海事調(diào)查與分析學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年

海事調(diào)查與分析學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年“安全無小事，生產(chǎn)系統(tǒng)中的每一個(gè)不合理因素都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生”，該觀點(diǎn)符合以下哪種歸因理論？

參考答案:

系統(tǒng)安全理論

事故遭遇傾向論強(qiáng)調(diào)事故造成的原因應(yīng)當(dāng)歸責(zé)于

參考答案:

物的因素

以下關(guān)于事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)采取的行動(dòng)正確的有

參考答案:

有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即啟動(dòng)事故響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失###事故發(fā)生地有關(guān)地方海事局、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，組織事故救援

以下關(guān)于事故報(bào)告制度，說法不正確的是

參考答案:

一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的縣級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門

以下關(guān)于事故補(bǔ)報(bào)制度，說法正確的有

參考答案:

道路交通事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)###火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)###事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)

以下關(guān)于人為失誤的控制措施表述有誤的是：

參考答案:

未出現(xiàn)失誤階段，不必保持時(shí)刻警惕，不必采取控制措施

以下關(guān)于海事報(bào)告制度，說法不正確的是

參考答案:

單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于2h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告

以下關(guān)于海事調(diào)查時(shí)限，說法正確的是

參考答案:

事故技術(shù)鑒定所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限

以下關(guān)于能量觀點(diǎn)說法正確的有

參考答案:

事故是由于能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放###系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)是第一類危險(xiǎn)源###導(dǎo)致約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素是第二類危險(xiǎn)源

以下哪些屬于人物合一歸因理論？

參考答案:

軌跡交叉論

###能量意外釋放理論###管理失誤論###事故因果連鎖理論

以下屬于信息處理過程中的人為失誤表現(xiàn)：

參考答案:

沒有正確提供和傳達(dá)作業(yè)信息###識(shí)別，確認(rèn)的錯(cuò)誤###判斷，決策失誤

###操作，動(dòng)作失誤

以下屬于導(dǎo)致人為失誤的心理因素的是

參考答案:

由于年終獎(jiǎng)發(fā)放金額不同產(chǎn)生嫉妒

以下屬于常見的第一類危險(xiǎn)源的有

參考答案:

能量載體###有毒有害物質(zhì)###生產(chǎn)危險(xiǎn)物質(zhì)的場所

以下屬于船舶重大隱患的有

參考答案:

船舶超載###船舶信號(hào)使用不當(dāng)###船舶應(yīng)急設(shè)失靈備

以下屬于防止人為失誤的管理措施的有

參考答案:

要求人員持證上崗###對(duì)高危性工作采取作業(yè)審批制度###密閉空間作業(yè)前，進(jìn)行安全確認(rèn)###進(jìn)行安全教育與技能培訓(xùn)

關(guān)于冗余系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，表述有誤的是

參考答案:

使用冗余系統(tǒng)不會(huì)投入巨大的成本

國際海事組織A884（21）號(hào)決議，將海事中影響人的因素分為哪些類型？

參考答案:

1、個(gè)人因素2、船舶組織3、工作與生活條件4、船舶因素5、岸上管理6、外部環(huán)境

在一起事故中，小張?jiān)诠ぷ髦袩o聊抽煙解悶，將未掐滅的煙頭投擲到垃圾桶，引發(fā)火災(zāi)，該事故中屬于第一類危險(xiǎn)源的是

參考答案:

未掐滅的煙頭

在一起海難事故中，造成10人死亡，50重傷，該事故的等級(jí)為

參考答案:

重大事故

在一起海難事故中，造成15人死亡，50重傷，該事故的等級(jí)為

參考答案:

重大事故

在一起海難事故中，造成15人死亡，該事故屬于

參考答案:

重大事故

在一起海難事故中，造成8人重傷，該事故等級(jí)屬于

參考答案:

一般事故

安全作業(yè)的警告類型包括

參考答案:

視覺警告###聽覺警告###氣味警告###觸覺警告

安全教育中最重要的階段是

參考答案:

安全態(tài)度教育

按照事故因果連鎖論，以下邏輯關(guān)系符合該理論的是

參考答案:

人員傷亡——人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)——人的缺點(diǎn)——不良環(huán)境、先天遺傳

易致人為失誤的生理心理因素包括：

參考答案:

社會(huì)心理因素

有關(guān)事故初步報(bào)告的內(nèi)容，不包括以下哪項(xiàng)

參考答案:

事故的詳細(xì)經(jīng)過

有關(guān)事故補(bǔ)報(bào)制度，以下說法正確的是

參考答案:

自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)

有關(guān)船舶污染調(diào)查，說法正確的是

參考答案:

鑒定費(fèi)用由肇事方承擔(dān)

根據(jù)事故頻發(fā)理論，以下哪些性格特征容易引發(fā)事故

參考答案:

容易亢奮###做事慌張，不沉著

###缺乏自制力###動(dòng)作不靈活

根據(jù)我國《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，海事主管機(jī)關(guān)有權(quán)：

參考答案:

詢問有關(guān)人員###要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明###檢查船舶、設(shè)施及有關(guān)設(shè)備的證書、人員證書和核實(shí)事故發(fā)生前船舶的適航狀態(tài)、設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)###勘查事故現(xiàn)場，搜集有關(guān)物證

海事事故現(xiàn)場調(diào)查包括哪些方面？

參考答案:

1事故基本情況的了解2事故現(xiàn)場調(diào)查3現(xiàn)場照相和攝影4調(diào)查船舶和主機(jī)的狀態(tài)5證人調(diào)查6航行活動(dòng)調(diào)查7航行條件調(diào)查8航行記錄器的調(diào)查

海事報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有

參考答案:

事故的時(shí)間、地點(diǎn)###事故的詳細(xì)經(jīng)過###事故原因###事故損害

海事報(bào)告遞交時(shí)的附隨文件包括：

參考答案:

船舶技術(shù)狀態(tài)的記載###船舶受損部分的簡圖###有關(guān)海圖和原航線、船位的記錄###航海日志和輪機(jī)日志的摘要

海事調(diào)查處理的管轄，以下說法正確的是

參考答案:

港區(qū)水域內(nèi)的海上交通事故，由港區(qū)地的海事局進(jìn)行調(diào)查

海事調(diào)查處理的管轄，說法不正確的是

參考答案:

重大事故由市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門負(fù)責(zé)調(diào)查

海事調(diào)查的程序包括：

參考答案:

調(diào)查取證###制作詢問筆錄###現(xiàn)場勘驗(yàn)報(bào)告###完成事故調(diào)查報(bào)告

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