交通工程學(xué)課件-第5章-密度

2.4交通密度

注意：1交通量表示的是車輛通過道路斷面的頻繁程度，交通密度表示的是道路空間上的車輛密集程度。2

根據(jù)定義，密度是瞬時(shí)值，它不僅隨時(shí)間的變化而變動，也隨測定區(qū)間的長度而變化。為此，常將瞬時(shí)密度用某總計(jì)時(shí)間的平均值表示。3

在實(shí)際應(yīng)用中，往往采用較容易測量的車輛的道路占用率來間接表征交通密度，車輛的道路占用率（包括空間占有率和時(shí)間占有率）越高，車流密度越大密度二、空間占有率：觀測路段中行駛的車輛總長度占該路段長度的百分比與交通量有關(guān)，還與車輛的大小有關(guān)。其實(shí)，空間占有率與交通量的大小并不是成正比的，交通量最大時(shí)并不是空間占有率最大的時(shí)候，空間占有率最大時(shí)應(yīng)是嚴(yán)重?fù)矶萝囁俳咏诹銜r(shí)。密度不能直接反映車隊(duì)的長度，而車輛的空間占有率在測定時(shí)，就已預(yù)見到車隊(duì)的長度。密度三、時(shí)間占有率：在某一測定時(shí)間段內(nèi)車輛通過某一斷面的累計(jì)時(shí)間占該測定時(shí)間之比車輛的時(shí)間占有率不僅與交通量有關(guān)，還與車輛的長短及地點(diǎn)車速有關(guān)。它是從車輛行駛的時(shí)間占用方面來反映道路的擁擠情況。Differentdensityoneachdirectionofexpressway,BeijingDifferentdensityonbothdirectionsofmainstreet,Beijing密度四、車頭間距與車頭時(shí)距車頭間（空）距：同一車道上行駛的連續(xù)車輛中，前后兩車車頭與車頭之間的距離。觀測路段上所有的車頭間距的平均值即為平均車頭時(shí)距，根據(jù)平均車頭間距即可求得觀測路段平均車流密度：

車頭時(shí)距：在觀測時(shí)間內(nèi)，同向行駛的一列車隊(duì)中相鄰兩車車頭之間的時(shí)間間隔，單位為s/veh

，平均車頭時(shí)距如下：密度Useofmicroscopicmeasures

Averagespeedcanalsobecomputedfromheadwayandspacingmeasurementsas:Where:V=averagespeed,km/h=averagespaceheadway,m=averagetimeheadway,s密度一般地，平均車頭時(shí)距越小，交通量越大；但交通量與車頭間距的大小無直接反比關(guān)系，不能說車頭間距越小，交通量越大，同時(shí)還要考慮速度的大小。流量（率）：

密度調(diào)查二、常用的車流密度調(diào)查方法有出入流量法:復(fù)雜；是一種測定無出入匝道路段上兩斷面之間的現(xiàn)有車輛數(shù)，計(jì)算該路段交通密度的方法。關(guān)鍵是如何獲得E(t0)；用試驗(yàn)車求取ABQAQBLABab實(shí)驗(yàn)車密度調(diào)查試驗(yàn)車在A端處的時(shí)刻為t0

，到達(dá)B端處的時(shí)刻為t1

，則t0到t1的時(shí)段通過B端的車輛數(shù)為QB，即為t0時(shí)刻AB路段的初始車輛數(shù);t0到t1的時(shí)段通過A端的車輛數(shù)為QA，即為t1時(shí)刻AB路段的初始車輛數(shù)；同時(shí)t1時(shí)刻AB路段的初始車輛數(shù)也可以通過t0時(shí)刻AB路段的初始車輛數(shù)與QA

－QB之和來計(jì)算。LABQA

QB

LA密度調(diào)查注意：試驗(yàn)車的行駛速度應(yīng)盡量與同時(shí)行駛的車流速度保持一致，即不被超車也不超越其他車輛，測試結(jié)果才較為準(zhǔn)確，若出現(xiàn)超車現(xiàn)象，則應(yīng)計(jì)算超車數(shù)，即：

E(t0)＝QB+a-b

其中：a：被試驗(yàn)車超越的車輛數(shù)

b：超越試驗(yàn)車的車輛數(shù)第三章交通調(diào)查與分析

3－4密度調(diào)查表3-1113密度調(diào)查方法攝影法利用空中定時(shí)攝影方法求得實(shí)測路段的車輛數(shù)，然后除以路段長度即可得到攝影時(shí)刻的路段交通密度。若進(jìn)行連續(xù)攝影，即可連續(xù)測得各時(shí)刻交通密度。14密度調(diào)查方法具體作法為：在擬測路段上選長度50~100m區(qū)段并在路面上作出標(biāo)記，然后調(diào)整攝影機(jī)使其對準(zhǔn)拍攝范圍作定時(shí)拍攝即可。當(dāng)實(shí)測區(qū)段過長時(shí)會使攝影精度下降，此時(shí)可使用多架攝影機(jī)分段連動攝取。在拍攝照片后，通過對照片進(jìn)行分析即可求得攝影時(shí)刻的交通密度值。此法簡單并且實(shí)測精度高。密度調(diào)查車流密度資料的應(yīng)用

1、車流密度是描述交通特性的重要參數(shù)之一，表示了道路空間上車輛的密