鐵路運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景評(píng)估

鐵路運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景評(píng)估202X-XX-XX01鐵路運(yùn)輸行業(yè)定義鐵路運(yùn)輸行業(yè)定義鐵路運(yùn)輸是鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。02發(fā)展階段1發(fā)展階段1發(fā)展階段203產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈下游煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游鐵路運(yùn)輸行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，鐵路運(yùn)輸行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游鐵路運(yùn)輸行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游由于我國(guó)煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，使得煤炭成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。隨著我國(guó)煤炭行業(yè)的不斷發(fā)展，在經(jīng)歷多次調(diào)整之后，我國(guó)煤炭市場(chǎng)體系也不斷完善。據(jù)資料顯示，2016年之前，我國(guó)原煤產(chǎn)量連續(xù)3年持續(xù)下降至311億噸，之后隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，我國(guó)原煤產(chǎn)量持續(xù)回升，到2021年我國(guó)原煤產(chǎn)量達(dá)43億噸，同比增長(zhǎng)5.8%。旅游行業(yè)是我國(guó)鐵路客運(yùn)主要的需求領(lǐng)域之一，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民生活水平的提升，我國(guó)旅游行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，旅游人次穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，旅游產(chǎn)業(yè)受到強(qiáng)力沖擊，我國(guó)旅游人次大幅下降，隨著疫情被有效控制，我國(guó)旅游人次開(kāi)始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)旅游人次達(dá)346億，同比增長(zhǎng)18%。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》部署了包括加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、完善交通物流保通保暢政策等涉及交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的一系列舉措，進(jìn)一步穩(wěn)投資促消費(fèi)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，鼓勵(lì)港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨代企亞及平臺(tái)型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)型。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，以鐵路與海運(yùn)銜接為重點(diǎn)，推動(dòng)建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制，加快長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》推進(jìn)貨運(yùn)電子運(yùn)單廣泛應(yīng)用。加快推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸、冷鏈物流、零擔(dān)物流等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電子運(yùn)單管理，推動(dòng)鐵路、公路、水路、民航、郵政快遞等單證信息共享互認(rèn)，推進(jìn)電子商務(wù)和城市貨運(yùn)配送供應(yīng)鏈信息交互共享，推動(dòng)形成“一單到底”的高效多式聯(lián)運(yùn)體系06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《關(guān)于加強(qiáng)城市重要基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)工作的緊急通知》《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》《關(guān)于加強(qiáng)城市重要基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)工作的緊急通知》對(duì)運(yùn)營(yíng)和在建的城市軌道交通、鐵路、公路、市政道路的隧道、涵洞，車站、機(jī)場(chǎng)等樞紐及公共設(shè)施的地下空間，立交橋、下沉式建筑、在建工程基坑等易積水的低洼區(qū)域,重點(diǎn)排查出入口、防洪排澇設(shè)施聯(lián)接、在建和運(yùn)營(yíng)工程銜接等重要點(diǎn)位，線路設(shè)施過(guò)渡段、標(biāo)高較低路段等重點(diǎn)區(qū)段，排水泵站、擋水設(shè)施、大型施工機(jī)械等關(guān)鍵設(shè)施，逐-建立風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬,形成城市易澇類風(fēng)險(xiǎn)分布圖、風(fēng)險(xiǎn)隱患清單等,并立即制定針對(duì)性防控措施《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》建設(shè)軌道上的城市群和都市圈。加快規(guī)劃建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)城市群城際鐵路，支持其他有條件城市群合理規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通。優(yōu)化綜合交通樞紐布局，建設(shè)-體化綜合客運(yùn)樞紐和銜接高效的綜合貨運(yùn)樞紐，促進(jìn)各類交通方式無(wú)縫接駁、便捷換乘。推廣交通—卡通”、二維碼“—碼暢行”07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》推進(jìn)城市群都市圈交通—體化,加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè),構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動(dòng)區(qū)域性鐵路建設(shè)，加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善道路安全設(shè)施。構(gòu)建多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開(kāi)發(fā)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“—站式”“—單制”服務(wù)《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》積極發(fā)展智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航運(yùn)、智慧民航、智慧郵政、智慧地鐵、智慧物流，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套政策08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17%。09社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。02改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。010社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2近年來(lái)，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)鐵路行業(yè)尤其是對(duì)高速鐵路的建設(shè)力度，我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程及鐵路路網(wǎng)密度不斷提升，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)7%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里；鐵路路網(wǎng)密度達(dá)156.7公里/萬(wàn)平方公里。011行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持1供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展1政策支持1作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國(guó)家相關(guān)政府部門的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。1供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展1鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展012行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸我國(guó)主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位。隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)貨量達(dá)47.74億噸，同比增長(zhǎng)9%。其中國(guó)家鐵路37.26億噸，同比增長(zhǎng)4%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路貨運(yùn)總量逐年上漲，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量達(dá)33238億噸公里，同比增長(zhǎng)8.9%。其中國(guó)家鐵路29950.01億噸公里，同比增長(zhǎng)9.3%。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀20頁(yè)行業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)題描述220頁(yè)行業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)題描述1015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)，由于我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，隨著疫情被有效控制，客運(yùn)量開(kāi)始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量達(dá)26.12人，同比增長(zhǎng)18.5%，其中國(guó)家鐵路25.33億人，同比增長(zhǎng)16.9%。從客運(yùn)周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，和客運(yùn)量情況相似，2016-2019年期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，到2020年受疫情影響，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降至8266.19億人公里。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)9567.81億人公里，同比增長(zhǎng)15.7%，其中國(guó)家鐵路為9559.09億人公里，同比增長(zhǎng)15.8%。從我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備情況來(lái)看，2021年我國(guó)擁有鐵路機(jī)車2萬(wàn)臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車0.8萬(wàn)臺(tái)、電力機(jī)車4萬(wàn)臺(tái)。擁有鐵路客車7.8萬(wàn)輛，其中動(dòng)車組4153標(biāo)準(zhǔn)組、33221輛。擁有鐵路貨車96.6萬(wàn)輛。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀從我國(guó)鐵路營(yíng)收情況來(lái)看，2021年國(guó)鐵集團(tuán)著力深化法治化市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，有力有效應(yīng)對(duì)疫情汛情及市場(chǎng)變化帶來(lái)的多重考驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)管理取得較好成效，企業(yè)成本支出、債務(wù)規(guī)模、資產(chǎn)負(fù)債率得到積極控制。國(guó)家鐵路完成經(jīng)營(yíng)總收入11383億元，同比增收870億元、增長(zhǎng)0.3%。從我國(guó)鐵路營(yíng)收分布情況來(lái)看，2021年我國(guó)鐵路客運(yùn)收入為3016億元，占總鐵路營(yíng)業(yè)收入的26.5%；鐵路貨運(yùn)收入為4359億元，占總鐵路營(yíng)業(yè)收入的38.3%。017行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一鐵路運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一鐵路運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊鐵路運(yùn)輸行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，鐵路運(yùn)輸行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展019行業(yè)問(wèn)題行業(yè)問(wèn)題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊鐵路運(yùn)輸行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鐵路運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用鐵路運(yùn)輸行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鐵路運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，鐵路運(yùn)輸行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土鐵路運(yùn)輸行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。021競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，市場(chǎng)份額主要由國(guó)家鐵路所占據(jù)。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為47.74億噸，其中國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量為37.26億噸，市場(chǎng)占比達(dá)78.05%；大秦鐵路貨物發(fā)送量為6.92億噸，市場(chǎng)占比為15%。競(jìng)爭(zhēng)格局2從我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，2021年我國(guó)鐵路客運(yùn)總量達(dá)26.12億人，其國(guó)家鐵路客運(yùn)總量達(dá)25.33億人，市場(chǎng)占比為96.98%；大秦鐵路客運(yùn)總量為0.36億人，市場(chǎng)占比為38%；京瀘高鐵客運(yùn)總量為0.35億人，市場(chǎng)占比為34%。022行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)政策利好行業(yè)發(fā)展鐵路高速化推動(dòng)行業(yè)發(fā)展政策利好行業(yè)發(fā)展國(guó)家鐵路交通是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)始終注重鐵路發(fā)展。近年來(lái)，多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策均強(qiáng)調(diào)發(fā)展高速鐵路和城市軌道交通的重要性，并對(duì)鐵路建設(shè)等提出了明確目標(biāo)。隨著“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國(guó)”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入。在政策利好下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展。鐵路高速化推動(dòng)行業(yè)發(fā)展我國(guó)鐵路正在不斷實(shí)現(xiàn)高速化發(fā)展，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路5萬(wàn)公里左右。鐵路行