航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景論文

航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景論文1航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)情況

航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有哪些，畢業(yè)后航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生會去哪里工作？畢業(yè)后學(xué)生都找了什么工作？以下是航海技術(shù)專業(yè)常見的幾個(gè)就業(yè)方向，供參考。

1.航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

主要面向國內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)，從事船舶駕駛與管理，也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作。

2.航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有哪些

航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)面很窄，畢業(yè)生可以從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員或者在造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門的工程技術(shù)人員或者是在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運(yùn)管理工作。

3.航海技術(shù)專業(yè)需要掌握哪些能力

1.掌握船舶的貨物運(yùn)輸、運(yùn)營管理、海商法與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)等方面的基礎(chǔ)知識；

2.掌握船舶及其設(shè)備的使用、保養(yǎng)等基本技術(shù)；

3.具有設(shè)計(jì)航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設(shè)備的初步能力；

4.熟悉航海和海商法的有關(guān)法律法規(guī)；

5.了解航海和海商的發(fā)展動態(tài)；

6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有很多，就業(yè)前景也比較廣闊，但大家還是要在專業(yè)上努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)習(xí)地更深入。

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2航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)形勢分析

航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向：航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)國家海事局考試合格后取得無限航區(qū)3000總噸及以上、主機(jī)動力3000KW及以上三副、三管輪見習(xí)證書、GMDSS普通操作員適任證書、無限航區(qū)船舶值班水手、值班機(jī)工適任證書和專業(yè)培訓(xùn)證書等?？蓮氖屡c航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員.造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門的工程技術(shù)人員.在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運(yùn)管理工作。

航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景：在近代和現(xiàn)代史中，中國航海科學(xué)技術(shù)落后于西方發(fā)達(dá)國家。新中國成立后，特別是改革開放以來，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。然而，在航海科學(xué)技術(shù)方面，則主要是學(xué)習(xí)、借鑒、引進(jìn)、消化、吸收西方發(fā)達(dá)國家的航?？茖W(xué)技術(shù)成果，為我所用。但自我國實(shí)行改革開放政策以來，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在各方面都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。

航海人才前程似錦，目前航海人才供不應(yīng)求是中國航海事業(yè)的人才現(xiàn)狀。目前，全國各種不同類型的航海類院校在校學(xué)生每年約1.8萬人，其中海上專業(yè)的學(xué)生在7000人左右。但由于各種原因，實(shí)際到船上工作的海上專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)每年不足6000人，在2009年全國航海類畢業(yè)生在市場上的供求比是1:6。

3航海技術(shù)專業(yè)介紹

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專業(yè)類別畢業(yè)五年平均薪資工作地點(diǎn)男女比例

交通運(yùn)輸類￥7946

薪酬超過84%的專業(yè)上海市

24%在上海市工作男生較多

男97%-女3%

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)符合《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》95修正案和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求，具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)職業(yè)技術(shù)能力和專業(yè)英語應(yīng)用能力，能勝任國際航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代化船舶航行與營運(yùn)管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

主要課程：航海學(xué)、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、航海儀器、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶管理、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、GMDSS業(yè)務(wù)與設(shè)備、航海英語；海圖作業(yè)、船舶定位、航海儀器及使用、GMDSS操作、基本安全培訓(xùn)、急救培訓(xùn)、高級消防培訓(xùn)、雷達(dá)兩證培訓(xùn)、水手工藝、畢業(yè)航行實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員、造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門。航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景（1）航海技術(shù)專業(yè)本身是沒有錯(cuò)的。

這一點(diǎn)應(yīng)該無可辯駁，這就是一個(gè)大學(xué)專業(yè)，和大家熟悉的數(shù)學(xué)、物理、機(jī)械、核電等專業(yè)沒有區(qū)別。任何一個(gè)專業(yè)的設(shè)置都有其必要性、合理性和需求性，就像很多文章引用的，世界上超過80%的國際貿(mào)易于是運(yùn)輸是通過海運(yùn)完成的，如果沒有這個(gè)專業(yè)，沒有學(xué)航海技術(shù)的人從事海運(yùn)業(yè)，估計(jì)我們的生活將會是另外一番完全不同的景象。

（2）航運(yùn)業(yè)這幾年確實(shí)不景氣。

這也是一個(gè)業(yè)界公認(rèn)的事實(shí)。什么原因造成的呢？從客觀上講，08年的金融危機(jī)其實(shí)還沒有完全散去，各行各業(yè)都有所牽連，航運(yùn)業(yè)作為最具國際性的行業(yè)，其影響是長久的、是深層次的、是全產(chǎn)業(yè)鏈的，這個(gè)的確不是一朝一夕可以復(fù)蘇的；從根本上講，還是個(gè)供需問題，這幾年各船舶公司產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，導(dǎo)致船價(jià)持續(xù)走低，船價(jià)低迷又反過來影響航運(yùn)公司決策和船員收入水平，這是個(gè)惡性循環(huán)。加之世界經(jīng)濟(jì)在發(fā)生巨大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)飛躍，航運(yùn)業(yè)對這種變化的反應(yīng)還是很滯后和遲鈍的，所以我們看到一些新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，而航運(yùn)業(yè)卻好像在下坡路上越走越遠(yuǎn)。

（3）所謂“前途”的定義是什么？

這個(gè)的確因人而異，有的人覺得能有一份工作就行，有的人覺得工作環(huán)境和收入水平要兼而有之，有的人覺得錢一定要多，有的人覺得長遠(yuǎn)發(fā)展更重要……所以還是要看個(gè)人追求。平心而論，我們絕大多數(shù)都是普通人，普通人就是說在有生之年很難做到財(cái)富和時(shí)間的真正自由。在這個(gè)條件下，我個(gè)人認(rèn)為，前途可以理解為：通過自己正常的努力（不是拿命換錢那種），較輕松被社會主流人群接受和認(rèn)可，收入水平可以保證不為基本的生活需求，主要也就是房子和孩子教育而發(fā)愁，且有一個(gè)相對穩(wěn)定和可持續(xù)的收入增長和職業(yè)晉升保障。

（4）航海技術(shù)專業(yè)到底怎么選擇畢業(yè)后的道路？

一個(gè)宇宙呢：想好出路，一路加油。

選擇一：跑船跑到底，做自己心中的偉大船長，此生與大海為伴，讓星辰作陪。

選擇二：本科期間轉(zhuǎn)專業(yè)，或跨專業(yè)考研，或本科畢業(yè)后換專業(yè)出國留學(xué)（可以直接換，申請難度稍大；也可以先申船舶類專業(yè)，入學(xué)后再換，這個(gè)相對容易一些），關(guān)于轉(zhuǎn)專業(yè)的情況可以參考下面的文章：

Tal拼帝：航海技術(shù)轉(zhuǎn)專業(yè)指導(dǎo)

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圖標(biāo)

選擇三：先試著跑幾年船，看情況轉(zhuǎn)向選擇一或三。

回到問題，一句話總結(jié)答案：航海技術(shù)專業(yè)真的不易，是否有前途要看個(gè)人追求，總體而言，如果想有前途，就要認(rèn)清自己，認(rèn)清環(huán)境，努力拼搏。航海技術(shù)論文范文航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。下面是我為大家整理的航海技術(shù)論文范文，希望你們喜歡。現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用摘要：信息技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到人們生活和工作中的各個(gè)領(lǐng)域，信息化時(shí)代來臨，信息技術(shù)也對航海技術(shù)有著重要的影響，本文簡要分析了現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展，并對現(xiàn)代航海信息技術(shù)的應(yīng)用做了主要探討，旨在為航海事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代航海;信息技術(shù);發(fā)展與應(yīng)用前言：在信息化、數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展的今天，航海方法和技術(shù)也發(fā)生了巨大的變革，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及無線通訊技術(shù)的應(yīng)用促使了“海上數(shù)字交通”航海信息技術(shù)的格局的形成，在此背景下，現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用研究是十分必要的。一、現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展(一)電子海圖顯示和信息系統(tǒng)電子海圖顯示是一項(xiàng)重要的技術(shù)革命，其能夠?qū)⒑Ｑ蟮牡乩硪剡M(jìn)行處理和傳輸后形成的海圖以數(shù)字的形式在計(jì)算機(jī)熒屏上動態(tài)顯示出來，電子海圖顯示是計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理信息系、多媒體技術(shù)的集合，能夠?qū)⒑Ｑ蟮男畔⑼ㄟ^文字、圖像、動畫、聲音等多種形式表現(xiàn)出來，電子海圖顯示信息容量大，存儲方便且便于攜帶，一般來說，一張光盤能夠儲存上百幅海圖，同時(shí)能夠在幾秒中之內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲和修改，用戶能夠隨時(shí)上網(wǎng)查閱并下載海圖，這對于實(shí)現(xiàn)船舶的自動導(dǎo)航和自動控制有著積極的意義。(二)衛(wèi)星技術(shù)的使用衛(wèi)星技術(shù)主要是利用發(fā)射用于海洋換幾個(gè)觀測的遙感衛(wèi)星來提供海洋環(huán)境中海面溫度、海浪方向、海冰分布、渦旋及海洋污染等各個(gè)方面的參數(shù)，這就使得船舶在航行的過程中能夠及時(shí)獲得大量的高分辨率的海洋環(huán)境信息，充分保證了船舶航行安全[1]。(三)自動識別系統(tǒng)自動識別系統(tǒng)使船舶具備了自動識別的功能，同時(shí)對導(dǎo)航、控制、狀態(tài)報(bào)告等方面也有著重要的意義。例如在秦皇島海域船舶交管系統(tǒng)中引入自動識別系統(tǒng)，就能夠?qū)⒋拔恢?、船舶尺寸、?shí)際吃水、到崗時(shí)間等各種信息傳回到船舶交管中心，實(shí)現(xiàn)了對海上目標(biāo)的精準(zhǔn)定位和跟蹤，并能夠?yàn)榇疤峁┮幌盗械闹叫畔?，能夠幫助船舶駕駛員準(zhǔn)確的獲得避碰所需信息，并采取合理的避讓行動。(四)海上航行記錄儀通過計(jì)算機(jī)技術(shù)制造的海上航行記錄儀將VDR、ARPA、ECDIS以及監(jiān)視器等航海儀器互相連接，能夠?qū)崟r(shí)記錄各種航海儀器之間傳遞的信息。實(shí)現(xiàn)了對航行中各種數(shù)據(jù)的記錄工作。二、現(xiàn)代航海技術(shù)的應(yīng)用(一)智能航海系統(tǒng)的應(yīng)用智能航海系統(tǒng)中結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)等高科技手段，智能系統(tǒng)中的電子海圖涵蓋了全球的各種水文資料以及航道資料，同時(shí)對于海面中的助航物、障礙物以及港口設(shè)施、海岸線等必要的地形地貌都有著詳細(xì)的記錄。航海人員能夠在智能航海系統(tǒng)的平臺上制定相關(guān)的航海計(jì)劃。系統(tǒng)可以通過電子郵件的方式接收實(shí)時(shí)的海洋信息，智能航海系統(tǒng)能在短時(shí)間內(nèi)修正海圖，使用人員能夠了解到全球范圍內(nèi)的海況、高空氣壓場、潮汐、海流等等與航行相關(guān)的信息，同時(shí)系統(tǒng)能夠?qū)ξ磥?-10天的相關(guān)海洋信息預(yù)報(bào)。智能航海系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的顯示船舶的具體位置和相關(guān)動態(tài)，對于船舶狀態(tài)、貨載、航線等資料也能夠?qū)崟r(shí)掌握。在智能航海系統(tǒng)中，可以利用GPS來精確定位，一旦船舶偏離航線進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，智能航海系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)，使航海人員進(jìn)行迅速的調(diào)整。電子海圖能夠?qū)⒋暗暮叫袪顟B(tài)顯示到計(jì)算機(jī)熒屏之上，智能航海系統(tǒng)的黑仙子會記錄相關(guān)的狀態(tài)參數(shù)。電子海圖技術(shù)帶動了航海技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了航海的智能化。(二)航海信息系統(tǒng)的應(yīng)用(1)海圖更正電子海圖中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)存放在空間數(shù)據(jù)庫中，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以建立電子海圖Web平臺，能夠?qū)⒑D中的數(shù)據(jù)發(fā)布到Web站點(diǎn)中，用戶可以通過瀏覽器來獲取海圖信息，航運(yùn)網(wǎng)站可以獲得相關(guān)海洋通告信息，并以人工或自動的方式修正海圖中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，之后在通過Web發(fā)布以供航海船舶使用。(2)設(shè)計(jì)航線航線設(shè)計(jì)對船舶航行安全有著重要的意義，通過互聯(lián)網(wǎng)可以十分方面的瀏覽、系在相關(guān)航線設(shè)計(jì)的信息，例如海圖信息、推薦航線、礙航物、潮汐表等等，在電子海圖系統(tǒng)平臺可以十分方便的對航線進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)其可以通過相關(guān)海圖信息對預(yù)定航線進(jìn)行預(yù)檢，有效的保證了航線的安全。(3)入港指南航運(yùn)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫中有關(guān)于進(jìn)出港的各種信息，例如港口航道、水深等等，其可以通過Web向出港的船舶提供信息服務(wù)，這就能夠讓進(jìn)出口的船舶輕松的獲取最新入港指南，實(shí)現(xiàn)了船舶進(jìn)出港的導(dǎo)航功能。(4)電子商務(wù)電子商務(wù)指的是在網(wǎng)絡(luò)的平臺上，通過Internet傳輸獲取信息，這樣相關(guān)航運(yùn)企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的電子商務(wù)功能，從而使航運(yùn)網(wǎng)站變成一個(gè)交易的平臺。(三)“數(shù)字海洋”的應(yīng)用數(shù)字海洋的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①自動導(dǎo)航模塊：通過傳感技術(shù)獲取船舶航行的各種參數(shù)，通過設(shè)定航線與預(yù)警門限的比較實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航功能;②避碰模塊：在航行中，避碰一直是人們研究的難點(diǎn)和熱點(diǎn)，尤其在多船會遇下，更應(yīng)有效避碰，船舶自動識別系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?yàn)橛行П芘鎏岢鲂碌姆桨?③突發(fā)事件處理模塊：利用ARPA、AIS等可以對海上的船舶以及港口、航道等進(jìn)行監(jiān)控，通過預(yù)警區(qū)域的設(shè)置能夠幫助指揮人員有效的處理突發(fā)事件[2];④信息交換模塊：信息交換模塊也就是通信模塊，現(xiàn)代海航可以利用衛(wèi)星、GSM等各種方式實(shí)現(xiàn)信息的交流和通信，這對指導(dǎo)船舶的安全航行有著重要的作用。結(jié)論：綜上所述，人們逐漸進(jìn)入信息時(shí)代，信息技術(shù)的應(yīng)用逐漸改變了人們的生活方式，其對航海也帶來了巨大的變革，現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用對保證航海安全，推進(jìn)航海發(fā)展有著重要的意義，航運(yùn)界應(yīng)當(dāng)積極的抓住機(jī)遇，不斷改善現(xiàn)代航海信息技術(shù)，使現(xiàn)代航海進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。參考文獻(xiàn)[1]方照琪，沈方方.信息技術(shù)對現(xiàn)代航海系統(tǒng)的影響及發(fā)展趨勢[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，03：17-20.[2]呂振肅，劉忠學(xué)，王連勝，羅建軍，王良成.現(xiàn)代通信與信息技術(shù)在海事通信中的應(yīng)用展望[J].電訊技術(shù)，2011，04：126-130.點(diǎn)擊下頁還有更多>>>航海技術(shù)論文范文關(guān)于航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景如何?航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)面很窄，但是專業(yè)性很強(qiáng)，部分學(xué)校會向指定企業(yè)進(jìn)行定點(diǎn)輸送：主要面向國內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)，從事船舶駕駛與管理，也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作。航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)面很窄，畢業(yè)生可以從