天柱縣挑水崗橋危橋改造工程

(生態(tài)影響類)建設(shè)項目類別52-130等級公路(不含維護；不含生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目：不含改擴建四級公路)單位名稱(蓋章)天柱縣交通運輸局法定代表人(簽章)主要負責(zé)人(簽字)直接負責(zé)的主管人員(簽字)單位名稱(蓋章)貴州柱成環(huán)?？萍加邢薰?.編制主持人姓名201303552035000000352.主要編制人員姓名統(tǒng)統(tǒng)一社會信用代碼經(jīng)營范圍動管理號：RleNo20130355203500000035105203No.姓名張金生出生年月水PaFM1982年09月類別：批準日期：ApprovalD簽發(fā)單位蓋發(fā)出生年月(農(nóng)證進往鋼印發(fā)證時間證書編號2015.2列高級職務(wù)高級工程師掃一掃驗真?zhèn)斡邢薰?、我設(shè)明與責(zé)用出會貴州省社會保險參保繳費證明(個人)22(業(yè)務(wù)電子項目周邊聲環(huán)境敏感目標(biāo)(三星巖)潤松河 1二、建設(shè)內(nèi)容 四、生態(tài)環(huán)境影響分析 五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施 六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 八、結(jié)論 附件1天柱縣挑水崗橋危橋改造工程噪聲專項評價附件2環(huán)評委托書附件3天柱縣交通運輸局關(guān)于天柱縣2022年第二批(4個)危橋改造工程一階段施工圖設(shè)計的批復(fù)附件4黔東南州生態(tài)環(huán)境局天柱分局關(guān)于天柱縣審查天柱縣2022普通公路大中橋梁危橋改造項目需辦理手續(xù)的函的復(fù)函附件5黔東南州人民政府關(guān)于天柱縣縣城總體規(guī)劃(2011-2030)的批復(fù)附件6建設(shè)項目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)報告附件7建設(shè)單位承諾函附件8編制單位承諾函附件9企業(yè)環(huán)境信用承諾書附件10授權(quán)委托函附件11編制情況承諾書附件12編制單位承諾書附件13編制人員承諾書附圖1建設(shè)項目地理位置圖附圖2建設(shè)項目平面布置圖附圖3建設(shè)項目縱平面布置圖附圖4建設(shè)項目所在區(qū)域水系圖附圖5建設(shè)項目周邊環(huán)境保護目標(biāo)分布及監(jiān)測布點圖附圖6項目與黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元關(guān)系圖附圖7建設(shè)項目用地類型圖附圖8項目與天柱縣縣城總體規(guī)劃位置關(guān)系圖1建設(shè)項目名稱項目代碼無建設(shè)地點貴州省(自治區(qū))黔東南州天柱縣鳳城鎮(zhèn)三星巖(具體地址)起點：經(jīng)度109度12分09.938秒，緯度26度54分47.527秒，終點：經(jīng)度109度12分06.867秒，緯度26度54分49.283秒。建設(shè)項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)130等級公用地(用海)面積(m2)長度(km)長度0.121km(含引道)建設(shè)性質(zhì)新建(遷建)建設(shè)項目申報情形口首次申報項目□不予批準后再次申報項目超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目備案)部門(選填)/備案)文號(選填)總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期24個月是否開工建設(shè)本項目為橋梁改造工程，涉及環(huán)境敏感區(qū)(以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域),根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)》,應(yīng)開展噪聲專項評價，噪聲專項評價見附件1?！短熘h縣城總體規(guī)劃(2011~2030)》(黔東南州人民政府，黔東南府函[2012]250規(guī)劃環(huán)境影響無根據(jù)《天柱縣縣城總體規(guī)劃(2011~2030)》提出的“構(gòu)建通達、高效及轉(zhuǎn)換便捷的縣域多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)，帶動縣域經(jīng)濟社會發(fā)展，推進天柱縣城鄉(xiāng)一體化的進程。著力將天柱建設(shè)成為黔東湘西邊界重要的交通結(jié)點。妥善安排2過境交通和境內(nèi)客貨流之間的關(guān)系，減少混合交通。在重點建設(shè)城鄉(xiāng)聯(lián)系道路的同時提高現(xiàn)有公路路質(zhì)，合理安排與區(qū)域交通的銜接，協(xié)調(diào)與周邊區(qū)域的關(guān)本項目位于天柱縣鳳城鎮(zhèn)三星巖，其建設(shè)位置位于天柱縣城鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)，屬于危橋改造工程，對現(xiàn)有挑水崗橋進行拆除重建。項目的建設(shè)是天柱縣城連接三星巖及犀牛塘的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其項目建成后加強了兩岸通行，同時加快了推進天柱縣城區(qū)發(fā)展及鄉(xiāng)村振興步伐，因此項目建設(shè)符合《天柱縣縣城總體規(guī)劃(2011~2030)》要求。項目與天柱縣縣城總體規(guī)劃圖見附圖7。本項目為橋梁改造工程，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》,天柱縣挑水崗橋危橋改造工程屬于鼓勵類產(chǎn)業(yè)中"第二十四類公路及道路運輸12條-農(nóng)村公路建設(shè)類?！钡捻椖?，符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)《省人民政府關(guān)于發(fā)布貴州省生態(tài)紅線的通知》(黔府發(fā)[2018]16號)貴州省共劃定生態(tài)保護紅線面積為45900.76km2,全省生態(tài)保護紅線功能區(qū)分為5大類，共14個片區(qū)。5大類生態(tài)保護紅線功能區(qū)主要分為：水源涵養(yǎng)功能生態(tài)保護紅線、水土保持功能生態(tài)保護紅線、生物多樣性維護功能生態(tài)保護紅線、水土流失控制生態(tài)保護紅線、石漠化控制生態(tài)保護紅線。要求確保生態(tài)功能不降低、性質(zhì)不改變、管控面積不減少，有效維護全省生態(tài)安全。本項目屬于危橋改造工程，是對現(xiàn)有的挑水崗危橋拆除后在現(xiàn)有橋梁位置進行重建，項目不涉及貴州省生態(tài)保護紅線。根據(jù)《貴州省生態(tài)環(huán)境保護條例》"第十四條"建設(shè)對生態(tài)環(huán)境有影響的項目，應(yīng)當(dāng)依法進行環(huán)境影響評價。應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書、報告表的建設(shè)項目，環(huán)境影響評價文件未依法經(jīng)審批部門審查或者審查后未予批準的，不得開工建設(shè)。依法應(yīng)當(dāng)進行環(huán)境影響評價的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定編制環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表，在建設(shè)項目開工建設(shè)前報有審批權(quán)的生態(tài)環(huán)境主管部門審批。"第二十八條"省人民政府應(yīng)當(dāng)以改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和保障生態(tài)環(huán)境安全為目標(biāo)，確定生態(tài)保護紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線，制定實施生態(tài)環(huán)境準入清單，構(gòu)建生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控體系。生態(tài)保護紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量3底線、資源利用上線是各級人民政府實施環(huán)境生態(tài)目標(biāo)管理和生態(tài)環(huán)境準入的禁止引進嚴重污染、嚴重破壞生態(tài)環(huán)境的建設(shè)項目。本項目不屬于嚴重污染、嚴重破壞生態(tài)環(huán)境的建設(shè)項目，符合《貴州省生態(tài)環(huán)境保護條例》要求。(1)生態(tài)紅線天柱縣挑水崗橋危橋改造工程位于貴州省黔東南州天柱縣鳳城鎮(zhèn)境內(nèi)，是對現(xiàn)有的挑水崗危橋拆除后在現(xiàn)有橋梁位置進行重建，項目保護紅線。(2)環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)項目區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣功能區(qū)為二類區(qū)，根據(jù)《2021年黔東南州環(huán)境質(zhì)量月報》(2021年1~12月)天柱縣環(huán)境空氣指標(biāo)數(shù)據(jù)，項目所在的天柱縣環(huán)境空氣質(zhì)量符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》(GB3095-2012)及2018年修改單中二級標(biāo)準，本項目為危橋改造工程，其橋身跨越潤松河，根據(jù)《黔東南州水功能區(qū)劃》(2018年版),項目所跨越的潤松河屬于清水江支流，項目評價河段水體執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標(biāo)準，根據(jù)資料并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，項目評價河段不涉及飲用水水源保護區(qū)，項目跨越的潤松河與清水江匯入口距離下游清水江(白市斷面)約45km,沿途無大型污染源排入清水江，可作為本次評價的潤松河水質(zhì)依據(jù)，根據(jù)《黔東南州生態(tài)環(huán)境狀況公報(2020年)》,地表水體水質(zhì)于2020年實際可達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標(biāo)準，本項目運營期不產(chǎn)生廢水，對潤松河及項目周邊地表水環(huán)境影響較?。槐卷椖克诘貫?類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3096-2008)2類標(biāo)準，根據(jù)項目監(jiān)測數(shù)據(jù)報告，臨本項目1m一側(cè)噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)(N1)和遠離本項目一側(cè)噪聲監(jiān)測值(N2)均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3096-2008)2類標(biāo)準；本項目大氣污染物主要來源于車輛在行駛過程中產(chǎn)生的揚塵及汽車尾氣，但由于本項目屬于橋梁工程，橋梁和引道長度僅為121m,產(chǎn)生大氣污染物對外環(huán)境影響較??；項目運營期不產(chǎn)生生活垃圾和其他固體廢棄物，不會對環(huán)境質(zhì)量底線產(chǎn)生較大的影響，因此符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。(3)資源利用上線本項目運營期無水、電等能源消耗，施工期消耗的水、電、燃油等能源消4耗量相對于區(qū)域資源利用量較少。因此，本項目符合資源利用上線要求。(4)生態(tài)環(huán)境準入清單根據(jù)《貴州省推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展負面清單實施細則(試行)》、《2022年國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展負面清單指南(試行)》的符合性分析有關(guān)內(nèi)容，本項目屬于危橋原址改造項目，是對現(xiàn)有挑水崗橋進行拆除后在原橋梁位置上進行重建，不涉及貴州省生態(tài)紅線，根據(jù)資料并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，項目所跨越的潤松河評價河段未發(fā)現(xiàn)飲用水源保護區(qū)，評價范圍內(nèi)無風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護區(qū)等生態(tài)敏感目標(biāo)，且項目符合《天柱縣縣城總體規(guī)劃(2011~2030年)》要求，不屬于該《貴州省推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展負面清單實施細則(試行)》、《2022年國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展負面清單指南(試行)》禁止或限制發(fā)展的行業(yè)，符合相關(guān)要求。綜上所述，項目的建設(shè)符合"三線一單"中規(guī)定的相關(guān)要求。5、與《黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”實施方案》的符合性分析根據(jù)《長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略環(huán)境評價黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”》,全市共劃定206個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護單元123個，包括生態(tài)保護紅線、自然保護地、飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)功能重要區(qū)和生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)；重點管控單元63個，主要包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、中心城區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展程度較高的區(qū)域；一般管控單元20個，為優(yōu)先保護單元、重點管控單元以外的區(qū)域。對優(yōu)先保護單元、重點管控單元和一般管控單元分別提出了定量和定性相結(jié)合的環(huán)境準入管控要求，形成全州生態(tài)環(huán)境準入清單。(一)優(yōu)先保護單元以生態(tài)環(huán)境保護為主。依法禁止或限制大規(guī)模、高強度的工業(yè)和城鎮(zhèn)建設(shè)。1.生態(tài)保護紅線原則上按禁止開發(fā)區(qū)域的要求進行管理。嚴禁不符合主體功能定位的各類開發(fā)活動，嚴禁任意改變用途，嚴格禁止任何單位和個人擅自占用和改變用地性質(zhì)，鼓勵按照規(guī)劃開展維護、修復(fù)和提升生態(tài)功能的活動。2.生態(tài)保護紅線外的一般生態(tài)空間，原則上按限制開發(fā)區(qū)域的要求進行管理。按照生態(tài)空間用途分區(qū)，依法依規(guī)進行允許、限型的準入管控。3.從嚴控制生態(tài)空間轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)空間和農(nóng)業(yè)空間，禁止生態(tài)保護紅線空間違法轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)空間和農(nóng)業(yè)空間。鼓勵城鎮(zhèn)空間和符合國家生態(tài)退耕條件的農(nóng)業(yè)空間轉(zhuǎn)為生態(tài)空間。5(二)重點管控單元以生態(tài)修復(fù)和環(huán)境污染治理為主。應(yīng)優(yōu)化空間布局，不斷提升資源利用效率。加強污染物排放控制和環(huán)境風(fēng)險防控，嚴格落實區(qū)域及重點行業(yè)的污染物允許排放量。對于環(huán)境質(zhì)量不達標(biāo)的管各類污染源污染物排放削減計劃和環(huán)境容量增容方案。(三)一般管控單元原則上以生態(tài)環(huán)境保護與適度開發(fā)相結(jié)合為主。開發(fā)建設(shè)中主要落實生態(tài)環(huán)境保護基本要求，加強生活污染和農(nóng)業(yè)面源污染治理，推動區(qū)域環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。根據(jù)《黔東南州人民政府關(guān)于印發(fā)黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”實施方案的通知》(黔東南府發(fā)〔2020〕9號)和文件中附圖1黔東南州分區(qū)管控單元圖(詳見附圖6),本項目位于黔東南州天柱縣鳳城鎮(zhèn)境內(nèi)，項目選址屬于天柱縣重點管控單元1(管控編碼：ZH52262720001),本項目與黔東南州分區(qū)管控單元管控要求合理性分析詳見表1-1。管控要求項目符合性分析點管元1空間布局嚴禁在清水江干流岸線1公里范圍內(nèi)新建布局重化工園區(qū)。本項目屬于橋梁改造工程，且建設(shè)地不在清水江干流岸線1公里范圍內(nèi)是執(zhí)行黔東南州普適性管控要求。執(zhí)行當(dāng)?shù)馗呶廴救剂辖紖^(qū)的普適性要求。執(zhí)行大氣環(huán)境受體敏感重點管控區(qū)貴州省、黔東南州普適性管控要求項目為橋梁改造工程，施工期產(chǎn)生的大氣污染物采取有效控制措施后對環(huán)境的影響較小，項目運營期產(chǎn)生汽車尾氣自然擴散后對大氣環(huán)境影響有限。是提高控制單元內(nèi)污水收集率，單元內(nèi)污水處理廠執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準》(GB18918-2002)一級A標(biāo)準執(zhí)行。項目運營期不產(chǎn)生廢水，對橋梁所跨越的潤松河水質(zhì)影響較小。是貴州省及黔東南州水要素普適性管控要求?？h城及以上城市建成區(qū)建筑施工工地要做到工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”,1個月以上暫不施工的裸露工地要采取覆蓋或綠化等防塵措施，不覆蓋的裸露工地和施工作業(yè)面要采取噴淋等措施防止揚塵產(chǎn)生。項目施工期廢水經(jīng)沉淀后回用，運營期不產(chǎn)生廢水；施工期施工場地距離居民點較近一側(cè)設(shè)置移動聲屏障，建筑材料、砂石料采用帆布遮蓋，車輛運輸過程篷布遮蓋，限速行駛等大氣防治措施后對環(huán)境的影響是防控執(zhí)行貴州省土壤普適性管控要求；項目符合貴州省土壤環(huán)境分區(qū)普適性管控要求中土壤重點管控區(qū)管控要求，且項目為橋梁改造項目，不屬于需進行土壤風(fēng)險是5管控的項目。對威脅地下水、飲用水水源安全的，要制定環(huán)境風(fēng)險管控方案，并落實有關(guān)措施。根據(jù)調(diào)查，項目周邊不存在飲用水源保護區(qū)，施工期廢水經(jīng)合理有效處理后回用，不外排；運營期不產(chǎn)生廢水，對地表水環(huán)境的影響較小。是2020年，用水總量控制在1.3億m3以內(nèi)，2030年全市用水總量控制在1.35億m3。2020年萬元國民生產(chǎn)總值用水量比2015年下降35%;萬元工業(yè)增加值用水量比2015年下降37%。執(zhí)行黔東南州能源利用普適性要求。至2020年，全縣人均城鎮(zhèn)工礦用地規(guī)模168平方米，億元GDP耗地量不高于377公頃/億元，耕地保有量不低于12521ha,規(guī)劃基本農(nóng)田不低于10142ha,建設(shè)用地總規(guī)模不高于3812ha,新增建設(shè)占用農(nóng)用地不高于834ha,新增建設(shè)占用耕地不高于530ha,園地不低于1653ha,林地不低于54963ha,牧草地不低于5528ha,到2020年，國土空間開發(fā)強度控制在4.2%以內(nèi)。本項目為橋梁改造工程，項目施工期用水量較少，符合黔東南州能源利用普適性要求，項目占地類型主要為草地、房屋和原有橋梁占地，項目總占地僅為0.0667hm2,全文永久占地，不涉及臨時占地，滿足管控要求。是綜上所述，項目的建設(shè)符合《黔東南州人民政府關(guān)于印發(fā)黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”實施方案的通知》(黔東南府發(fā)(2020)9號)的要求。67地理位置項目位于貴州省東南部黔東南苗族侗族自治州天柱縣鳳城鎮(zhèn)境內(nèi)，項目起點位于G242國道八一村，至潤松河范圍通過對現(xiàn)有挑水崗橋拆除重建，其橋身跨越潤松河現(xiàn)有道路連接三星巖。項目組成及規(guī)模挑水崗橋位于貴州省東南部黔東南苗族侗族自治州天柱縣鳳城鎮(zhèn)境內(nèi)，是犀牛塘至八一村上的重要基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁橫跨鑒江河支流潤松河。原橋為3×10m實腹式石拱橋，橋面全寬6.0m,設(shè)簡易鋼欄桿，橋面鋪裝為水泥混凝土。兩岸橋臺為重力式U型橋臺，橋墩均為重力式橋墩，墩臺基礎(chǔ)均為擴大基礎(chǔ)。主拱圈采用漿砌塊石砌筑，厚度為60cm;橋臺前墻、重力式橋墩及拱上側(cè)墻均采用漿砌塊石砌筑，墩臺基礎(chǔ)均采用漿砌片石砌筑。目前橋梁主拱圈局部有橫向裂縫、底面滲水，犀牛塘岸基礎(chǔ)沖刷嚴重，部分已脫空。橋面層多處松散，坑洼，積水排水不暢，護欄銹蝕嚴重。橋位處于城區(qū)規(guī)劃瞎區(qū)內(nèi)，目前該橋嚴重影響通行安全，給沿線群眾的生活及生產(chǎn)造成極大的不便和影響，且存在極大安全隱患。為保證兩岸通行安全，決定對現(xiàn)有挑水崗橋進行拆除重建。根據(jù)黔東南州生態(tài)環(huán)境局天柱分局關(guān)于《天柱縣交通運輸局關(guān)于審查天柱縣2022年普通公路大中橋梁危橋改造項目需辦手續(xù)的函》的復(fù)函："其中挑水崗橋建設(shè)項目位于縣城規(guī)劃區(qū)內(nèi)，須編制環(huán)境影響評價報告表進行審查批復(fù)"(見附件4),同時根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》(2021年版),本項目屬于第五十二條、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)，130條、等級公路(不含維護；不含生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路),本項目屬于四級公路橋梁改建項目，其選址位于天柱縣鳳城鎮(zhèn)三星巖，涉及以居住為主要功能的環(huán)境敏感區(qū)，需要編制環(huán)境影響評價報告表。項目名稱：挑水崗橋危橋改造工程；項目性質(zhì)：改建；建設(shè)地點：黔東南州天柱縣鳳城鎮(zhèn)三星巖；建設(shè)單位：天柱縣交通運輸局；建設(shè)規(guī)模：項目起點位于八一村，引道與國道G242平交，橋身跨越潤松河，跨越橋梁全長41m,橋面全寬20m,終點引道順接三星巖，與現(xiàn)有道路順接，引道長度為80m,路基寬度為20m,項目全長121m;建設(shè)內(nèi)容：包含橋梁、引道工程及其他附屬工程等；建設(shè)項目總投資：837萬元。根據(jù)項目設(shè)計資料，主要工程數(shù)量見表2-1。8序號備注12公路基土石方34引道改建5涵洞道06處11公路等級級四級2設(shè)計速度3遠景交通量(小客車)輛/日4占用土地5路線長度0.121(含引道80m)67直線最大長度m89路基寬度m豎曲線最小半徑：凸形m凹形m/豎曲線占路線總長%橋梁設(shè)計汽車荷載等級公里-I級引道路基寬度及長度寬(m)/長(m)寬(m)/長(m)萬元(1)引道工程1)路基寬度本項目設(shè)置引道2條，分別位于橋梁起點和終點段，長度為80m,其中起點段引道長度為10m,終點段引道長度為70m,引道路基寬度為20m;采用雙向四車道設(shè)計。20m寬路基橫斷面布置為：2.5m(人行道)+15.0m(行車道)+2.5m(人行道)=20m,路拱橫9坡采用2%。引道路面橫斷面寬度與橋面橋?qū)捯恢?，橋面橫斷面示意圖見圖2-3。表2-320m寬路基標(biāo)準橫斷面布置表路基寬度(m)行車道(m)人行道(m)行車道硬路肩橫坡3.5m*4(雙向四車道，不含黃線寬度)2)路堤工程路堤應(yīng)分層鋪筑，采用水平填筑方法，分層壓實且最大松鋪厚度不大于30cm,壓實度應(yīng)符合上路堤(路面底面以下0.8～1.5m)≥93%,下路堤(路面底面1.5m以下)≥90%。(按《公路工程土工試驗規(guī)程》(JTGZ40-2007)中重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度)。3)路床填筑為確保路基強度，路床土最小強度和壓實度應(yīng)符合路面底面以下0～0.3m的CBR值≥5%,壓實度≥94%;路面底面以下0.3～0.8m的CBR值≥3%,壓實度≥94%(按《公路工程土工試驗規(guī)程》(JTGZ40-2007)中重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度)。路床填料最大粒徑應(yīng)小于10cm,路床頂面橫坡與路拱橫坡一致。4)路基擋土墻D60-2015)及車輛荷載標(biāo)準進行計算，設(shè)計汽車荷載等級：公路一Ⅱ級。②本項目擋土墻采用M7.5漿砌片石砌筑；地基承載力均不應(yīng)小于0.5Mpa,基底摩擦系數(shù)不小于0.4,填料內(nèi)摩擦角不小于35°,石料強度不低于Mu40。基礎(chǔ)底面埋置深度應(yīng)滿足：土質(zhì)地段、軟質(zhì)巖石地段為天然地面線以下不小于1.00m,受水沖刷地段應(yīng)置于局部沖刷線以下不小于1.00m,硬質(zhì)巖石地段為風(fēng)化層以下0.15m。③河堤墻采用C20片石混凝土。5)引道路面工程①瀝青選用B級道路石油瀝青，瀝青混合料礦料級配參照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50--2017)附錄表C.1的級配要求執(zhí)行，瀝青混合料的配合比采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—2004)表6.2.1的規(guī)定。②水泥穩(wěn)定碎石基層：采用均勻密實型混合料，集料的水泥劑量為5%,當(dāng)達不到強度要求時應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)該超過6%。水泥穩(wěn)定碎石基層所用碎石的抗壓彈性模量≥300Mpa,集料壓碎值≤35%,液限指數(shù)<28%,塑性指數(shù)<9.③對土基的要求：路床頂面土基一般要求處于干燥或中濕狀態(tài)，回彈模量、彎足規(guī)范要求。表2-4引道路面組合結(jié)構(gòu)厚度路面類型結(jié)構(gòu)厚度：面層25cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層根據(jù)項目施工圖設(shè)計資料，本項目全線設(shè)置橋梁41m/1座，橋面寬度：2.50m(人行道及護欄)+15.0m(行車道)+2.50m(人行道及護欄),橋梁全寬20.0m,采用雙向四車道設(shè)計，為挑水崗中牛豆沖鳳厘城平安小區(qū)1×30預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，全長41m天柱縣鳳城民政府金三角商城天柱具民政府G242(雙向六車道)天柱具人天柱22人行道人行道勤車行道車行道車行道車行道行車分界錢行車道分界線行車道邊線雙黃線行車道邊線行車分界錢行車道分界線行車道邊線雙黃線型錨具，真空壓力灌?；A(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。鋼筋混凝土現(xiàn)澆層，中間設(shè)防水層及粘層。泥砂漿抹面并形成向行車道方向1.0%的單向坡。水涂料，其上澆筑橋面瀝青鋪裝。梁上泄水管垂直排出橋面，梁間濕接縫施工時注意預(yù)埋泄水管。濕接縫處埋管的位置鋼筋可適當(dāng)移動，并在泄水管周圍加強縱橫向連接，其他位置鋼筋不變；臺上根據(jù)項目施工圖設(shè)計資料，本項目無隧道工程。(4)交叉工程項目為四級公路，全線共設(shè)置路線交叉1處，起點與國道242相交，橋梁終點經(jīng)引道與規(guī)劃道(1)工程占地用地。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查訪問和資料比對，建設(shè)項目不涉及公益林。占地占地性質(zhì)占地類型(hm2)小計原有道路臨時占地000(2)工程拆遷根據(jù)項目施工圖設(shè)計資料，本項目為危橋改造工程，涉及工程拆遷2類，其中對橋梁兩岸引道進行拓寬改建，拆遷房屋建筑物為465m2,其次需對現(xiàn)有的挑水崗危橋進行拆除重建，建筑垃圾約為600m3。建設(shè)項目需要對規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進行房屋拆遷，紅線范圍內(nèi)(3)土石方工程建設(shè)項目主體工程總挖方0.2587萬m3,其中土方0.1274萬m3,石方0.1313萬m3;總填方0.2587萬m3,其中土方0.1274萬m3,石方0.1313萬m3,無棄方。項目土石方情況詳見表2-6。起訖樁號挖方(萬m3)填方(萬m3)棄方(萬m3)總量土石總量土石總量土石全線000根據(jù)項目資料，項目全線長0.121km,基礎(chǔ)開挖產(chǎn)生的土石方全部用于項目根據(jù)《省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省國土資源廳省農(nóng)委貴州省非農(nóng)業(yè)建設(shè)生態(tài)恢復(fù)或農(nóng)田土壤改良。根據(jù)項目設(shè)計資料，本項目為危橋改造工程，是(1)交通量樁號范圍路段長(km)2025年2031年2039年全線(2)車型比為0.8,晝間為6:00～22:00,夜間為22:00～次日6:00。車型預(yù)測情況見表2-8。表2-8全線車型比例預(yù)測表(折算數(shù))單位：%車型比例小型車中型車總平面及現(xiàn)項目起點位于G242國道八一村，至潤松河范圍通過現(xiàn)有橋梁改建跨越潤松河，設(shè)置1×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型橋梁，橋面全寬20m,采用雙向四車道，橋梁全長41m,終點設(shè)置引道順接現(xiàn)有道路連接三星巖，項目引道全長為80m,路基寬度為20m,均采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。項目全長121m,項目施工期現(xiàn)場不設(shè)置施工便道、臨時便橋、施工營地和拌和站等臨時工程。項目平面布置詳見附場布置施工方案1、施工工期及總投資本項目總工期為24個月。計劃于2023年4月開工，2025年4月底建成通車，項目總投資為8372、現(xiàn)有橋梁拆除方案本項目為危橋改造工程，需對現(xiàn)有老橋進行拆除，原橋為3×10m實腹式石拱橋，橋面全寬6.0m,設(shè)簡易鋼欄桿，橋面鋪裝為水泥混凝土。兩岸橋臺為重力式U型橋臺，橋墩均為重力式橋墩，墩臺基礎(chǔ)均為擴大基礎(chǔ)。主拱圈采用漿砌塊石砌筑，厚度為60cm;橋臺前墻、重力式橋墩及拱上側(cè)墻均采用漿砌塊石砌筑，墩臺基礎(chǔ)均采用漿砌片石砌筑。為了確保老橋拆除的安全性、快捷性和減小對環(huán)境的影響。本著安全第一、施工有序高效經(jīng)濟的組織原則，在老橋全封閉后采取機械加人工輔助的拆除施工方案。噪聲、固廢、廢水噪聲、固廢、廢水、附屬結(jié)構(gòu)老橋拆除圖2-4老橋拆除工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點圖拆除工序流程：①全幅封閉橋梁；②拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)物；③拆除橋面瀝青鋪裝層；④上部結(jié)構(gòu)拆除；⑤下部結(jié)構(gòu)拆除；⑥拆除物處理。①全橋封閉：根據(jù)施工組織專項方案、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)等相關(guān)規(guī)范，封閉全橋交通。②橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)有老橋橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要為護欄。由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。③拆除橋面瀝青鋪裝層：刨銑老橋橋面瀝青鋪裝層，將瀝青鋪裝及時運出橋面，避免瀝青落入橋下污染水體。④上部結(jié)構(gòu)拆除：橋梁上部結(jié)構(gòu)主要為拱圈拆除及橋身結(jié)構(gòu)，拆除時用拆除設(shè)備設(shè)在便道上，對拱肋實施切斷，切斷點位于拱圈約1/4處，破碎機在拱圈側(cè)邊開始切開一缺口后，根據(jù)所站立的位置，隨時調(diào)整安全角度，使拱圈破碎的缺口呈三角形慢慢向由一側(cè)向另一側(cè)延伸進行打斷，打斷點的拱肋根據(jù)自身重力使其塌落，塌落方向盡量控制在垂直方向；拱圈拆除后及時將河中的廢渣清理干凈。⑤下部結(jié)構(gòu)拆除：在上部結(jié)構(gòu)拆除完成后，采用機械加人工拆除的方法，按施工方案要求將下部結(jié)構(gòu)拆除，并及時清理拆除過程掉落到河道中的建筑垃圾，避免污染水體。⑥拆除物處理：拆除完成后，拆除下來的鐵護欄、鋼筋放置于占地紅線范圍內(nèi)，后期出售給當(dāng)?shù)貜U品回收站，嚴禁隨意丟棄；拆除的建筑垃圾部分用于現(xiàn)場其他區(qū)域回填，剩余部分采用運輸車將廢渣運至當(dāng)?shù)亟ㄖ鴪鎏幚怼?、橋梁重建施工方案老橋拆除工作結(jié)束后進行挑水崗中橋重建工作，本項目橋梁上部構(gòu)造主要采用鋼筋砼梁(板),或預(yù)應(yīng)力砼梁(板),施工方法以預(yù)制裝配為主，采用架橋機或門式吊機架設(shè)。一般連續(xù)(剛構(gòu))箱梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆完成。橋基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)施工主要是直接開挖。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程見圖2-5。以場塵噪聲交通設(shè)施安裝、調(diào)試圖2-5橋梁鉆孔灌注樁及橋梁墩臺施工方案及產(chǎn)污節(jié)點圖4、路面工程路面面層采用瀝青混凝土，采用外購，基層混合料經(jīng)集中拌和后運輸至工地，采用機械鋪筑；路面采用攤鋪機械鋪筑。其他無本次評價根據(jù)《黔東南州環(huán)境質(zhì)量月報》(2021年1~12月)統(tǒng)計了天柱縣2021年44646474648464714610月4711月48112月5級標(biāo)準4根據(jù)表3-1可知，項目所在區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好，可達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準建設(shè)項目跨越潤松河，該河屬于長江流域沅江水系清水江支流，水流常年不息，河水水位隨季節(jié)變化而不同。根據(jù)《黔東南州水功能區(qū)劃報告(報批稿)》(編碼：8170523170101),潤松河所在清水江河段支流河流均執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)中Ⅲ類標(biāo)準。質(zhì)量參考項目下游清水江白市斷面2020年水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)，潤松河距離清水江下游的白市斷面約45km,沿途無大型污染源排入清水江，可作為本次評價的潤松河水質(zhì)依據(jù)，根據(jù)《黔東南州生態(tài)環(huán)境狀況公報(2020年)》,清水江(白市斷面)地表水體水質(zhì)于2020項目所在地周邊聲環(huán)境敏感點共計1處，主要分布于擬重建的挑水崗中橋終點段，為了解項目沿線聲環(huán)境質(zhì)量狀況，本次評價將該處聲環(huán)境敏感點作為監(jiān)測點，具體監(jiān)測編號監(jiān)測時間為2023年2月4日～2023年2月5日，連續(xù)監(jiān)測2天監(jiān)測1次，每次監(jiān)測時間為20分鐘，晝間監(jiān)測時段為6:00～22:00,夜間監(jiān)測時段為22:00～6:00。監(jiān)測結(jié)果詳見表3-3,建設(shè)項目環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)報告詳見附件8,車流監(jiān)測監(jiān)測點名監(jiān)測時間LAeq三星巖(臨本項目第一排房晝間是夜間是晝間是夜間是三星巖(本項目左側(cè)晝間是夜間是晝間是夜間是監(jiān)測監(jiān)測點監(jiān)測時間車流量(輛/20min)(臨本項目第一排房晝間夜間晝間夜間監(jiān)測結(jié)果表明：項目評價范圍內(nèi)分別對三星巖居民點臨本項目第一排房1m和本項目左側(cè)100m設(shè)置監(jiān)測點，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果表明，靠本項目一側(cè)監(jiān)測點(N1)和遠離本項目當(dāng)于全國生態(tài)區(qū)劃中的3級區(qū)),其下再劃分出10個生態(tài)亞區(qū)和64個生態(tài)功能區(qū)。本項目涉及區(qū)域，在貴州省生態(tài)功能區(qū)劃中，歸屬于I東部濕潤亞熱帶常綠闊葉林生態(tài)區(qū)一HI3黔東南深切割低山、低中山針葉林水源涵養(yǎng)生態(tài)功能亞區(qū)一HJ3-1天柱-劍河水源涵養(yǎng)與土壤保持生態(tài)功能小區(qū)。I31天柱一劍河水源涵養(yǎng)與土壤保持生態(tài)功能小區(qū)面積4099.3km2;以深低丘、深切割低山和低中山為主，年降雨量約為1196.8mm,年均溫約14.7攝氏度，植被類型以人工植被、灌草叢和針葉林為主，主要發(fā)育黃壤、紅壤和黃泥田石灰土。該分區(qū)森林覆蓋率較高，土壤中度侵蝕以上比例為9.7%,中度石漠化強度以上比例為1.6%,水土流失嚴重。建設(shè)項目區(qū)巖溶地貌比較發(fā)育，自然土類以黃壤、紅壤和黃泥田石灰土為主，耕作土以由自然土發(fā)育形成的旱作土和水稻土為主。根據(jù)項目設(shè)計方案，項目占地類型包括草地、房屋和原有橋梁占訪問和資料比對，建設(shè)項目不涉及公益林、基本農(nóng)田等。項目占地類型及數(shù)量詳見表2-5。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)植被屬中亞熱帶常綠闊葉林，植被為主，由于長期人為活動的影響，原生植被殘存不多，主要為次生類型，其中以林地和灌木草地為主。(1)陸生野生動物現(xiàn)狀根據(jù)收集資料及實地走訪調(diào)查，項目評價區(qū)域由于受人類活動數(shù)量和種類相對較少，范圍內(nèi)無國家珍稀保護動物分布，陸生野生動物以小型常見種類為主，如哺乳類動物田鼠、松鼠等，鳥類麻雀、斑鳩、秧雞等，兩棲類以青蛙、蟾蜍等為主，爬行類烏稍蛇、菜花蛇等。(2)水生生物現(xiàn)狀本項目挑水崗橋跨越河流為潤松河，跨越的潤松河河段河寬約25m,河流內(nèi)主要有較為常見的浮游植物種類以硅藻門種類為主，平均密度和生物量處于較低水平，浮游植物種類及現(xiàn)存量分布規(guī)律不明顯。浮游動物種類主要為輪蟲，主要以原生動物為主，浮游動物平均密度和生物量處于較低水平，浮游動物種類及現(xiàn)存量分布規(guī)律不明顯。水生維管束植物分布于河流及兩岸，主要為沉水植物和濕生植物，種類較少，分布零散。潤松河水體多為寡營養(yǎng)型，底棲動物以四節(jié)蜉科和扁蜉科種類為優(yōu)勢種的節(jié)肢動物為主、水生維管束植物、魚類主要為草魚、鯽魚。(3)魚類資源1)魚類種類組成由于項目所在區(qū)域人類活動頻繁，潤松河在本項目橋梁跨越河段魚類少，主要有泥鰍、黃鱔、鯉、卿、草魚等常見魚種，且體型較小。2)珍稀保護及特有魚類經(jīng)查閱資料和現(xiàn)場走訪調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)的潤松河河段類分布。3)魚類“三場”經(jīng)查閱資料和現(xiàn)場走訪調(diào)查，潤松河在本項目跨越河段上游200m至下游1000m范圍內(nèi)無產(chǎn)卵場、越冬場、索餌場等魚類重要生境分布。(4)項目評價范圍內(nèi)重點保護野生動植物根據(jù)實際調(diào)查，參照現(xiàn)行《中華人民共和國野生動物保護法(2018修正版)》、《國家重點保護野生動物名錄(2021版)》,本項目評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生動物分布，也未發(fā)現(xiàn)珍稀保護動物，根據(jù)《貴州省級重點保護野生動物名錄》,貴州省內(nèi)的蛙類和蛇類均為省級保護動物，施工對這些動物類群的棲息地將有一定程度的破壞，項目施工對其有一定負面影響。施工結(jié)束后的綠化措施可在一定程度上加以補償，使負面影響得以降低根據(jù)《貴州省主體功能區(qū)規(guī)劃》,本項目所在區(qū)域?qū)儆谝话悱h(huán)境區(qū)域，經(jīng)調(diào)查，本項目路線經(jīng)過區(qū)域未涉及貴州省五大生態(tài)保護紅線功能區(qū)，不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、濕地公園等生態(tài)敏感區(qū)，項目所涉及的潤松和執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準，項目評價河段不涉及水源保護區(qū)。本項目屬于危橋改造工程，項目施工期和運營期不涉及地下水、土壤污染源，同時不涉及電磁輻射，因此，本項目不開展地下水環(huán)境、土壤環(huán)境和電磁輻射評價。與項目有關(guān)的原有環(huán)破壞問題老橋環(huán)保手續(xù)：由于現(xiàn)有挑水崗橋修建時間較早，橋梁的環(huán)保手續(xù)已無法收集。本項目是在原有的挑水崗橋位置進行拆除重建，根據(jù)項目設(shè)計資料并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，目前橋梁主拱圈局部有橫向裂縫、底面滲水，犀牛塘岸基礎(chǔ)沖刷嚴重，部分已脫空。橋面層多處松散，坑洼，積水排水不暢，護欄銹蝕嚴重，且該橋梁位于城區(qū)規(guī)劃瞎區(qū)內(nèi)，目前該橋嚴重影響通行安全，給沿線群眾的生活及生產(chǎn)造成極大的不便和影響，且存在極大安全隱患?，F(xiàn)有橋梁情況見圖3-1。圖3-1現(xiàn)有公路現(xiàn)狀本項目是在現(xiàn)有的挑水崗橋位置進行拆除重建，現(xiàn)有老橋主要通噪聲、揚塵、路面徑流等。根據(jù)本次評價對終點段三星巖居民點不同距離段設(shè)置的2處監(jiān)測點監(jiān)測結(jié)果分析，項目沿線評價范圍內(nèi)1處居民點設(shè)置的2處監(jiān)測點聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3096-2008)2標(biāo)準。項目沿線主要環(huán)境問題有道路的揚塵、路面徑流等。(1)揚塵由于橋面局部老化、破損，車輛行駛過程會有揚塵產(chǎn)生。(2)橋面徑流根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)有挑水崗橋未設(shè)置橋面徑流徑流系統(tǒng)，造成橋面雨水淤積。生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)建設(shè)項目環(huán)境保護目標(biāo)匯總表見表3-4。表3-4建設(shè)項目環(huán)境保護目標(biāo)匯總表水環(huán)境地表水質(zhì)量潤松河，項目評價河段無飲用功能，為Ⅲ類水體?！兜乇硭h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)的Ⅲ類評價范圍內(nèi)共計1處居民點，無振動敏感點。居民點執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3096-2008)的2類標(biāo)準環(huán)境空氣環(huán)境空氣評價范圍內(nèi)共計1處居民敏感點，無生態(tài)敏感區(qū)?！董h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》(GB3095-2012)及修改生態(tài)土壤、動依據(jù)建設(shè)項目施工圖設(shè)計資料并結(jié)合實地踏勘結(jié)果，篩選出沿線聲環(huán)境及環(huán)境空氣敏感保護目標(biāo)共計1個，無振動敏感點，聲環(huán)境保護目標(biāo)類型均為居民點聲、大氣敏感點情況見表3-5,表中敏感點與項目的距離位置關(guān)系均為項目建成后的距離位置關(guān)系。建設(shè)項目以橋梁形式跨越潤松河，項目評價范圍為本項目上游200m至下游1000m河段，評價河段無飲用功能，主要用于農(nóng)業(yè)引灌用水。本項目地表水環(huán)境敏感點情況見表3-6。本次評價生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)主要包括項目周邊植被及野生動物等以及工程施工對土地、植被的影響，見表3-7。敏感點名稱距離路肩/中線地面高差(m)環(huán)境特征1(路左)0評價范圍約25戶，分布在橋梁左側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對橋梁。(路右)0評價范圍約11戶，分布在公路右側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，側(cè)對項編號1位為345.669m,水位變序號樁號保護目標(biāo)名稱1主要保護目標(biāo)為項目評價范圍內(nèi)的林地、草2項目評價范圍內(nèi)主要野生動物為鳥類、蛇類和蛙類等，未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生動物分(1)水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準本項目位于黔東南州天柱縣，項目跨越潤松河，根據(jù)《黔東南州水功能區(qū)劃報告(報批稿)》(編碼：8170523170101),項目跨越的潤松河河段為Ⅲ類水體，潤松河執(zhí)行《地表依據(jù)三級pH(無量綱)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》高錳酸鹽指數(shù)評價標(biāo)(2)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準表3-9環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準單位：μg/m3準取值時間日平均年平均日平均年平均O?O日最大8小時平均小時平均日平均小時平均小時平均日平均年平均小時平均日平均年平均日平均年平均(3)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準類別晝間dB(A)夜間dB(A)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(1)水污染物排放標(biāo)準(2)噪聲排放標(biāo)準晝間夜間《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準》(3)大氣污染物排放標(biāo)準放標(biāo)準》(GB16297-1996)中無組織排放濃度限值(見表3-27)。詳見表3-12。最高允許排放濃度(mg/m3)瀝青煙75(建筑攪拌)(4)固體廢物排放標(biāo)準—2013)。生活垃圾按照《生活垃圾處理技術(shù)指南》相關(guān)規(guī)定處置。危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準》(GB18597-2001)第6.1.3條修改公告2013年第36號。其他期生響分析本項目施工期存在的環(huán)境影響主要為生態(tài)環(huán)境影響、廢氣影響、廢水影響、噪聲影響及產(chǎn)生的固廢對環(huán)境的影響，具體的環(huán)境影響途徑、對象、性質(zhì)等詳見表4-1表4-1項目施工期主要環(huán)境影響識別表污染類型質(zhì)態(tài)噪聲、固廢響舊橋拆除、重建廢氣煙、汽車尾氣區(qū)域大氣環(huán)境大氣擴散、路面起塵、路面鋪裝響挖、機械尾氣生活廢水：附近地表水間接影響響施工人員間接影響水噪聲居民點噪聲傳播響施工噪聲固廢大氣擴散、地表漫流等響活動(1)工程建設(shè)對項目沿線植物影響分析本項目為危橋改造工程，項目總占地0.0667hm2,均為永久占地，不涉及臨時占地，占地類型包括草地、房屋建筑用地、原有道路等，不涉及耕地和水田等占地類型。施工期間，主要影響生物量的區(qū)域涉及到項目周邊植被的干擾。因此只要嚴格規(guī)范施工作業(yè)，可有效控制施工行為對植被的影響。(2)工程建設(shè)對項目沿線動物影響分析本工程擬建地位于天柱縣鳳城鎮(zhèn)三星巖附近，建設(shè)地為城鎮(zhèn)區(qū)域，野生動物種類和數(shù)量分布較少，影響區(qū)域野生動物只有鼠等常見的種類，其他均為居民飼養(yǎng)的狗、鴨類等，項目施工期間機械噪聲、施工人員的突然出現(xiàn)會對可能出現(xiàn)的野生動物如鼠等產(chǎn)生影響。由于區(qū)域內(nèi)野生動物長期棲息在人類聚集區(qū)，警惕性較強，陸地動物暫時遷移到離建設(shè)地較遠的地方，鳥類會暫時飛走。沿線動物遠離后不改變其生存環(huán)境，不會影響其生活習(xí)性，也不影響種群數(shù)量。只要加強對施工人員的環(huán)保宣傳工作，防止獵殺，此次工程施工對動物的影響是可以接受的。(3)工程建設(shè)對沿線土地利用現(xiàn)狀影響分析施工期由于機械輾壓及施工人員踐踏，在施工作業(yè)區(qū)周圍的土壤將受到壓實，從而使施工完成后的土壤層缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生長和植被恢復(fù)。本工程對沿線土地利用的影響主要為永久性占地造成的影響，由于施工前征地范圍土地為建設(shè)用地，道路建成后僅會對評價范圍的土地類型面積產(chǎn)生較小的變化，對評價范圍的土地利用區(qū)塊基本不發(fā)生變化，本項目征地范圍外的用地基本不受道路建設(shè)的影響，可繼續(xù)保持其土地利用功能，因此項目的建設(shè)不會對土地利用格局產(chǎn)生明顯變化。(4)對水生生態(tài)環(huán)境影響分析本項目為危橋改造工程，現(xiàn)有挑水崗危橋涉水橋墩1座，重建橋梁無涉水橋墩，本次評價根據(jù)收集的潤松河資料并結(jié)合現(xiàn)場走訪調(diào)查，評價河段項目涉及的潤松河河段屬于Ⅲ類水體，評價河段內(nèi)不涉及魚類“三場”,無珍稀保護和特有魚類分布，主要為當(dāng)?shù)爻Ｒ婔~種和常見的浮游植物種。1)對水生生物的影響分析項目施工期在對現(xiàn)有挑水崗橋危橋橋身及涉水橋墩在拆除過程及拆除后橋梁重建過程產(chǎn)生的泥沙或施工過程由于操作不當(dāng)導(dǎo)致拆除的橋梁建筑垃圾掉入水體，將導(dǎo)致水域局部懸浮物濃度升高，造成短時間的渾濁，透明度降低，且影響陽光透射，致使浮游植物的光合作用在一定程度上受到不利影響，不利于藻類生長繁殖，導(dǎo)致生物量減少，而藻類是具有葉綠素、能進行光合作用的低等植物，多數(shù)藻類是魚類或其他水生動物的餌料。但工程結(jié)束后，水體透明度增大，受影響河段藻類的數(shù)量能很快恢復(fù)到原有水平，屬階段性影響。浮游動物是許多經(jīng)濟魚類和幾乎所有幼魚的重要餌料，與浮游植物一樣，在施工階段，因現(xiàn)有橋梁在拆除和重建施工產(chǎn)生的懸浮物可能粘附在浮游動物體表，因而使其運動、攝食等活動受到影響，過量的懸浮物會堵塞橈足類動物的食物過濾系統(tǒng)和消化器官，對其存活和繁殖有抑制作用，從而使局部水域內(nèi)浮游動物數(shù)量生物減少，但由于本項目施工影響的水域面積較小，工程施工對浮游動物的影響輕微。且這種影響是暫時的，工程施工結(jié)束后，上述影響將逐漸消失。②對底棲無脊椎動物的影響底棲動物是長期在水域底部泥沙中、石塊或其他水底物體上生活的動物，自然水體中底棲動物的種類和數(shù)量與底層雜食性魚類有著極大的關(guān)系。由于本項目屬于危橋改造工程，評價河段內(nèi)底棲動物早已習(xí)慣其生活環(huán)境，因此對底棲動物產(chǎn)生的影響主要發(fā)生在施工期，在對現(xiàn)有橋梁拆除過程和橋梁重建的樁基施工將對原有河床底質(zhì)造成改變，從而使其種類、數(shù)量、分布也產(chǎn)生一定的影響，且現(xiàn)有的挑水崗橋涉水橋墩1座，在橋墩拆除過程將對水域面積和底質(zhì)環(huán)境造成一定程度的影響，由于潤松河水流流速較小，現(xiàn)有橋梁拆除期間建設(shè)單位應(yīng)加強對施工水域的保護，拆除工作應(yīng)盡量選在該河枯水期施工，施工方法采用圍堰法施工，縮小懸浮物擴散、影響范圍，來降低施工對水生生物造成的影響。2)對魚類的影響根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目橋梁施工所涉及河段的水體水生生態(tài)環(huán)境質(zhì)量良好，項目橋梁施工河段無長距離洄游魚類，也未發(fā)現(xiàn)國家一、二級保護魚類，主要為常見的經(jīng)濟魚類。項目對魚類的影響主要為原有老橋拆除和橋墩施工過程中產(chǎn)生的懸浮物和噪聲對魚類的影響，特別是對現(xiàn)有橋梁(涉水中墩)拆除過程產(chǎn)生的泥沙和懸浮物是水體中懸浮微粒過多時將導(dǎo)致水的混濁度增大，水中大量存在的懸浮物也會使水生生物特別是魚類造成呼吸困難和窒息現(xiàn)象，因為懸浮微粒隨魚的呼吸動作進入鰓部，將沉積在鰓瓣鰓絲及鰓小片上，損傷鰓組織或隔斷氣體交換的進行，嚴重時甚至導(dǎo)致窒息。由于成魚在受到上述影響時會主動躲避。但這些影響均為階段性影響，在施工過程中采取合理防護措施，避開魚類的繁殖季節(jié)及卵苗發(fā)生的高峰時段，盡可能保護繁殖期的產(chǎn)卵魚類和卵苗，能將施工過程中的影響降到最低。同時，施工期間應(yīng)積極與漁政部門協(xié)作加強漁業(yè)管理力度，防止電魚和炸魚等濫捕行為，加強宣傳、教育，減輕對該流域魚類資源的過度捕撈。(4)水土流失影響分析1)可能引起的水土流失類型由于工程建設(shè)的特點和項目區(qū)域地形、氣候等因素的影響，本工程建設(shè)過程中將會產(chǎn)生水力侵蝕、重力侵蝕等水土流失類型，其中以水力侵蝕為主，主要有以下項目建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的渣、土等松散堆積物，其結(jié)構(gòu)疏松，孔隙度大，在雨滴的打擊和水流的沖刷下造成流失。項目建設(shè)過程中橋梁承臺的施工挖方、排水溝土方的開挖以及基坑回填區(qū)域段都將形成一定面積的裸露表土及裸露邊坡，在雨滴擊濺、坡面徑流沖刷都將引起濺蝕、面蝕和溝蝕。由于橋梁引道的建設(shè)改變了原有的地形地貌，使原有的地表巖土結(jié)構(gòu)平衡遭到破壞，在重力作用下，產(chǎn)生瀉溜、滑塌，出現(xiàn)水土流失。2)水土流失影響橋梁建設(shè)中的占地，將造成地表一定程度的裸露，使水土流失的發(fā)生或加劇成為可能；同時引道建設(shè)主要依托原有公路橋梁橋墩占地，新增占地為草地和房屋占地，但新增占地面積較小，水土流失的發(fā)生及加劇的可能性較小。(1)地表水環(huán)境影響分析本項目施工期對評價范圍內(nèi)水環(huán)境的影響主要為施工人員生活污水、施工機械、施工物料等沖洗廢水及施工廢水對跨越水體的影響。1)施工人員生活污水對水環(huán)境影響評價施工期高峰施工人數(shù)約20人，用水量按30L(人·d)計，用水量0.6m3/d,污水量按用水量80%計，產(chǎn)生生活污水0.48m3/d,主要污染物為：SS、BODs、COD、NH?-N。項目施工人員主要為周邊村民，工作人員住宿租用沿線居民民房，產(chǎn)生的生活污水依托居民家中的化糞池集中處理，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目所在地為城鎮(zhèn)區(qū)域，居民點聚集于潤松河兩岸，施工現(xiàn)場施工人員可利用兩岸居民廁所解決，因此項目施工期間產(chǎn)生的生活廢水對環(huán)境的影響甚微。2)施工生產(chǎn)廢水對水環(huán)境影響評價施工生產(chǎn)廢水主要包括建筑材料運輸與堆放、跨河橋梁施工、橋墩施工對水體的影響，以及路基路面開挖回填產(chǎn)生施工廢水對周邊水環(huán)境影響。①建筑材料運輸與堆放對水體環(huán)境的影響路基的填筑以及各種筑路材料若任意堆放，或者施工過程當(dāng)中揚塵、粉塵以及一些施工材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等在堆放處若保管不善，被雨水沖刷而進入水體，會對本項目跨越的潤松河水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的不利影響，暴雨季節(jié)，堆放于河流兩岸的堆放材料可能將會被淹沒，從而進入河流污染水體。本項目屬于危橋改造工程，現(xiàn)有挑水崗橋涉及1座水中墩，拆除后重建的挑水崗橋全長41m,引道80m,為中橋，其橋身跨越水體為潤松河，不涉及水中墩。橋梁施工過程中對地表水水體影響的施工主要發(fā)生現(xiàn)有橋梁拆除工程和橋墩基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，現(xiàn)有挑水崗危橋拆除過程對地表水水體影響表現(xiàn)為現(xiàn)有橋梁部件和建筑垃圾掉入河流水體造成水體懸浮物濃度增高，機械拆除過程地表振動導(dǎo)致地表水地表造成擾動，致使懸浮物增高，對評價河段水生生態(tài)造成影響，因此，本次環(huán)評要求施工單位施工期加強施工管理，現(xiàn)有橋梁拆除工作盡量選在潤松河的枯水期，并采用圍堰法施工，盡量降低拆除施工對地表水水體環(huán)境的影響；根據(jù)項目設(shè)計資料，重建的挑水崗中橋橋臺均采用片石混凝土及混凝土重力式U型橋臺，0號橋臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，1號橋臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，橋臺均設(shè)置于潤松河兩岸，僅在河岸兩側(cè)開挖，不在河水中施工，基坑中的廢水為雨水沖刷產(chǎn)生的廢水，經(jīng)施工設(shè)置的臨時沉淀池沉淀處理后回用于混凝土養(yǎng)護和項目施工場地灑水降塵，不外排，不會對河流產(chǎn)生較大影響。其次在施工過程中堆放在水體附近的施工材料可能會由于管理不慎被徑流沖刷或由于風(fēng)吹起塵進入水體，故施工活動可能將對水體造成一定程度的影響。車輛、機械設(shè)備沖洗，施工機械跑、冒、滴、漏的廢油、露天機械被雨水等沖刷后會產(chǎn)生含油廢水，這些污水中主要污染物為SS和石油類。根據(jù)項目工程建設(shè)開挖規(guī)模，預(yù)計施工機械生產(chǎn)廢水量(沖洗廢水)少于0.5t/d,其主要污染物濃度為 SS800mg/L,石油類40mg/L。如未經(jīng)收集處理直接排入潤松河河道內(nèi)，將會對水體產(chǎn)生污染。本次評價要求項目在施工現(xiàn)場地勢較低處設(shè)置一座沉淀池(10m3),施工廢水收集經(jīng)，沉淀處理后，回用于施工場地內(nèi)的灑水抑塵，不外排。在施工中應(yīng)根據(jù)不同筑路材料的特點，有針對性的加強保護管理措施，施工單材料堆放對水環(huán)境的影響降低到最小。施工過程中需要使用到施工機械和運輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機械主要有裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。根據(jù)類比調(diào)查，這些設(shè)備的運行噪聲見表4-2。表4-2主要施工機械和車輛的噪聲級測距(m)聲級(dB)55555空壓機5施工噪聲將對施工范圍內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地50m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地281.2m范圍內(nèi)。從推算的結(jié)果看，聲污染最嚴重的施工機械是平地機和裝載機，其它的施工機械噪聲較低。由于項目夜間強噪聲源是禁止施工的，基于此前提下，晝間距離施工場地50m范圍內(nèi)受影響的聲環(huán)境敏感點三星巖居民點不能達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準》(GB12523-2011)要求。施工期聲環(huán)境影響分析見附件1:挑水崗橋危橋改造工程噪聲專項評價。本項目建設(shè)過程中，將進行土石方挖填、物料堆放、筑路材料的運輸過程會產(chǎn)生揚塵、瀝青混凝土攤鋪會產(chǎn)生一定量的瀝青煙，施工過程的施工機械和運輸材料的裝載車輛會產(chǎn)生汽車尾氣。本項目建設(shè)地位于天柱縣鳳城鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于城鎮(zhèn)區(qū)域，項目兩側(cè)有現(xiàn)有居民住房，施工人員可以租用項目沿線居民住房，施工人員生活在項目附近居民家中解決，現(xiàn)場不設(shè)置施工營地，故無食堂油煙產(chǎn)生。(1)揚塵影響分析本項目為危橋改造工程，施工揚塵主要來源于現(xiàn)有橋梁、房屋建筑拆除揚塵、基坑、承臺土石方開挖、回填以及材料運輸撒落和運輸產(chǎn)生的二次揚塵，物料堆放期間在大風(fēng)條件下也將產(chǎn)生揚塵。施工期在對現(xiàn)有橋梁、房屋建筑拆除和基坑、承臺土石方開挖、回填過程會產(chǎn)生一定量的揚塵，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目評價范圍200m范圍內(nèi)存在居民點，產(chǎn)生的施工揚塵將對周圍居民點造成一定的影響，同時還可能降低項目區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量；本項目場地不另設(shè)拌料場，水泥混凝土和瀝青混凝土均采用外購，均由廠區(qū)拌好拉運至施工現(xiàn)場成品直接拉運到現(xiàn)場澆筑，故產(chǎn)生的粉塵量較小，對項目周邊的環(huán)境影響較小。由于在挖掘、埋管過程中破壞了地表結(jié)構(gòu)，會造成地面揚塵污染環(huán)境，其揚塵的大小因施工現(xiàn)場工作條件、施工季節(jié)、施工階段、管理水平、機械化程度及土質(zhì)、天氣條件不同而差異較大。由于施工中，材料運輸車輛行駛于已建好的鄉(xiāng)村道路上，公路現(xiàn)已硬化，含塵量較少，不設(shè)置施工便道和臨時便橋，項目道路揚塵量產(chǎn)生量較少，通過粉狀原料、渣土、固體廢物運輸時加蓋篷布，遮蓋嚴密，同時加強管理，施工期安排專人定期對便道清掃，灑水降塵后，對道路兩側(cè)居民點影響較小。石灰和水泥等散體材料儲料場在風(fēng)力作用下也易發(fā)生揚塵。其揚塵基本上集中在下風(fēng)向50m條帶范圍內(nèi)，考慮到其對人體和植物的有害作用，對其存放應(yīng)做好防護工作。通過灑水、蓬布遮擋等措施，可有效地防止風(fēng)吹揚塵。石灰和沙石等散體物質(zhì)在運輸過程中，極易引起粉塵污染，根據(jù)類比同類公路施工時的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，影響范圍可達下風(fēng)向150m(在下風(fēng)向150m處，揚塵污染仍然可能超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準的4倍之多),因此，散體材料運輸將對項目周邊環(huán)境空氣產(chǎn)生影響，但隨著施工期的結(jié)束，影響隨之結(jié)束。(2)施工機械尾氣本項目施工建設(shè)主要用到裝載機、平地機、運輸車等，油料的消耗主要產(chǎn)生于各類施工機械和運輸車輛的運轉(zhuǎn)，油料燃燒產(chǎn)生的污染物主要有HC、NO?和CO等，產(chǎn)生的污染物以NO?為主，由于施工機械尾氣為無組織排放，且廢氣排放量少，施工結(jié)束后影響消失，因此本項目施工機械尾氣對環(huán)境的影響較小。(3)瀝青煙本項目橋面和引道路面施工階段，不單獨設(shè)置瀝青拌合站，瀝青混凝土在項目附近的拌合站購買，施工現(xiàn)場不存在瀝青混凝土熬制和攪拌過程，不會對項目周邊環(huán)境空氣造成影響，且購買的成品瀝青混凝土由專用封閉式運輸車運至現(xiàn)場，故瀝青混凝土在運輸過程也不會造成較大影響，其主要影響發(fā)生在橋面和路面鋪設(shè)過程，由于橋面和引道路面鋪設(shè)面積不大，且鋪設(shè)工期較短，施工結(jié)束后影響隨之消失，因此本項目橋面和路面鋪設(shè)過程產(chǎn)生的瀝青煙對環(huán)境的影響較小。本項目施工期固體廢物主要來自廢棄土石方、舊橋拆除和房屋拆遷建筑垃圾、橋梁樁基鉆渣和橋梁房屋拆除產(chǎn)生建筑垃圾，建筑垃圾包括石料、砂、石灰、水泥、鋼材、木料等。施工人員的生活垃圾和施工機械使用過程中產(chǎn)生的廢礦物油。項目筑路材料均是按施工進度有計劃購置的，但難免有少量的筑路材料余下來。若石灰或水泥隨水滲入地下，將使土壤板結(jié)、pH值升高，同時還會污染地下水，使該塊土地失去生產(chǎn)能力，浪費了珍貴的土地資源。為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工的操作規(guī)程，嚴格控制，盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，運至當(dāng)?shù)睾戏壴鼒鲞M行堆放，可減輕建筑垃圾對環(huán)境的影響。(1)棄方建設(shè)項目主體工程總挖方0.2587萬m3,其中土方0.1274萬m3,石方0.1313萬m3;總填方0.2587萬m3,其中土方0.1274萬m3,石方0.1313萬m3,無棄方，基坑和承臺開挖過程產(chǎn)生土石方全部用于項目區(qū)域回填，基本做到了土石方挖填平衡。(2)廢機油建設(shè)項目施工中將會使用大量的施工機械，施工機械檢修時難免產(chǎn)生部分廢機油及廢油，根據(jù)項目資料，本項目施工機械設(shè)備、運輸車間檢修過程不在場內(nèi)進行，產(chǎn)生的廢機油由維修單位負責(zé)處理。(3)拆除固廢本項目房屋建筑拆遷建筑物約465m2,拆遷建筑垃圾產(chǎn)生量為30~60kg/m2,本評價按40kg/m2計算，則共產(chǎn)生的建筑垃圾18.6t;根據(jù)項目設(shè)計資料，原挑水崗橋在拆除過程中也會產(chǎn)生建筑垃圾，主要為包括石料、砂、石灰、筑垃圾量為600m3。這部分建筑垃圾如鋼材統(tǒng)一收集后出售給當(dāng)?shù)貜U品回收站，其余可用砂石料用于引道路基、基坑填筑，不能回用的運至當(dāng)?shù)亟ㄖ幚韴鏊幚恚归L期堆放在潤松河兩岸，對河流水體產(chǎn)生污染。(4)生活垃圾本項目施工高峰期人數(shù)為20人，生活垃圾產(chǎn)生量按每人每天產(chǎn)生0.5kg計算，則施工期產(chǎn)生生活垃圾10kg/d,項目施工期為24個月，則項目施工期生活垃圾產(chǎn)生量為7.2t,施工期生活垃圾集中收集后委托環(huán)衛(wèi)部門清運處理，對環(huán)境影響較小。污染類型質(zhì)評價區(qū)域內(nèi)陸生植被、噪聲、廢氣響揚塵、車輛噪聲廢氣氣區(qū)域大氣環(huán)境大氣擴散、路面起塵、汽車尾氣響油類、SS附近地表水響路面沖刷、初期雨水噪聲居民點噪聲傳播響固廢生活垃圾及生態(tài)環(huán)境、大氣擴散、等響社會活動/范圍內(nèi)居民點、大氣、大氣擴散、響有毒有害物質(zhì)災(zāi)、爆炸析梁的設(shè)計速度為20km/h,因此車輛在經(jīng)過時產(chǎn)生的噪聲較小，產(chǎn)生的振動基本可忽(1)地表水影響分析本項目運營期的水污染源主要來自路(橋)面徑流，路面雨水徑流是由于降雨類，也僅限于滴漏在道路上的這類物質(zhì)，經(jīng)過運行車輛輪胎的擠壓，隨輪胎帶走一公路橋(路)面徑流污染物主要是懸浮物和石油類，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。長安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，降雨強度為81.6mm,在1h內(nèi)按不同時間采集水樣，測定結(jié)果見表4-5。5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71石油類(mg/L)從表中可以看出，降雨對公路附近河流造成的影響主要是降雨初期1h內(nèi)形成的路面徑流。降雨初期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水雨歷時的延長下降速度稍慢，pH值相對較穩(wěn)定，降雨歷時40分鐘后，橋(橋)面在公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。項目運營后，車輛的發(fā)動機、冷輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。運營期交通量的增大會提高公路沿線晝夜的交通噪聲。尤其是由于夜間環(huán)境噪聲質(zhì)量標(biāo)準比晝間嚴格，故夜間的交通噪聲對沿線強車速作定義計算。各類車輛的噪聲源強計算方法按《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中定義的源強計算公式進行計算，常用系數(shù)見表4-7,本預(yù)測計算中，各路段對應(yīng)車流量和設(shè)計速度下的各車型的車速見表4-8,運營期各車型噪聲排放源強特性k1、k2、k3、k4——回歸系數(shù)，按表2-20取值；車型m小型車中型車建設(shè)項目公路屬于四級公路，設(shè)計時速20km/h,引道和橋梁路基寬度均為20m。表4-8建設(shè)項目各路段段對應(yīng)車型、設(shè)計速度車流量下的車速一覽表晝間夜間晝間夜間晝間夜間全路段(20m)近期中期遠期晝間夜間晝間夜間晝間夜間全路段(20m)近期中期遠期運營期聲環(huán)境影響分析見附件1:挑水崗橋危橋改造工程噪聲專項評價。專項中運營期交通噪聲預(yù)測情況如下：①本項目全線路基寬度為20m。全線長121m,雙向四車道。按2類標(biāo)準，該路段運營近期、中期、遠期晝夜間達標(biāo)距離均為路肩處。按4a類標(biāo)準，該路段運營近期、中期、遠期晝夜間達標(biāo)距離均為路肩處。從本項目的交通噪聲預(yù)測達標(biāo)距離看出，項目運營中期和遠期達標(biāo)距離的增大主要跟車流量的增加有關(guān)。本項目沿線存在的1處聲環(huán)境敏感目標(biāo)在項目運營近期、中期的晝間、夜間預(yù)公路運營期的大氣污染源主要來自機動車尾氣，沿線運載顆粒物的各種貨車在運輸過程中因貨物裸露產(chǎn)生的揚塵以及公路揚塵。公路建成通車后，運營期隨著交通量的增加，道路上行駛的汽車尾氣，排放總量也會相應(yīng)加大。汽車排放的尾氣中含有如CO、NO?和烴類等污染因子。另外，道路上行駛汽車的輪胎接觸路面的積塵將產(chǎn)生二次揚塵，也會對周邊大氣、土壤造成一定的污染，直接或間接地污染自然植被。本項目路面采用瀝青混凝土路面，隨著本項目公路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染。并且環(huán)評建議有關(guān)部門加強管理，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準，減少汽車尾氣污染物的排放量，合理管理運輸車輛和加強周邊綠化等措施，運營期路面產(chǎn)生的揚塵對周邊大氣環(huán)境影響較小。本項目為橋梁改造工程，不設(shè)置路政服務(wù)設(shè)施。運營期產(chǎn)生的固體廢物主要來自來往車輛、人群丟棄的垃圾及車輛灑落物。產(chǎn)生量較少，可通過安排保潔人員對路面的保潔和清掃來防治。垃圾經(jīng)過集中收集后與沿線村民的生活垃圾一并處理，避免雨水沖刷后進入河道污染水體。根據(jù)本項目實際情況，本項目的主要環(huán)境風(fēng)險為項目施工期的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險和運營期危險品運輸車輛發(fā)生交通事故后泄漏的危險物質(zhì)進入潤松河中，對水體造成嚴重影響，本項目的環(huán)境風(fēng)險主要來自運營期有毒有害物質(zhì)泄漏或側(cè)翻導(dǎo)致的環(huán)境風(fēng)險。本項目公路建成后，通過公路上危險品運輸交通事故概率，分析其危險性，并提出運輸管理措施及應(yīng)急預(yù)案建議。本次風(fēng)險分析，以分析交通事故發(fā)生概率為主。(1)計算公式本項目建成通車后，危險品運輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預(yù)測年交通量和考核路段長度等參數(shù)。在本項目上某預(yù)測年某路段危險品運輸車輛可能發(fā)生交通事故次數(shù)，即概率的計算式中：P在本項目考核路段上預(yù)測年危險品運輸車輛交通事故概率，次/年。A——公路某一基年交通事故率，參照取1.5次/百萬車·km。B在公路運輸車輛中危險物質(zhì)運輸車輛所占比重，取0.1%;C預(yù)測年本項目全路段年均交通量，百萬輛/年；D.考核路段(全路段)長度，km;E可比條件下，由于公路的修通可能降低交通事故的比重，取0.5;F——危險物質(zhì)運輸車輛交通安全系數(shù)，取1.5。(2)各路段危險品運輸車輛交通事故的概率經(jīng)計算，全線各特征年(預(yù)測年)危險品車輛交通事故概率見表4-10。路段長度(km)近期中期遠期全線(2)危險品運輸風(fēng)險簡要分析1)事故風(fēng)險概率分析由表中的計算結(jié)果可以看出，當(dāng)本項目通車后，在全路段近、中、遠期每年發(fā)生有毒有害運輸車輛交通事故最大概率為0.00005~0.00008起/年，均小于1起。跨河路段事故發(fā)生率更低?？梢钥闯霭l(fā)生事故概率較低，但并不排除存在風(fēng)險的可能?？绾訕蛄憾我坏┌l(fā)生危險品運輸車輛交通事故則易造成地表水體污染，對潤松河水質(zhì)影響較大。應(yīng)該重點防范危險品運輸車輛在鄰近水體路段發(fā)生交通事故，減少造成環(huán)境污染的機率。交通事故的危害程度差別很大，一般來說，交通事故中一般事故和輕微事故所占比重較大，重大和特大惡性事故所占比重很小。因此，就危險品運輸?shù)慕煌ㄊ鹿识裕捎诮煌ㄊ鹿室鸬谋?、火?zāi)以及泄漏的事故在跨河橋路段發(fā)生的概率也很小，其脫離路面而掉入河中的可能性更低?？傊瑥氖挛ｋU貨物運輸，車輛在本項目上旦出現(xiàn)交通事故而給公路沿線，特別是流淌進入沿線地表水體造成嚴重污染的可能性很小。2)事故風(fēng)險危害分析盡管運輸危險化學(xué)品車輛在本項目上發(fā)生事故泄露的概率很小，但計算結(jié)果表明，危險貨物運輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，亦即危險貨物運輸車輛在本項目上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴重污染環(huán)境，如有毒氣體的擴散或有害液體流入沿線水系的可能性仍存在。根據(jù)調(diào)查，項目區(qū)涉及的氣態(tài)危險化學(xué)品運輸種類主要包括液化石油氣、瓦斯氣體及其他化學(xué)氣體等。以液化石油氣為例，如果其在運輸過程中發(fā)生事故泄露，擴散在大氣中又無外力的推動，它將沉積在大氣的底部，對局部區(qū)域?qū)⒃斐蓢乐氐沫h(huán)境中的人員造成室息、中毒、麻醉、灼傷、凍傷等危害，還可能會引起災(zāi)難性的火災(zāi)和爆炸。此類事故的敏感路段為公路沿線居民集中區(qū)。據(jù)調(diào)查，項目區(qū)涉及的液態(tài)危險化學(xué)品主要包括汽、柴油等輕質(zhì)油品、煤化工附屬產(chǎn)品煤焦油等，這類?；芬坏┰谶\輸過程中因事故發(fā)生泄露進入下游水體將可能對地表水水質(zhì)造成嚴重的污染。由表4-10中的計算結(jié)果可以看出，當(dāng)本項目通車后，在本項目路段每年發(fā)生油品運輸交通事故均小于1起，能導(dǎo)致油品泄漏的概率更小，就重大交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火災(zāi)以及泄漏的事故在本項目各路段發(fā)生事故的概率更低，但不排除有泄漏的油料流入沿線地表水體的可能，因此必須做好安全防范措施，同時制定嚴格的風(fēng)險應(yīng)急措施。本次風(fēng)險評價按照儲罐40m3的最大泄漏量經(jīng)100m斜坡流淌進入河流風(fēng)險計算，經(jīng)類比估算，40m3油品經(jīng)揮發(fā)、地表吸附、下滲后最終進入河流的油品量小于5%。油品運輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，40m3油品泄漏最終進入河流后在油膜完全擴散的狀態(tài)下，河流水域?qū)⒈挥湍じ采w，進入河流的油膜在擴散的過程中不斷向水體垂向擴散，致使水體石油類含量不斷增高，遠遠超出Ⅲ類水體的標(biāo)準限值。綜上所述，雖然有毒有害物質(zhì)運輸車輛在上述路段發(fā)生事故的概率很小，但一旦發(fā)生，將會造成嚴重的環(huán)境污染危害，為防止危險品運輸?shù)奈廴撅L(fēng)險，本項目建設(shè)及運營過程中必需采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施，保證在油品等其他危險物質(zhì)泄漏進入水體后在盡可能短的時間內(nèi)對其進行攔截、中和或抽出處理等應(yīng)急處理措施。(3)環(huán)境風(fēng)險預(yù)防措施1)施工期預(yù)防措施①在施工期對易燃、易爆和有毒物品必須由專人存放、保管，詳細登記取用時間、人員、數(shù)量和用途等，定期檢查，并應(yīng)對保管人員進行專業(yè)培訓(xùn)。②在管理上應(yīng)成立專門組織機構(gòu)，負責(zé)組織處理緊急事故，發(fā)現(xiàn)事故要及時上制及緩解措施并進行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。2)運營期環(huán)境風(fēng)險防范措施為避免車輛發(fā)生事故導(dǎo)致運輸危險化學(xué)品、有毒有害物質(zhì)、油類的車輛泄漏或灑落污染水體，本環(huán)評提出事故污染防治措施。表5-1項目挑水崗橋主要風(fēng)險防范工程措施名稱長度(m)水環(huán)境保護措施潤松河橋梁兩側(cè)設(shè)置82m長的防撞護欄施工期生態(tài)環(huán)境保護(1)加強生態(tài)環(huán)保宣傳教育工作施工進場前，應(yīng)加強對施工人員的生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，在工地及周邊地區(qū)，設(shè)立與環(huán)境保護有關(guān)的科普性宣傳牌，包括生態(tài)保護的科普知識、相關(guān)法規(guī)、本項目擬采用的生態(tài)保護措施及意義等。此外，為了加強沿線生態(tài)環(huán)境的保護及實施力度，建議建設(shè)單位與施工單位共同協(xié)商制訂相應(yīng)環(huán)境保護獎懲制度，明確環(huán)保職責(zé)，提高施工主體的環(huán)保主人翁責(zé)任感。(2)植被保護和恢復(fù)措施①嚴格按照設(shè)計文件確定征占土地范圍，進行地表植被的清理工作；②嚴格控制路基開挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被；③在切實做好道路用地范圍內(nèi)綠化工作的同時，要在當(dāng)?shù)厝嗣裾念I(lǐng)導(dǎo)下，配合有關(guān)部門做好綠色通道建設(shè)。對不符合規(guī)定的綠化用地，有關(guān)部門不予批準。(3)動物保護措施①提高施工人員的保護意識，嚴禁捕獵野生動物。施工人員必須遵守《中華人民共和國野生動物保護法》,嚴禁在施工區(qū)及其周圍捕獵野生動物，特別是國家保護動物。②人類的活動增加，會給環(huán)境污染帶來新的隱患。從保護生態(tài)與環(huán)境的角度出發(fā)，建議本工程開發(fā)建設(shè)前，盡量做好施工規(guī)劃前期工作；做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，以盡量減少植被破壞對動物棲息地的不利影響。③應(yīng)重點關(guān)注兩棲和爬行類動物的保護，施工期應(yīng)在道路兩側(cè)綠化帶種植灌草叢植被以便為兩棲和爬行動物提供適宜的隱蔽和棲息場所。(4)水生生態(tài)保護措施①橋梁基礎(chǔ)施工過程中，須特別注意生態(tài)環(huán)境保護工作，如基坑開挖棄方的合理處置、必要的護岸和導(dǎo)流設(shè)施的修建等，避免造成嚴重的水土流失。②加強施工過程中對地表水環(huán)境的保護措施，同時亦是對水生生態(tài)環(huán)境的保護措施。挑水崗橋改造工程施工盡量選在枯水期進行，并選用圍堰法施工，可縮小懸浮物擴散、影響范圍；掉入河道內(nèi)的建筑垃圾破碎物及時挖除、清運，嚴禁將建筑垃圾堆放在河道兩側(cè)，應(yīng)及時運到指定地點處理。③現(xiàn)有橋梁拆除前應(yīng)擬定舊橋拆除方案，優(yōu)先選定經(jīng)濟、可行和對環(huán)境影響較小的拆除方案。(5)生態(tài)景觀及水土流失保護措施工程施工期間，橋梁基礎(chǔ)施工應(yīng)嚴格控制開挖面，施工垃圾和施工材料堆放及時采用篷布遮蓋，開挖過程中產(chǎn)生的開挖土石方堆放于占地紅線范圍內(nèi)，并采用密目網(wǎng)或帆布遮蓋，后用于現(xiàn)場其他區(qū)域回填，避免雨季雨水沖刷造成潤松河評價河段水體污染。施工結(jié)束后及時對現(xiàn)場建筑垃圾、場地進行清運，裸露表土及時作綠化處理。(1)地表水環(huán)境保護措施為防止材料對水體造成污染，應(yīng)采取以下防治措施：①施工材料如油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料(如油料、化學(xué)品等)的運輸過程中防止灑漏條款。②沿線河流岸邊100m以內(nèi)河道兩側(cè)范圍內(nèi)不得堆放或傾倒任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物，也不得取土和臨時棄渣。施工材料如油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。③筑路材料堆放場地不得設(shè)在沿線地表水體附近，避免筑路材料隨雨成地表水污染，嚴禁將渣土及施工廢棄物排入地表水體。④工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料的運輸過程中防止灑漏條款，并要求運輸車輛經(jīng)過涉及地表水體路段需減速慢行，保證行車安全。(2)橋梁施工水污染防治措施舊橋拆除工作和橋梁墩臺基礎(chǔ)工程盡量選在枯水期施工，并選用圍堰法進行施工，嚴禁墩臺和開挖出渣及施工廢棄物排入地表水體，施工區(qū)附近設(shè)置必要的排水溝用以疏導(dǎo)施工廢水，排水溝土質(zhì)邊坡及時夯實。橋梁施工過程中，應(yīng)設(shè)置足夠容積(容積不小于10m3)的沉淀池，沉淀后回用于生產(chǎn)，泥漿重復(fù)利用。舊橋拆除工程施工時，嚴格按照拆除方案要求進行施工，若導(dǎo)致建筑垃圾掉入河道內(nèi)，應(yīng)選用挖機將掉入河道內(nèi)的建筑垃圾破碎物及時挖除、清理，可回用部分用于項目低洼區(qū)域回填，剩余部分裝車運走。(3)施工生活污水防治措施施工期間本項目不設(shè)置施工營地，施工人員租賃于沿線居民家中，產(chǎn)生的生活污水依托居民家中的化糞池集中收集后用作農(nóng)肥，現(xiàn)場施工人員利用沿線居民廁所。(1)挖換補強工程開挖、物料裝卸過程中，物料運輸車輛應(yīng)實行密閉、限速運輸，降低粉塵和揚塵對空氣環(huán)境和沿線的影響，可采用加蓋蓬布或?qū)⑽锪蠟⑺确雷o措施。(2)房屋