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2、橋面板的有效工作寬度:橋面板在局部分布荷載作用下,不僅直接承壓部分的板帶參加工4、計(jì)算矢高:計(jì)算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳(起拱線)間高差,用f表示。是從相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離.7、剛性橫梁法:把橫隔梁視作剛度極大的梁,忽略主梁抗扭剛度的影響,也稱偏心壓力法。當(dāng)計(jì)及主梁抗A在豎向荷載作用下,梁式橋有水平反力產(chǎn)生,拱式橋有水平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下,梁式橋有水平反力產(chǎn)生,拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下,梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生,拱式橋有水平反D在豎向荷載作用下,梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生,拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生A實(shí)體重力式墩B水平抗推剛度較小的橋墩C水平抗推剛度較大的橋墩D對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩A靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生A橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離A橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力A永久作用、可變作用、偶然作用A全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度C全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度39、下列哪一種橋臺(tái)形式不屬于重力式橋臺(tái)要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu),需要考慮可變作用b.當(dāng)不符合上述規(guī)定時(shí)則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍,人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值;預(yù)拱度的設(shè)置b.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí),應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,其值應(yīng)按該項(xiàng)4、公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值?在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)通答:荷載位于橋跨中間部分時(shí),由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)(橋面板和橫隔梁)的傳力作用,使所有主梁都參梁橋在豎向荷載作用下,支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力,而拱橋在豎向荷載作用下,支承處不僅產(chǎn)生豎一般而言,拱橋適用于地基條件較好,建筑高度不2計(jì)算內(nèi)力時(shí),截面包括全部混凝土截面(包括全拉區(qū)),不考慮鋼筋。對(duì)于對(duì)于截面高度或厚度變化下列情況下,支柱底端可認(rèn)為是固定的:即由于基礎(chǔ)有足夠大的尺寸,致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓應(yīng)力與另16、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種?荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法?荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化,目前在設(shè)計(jì)中如何處理?答:荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有:杠桿原理法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法、鉸接班橫向分布系數(shù);為跨中截面的橫向分布系數(shù))連接位置,待安裝就位后,連接成整體。與整體澆注而成的整體式板橋相比,施工進(jìn)度快,施工方便,缺點(diǎn)是用鋼量增加,結(jié)構(gòu)的整體性稍差,施工設(shè)備要求構(gòu)整體性好,受力性能優(yōu)越;配筋節(jié)?。恍枰罅康氖┕ぶЪ?;施工期較長(zhǎng)等拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線類型時(shí),要考慮橋梁的伸縮量和車輛荷
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