公路路面工程中的瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)

精品文檔-下載后可編輯公路路面工程中的瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)【摘要】瀝青路面施工是公路路面施工的常見技術(shù)形式，也是影響公路質(zhì)量的重要施工形式，所以在施工中應(yīng)從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，對瀝青路面施工的全過程進行監(jiān)督與控制，這樣才能保證路面質(zhì)量提升。

【關(guān)鍵詞】瀝青施工；因素分析；要點控制；質(zhì)量檢測

一、公路路面瀝青施工的技術(shù)特征分析

1、質(zhì)量影響因素多。瀝青是一種混合材料在施工中影響其質(zhì)量的重要因素較多包括其自身的材料性能以及施工工藝等。因此在瀝青施工中質(zhì)量問題的出現(xiàn)往往是多種復(fù)合因素造成的。在施工中多數(shù)質(zhì)量問題都是由一個關(guān)鍵點出現(xiàn)問題進而引起施工過程以及最終結(jié)果出現(xiàn)質(zhì)量問題。從實際施工的情況看，影響瀝青施工質(zhì)量的主導(dǎo)因素包括人為因素、材料因素、技術(shù)因素、機械因素等，這些因素都在不同的施工階段對瀝青施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，其作用也隨著技術(shù)工藝的實施而改變。因此在瀝青施工的過程中應(yīng)分清主次并加以控制才能保證施工質(zhì)量。

2、瀝青施工質(zhì)量的模糊性。瀝青施工質(zhì)量之所以體現(xiàn)出模糊性就是因為影響其施工質(zhì)量的因素眾多不易進行細化和確定。因為界定影響質(zhì)量的邊際不能清晰劃分所以其質(zhì)量控制往往出現(xiàn)模糊性。同時在施工中因為環(huán)境因素的差異就會導(dǎo)致同一種施工技術(shù)在不同地段而產(chǎn)生質(zhì)量差異，所以在施工管理中質(zhì)量控制必須按照當(dāng)時當(dāng)?shù)氐那闆r進行控制。最后，施工中每一個環(huán)節(jié)都會對下一個環(huán)節(jié)產(chǎn)重要的影響，相互疊加的因果關(guān)系往往導(dǎo)致質(zhì)量問題與工藝問題之間產(chǎn)生相互影響，所以總體看瀝青施工質(zhì)量問題具有一定的模糊性。

3、瀝青施工質(zhì)量的實時性。如前所述，公路施工的跨度大且工期長，在施工中因為瀝青的施工技術(shù)必須借助機械化的施工措施才能保證施工的效率，而施工的效率提升以及施工過程的機械化，就容易導(dǎo)致施工中對細節(jié)的控制不到位，因此導(dǎo)致一些問題被忽視而影響最終的施工質(zhì)量。因此在瀝青施工中首先應(yīng)按照實際的施工環(huán)境確定相關(guān)技術(shù)參數(shù)并進行現(xiàn)場的監(jiān)督與檢測，保證施工工藝滿足實際需求，并達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、公路路面工程中瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)

1、材料質(zhì)量控制。材料是瀝青施工中最為重要的質(zhì)量基礎(chǔ)，因為路面瀝青的鋪設(shè)就是要借助材料的性能來保證路面的質(zhì)量。所以材料是質(zhì)量控制的第一步。要保證質(zhì)量應(yīng)從以下幾個方面入手：

1.1材料拌合

瀝青材料是一種混合材料所以在施工前應(yīng)進行拌合處理，且拌合的質(zhì)量控制是施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。因為瀝青材料的質(zhì)量控制必須從拌合入手，拌合料的質(zhì)量出現(xiàn)偏差就會直接影響瀝青材料的質(zhì)量。從而導(dǎo)致路面質(zhì)量下降，所以拌合中應(yīng)注意瀝青拌合的均勻度，控制各種材料的比例準(zhǔn)確；在拌合中存在其他材料的時候應(yīng)準(zhǔn)確控制灰水比；在拌合中應(yīng)根據(jù)材料特點控制拌合的時間，摻入外加劑的應(yīng)適當(dāng)延長，這樣可以保證材料均勻混合。

1.2拌合的工藝優(yōu)化

首先，應(yīng)保證拌合材料的質(zhì)量，即多種材料混合時應(yīng)針對各種材料的質(zhì)量進行控制，從加工性能與結(jié)構(gòu)等入手，對于粗集料而言應(yīng)保證其尺寸規(guī)格和松軟程度，性狀以及粘合性能等。在采購材料的時候就應(yīng)對各種指標(biāo)進行限定，并在采購入場時進行檢查。細集料應(yīng)對粒徑進行嚴(yán)格的控制，保證其總體的級配滿足施工要求。

其次，在拌合前應(yīng)對設(shè)備進行選型與檢查。對于瀝青材料或者瀝青混凝土而言能，拌合的設(shè)備將決定其拌合的質(zhì)量。在實際的選擇中應(yīng)注意拌合的材料數(shù)量與施工需求的配合，即設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)與實際施工的規(guī)模相一致。同時應(yīng)保證施工效率與施工質(zhì)量相配合。確保拌合中設(shè)備的產(chǎn)能與質(zhì)量是滿足實際施工需求的。產(chǎn)能過大或者過低都會影響施工的成本與質(zhì)量，尤其是不能選擇產(chǎn)能過小的裝置，即拌合產(chǎn)量不能滿足施工速度，而影響拌合的時間，從而降低材料的質(zhì)量。同時還應(yīng)對瀝青加熱和裝載設(shè)備等進行合理選擇，根據(jù)其性能和功能等于拌合設(shè)備進行配套。使得整個拌合過程銜接緊密而有序，并最大限度保證連貫而高效。

第三，對拌合料的生產(chǎn)應(yīng)控制好拌合比例。也就是在施工中應(yīng)對材料的拌合比例進行事先的試驗與檢測，確定固定的比例并以此指導(dǎo)施工。做好配合比的合理設(shè)計可以保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。具體看就是標(biāo)定相對應(yīng)的限制條件。如骨料直徑的范圍；瀝青含量的控制范圍；礦石粉添加的量等等。在拌合施工中應(yīng)注意冷料和熱料之間的流量平衡，控制溫度對材料性能的影響，即在拌合中選擇合適的轉(zhuǎn)速和篩網(wǎng)等，保證冷熱料的混合均勻。最后應(yīng)對集料的溫度進行控制，通常應(yīng)在18攝氏度左右。集料的平均含水量也應(yīng)在5%上下。熱集料的溫度應(yīng)控制在160攝氏度以內(nèi)。

2、混合料的運輸。瀝青路面施工中需要對瀝青混合料進行運輸，而在運輸過程中如果處理不當(dāng)也會影響材料的質(zhì)量。因此在運輸前應(yīng)對車箱進行清理，在車廂的內(nèi)板上涂抹一定油水混合物，這樣可以防止瀝青在運輸中與車箱粘連。混合料在裝載的過程中應(yīng)保證均勻，以防止出現(xiàn)瀝青離析的情況。完成裝載后應(yīng)進行覆蓋保持施工時溫度滿足攤鋪要求。運輸?shù)臅r間應(yīng)控制在30分鐘以內(nèi)。

3、瀝青材料的攤鋪。瀝青路面施工中攤鋪是另一個重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。施工中都會選擇自動化的作業(yè)機械進行施工，此時應(yīng)注意。先對攤鋪機的熨平板角度進行調(diào)整，保證其準(zhǔn)確。且運行中應(yīng)保持穩(wěn)定速度，不能忽快忽慢。找平裝置應(yīng)保證正常工作。攤鋪中機械應(yīng)在試驗路段進行測試，對各種參數(shù)進行調(diào)整，包括速度、振動頻率、振搗力度大，中途不應(yīng)進行隨意的改變。瀝青混合料在攤鋪后還沒有進行壓實的時候，應(yīng)杜絕對路面的干擾。如果是雨天進行施工應(yīng)檢測現(xiàn)場溫度，如果低于10攝氏度，則不能施工。一旦瀝青材料因為溫度低或者淋雨而凝固應(yīng)進行停工。

攤鋪質(zhì)量技術(shù)控制中，還應(yīng)保證基準(zhǔn)鋼絲的放樣準(zhǔn)確，保證基準(zhǔn)線設(shè)置的合理。因為基準(zhǔn)線的放樣將直接影響公路后期施工的質(zhì)量。放樣前應(yīng)利用設(shè)備對高度位置等進行精確測量并定位。完成后應(yīng)進行反復(fù)核對，保證與設(shè)計圖紙一致。同時應(yīng)預(yù)防地質(zhì)因素或者降雨等對高程的影響，如果出現(xiàn)降雨或者地質(zhì)沉降等應(yīng)從新進行測量與放樣。如果鋼絲的拉力不足或者樁距過大、攤鋪機振搗導(dǎo)致高程改變時應(yīng)進行及時的調(diào)整，保證公路平整度。放樣時支柱鋼筋不之間的間距不能過大，以此避免鋼絲出現(xiàn)松垂而影響高程確定。

4、瀝青路面的碾壓。攤鋪完成后就是對路面碾壓，此時應(yīng)注意的是路面的平整度控制，碾壓前應(yīng)進行檢查碾壓過程中如果出現(xiàn)不規(guī)則的角度應(yīng)進行人工修正。碾壓應(yīng)保證充分且均勻。瀝青混合材料在碾壓前應(yīng)進行在試驗段進行測試，確定碾壓組合和程序等。壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。因為公路工程中設(shè)計厚度和施工單位的碾壓設(shè)備差異，碾壓開始前必須進行充分的試驗，首先碾壓前應(yīng)關(guān)閉震動，后退時打開震動。壓路機應(yīng)緊跟著攤鋪機。初壓后應(yīng)對路面情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)不足的位置應(yīng)進行及時的修復(fù)。復(fù)壓在初壓后進行，不能隨意停止或者改變行駛方向。終壓是最后進行，通常采用的是雙杠輪壓路機，碾壓至無明顯的輪印則可以認為施工結(jié)束。

5、接縫處理。施工中的接縫必須進行妥善處理，接縫技術(shù)有縱向和橫向兩種。如果兩臺攤鋪機同時作業(yè)則需要對縱向接縫進行處理。而接縫的技術(shù)為熱接縫。而橫向接縫通常采用的是冷接縫技術(shù)。但是接縫是導(dǎo)致路面質(zhì)量問題的原因，所以在施工中盡量避免接縫的出現(xiàn)。如果必須采用接縫處理應(yīng)確保結(jié)合的緊密與平順，接縫完成后都應(yīng)對其質(zhì)量進行檢測，保證其強度和連接緊密，必要時應(yīng)進行返工處理。

三、瀝青路面的質(zhì)量檢測

瀝青路面的施工中以及施工后應(yīng)對瀝青路面進行及時的質(zhì)量檢查，這也是控制質(zhì)量的重要措施。質(zhì)量檢驗和檢查可以有效的對施工結(jié)果進行評價，考察其質(zhì)量是否，按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如在材料檢查中主要是對瀝青材料的溫度、質(zhì)量、配合比例等進行檢查，對不符合施工要求的材料進行處理，要求其退出施工現(xiàn)場。在每個施工階段完成后還應(yīng)對質(zhì)量進行及時的檢查，如攤鋪過程中對標(biāo)高和攤鋪均勻度進行檢查。碾壓中對碾壓的密實度和強