植草綠化施工工法

植草綠化施工工法前言高速公路綠化是公路景觀設(shè)計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。泰州長江公路大橋接線工程鎮(zhèn)江F01施工標(biāo)段位于長江中下游的揚中市，屬于長江三角洲沖積平原工程地質(zhì)區(qū)。主線路基全長3.03公里，匝道路基全長5.542公里，采取噴播植草方法對路塹邊坡進行綠化。通過本工法的施工，有效保護邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫度變化的影響，從而保護了路塹邊坡的整體穩(wěn)定性；路塹邊坡建造或恢復(fù)了植被的天然水肥供給體系，確保植被的長期生長，保證邊坡的長期穩(wěn)定性；路塹邊坡的工程對周圍環(huán)境的擾亂程度小，人工構(gòu)造物與自然相協(xié)調(diào)，適應(yīng)了國家大力提倡保護環(huán)境和節(jié)能減排的理念。結(jié)合泰州長江公路大橋接線工程鎮(zhèn)江F01標(biāo)施工編制了以下施工工法。工法特點施工工藝簡單，施工方便，施工速度快，工期短。防護效果好，植株成活率高。適用性廣。工程造價低。適用范圍植草綠化技術(shù)可應(yīng)用于公路、鐵路、河道、市政、園林等多個領(lǐng)域。工藝原理植草綠化是將草種在含有有機物質(zhì)、透水良好的土壤中均勻成長，達到預(yù)期綠化效果。施工工藝和操作要點施工工藝流程（圖1）操作要點施工準(zhǔn)備草籽、灌木種子選用。應(yīng)選擇適合于當(dāng)?shù)貧夂驐l件、易于生長的草種。混合草種應(yīng)試驗其萌芽情況，其純度和萌發(fā)率均應(yīng)達到80%以上。灌木種子為林木或綠化種子，其發(fā)芽率、純度、生活力、優(yōu)良度應(yīng)不低于相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的種子質(zhì)量三級要求。本次采用狗牙根草種。每個省的草灌種籽播種量應(yīng)做到因地而宜。草灌種籽配合比表表-1草種、灌木種配合比播種量g/m2草種狗牙根5馬尼拉草2高羊茅1三葉草2準(zhǔn)備階段施工階段坡面清理坡面清理三維植被網(wǎng)采購。三維植被網(wǎng)施工三維植被網(wǎng)采購。三維植被網(wǎng)施工草灌種籽噴播施工草灌種籽的采購草灌種籽噴播施工草灌種籽的采購比例調(diào)配無紡?fù)凉げ疾少?。養(yǎng)護無紡?fù)凉げ疾少?。養(yǎng)護圖1土壤。應(yīng)為松散的、具有透水性并含有有機物質(zhì)的土壤，利于植物生長，不應(yīng)含有鹽、堿土，且無有害物質(zhì)以及大于20mm的石塊、棍棒、垃圾等。在施工中首選路基的清表土，其次為棄方土，嚴(yán)禁破壞路基范圍之外植被體系。水。應(yīng)無油、酸、堿、鹽或其它對植物生長有害的物質(zhì)，并應(yīng)符合《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。坡面整理工人自上而下清除表面的石塊、垃圾、雜草及有害物質(zhì)。為增強草種的附著力，工人沿坡面水平方向開挖一定深度的溝槽。三維植被網(wǎng)施工工人自上而下進行三維植被網(wǎng)的施工。三維植被網(wǎng)的頂部埋入坡頂以下15cm，水平方向搭接10cm，邊坡兩端邊緣卷邊10cm，底部埋入邊溝邊緣以下15cm。工人在進行三維植被網(wǎng)施工同時將錨固鋼筋外露端從中間位置回折以便將植被網(wǎng)固定。三維植被網(wǎng)施工后確保緊貼坡面。濕潤坡面坡面在噴播前需充分灑水1～2次保持坡面濕潤，滲透深度不得小于15cm，待土壤“收汗”后進行噴播。養(yǎng)護噴播后及時覆蓋無紡?fù)凉げ?。無紡?fù)凉げ嫉淖饔萌缦拢?）減少太陽的直射，從而降低水分的蒸發(fā)速度。2）下雨時防止表面形成匯流，沖刷坡面。根據(jù)天氣情況及時對坡面進行噴水養(yǎng)護，保證草種出苗前及小苗生長階段始終保持坡面濕潤。噴水養(yǎng)護時應(yīng)用噴濕機進行霧化灑水，嚴(yán)禁用水龍頭直接噴灑，防止水量過大造成客土和草種地沖刷。栽植后的養(yǎng)護管理病蟲害的防治：要做到以預(yù)防為主，不能預(yù)防的，發(fā)現(xiàn)后要及時整治。補播：對死亡、損壞嚴(yán)重的灌木苗和草，要適時補種和補噴同規(guī)格同品種的植物。材料與設(shè)備本工法需要的主要材料為挖掘機、自卸車、鏟車、粉碎機、灑水車、高壓水泵、三維植被網(wǎng)和鋼筋等。本工法需要的主要機械和設(shè)備如下：表-2機具名稱單位數(shù)量備注挖掘機臺2鏟車臺1粉碎機臺1自卸車輛1灑水車輛1高壓水泵臺2注：本表中機械和設(shè)備的數(shù)量取決與工程數(shù)量和工作面。質(zhì)量控制檢查標(biāo)準(zhǔn)三維植被網(wǎng)無外露現(xiàn)象。灌、草的坡面綜合綠化覆蓋率不低于95%。每百平米點播成活的灌木數(shù)量不低于100株。客土厚度不小于設(shè)計要求。技術(shù)措施加強技術(shù)交底。通過嚴(yán)格和詳細的技術(shù)交底使各工種對工作都做到心中有數(shù)，使所有施工人員做到施工內(nèi)容清，工藝方法清，質(zhì)量目標(biāo)清，獎懲考核標(biāo)準(zhǔn)清。為增強作業(yè)面的綠化效果，在清理坡面時，將坡面轉(zhuǎn)角處機坡頂?shù)睦饨翘幮拚麨榛⌒?，以便利用噴播。加強坡頂位置截水溝的設(shè)置，防止地面匯水沖刷坡面，造成坡面的破壞。施工控制重點：草灌種籽的發(fā)芽率，每批都要進行發(fā)芽率試驗。三維植被網(wǎng)的固定，嚴(yán)格進行錨桿和U形釘?shù)氖┕?。前期的養(yǎng)護，確保坡面濕潤。管理措施。工程質(zhì)量“三檢”制度。為確保工程的每一個環(huán)節(jié)特別是重點部位、關(guān)鍵工序得到有效的控制，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的控制，且簽字齊全。成立質(zhì)檢科，全面負責(zé)植草綠化工程質(zhì)量的實施和管理工作。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員，切實做好質(zhì)量管理工作，以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保整個標(biāo)段的總體工程質(zhì)量。試驗室加強原材料的檢測，不合格的材料堅決不能用于工程實體。安全措施邊坡植草綠化是一項邊坡作業(yè)工程。植草綠化施工中應(yīng)樹立“安全第一，預(yù)防為主”和“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的思想，在工作中把生產(chǎn)和安全看成是一個完整的概念。安全管理方面我單位堅持的原則如下：管生產(chǎn)同時管安全的責(zé)任制原則，預(yù)防為主的原則。堅持動態(tài)管理原則，安全管理重在控制原則，系統(tǒng)性原則。8.1認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)工程的具體特點，組成以專職安全員和班組兼職安全員參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員才職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。8.2施工現(xiàn)場嚴(yán)格安全規(guī)定及安全施工要求進行布置；同時，在施工現(xiàn)場設(shè)置各種安全警示標(biāo)識。8.3在施工之前進行安全技術(shù)交底，對施工機械的工作性能和危險性充分的了解，防止因機械操作不當(dāng)造成的安全事故。機械設(shè)備由專人負責(zé)定期檢查和保養(yǎng)。環(huán)保措施成立施工環(huán)境保護機構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章。加強對環(huán)境保護的宣傳，使每位職工都有保護環(huán)境的意識，自覺做到做到建設(shè)一方，建好一方，保護一方。噪音控制對使用的工程機械和運輸車輛加強維修保養(yǎng)，防止跑冒滴漏，提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，降低運行噪音。粉塵控制土場進行土壤粉碎時進行灑水降塵。加工好的土壤，堆放整齊進行覆蓋。施工機械經(jīng)過的道路，要隨時進行灑水抑塵。自卸車運輸時后斗要覆蓋。對機械進行維修，防止帶病作業(yè)產(chǎn)生煙塵。施工過程中產(chǎn)生的垃圾應(yīng)該分類處理，不能隨意丟棄。施工期間，施工物料應(yīng)堆放整齊，防止雨季或暴雨時，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。效益分析經(jīng)濟效益本工法施工速度快，施工機具簡單，勞動強度低，縮短了施工周期。泰州長江公路大橋接線工程鎮(zhèn)江F01標(biāo)合同，路塹邊坡面積4萬平方米，現(xiàn)根泰州長江公路大橋接線工程的單價進行經(jīng)比較。具體見表-3經(jīng)濟比較表表-3方案護坡形式單價（元/m2）造價（萬元）方案一播植草綠化3.5014方案二拱形護坡36.40145.6方案三框格梁護坡290.571162.3社會效益該工法合理的利用了路基的清表土，減少了征用棄土場而造成的地方環(huán)境體系的破壞。該工法與拱形護坡和混凝土框格梁護坡相比較，減少了地方石料使用，從而降低了因石料開采對地方生態(tài)體系的破壞。該工法的應(yīng)用做到了建設(shè)一方，建好一方，保護一方。應(yīng)用實例泰州長江公路大橋位于長江江蘇河段中部，西距潤揚長江公路大橋66公里，東距江陰長江公路大橋57公里，是交通部組織編制的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》和江蘇省規(guī)劃的“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)中重要的過江通道工程。泰州長江公路大橋及接線工程起自宣堡，接已建寧通高速公路，于永安洲鎮(zhèn)三水廠下游約1公里處跨越長江至揚中，于揚中南跨夾江，經(jīng)姚橋、孟河，止于湯莊，接已建滬寧高速公路和在建常州西繞城高速公路，全長62.088公里，其中長江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。我單位施工的F01標(biāo)合同，