大型線路機(jī)械司機(jī)中級(jí)理論知識(shí)題庫(kù) 判斷題

大型線路機(jī)械司機(jī)中級(jí)理論知識(shí)題庫(kù)判斷題一、判斷題1.（2401）（錯(cuò)）更換發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)油應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷狀態(tài)下進(jìn)行。（）（2.0分）2.（2402）（對(duì)）我國(guó)將柴油機(jī)的機(jī)油質(zhì)量分為CA、CB、CC、CD四個(gè)等級(jí)，其質(zhì)量依次提高。（）（2.0分）3.（2403）（錯(cuò)）我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)油粘度等級(jí)共有5W、10W、20W、20、30、40、50七個(gè)等級(jí)。（）（2.0分）4.（2404）（對(duì)）聯(lián)掛運(yùn)行又有兩種狀況：一是做為無(wú)動(dòng)力車附掛在列車中被牽引；二是作為動(dòng)力車牽引少量的其他車輛。（）（2.0分）5.（2405）（對(duì)）用來(lái)防止緊急制動(dòng)作用后容積室的壓力過(guò)高,以致造成制動(dòng)缸壓力過(guò)高、制動(dòng)力過(guò)大,引起滑行而擦傷車輪踏面的是安全閥。（）（2.0分）6.（2406）（對(duì)）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的概念就是在牽引運(yùn)行途中,當(dāng)列車發(fā)生分離或拉緊急制動(dòng)閥時(shí),能自動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用,這一作用也是通過(guò)設(shè)置的緊急放風(fēng)閥實(shí)現(xiàn)的。（）（2.0分）7.（2407）（對(duì)）YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用的中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥受電控閥的控制。（）（2.0分）8.（2408）（對(duì)）道依茨BFL413F，BIF513/C系列柴油機(jī)采用W型燃燒室，具有最佳的燃燒過(guò)程。采用的燃燒方式為“道依茨Z過(guò)程”。（）（2.0分）9.（2409）（對(duì)）風(fēng)扇液力偶合器由泵輪、渦輪、外殼和傳動(dòng)軸組成。（）（2.0分）10.（2410）（錯(cuò)）柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以面向飛輪端看為順時(shí)針?lè)较?。（）?.0分）11.（2411）（錯(cuò)）柴油機(jī)的氣缸排列的順序號(hào)是從飛輪端開(kāi)始，面向飛輪端看去，氣缸從右邊開(kāi)始向前依次編號(hào)的。（）（2.0分）12.（2412）（對(duì)）風(fēng)冷柴油機(jī)的燃燒形式有直噴式和兩級(jí)燃燒式兩種。（）（2.0分）13.（2413）（錯(cuò)）道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放，在起動(dòng)前應(yīng)按照油標(biāo)尺的線刻度檢查機(jī)油油面。（）（2.0分）14.（2414）（對(duì)）空氣壓縮機(jī)簡(jiǎn)稱空壓機(jī)，是氣源裝置的核心，用以將原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能。（）（2.0分）15.（2415）（錯(cuò)）壓縮空氣中含有的水分，在一定的壓力溫度條件下會(huì)飽和而析出水滴，并聚集在管道內(nèi)形成水膜，對(duì)管道起到一定的保護(hù)作用。（）（2.0分）16.（2416）（對(duì)）壓縮空氣溫度過(guò)高，會(huì)加速氣動(dòng)元件中各種密封件、膜片和軟管材料等的老化，且溫差過(guò)大，元件材料會(huì)發(fā)生脹裂，降低系統(tǒng)使用壽命。（）（2.0分）17.（2417）（錯(cuò)）氣動(dòng)系統(tǒng)中使用的油霧器是一種油水分離設(shè)備。（）（2.0分）18.（2418）（對(duì)）氣動(dòng)系統(tǒng)中常用的有軟管和硬管。硬管以鋼管、紫銅管為主，常用于高溫高壓和固定不動(dòng)的部件之間的連接。（）（2.0分）19.（2419）（錯(cuò)）空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷發(fā)生變化時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作穩(wěn)定性要比液壓系統(tǒng)好得多。（）（2.0分）20.（2420）（錯(cuò)）氣動(dòng)系統(tǒng)相比液壓系統(tǒng)輸出功率要大。（）（2.0分）21.（2421）（對(duì)）空壓機(jī)吸氣口前一般要安裝空氣過(guò)濾器，冷卻器則安裝在空壓機(jī)輸出管路上。（）（2.0分）22.（2422）（對(duì)）隧道電力牽引區(qū)段建筑頂高限界6550mm。（）（2.0分）23.（2423）（錯(cuò)）隧道內(nèi)燃牽引區(qū)段建筑頂高限界6550mm。（）（2.0分）24.（2424）（錯(cuò)）機(jī)車車輛（V﹤200km/h）距鋼軌頂面高1250mm處寬度最大限界是3400mm。（）（2.0分）25.（2425）（對(duì)）在高溫季節(jié)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。（）（2.0分）26.（2426）（錯(cuò)）大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途牽引使用。（）（2.0分）27.（2427）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車尾部。（）（2.0分）28.（2428）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。（）（2.0分）29.（2429）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械按重型軌道車運(yùn)行時(shí)，必須全列通風(fēng)。（）（2.0分）30.（2430）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車牽引或遍掛在其他工程列車中一起運(yùn)行時(shí)，必須處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。（）（2.0分）31.（2431）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組轉(zhuǎn)移駐地時(shí)應(yīng)安排機(jī)車或大功率軌道車牽引。（）（2.0分）32.（2432）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械禁止溜放和通過(guò)駝峰。（）（2.0分）33.（2433）（對(duì)）聯(lián)掛運(yùn)行又有兩種狀況：一是做為無(wú)動(dòng)力車附掛在列車中被牽引；二是作為動(dòng)力車牽引少量的其他車輛。（）（2.0分）34.（2434）（對(duì)）08-32搗固車GVA在第二次輸入同公里數(shù)據(jù)時(shí)提供修改刪除功能。（）（2.0分）35.（2435）（對(duì)）08-32搗固車搗固作業(yè)時(shí)，ZF的傳動(dòng)路線被切斷，柴油機(jī)的動(dòng)力通過(guò)雙向變量柱塞泵，驅(qū)動(dòng)閉式回路的定量柱塞馬達(dá)，通過(guò)（液壓馬達(dá)）減速箱和萬(wàn)向傳動(dòng)軸、ZF的輸出軸，將動(dòng)力分別傳至前轉(zhuǎn)向架的兩根車軸。（）（2.0分）36.（2436）（對(duì)）用來(lái)防止緊急制動(dòng)作用后容積室的壓力過(guò)高,以致造成制動(dòng)缸壓力過(guò)高、制動(dòng)力過(guò)大,引起滑行而擦傷車輪踏面的是安全閥。（）（2.0分）37.（2437）（對(duì)）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的概念就是在牽引運(yùn)行途中,當(dāng)列車發(fā)生分離或拉緊急制動(dòng)閥時(shí),能自動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用,這一作用也是通過(guò)設(shè)置的緊急放風(fēng)閥實(shí)現(xiàn)的。（）（2.0分）38.（2438）（對(duì)）YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用的中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥受電控閥的控制。（）（2.0分）39.（2439）（對(duì)）08-32運(yùn)行中搗固車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)風(fēng)壓達(dá)到0.25Mpa時(shí)自動(dòng)切斷電磁閥控制電路，使換檔液壓離合器分離。（）（2.0分）40.（2440）（錯(cuò)）YZ－1制動(dòng)機(jī)在單獨(dú)制動(dòng)作用時(shí)，單獨(dú)制動(dòng)閥不能直接控制制動(dòng)缸的壓力。（）（2.0分）41.（2441）（對(duì)）本務(wù)車駕駛員憑調(diào)度命令（站方發(fā)車時(shí)憑值班員發(fā)車手信號(hào)）確認(rèn)信號(hào),方可開(kāi)始動(dòng)車。（）（2.0分）42.（2442）（對(duì)）進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)黃色閃光燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及以上道岔的側(cè)向位置。（）（2.0分）43.（2443）（錯(cuò)）進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。（）（2.0分）44.（2444）（對(duì)）預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）（2.0分）45.（2445）（對(duì)）進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，無(wú)顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）（2.0分）46.（2446）（對(duì)）進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。（）（2.0分）47.（2447）（對(duì)）接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。（）（2.0分）48.（2448）（錯(cuò)）進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置接車信號(hào)。（）（2.0分）49.（2449）（對(duì)）進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間紅色主臂板及黃色通過(guò)臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊；夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光表示——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（）（2.0分）50.（2450）（對(duì)）預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間黃色臂板在水平位置；夜間一個(gè)黃色燈光表示——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）（2.0分）51.（2451）（對(duì)）在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。（）（2.0分）52.（2452）（錯(cuò)）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站的出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)開(kāi)往非自動(dòng)閉塞區(qū)段。（）（2.0分）53.（2453）（對(duì)）自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)，一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）（2.0分）54.（2454）（對(duì)）半自動(dòng)閉塞，出站信號(hào)機(jī)兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。（）（2.0分）55.（2455）（對(duì)）進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。（）（2.0分）56.（2456）（對(duì)）單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。（）（2.0分）57.（2457）（錯(cuò)）單機(jī)在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。（）（2.0分）58.（2458）（對(duì)）線路標(biāo)志在雙線上各設(shè)于本線列車運(yùn)行方向左側(cè)。（）（2.0分）59.（2459）（對(duì)）線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開(kāi)制度。（）（2.0分）60.（2460）（錯(cuò)）線路標(biāo)志不包括鐵路局、工務(wù)段、線路車間和線路工區(qū)的管界標(biāo)。（）（2.0分）61.（2461）（錯(cuò)）與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志不包括司機(jī)鳴笛標(biāo)。（）（2.0分）62.（2462）（錯(cuò)）線路標(biāo)志在單線上順計(jì)算里程方向設(shè)于線路右側(cè)。（）（2.0分）63.（2463）（對(duì)）指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（）（2.0分）64.（2464）（對(duì)）在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。（）（2.0分）65.（2465）（對(duì)）減速防護(hù)地段終端信號(hào)在單線區(qū)間設(shè)置在列車前進(jìn)方向的右側(cè)。（）（2.0分）66.（2466）（對(duì)）列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)，晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，要求列車停車。（）（2.0分）67.（2467）（錯(cuò)）列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)，夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，要求列車減速運(yùn)行。（）（2.0分）68.（2468）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，顯示的是二道信號(hào)（）（2.0分）69.（2469）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光上下?lián)u動(dòng)，顯示的是三道信號(hào)。（）（2.0分）70.（2470）（錯(cuò)）手信號(hào)夜間---白色燈光高舉頭上左右小動(dòng),顯示的是二道信號(hào)。（）（2.0分）71.（2471）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示的是五道信號(hào)。（）（2.0分）72.（2472）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)，顯示的是六道信號(hào)。（）（2.0分）73.（2473）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，顯示的是七道信號(hào)。（）（2.0分）74.（2474）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)，顯示的是八道信號(hào)。（）（2.0分）75.（2475）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，顯示的是九道信號(hào)。（）（2.0分）76.（2476）（對(duì)）手信號(hào)夜間---白色燈光作左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形，顯示的是十道信號(hào)。（）（2.0分）77.（2477）（錯(cuò)）指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：晝間---展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在胸前左右搖動(dòng)；夜間---綠色燈光在胸前左右搖動(dòng)。（）（2.0分）78.（2478）（錯(cuò)）指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間---攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間---綠色燈光下壓數(shù)次。（）（2.0分）79.（2479）（對(duì)）指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)：晝間---展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間---綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）（2.0分）80.（2480）（對(duì)）指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間---攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間---綠色燈光上下小動(dòng)。（）（2.0分）81.（2481）（對(duì)）機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間后，各機(jī)械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負(fù)責(zé)人決定。（）（2.0分）82.（2482）（錯(cuò)）學(xué)習(xí)駕駛員可以單獨(dú)駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械。（）（2.0分）83.（2483）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)禁超速運(yùn)行，遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低運(yùn)行速度。（）（2.0分）84.（2484）（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時(shí)，原則上由被摘車上的指定專人負(fù)責(zé)摘車作業(yè)。（）（2.0分）85.（2485）（錯(cuò)）大型養(yǎng)路機(jī)械上或機(jī)械附近可以使用明火。（）（2.0分）86.（2486）（錯(cuò)）大型養(yǎng)路機(jī)械長(zhǎng)途掛運(yùn)中，押車人員在列車停留間隙可以離開(kāi)車組。（）（2.0分）87.（2487）（對(duì)）站內(nèi)摘車時(shí)，被摘車必須先設(shè)好防溜措施后再摘車。（）（2.0分）88.（2488）（對(duì)）司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。（）（2.0分）89.（2489）（錯(cuò)）進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（）（2.0分）90.（2490）（對(duì)）兩個(gè)發(fā)車方向，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放的條件下，分別按進(jìn)路表示器的左、右兩個(gè)白色燈光，區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向。（）（2.0分）91.（2491）（對(duì)）當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光---表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。（）（2.0分）92.（2492）（對(duì)）當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光---表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車。（）（2.0分）93.（2493）（錯(cuò)）當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光---表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車。（）（2.0分）94.（2494）（錯(cuò)）四個(gè)發(fā)車方向（A、B、C、D方向）信號(hào)