輪式和履帶式裝備鐵路制式加固器材

輪式和履帶式裝備鐵路制式加固器材

鐵路運輸是美國軍事運輸?shù)闹饕绞街?，主要用于遠程輸送重型和大型武器和技術(shù)設(shè)備。1輪擋的種類美軍使用的輪擋主要有三角擋、側(cè)輪擋和側(cè)擋架。1.1頂面為正截面的長長板頂面三角擋主要用于加固輪式裝備,置于車輪前后防止車輛前后移動。選用無節(jié)、無裂紋、無蟲眼的一級木材制作。美軍研制的三角擋種類規(guī)格較多,各種尺寸和結(jié)構(gòu)共有81種尺寸規(guī)格:頂面長6in(1in=2.54cm,下同),寬4in;底面長24in,寬6in;高8in;短斜面夾角45°,長斜面夾角35°;頂面到兩端的水平距離分別為8in和12in。使用時,將短斜面緊靠在車輪上,用5個鐵釘釘牢,其中一個鐵釘(圖1中①)垂直于長斜面釘入,兩個鐵釘(圖1中②)垂直于平板車釘入,兩個鐵釘(圖1中③)在側(cè)面以大約45°角釘入。1.2標準模塊的設(shè)計側(cè)輪擋一般置于車輪內(nèi)側(cè),以防止車輛橫向偏移。美軍研制使用的是一種組合型側(cè)輪擋,由一個直角底座和若干標準模塊組成,根據(jù)輪式裝備的重量,調(diào)節(jié)標準模塊的數(shù)量以滿足要求,如圖2所示。直角底座由一個2in×4in規(guī)格的木塊(即截面尺寸為2in×4in,長38in,下同)和一個2in×6in規(guī)格的木塊垂直釘在一起構(gòu)成。標準模塊是指2in×4in規(guī)格的木塊,這些模塊可以疊放于直角底座上,并根據(jù)輪式裝備的重量確定需要的數(shù)目。使用時,將直角底座抵靠輪胎內(nèi)側(cè),用鐵釘將其固定在平板車上。為了防止輪胎磨損甚至穿孔,在輪胎和側(cè)輪擋之間夾放一層麻布之類的墊子。重量不大于5t的輪式裝備,在直角底座上加一個標準模塊即可,并使用若干個標準螺栓將模塊與底座緊固為一整體。如果裝備重達5t以上,需要加兩個標準模塊,并使用若干個標準螺栓將兩個模塊與底座緊固為一整體,這時側(cè)輪擋截面尺寸為6in×6in。1.3橫向擋木的測量美軍使用側(cè)擋架為坦克等履帶式裝備加固,以防止其橫向偏移。由于坦克等履帶式裝備的底盤構(gòu)造不同于輪式裝備,在坦克停放至平車上裝載指定位置之后再進行側(cè)擋加固操作不便,所以美軍在加固坦克等履帶式裝備時先在平車預定裝載位置設(shè)置了一個側(cè)擋架,然后再進行裝載,如圖3所示。側(cè)擋架是由橫向擋木和縱向擋木組成的矩形架。橫向擋木是垂直于坦克裝載方向的擋木,它的長度等于坦克的履帶內(nèi)側(cè)之間的距離;縱向擋木垂直于橫向擋木,是側(cè)擋架的受力部分,防止坦克的橫向偏移。在坦克預定的裝載位置安裝側(cè)擋架時,工作人員首先要準確測量坦克履帶內(nèi)側(cè)之間的距離,即為側(cè)擋架的橫向擋木的長度。精確的測量對于在平車上固定坦克是非常重要的。先將兩層橫向擋木置于平車預定裝載位置,并用鐵釘固定在平車上;當橫向擋木固定好后,調(diào)整縱向擋木,使之緊緊抵住橫向擋木;然后用鐵釘將其釘牢在平車上;最后再裝載坦克。需要安排3名地面指揮人員指揮履帶裝備裝載。中間的指揮員負責指揮裝載。兩邊的指揮員負責觀察車輛是否偏移預定的路線,并且通知中間的指揮員以及時調(diào)整。這種情況下通常使用手語。在測量準確的情況下,車輪和側(cè)擋架之間幾乎沒有縫隙。當坦克停好之后,在前面放置兩塊方木緊貼履帶并用釘子釘牢。待工作人員清掃完畢后,中間的指揮員引導坦克駕駛員將坦克向前開動,當履帶前端壓上方木大約幾英寸后即剎車,然后將后端方木置于履帶后端并釘牢。工作人員進行清掃,兩邊的指揮員注意觀察,當清掃完畢后通知中間的指揮員。這時中間的指揮員引導坦克駕駛員解除制動,使得坦克退下停妥,拉起手剎并熄火。2拉牽繩、學習美軍通常使用鋼絲繩或鏈條等作為拉牽繩來捆綁加固裝備。2.1露的小預應(yīng)力刺頭鋼絲繩強度大,非常牢固結(jié)實,用于牽拉輪式和履帶式裝備安全可靠。但由于它可能有一些外露的小鋼絲刺頭,在使用時存在一定的危險性和難度,特別是直徑為1/2in或者更大的鋼絲繩。使用鋼絲繩作業(yè)時,為了防止被刺頭扎傷,工作人員必須戴手套。在保障部隊實際行動時,不得使用破損、彎曲變形失效的鋼絲繩,因為這種鋼絲繩非常脆弱并且達不到額定承受能力。2.1.1絲繩、膠夾和鎖扣采用鋼絲繩捆綁加固裝備所需配件主要包括鋼絲繩、棘輪扳手、鐵線夾和鎖扣。棘輪扳手和鐵線夾用于將鋼絲繩拉緊,鎖扣用以固定鋼絲繩,使鋼絲繩保持一定拉力將裝備牢牢固定。2.1.2使用方法(1)汽車預應(yīng)力的成裝方法使用方法如圖5所示。美軍所用裝載輪式裝備的平車上,都設(shè)計有用于鋼絲繩固定的方形槽孔。鋼絲繩兩端繞過平車上的方形槽孔和汽車上的掛鉤后,分別使用鐵線夾夾緊。然后用棘輪扳手將兩個鐵線夾通過掛鉤連接起來。轉(zhuǎn)動棘輪,逐漸拉緊鋼絲繩至合適的緊度。通常情況下鋼絲繩緊度的標準是:能夠承擔一個成人的重量并且偏移量不超過1in。在使用鋼絲繩捆綁輕型裝備時,鋼絲繩拉緊時應(yīng)注意謹慎操作,不要拉得太緊,防止損壞裝備。(2)綁拉時,單束和雙束綁扣時美軍常用的鎖扣是U型鎖扣。在使用鋼絲繩捆綁輪式裝備時,可以根據(jù)裝備的重量選擇單束或者雙束。雙束捆綁時,使用4個鎖扣將鋼絲繩的兩自由端固定在一起。單束捆綁時,使用3個鎖扣將鋼絲繩兩端固定。每兩個鎖扣之間的間隙要求是鋼絲繩直徑的6倍。自由端和最后一個鎖扣之間相隔至少12in。如圖6所示。2.2方便使用鐵鏈及相應(yīng)的緊固器通常裝配在平車上,方便使用。美軍針對不同類型平車設(shè)計有與之配套的鏈條緊固器材,不同類型的緊固器強度適用于不同的拉力范圍。2.2.1由此組成鏈條加固器材主要包括鐵鏈、套筒螺栓、固定滑塊、伸縮掛鉤,如圖7所示。2.2.2調(diào)整固定板、拉緊網(wǎng)絡(luò)如圖8所示,美軍研制使用的專用平車上一般設(shè)計有4條縱向凹槽,用于制式加固鐵鏈一端的固定,這些縱向凹槽與平車一樣長。通過移動鐵鏈滑塊在縱向凹槽上的位置,來調(diào)整鐵鏈與平車的夾角,從而實現(xiàn)不同輪徑、不同輪寬車輛裝備的加固。當車輛裝備停至或被牽引至平車預定位置上后,將鐵鏈連接在裝備上的捆綁位置。將套筒螺栓與鐵鏈、滑塊連接牢靠。調(diào)節(jié)滑塊的位置,使鐵鏈與平車成一合適的角度,一般為45°。然后轉(zhuǎn)動套筒螺栓,拉緊鐵鏈(如圖9所示)。有的情況下,美軍也只使用鐵鏈拉牽的方式對坦克等履帶式裝備進行捆綁(如圖10所示)。2.3防磨套和鎖扣的使用防磨器材作為輔助器材,用以保護鋼絲繩、鐵鏈和裝備,防止磨損破壞。主要包括防磨套和防磨墊片(如圖11所示)。防磨套用以保護鋼絲繩。鋼絲繩穿過方形槽孔或其他比較尖銳的邊緣時,需使用防磨套,防止鋼絲繩磨損折斷。使用鎖扣將鋼絲繩和防磨套固定在一起。鎖扣比鋼絲繩大一個型號,與防磨套相吻合。防磨墊片通常用于鐵鏈捆綁受力時與裝備直接接觸和拐角的位置,用以保護裝備不被鐵鏈磨壞。3加固器材的種類美軍輪式和履帶式裝備鐵路輸送時,使用了能多次重復使用的制式加固器材,主要包括三角擋、側(cè)輪擋、側(cè)擋架、鋼絲繩、鐵鏈以及防磨套和防磨墊片等