船舶與港口水域防污染3

觸目驚心的納污池——渤海我國北方“金項鏈”——環(huán)渤海經濟圈由遼寧、河北、山東和天津市組成渤海的污染通過食物鏈己嚴重危及當?shù)厝嗣竦恼Ｉ詈蜕眢w健康。

牛牛文庫文檔分享環(huán)保意識

牛牛文庫文檔分享第三節(jié)船舶污染物接收設施指南國際海事組織主持制訂的《港口提供充分接收設備指南》提出了“73／78防污公約”中關于港口設置接收船舶產生的油污水、有毒液體物質、生活污水和垃圾等設施的原則和要求。該指南包括4個部分，即第I部分含油污水；第II部分有毒液體物質的廢液和混合物；第III部分生活污水；第IV部分垃圾。

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----含油污水(1)（一）設置港口接收設備應考慮的因素必須留存于船上的含油污水和殘渣的數(shù)量港口和碼頭的類型預計掛靠該港各類船舶的配合比和數(shù)量或交通密度。（二）需接收的殘余物和含油混合物的估計量假設條件船舶在遵守公約有關規(guī)定的條件下確保盡最大可能地減少到港殘余物的數(shù)量此估計數(shù)為世界平均數(shù)使用專用壓載艙(約占載重噸的10％～18%)或任何其他減少貨艙壓載水量的方法的協(xié)調作業(yè)，將對估算帶來明顯的影響。

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----含油污水(2)原油裝貨碼頭1.臟壓載水2.洗艙水：某些帶有臟壓載水的到港油船偶而會帶有在航途中進行洗艙所產生的含油洗艙水，但其水量很少，可能不足臟壓載水量的5％。

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----含油污水(3)3.油泥：原油油船的油泥因“將油留于船上”作業(yè)方法而留在船上，并與所裝貨油混合，故無需接收4.大多數(shù)臟壓載水和洗艙水的含油量可能低至50ppm。表面浮油可能占臟壓載水量的0.4％～1％(體積比)月均裝油量超過1000t的成品油船碼頭在壓載航行中未經洗艙，裝貨港需接收占載重噸30％的臟壓載水。另外，在一個艙中可能收集有貨艙系統(tǒng)中排來的無水貨油需接收在壓載航行中經過洗艙，在污油水艙中有含油污水需接收。按附則1規(guī)定，污油水艙的容量不得小于載油總量的3％。此外，浮于污油水艙中的貨油殘余量可能為船舶貨油總量的0.2％如成品油船更換貨種，則有洗艙水需接收

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----含油污水(4)所有有修船廠或洗艙設施的港口原油油船臟壓載水量為載重噸的30％；港內油船洗艙水量為載重噸的4％～8％；液態(tài)油泥達到并可能超過%；從艙中清出的含油固體可能占船舶載重噸的0.01％～0.10％白色成品油船與原油油船相同，但液態(tài)油泥不大會超過載重量的0.2％，而且一般僅有少量的洗艙水。掛靠設有處理燃油和潤滑油產生的油渣貯存艙的船舶之所有港口和碼頭以殘余燃油作柴油機燃料的船舶，在燃油使用中一般以不超過燃油耗量1％的比率積聚燃油油渣。掛靠柴油推進的遠洋船舶的港口和碼頭，至少應能接收10t此類油渣

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----含油污水(5)含油艙底水及其他殘余物在海上，船舶艙底水的積存量差別很大，它取決于機器類型，船齡以及船上管理水準。管理良好的船舶，遠洋船每天產生3～15t，沿海船每天產生0.1～3t。在港口時，艙底污水的積存率要少得多混裝船如在散貨裝貨港進行清艙作業(yè)時，將有占船舶載重量4％～10%的油泥和洗艙水需接收，經洗艙的混裝船上可產生的油泥量平均為載重量的0.5％卸油后經短暫壓載航行的混裝船，在散貨裝貨港需有30％的臟壓載水要接收

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----含油污水(6)（三）使接收設備及其容量減至最小的措施專用壓載留存于船上(裝于上部)貨艙清洗油水分離和油過濾設備含油廢棄物的焚燒操作上的替代方法（四）分離技術各國政府在評價接收設備是否充分時，還應考慮含油污水混合物的處理以及接收設備的殘油及排出場的最終處理有關的技術問題。處理技術與分離工藝過程不僅決定完成工藝循環(huán)所需的時間，也是產生規(guī)定純度排出物的主要手段

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南

----有毒液體物質殘余物和混合物（一）設置有毒液體物質殘余物和混合物接收設備應考慮的因素

牛牛文庫文檔分享（二）需接收的廢液和混合物的估計量須向接收設備排放的洗艙水A類物質排出濃度≤0.10％時，非凝固物質10～25m3,凝固物質20～50m3A類物質排出濃度≤0.01％時，非凝固物質20～50m3,凝固物質30～75m3B類物質20℃且粘度≥25mPa·S,每艙混合物體積5～10m3B類物質熔點≥0℃,每艙混合物體積10～20m3C類物質20℃且粘度≥60mPa·S,每艙混合物體積5～10m3C類物質熔點≥0℃,每艙混合物體積10～20m3

牛牛文庫文檔分享（三）使接收設備及其容量減至最小的措施

（四）“充分”接收設備的定義

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----生活污水（一）影響生活污水的接收量的因素（二）“充分設備”及不致造成“不適當?shù)拇把诱`”的含義

牛牛文庫文檔分享（三）需接收的生活污水的估計量

牛牛文庫文檔分享接收的污水量的計算S=SH+SI+SC+SP減量沖洗系統(tǒng)：水量小，BOD5、SS高

牛牛文庫文檔分享Si=NiQiTiPi

牛牛文庫文檔分享（四）使接收設備及其容量減至最小的措施減量沖洗系統(tǒng)真空收集系統(tǒng)再循環(huán)沖洗系統(tǒng)船舶生活污水處理系統(tǒng)

1收集、留存和轉駁系統(tǒng)

2理化處理排放系統(tǒng)

3生物處理排放系統(tǒng)

4蒸發(fā)系統(tǒng)

5焚燒系統(tǒng)

牛牛文庫文檔分享船舶污染物接收設施指南----垃圾（一）船舶垃圾的來源（二）影響垃圾接收量的因素（三）接收設備的垃圾估計量（四）使接收設備及其容量減至最小的措施

牛牛文庫文檔分享（三）接收設備的垃圾估計量船舶在港時間生物固體廢棄物與貨物有關的廢棄物保養(yǎng)產生的固體廢棄物

牛牛文庫文檔分享G=GD+GC+GH

牛牛文庫文檔分享GD=DH+DI+DC+DPDi=NiQiTiPi

牛牛文庫文檔分享GC=CB+CD+CC

牛牛文庫文檔分享GM=NT(M1+M2+M3+M4+M5+M6)

牛牛文庫文檔分享未經壓實的處置壓實和打包焚燒和殘留物處置碾壓或粉碎（四）使接收設備及其容量減至最小的措施

牛牛文庫文檔分享什么影響了跳水皇后的幸福生活？第三章國內環(huán)保法規(guī)

牛牛文庫文檔分享第三章國內環(huán)保法規(guī)第一節(jié)國家環(huán)保法規(guī)為防止船舶油污染海洋，法規(guī)中將船舶航行狀態(tài)分力正常性和事故性兩類；正常性排放含油污水，則又規(guī)定150總噸以上的油船和400總噸以上的非油船，應當設有相應的防止油污染設備，污油儲存艙。10000總噸以上的船舶還應裝有排油監(jiān)控裝置。經處理的油污水排放含油濃度不得超過15mg/L、不足150總噸的油船和不足400總噸的非油船，應設有專用容器回收殘油、廢油，并能將殘油，廢油排入港口接收設備。

牛牛文庫文檔分享到港船舶的壓艙、洗艙、機艙等含油污水，不得任意排放，應由港口油污水處理設施接收處理。港口無接收處理條件，船舶含油污水又確需排放時，應事先提出書向報告，經批準后，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排故。必須分別符合以下各項規(guī)定：一般情況150總噸以上的油船和400總噸以上的非油船機艙含油污水的排放，除滿足1項之1）2）．4)．5)外．還應滿足：150總噸以上的油船壓艙水和洗艙水的排放，除滿足1項之2）4)外．還應滿足：

牛牛文庫文檔分享（二）船舶裝運有害、有毒物質的規(guī)定

牛牛文庫文檔分享（三）船舶垃圾與傾倒廢棄物塑料制品不得投棄入海；船舶生活垃圾及食品廢棄物，經過粉碎處理，粒徑小于25mm的，可在距最近陸地3nmile以外投棄；未經粉碎處理的，在距最近陸地12nmile以外投棄；

牛牛文庫文檔分享第二節(jié)國家船檢局防污規(guī)范概述（一）防止油類污染方面（二）控制散裝有毒液體物質污染的規(guī)定（三）防止海運包裝的有害物質污染的規(guī)定（四）防止船舶生活污水污染規(guī)定（五）防止船舶垃圾污染規(guī)定

牛牛文庫文檔分享（二）控制散裝有毒液體物質污染的規(guī)定

1．對于A類物質，濃度降至規(guī)定以下后：

1）船舶正在途中航行，自航船航速至少為7kn，非自航船航速至少力4kn；

2）在水線以下進行排放，但應注意海水進口的位置；

3）距最近陸地不小于12nmile和水深不小于25m之處排放2．對于B類物質．如能滿足A類物質可排放的三條件及以下所有條件：

I）排放的程序和布置系經船檢局批準，并以國際海事組織制定的標準為根據(jù)，保證排出物的濃度和排放率能使船尾跡流中該物質的濃度不超過1mg/L2）從每一液貨艙及其附連的管系所排放的貨物最大數(shù)量在任何情況下不得超過下列兩者中之大者：1m3或液貨艙容量的1／3000(m3)3.對于C類物質，如能滿足A類物質可排放的三條，還應滿足以下所有條件：

1)排放入海的程序和布置經船檢局批準．