汽車駕駛員職業(yè)技能培訓(xùn)

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁(yè)眉頁(yè)腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！的要求，本著以實(shí)踐操作為主，理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，更好地幫助從事旅客道路運(yùn)輸工作的職業(yè)駕駛員有針對(duì)性地學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)，從而提高我司員工汽車駕駛技能，確保生產(chǎn)安全。結(jié)合本公司營(yíng)運(yùn)范圍、車輛技術(shù)性能等特點(diǎn)，收集并整理了汽車駕駛員職業(yè)技能培訓(xùn)資料：第二章、特殊路段和氣候的操作技能：1山地道路駕駛2泥濘及翻漿道路駕駛3村莊街道駕駛4冰雪道路駕駛5冬季霧天、雪天安全行車注意事項(xiàng)6雨天安全行車注意事項(xiàng)7高速公路的安全行車技能1輪胎爆炸。2制動(dòng)失效。34CNG車輛出現(xiàn)事故時(shí)的處理5公共汽車火災(zāi)的逃生方法1、汽車底盤傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介2、汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及其檢修方法3、汽車轉(zhuǎn)向系常見故障及檢查處理方法4、汽車傳動(dòng)系常見故障及原因第五章、天然氣汽車基礎(chǔ)知識(shí)一、使用操作基本知識(shí)二、天然氣車輛駕駛操作三、天然氣車輛駕駛員安全操作要求四、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的環(huán)境安全控制五、CNG車輛充氣安全要求六、CNG車輛維護(hù)作業(yè)規(guī)范第六章、交通心理學(xué)一、駕駛員性格與安全駕駛二、道路交通事故預(yù)防中駕駛員心理分析與對(duì)策附：職業(yè)駕駛員培訓(xùn)試題（機(jī)械類）1中華人民共和國(guó)道路交通安全法中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2003年10月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過，根據(jù)2007年12月29日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定的修正）第一章車輛和駕駛?cè)说谑粭l駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。第十二條有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記：（一）機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的；（二）機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的；（三）機(jī)動(dòng)車用作抵押的；（四）機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的。第十四條國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。第十六條任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：（一）拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；（二）改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；（三）偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；（四）使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。第二節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说谑艞l駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。合格后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機(jī)動(dòng)車駕駛證。身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證。駛證。第二十一條駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性動(dòng)車。第二十二條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車2安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。第二十四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累積記分制度。公安機(jī)關(guān)交通管理部門法律、法規(guī)教育，重新考試；考試合格的，發(fā)還其機(jī)動(dòng)車駕駛證。對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可以延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定。第四章道路通行規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定第三十五條機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。第三十七條其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。第三十八條應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響交通管制。第二節(jié)機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定第四十二條機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。第四十三條同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；（二）與對(duì)面來車有會(huì)車可能的；（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的；（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。第四十四條機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。第四十五條機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或行。第四十六條機(jī)動(dòng)車通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號(hào)或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過。第四十七條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。第四十九條機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。第五十二條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)3報(bào)警。第五十六條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定第六十七條行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過一百二十公里。第六十八條機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。車、清障車拖曳、牽引。第六十九條任何單位、個(gè)人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機(jī)關(guān)的人民警察依法執(zhí)行緊急公務(wù)除外。第五章交通事故處理第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。第七十一條門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。第七十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救4費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。第八十八條對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留。第九十條處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。第九十一條飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。第九十三條對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。取費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知當(dāng)事人停放地點(diǎn)。因采取不正確的方法拖車造成機(jī)動(dòng)車損壞的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。第九十五條予以處罰。當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。予以處罰。第九十九條有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：期間駕駛機(jī)動(dòng)車的；人駕駛的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；5（四）機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的；（七）故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；（八）非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。第一百零二條對(duì)六個(gè)月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負(fù)有主要責(zé)任或者全的機(jī)動(dòng)車，禁止上道路行駛。第一百一十條執(zhí)行職務(wù)的交通警察認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)道路交通違法行為人給予暫件移交公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理。正當(dāng)理由逾期未接受處理的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。定書。第一百一十一條對(duì)違反本法規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當(dāng)于縣一級(jí)的公安機(jī)關(guān)裁決。第一百一十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)出具憑證，并告知當(dāng)事人在規(guī)定期限內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受處理。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)被扣留的車輛應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用。法處理。第一百一十三條暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計(jì)算；處罰決定生效前先予扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。管理規(guī)定辦理。第一百二十四條本法自2004年5月1日起施行。第二章、特殊路段、氣候的操作技能1山地道路駕駛視線不良，靠山傍崖，坡陡而長(zhǎng)，情況變化多端，危險(xiǎn)隨處可見。駕駛操作要點(diǎn)：靠。用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力控制車速，盡量少使用制動(dòng)器，以防制動(dòng)器過熱。嚴(yán)禁空檔滑行，避免使用緊急制動(dòng)。6或貨物而發(fā)生事故。上陡坡時(shí)不要超車；會(huì)車時(shí)選擇安全路段，必要時(shí)提前在安全地帶停車等候。助手跟車時(shí)應(yīng)在車的側(cè)面，防止塞車時(shí)發(fā)生意外。以下原則：穩(wěn)住油門，控制好車速，掌握好轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，同時(shí)注意勤鳴喇叭，謹(jǐn)防對(duì)面來車。2泥濘及翻漿道路駕駛方向不容易掌握等等。駕駛操作要點(diǎn)：選擇較低檔位，以保持足夠的動(dòng)力，勻速通過，中途不要換檔和停車以免陷入。(2)駕駛中要盡量保持直線行駛，如需轉(zhuǎn)向切不可過急過猛，以防側(cè)滑。如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，應(yīng)減速并采用單邊制動(dòng)以幫助轉(zhuǎn)向；如遇機(jī)車側(cè)滑，切記不要使用制動(dòng)器，應(yīng)減小油門，同時(shí)將方向盤向機(jī)車后輪橫滑的一側(cè)適當(dāng)?shù)木忁D(zhuǎn)，使機(jī)車逐漸擺正。驅(qū)動(dòng)輪單邊打滑時(shí)，可使用差速鎖，利用未打滑一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪幫助駛出打滑地段，駛出后要立即解除聯(lián)鎖裝置；如發(fā)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪都打滑時(shí)，應(yīng)立即試行倒退，如倒車也打滑，應(yīng)停車，挖走泥漿，鋪墊物料，必要時(shí)卸下部分貨物或借助其他機(jī)車拖拉。3村莊街道駕駛村莊街道、人口密集，街道不寬、交通混雜，人們的交通安全意識(shí)淡薄，加之孩童和人、畜突然從家門口或街道口突然竄出的特點(diǎn)。駕駛操作要點(diǎn)：(1)如果遇到村鎮(zhèn)逢場(chǎng)趕集，駕駛中要思想集中，耐心謹(jǐn)慎。遇人多時(shí)，千萬不要緊張和急躁；遇人少時(shí)，也不能掉以輕心，麻痹大意。要控制好車速，觀察行人、特別是老人和兒童的動(dòng)態(tài)，隨時(shí)做好制動(dòng)停車的準(zhǔn)備。(2)牢記自己車輛的長(zhǎng)寬高，密切注意街道兩側(cè)擺放的物品及上方的各種障礙物，以便提前采取相應(yīng)措施，保證安全順利通過。(3)客車在村鎮(zhèn)上下旅客，須避免在交叉路口、橋梁、彎道等危險(xiǎn)地段停車，應(yīng)在指定地點(diǎn)或選擇安全地帶停車。74冰雪道路駕駛機(jī)車在冰雪道路上行駛，因路面摩擦系數(shù)小，車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和滑溜，造成起步薄、機(jī)車載重的多少等都有關(guān)系。應(yīng)根據(jù)不同情況采取不同措施。駕駛操作要點(diǎn)：(1)起步時(shí)要少加油，緩抬離合器踏板，以減少驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，適應(yīng)較小的摩擦力。如起步困難，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、爐渣等物，或在驅(qū)動(dòng)輪下及其前方的冰面上，刨挖出橫向溝槽以提高摩擦力。(2)行進(jìn)中要保持勻速行駛，避免加速過猛，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑；轉(zhuǎn)彎半徑要增大，不可猛轉(zhuǎn)猛回以防側(cè)滑；禁止在冰雪道路上空檔滑行。(3)會(huì)車應(yīng)選擇寬平道路，要加大橫向間距；盡量不要超車，必須超車時(shí)一定要選好路段，待到前車讓車后才可超車；結(jié)隊(duì)行駛時(shí)，要加大車與車的安全間距。通過冰雪坡道，應(yīng)根據(jù)坡度的大小選擇適當(dāng)?shù)臋n位，避免中途換擋。因路滑不能制車速，避免緊急制動(dòng)，停車時(shí)應(yīng)間歇輕踏制動(dòng)器踏板，直至停穩(wěn)。5冬季霧天行車注意事項(xiàng)一是開防霧燈但別用遠(yuǎn)光燈。如遇大霧影響視線，請(qǐng)打開霧燈、近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈，控制車速。二是霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會(huì)車時(shí)有危險(xiǎn)。千萬不要沿路邊行駛，除了小心路側(cè)排水溝外，還要注意別碰著路邊的行人。三是要及時(shí)消除風(fēng)擋玻璃霧氣，保持清晰視線。遇大霧時(shí)，水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會(huì)也可在風(fēng)擋玻璃上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精。如果用手擦風(fēng)擋玻璃霧氣，請(qǐng)停車擦拭，切忌邊行車邊擦拭。四是停車時(shí)乘員要遠(yuǎn)離車體。霧大能見度低時(shí)，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和應(yīng)急燈，車上乘員要從右側(cè)下車，如果停在高速路緊急停車港灣，乘員要到路基外等候。交管部門還提示司機(jī)，機(jī)動(dòng)車霧天或能見度低時(shí)，應(yīng)保持低速行駛，并保持安全車距；遇能見度低于50米時(shí)，交管部門將封閉道路、禁止通行。6雨天行車注意事項(xiàng)：后同前不同側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，則要將方向8朝側(cè)滑的相同方向糾正。雨天行車盡量使用二擋或三擋，且時(shí)速不要超過40100時(shí)間。不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時(shí)，大車濺起的水花會(huì)讓小車司機(jī)看不清車外的情況?！陛喕蛘卟怀^排氣管的高度，就可以安全通過。通過積水區(qū)時(shí)應(yīng)使用低擋行車并穩(wěn)住油門，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，即便使用空擋也要不斷地轟油門，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力高于水壓。同時(shí)車輛在涉水時(shí)不能車速過快，因?yàn)檫^快的車速會(huì)將水沖起來，吸進(jìn)空氣濾清器，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火。汽車在涉水時(shí)如果出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車，保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，再組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。雨天行車會(huì)對(duì)輪胎提出更高的要求。雨季胎紋的深度不可少于2至3毫米，最好能保證在4毫米以上。因?yàn)樘ゼy深度過低，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)等情況。測(cè)量胎紋深度最好使用專用測(cè)量尺，如果沒有，可以用硬幣或小木棍代替。另外，過低的胎壓也會(huì)加劇打滑程度，汽車在雨中剎車，最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩(wěn)，因此在雨天保持較高的胎壓才比較安全。9輪胎抱死。因制動(dòng)原因造成側(cè)滑，應(yīng)立即取消制動(dòng)，減小油門，如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)反打方向，反打方向時(shí)注意不能過急或時(shí)間過長(zhǎng)，否則車輛可能向相反的方向滑動(dòng)；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。掛入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的沖力駛出泥坑。如果汽車?yán)^續(xù)打滑無法前后移動(dòng)，要立即停止轟油，挖去泥漿或設(shè)法支起車輪，在驅(qū)動(dòng)輪前后墊些磚頭或者在驅(qū)動(dòng)輪上纏繞繩索，以便加大車輪的抓地力防止傾覆，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。7高速路行車車速快、道路特性與普通公路不同，因此駕駛時(shí)除了常規(guī)的不能夠超速超載之外，還需要格外注意一些駕駛技巧。技巧1服務(wù)區(qū)外不停車沒有特殊情況，不要在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。當(dāng)發(fā)生故障確實(shí)需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。如果因?yàn)楣收虾褪鹿时仨氃谛熊嚨郎贤＼嚂r(shí)，立即100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈，車內(nèi)乘員應(yīng)該下車轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)。10技巧2兩輪同時(shí)通過水坑如果在高速公路上遇到水坑應(yīng)盡量躲開，或者是尾隨一輛車過去，觀察水坑的深度。如果躲不開、前面又沒有車輛，就應(yīng)該讓車輛的兩個(gè)前輪同時(shí)通過水坑。因?yàn)楦咚傩熊嚂r(shí)，如果只是單邊車輪通過水坑，可能會(huì)因?yàn)檩喬ニ矔r(shí)失去抓地力而發(fā)生側(cè)滑，甚至翻車。技巧3并排車輛突然減速勿超車時(shí)制動(dòng)。這很可能是因?yàn)樗鼈儼l(fā)現(xiàn)了前方的一些意外情況，比如行人或者路障出現(xiàn)在道路上。千萬不要趁這個(gè)機(jī)會(huì)試圖超車。技巧4視線模糊時(shí)開燈如果從自己的后視鏡里看后面的車輛有些模糊時(shí)，就應(yīng)該打開車燈了。就會(huì)給行車帶來安全隱患。技巧5并線超車?guó)Q笛高速超車或變換車道時(shí)最好能夠通過按喇叭或變換遠(yuǎn)近光燈的方法來提醒前車。因?yàn)槭袇^(qū)很多路段禁鳴喇叭，因此很多司機(jī)已經(jīng)不習(xí)慣按喇叭，但在高速行車時(shí)，按喇叭還是一個(gè)提醒前車注意的好辦法，也不會(huì)讓前車反感。技巧6交費(fèi)不要緊跟前車11排隊(duì)過收費(fèi)站時(shí)，要注意不要距離前車太近。這樣在前車突然拋錨時(shí)，可以留出一個(gè)位置讓自己從兩邊過去。尤其是不要和大貨車和大巴車跟得太近，因?yàn)樗鼈兤鸩綍r(shí)往往會(huì)向后倒退一點(diǎn)。技巧7進(jìn)隧道前減速開燈或者側(cè)頭看路邊的風(fēng)景。但是應(yīng)該注意看路上的指示牌，比如在遇到隧道指示時(shí)，提前減速并做好開大燈的準(zhǔn)備。第三章、行車中幾種緊急情況時(shí)臨危處置知識(shí)1輪胎爆炸。車輛如果在高速公路上突然爆胎，車輛往往會(huì)極速搖擺。這時(shí)駕駛員應(yīng)雙手用力控住方向盤，并馬上松開油門踏板，采取點(diǎn)制動(dòng)方式并減擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，逐步將車速降下來，切忌在車輛爆胎時(shí)一腳踩死制動(dòng)。2的同時(shí)迅速減擋。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛減速。然后用手剎停住車輛。地減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車速降低。并打開大燈和緊急信號(hào)燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時(shí)用手剎將車輛停住。如果不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，或車身的一側(cè)向山邊靠攏摩擦，增加阻力，逐漸地來降低車速。通常應(yīng)在即將12下坡尤其是陡坡時(shí)，不管有無情況都應(yīng)該踩以下剎車，檢驗(yàn)制動(dòng)性能，一旦制動(dòng)失常，可以贏得處置的時(shí)間。自然停車。如遇突發(fā)情況，必須半坡停車，應(yīng)在保持前進(jìn)擋位的同時(shí)拉緊手剎，再讓隨車人員用三角木、石塊等物卡住車輪，若車輛后滑，在保證車輛安全的前提下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，橫置車輛。3車輛行駛時(shí)方向如果不停地左右搖擺，應(yīng)松油門，緩緩踩下制動(dòng)踏板，要注意不能踩得太猛，以避免加大方向盤的搖擺程度，使車輛失控側(cè)滑導(dǎo)致事故，同時(shí)應(yīng)減擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)讓車輛減速后，再緊急制動(dòng)。為安全起見，平時(shí)應(yīng)檢查方向盤，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向間隙過大應(yīng)及時(shí)將車輛送修理廠維修。4在行駛中如發(fā)生輕微的天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲(chǔ)氣瓶出口手動(dòng)閥，等天然氣揮發(fā)、確保安全后，再轉(zhuǎn)用汽油行駛到服務(wù)站維修；如有大量天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲(chǔ)氣瓶上的手動(dòng)閥，在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制并隔離火源。在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查、確無泄漏事故隱患后，轉(zhuǎn)用汽油行駛到服務(wù)站進(jìn)行維修。如發(fā)生撞車事故，應(yīng)先關(guān)閉電源和儲(chǔ)氣瓶上的手動(dòng)閥，檢查汽油和壓縮天然氣系統(tǒng)以及各部分支架是否完好，確認(rèn)無任何問題和泄漏后，方可繼續(xù)行駛。CNG汽車一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、駕駛室的手動(dòng)閥總開關(guān)。同時(shí)駕駛員應(yīng)迅速開啟車門，令乘客依次從車門下車。然后，組13織乘務(wù)員用隨車滅火器撲滅火焰時(shí)，應(yīng)立即通知消防部門，同時(shí)組織旅客撤離到安全地帶。5公共汽車火災(zāi)的逃生方法夏季是車輛火災(zāi)的高發(fā)季節(jié)，其車內(nèi)火災(zāi)具有火勢(shì)蔓延速猛、人員疏散困難的特點(diǎn)，當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)的撲救及逃生方法是：1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，駕駛員應(yīng)開啟車門，令乘客從車門下車。然后，組織人員用隨車滅火器撲滅火焰。2、如果著火部位在汽車中間，駕駛員打開車門，讓乘客從兩頭車門有秩序地下車。在撲救火災(zāi)時(shí)，有重點(diǎn)保護(hù)駕駛室和油箱部位。3、如果火焰小但封住了車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。4、如果車門線路被火燒壞，開啟不了，乘客應(yīng)開就近的車窗翻下車，開展自救、互救方法逃生。使用消防錘砸火災(zāi)中，乘車人員衣服被火燒著了，不要驚慌，應(yīng)沉著冷靜的采取以下措施：1、如果來不及脫下衣服，可以就地打滾，將火滾滅。2、如果來得及脫下衣服，可以迅速脫下衣服，用腳將火踩滅。14傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。15汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，傳動(dòng)系的種類和組成動(dòng)、電傳動(dòng)等。（）（）行駛系簡(jiǎn)介16汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。①轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。②轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。③轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。類。、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會(huì)比較吃力。、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。、轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴(yán)重，需要維修或更換。（417汽車上用以使外界主要是路面在汽車某些部分(主要是車輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。18制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。②制動(dòng)器（）產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力制動(dòng)力的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)即，該裝置是當(dāng)遇到情況汽車制動(dòng)時(shí)，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動(dòng)的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動(dòng)，它將斷續(xù)制動(dòng)，即制動(dòng)松開制動(dòng)，6~10次的頻率進(jìn)行制動(dòng)松開制動(dòng)的脈式制動(dòng)，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。車輪要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而車輪不會(huì)抱死時(shí)，又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。使用該裝置可以減小制動(dòng)距離，保證制動(dòng)過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。尤其緊急制動(dòng)，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動(dòng)距離，充分發(fā)揮制動(dòng)效能。19使用中，若ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈就會(huì)點(diǎn)亮，須及時(shí)停車處理或修復(fù)。2、、制動(dòng)不良或失靈制動(dòng)管如接頭處漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩，制動(dòng)管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。維護(hù)時(shí)，可將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。0.5mm以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，新件。制動(dòng)磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來，滲油嚴(yán)懲時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的磨擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可?；蚱渌?0油液漏滲，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動(dòng)時(shí)，一邊磨擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。離民就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常是由于某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)校或更換部件。21制動(dòng)鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm，制動(dòng)鼓工作面變形9橢圓，制動(dòng)時(shí)磨擦片與制動(dòng)鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)，拆下制動(dòng)鼓，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削，并需進(jìn)行平衡性能校驗(yàn)，不平衡量控制在200g.cm之內(nèi)。制動(dòng)磨擦片表面太光滑、磨擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大時(shí)，光滑的表面滑磨時(shí)便產(chǎn)生磨擦噪聲?；蛟谀ゲ粮敝g塞進(jìn)了異物擠壓磨擦表面，由此也會(huì)出現(xiàn)磨擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓，清除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接觸面積達(dá)以上即可。制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動(dòng)時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合，或制動(dòng)支掌板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí)，應(yīng)更換磨擦片，校正制動(dòng)支撐板。前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。制動(dòng)間隙過大、踏板自由行程過小當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)力沒完全解除使得磨擦副長(zhǎng)時(shí)間處于磨擦狀態(tài)起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新高速制動(dòng)間隙即可。副長(zhǎng)時(shí)間處于磨擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行高速。動(dòng)磨擦片總成及時(shí)回位，便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而使制動(dòng)鼓發(fā)熱。及時(shí)檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動(dòng)失靈常見拉索或外套22銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活，由此手制動(dòng)松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動(dòng)作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象，拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞。檢修時(shí)，對(duì)拉索加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，或更換損壞件，重新按修理規(guī)范高速制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)量3跑偏、轉(zhuǎn)向沉重等。等處磨損情況，如磨損嚴(yán)重或間隙超限，應(yīng)調(diào)整修理。如無過大磨損或間隙時(shí)，則應(yīng)檢查：第一，轉(zhuǎn)向器蝸輪蝸桿磨損情況，或間隙是否符合規(guī)定，如間隙過大應(yīng)調(diào)整；第二，轉(zhuǎn)向裝置連接部分的磨損情況，或是否調(diào)整得過松；第三，轉(zhuǎn)向器安裝部位是否松動(dòng)；第四，轉(zhuǎn)向垂臂有松動(dòng)。要先檢查車輪的動(dòng)平衡，輪胎裝配是否正確，檢查輪胎磨損是否均勻；檢查平衡塊裝配是否正確。應(yīng)檢查車輪輪輞有否變形；車輪有否橫向偏擺或徑向擺動(dòng)；減震器有否松動(dòng)或磨損；轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球節(jié)，或轉(zhuǎn)向器裝配有否松動(dòng)；彈簧鋼板的U形螺栓、中心夾緊螺栓是否有松動(dòng)或損壞；后傾角是否正確；輪胎氣壓是否正確。除按高速擺頭檢查項(xiàng)目中的內(nèi)容外，特別要著重檢查下列各頂：輪胎氣壓是否正確；轉(zhuǎn)向節(jié)軸承有否松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球節(jié)有否松動(dòng)；轉(zhuǎn)向器裝配是否有松動(dòng)；彈簧鋼板的U形螺栓、中心夾緊螺栓是否有松動(dòng)或損壞；彈簧鋼板是否發(fā)生殘余變形。、汽車跑偏汽車行駛時(shí)跑偏，可檢查23下列各項(xiàng)：輪胎氣壓是否相等或輪胎直徑是否相等；車輪軸承是否一邊過緊；彈簧鋼板是否兩邊彈力不均或變形；前束是否正確，外傾角是否相等；轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)有否變曲或變形；后橋軸管有否彎曲；兩邊軸距是否相等。41.離合器離合器的常見故障是分離不徹底、起步發(fā)抖、傳力打滑和異響等。1）分離不徹底（1）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入；情況嚴(yán)重時(shí)，原地掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2）原因：①離合器踏板自由行程過大；②分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上；③新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)片正反裝錯(cuò)；④從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂；⑤雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活；⑥從動(dòng)片在花鍵軸上軸向移動(dòng)不靈活；⑦液壓傳動(dòng)離合器液壓系漏油油量不足或有空氣。2）起步發(fā)抖（1）現(xiàn)象：汽車用低速檔起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至使整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。（2）原因：24①?gòu)膭?dòng)片鋼片或壓板翹曲變形；②飛輪工作端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重；③分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)；④從動(dòng)片上的緩沖片破裂、減振彈簧疲勞或折斷；⑤從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平、鋼釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷；⑥個(gè)別壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂；⑦飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動(dòng)；⑧分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。3）傳力打滑（1）現(xiàn)象：汽車掛低檔起步時(shí)，離合器踏板抬很高，汽車仍不起步或起步很不靈敏；汽車加速行駛時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等現(xiàn)象；拉緊駐車制動(dòng)器汽車低檔起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。（2）原因：①離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上；②從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出；③從動(dòng)摩擦片、壓板和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減??；④壓力彈簧退火或疲勞，膜片彈簧疲勞或開裂；⑤離合器蓋與飛輪之間裝有調(diào)整墊片或固定螺釘松動(dòng)；⑥分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。4）異響（1）現(xiàn)象：離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。（2）原因：25①分離軸承缺少潤(rùn)滑劑干磨或軸承損壞；②飛輪上的傳動(dòng)銷與壓板上的傳力孔或離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)孔與壓板上的凸塊配合間隙太大；③分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷、脫落；④從動(dòng)片花鍵孔與其軸配合松曠；⑤從動(dòng)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出；⑥分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳；⑦分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間沒有間隙；⑧從動(dòng)片減振彈簧退火、疲勞或折斷。2.機(jī)械變速器機(jī)械變速器的常見故障是漏油、異響、跳檔和亂檔等。1）漏油：（1）現(xiàn)象：變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）或各軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。（2）原因：①結(jié)合平面變形或加工粗糙；②結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；③變速器蓋、殼體側(cè)蓋和軸承蓋等處固定螺釘松動(dòng)或上緊順序不符合要求；④油封與軸頸安裝不同軸、油封裝反、油封本身磨損、硬化或軸頸與軸不同軸；26⑤回油螺紋與軸頸安裝不同軸、回油螺紋溝槽污物沉積嚴(yán)重或有加工毛刺阻礙回油；⑥油封軸頸磨損成溝槽；⑦加油口、放油口螺塞松動(dòng)或螺紋損壞；⑧殼體有鑄造缺陷或裂紋。2）異響：（1）現(xiàn)象：變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常響聲。（2）原因：①滾動(dòng)軸承缺油（如第一軸前導(dǎo)軸承），滾珠磨損失圓，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，或軸承間隙太大；②齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏搖或齒形發(fā)生變化；③齒隙過大或花鍵配合間隙太大；④修復(fù)過的齒面沒有對(duì)毛刺、凸起等進(jìn)行修整；⑤齒面剝落、脫層、缺損、磨損過甚或換件修復(fù)中齒輪未成對(duì)更換；⑥第一軸、第二軸或中間軸彎曲變形；⑦殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線不乎行；⑧經(jīng)修復(fù)后的變速叉彎度不對(duì)或變速叉磨損后單邊堆焊太厚，致使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)；⑨第二軸緊固螺母松動(dòng)或其他各軸軸向定位失準(zhǔn)；個(gè)別輪齒斷裂；⑩自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛檔時(shí)越位；齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。273）跳檔：（1）現(xiàn)象：汽車重載加速或爬越坡度時(shí)，變速桿有時(shí)從某檔自動(dòng)跳回到空檔位置。（2）原因：①相嚙合的一對(duì)離合器式齒輪在嚙合部位磨損成錐形；②由于離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直度變動(dòng)或第一軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在向一軸線上；③掛入檔位后齒輪嚙合未達(dá)輪齒全長(zhǎng)或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)；④各軸軸向間隙或徑向間隙太大；⑤有多道常嚙齒輪的變速器，裝在第二軸上的常嚙齒輪軸向間隙或徑向間隙太大；⑥自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷。4）亂檔：（1）現(xiàn)象：在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下；有時(shí)要掛某檔，結(jié)果掛在別的檔上。（2）原因：①互鎖裝置損壞；②變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大；③變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。3.萬向傳動(dòng)裝置萬向傳動(dòng)裝置的常見故障是異響和游動(dòng)角度增大。1）萬向節(jié)和伸縮節(jié)響：28（1）現(xiàn)象：在汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“抗”的一聲；當(dāng)汽車緩車時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。（2）原因：①萬向節(jié)軸承因磨損或沖擊造成松曠；②傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因磨損或沖擊造成松曠；③萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)。2）傳動(dòng)軸響：（l）現(xiàn)象：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)技術(shù)狀況良好的情況下，傳動(dòng)軸于汽車行駛中發(fā)出周期性響聲；車速越快時(shí)響聲越大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)生抖振，甚至握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感。（2）原因：①傳動(dòng)軸彎曲或軸管凹陷；②傳動(dòng)軸管與萬向節(jié)叉焊接時(shí)未找正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行動(dòng)平衡；③傳動(dòng)軸上的平衡片失落；④伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝，使傳動(dòng)軸失去平衡，并有可能造成傳動(dòng)軸兩端的叉不在同一平面上；⑤中間支承吊架的固定螺栓或萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸位置偏斜；⑥橡膠夾緊式中間支承緊固方法不妥，造成中間傳動(dòng)軸前端偏離原軸線。3）中間支承響：（1）現(xiàn)象：汽車行駛中產(chǎn)生一種連續(xù)的“鳴、鳴”的響聲，車速越快響聲越大。（2）原因：29①滾動(dòng)軸承脫層、麻點(diǎn)、磨損過甚或缺油；②中間支承安裝方法不當(dāng)，造成滾動(dòng)軸承承受附加載荷；③橡膠圓環(huán)損壞；④車架變形。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖11所示。4）游動(dòng)角度增大：萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，主要包括伸縮節(jié)和各萬向節(jié)的游動(dòng)角度。當(dāng)伸縮節(jié)和萬向節(jié)在工作中因磨損和沖擊致使旋轉(zhuǎn)方向上的角間隙增大時(shí)，其游動(dòng)角度就增大。因此，游動(dòng)角度是傳動(dòng)機(jī)件技術(shù)狀況的重要診斷參數(shù)之一。4.驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的常見故障為漏油、過熱和異響。1）漏油：（1）現(xiàn)象：從驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。（2）原因：①加油口或放油口螺塞松動(dòng)；②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化；③油封軸頸磨損成溝槽；④結(jié)合平面變形或加工粗糙；⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固螺釘松動(dòng)或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。302）過熱：（1）現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。（2）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過緊；③主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過小；④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太??；⑤油封過緊；⑥止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。3）異響：（1）現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車起步啦、格啦”的撞擊聲。（2）原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠；②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；③主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)；④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng)；⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；31⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太??；⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。5.傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大傳動(dòng)系的游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，因此也稱為傳動(dòng)系的總游動(dòng)角度。它能表明整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況。1）現(xiàn)象：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“抗”的一聲；汽車靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開駐車制動(dòng)，在車下用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到曠量很大。2）原因：（1）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸花鍵配合松曠；（3）萬向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處松曠；（4）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主傳動(dòng)器的一對(duì)錐形齒輪、差速器的行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。3）檢查方法：傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動(dòng)角度相加即可獲得。用經(jīng)驗(yàn)法檢查游動(dòng)角度時(shí)，角度值只能憑經(jīng)驗(yàn)估算。檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下進(jìn)行。32（1）離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查；變速器掛在要檢查的某檔上，松開駐車制動(dòng)，離合器處在結(jié)合狀態(tài)下，然后在車下用手將變速器的輸出軸或其上的駐車制動(dòng)盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角，即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔的這一游動(dòng)角度。（2）萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢查：支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。（3）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查：松開駐車制動(dòng)，變速器置空檔位置，驅(qū)動(dòng)輪著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。第五章天然氣汽車基礎(chǔ)知識(shí)l天然氣主要成分是甲烷（90%以上），天然氣是一種高燃點(diǎn)（650℃）、低密度氣體（空氣的55%），為了增加密度，多充裝一些天然氣，延長(zhǎng)行駛里程，通過壓縮充裝儲(chǔ)存在鋼瓶?jī)?nèi)。車用鋼瓶最高充裝壓力為20mpa。為了使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能正常燃用天然氣，在汽車上安裝一套壓縮天然氣的燃料供給系統(tǒng)裝置，通過三級(jí)減壓，把20mpa的高壓天然氣降至常壓（0.3～0.6kpa）與空氣混合形成可燃混合氣供發(fā)動(dòng)機(jī)燃用。⑴安全性①天然氣燃點(diǎn)和爆炸極限比汽油高，那么相同溫度下不易發(fā)生失火和爆炸事故。②天然氣密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于空氣，發(fā)生泄漏易擴(kuò)散，不易積聚著火。③天然氣氣瓶生產(chǎn)經(jīng)過特批和各種安全測(cè)試。④氣瓶溫度或壓力超過標(biāo)準(zhǔn)（100℃或26mpa）自動(dòng)卸壓，確保安全。⑵發(fā)動(dòng)機(jī)著火特性由于天然氣比汽油的燃點(diǎn)高，火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷ㄆ?9～47cm/s，天然氣33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提高熱功轉(zhuǎn)換效率，①提高點(diǎn)火能量，②提前點(diǎn)火角度，③提高壓縮比。由于天然氣以氣態(tài)形式進(jìn)入氣缸占了空氣一部分空間，使空氣進(jìn)氣量少，故充氣效率比汽油低，因此，動(dòng)力性和加速性比汽油差一些。1.壓縮天然氣燃?xì)庀到y(tǒng)走向及裝置作用33氣瓶⑴嚴(yán)禁超壓充裝，額定氣壓20mpa。⑵使用時(shí)氣瓶閥應(yīng)全開。⑶氣瓶有安全閥，易熔片，當(dāng)溫度達(dá)100℃或壓力達(dá)26mpa時(shí)，自動(dòng)排氣。單向閥充氣時(shí)單向進(jìn)氣，不反溢氣體，配合過流保護(hù)手動(dòng)截止閥（關(guān)閉），排氣卸壓時(shí)，不需關(guān)閉所有氣瓶閥，方便操作。充氣閥（雙向充氣）通過加氣槍接通氣站的高壓充氣氣路，給氣瓶充裝天然氣。充氣完畢后，關(guān)閉閥門，罩上防塵罩，防止灰塵、雜物進(jìn)入。過流保護(hù)手動(dòng)截止閥⑴作用：一是當(dāng)cng流量超過額定的最大值時(shí)，能自動(dòng)關(guān)斷氣源，防止天然氣大量泄漏；二是可作為手動(dòng)截止閥用，能切斷氣瓶通向減壓器的氣路。⑵長(zhǎng)時(shí)間停車如收班停車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉過流保護(hù)手動(dòng)截止閥（順時(shí)針關(guān)）。⑶工作時(shí)，應(yīng)開啟過流保護(hù)手動(dòng)截止閥（逆時(shí)針開）。當(dāng)過流保護(hù)閥閥芯起作用時(shí)，出現(xiàn)斷氣現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作，此時(shí)，應(yīng)關(guān)閉過流保護(hù)手動(dòng)截止閥，再打開，氣路能恢復(fù)正常。開啟手柄動(dòng)作要慢，防止過流閥芯起作用，又重新關(guān)閉氣路。手柄開啟角度控制在90度，過小過流保護(hù)不起作用，過大易關(guān)斷氣路。高壓表氣瓶的高壓管路經(jīng)過過流保護(hù)閥后安裝了高壓表瓶?jī)?nèi)的壓力，在行駛中可觀察壓力下降情況判斷燃?xì)獯媪?。壓力與儲(chǔ)量成正比。例如：氣瓶組水容積為500l，充裝壓力為20mpa，滿裝氣量為0.5×200=100m，當(dāng)使用過一段時(shí)間后，氣瓶高壓表反映只有4mpa，此時(shí)氣量3為0.5×40=20m3排氣閥（武漢公交提出安裝，在應(yīng)用中發(fā)揮了重要作用，全國(guó)首創(chuàng)）作用：⑴維修需要卸壓時(shí)，不需要拆卸管路，先關(guān)閉手動(dòng)過流保護(hù)截止閥，打開排氣閥（逆時(shí)針），高壓管路天然氣很快排入到空氣中，操作方便。⑵出現(xiàn)冰堵斷氣時(shí)，按上述方法很快排除故障，司機(jī)可以完成，不需通過修理工。過濾器能濾除cng中的顆粒物質(zhì)，避免氣體中的雜質(zhì)對(duì)各氣閥芯、閥口的沖刷損壞導(dǎo)致失效，影響各閥的安全可靠性及使用壽命。主氣閥氣瓶至減壓器之間設(shè)置主氣閥，安裝在駕駛室內(nèi)，便于司機(jī)隨時(shí)關(guān)斷至減壓器的高壓氣路。①停車十分鐘以上，應(yīng)關(guān)斷電源總開關(guān)和主氣閥。②主氣閥應(yīng)全開或全閉，關(guān)閉時(shí)壓力不能過大。減壓器⑴將20mpa的高壓天然氣經(jīng)三級(jí)逐級(jí)減壓至接近常壓進(jìn)入混合器，與空氣混合形成可燃混級(jí)0.4～0.6mpa0.08～0.09mpa0.3～0.6kpa）。⑵流量調(diào)節(jié)功能減壓器輸出流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而變化，節(jié)氣門開度大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，吸力大，減壓器閥口開度大，輸出流量增大，反之減少。⑶加熱功能減壓器一級(jí)減壓將20mpa的cng減壓至0.4～0.6mpa，最大減壓比達(dá)到50倍，流量大氣體膨脹吸熱嚴(yán)重（cng沸點(diǎn)－162℃），減壓過程34中大量吸熱，為了防止減壓器結(jié)霜結(jié)冰，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，采用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水對(duì)減壓器中的cng加熱。⑷自動(dòng)排氣功能為了保證減壓器安全，在減壓器一級(jí)腔安裝了彈簧式的安全閥，當(dāng)壓力大于1.4mpa時(shí)，安全閥自動(dòng)排氣泄壓。司機(jī)不能自己動(dòng)手調(diào)整。低壓表低壓表能隨時(shí)顯示減壓器一級(jí)腔輸出壓力，用于監(jiān)視減壓器的工作狀態(tài)是否正常。司機(jī)應(yīng)隨時(shí)觀察低壓表的壓力指示：靜態(tài)壓力為0.4～0.6mpa，動(dòng)態(tài)壓力為0.2～0.4mpa。壓力過高、過低、波動(dòng)較大均不正常，例如：①加速時(shí)，壓力指示接近零，動(dòng)力下降，說明cng供給量不夠，可能出現(xiàn)冰堵或管路堵塞。②起步時(shí)，壓力指示接近零，說明發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低，應(yīng)繼續(xù)暖車至60℃（運(yùn)行時(shí)正常溫度為80～90℃）。③發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指針波動(dòng)大，說明減壓器各級(jí)輸出壓力異常，需要更換減壓器，也有可能是操作時(shí)油門踩得過猛。④停車時(shí)壓力指示很快降到零，說明低壓管路或混合器、動(dòng)力閥漏氣。⑤靜態(tài)壓力過高（>0.6mpa），說明減壓器有故障。動(dòng)力閥手動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)廨敵隽?，相?dāng)于油針。動(dòng)力閥開啟過小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，開啟過大耗氣，又容易脫落造成漏氣。只要能滿足負(fù)荷在本線路上正常運(yùn)行即可?；旌掀魇翘烊粴馀c空氣混合的裝置，比例式混合器是根據(jù)節(jié)氣門的大小利用真空信號(hào)的大小，自動(dòng)同時(shí)控制空氣、燃料的進(jìn)氣開度，按一定的比例提供混合氣，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需要?；旌掀魃涎b有防爆皮碗，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)可自動(dòng)泄壓，但若損壞、松動(dòng)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速性能差。怠速調(diào)整：混合器有怠速調(diào)整螺栓（空氣補(bǔ)償），對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整，在熱機(jī)狀態(tài)下反復(fù)調(diào)整（旋進(jìn)、旋出），若怠速還有所提高，再調(diào)整原車怠速螺栓，使發(fā)動(dòng)機(jī)仍有穩(wěn)定的低轉(zhuǎn)速，再小范圍調(diào)整混合器怠速螺栓。如怠速發(fā)生變化，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)將怠速調(diào)至轉(zhuǎn)速最高、怠速最平穩(wěn)為佳?；旌掀鳚舛仁欠裾_的檢查方法：用手擋住空氣進(jìn)口指寬，①轉(zhuǎn)速不變，正常，②轉(zhuǎn)速提高說明混合氣稀，③轉(zhuǎn)速下降說明混合氣過濃。混合氣過濃或過稀需調(diào)整紙墊，方法如下：稀：減紙墊（使空氣量減少）油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)及cng電磁閥濃：增紙墊（使空氣量增多）轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)火接點(diǎn)火開關(guān)，電源受其控制，只要打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)與高壓電磁閥配合實(shí)現(xiàn)對(duì)cng的控制壓電磁閥能根據(jù)轉(zhuǎn)換開關(guān)的指令控制天然氣的通路，供氣或斷氣。轉(zhuǎn)換開關(guān)與纏繞（5～6圈）在中央高壓線上的轉(zhuǎn)速信號(hào)線配合，能感知發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不工作時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)可自動(dòng)切斷高壓電磁閥的電源，實(shí)現(xiàn)斷電、切斷氣源的目的（三秒延時(shí)斷電功能）。351、每次出車前，應(yīng)檢查各部件的緊固情況，及時(shí)處理松動(dòng)的緊固件，檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處理。2、每月檢查減壓器電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前，應(yīng)將鋼瓶上的高壓截止閥關(guān)閉，然后把點(diǎn)火開關(guān)扳到“點(diǎn)火”位置，再將燃料開關(guān)反復(fù)扳到“氣”位3-5次（每次間隙5秒鐘）使高壓天然氣排完，然后才能拆卸電磁閥及部件，否則高壓作業(yè)有較大的危險(xiǎn)，不安全。3、駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常注意壓力表和氣量顯示是否統(tǒng)一，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換。如顯示燈燈亮情況與壓力不統(tǒng)一，應(yīng)調(diào)整傳感器滑動(dòng)電阻，如壓力表?yè)p壞，應(yīng)按第2條方法將天然氣排盡，更換壓力表。電磁閥使壓縮天然氣系統(tǒng)的重要部別注意其運(yùn)行情況，一但發(fā)現(xiàn)有打不開或漏氣現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修保養(yǎng)。檢查維護(hù)時(shí)，應(yīng)按第2條所述方法排盡天然氣，按故障診斷及排除要求處理。5、每月卸下一次減壓調(diào)節(jié)器上的排污塞，放掉油污和凝結(jié)物。如果堵塞物未放出，將嚴(yán)重影響減壓調(diào)節(jié)器的性能。6、駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常保持天然氣系統(tǒng)及空氣濾清器芯子的清潔。如濾清器芯子較臟或損壞，混合器處的真空度變化，將影響天然氣供氣系統(tǒng)的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動(dòng)、怠速不良。7、貯氣瓶一般安裝在汽車底盤下，運(yùn)行中附著潮濕的泥土，會(huì)對(duì)貯氣瓶和接頭等部件腐蝕，所以應(yīng)經(jīng)常清洗車輛，保持部件的清潔。8、半年應(yīng)全面對(duì)天然氣系統(tǒng)檢修一次，按要求調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)。9、在用貯氣瓶應(yīng)按國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》和gb17258《車用天然氣鋼瓶》的規(guī)定，定期對(duì)天然氣鋼瓶進(jìn)行檢測(cè)，特殊情況下，可提前檢測(cè)，不合格者應(yīng)及時(shí)更換，檢驗(yàn)后填寫檢測(cè)卡。10、駕駛?cè)藛T應(yīng)本著對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、在維護(hù)保養(yǎng)中，將故障處理和零部件的更換作好記錄，以便專業(yè)維修人員更好地檢修車輛。11、所有接頭卡套、裝置儀表、管路等禁止用油垢手去安裝、緊固。1、打開主氣閥，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至“氣”檔，開啟點(diǎn)火鑰匙，低壓表指示氣壓正常（0.4～0.6mpa），再將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到啟動(dòng)檔，可發(fā)動(dòng)車輛。2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待發(fā)動(dòng)機(jī)升到60℃以上，方可起步運(yùn)行，否則易產(chǎn)生冰堵。在運(yùn)行中保持水量充足，水溫正常（80～90℃）。3、天然氣加速性、動(dòng)力性比汽油略差一些。換檔后不要急加速，逐步提高油門，應(yīng)待轉(zhuǎn)速正常后，才能換入高速檔，勤換檔不拖檔，嚴(yán)禁踩花油。4、行駛中應(yīng)注意低壓表指示是否正常，若壓力過高、過低或波動(dòng)較大，應(yīng)停車檢查或保修。5、油氣切換為了減少故障和成本，車輛改裝時(shí)已將汽油電磁閥取消了。在油箱的出油管上裝了一個(gè)機(jī)械式手動(dòng)控制開關(guān)置于油檔或空檔，打開油管手動(dòng)開關(guān)，即可使用汽油，由油轉(zhuǎn)換成cng時(shí)，應(yīng)停車操作，關(guān)斷汽油手動(dòng)開內(nèi)汽油使用完后，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至“氣”檔，可使用天然氣。1、駕駛員必須通過系統(tǒng)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方能上崗。2、高壓系統(tǒng)嚴(yán)禁帶壓操作。高壓系統(tǒng)發(fā)生故障（氣瓶至減壓閥），嚴(yán)禁駕駛員自行動(dòng)手調(diào)校、拆卸、緊固高壓系統(tǒng)及裝置。363、拆卸、緊固低壓系統(tǒng)裝置（混合器、功率閥、低壓表、循環(huán)水管等）時(shí)，必須關(guān)閉主氣閥，低壓表指示表為零方可操作。4、啟閉瓶閥、排氣閥、充氣閥、主氣閥等，應(yīng)全開、全閉，啟閉手柄不能用力過猛，防止操作損壞閥體、閥芯。5、啟閉各類氣閥，人不得正對(duì)閥口，防止高壓氣體傷人。6、車廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁超速行駛、強(qiáng)行超車，嚴(yán)防氣瓶及高壓管路受到碰撞，路面不平整盡量緩行。7、系統(tǒng)漏氣、管路擦碰、氣瓶及裝置松動(dòng)應(yīng)排除故障后方可上路行駛。8、傳動(dòng)軸不得纏上帶子、鐵絲等物，防止拉斷高壓鋼管。9、功率閥調(diào)整不得退出過多，防止螺釘脫落漏氣。10、如發(fā)現(xiàn)駕駛室有天然氣漏氣味道，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)有煙霧現(xiàn)象，立即靠邊停車熄總電源，關(guān)閉主氣閥好滅火器方可打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查，防止空氣侵入，火苗串出，必要時(shí)實(shí)施滅火。11、車輛行駛中發(fā)生火災(zāi)，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜處理：一是立即靠邊停車，切斷總電源、關(guān)閉主氣閥，視情形試關(guān)閉瓶閥。二是疏散人員，圍隔現(xiàn)場(chǎng)，阻止行人、車輛進(jìn)入，迅速通知有關(guān)部門。三是用干粉滅火器或沙子等覆蓋物滅火，設(shè)法給氣瓶降溫。12、行駛途中減壓器安全閥排氣，應(yīng)立即切斷總電源、關(guān)閉主氣閥，靠邊停車報(bào)修。嚴(yán)禁私自調(diào)整安全閥。13、停車超過10分鐘，應(yīng)關(guān)閉主氣閥，切斷總電源；收班停車應(yīng)關(guān)閉手動(dòng)過流保護(hù)截止閥。CNGcng汽車天然氣系統(tǒng)發(fā)生泄漏，火源是導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸的一個(gè)必要條件，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的運(yùn)行狀況非常關(guān)鍵要控制、預(yù)防火源的發(fā)生。根據(jù)車輛運(yùn)行和工作條件，火源可能由以下某種情況產(chǎn)生，應(yīng)密切注意，隨時(shí)排除。1、汽車電氣設(shè)備高壓部分跳出火花。2、電氣設(shè)備執(zhí)行機(jī)構(gòu)失效時(shí)跳出火花。3、電線過熱著火。4、金屬碰撞跳出火花。5、跳出靜電火花。6、進(jìn)氣系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)回火及噴出火焰。7、外火源。CNG1、車輛充氣時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行加氣站的安全操作規(guī)程，車輛按規(guī)定車速進(jìn)站，切斷電源、關(guān)閉主氣閥，掛檔拉手剎，駕駛員下車。2、充氣壓力不得高于20mpa，觀察高壓指示，嚴(yán)禁超壓充氣，完備充氣計(jì)量簽字手續(xù)，蓋好充氣口防塵罩，關(guān)好倉(cāng)門，確認(rèn)無漏氣和異?，F(xiàn)象，氣站工作人員通知加氣完畢后方可駛離氣站。3、加氣站嚴(yán)禁吸煙、打火機(jī)，人不得站在充氣槍附近，防止失火或高壓氣體沖出傷人。4、充氣閥只有在充氣時(shí)打開，不要隨意打開充氣閥，防止高壓氣體沖出傷人。37CNG駕駛員日常檢查（一）、關(guān)鍵部件的維護(hù)一周清潔空氣濾清器，每?jī)芍芑旌掀髂てｐB(yǎng)清潔一次（不得使用汽油清洗）。（二）、出車前檢查1、清潔、檢查汽車外表，加氣門完好。2、檢查混合器、化油器應(yīng)無松動(dòng)；查看高壓表氣壓指示是否正常，確保當(dāng)天行駛的氣量；檢查過流保護(hù)手動(dòng)截止閥手柄是否開啟、開啟角度是否正確（90度）。3、打開后備箱蓋，檢查氣瓶及氣瓶周圍設(shè)施是否松動(dòng)，周圍有無違禁物品；檢查氣瓶組架緊固螺栓、螺母是否齊全、鋼瓶有無碰擦，加氣閥及支架是否端正。要求緊固整齊、無缺件、無碰擦、端正、齊全有效。4、檢查高壓管線有無碰、磨、砸損，固定卡箍齊全、有效，其它應(yīng)完好。5、打開減壓器箱和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，檢查減壓器、高壓截止閥、低壓各管線、電控部件及其它部件的線路連接牢固情況。要求應(yīng)齊全、牢固、完好、有效、無損傷。6、檢查電控單元(轉(zhuǎn)換開關(guān))，應(yīng)完好、有效。7、檢查壓力表及轉(zhuǎn)換開關(guān)貯氣量顯示燈是否統(tǒng)一。要求顯示統(tǒng)一，貯氣量滿足當(dāng)前任務(wù)需要。8、有無天然氣泄漏現(xiàn)象，有無氣味，要求無氣味、無泄漏。9、附加檢查車輛其他部位應(yīng)完好。10、檢查電器元件是否受潮、進(jìn)水，應(yīng)排除。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的電器系統(tǒng)，高壓線及各電源線接觸可靠；保險(xiǎn)、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)防護(hù)罩完好，各處無跳火現(xiàn)象。11、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查系統(tǒng)工作情況。要求無漏氣、漏水、漏電、漏油現(xiàn)象，各儀表工作正常，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響、異味。冬季應(yīng)預(yù)熱至60℃以上,防止減壓器結(jié)霜。（三）、行車中、交接班檢查1、隨時(shí)監(jiān)控檢查系統(tǒng)有無異常氣味、異響，儀表及電控單元及部件的工作情況，氣瓶及氣瓶閥工作情況。要求各部件工作正常，無異味、異響，貯氣量準(zhǔn)確。2、檢查氣瓶固定、連接部件。要求連接部件齊全、完好、牢固、緊固。3、檢查減壓器及手動(dòng)截止閥的工作情況。要求性能良好。4、檢查是否有漏氣、漏油、漏水、漏電現(xiàn)象。要求無"四漏"現(xiàn)象，貯氣量較足。5、檢查車輛外表，應(yīng)無碰撞。6、加氣閥處完好，加氣應(yīng)順暢、到位。（四）、收車后檢查1、清潔車輛，要求清潔無污。2、檢查系統(tǒng)各部件和部位是否完好、有效，否則應(yīng)及時(shí)保修。3、按車輛管理規(guī)定將車輛停放在指定位置。4、關(guān)閉電源開關(guān)和氣路供氣控制閥或瓶閥。5、鎖好減壓器箱門和車門。38注意：上述維護(hù)作業(yè)應(yīng)在遠(yuǎn)離火源的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行。維護(hù)作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。如出現(xiàn)管路泄漏和故障，駕駛員不應(yīng)擅自解體，應(yīng)及關(guān)閉氣瓶閥門后通知專業(yè)維修廠派人維修。心理學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科，主要研究汽車駕駛員和行人在交通過程中的心理活動(dòng)規(guī)律和個(gè)性心理特征。心理活動(dòng)是指人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)、情緒、意志等心理過程。個(gè)性心理特征是指人的能力、性格方面的差異。駕駛員的活動(dòng)是在人、車輛、道路、環(huán)境等相互作用的因素組成的復(fù)雜條件下進(jìn)行的。駕駛員和行人通過眼睛、耳朵等感覺器官認(rèn)識(shí)交通環(huán)境，利用感知的材料和已有的知識(shí)進(jìn)行分析、思考，進(jìn)而作出正確判斷，采取某種措施，以保證行為無誤。在處理事物的過程中，駕駛員不但有各種心理活動(dòng)，而且各個(gè)人還表現(xiàn)有不同的特點(diǎn)，如技術(shù)水平高低、才能大小、性格差異等。心理活動(dòng)和個(gè)性心理特征是密切相連的。交通心理學(xué)是一門處在發(fā)展中的邊緣學(xué)科，與人的因素工程學(xué)、生理學(xué)、醫(yī)學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等都有關(guān)系，也是交通工程研究的一個(gè)具體內(nèi)容發(fā)展梗概汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使道路上的車流密度越來越大，道路交，需要對(duì)產(chǎn)生事故的原因進(jìn)行分析，對(duì)組成交通系統(tǒng)的各要素做具體研究。但是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們側(cè)重于對(duì)汽車和道路的研究。20世紀(jì)50研究駕駛員對(duì)交通標(biāo)志產(chǎn)生的視覺反應(yīng)特性,研究駕駛員的適應(yīng)性據(jù)最新的交通心理學(xué)研究顯示，人的心理狀態(tài)對(duì)交通安全隱患的影響39非常重要，不同氣質(zhì)類型司機(jī)交通事故發(fā)生率不同，膽汁質(zhì)的人被認(rèn)為是馬路第一殺手”。在對(duì)交通事故進(jìn)行分析時(shí)，人們往往更注重駕駛員的技術(shù)和對(duì)交通規(guī)則的遵守，而忽略了心理因素的作用。交通心理學(xué)研究認(rèn)為，相對(duì)于技術(shù)因素，人的心理狀態(tài)對(duì)交通安全隱患的影響更重要。駕車當(dāng)中，爭(zhēng)強(qiáng)好勝的超越心理、生活中壓力積聚而成的挫折感和一些無意識(shí)駕車的心理狀態(tài)都比較容易造成交通事故。這些心理情緒的形成，與人的個(gè)性心理特征又密切相關(guān)。較早的心理學(xué)將人分為四種氣質(zhì)：多血質(zhì)、黏液質(zhì)、膽汁質(zhì)、抑郁質(zhì)。氣質(zhì)是人典型的、穩(wěn)定的個(gè)性心理特征。行思心理咨詢公司對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ鹿首隽碎L(zhǎng)期的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生重大交通事故的司機(jī)，大多是膽汁質(zhì)的人。艾靖凱曾為大慶某采油場(chǎng)一工程車司機(jī)做過性格測(cè)試，測(cè)定其為膽汁質(zhì)性格的人。該司機(jī)一次開車去兩小時(shí)車程以外的作業(yè)山區(qū)，出車前因?yàn)楹⒆拥膯栴}而發(fā)脾氣，便將掛擋掛滿開快車，途中與一輛農(nóng)用四輪車相撞而發(fā)生事故。中國(guó)科學(xué)院心理研究所的孫向紅博士介紹，最近的心理學(xué)將人的特質(zhì)分為包括樂群性、聰慧性、穩(wěn)定性、恃強(qiáng)行等等16種，稱為16維度，16維度中對(duì)駕駛員情緒的影響比較大的幾個(gè)方面有：樂群性、穩(wěn)定性、恃強(qiáng)性、敢為性、幻想性、獨(dú)立性和緊張性。樂群性是指人們與他人結(jié)伴的愿望程度。樂群性越低的人，社會(huì)適應(yīng)性也就越差，可能會(huì)帶有一些反社會(huì)人格和攻擊性人格，這種人容易發(fā)生交通事故。穩(wěn)定性則決定了人情緒波動(dòng)情況，穩(wěn)定性高的人比較中規(guī)中矩，40情緒起伏小，開車時(shí)的安全系數(shù)也相對(duì)高。恃強(qiáng)性代表了一個(gè)人的好勝心理，通常開車時(shí)喜歡超車的人恃強(qiáng)性比較強(qiáng)。敢為性顧名思義，表現(xiàn)人做事的勇敢度，也從另一方面反映了一個(gè)人是否沖動(dòng)和富有攻擊性。以上這些屬性上表現(xiàn)較差的人，可能會(huì)在駕車時(shí)做出攻擊性駕駛的行為。攻擊性駕駛行為是由開車時(shí)的急躁、煩惱，或帶有憤怒的情緒引起的。一些駕駛者為了節(jié)省時(shí)間等目的，威脅其他司機(jī)或行人的利益，使其感到有危險(xiǎn)而采取回避行為，或激怒對(duì)方使其產(chǎn)生惱怒的情緒。艾靖凱認(rèn)為，人們都有操縱其他事物的愿望，在開車時(shí)，通過對(duì)機(jī)械的操作能夠滿足人們這方面的成就感。但是這種掌控一旦遭到破壞，比如遇到紅燈或堵車，就會(huì)引起另一種本能，即攻擊心理。攻擊性駕駛雖然不是蓄意為了撞車或傷亡而做，但是往往因?yàn)轳{駛者對(duì)情況判斷失誤而造成交通事故的發(fā)生。隨著我國(guó)快速向機(jī)動(dòng)化方向發(fā)展，我國(guó)已進(jìn)入了道路交通事故的高發(fā)期。預(yù)防和控制交通事故成為擺在政府面前一個(gè)緊要課題。在人機(jī)構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人始終處于核心和重要的地位，本文采用心理學(xué)研究方法，從分析影響駕駛?cè)诵熊嚢踩闹饕睦硪蛩爻霭l(fā)，得出預(yù)防事故應(yīng)開展駕駛?cè)诵睦碛?xùn)練、增強(qiáng)安全意識(shí)、嚴(yán)格駕駛適性管理、為彌補(bǔ)人的主觀過錯(cuò)而采取人機(jī)工程學(xué)措施的結(jié)論。引發(fā)交通事故的原因是多方面的，但研究表明，人是最重要的因素，與人有關(guān)的事故約占總體事故的的事故高達(dá)以上所以，研究影響駕駛?cè)税踩熊嚨男睦硪蛩貙?duì)于預(yù)防和控制交通事故具有十分重要的意義。41車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件（第一百一十九條五款）。羅Ramsey）提出的事故模型對(duì)于分析和理解交通事故與駕駛?cè)诵睦碇g的因果關(guān)系具有很好的幫助（見圖）。42而對(duì)于“”WHHeinrich）的觀點(diǎn)，他認(rèn)為意外事件只是未經(jīng)計(jì)劃的事件，不是不能預(yù)料的事件。事實(shí)上很多人為事故的當(dāng)事人，在事故發(fā)生前就有預(yù)感，事故發(fā)生時(shí)是心里有數(shù)的。事故發(fā)生的直接原因是不安全行為和機(jī)械或物質(zhì)危害。人對(duì)自己的行為是可以控制的，對(duì)機(jī)械或物質(zhì)危害的不安全狀況是可以認(rèn)知的，因而事故是可以預(yù)防并加以防范的?！?影響駕駛?cè)税踩熊嚨男睦硪蛩厝说男睦憩F(xiàn)象是通過心理過程和人格兩個(gè)方面表現(xiàn)出來的。心理過程包括認(rèn)知、情緒情感和意志，它們都要經(jīng)歷發(fā)生、發(fā)展和結(jié)束的不同階段；人格也稱個(gè)性，是一個(gè)人區(qū)別于他人的、在不同環(huán)境中一貫表現(xiàn)出來的、相對(duì)穩(wěn)定的、影響人的外顯和內(nèi)隱行為模式的心理特征的總和，它包括需要和動(dòng)機(jī)以及能力、氣質(zhì)與性格。通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)態(tài)的過程心理的把握，可以指導(dǎo)駕駛?cè)俗晕倚睦碚{(diào)適、培訓(xùn)以及針對(duì)駕駛?cè)说男睦硪?guī)律而開展各項(xiàng)安全措施與工程設(shè)計(jì)；通過對(duì)駕駛?cè)藗€(gè)性的認(rèn)識(shí)，則可以從源頭控制交通傷害的發(fā)生。．1感知覺要做到安全行車，駕駛?cè)嗽诓僮鬟^程中必須不斷獲得充分的相關(guān)信息，在事故發(fā)生之前對(duì)可能引起事故的危險(xiǎn)信號(hào)能有準(zhǔn)確的感知，這就需要駕駛?cè)耸紫韧ㄟ^自己的各種感覺器官獲得各種信息，比如眼睛從車窗看到車外各種物體的亮度和顏色，雙手感受到方向盤的操作力量，右腳感受加速及制動(dòng)狀況，耳朵聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，鼻子聞到各種氣味等。這些人腦直接作用于感覺器官的客觀事物個(gè)別屬性的反映就是感覺。然而在駕駛過程中，各種有關(guān)、無關(guān)的信息以及安全、危險(xiǎn)的信息總是混雜在一起的，還43要靠駕駛?cè)藢?duì)直接作用于感覺器官的客觀事物做整體的反映，這就是知覺。在駕駛活動(dòng)中，視知覺、運(yùn)動(dòng)覺等對(duì)安全行車起到非常重要的作用。．2注意注意是人的心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中。駕駛?cè)怂媾R的信息總是撲面而來，他沒有辦法、實(shí)際也沒有必要將每一樣刺激都如實(shí)記錄并反映到大腦中，事實(shí)上駕駛?cè)丝偸峭ㄟ^注意只選擇他認(rèn)為對(duì)行車安全有用的信息并調(diào)動(dòng)能量只集中在所選擇的對(duì)象上。所以，注意對(duì)交通安全有著至關(guān)重要的作用。注意分有意注意和無意注意，有意注意是那些有預(yù)定目的的，需要付出一定意志努力才能維持的注意；無意注意是沒有預(yù)定目的，不需要意志努力就能維持的注意，比如強(qiáng)度大的、對(duì)比鮮明的、突然出現(xiàn)的、變化運(yùn)動(dòng)的、新鮮刺激的、自己感興趣的等刺激總是容易引起駕駛?cè)说臒o意注意。所以駕駛?cè)艘獙W(xué)會(huì)合理分配注意，并能克服“不注意對(duì)安全行車的影響。．3情緒、情感和意志人們?cè)趯?shí)踐活動(dòng)中，不僅能認(rèn)識(shí)客觀事物，而且對(duì)事物表現(xiàn)出不同的好惡態(tài)度，對(duì)這些態(tài)度的體驗(yàn)就是情緒和情感。人的情緒和情感是極其復(fù)雜的，它的一個(gè)重要性質(zhì)就是具有兩極性，即可按照對(duì)比的性質(zhì)配合成對(duì)（如肯定與否定，積極與消極等）。積極的情緒和情感能使人精神煥發(fā)、干勁倍增，具有“增力作用；反之消極的情緒和情感則使人精神萎靡，心灰意懶，對(duì)人的活動(dòng)起著減力作用。除在緊急避險(xiǎn)中需要增力情緒外，駕駛?cè)藨?yīng)以平常心態(tài)進(jìn)行操作。意志是人有意識(shí)地確立目的，調(diào)節(jié)和支配行動(dòng)，并通過克服困難和挫折，實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的的心理過程。駕駛?cè)藨?yīng)具備一定意志品質(zhì)：即不隨波逐流、不屈服于外界壓力而獨(dú)立判斷的自覺性；善于觀察、能夠抓住機(jī)會(huì)當(dāng)機(jī)立斷的果斷性；經(jīng)得住誘勸的自制性和不知44．5人格由Greenwood在1919年提出，他認(rèn)為:個(gè)體之間不僅存在年齡、