地機由路兩側(cè)向中心進行刮平；平曲線段平地機由路內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必要時，再返回刮平一次。用拖拉機、平地機或輪胎式壓路機快速碾壓1－2遍，以暴露潛在的不平整。對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌石灰土混合料進和找平整后，再用平地機整型一次。再次整型均應按規(guī)定的坡度和路拱進行，并應特別注意按縫處的整平，必須使接縫順適平整。f.碾壓整型期間，應檢查混合料含水量，如水不足，應適當灑水，并控制在最佳含水量（±1%），以確保碾壓能達到要求的壓實度。碾壓時必須具備的條件：1、碾壓工具：重型輪胎式壓路機，12－15T三輪壓路機（壓實厚度小于15厘米），18－21T壓路機（壓實厚度16－20厘米）；2、碾壓方式：直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬的為一遍，一般尖碾壓6－8遍，路面兩側(cè)應多壓2－3遍，直至要求的壓實度；3、碾壓速度：應按先慢后快，先輕后重的原則，第一遍時速1.5－1.7公里，以后時速為2－2.5公里。碾壓期間，應經(jīng)常檢查含水量，較干時應及時補充灑水，但一次灑水不宜過大，較濕時晾曬，使石灰土始終保持濕度。嚴禁壓路機或其它車輛在已完成的或正在碾壓的灰土上調(diào)頭和急剎車，以保證灰土表面不受破壞。碾壓過程中如出現(xiàn)彈簧等，應翻開重新拌和。在碾壓結(jié)束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計。終平應仔細進行。須對局部高出部分應刮除并掃出路外，對于局部低洼處不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。g.灰土的養(yǎng)生灰土養(yǎng)生期不少于7天。一般采用灑水養(yǎng)生，夏季一般不少于一天三次。粉性土灰土，更應密切注意勤灑水，嚴禁脫水，使灰土在養(yǎng)生期內(nèi)保持濕潤，該養(yǎng)生方式宜維持到鋪筑水穩(wěn)前。養(yǎng)生期間，應避免除灑水車外的其它車輛通行。6.2.2．二灰碎石施工6.2.3．瀝青面層施工.瀝青混凝土的拌制本工程將從材料及機械的選擇和檢測手段及操作工藝等方面嚴格把關(guān)，以滿足本合同工程瀝青混凝土的質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，我們對所有原材料進行嚴格的驗收，并做好原材料試驗，合格后進行混合料的配合比設(shè)計，各種材料應合理堆放，對不同規(guī)格的砂石料采取分倉堆放。同時對石粉（屑）等細料堆放還應搭棚遮雨，以防止細粒因雨水澆淋而含水量過大，造成能源浪費的不良現(xiàn)象，另外，在整個拌和過程中還應進行頻繁的各種檢測工作，試驗人員定期安排瀝青混合料的馬歇爾試驗，以監(jiān)視穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、級配和油標波動情況，以便及時予以調(diào)整。同時，還要檢測每批進場瀝青的針入度、延度、軟化點及抽檢進場材料的規(guī)格、材質(zhì)等。6.2.攤鋪前，先進行對已建成的基層表面進行整修、清掃，并沿攤鋪幅兩側(cè)邊，中間左右測量放樣自動找平基線，然后按攤鋪試驗獲得的數(shù)據(jù)進行如下作業(yè)。采用攤鋪機進行攤鋪，其最大攤鋪寬度12.5m，所有操作均由電腦控制，可使路面攤鋪質(zhì)量作業(yè)平整、連續(xù)。除上述的攤鋪作業(yè)要求外，還應慎重處理好縱橫工作縫。橫向接縫是冷接縫，首先要求攤鋪機當天攤鋪作業(yè)并碾壓后，隨即用切割機切一橫縫，然后將切縫以外的料用人工清除干凈，第二天（或第二次）攤鋪首先在接縫處就位，在垂直口面上均勻地涂側(cè)粘和材料，使燙平機的前緣位于處理好的垂直切口約10cm左右，接縫攤鋪所用瀝青緩和料也應與前一天（次）所用的料相同，以保證接縫質(zhì)量，接縫質(zhì)量，接縫處的碾壓先以手扶式振動壓路機騎縫橫壓數(shù)遍后，再進行整體碾壓。6.2.碾壓機械的配備，根據(jù)計劃日產(chǎn)量及攤鋪速度并結(jié)合試驗所取得的碾壓數(shù)據(jù)進行組合、配備，碾壓時應合理掌握碾壓溫度。碾壓時，先用光輪壓路機初壓3遍左右，再振動式壓路機壓路機復壓數(shù)遍，最后用光輪壓路機終壓至無明顯輪跡為止。碾壓作業(yè)時，應盡量避免因啟動、轉(zhuǎn)向、倒轉(zhuǎn)時機身不平衡和行使速度不平穩(wěn)對路面造成的不良后果，行使應順直平行于邊緣，輪跡的重疊應符合操作規(guī)程，并做到攤鋪完畢，碾壓也相應完成，不留尾。七、質(zhì)量保證措施7.1.質(zhì)量保證體系.1.1.1.全面推行ISO9002系列標準，建立質(zhì)量保證體系（見后附圖4《質(zhì)量保證體系框圖》），明確體系內(nèi)各部門、各崗位人員的職責分工。建立起從項目長、施工隊長到操作人員的崗位質(zhì)量責任制，各級主管領(lǐng)導親自抓質(zhì)量，充分發(fā)揮各級質(zhì)量監(jiān)察部門的職能作用，使質(zhì)量工作落到實處。建立自我約束機制和自我完善機制；認真執(zhí)行集團公司質(zhì)量控制程序文件和項目質(zhì)量計劃，實行程序化管理和標準化作業(yè)。項目部設(shè)安質(zhì)部，負責整個工程的質(zhì)量檢測工作，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，對施工全過程及時進行質(zhì)量檢測，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。.認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)加強質(zhì)量管理的法規(guī)性文件及西工指有關(guān)質(zhì)量的管理辦法，編制項目系列質(zhì)量管理規(guī)章制度，實行程序化、規(guī)范化、制度化管理。在正式投入施工以前，根據(jù)質(zhì)量目標制訂詳細的質(zhì)量計劃和一整套完整的工作程序性管理制度及專項質(zhì)量檢驗、驗收制度，建立工程質(zhì)量自檢體系（詳見后附圖5《質(zhì)量落實措施圖》和附圖6《工程質(zhì)量自檢體系圖》）。圖4質(zhì)量保證體系框圖主管單位ISO9002質(zhì)量體系運行領(lǐng)導小組師指揮部ISO9002質(zhì)量體系運行領(lǐng)導小組項目經(jīng)理部ISO9002質(zhì)量體系運行領(lǐng)導小組主管單位ISO9002質(zhì)量體系運行領(lǐng)導小組師指揮部ISO9002質(zhì)量體系運行領(lǐng)導小組項目經(jīng)理部ISO9002質(zhì)量體系運行領(lǐng)導小組質(zhì)量事故“三不放過”分級檢查處理制質(zhì)量目標：單位工程質(zhì)量檢驗合格率100%，要求在合理使用和正常維護條件下，工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運營要求。QC小組活動職工培訓制度保證措施制度保證措施項目經(jīng)理崗位質(zhì)量責任制總工程師崗位質(zhì)量責任制質(zhì)量檢查工程師崗位質(zhì)量責任制路基專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責任制機械設(shè)備專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責任制測量工程師崗位質(zhì)量責任制試驗工程師崗位質(zhì)量責任制施工隊長崗位質(zhì)量責任制質(zhì)量檢查員崗位質(zhì)量責任制班組長崗位質(zhì)量責任制操作工人崗位質(zhì)量責任制開工報告審批制度設(shè)計文件復核制度分階段技術(shù)交底制度進場物資設(shè)備檢驗制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項工程質(zhì)量評定制度驗工質(zhì)量簽證制度質(zhì)量教育檢查制度崗位責任制質(zhì)量管理體制

圖6工程質(zhì)量自檢體系框圖項目全面質(zhì)量管理小組及ISO9002質(zhì)量項目全面質(zhì)量管理小組及ISO9002質(zhì)量自檢體系運行領(lǐng)導小組項目經(jīng)理部質(zhì)量工作領(lǐng)導小組項目經(jīng)理部安質(zhì)部、中心試驗室施工隊專（兼）職質(zhì)檢工程師施工班組工程質(zhì)量自檢現(xiàn)場試驗人員.1.落實項目經(jīng)理質(zhì)量終身責任制，建立健全各級各崗位的質(zhì)量責任制。對各級施工負責人、技術(shù)負責人，以及質(zhì)量檢驗工程師、專兼職質(zhì)量檢驗員等均明確其質(zhì)量責任和崗位職責，責任落實到人。項目部與隊、隊與班組、班組與職工個人實行層層質(zhì)量承包，將項目質(zhì)量責任目標層層分解到每一職工，充分調(diào)動全員積極性。.2.嚴格按照“三按五不”施工，即按設(shè)計文件和施工規(guī)范施工；按施工工藝操作；按檢驗驗收標準檢查。開工報告未經(jīng)批復不施工；原材料未經(jīng)檢驗合格不施工；尺寸不清楚不施工；未經(jīng)技術(shù)交底不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢驗簽證不施工。．隱蔽工程檢查制度隱蔽工程必須經(jīng)隊質(zhì)檢工程師自檢后，報項目安質(zhì)部質(zhì)檢工程師檢驗合格，然后報請監(jiān)理工程師檢查合格、簽證后方可隱蔽。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設(shè)計不符時，及時上報建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位共同研究處理。隱蔽工程檢查證應做到填寫及時、書寫工整、數(shù)據(jù)準確、描述詳細。每道工序完成后，先由工班進行自檢，合格后，交由下工班檢查（互檢），最后由施工隊專職質(zhì)量工程師、項目部安質(zhì)部檢測，并報請監(jiān)理工程師檢查，做好質(zhì)量記錄。每道工序合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。入場材料，成品、半成品應有標識牌，標明產(chǎn)地、型號、規(guī)格、尺寸大小等，確保施工時不被錯用。...工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實體，保證工程材料按質(zhì)、按量、按時、安全地供應到工地是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。...施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量如何，單就工序質(zhì)量而言，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。.......使用精良的機械設(shè)備，加強機械化施工程度，把人為因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度降低到最小，具體措施如下：............10八、安全保證措施8.1.安全保證體系...2.1建立能有效運行的由項目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)。制定完善的規(guī)程、規(guī)章制度和措施是保證安全的有效手段。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導小組，自上而下形成保障體系，對施工全過程實施安全監(jiān)控。圖7《安全保證體系框圖》。.安全責任制體系根據(jù)工程任務特點，制定相應的安全管理制度、安全獎懲條例和安全作業(yè)規(guī)程，項目經(jīng)理部同各單位簽訂安全包保責任狀，使責任落實到人、到隊。.思想體系以“安全第一、預防為主、綜合治理”為宗旨，利用各種宣傳工具，采用各種教育方式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷提高職工安全意識。.組織體系項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，安質(zhì)部設(shè)專職安全工程師，各隊成立隊安全領(lǐng)導小組并設(shè)專職安全員，各工班設(shè)專（兼）職安全員。.安全控制體系建設(shè)安全標準工地，從生產(chǎn)管理、現(xiàn)場設(shè)施、施工作業(yè)、生活環(huán)境等各方面進行規(guī)范化管理、全方位監(jiān)控，提高安全事故的預防預測能力。.安全檢查體系制定日常檢查、定期檢查、專業(yè)檢查制度，各級安全機構(gòu)、安全人員應認真履行職則，消除事故隱患。圖7安全保證體系框圖安安全控制上崗前安全教育安全獎懲條例安全作業(yè)規(guī)程安全管理制度系統(tǒng)安全教育安全技術(shù)培訓規(guī)范生產(chǎn)管理安全檢查消除事故隱患日常檢查規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施專業(yè)檢查定期檢查提高預測預防能力提高安全意識安全教育安全責任制責任到人獎懲兌現(xiàn)各級業(yè)務部門局指揮部安全領(lǐng)導小組安全工作體系安全檢查員現(xiàn)場施工負責人保證施工安全參建施工人員范規(guī)生活環(huán)境項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組8.2.安全保證措施8.2.1在現(xiàn)場常設(shè)兩名專職安全員，專職安全員應經(jīng)過培訓并具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型，實行24小時值班。其工作任務，包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看所有安全規(guī)則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內(nèi)容有姓名、職務和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。8.2.2我單位將在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立明顯的標志牌，以為施工人員和公眾提供安全和方便,所有標志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點，均應經(jīng)監(jiān)理工程師認可。標志牌應包括:.3.1建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，使責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除其安全風險抵押金。.加強工人的安全教育，特種作業(yè)人員持證上崗。工人在上崗前，要進行崗前安全教育，針對本工程的特點，定期或不定期進行日常安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電焊工、機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB5306—85)進行安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。項目經(jīng)理部要建立定期（或不定期）安全檢查制度，明確規(guī)定檢查日期和參檢人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下進行。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實。施工前要制定具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監(jiān)理工程師批準。開工前由工點技術(shù)負責人進行書面安全技術(shù)交底，施工中嚴格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。.....8.3.安全經(jīng)濟處罰措施..4九、工期保證措施9.1.保證工期或提前工期的措施9.1.1成立由項目經(jīng)理任組長，總工任副組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證工期的實現(xiàn)。詳見圖8《工期保證體系框圖》9.1.2.加強組織領(lǐng)導，選派精良的施工隊伍，以組織保工期本工程為我單位的重點工程，為此成立了精干、高效的領(lǐng)導小組，投入足量的專業(yè)化施工隊人員行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強施工能力，合理布署，嚴密科學組織施工。上場的管理力量、勞力數(shù)量和技術(shù)素質(zhì)滿足工程需要，控制工期的工程采用倒排工期組織施工、多開工作面等非常措施。9.1.3.認真編制實施性施工組織設(shè)計和進度計劃，以計劃保工期在施工過程中，我方根據(jù)施工過程中的實際情況，繼續(xù)完善“實施性施工組織設(shè)計”和“分項工程施工組織設(shè)計”，并編制了相應的工程網(wǎng)絡(luò)進度計劃和年、季、月、周進度計劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。施工中嚴格按施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進度計劃展開工序流水作業(yè)，各分項、分部工程要協(xié)調(diào)配合，全面展開施工，對施工中發(fā)生的情況變化及時修改計劃，每周一總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現(xiàn)。9.1.4.提高施工機械化程度，以提高勞動生產(chǎn)率保工期調(diào)配良好的機械設(shè)備投入施工以滿足施工需要，提高施工機械作業(yè)程度和勞動生產(chǎn)率，同時在施工中加強機械設(shè)