加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范2012版

TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 12術(shù)語(yǔ)、符號(hào)和縮略語(yǔ) 22.1術(shù)語(yǔ) 22.2符號(hào) 52.3縮略語(yǔ) 53基本規(guī)定 64站址選擇 95站內(nèi)平面布置 176加油工藝及設(shè)施 216.1油罐 216.2加油機(jī) 236.3工藝管道系統(tǒng) 236.4橇裝式加油裝置 266.5防滲措施 266.6自助加油站（區(qū)） 287LPG加氣工藝及設(shè)施 297.1LPG儲(chǔ)罐 297.2泵和壓縮機(jī) 307.3LPG加氣機(jī) 317.4LPG管道系統(tǒng) 327.5槽車卸車點(diǎn) 338CNG加氣工藝及設(shè)施 348.1CNG常規(guī)加氣站和加氣母站工藝設(shè)施 348.2CNG加氣子站工藝設(shè)施 368.3CNG工藝設(shè)施的安全保護(hù) 368.4CNG管道及其組成件 389.LNG和L-CNG加氣工藝及設(shè)施 399.1LNG儲(chǔ)罐、泵和氣化器 399.2LNG卸車 419.3LNG加氣區(qū) 419.4LNG管道系統(tǒng) 4210消防設(shè)施及給排水 4310.1滅火器材配置 4310.2消防給水 4310.3給排水系統(tǒng) 4511電氣、報(bào)警和緊急切斷系統(tǒng) 4611.1供配電 4611.2防雷、防靜電 4611.3充電設(shè)施 4811.4報(bào)警系統(tǒng) 4811.5緊急切斷系統(tǒng) 4912采暖通風(fēng)、建（構(gòu)）筑物、綠化 5012.1采暖通風(fēng) 5012.2建（構(gòu)）筑物 5112.3綠化 5213工程施工 5313.1一般規(guī)定 5313.2材料和設(shè)備檢驗(yàn) 5413.3土建工程 5613.4設(shè)備安裝工程 5813.5管道工程 6013.6電氣儀表安裝工程 6213.7防腐絕熱工程 6413.8交工文件 65附錄A計(jì)算間距的起止點(diǎn) 68附錄B民用建筑物保護(hù)類別劃分 69附錄C加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)和范圍劃分 71本規(guī)范用詞說(shuō)明 80引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 81說(shuō)明：汽車加油加氣站屬危險(xiǎn)性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC安全。技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。本條提出的各項(xiàng)要求是對(duì)設(shè)計(jì)提出的原則要求，設(shè)計(jì)單位和具體設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽車加油加氣站時(shí)，還要嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。說(shuō)明：考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計(jì)。需要說(shuō)明的是，建設(shè)規(guī)模不變，布局不變、功能不變，地址不變的設(shè)施、設(shè)備更新不屬改建，而是正常檢修維修范圍的工作?！皵U(kuò)建和改建工程”僅指加油加氣站的擴(kuò)建和改建部分，不包括已有部分。說(shuō)明：加油加氣站設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范是綜合性技術(shù)規(guī)范，只能規(guī)定加油加氣站特有的問(wèn)題。對(duì)于其它專業(yè)性較強(qiáng)、且已有專用國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定的問(wèn)題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。加油加氣作業(yè)區(qū)OperationalArea加油加氣站內(nèi)布置油（氣）卸車設(shè)施、儲(chǔ)油（儲(chǔ)氣）設(shè)施、加油機(jī)、加氣機(jī)、加（卸）氣柱、通氣管（放散管）、可燃液體罐車卸車停車位、車載儲(chǔ)氣瓶組拖車停車位、LPG（LNG）泵、CNG（LPG）壓縮機(jī)等設(shè)備的區(qū)域。該區(qū)域的邊界線為設(shè)備爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界線加3m，對(duì)柴油設(shè)備為設(shè)備外緣加3m。輔助服務(wù)區(qū)auxiliaryservicearea加油加氣站用地紅線范圍內(nèi)加油加氣作業(yè)區(qū)以外的區(qū)域。自助加油站（區(qū)）self-helpfuelfillingstation(area)罐頂?shù)陀谥車?m范圍內(nèi)地面標(biāo)高0.2m，并設(shè)置在罐池中的LNG儲(chǔ)罐。罐體一半以上安裝在周圍4m范圍內(nèi)地面以下，并設(shè)置在罐池中的LNG儲(chǔ)罐。說(shuō)明：本規(guī)范允許加油站與加氣（LPG、CNG、LNG）站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。?guó)外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國(guó)家普遍采用加油站和加氣站合建方式。從對(duì)國(guó)內(nèi)外加氣站的考察來(lái)看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒(méi)有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。電動(dòng)汽車是國(guó)家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建電動(dòng)汽車充電設(shè)施（包括電池更換設(shè)施）是一種便捷的方式。參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動(dòng)汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。說(shuō)明：橇裝式加油裝置固定在一個(gè)基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置有自動(dòng)滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動(dòng)斷油保護(hù)閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場(chǎng)合使用。本條規(guī)定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門(mén)許可的企業(yè)自用、臨時(shí)或特定場(chǎng)所”中，“企業(yè)自用”是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對(duì)外界車輛提供加油服務(wù)；“臨時(shí)或特定場(chǎng)所”是指搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)加油、城市建成區(qū)以外專項(xiàng)工程施工等場(chǎng)所。3.0.7CNG加氣站與天然氣輸氣管道場(chǎng)站合建站的設(shè)計(jì)與施工，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50183等的有關(guān)規(guī)定。說(shuō)明：增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。汽油罐≤30，柴油罐≤50說(shuō)明：加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對(duì)周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為區(qū)別對(duì)待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個(gè)等級(jí)，以便分別制定安全規(guī)定。本規(guī)范本次修訂，將各級(jí)加油站的許用容積均增加30m3，以便適應(yīng)加油站加油量日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2001年全國(guó)汽車保有量約為1800萬(wàn)輛，2010年全國(guó)汽車保有量已超過(guò)8000萬(wàn)輛，是9年前的4倍多；2002年全國(guó)汽油和柴油消費(fèi)量約為1.1億噸，2010年全國(guó)汽油和柴油消費(fèi)量約為2.3億噸，是8年前的2倍多；2001年全國(guó)加油站數(shù)量約有9萬(wàn)座，由于城市加油站建設(shè)用地非常緊張和昂貴，10年來(lái)加油站數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，至2010年全國(guó)加油站數(shù)量約有9.5萬(wàn)座。由此可見(jiàn)，目前汽車保有量較10現(xiàn)在城市加油站銷售量超過(guò)5000噸/年的很普遍，地理位置好的甚至超過(guò)20000噸/年。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會(huì)影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來(lái)說(shuō)，加油站油罐容積宜為3d～5d的銷售量，照此推算，銷售量為5000噸/年的加油站，油罐總?cè)莘e需達(dá)到65m3～110m3，故本規(guī)范三級(jí)加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m3。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來(lái)越苛刻，許多情況是只能建三級(jí)站，銷售量超過(guò)20000噸/年的在城市中心區(qū)較多，90m3的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進(jìn)一次油能滿足需求。加油站如果油罐總?cè)莘e小，對(duì)于銷售量大的加油站就需要多次進(jìn)油，進(jìn)油次數(shù)多，尤其是在白天交通繁忙時(shí)進(jìn)油不利于安全。所以，規(guī)定三級(jí)加油站油罐的允許總?cè)莘e為對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場(chǎng)的能力也越強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開(kāi)闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建城區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m3～210m3的加油站劃為一級(jí)加油站。二級(jí)加油站油罐規(guī)模取一、三級(jí)加油站的中間值定為91m3～150m3。油罐容積越大，其危險(xiǎn)度也越大，故需對(duì)各級(jí)加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營(yíng)需要。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。與國(guó)外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對(duì)油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的。美國(guó)和加拿大的情況如下：美國(guó)消防協(xié)會(huì)在《防火規(guī)章》NFPA30A中規(guī)定：對(duì)于I、II級(jí)易燃可燃液體，單個(gè)地下罐的容積最大為12000加侖（45.4m3），匯總?cè)莘e為48000加侖（181.7m3）；對(duì)于使用加油設(shè)備加注的II、III級(jí)可燃液體場(chǎng)合，可以擴(kuò)大到單個(gè)20000加侖（75m按照NFPA30A對(duì)易燃和可燃液體的分級(jí)規(guī)定，LPG、LNG和汽油屬于I級(jí)易燃液體，柴油屬于II級(jí)可燃液體。加拿大對(duì)加油站地下油罐的罐容也沒(méi)有嚴(yán)格的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007（TSSA2007FuelHandlingCode）規(guī)定：在一個(gè)設(shè)施處不得安裝容量大于100m3的單隔間地下儲(chǔ)油罐。大于500m說(shuō)明：LPG儲(chǔ)罐為壓力儲(chǔ)罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲(chǔ)罐的容積小于加油站油品儲(chǔ)罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來(lái)看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲(chǔ)存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為2d~3d。據(jù)了解，國(guó)外LPG加氣站和國(guó)內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次～550車次。根據(jù)國(guó)內(nèi)車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計(jì)算，則日加氣數(shù)量范圍為4m3~22m3。對(duì)應(yīng)2天的儲(chǔ)存天數(shù)，LPG加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為9m3~52m3；對(duì)應(yīng)3天的儲(chǔ)存天數(shù)，LPG加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為14m3~78m3。從目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行的LPG加氣站來(lái)看，LPG儲(chǔ)罐容積都在30m3~60m3之間，基本能滿足運(yùn)營(yíng)需要。據(jù)了解，目前運(yùn)送LPG加氣站的主要車型為10噸車。為了能一次卸盡10噸液化石油氣，LPG加氣站加氣站的儲(chǔ)罐容積最好不小于30m3（包括罐底殘留量和0.1倍~0.15倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間）。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)LPG加氣站加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，三級(jí)LPG加氣站加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5個(gè)～7個(gè)拖車在固定停車位同時(shí)加氣，主力拖車儲(chǔ)氣瓶組幾何容積為18m3。為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模，故規(guī)定CNG加氣母站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過(guò)120m3。根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為10000m3～15000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)），繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到20000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量以日加氣量的1/2為宜，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量目前國(guó)內(nèi)的車載儲(chǔ)氣瓶組的總?cè)莘e基本在18m3～25m3間，這些拖車的車載儲(chǔ)氣瓶單瓶容積基本相當(dāng)，均在2.25m3～2.8m3之間，因此不同類型的單臺(tái)拖車的風(fēng)險(xiǎn)度相當(dāng)。控制住CNG加氣站內(nèi)的同時(shí)停放的車載儲(chǔ)氣瓶拖車規(guī)格，也就控制住了CNG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。所以本款只要求“CNG加氣子站停放的車載儲(chǔ)氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛”，對(duì)其總?cè)莘e沒(méi)有限制要求。規(guī)定“站內(nèi)固定儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過(guò)18m3”是為了滿足工藝操作需要。當(dāng)采用液壓拖車時(shí)，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲(chǔ)氣設(shè)施，需要在1臺(tái)拖車工作時(shí)，另外有1LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級(jí)劃分，需綜合考慮的因素有：一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；三是LNG儲(chǔ)罐的容積能接受進(jìn)站槽車的卸量。目前大型LNG槽車的卸量在51m3加氣站LNG儲(chǔ)罐容積按1d～3d的銷售量進(jìn)行配置為宜。1）本規(guī)范制定三級(jí)站規(guī)模的理由：一是LNG具有溫度低（操作溫度-162℃）不易被點(diǎn)燃、泄放氣體輕于空氣的特點(diǎn)，故LNG二是LNG槽車運(yùn)距普遍在500km以上，主要使用大容積運(yùn)輸槽車或集裝箱，最好在1座加氣站內(nèi)完成卸量。目前運(yùn)送加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點(diǎn)的汽車地中衡計(jì)量，通過(guò)加氣站的銷售量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)核實(shí)、認(rèn)定。若由1輛槽車供應(yīng)2座加氣站，難以核查2座加氣站的卸氣量而引發(fā)計(jì)量糾紛。三級(jí)站的總?cè)莘e規(guī)模，是按能接納1輛槽車的可卸量，并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲(chǔ)罐尚有一定的余量。因此，將三級(jí)站的容積定為小于或等于60m32）各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模一是在加氣站運(yùn)行作業(yè)中，倒罐裝卸較為復(fù)雜，并易發(fā)生誤操作事故；二是在向儲(chǔ)罐充裝LNG初期產(chǎn)生的BOG量較大。目前的BOG多數(shù)采用放空，造成浪費(fèi)和污染。因此，在加氣站內(nèi)最好由1臺(tái)儲(chǔ)罐來(lái)完成接納1輛槽車的卸量。因此，將單罐容積上限定為60m3，有利于LNG3）一、二級(jí)站規(guī)模按增加2臺(tái)和1臺(tái)60m3LNG儲(chǔ)罐設(shè)定，以滿足1d～3d汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m3。加油站與LPG加氣合建站的級(jí)別劃分，宜與加油站、LPG加氣站的級(jí)別劃分相對(duì)應(yīng)，使某一級(jí)別的加油和LPG加氣合建站與同級(jí)別的加油站、LPG加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和油品儲(chǔ)罐總?cè)莘e（m3）汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m加油站與CNG加氣合建站的級(jí)別劃分原則與3.0.13條基本相同。規(guī)定加氣子站固定儲(chǔ)氣瓶（井）容積為12m3汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m3。按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級(jí)加油站改擴(kuò)建成加油和鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG加氣站合建站的級(jí)別劃分，按同級(jí)別加油站規(guī)模確定。在進(jìn)行加油加氣站網(wǎng)點(diǎn)布局和選址定點(diǎn)時(shí)，首先需要符合當(dāng)?shù)氐恼w規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，同時(shí)，需要處理好方便加油加氣和不影響交通這樣一個(gè)關(guān)系。一級(jí)加油站、一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站儲(chǔ)存設(shè)備容積大，加油加氣量大，風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)較大，為控制風(fēng)險(xiǎn)，所以不允許其建在城市中心區(qū)?！俺鞘薪ǔ蓞^(qū)”和“城市中心區(qū)”概念見(jiàn)《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50280-98，其中“城市中心區(qū)”包括GB/T50280-98中的“市中心”和“副中心”。GB/T50280-98對(duì)“城市建成區(qū)”表述為：“城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已經(jīng)成片開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)?！?；對(duì)“市中心”表述為：“城市中重要市級(jí)公共設(shè)施比較集中，人群流動(dòng)頻繁的公共活動(dòng)區(qū)域?！保粚?duì)“副中心”表述為“城市中為分散市中心活動(dòng)強(qiáng)度的、輔助性的次于市中心的市級(jí)公共服務(wù)中心”。加油加氣站建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會(huì)減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。站外建（構(gòu)）筑物站內(nèi)汽油設(shè)備和油罐通氣管管口通觀國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的安全理念，以技術(shù)手段確保可燃物料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火間距是輔助措施，我國(guó)有關(guān)防火設(shè)計(jì)規(guī)范也逐漸采用這一設(shè)防原則。加油加氣站與站外設(shè)施之間的安全間距，有兩方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危險(xiǎn)行為影響加油加氣站安全；二是避免加油加氣站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，對(duì)站外設(shè)施造成較大危害。對(duì)加油加氣站而言，設(shè)防邊界是站區(qū)圍墻或站區(qū)邊界線；對(duì)站外設(shè)施來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)設(shè)施的性質(zhì)、人員密集程度等條件區(qū)別對(duì)待。本規(guī)范附錄B將民用建筑物劃分為重要公共建筑物、一類保護(hù)物、二類保護(hù)物和三類保護(hù)物四個(gè)保護(hù)類別，參照國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別制定了加油加氣站與四個(gè)類別公共或民用建筑物之間的安全間距。本規(guī)范6.1.1條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地敷設(shè)”。據(jù)我們調(diào)查幾起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火，火勢(shì)較小，容易撲滅，對(duì)周圍影響較小，比較安全。本條參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006，制定了埋地油罐、加油機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，分述如下：1站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙類物品的生產(chǎn)廠房。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)明火或散發(fā)火花地點(diǎn)和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)重要或人員密集，加油加氣站與重要公共建筑物的安全間距應(yīng)遠(yuǎn)于其他建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機(jī)與重要公共建筑物的安全間距不論級(jí)別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外?！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條規(guī)定：甲、乙類液體總儲(chǔ)量小于200m3的儲(chǔ)罐區(qū)與一/二、三、四級(jí)耐火等級(jí)的建筑物的防火間距分別為15m、20m、25m；對(duì)單罐容積小于等于加油站的油品儲(chǔ)罐埋地敷設(shè)，其安全性比地上的油罐好得多，故安全間距可按GB50016-2006的規(guī)定適當(dāng)減小?？紤]到加油站一般位于建構(gòu)筑物和人流較多的地區(qū)，本條規(guī)定的汽油罐與站外建筑物的安全間距要大于GB50016-2006的規(guī)定。2站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險(xiǎn)性大，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本規(guī)范三個(gè)級(jí)別的汽油罐分別定為25m、22m和18m。3汽油設(shè)備與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的距離是參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.14汽油設(shè)備與室外變、配電站和鐵路的安全間距是參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條和第4.2.9條的規(guī)定制定的。GB50016-2006第4.2.1條和第4.2.9條規(guī)定：甲、乙類液體儲(chǔ)罐與室外變、配電站和鐵路的安全間距不應(yīng)小于35m?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，安全間距減小到25m；對(duì)采用油氣回收系統(tǒng)的加油站允許安全間距進(jìn)一步減少5m或7.5m。表4.0.4注4中的“其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器可按丙、丁、戊類物品生產(chǎn)廠房對(duì)待”，是參照GB50016-2006條文說(shuō)明“表15汽油設(shè)備與站外道路的安全間距是按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.9條的規(guī)定制定的。GB50016-2006第4.2.96根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，架空通信線與一、二級(jí)加油站油罐的安全間距分別為1倍桿（塔）高、0.75倍桿（塔）高是安全可靠的，與三級(jí)加油站汽油設(shè)備的安全間距可適當(dāng)減少到5m。架空電力線的危險(xiǎn)性大于架空通信線，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，架空電力線與一級(jí)加油站油罐的安全間距為1.5倍桿高是安全可靠的，與二、三級(jí)加油站油罐的安全間距視危險(xiǎn)程度的降低而依次減少是合適的。有絕緣層的架空電力線安全性好一些，故允許安全間距適當(dāng)減少。7設(shè)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時(shí)，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對(duì)環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，為鼓勵(lì)采用這種先進(jìn)技術(shù)，故允許其安全間距可減少20%；同時(shí)設(shè)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，不但汽車油罐車卸油時(shí)，基本不向外界排放油氣，給汽車加油時(shí)也很少向外界排放油氣（據(jù)國(guó)外資料介紹，油氣回收率能達(dá)到90%以上），安全性更好，為鼓勵(lì)采用這種先進(jìn)技術(shù)，故允許其安全間距可減少30%。加油站對(duì)外安全間距折減30%后，與民用建筑物除個(gè)別安全間距最小可為7m外，大多數(shù)大于《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第4.2.1條規(guī)定的甲、乙類液體總儲(chǔ)量小于200m3，且單罐容量小于等于50m3注4的“與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級(jí)及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m。”意思是，汽油設(shè)備與重要公共建筑物外墻軸線的距離執(zhí)行表4.0.4的規(guī)定，與重要公共建筑物的主要出入口的距離“不應(yīng)小于1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺(tái)變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器按類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路系指機(jī)動(dòng)車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距按城市道路確定，高速公路、一級(jí)和二級(jí)公路按城市快速路、主干路確定；三級(jí)和四級(jí)公路按城市次干路、支路確定。柴油閃點(diǎn)遠(yuǎn)高于柴油在加油站的儲(chǔ)存溫度，基本不會(huì)發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故，安全性比汽油好得多。故規(guī)定加油站柴油設(shè)備與站外重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點(diǎn)、民用建筑物、生產(chǎn)廠房（庫(kù)房）和甲、乙類液體儲(chǔ)罐、室外變配電站、鐵路的安全間距，小于汽油設(shè)備站外建、構(gòu)筑物的安全間距；與城市道路的安全間距減小到3m。城市道路快速路、主干路1513111088次干路、支路121110866架空通信線和通信發(fā)射塔1.5倍桿（塔)高1倍桿（塔)高0.75倍桿高架空電力線路無(wú)絕緣層1.5倍桿高1.5倍桿高1倍桿高有絕緣層1倍桿高0.75倍桿高1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺(tái)變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器按類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路系指機(jī)動(dòng)車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距按城市道路確定，高速公路、一級(jí)和二級(jí)公路按城市快速路、主干路確定；三級(jí)和四級(jí)公路按城市次干路、支路確定。1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺(tái)變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器按類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路系指機(jī)動(dòng)車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距按城市道路確定，高速公路、一級(jí)和二級(jí)公路按城市快速路、主干路確定；三級(jí)和四級(jí)公路按城市次干路、支路確定。加氣站及加油加氣合建站的LPG儲(chǔ)罐與站外建構(gòu)筑物的安全間距是按照儲(chǔ)罐設(shè)置形式、加氣站等級(jí)以及站外建（構(gòu)）筑物的類別，并依據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定的。表1和表2列出國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的安全間距。1.5倍桿高1.5倍桿高1倍桿高1倍桿高1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺(tái)變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器按類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路系指機(jī)動(dòng)車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距按城市道路確定，高速公路、一級(jí)和二級(jí)公路按城市快速路、主干路確定；三級(jí)和四級(jí)公路按城市次干路、支路確定。3與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級(jí)及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m。CNG加氣站與站外建、構(gòu)筑物的安全間距，主要是參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50183-2004的有關(guān)規(guī)定編制的。GB50183-2004將生產(chǎn)規(guī)模小于50x104m3/d的天然氣站場(chǎng)定為五級(jí)站，其與公共設(shè)施的防火間距不小于30m即可；CNG常規(guī)加氣站和加氣子站一般日處理量小于2.5x104m3/d，CNG加氣母站一般日處理量小于20x10目前脫硫塔一般不進(jìn)行再生處理，所以脫硫脫水塔安全性比較可靠，均按儲(chǔ)氣井的距離確定是可行的。儲(chǔ)氣井由于安裝于地下，一旦發(fā)生事故，影響范圍相對(duì)地上儲(chǔ)氣瓶要小，故允許其與站外建、構(gòu)筑物的安全間距小于地上儲(chǔ)氣瓶。1.5倍桿高1.5傍桿高1倍桿高1倍桿高0.75倍桿高1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺(tái)變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器按類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路系指機(jī)動(dòng)車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距按城市道路確定，高速公路、一級(jí)和二級(jí)路公按城市快速路、主干路確定；三級(jí)和四級(jí)公路按城市次干路、支路確定。制訂LNG加氣站與站外建構(gòu)物及設(shè)施的安全間距，主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028-2006和《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》GB/T20368-2006（等同采用NFPA59A）制訂的。對(duì)比數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。表3GB50028-2006、GB/T20368-2006、GB50156-2010LNG儲(chǔ)罐安全間距對(duì)比（以總?cè)莘e120m3項(xiàng)目GB50028-2006GB/T20368-2006（NFPA59A）GB50156-2011與重要公共建筑物的距離（m）504550～80與其他民用建筑的距離（m）451516～30LNG加氣站與LPG加氣站相比，安全性能好得多（見(jiàn)表4），故LNG設(shè)施與站外建（構(gòu)）物的安全間距可以小于LPG與站外建（構(gòu)）物的安全間距。表4LNG與LPG安全性能比較項(xiàng)目LNGLPG安全性能比較工作壓力（MPa）0.6~1.00.6~1.0基本相當(dāng)工作溫度（℃）-162常溫LNG比LPG不易被明火或火花點(diǎn)燃?xì)怏w比重輕于空氣重于空氣LNG泄漏氣化后其氣體會(huì)迅速向上擴(kuò)散，安全性好；LPG泄漏氣化后其氣體會(huì)低洼處沉積擴(kuò)散，安全性差罐壁結(jié)構(gòu)雙層壁，高真空多層纏繞結(jié)構(gòu)單層壁LNG儲(chǔ)罐比LPG儲(chǔ)罐耐火性能好LNG儲(chǔ)罐、放散管管口、LNG卸車點(diǎn)與站外建（構(gòu)）筑物之間的安全間距說(shuō)明如下：1距重要公共建筑物的安全間距為80m，基本上在重大事故影響范圍之外。以三級(jí)站1臺(tái)60m3LNG儲(chǔ)罐發(fā)生全泄漏為例，泄漏天然氣量最大值為32400m3，在靜風(fēng)中成倒圓錐體擴(kuò)散，與空氣構(gòu)成爆炸危險(xiǎn)的體積648000m3（按爆炸濃度上限值5%2民用建筑物視其使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度，將民用建筑物分為三個(gè)保護(hù)類別，并分別制定了加氣站與各類民用建筑物的安全間距。一類保護(hù)物重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多為一、二級(jí)耐火等級(jí)，但仍然有必要保持較大的安全間距，所以確定三個(gè)級(jí)別加氣站與一類保護(hù)物的安全間距分別為35m、30m、25m，而與二、三類保護(hù)物的安全間距依其重要程度的降低分別遞減為25m、20m、16m和18m、16m、14m。3三個(gè)級(jí)別加氣站內(nèi)LNG儲(chǔ)罐與明火的距離分別為35m、30m、25m，主要考慮發(fā)生LNG泄漏事故，可控制擴(kuò)延量或在10min內(nèi)能熄滅周圍明火的安全間距。4站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險(xiǎn)性大，加氣站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本條款按三個(gè)級(jí)別分別定為35m、30m和25m。5由于室外變配電站的重要性，城市的變配電站的規(guī)模都比較大。LNG儲(chǔ)罐與室外變配電站的安全間距適當(dāng)提高是必要的，本條款按三個(gè)級(jí)別分別定為40m、35m和30m。6考慮到鐵路的重要性，本規(guī)范規(guī)定的LNG儲(chǔ)罐與站外鐵路的安全間距，保證鐵路在加氣站發(fā)生重大危險(xiǎn)事故影響區(qū)以外。7隨著LNG儲(chǔ)罐安裝位置的下移，發(fā)生泄漏沉積在罐區(qū)內(nèi)的時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)，隨著氣化速度降低，對(duì)防護(hù)堤外的擴(kuò)散減慢，危害降低，其安全間距可適當(dāng)減小。故對(duì)地下和半地下LNG儲(chǔ)罐與站外建、構(gòu)筑物的安全間距允許按地上LNG儲(chǔ)罐減少30%和20%。8放散管口、LNG卸車點(diǎn)與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距基本隨三級(jí)站要求。4.0.10表4.0.4～表4.0.9中，設(shè)備或建（構(gòu)）筑物的計(jì)算間距起止點(diǎn)應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。4.0.11表4.0.4～表4.0.9中，重要公共建筑物及民用建筑物保護(hù)類別劃分應(yīng)符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。4.0.12表4.0.4～表4.0.9中，“明火地點(diǎn)”和“散發(fā)火花地點(diǎn)”的定義和“甲、乙、丙、丁、戊類物品”及“甲、乙、丙類液體”劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。加油加氣作業(yè)區(qū)是易燃和可燃液體或氣體集中的區(qū)域，本條的要求意在減少加油加氣站遭遇事故的風(fēng)險(xiǎn)。加氣站的危險(xiǎn)性高于加油站，故兩者區(qū)別對(duì)待。本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時(shí)汽車槽車能迅速駛離。在運(yùn)營(yíng)管理中還需注意避免加油、加氣車輛堵塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時(shí)阻礙汽車槽車迅速駛離。本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)和道路的布置要求。1根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過(guò)對(duì)全國(guó)部分加油加氣站的調(diào)查，CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車位寬度需不小于4.5m，雙車道或雙車位寬度需不小于9m；其他車輛單車道寬度需不小于4m，雙車道寬度需不小于2站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不小于9m是合適的。3汽車槽車卸車停車位按平坡設(shè)計(jì)，主要考慮盡量避免溜車。4站內(nèi)停車場(chǎng)和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層易于破壞，此外，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)瀝青將發(fā)生溶融而影響車輛轍離和消防工作正常進(jìn)行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。地點(diǎn)加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)大部分是爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，需要對(duì)明火或散發(fā)火花地點(diǎn)嚴(yán)加防范。在進(jìn)行平面布置時(shí)可按加油機(jī)對(duì)待國(guó)家政策在推廣電動(dòng)汽車，根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，利用加油站網(wǎng)點(diǎn)建電動(dòng)汽車充電或更換電池設(shè)施是一種簡(jiǎn)便易行的形式。電動(dòng)汽車充電或電池更換設(shè)備一般沒(méi)有防爆性能，所以要求“電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”。充電設(shè)備和電池存放間與周圍建筑物的防火距離規(guī)定，是參照已經(jīng)發(fā)布實(shí)施的北京地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范-充電站》DB11/Z728-2010的有關(guān)規(guī)定制定的。加油加氣站的變配電設(shè)備一般不防爆，所以要求其布置在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，并保持不小于3m的附加安全距離。對(duì)變配電間來(lái)說(shuō)需要防范的是油氣進(jìn)入室內(nèi)，所以規(guī)定起算點(diǎn)為門(mén)窗等洞口。非站房所屬建筑物或地點(diǎn)根據(jù)商務(wù)部有關(guān)文件的精神，加油加氣站內(nèi)可以經(jīng)營(yíng)食品、餐飲、汽車洗車及保養(yǎng)、小商品等。對(duì)獨(dú)立設(shè)置的經(jīng)營(yíng)性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施要求按站外建筑物對(duì)待，可以滿足加油加氣作業(yè)區(qū)的安全需求?！蔼?dú)立設(shè)置的經(jīng)營(yíng)性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施”系指在站房（包括便利店）之外設(shè)置的餐飲服務(wù)、汽車洗車及保養(yǎng)等建筑物或房間?！皩?duì)加油站內(nèi)設(shè)置的燃煤設(shè)備不得按設(shè)置有油氣回收系統(tǒng)折減距離”的規(guī)定，僅適用于在加油站內(nèi)設(shè)置有燃煤設(shè)備的情況。站區(qū)圍墻和可用地界線之外是加油加氣站不可控區(qū)域，而在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)一旦出現(xiàn)明火或火花，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。為保證加油加氣站安全，要求“爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不應(yīng)超出站區(qū)圍墻和可用地界線”是必要的。安全間距的1.5倍，且大于25m時(shí)，可設(shè)置非實(shí)體圍墻。面向車輛入口和出口道路的一側(cè)可設(shè)非實(shí)體圍墻或加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4至表4.0.9中的防火距離的1.5倍時(shí)，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不小于2.2m的非燃燒實(shí)體圍墻，可隔絕一般火種及禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建（構(gòu)）筑物之間的距離大于表4.0.4至4.0.9中的防火距離的1.5倍，且大于25m時(shí)，安全性要好得多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，隔離墻為非實(shí)體圍墻即可。加油加氣站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實(shí)體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車輛視野開(kāi)闊，行車安全，方便操作人員對(duì)加油、加氣車輛進(jìn)行管理。本條根據(jù)加油加氣站內(nèi)各設(shè)施的特點(diǎn)和附錄C所劃分的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域規(guī)定了各設(shè)施間的防火距離。分述如下：1加油站油品儲(chǔ)罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物之間的防火距離加油站使用埋地臥式油罐的安全性好，油罐著火幾率小。從調(diào)查情況分析，過(guò)去曾發(fā)生的幾次加油站油罐人孔處著火事故多為因敞口卸油產(chǎn)生靜電而發(fā)生的。只要嚴(yán)格按本規(guī)范的規(guī)定采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災(zāi)的可能性很小。由于油罐埋地敷設(shè)，即使油罐著火，也不會(huì)發(fā)生油品流淌到地面形成流淌火災(zāi)，火災(zāi)規(guī)模會(huì)很有限。所以，加油站臥式油罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物的距離可以適當(dāng)小些。2加油機(jī)與站房、油品儲(chǔ)罐之間的防火距離本表規(guī)定站房與加油機(jī)之間的距離為5米3燃煤鍋爐房與油品儲(chǔ)罐、加油機(jī)、密閉卸油點(diǎn)之間的防火距離國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50074規(guī)定，石油庫(kù)內(nèi)容量≤50m3的臥式油罐與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的距離為18.5m。依據(jù)這一規(guī)定，本表規(guī)定站內(nèi)燃煤鍋爐房與埋地油罐距離為與油罐相比，加油機(jī)、密閉卸油點(diǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性較小，其爆炸危險(xiǎn)區(qū)域也較小，因些，規(guī)定此二處與站內(nèi)鍋爐房距離為15m4燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間與其他設(shè)施之間的防火距離采用燃?xì)猓ㄓ停崴疇t供暖爐子燃料來(lái)源容易解決，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。故本表規(guī)定燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間與其他設(shè)施的間距小于鍋爐房與其他設(shè)施的間距是合理的。5LPG儲(chǔ)罐與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離1)關(guān)于合建站內(nèi)油品儲(chǔ)罐與LPG儲(chǔ)罐的防火間距，澳大利亞規(guī)范規(guī)定兩類儲(chǔ)罐之間的防火間距離為3m，荷蘭規(guī)范規(guī)定兩類儲(chǔ)罐之間的防火間距為1m。在加油加氣合建站內(nèi)應(yīng)重點(diǎn)防止LPG氣體積聚在汽、柴油儲(chǔ)罐及其操作井內(nèi)。為此，LPG2)LPG儲(chǔ)罐與卸車點(diǎn)、加氣機(jī)的距離，由于采用了緊急切斷閥和拉斷閥等安全裝置，且在卸車、加氣過(guò)程中皆有操作人員，一旦發(fā)生事故能及時(shí)處理。與《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028—2006相比，適當(dāng)減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。3)LPG儲(chǔ)罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)范要求的距離略有增加。4)液化石油氣儲(chǔ)罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028—2006確定的。5)1臺(tái)小于或等于10m3的地上LPG儲(chǔ)罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點(diǎn)，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，事故危險(xiǎn)性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火間距離可按本表中6LPG卸車點(diǎn)（車載卸車泵）與站內(nèi)道路之間的防火距離規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m7CNG加氣站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離在參考美國(guó)、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會(huì)發(fā)生的事故及其對(duì)周圍的影響程度后，適當(dāng)加大防火距離。8CNG加氣站、加油加氣（CNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離CNG加氣站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離,是在參考美國(guó)、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會(huì)發(fā)生的事故及其對(duì)周圍的影響程度，結(jié)合我國(guó)CNG加氣站的建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定的。9LNG加氣站、加油加氣（LNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離LNG加氣站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離,是在依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028-2006、《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》GB/T20368-2006的基礎(chǔ)上，分析站內(nèi)各部位可能會(huì)發(fā)生的事故及其對(duì)周圍的影響程度，結(jié)合我國(guó)已經(jīng)建成LNG加氣站的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定的。表5.0.13-25.0.14表5.0.13-1和表5.0.13-2中，設(shè)備或建（構(gòu)）筑物的計(jì)算間距起止點(diǎn)應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)和范圍劃分,應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定。油品卸車點(diǎn)、5當(dāng)卸油采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，汽油通氣管管口與站區(qū)圍墻的距離可減少至2.0m。他起算點(diǎn)應(yīng)為該類設(shè)備所在建筑物的門(mén)窗。8容量小于或等于10ｍ3的地上LPG儲(chǔ)罐的整體裝配式加氣站，其儲(chǔ)罐與站內(nèi)其他設(shè)施的防火間距，可按本表中三級(jí)站的地上儲(chǔ)罐減少20%。加油站的臥式油罐埋地敷設(shè)比較安全。從國(guó)內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)來(lái)看，油罐埋地敷設(shè)，發(fā)生火災(zāi)的機(jī)率很小，即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。英國(guó)石油學(xué)會(huì)《銷售安全規(guī)范》講到，Ⅰ類石油（即汽油類）只要液體儲(chǔ)存在埋地罐內(nèi)，就沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)的可能性。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)、國(guó)外目前也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)加油站有大的埋地罐火災(zāi)。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地面積較小。因?yàn)樗恍枰O(shè)置防火堤，省去了防火堤的占地面積。必要時(shí)還可將油罐埋設(shè)在加油場(chǎng)地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其他建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對(duì)于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來(lái)的油品蒸發(fā)和損耗大等不安全問(wèn)題。油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是油罐需要安裝一些閥門(mén)等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。對(duì)于埋地鋼制油罐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算問(wèn)題，我國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)很適合的標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)設(shè)計(jì)是憑經(jīng)驗(yàn)或依據(jù)有關(guān)教科書(shū)。對(duì)于目前在我國(guó)出于環(huán)保需求開(kāi)始使用的內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐和雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐，也尚無(wú)產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)，部分廠家引進(jìn)的雙層罐技術(shù)主要還是依照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，其構(gòu)造和質(zhì)量保證也都是直接受控于國(guó)外廠家或監(jiān)管機(jī)構(gòu)。其中，雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料儲(chǔ)罐目前主要執(zhí)行的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《用于石油產(chǎn)品、乙醇和乙醇汽油混合物的玻璃纖維增強(qiáng)塑料地下儲(chǔ)罐》UL1316。因此，本條所指的“有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”包括國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)制定的雙層地下儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)。埋地油罐需要采用雙層油罐時(shí)，可采用雙層鋼制油罐、雙層油罐是目前國(guó)外加油站防止地下油罐滲（泄）漏普遍采取的一種措施。其過(guò)渡歷程與趨勢(shì)為：?jiǎn)螌庸蕖p層鋼罐（也稱SS地下儲(chǔ)罐）——內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP）雙層罐（也稱SF地下儲(chǔ)罐）——雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP）油罐（也稱FF地下儲(chǔ)罐）。對(duì)于加油站在用埋地油罐的改造，北美、歐盟等國(guó)家在采用雙層油罐的過(guò)渡期，為減少既有加油站更換雙層油罐的損失，允許采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料等滿足強(qiáng)度和防滲要求的襯里技術(shù)改成雙層油罐，我國(guó)香港也采用了這種改造技術(shù)。雙層油罐由于其有兩層罐壁，在防止油罐出現(xiàn)滲（泄）漏方面具有雙保險(xiǎn)作用，再加上國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)在制造上要求對(duì)兩層罐壁間隙實(shí)施在線監(jiān)測(cè)和人工檢測(cè)，無(wú)論是內(nèi)層罐發(fā)生滲漏還是外層罐發(fā)生滲漏，都能在貫通間隙內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，從而可有效的避免滲漏油品進(jìn)入環(huán)境污染土壤和地下水。內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐，是在單層鋼制油罐的基礎(chǔ)上外附一層玻璃纖維增強(qiáng)塑料（即：玻璃鋼）防滲外套，構(gòu)成雙層罐。這種罐除具有雙層罐的共同特點(diǎn)外，還由于其外層玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐體抗土壤和化學(xué)腐蝕方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋼制油罐，故其使用壽命要比直接接觸土壤的鋼罐要長(zhǎng)。雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐，其內(nèi)層和外層均屬玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐體，在抗內(nèi)、外腐蝕方面都優(yōu)于帶有金屬罐體的油罐。因此，這種罐可能會(huì)成為今后各國(guó)在加油站地下油罐的主推產(chǎn)品。6.1.4單層鋼制油罐、雙層鋼制油罐和內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐的內(nèi)層罐的罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼制常壓儲(chǔ)罐第一部分：儲(chǔ)存對(duì)水有污染的易燃和不易燃液體的埋地臥式圓筒形單層和雙層儲(chǔ)罐》AQ3020的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1鋼制油罐的罐體和封頭所用鋼板的公稱厚度，不應(yīng)小于表6.1.4的規(guī)定。表6.1.4鋼制油罐的罐體和封頭所用鋼板的公稱厚度（mm）油罐公稱直徑（mm）單層油罐、雙層油罐內(nèi)層罐罐體和封頭公稱厚度雙層鋼制油罐外層罐罐體和封頭公稱厚度罐體封頭罐體封頭800～160056451601～250067562501～300078562鋼制油罐的設(shè)計(jì)內(nèi)壓不應(yīng)低于0.08MPa。國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼制常壓儲(chǔ)罐第一部分：儲(chǔ)存對(duì)水有污染的易燃和不易燃液體的埋地臥式圓筒形單層和雙層儲(chǔ)罐》AQ3020，是等同采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)BSEN12285-1∶2003，是目前唯一可以執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)雖對(duì)埋地臥式儲(chǔ)罐的構(gòu)造進(jìn)行了規(guī)定，但對(duì)罐體結(jié)構(gòu)計(jì)算問(wèn)題沒(méi)有規(guī)定，對(duì)罐體采用的鋼板厚度要求也不太適應(yīng)我國(guó)的實(shí)際情況。為了保證加油站埋地鋼制油罐的質(zhì)量及使用壽命，根據(jù)我國(guó)多年來(lái)的使用情況和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在遵守BSEN12285-1∶2003有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，本條第1、第2款分別對(duì)油罐所用鋼板的厚度和設(shè)計(jì)內(nèi)壓給出了基本的要求。6.1.5雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐的內(nèi)、外層壁厚，以及內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐的外層壁厚，均不應(yīng)小于4mm。6.1.6與罐內(nèi)油品直接接觸的玻璃纖維增強(qiáng)塑料等非金屬層，應(yīng)滿足消除油品靜電荷的要求，其表面電阻率應(yīng)小于109Ω；當(dāng)表面電阻率不能滿足小于109Ω的要求時(shí)，應(yīng)在罐內(nèi)安裝能夠消除油品靜電電荷的物體。消除油品靜電電荷的物體可為浸入油品中的鋼板，或鋼制的進(jìn)油立管、出油管等金屬物，其表面積之和不應(yīng)小于下式的計(jì)算值。應(yīng)符合本規(guī)范第11.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定：A=0.04Vt式中：A——浸入油品中的金屬物表面積之和（m2）；Vt——儲(chǔ)罐容積（m3）。本條是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)《滲漏檢測(cè)系統(tǒng)第7部分雙層間隙、防滲漏襯里及防滲漏外套的一般要求和試驗(yàn)方法》EN13160-7:2003制定的。本條參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)在制造上要求兩壁之間有滿足滲（泄）漏檢測(cè)的貫通間隙，以便于對(duì)間隙實(shí)施在線監(jiān)測(cè)和人工檢測(cè)。雙層設(shè)滲漏檢測(cè)立管，并應(yīng)符合下列規(guī)定：于4mm。3管口應(yīng)裝防塵蓋。設(shè)置滲漏檢測(cè)立管及對(duì)其直徑的要求，是為了滿足人工檢測(cè)和設(shè)置液體檢測(cè)器檢測(cè)；要求檢測(cè)立管的底部管口與油罐內(nèi)、外壁間隙相連通，是為了能夠盡早的發(fā)現(xiàn)滲漏。檢測(cè)立管的位置最好置于人孔井內(nèi)，以便于在線監(jiān)測(cè)儀表共用一個(gè)井。雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐未作此要求，是因?yàn)槠洳还苁枪摅w耐腐蝕性方面還是罐體結(jié)構(gòu)上，都適宜于采用液體檢測(cè)法對(duì)其雙層之間的間隙進(jìn)行滲漏檢測(cè)。這種方法既能實(shí)施在線監(jiān)測(cè)，又便于人工直接觀測(cè)。美國(guó)及加拿大等國(guó)對(duì)這種油罐的滲漏監(jiān)測(cè)，也已由最早的干式液體探測(cè)器（安在壁間）法逐步向采用液體檢（監(jiān)）測(cè)法或真空監(jiān)測(cè)法過(guò)渡，而且加拿大TSSA（安全局）還明確規(guī)定只允許采用這兩種方法。規(guī)定非車道下的油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是為防止活動(dòng)外荷載直接傷及油罐，也是防止油罐頂部植被根系破壞鋼質(zhì)油罐外防腐層的最小保護(hù)厚度。規(guī)定設(shè)在車道下面的油罐頂部低于混凝土路面不宜小于0.9m，是油罐人孔井置于車道下時(shí)內(nèi)部設(shè)備和管道安裝的合適尺寸。規(guī)定油罐的周圍應(yīng)回填厚度不小于0.3m的中性沙或細(xì)上，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，而造成罐身或防腐層被破傷，影響油罐使用壽命。對(duì)于鋼質(zhì)油罐外壁還要防止回填含酸堿的廢渣，對(duì)油罐加劇腐蝕。當(dāng)油罐埋在地下水位較高的地帶時(shí)，在空罐情況下，會(huì)有漂浮的危險(xiǎn)。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時(shí)，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。油罐的出油接合管、量油孔、液位計(jì)、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護(hù)，故需設(shè)人孔操作井?！皩Ｓ玫拿荛]井蓋和井座”是指加油站專用的防水、防塵和碰撞不發(fā)生火花的產(chǎn)品。本條參照美國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。高液位報(bào)警裝置指設(shè)置在卸油場(chǎng)地附近的聲光報(bào)警器，用于提醒卸油人員，其罐內(nèi)探頭可以是專用探頭（如音叉探頭），也可以由液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)定，油罐容量達(dá)到90%的液位時(shí)觸動(dòng)聲光報(bào)警器?！坝土线_(dá)到油罐容量95%時(shí)，自動(dòng)停止油料繼續(xù)進(jìn)罐”是防止油罐溢油，目前采用較多的是一種機(jī)械裝置--防溢流閥，安裝在卸油管中，達(dá)到設(shè)定液位防溢流閥自動(dòng)關(guān)閉，阻止油品繼續(xù)進(jìn)罐。加油加氣站，其站內(nèi)為保證油氣回收效果，設(shè)有油氣回收系統(tǒng)的加油站，汽油罐均需處于密閉狀態(tài)，平時(shí)管理和卸油時(shí)均不能打開(kāi)量油孔，否則會(huì)破壞系統(tǒng)的密閉性，因此必須借助液位檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)掌握罐內(nèi)油品的多少。出于全站信息化管理的角度和滿足環(huán)保要求，只汽油罐設(shè)置液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，顯然不太協(xié)調(diào)，因此也要求柴油罐設(shè)置。利用液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)埋地油罐滲漏，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)單壁油罐滲漏的一種方法。我國(guó)近幾年安裝的磁致伸縮液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不少都具備此功能，稍加改造或調(diào)整就能達(dá)到此要求。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度，美國(guó)規(guī)定：動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)為0.2gal/h（0.76L/h），靜態(tài)監(jiān)測(cè)為0.1gal/h（0.38L/h）?？紤]到我國(guó)目前市場(chǎng)上的液位監(jiān)測(cè)產(chǎn)品精度（部分只具備0.76L/h的油罐靜態(tài)滲漏監(jiān)測(cè)）以及改造的難度等問(wèn)題，故只規(guī)定了油罐靜態(tài)滲漏監(jiān)測(cè)量不大于0.8L/h?，F(xiàn)行行業(yè)加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體積聚，再加上國(guó)內(nèi)外目前生產(chǎn)的加油機(jī)頂部的電子顯示和程控系統(tǒng)多為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故，故做此條規(guī)定。50L/min。自封式加油槍是指帶防溢功能的加油槍，各國(guó)已普遍采用。這種槍的最大好處是能夠在油箱加滿油時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉加油槍，避免了因加油操作疏忽造成的油品從油箱口溢出，而導(dǎo)致的能源浪費(fèi)及可能引發(fā)的火災(zāi)和污染環(huán)境等。但這種槍的加油流量不能太快，否則會(huì)使油箱內(nèi)受到加油流速過(guò)快的沖擊引起油品翻花，產(chǎn)生很多的油沫子，使油箱未加滿，加油槍就自動(dòng)關(guān)閉，此外還有可能發(fā)生靜電火災(zāi)問(wèn)題。因此，國(guó)內(nèi)外目前應(yīng)用的汽油加油槍的流量基本都控制在50L/min以下，而且生產(chǎn)的油氣回收泵流量也都是與其相匹配的，超出此流量會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。柴油相對(duì)于汽油發(fā)生的火災(zāi)幾率較小，而且加注柴油的多數(shù)都是大型車輛，油箱也大，故本條對(duì)加注柴油的流量未作規(guī)定。6.2.3加油軟管上宜設(shè)安全拉斷閥。拉斷閥一般裝在加油軟管上或油槍與軟管的連接處，是預(yù)防向車輛加完油后，忘記將加油槍從油箱口移開(kāi)就開(kāi)車，而導(dǎo)致加油軟管被拉斷或加油機(jī)被拉倒，出現(xiàn)泄漏事故的保護(hù)器件。拉斷閥的分離拉力過(guò)小會(huì)因加油水擊現(xiàn)象等不該拉脫時(shí)而被拉脫，過(guò)大起不到保護(hù)加油機(jī)、膠管及連接接頭的作用。依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《燃油加油站防爆安全技術(shù)第2部分：加油機(jī)用安全拉斷閥結(jié)構(gòu)和性能的安全要求》GB22380.2—2008）的規(guī)定，安全拉斷閥的分離拉力應(yīng)為800N～1500N。6.2.4以正壓（潛油泵）供油的加油機(jī)，其底部的供油管道上應(yīng)設(shè)剪切閥，當(dāng)加油機(jī)被撞或起火時(shí)，剪切閥應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉。剪切閥是加油機(jī)以正壓（如潛油泵）供油的可靠油路保護(hù)裝置，安裝在加油機(jī)底部與供油立管的連接處。此閥作用有二：一是加油機(jī)被意外撞擊時(shí)，剪切閥的剪切環(huán)處會(huì)首先發(fā)生斷裂，閥芯自動(dòng)關(guān)閉，防止液體連續(xù)泄漏而導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)事故或污染環(huán)境；二是加油機(jī)一旦遇到著火事故時(shí)，剪切閥附近達(dá)到一定溫度時(shí)，閥芯也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，切斷油路，避免引起嚴(yán)重的火災(zāi)事故。有關(guān)剪切閥的具體性能要求，詳見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《燃油加油站防爆安全技術(shù)第3部分：剪切閥結(jié)構(gòu)和性能的安全要求》GB22380.2。6.2.5采用一機(jī)多油品的加油機(jī)時(shí)，加油機(jī)上的放槍位應(yīng)有各油品的文此條規(guī)定的主要目的是防止誤加油品。位于加油島端部的加以前采用敞口式卸油（即將卸油膠管插入量油孔內(nèi)）的加油站，油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全，多次發(fā)生過(guò)著火事故。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專用進(jìn)油管道，采用快速接頭連接進(jìn)行卸油，避免油氣在卸油口沿地面排放。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。此條規(guī)定的目的是防止卸油卸錯(cuò)罐，發(fā)生混油事故。3卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。采用非自閉式快速接頭時(shí)，應(yīng)在靠近快速接頭的連接管道上裝設(shè)閥門(mén)。卸油油氣回收在國(guó)外也通稱為“一次回收”或“一階段回收”。1所謂平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)，是指系統(tǒng)在密閉的狀態(tài)下，油罐車向地下油罐卸油的同時(shí)，使地下油罐排出的油氣直接通過(guò)管道（即卸油油氣回收管道）收回到油罐車內(nèi)的系統(tǒng)，而不需外加任何動(dòng)力。這也是各國(guó)目前都采用的方法。2各汽油罐共用一根卸油油氣回收主管，使各汽油罐的氣體空間相連通，也是各國(guó)普遍采用的一種形式，可以簡(jiǎn)化工藝，節(jié)省管道，避免卸油時(shí)接錯(cuò)接口，出現(xiàn)張冠李戴。規(guī)定其直徑公稱直徑為不宜小于80mm，主要是為減少氣路管道阻力，節(jié)省卸油時(shí)間，并使其與油罐車的DN100（或DN100變DN80）的油氣回收接頭及連通軟管的直徑相匹配。3采用非自閉式快速接頭（即普通快速接頭）時(shí)，要求與快速接頭前的油氣回收管道上設(shè)閥門(mén)，主要是為使卸油結(jié)束后及時(shí)關(guān)閉此閥門(mén)，使罐內(nèi)氣體不外泄，避免污染環(huán)境和發(fā)生火災(zāi)。自閉式快速接頭，平時(shí)和卸油結(jié)束（軟管接頭脫離）后會(huì)自動(dòng)處于關(guān)閉狀態(tài)，故不需另裝閥門(mén)，除操作簡(jiǎn)便外，還避免了普通接頭設(shè)閥門(mén)可能出現(xiàn)的忘關(guān)所帶來(lái)的問(wèn)題，故美國(guó)和西歐等先進(jìn)國(guó)家基本都采用這種接頭。加油油氣回收在國(guó)外也通稱為“二次回收”或“二階段回收”。1所謂真空輔助式油氣回收系統(tǒng)，是指在加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)的主管上增設(shè)油氣回收泵或在每臺(tái)加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵而組成的系統(tǒng)。在主管上增設(shè)油氣回收泵的，通常稱為“集中式”加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)；在每臺(tái)加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵（一般一泵對(duì)一槍）的，通常稱為“分散式”加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)，是各國(guó)目前都采用的方法。增設(shè)油氣回收泵的主要目的是為了克服油氣自加油槍至油罐的阻力，并使油槍回氣口形成負(fù)壓，使加油時(shí)油箱口呼出的油氣抽回到油罐內(nèi)。2多臺(tái)汽油加油機(jī)共用一根油油氣回收主管，可以簡(jiǎn)化工藝，節(jié)省管道，是國(guó)外普遍采用的一種形式。通至油罐處可以直接連接到卸油油氣回收主管上。規(guī)定其直徑不小于DN50主要是為保證其有一定的強(qiáng)度和減少氣路管道阻力。3防止油氣反向流的措施一般采用在油氣回收泵的出口管上安裝一個(gè)專用的氣體單向閥，用于防止罐內(nèi)空間壓力過(guò)高時(shí)保護(hù)回收泵或不使加油槍在油箱口處增加排放。4本款規(guī)定的氣液比值與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB20952—2007規(guī)定一致。5設(shè)置檢測(cè)三通是為了方便檢測(cè)整體油氣回收系統(tǒng)的密閉性和加油機(jī)至油罐的油氣回收管道內(nèi)的氣體流通阻力是否符合規(guī)定的限值。系統(tǒng)不嚴(yán)密會(huì)使油氣外泄；加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣通過(guò)埋地油氣回收管道至油罐時(shí)，會(huì)在管道內(nèi)形成冷凝液，如果冷凝液在管道中聚集就會(huì)使返回到油罐的氣體受阻（即液阻），輕者影響回收效果，重者會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失去作用。因此，這兩個(gè)指標(biāo)是衡量加油油氣回收系統(tǒng)是否正常的兩個(gè)指標(biāo)之一。檢測(cè)三通安裝如圖1所示：絲接三通絲接三通上接加油機(jī)油氣回收出口管球閥絲堵下接油氣回收埋地管道圖1液阻和系統(tǒng)密閉性檢測(cè)口示意本條條文說(shuō)明如下：1“接合管應(yīng)為金屬材質(zhì)”主要是為了與油罐金屬人孔蓋接合，并滿足導(dǎo)靜電要求。2規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求，目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時(shí)的檢修與管理，避免現(xiàn)場(chǎng)安裝開(kāi)孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大，容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合管應(yīng)設(shè)在人孔蓋上，主要是為了使該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。3本款規(guī)定主要是為防止油罐車向油罐卸油時(shí)在罐內(nèi)產(chǎn)生油品噴濺，而引發(fā)靜電著火事故。采用臨時(shí)管道插入油罐敞口噴濺卸油，曾引起的著火事例很多，例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都在卸油時(shí)，進(jìn)油管未插到罐底，造成油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火。進(jìn)油立管的底端采用45°斜管口或T形管口，在防止產(chǎn)生靜電方面優(yōu)于其他形式的管口，有利于安全，也是國(guó)內(nèi)和國(guó)外通常采取的形式。4罐內(nèi)潛油泵的入油口或自吸式加油機(jī)吸入管道的罐內(nèi)底閥入油口，距罐底的距離不能太高也不能太低，太高會(huì)有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低會(huì)使罐底污物進(jìn)入加油機(jī)而加給汽車油箱。5量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底200mm的高度，在正常情況下，罐內(nèi)油品中的靜電可通過(guò)接合管被導(dǎo)走，避免人工量油時(shí)發(fā)生靜電引燃事故。但設(shè)計(jì)上要保證檢尺時(shí)使罐內(nèi)空間為大氣壓（通?？稍诠迌?nèi)最高液位以上的接合管上開(kāi)對(duì)稱孔），以使管內(nèi)液位與罐內(nèi)實(shí)際液位相一致。6油罐的人孔是制造和檢修的出入口，因此人孔井內(nèi)的管道及設(shè)備，須保證油罐人孔蓋的可拆裝性。7人孔蓋上的接合管采用金屬軟管過(guò)渡與引出井外管道的連接，可以減少管道與人孔蓋之間的連接力，便于管道與人孔蓋之間的連接和檢修時(shí)拆裝人孔蓋，并能保證人孔蓋的密閉性。規(guī)定汽油罐與柴油罐的通氣管分開(kāi)設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免—旦出現(xiàn)冒罐時(shí)，油品經(jīng)通氣管流到另—個(gè)罐造成混油事故，使得油品不能應(yīng)用。對(duì)于同類油品（如：汽油90#、93#、97#)儲(chǔ)罐的通氣管，本條隱含著允許互相連通，共用—根通氣立管的意思，可使同類油品儲(chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單化，即使出現(xiàn)竄油問(wèn)題，也不致于油品不能應(yīng)用。但在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問(wèn)題。對(duì)于通氣管的管口高度，英國(guó)《銷售安全規(guī)范》規(guī)定不小于3.75m，美國(guó)規(guī)定不小于3.66m，我國(guó)的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不小于4m。為與我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得—致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m。規(guī)定沿建筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的通氣管管口，應(yīng)高出建筑物的頂面至少1.5m，主要是為了使油氣易于擴(kuò)散，不積聚于屋頂，同時(shí)1.5m也是本規(guī)范對(duì)通氣管管口爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過(guò)通氣管引入罐內(nèi)，引發(fā)油罐出現(xiàn)爆炸著火事故。對(duì)于采用油油氣回收的加油站，規(guī)定汽油通氣管管口安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了保證油氣回收系統(tǒng)的密閉性，使卸油、加油和平常時(shí)產(chǎn)生的附加油氣不排放或減少排放，達(dá)到回收效率的要求。特別是油罐車向加油站油罐卸油過(guò)程中，由于兩者的液面不斷變化，除油品進(jìn)入油罐呼出的等量氣體進(jìn)入油罐車外，氣體的呼出與吸入所造成的撓動(dòng)，以及環(huán)境溫度影響等，還會(huì)產(chǎn)生一定量的附加蒸發(fā)。如果通氣管口不設(shè)呼吸閥或呼吸閥的控制壓力偏小，都會(huì)使這部分附加蒸發(fā)的油氣排入大氣，難以達(dá)到回收效率的要求，實(shí)際也證明了這一點(diǎn)。規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2kPa～3kPa，是依據(jù)某單位曾在夏季卸油時(shí)對(duì)加油站密閉氣路系統(tǒng)實(shí)測(cè)給出的。規(guī)定呼吸閥的工作負(fù)壓宜為1.5kPa～2kPa，主要是基于以下兩方面的考慮：一是，油罐在出油的同時(shí)，如果機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定的大小，油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就大小，不利于將汽車油箱排出的油氣通過(guò)加油機(jī)和回收管道回收到油罐中；二是，如果負(fù)壓值定的偏大，就會(huì)增加埋地油罐的負(fù)荷，而且對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的吸油也很不利。2其他管道應(yīng)采用輸送流體用無(wú)縫鋼管或適于輸送油品的熱塑性塑料管道。所采用的熱塑性塑料管道應(yīng)有質(zhì)量證明文件。非烴類車用燃料不得采用不導(dǎo)靜電的熱塑性塑料管道。熱塑性塑料熱塑性塑料熱塑性塑料熱塑性塑料2本款的“非烴類車用燃料”不包括車用乙醇汽油。因?yàn)楸疽?guī)范對(duì)非金屬?gòu)?fù)合材料管道的技術(shù)要求是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)《加油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道》EN14125－2004制定的，而EN14125－2004不適用于輸送非烴類車用燃料的非金屬管道。4、6款是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)《加油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道》EN14125－2004制定的。5本款是依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《防止靜電事故通用導(dǎo)則》GB12158－2006中第7.2.2條制定的。7本款是針對(duì)我國(guó)柴油公交車、重型車尾氣排放實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家機(jī)動(dòng)車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)），采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，需要在加油站增設(shè)尾氣處理液加注設(shè)備而提出的。尾氣處理液是指尿素溶液（Adblue）。SCR技術(shù)是在現(xiàn)有柴油車應(yīng)用國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）柴油的基礎(chǔ)上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)優(yōu)化燃燒降低顆粒物后，在排氣管內(nèi)噴入尿素溶液作為還原劑而降低氮氧化物（NOX），使氮氧化物轉(zhuǎn)換成純凈的氮?dú)夂退魵?，而滿足環(huán)保排放要求的一種技術(shù)。柴油車尿素溶液的耗量約為燃油耗量的4%～5%。使用SCR技術(shù)還可以使尾氣排放提升到歐Ⅴ要求。由于尿素溶液對(duì)碳鋼具有一定的腐蝕性，不適于用碳素鋼管輸送，故應(yīng)采用奧氏體不銹鋼等適于輸送要求的管道。內(nèi)附金屬絲（網(wǎng)）的橡膠軟管。加油站內(nèi)多是道路或加油場(chǎng)地，工藝管道不便地上敷設(shè)。采用管溝敷設(shè)時(shí)要求必須用沙子或細(xì)土填滿、填實(shí)，主要是為避免管溝積聚油氣，形成爆炸危險(xiǎn)空間。此外，根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和不導(dǎo)靜電非金屬?gòu)?fù)合材料管道試驗(yàn)結(jié)論，對(duì)不導(dǎo)靜電非金屬?gòu)?fù)合材料管道來(lái)說(shuō)，只有埋地敷設(shè)才能做到不積聚靜電荷。規(guī)定“卸油油氣回收管道、加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管坡向埋地油罐的坡度不應(yīng)小于1%”，與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB20952-2007規(guī)定相一致，目的是防止管道內(nèi)積液，保證管道氣相暢通。6.3.15受地形限制，加油油氣回收管道坡向油罐的坡度不能滿足本規(guī)范第6.3.14條的要求時(shí)，可在管道靠近油罐的位置設(shè)置集液器，且管道坡向集液器的坡度不應(yīng)小于1%。6“與其無(wú)直接關(guān)系的建（構(gòu)）筑物”，是指除加油場(chǎng)地、道路和油罐維護(hù)結(jié)構(gòu)以外的站內(nèi)建（構(gòu)）筑物，如：站房等房屋式建筑、給排水井等地下構(gòu)筑物。規(guī)定不應(yīng)穿過(guò)或跨越這些建（構(gòu)）筑物，是為防止管道損傷、滲漏帶來(lái)的不安全問(wèn)題。同樣，與其他管溝、電纜溝和排水溝相交叉處也應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。7熱塑性塑料2本條規(guī)定是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)《輸送流體用管子的靜電危害分析》IECTR60079-32DC：2010制定的。6.4.1橇裝式加油裝置的油罐內(nèi)應(yīng)安裝防爆裝置。防爆裝置采用阻隔防爆裝置時(shí)，阻隔防爆裝置的選用和安裝，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《阻隔防爆橇裝式汽車加油（氣）裝置技術(shù)要求》AQ3002的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。埋地油罐采用雙層壁油罐的最大好處是自身具備二次防滲功能，在防滲方面比單壁油罐多了一層防護(hù)，并便于實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)和在線監(jiān)測(cè)，可以在第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏，使?jié)B漏油品不進(jìn)入環(huán)境。特別是雙壁玻璃纖維增強(qiáng)塑料（玻璃鋼）罐和帶有防滲外套的金屬油罐，在抗土壤腐蝕方面更遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于與土壤直接接觸的金屬油罐，會(huì)大大延長(zhǎng)油罐的使用壽命。是目前美國(guó)和西歐等先進(jìn)國(guó)家推廣應(yīng)用的主流技術(shù)。本規(guī)范允許采用單層油罐設(shè)置防滲罐池做法，主要是由于我國(guó)在采用雙層油罐技術(shù)方面還屬剛起步，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不健全，而且自90年代初就一直延用防滲罐池做法。但這種做法只是將滲漏控制在池內(nèi)范圍，仍會(huì)污染池內(nèi)土壤，如果池子做的不嚴(yán)密，還存在著滲漏污染擴(kuò)散問(wèn)題，再加上其建設(shè)造價(jià)并不比采用雙層油罐省，油罐相對(duì)使用壽命短，因此，這種防滲方式也只是一種過(guò)渡期間的措施，終究會(huì)被雙層油罐技術(shù)所代替。并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108的有關(guān)規(guī)定。設(shè)置檢測(cè)立管的目的是為了檢測(cè)或監(jiān)測(cè)防滲罐池內(nèi)的油罐是否出現(xiàn)滲漏。76.5.7雙層油罐、防滲罐池的滲漏檢測(cè)宜采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采用液體傳感器監(jiān)測(cè)時(shí)，傳感器的檢測(cè)精度不應(yīng)大于3.5mm。第6.5.1條~6.5.7條的本條的規(guī)定，是為了在無(wú)人引導(dǎo)的情況下，指引消費(fèi)者進(jìn)站、準(zhǔn)確地把車輛?？吭诩佑臀簧?，進(jìn)行加油操作。在加油機(jī)泵島及附近標(biāo)示油品類別、標(biāo)號(hào)及安全警示，可以引導(dǎo)消費(fèi)者選擇適合自己的加油位并注意安全。不在同一加油機(jī)上同時(shí)設(shè)置汽油、柴油兩個(gè)品種服務(wù)，可以方便消費(fèi)者根據(jù)油品燈箱的標(biāo)示選擇合適的加油島，同時(shí)避免或減少加錯(cuò)油的現(xiàn)象。設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)是出于安全和風(fēng)險(xiǎn)管理的考慮，同時(shí)通過(guò)對(duì)顧客的加油行為分析，改善服務(wù)。對(duì)本條各款說(shuō)明如下：1關(guān)于壓力容器的設(shè)計(jì)和制造現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150《鋼制臥式容器》JB4731和國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGR0004已有詳細(xì)規(guī)定和要求故本規(guī)范不再做具體規(guī)定。2《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGR0004第3.9.3條規(guī)定：常溫儲(chǔ)存液化氣體壓力容器的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)以規(guī)定溫度下的工作壓力為基礎(chǔ)確定；常溫儲(chǔ)存液化石油氣50℃的飽和蒸汽壓力小于或等于50℃丙烷的飽和蒸汽壓力時(shí)，容器工作壓力等于50℃丙烷的飽和蒸汽壓力（為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油化工鋼制壓力容器》SH/T3074-2007第6.1.1.5條規(guī)定：工作壓力Pw≤1.8MPa時(shí)，容器設(shè)計(jì)壓力Pd=Pw+0.18MPa。根據(jù)上述規(guī)定，本款規(guī)定“儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.78Mpa”。3LPG充裝泵有多種形式，儲(chǔ)罐出液管必須適應(yīng)充裝泵的要求。進(jìn)液管道和液相回流管道接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。止回閥和過(guò)流閥有自動(dòng)關(guān)閉功能。進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設(shè)過(guò)流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。止回閥和過(guò)流閥設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)，增強(qiáng)了儲(chǔ)罐首級(jí)關(guān)閉閥的安全可靠性。本條說(shuō)明如下：1安全閥是防止LPG儲(chǔ)罐因超壓而發(fā)生爆裂事故的必要設(shè)備，《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGR0004也規(guī)定壓力容器必須安裝安全閥。規(guī)定“安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。對(duì)放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時(shí)操作人員受到傷害。規(guī)定“切斷閥在正常操作時(shí)應(yīng)處于鉛封開(kāi)狀態(tài)。”是為了防止發(fā)生誤操作事故。在設(shè)計(jì)文件上需對(duì)安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上安裝的切斷閥注明鉛封開(kāi)。2因?yàn)?.1.1條規(guī)定LPG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)低于1.78Mpa，再考慮泵的提升壓力，故規(guī)定閥門(mén)及附件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)低于2.5MPa。3要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會(huì)有水分，故在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)對(duì)從儲(chǔ)罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門(mén)及其法蘭墊片凍裂。4儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門(mén)的出液管道和排污管道，最危險(xiǎn)點(diǎn)在儲(chǔ)罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)定，是為了確保安全。5儲(chǔ)罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲(chǔ)罐時(shí)將罐內(nèi)LPG氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個(gè)開(kāi)孔，是為了減少儲(chǔ)罐開(kāi)口。6為防止在加氣瞬間的過(guò)流造成關(guān)閉，故要求過(guò)流閥的關(guān)閥流量宜為最大工作流量的1.6倍~1.8倍。LPG儲(chǔ)罐是一種密閉性容器，準(zhǔn)確測(cè)量其溫度、壓力，尤其是液位，對(duì)安全操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲(chǔ)罐測(cè)量?jī)x表設(shè)置要求。1要求LPG儲(chǔ)罐設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，這是因?yàn)橐淮蝺x表的可靠性高以及便于就地觀察罐內(nèi)情況。要求設(shè)置液位上、下限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液位達(dá)到極限，防止超裝事故發(fā)生。2要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)對(duì)超壓情況采取處理措施。3對(duì)LPG儲(chǔ)罐來(lái)說(shuō)，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級(jí)站內(nèi)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)的測(cè)量設(shè)二次儀表。二次儀表一般設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于LPG的氣體比重比空氣大，LPG儲(chǔ)罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)，泄漏出來(lái)LPG氣體易于在室內(nèi)積聚，形成爆炸危險(xiǎn)氣體，故規(guī)定LPG儲(chǔ)罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。LPG儲(chǔ)罐埋地設(shè)置受外界影響（主要是溫度方面的影響）比較小，罐內(nèi)壓力相對(duì)比較穩(wěn)定。一旦某個(gè)埋地儲(chǔ)罐或其他設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，基本上不會(huì)對(duì)另外的埋地儲(chǔ)罐構(gòu)成嚴(yán)重威脅，比地上設(shè)置要安全得多。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，LPG儲(chǔ)罐應(yīng)埋地設(shè)置。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上LPG儲(chǔ)罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。對(duì)本條各款說(shuō)明如下：1地上儲(chǔ)罐集中單排布置，方便管理，有利于消防。儲(chǔ)罐間凈距不應(yīng)小于相鄰較大罐的直徑，系根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028—2006而確定的。2儲(chǔ)罐四周設(shè)置高度為1.0m地下儲(chǔ)罐間應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開(kāi)，以防止事故時(shí)串漏。建于水源保護(hù)地的液化石油氣埋地儲(chǔ)罐，一般都要求設(shè)置罐池。本條對(duì)罐池設(shè)置提出了具體要求。1規(guī)定罐與罐池內(nèi)壁之間的凈距不應(yīng)小于1.0m，是為了儲(chǔ)罐開(kāi)罐檢查時(shí)，安裝X射線照相設(shè)備。2填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。規(guī)定“臥罐應(yīng)坡向排污端，坡度應(yīng)為3‰～5‰”，是為了便于清污。LPG儲(chǔ)罐是壓力儲(chǔ)罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴(yán)重。所以，為了延長(zhǎng)埋地LPG儲(chǔ)罐的使用壽命，本條規(guī)定要采用嚴(yán)格的防腐措施。用LPG壓縮機(jī)卸車，可加快卸車速度。槽車上泵的動(dòng)力由站內(nèi)供電比由槽車上的柴油機(jī)帶動(dòng)安全，且能減少噪聲和油氣污染。加氣站內(nèi)所設(shè)卸車泵流量若低于300L/min，則槽車在站內(nèi)停留時(shí)間太長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)。為地面上的泵和壓縮機(jī)設(shè)置防曬罩棚或泵發(fā)房（壓縮機(jī)間），可防止泵和壓縮機(jī)因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。LPG本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。1本款措施，是為了避免因泵的振動(dòng)造成管件等損壞。2管路坡向泵進(jìn)口，可避免泵產(chǎn)生氣蝕。3泵的出口閥門(mén)前的旁通管上設(shè)置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩(wěn)定，并保護(hù)泵在出口閥門(mén)未打開(kāi)時(shí)的運(yùn)行安全。LPG本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過(guò)流閥是為了能在儲(chǔ)罐外系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉管路。本條的規(guī)定，是為了防止?jié)撘罕秒姍C(jī)超溫運(yùn)行造成損壞和事故。本條規(guī)定了壓縮機(jī)進(jìn)出口管道閥門(mén)及附件的設(shè)置要求規(guī)定在壓縮機(jī)的進(jìn)口和儲(chǔ)罐的氣相之間設(shè)置旁通閥，目的在于降低壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度。加氣機(jī)設(shè)在室內(nèi)，泄漏的LPG氣體不易擴(kuò)散，易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故，故做此條規(guī)定。根據(jù)國(guó)外資料以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算加氣機(jī)數(shù)量時(shí)，每輛汽車加氣時(shí)間按3min～5min計(jì)算比較合適。對(duì)本條各款說(shuō)明如下：1同第7.1.3條第12限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險(xiǎn)。3加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時(shí)因意外啟動(dòng)而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)，造成液化石油氣外泄事故發(fā)生。拉斷閥在外力作用下分開(kāi)