2022-2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試考試題庫（含答案）

-2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試考試題庫（含答案）航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試考試題庫含答案圖片大小可自由調(diào)整共25題,假如設(shè)定使飛機(jī)抬頭的力矩為正,使飛機(jī)低頭的力矩為負(fù),以下關(guān)于力矩的描述錯(cuò)誤的是、在基準(zhǔn)點(diǎn)的前面增加重量為正力矩、在基準(zhǔn)點(diǎn)的后面增加重量為負(fù)力矩、在基準(zhǔn)點(diǎn)的前面削減重量為正力矩、,多數(shù)云塊的視寬度角為度,輪廓分明。

、1~2、3~4、2~5、1~站應(yīng)當(dāng)不遲于與本機(jī)場(chǎng)有關(guān)的飛行活動(dòng)前開頭發(fā)布非自動(dòng)生成的機(jī)場(chǎng)例行天氣報(bào)告,直至飛行活動(dòng)結(jié)束。

、2小時(shí)、3小時(shí)、2小時(shí)10分、“背區(qū)”小速度范圍,下列哪一項(xiàng)是最重要的特性、升降舵必需下偏來減小抬頭力矩、速度不穩(wěn)定、、低速飛機(jī)常采納無助力機(jī)械式主操縱系統(tǒng),其特點(diǎn)是:.、操縱信號(hào)通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至主操縱面、操縱力通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至主操縱面、操縱信號(hào)和操縱力同時(shí)通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至主操縱面、,弓狀回波的消失是識(shí)別下?lián)舯┝鞯闹匾獦?biāo)志,一般狀況下,下?lián)舯┝饕紫г诠瓲罨夭ǖ摹?/p>

,沒有明顯的,大片回波中夾雜著多個(gè)小尺度的強(qiáng)回波,有時(shí)呈片狀,有時(shí)呈帶狀。

。

、內(nèi)側(cè)滑、外側(cè)滑、下降側(cè)滑、、各種霧現(xiàn)象、各種吹雪現(xiàn)象、各種風(fēng)沙現(xiàn)象分別相繼消失轉(zhuǎn)變時(shí),應(yīng)記錄。

:.、+15、、+余度、,基本空機(jī)重量包括標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)重量、選裝設(shè)備的重量,另外還包括.、不行用燃油和全部滑油的重量、全部可用燃油和全部滑油的重量,但不包括飛行員、乘客、行李的重量、全部可用燃油和全部滑油的重量,以及飛行員、乘客、行李的重量、全部可用燃油和全部滑油的重量,:.、紅底黑字、紅底白字、黃底白字、,在估計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間內(nèi),目的地機(jī)場(chǎng)的云高應(yīng)滿意什么:.、通訊、衛(wèi)星通訊、通訊、代替10,2將怎么變化、2隨襟翼的設(shè)置而成比例增加、2和襟翼的設(shè)置無關(guān),只取決于跑道的長(zhǎng)度、假如不受的限制,。

,云量表示:.、1-2、3-4、5-7、。

、假潛在不穩(wěn)定、對(duì)流不穩(wěn)定、潛在不穩(wěn)定、。

、地面冷鋒的西北上空、地面冷鋒的東南上空、地面冷鋒的垂直上方、、、、:,:各個(gè)世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心和地區(qū)區(qū)域預(yù)報(bào)中心使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形式,供應(yīng)航空氣象航路預(yù)報(bào)的世界范圍的系統(tǒng)。

:,對(duì)于其所實(shí)施的運(yùn)行擁有足夠數(shù)量的飛行簽派中心,并且這些飛行簽派中心的位置和力量,能夠確保對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行掌握。

,應(yīng)當(dāng)在每一飛行簽派中心支配有足夠數(shù)量的合格飛行簽派員,以確保對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行掌握。

、。

、延遲和簽派或者放行是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。

:1監(jiān)控每次飛行的進(jìn)展?fàn)顩r;2分析與發(fā)布該次飛行平安所必需的信息;3假如依據(jù)其本人或者機(jī)長(zhǎng)的推斷,認(rèn)為該次飛行不能根據(jù)方案或者放行的狀況平安地運(yùn)行或者連續(xù)運(yùn)行時(shí),取消或者重新簽派該次飛行。

、國際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán)除下述兩種狀況外,每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)施:,在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過1小時(shí)。

,在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過6小時(shí)。

::::::::::::起飛機(jī)場(chǎng)的天氣條件低于公布的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

:高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高600米或高于450米,取較高者。

:::飛機(jī)顛簸的強(qiáng)度,按飛行狀態(tài)的變化程度或飛機(jī)承受的載荷因素變量來區(qū)分,可將顛簸強(qiáng)度分為弱、中、強(qiáng)和極強(qiáng)4個(gè)等級(jí)。

::高-脈動(dòng)白色,正處于下滑道-穩(wěn)定白色燈,偏低是穩(wěn)定的紅色燈,低是脈動(dòng)的白色燈。

::夏季青藏高原的準(zhǔn)平面上形成一個(gè)熱低壓,在對(duì)流層上層形成一個(gè)強(qiáng)暖高壓,在白天熱對(duì)流進(jìn)展,空氣層結(jié)明顯不穩(wěn)定,多對(duì)流性的云雨天氣,氣流向高原輻射增加;冬季在高原上形成一個(gè)淺薄的冷高壓,在對(duì)流層中、上層形成一個(gè)冷低壓槽,在夜晚熱對(duì)流進(jìn)展被抑制