橋臺墩身施工

第一節(jié)橋臺墩身施工全部墩身采用翻模施工工藝進行。模板節(jié)段高度為4.5m,每套模板共加工墩身施工工藝見圖《墩身施工工藝流程圖》。墩身施工工藝流程圖模板的加工制作嚴格按設計圖進行，加工的模板板面平整，板間接縫嚴密、不漏漿，保證結構物外露面光潔，線條流暢。墩身采用大剛度大塊模板。墩身模板采用汽車吊安裝，采用型鋼桁架做背桁，設拉桿對拉。模板制作允許誤差I1承臺混凝土澆筑完成后，墩身施工前，山測量組用全站儀進行放樣確定墩身截面位置。模板安裝前，山測量組放樣確定模板安裝位置和混凝土澆筑高度，混凝土澆筑前，測量組對模板（3）承臺頂面或墩身施工縫鑿毛承臺施丄完成后，山測量組根據(jù)墩身設汁圖紙，進行墩身施工截面放樣。作業(yè)隊根據(jù)放樣位置進行承臺頂面鑿毛，要求露出新鮮骨料。當一節(jié)墩身澆筑完成，強度滿足規(guī)范要求后，即可開始進行墩身施工縫鑿毛。鋼筋采用全部在相應的鋼筋加工場地集中制作，用平板車運至現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎嚴格按墩身豎向主筋利用加工好的角鋼支架臨時固定，工人進行鋼筋綁扎亦利用角鋼支架做施工度接長，這樣可保證每澆筑兩次混凝土進行一次鋼筋綁扎。接長鋼筋先在地面上將套筒旋入頂部鋼筋絲扣內，形成“帶帽鋼筋”，然后將其吊裝就位，底部對準下節(jié)鋼筋頂部的套筒，使用普通牙鉗將套筒向上旋入另一頭被連接鋼筋絲扣，直至不能自山轉動位置。按設計圖紙鋼筋間距綁扎鋼筋,并安裝特制的鋼筋保護層定位塊、確保鋼筋保護層的厚度。墩頂鋼筋綁扎過程中注意預留支座抗震銷釘孔。鋼筋綁扎完成后，測量組放樣確定模板安裝橫縱向位置和標高。模板采用大剛度大塊鋼模板，加環(huán)形桁架背柿，其剛度、強度、穩(wěn)定性順直度和接頭平整度符合模板設訃要求。模板桁架之間設拉桿對拉形成環(huán)向整體，并用拉桿拉緊。鋼筋與模板之間采用定型墊塊支墊，以確?；炷帘Ｗo層厚度。（6）混凝土澆筑與振搗混凝土采用分層法澆筑，每層厚度不大于30cm。混凝土振搗采用插入式振搗器振搗，振搗在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。（7）墩身拆模及養(yǎng)護栓表面，避免發(fā)生碰撞，以至損壞墩身表面栓，影響外觀質量。墩身模板拆除后及時對墩身進行養(yǎng)護。夏天直接灑水養(yǎng)護，保持墩身濕潤養(yǎng)護時間不少于7天時間。（8）支座墊石澆筑與支座安裝墩身施工完成后，即可進行支座墊石施工。支座墊石施工包括施工放樣、安裝模板、綁扎鋼筋、預埋支座錨固地腳螺栓孔及澆筑混凝土等工作內容。支座墊石施工要求做到表面平整、支座安裝詢曲測量組在墊石上精確放樣，用吊機吊裝支座進行安裝。承臺施工完成后，在其頂部用全站儀和水準儀測出墩柱的中心點位置和承臺頂面標高，確定模板安裝的平面位置和混凝土的澆筑高度。（2）綁扎鋼筋時，為了保證鋼筋籠的穩(wěn)定性，在鋼筋籠綁扎之前，用角鋼支架做勁性骨架，以確保鋼筋籠的安全穩(wěn)定性。提升必須嚴格按照規(guī)定的操作步驟進行。砂漿封嚴。確保澆筑的墩身垂直度、栓內實外光，線形流暢。（6）墩身施工注意預埋箱梁預埋件、防雷預埋件等。橋臺施工主要包括臺身、臺帽、翼墻施工，主線橋有橋臺3個。橋臺模板全部使用大塊鋼模。臺身施工前，測量組根據(jù)臺身設訃標高進行放樣，將地基基紙設訃尺寸制作成型，用平板車運至施丄現(xiàn)場，混凝土采用商品混凝土。臺帽和翼墻施工按鋼筋綁扎、測量放樣、模板支立、混凝土澆筑和養(yǎng)生等施工工藝進行。橋臺施工完成后，土方回填按設計土路基分層及密實度要求回填至設計標高?；靥钔瓿珊蠹纯蛇M行橋臺搭板放樣、鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆筑和養(yǎng)生施工。（2）當?shù)氐乃?、氣象、臺風等資料（3）本工程現(xiàn)場考查情況、調查資料《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》《混凝土結構工程施工及驗收標準》《混凝土質量控制標準》《工業(yè)建筑防腐蝕設訃規(guī)范》《鋼結構工程施工及驗收標準》《工程測量規(guī)范（附條文說明）》《土工試驗方法標準》《普通混凝土力學性能試驗方法》《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》《混凝土外加劑勻質性試驗方法》《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽《低碳鋼熱軋圓盤條》《建筑用卵石、碎石》《建設匸程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》《公路建設項LI環(huán)境影響評價技術規(guī)范（試行）》《公路橋涵施工技術規(guī)范（附局部修訂本）》《公路橋涵設計通用規(guī)范》《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》《公路工程水質分析操作規(guī)程》《公路工程技術標準》《水運工程混凝土施工規(guī)范》《公路工程抗震設計規(guī)范》《普通混凝土配合比設訃規(guī)程》《建筑變形測量規(guī)范》《建筑樁基技術規(guī)范》《公路土工試驗規(guī)程》《公路工程石料試驗規(guī)程（附條文說明）》《公路工程集料試驗規(guī)程（附條文說明）》《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》《公路工程金屬試驗規(guī)程》《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》《公路工程質量檢驗評定標準》《公路工程施工安全技術規(guī)程》《建筑施工安全檢查標準》《鋼筋阻銹劑使用技術規(guī)程》（1）依據(jù)xx320國道至杭新景高速公路連接線xx大橋工程招標文件和技術文件要求，施工方案涵蓋招標文件和技術文件所規(guī)定的內容。（2）遵守招標文件及施工合同書各項條款的原則，嚴格按照招標文件及施工合同書的規(guī)（3）施工方案力求釆用先進的、可靠的工藝、材料、設備、達到技術先進,力求工藝成（6）大量利用社會上先進的技術資源，制定先進、實用的施工方案。（8）堅持施工過程嚴格管理的原則，在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。XX大橋是XX市XX分區(qū)和XX分區(qū)之間跨越富XX、實現(xiàn)兩區(qū)連接的重要的城市橋梁，位于富XX第一大橋和XX大橋之間，項目所在地為XX市政治和經(jīng)濟中心。所在地區(qū)自然條件最高通航水位橋位附近XX站水文特征表項II平均漲潮歷時(時：分)平均落潮歷時(時：分)本地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，以溫熱、濕潤、多雨為主，受季風影響，全年氣候季節(jié)性變化明根據(jù)野外鉆探揭露，按巖土層所處的成因時代、結構構造、物理力學性質、巖性特征及埋藏條①2種植土(Q4me):灰色，松散，稍濕。主要由粘性土組成，含大量植物根系，局部地段含②亞粘土(Q43al)：灰黃色，飽和，軟塑。切面光滑，稍有光澤，含少量云母碎片和鐵猛質斑紋，粘塑性中等，稍具層理?見于富xx兩岸ZK1,ZK2、ZK8、ZK9和ZKI0孔。層頂標高5.④亞砂土(Q42al)：灰色，中密，濕。切面粗糙，無光澤，搖震反應快，含少量粘性土、粉細砂和云母碎片，干強度低。僅見于富xx西北岸亞砂土和少量粘性土。局部地段層頂含少量云母碎片和泥質結核。分布較廣，僅在ZK4、ZK3、⑦1全風化泥質粉砂巖(K1C)：紫紅色。巖體結構已基本破壞，多已風化呈粘土狀，含少量未⑦2強風化泥質粉砂巖(K1C)：紫紅色。巖石多呈碎塊狀、局部有少量短柱狀，風化裂隙十分⑦3弱風化泥質粉砂巖(Klc)：紫紅色。巖芯多呈柱狀、短柱狀，風化裂隙較發(fā)育，巖石質地⑧1全風化熔結凝灰?guī)r(J3h):灰紫色、灰褐色。原巖多已風化呈砂土狀，局部斷面可⑧---------------------------------------------------------------------------------2強風化熔結凝灰?guī)r色。巖芯多呈短柱狀，風化裂隙發(fā)育、新鮮斷面原巖結構較清晰，沿節(jié)理裂隙面有鐵化，綠泥石化，高嶺土化等蝕變強烈。在ZK3、ZK5、ZK6、ZK9、ZK13和ZK14孔處有揭露。本層工程性質雜亂，設計施工時應予注意。⑧3弱風化熔結凝灰?guī)r(J3h):灰褐一灰紫色。巖芯多呈柱狀，風化裂隙較少，具凝灰結構和凝灰角礫結構，塊狀構造和假流紋構造，沿節(jié)理裂隙面有鐵鐳質渲染，巖石質地堅硬，錘擊聲清脆，有見少量風化裂隙，巖石質地堅硬，錘擊聲清脆，有反彈，無吸水反應。在ZK4、ZK5、ZK6、⑨1全風化花崗巖(r52):黃褐色。原巖風化強烈，多已呈砂土狀，結構基本已被破壞。僅見