曳引式電梯檢驗人員培訓(xùn)課件

1梁治強(qiáng)曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯檢驗人員培訓(xùn)深圳市特種設(shè)備安全檢驗研究院精選版1梁治強(qiáng)曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯深圳市特種設(shè)備安全檢驗研究院精選版本次內(nèi)容二、綜合知識三、井道和機(jī)房一、電梯發(fā)展四、曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯五、曳引驅(qū)動電梯六、其他六、其他精選版本次內(nèi)容二、綜合知識三、井道和機(jī)房一、電梯發(fā)展四、曳31．電梯技術(shù)的發(fā)展液壓電梯比曳引式電梯出現(xiàn)更早。在1845年，威廉·湯姆遜制造了世界上第一臺水力液壓電梯，利用井道頂部水箱中的水壓將水注入液壓缸使液壓電梯工作，電梯的速度很低，機(jī)械結(jié)構(gòu)比較簡單，用于碼頭運輸和庫房運輸。精選版31．電梯技術(shù)的發(fā)展液壓電梯比曳引式電梯出現(xiàn)更早。在1845威廉·湯姆遜：大家學(xué)習(xí)熱學(xué)的時候，總會接觸過開氏溫標(biāo)和開爾文(Kelvin,K)這個溫度單位。你可能立即聯(lián)想到這個單位所紀(jì)念的科學(xué)家的名字一定就是開爾文了。他原名威廉·湯姆遜(WilliamThomson)，后來因為他在科學(xué)上的成就和對大西洋電纜工程的貢獻(xiàn)，獲英女皇授予開爾文勛爵銜，所以后世才改稱他為開爾文。湯姆遜的研究范圍相當(dāng)廣泛，他在數(shù)學(xué)物理、熱力學(xué)、電磁學(xué)、彈性力學(xué)、以太理論和地球科學(xué)等方面都有重大的貢獻(xiàn)精選版威廉·湯姆遜：大家學(xué)習(xí)熱學(xué)的時候，總會接觸過開氏溫標(biāo)和開爾文1854年（1853年奧的斯公司成立），在美國紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙?格雷夫斯?奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明—歷史上第一臺安全電梯。從那以后，隨著高層、超高層建筑的大量涌現(xiàn)，電梯在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。精選版1854年（1853年奧的斯公司成立），在美國紐約水晶宮舉行

150多年來，緊跟科技的進(jìn)步，電梯技術(shù)步步出新。從手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機(jī)對話控制等，到多臺電梯群控、智能群控調(diào)度。控制元件則是從繼電器、可編程序控制器、發(fā)展到電梯專用電腦板。電力驅(qū)動從交流單速、交流雙速、直流調(diào)速、交流調(diào)速，到變頻調(diào)速。曳引機(jī)從蝸輪蝸桿、行星齒輪，到無?齒?輪?永?磁?同?步?曳?引?機(jī)。轎廂則從單層轎廂、雙層轎廂電梯，發(fā)展到一個井道運行兩臺電梯，節(jié)省井道空間。不同外形的扇形、三角形、半棱形、圓形轎廂觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。自動啟動的自動扶梯節(jié)省了能源，而變速式自動人行道則大大節(jié)省了行人的時間。精選版150多年來，緊跟科技的進(jìn)步，電梯技術(shù)步步出新。從手柄開關(guān)電梯的運行速度也屢屢創(chuàng)新紀(jì)錄，日立公司2014年5月宣布，將為預(yù)定2016年竣工的“廣州周大福金融中心”提供速度達(dá)到20米/秒的世界最高速電梯，此舉將超越預(yù)計在2014年底投入運營的上海中心大廈配置的18米/秒的三菱電梯。目前速度最高的電梯是由奧的斯公司設(shè)計制造，每秒17.4米/秒的迪拜塔電梯，其次是2005年啟用的，曾經(jīng)獲得世界最快速電梯紀(jì)錄的臺北101大廈16.8米/秒的東芝電梯。深圳市目前有在用電梯11.8萬臺，其中自動扶梯自動人行道約1萬臺、液壓電梯260多臺、雜物電梯1600多臺。最高速度9.0m/s。精選版電梯的運行速度也屢屢創(chuàng)新紀(jì)錄，日立公司2014年5月宣布，將精選版精選版9精選版9精選版近十年來，我國內(nèi)地電梯保持了年均20%左右的增長速度。各地質(zhì)監(jiān)部門登記的在用電梯量從2002年的346067臺增長到2013年底的3009268臺。隨著經(jīng)濟(jì)快速增長和城鎮(zhèn)化發(fā)展，我國電梯產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。我國電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長量均為世界第一。截至2013年底，取得電梯整機(jī)制造許可的企業(yè)為607家、電梯安裝改造維修許可的企業(yè)為7372家、《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的作業(yè)人員為697843人，電梯生產(chǎn)得到了長足發(fā)展精選版近十年來，我國內(nèi)地電梯保持了年均20%左右的增長速度。各地質(zhì)作為城市樓宇不可或缺的垂直交通工具，電梯已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ魉蕾?。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，市場對新電梯的需求量還將繼續(xù)保持較高水平。同時，隨著在用電梯的逐步老化，電梯更新改造數(shù)量也將不斷增長。參照美國、日本、韓國等國家每百人擁有一臺電梯的數(shù)量，可以預(yù)測中國電梯保有量還會大幅度增加，行業(yè)發(fā)展前景向好。從長遠(yuǎn)來看，盡管我國電梯市場需求依舊旺盛，但面臨的挑戰(zhàn)也明顯加大。目前，電梯維護(hù)保養(yǎng)不到位、制造行業(yè)追求低成本、大客流高負(fù)荷的使用、乘客安全意識淡漠，以及老齡化等問題的存在，使電梯安全風(fēng)險加大，整體安全形勢嚴(yán)峻。大部分電梯企業(yè)的規(guī)模還不夠大,亟需向集團(tuán)化、規(guī)?；D(zhuǎn)變。電梯制造廠家自己維保比例較低，維保人員數(shù)量和素質(zhì)不能滿足市場需求。產(chǎn)能過剩和服務(wù)能力不足阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展，行業(yè)需要進(jìn)一步優(yōu)化。精選版作為城市樓宇不可或缺的垂直交通工具，電梯已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈?．未來電梯技術(shù)發(fā)展方向預(yù)測（1）本質(zhì)安全設(shè)計和監(jiān)測診斷功能使電梯更安全1）本質(zhì)安全設(shè)計措施是通過改變機(jī)器設(shè)計或工作特性，避免風(fēng)險的出現(xiàn)，而不是使用防護(hù)裝置或保護(hù)裝置，等到危險出現(xiàn)后再來消除危險或減小危險。強(qiáng)化電梯本質(zhì)安全設(shè)計措施，可以減少對日常維保和檢查的依賴，安全性能更加可靠。精選版3．未來電梯技術(shù)發(fā)展方向預(yù)測精選版2）電梯實現(xiàn)對安全功能的實時監(jiān)測和定時檢測相結(jié)合的遠(yuǎn)程監(jiān)測診斷功能。在電梯存在風(fēng)險的部件上，增加一些力、振動、聲、電、光、溫度、圖像等傳感器，對各種風(fēng)險進(jìn)行自動實時監(jiān)測或定時檢測，使電梯的安全性能等級進(jìn)一步提升。自動實時監(jiān)測或自動定時檢測也包括，但不限于轎門或?qū)娱T開門時轎廂意外移動、懸掛繩和曳引輪等傳動部件的失效、制動力的失效等等，監(jiān)測或檢測的數(shù)據(jù)能夠自動當(dāng)?shù)乇４婧瓦h(yuǎn)程傳送。診斷功能除了對監(jiān)測和檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析診斷外，還包括對安全保護(hù)功能失效的診斷。精選版2）電梯實現(xiàn)對安全功能的實時監(jiān)測和定時檢測相結(jié)合的遠(yuǎn)程監(jiān)測診（2）電梯群控系統(tǒng)將更加智能化電梯智能群控系統(tǒng)將基于強(qiáng)大的計算機(jī)軟硬件資源，如基于專家系統(tǒng)的群控、基于模糊邏輯的群控、基于計算機(jī)圖像監(jiān)控的群控、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的群控、基于遺傳基因法則的群控等。這些群控系統(tǒng)能適應(yīng)電梯交通的不確定性、控制目標(biāo)的多樣化、非線性表現(xiàn)等動態(tài)特性，使電梯運輸系統(tǒng)更加高效。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能群控系統(tǒng)能與大樓所有的自動化服務(wù)設(shè)備結(jié)合成整體智能系統(tǒng)。精選版（2）電梯群控系統(tǒng)將更加智能化精選版（3）超高速電梯速度越來越快超高速電梯是體現(xiàn)電梯技術(shù)水平的重要標(biāo)志。本世紀(jì)將會發(fā)展更多多用途、全功能的超高層塔式建筑，超高速電梯繼續(xù)成為研究方向。曳引式超高速電梯的研究繼續(xù)在采用超大容量電動機(jī)、高性能的微處理器、減振技術(shù)、新式滾輪導(dǎo)靴和新材料安全鉗、永磁同步電動機(jī)、轎廂氣壓緩解和噪聲抑制系統(tǒng)、減輕鋼絲繩重量等方面推進(jìn)。采用直線電機(jī)驅(qū)動的電梯也有較大研究空間。未來超高速電梯舒適感會有明顯提高。精選版（3）超高速電梯速度越來越快精選版（4）節(jié)能電梯技術(shù)將普及電梯廣泛采用永磁同步無齒輪曳引機(jī)、能量反饋和智能群控等先進(jìn)的技術(shù)，將大大減少電梯能耗。精選版（4）節(jié)能電梯技術(shù)將普及精選版電梯按《特種設(shè)備目錄》（國質(zhì)檢特（2010）22號）分類的情況精選版電梯按《特種設(shè)備目錄》（國質(zhì)檢特（2010）22號）分類的情按電梯用途分類按（GB/T7024－2008）《電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語》中的電梯用途分類：1.乘客電梯：為運送乘客而設(shè)計的電梯。2.載貨電梯：主要運送貨物的電梯，同時允許有人員伴隨。3.客貨電梯：以運送乘客為主，可同時兼顧運送非集中載荷貨物的電梯。4.病床電梯：運送病床（包括病人）及相關(guān)醫(yī)療設(shè)備的電梯。5.住宅電梯：服務(wù)于住宅樓供公眾使用的電梯。6.雜物電梯：服務(wù)于規(guī)定層站固定式提升裝置。具有一個轎廂，由于結(jié)構(gòu)型式和尺寸的關(guān)系，轎箱內(nèi)不允許人員進(jìn)入。精選版按電梯用途分類精選版7.船用電梯：船舶上使用的電梯。8.防爆電梯：采取適當(dāng)措施，可以應(yīng)用于有爆炸危險場所的電梯。9.消防員電梯：首先預(yù)定為乘客使用而安裝的電梯，其附加的保護(hù)、控制和信號使其能在消防服務(wù)的直接控制下使用。10.觀光電梯：井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可以觀看轎廂外景物的電梯。11.非商用汽車電梯：其轎廂適用于運載小型乘客汽車的電梯。12.家用電梯：安裝在私人住宅中，僅供單一家庭成員使用的電梯，它也可以安裝在非單一家庭使用的建筑物內(nèi)，作為單一家庭進(jìn)入其住所的工具。13.無機(jī)房電梯：不需要建筑物內(nèi)提供封閉的專門機(jī)房用于安裝電梯曳引主機(jī)、控制柜、限速器等設(shè)備的電梯。精選版7.船用電梯：船舶上使用的電梯。精選版。精選版。精選版。精選版。精選版按運行速度分類1.低速電梯：V≤1m/s及以下電梯；2.中速電梯：1m/s＜V≤2.5m/s的電梯；3.高速電梯：2.5m/s＜V≤6m/s的電梯；4.超高速電梯：V＞6m/s或更高的電梯。精選版按運行速度分類精選版按控制方式分類1.手柄開關(guān)操縱：電梯司機(jī)轉(zhuǎn)動手柄位置(開斷/閉合)來操縱電梯運行或停止。2.按鈕控制：電梯運行由轎廂內(nèi)操縱盤上的選層按鈕或?qū)诱竞籼莅粹o來操縱。某層站乘客將呼梯按鈕撳下，電梯就起動運行去應(yīng)答；在電梯運行過程中如果有其他層站呼梯按鈕撳下，控制系統(tǒng)只能把信號記存下來，不能去應(yīng)答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應(yīng)答運行層站之后方可應(yīng)答其他層站呼梯信號。精選版按控制方式分類精選版3.信號控制：把各層站呼梯信號集合起來，將與電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好，電梯依次應(yīng)答接運乘客。電梯運行取決于電梯司機(jī)操縱，而電梯在何層站?？坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。電梯往復(fù)運行一周可以應(yīng)答所有呼梯信號。4.集選控制：在信號控制的基礎(chǔ)上把召喚信號集合起來進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯可有（無）司機(jī)操縱。在電梯運行過程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號和操縱盤上的選層按鈕信號。并自動在這些信號指定的層站平層?？俊ｋ娞葸\行響應(yīng)完所有呼梯信號和指令信號后，可以返回基地待命；也可以停在最后一次運行的目標(biāo)層待命。精選版3.信號控制：把各層站呼梯信號集合起來，將與電梯運行方向一致5.下集選控制：下集選控制時，除最低層和基站外，電梯僅將其他層站的下方向呼梯信號集合起來應(yīng)答。如果乘客欲從較低的層站到較高的層站去，須乘電梯到底層基站后再乘電梯到要去的高層站。6.并聯(lián)控制：并聯(lián)控制時，兩臺電梯共同處理層站呼梯信號。并聯(lián)的各臺電梯相互通信、相互協(xié)調(diào)，根據(jù)各自所處的層樓位置和其他相關(guān)的信息，確定一臺最適合的電梯去應(yīng)答每一個層站呼梯信號，從而提高電梯的運行效率。精選版5.下集選控制：下集選控制時，除最低層和基站外，電梯僅將其他7.群控：群控是指將兩臺以上電梯組成一組，由一個專門的群控系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理群內(nèi)電梯的所有層站呼梯信號。群控系統(tǒng)可以是獨立的，也可以隱含在每一個電梯控制系統(tǒng)中。群控系統(tǒng)和每一個電梯控制系統(tǒng)之間都有通信聯(lián)系。群控系統(tǒng)根據(jù)群內(nèi)每臺電梯的樓層位置、已登記的指令信號、運行方向、電梯狀態(tài)、轎內(nèi)載荷等等信息，實時將每一個層站呼梯信號分配給最適合的電梯去應(yīng)答，從而最大程度地提高群內(nèi)電梯運行效率，群控系統(tǒng)中，通常還可以選配上班高峰服務(wù)、下班高峰服務(wù)、分散待梯等多種滿足特殊場合使用要求的操作功能。精選版7.群控：群控是指將兩臺以上電梯組成一組，由一個專門的群控系電梯的驅(qū)動方式電梯的驅(qū)動方式是指提供轎廂（或踏板、傳送帶）上下運行的動力方式主要分為五種BECDA曳引驅(qū)動液壓驅(qū)動其他驅(qū)動（略）循環(huán)鏈條（齒條）驅(qū)動（略）強(qiáng)制驅(qū)動精選版電梯的驅(qū)動方式電梯的驅(qū)動方式是指提供轎廂（或踏板、傳送帶）上。精選版。精選版按電梯機(jī)房方式分類1.有機(jī)房電梯：由建筑物內(nèi)提供封閉的專門機(jī)房用于安裝電梯曳引主機(jī)、控制柜、限速器等設(shè)備的電梯。2.無機(jī)房電梯：不需要建筑物內(nèi)提供封閉的專門機(jī)房用于安裝電梯曳引主機(jī)、控制柜、限速器等設(shè)備的電梯。按曳引機(jī)減速箱方式分類1.有齒電梯：電梯的曳引機(jī)采用由電動機(jī)通過減速齒輪箱驅(qū)動曳引輪的曳引機(jī)。2.無齒電梯：電梯的曳引機(jī)采用由電動機(jī)直接驅(qū)動曳引輪的曳引機(jī)。精選版按電梯機(jī)房方式分類精選版。精選版。精選版電梯調(diào)速方式311、單速（雜物電梯）(略)3、直流調(diào)速A交流雙速（AC2）B交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）C交流變頻變壓調(diào)（VVVF）2、交流電機(jī)調(diào)速精選版電梯調(diào)速方式311、單速（雜物電梯）(略)3、直流調(diào)速32二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式1單速（雜物電梯）一種速度精選版32二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式1二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式2交流電機(jī)調(diào)速A交流雙速（AC2）B交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）C交流變頻變壓調(diào)（VVVF）精選版二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式2交流要實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)速n，最簡單方法是：改變電動機(jī)定子繞組的磁極對數(shù)因為：{交流異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速是與其磁極對數(shù)成反比的。改變電機(jī)的磁極對數(shù)就可改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速}二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式/交流電機(jī)調(diào)速這種系統(tǒng)大多采用開環(huán)方式控制，線路簡單，價格低，但乘座舒適感差，一般只應(yīng)用于額定速度不大于1m/s的電梯。A交流變極調(diào)速系統(tǒng)（ＡＣ２）精選版要實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)速n，最簡單方法是：二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/B交流變壓調(diào)速系統(tǒng)（ＡＣＶＶ）要實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)速n:可以用改變s的辦法，通過改變電壓來改變轉(zhuǎn)差率這種系統(tǒng)采用可控硅閉環(huán)調(diào)速、其制動減速可采用渦流制動、能耗制動、反接制動等方式，使乘座舒適感、平層精確度明顯優(yōu)于交流雙速驅(qū)動系統(tǒng)二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式/交流電機(jī)調(diào)速能量消耗較大，目前已被變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)所取代精選版B交流變壓調(diào)速系統(tǒng)要實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)速n:二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯要實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)速n，還可以用改變定子電源頻率f的辦法{自1984年日本三菱電機(jī)公司第一臺變頻變壓控制的電梯問世以來，這種系統(tǒng)驅(qū)動的電梯的額定速度已越來越高，而利用矢量變換控制的變頻變壓系統(tǒng)的電梯的額定速度目前已達(dá)16m/s。它們的}二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式/交流電機(jī)調(diào)速C變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)（ＶＶＶＦ）其調(diào)速性能都已達(dá)到了直流電動機(jī)的水平，且具有節(jié)能、效率高、驅(qū)動控制設(shè)備體積小和重量輕等優(yōu)點。精選版要實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)速n，二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/如何區(qū)分：A交流雙速（AC2）電機(jī)、電抗器B交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）電機(jī)、調(diào)壓器C交流變頻變壓調(diào)（VVVF）電梯、變頻器、散熱電阻精選版如何區(qū)分：A交流雙速（AC2）精選版二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式3直流調(diào)速電梯一般采用發(fā)電機(jī)-電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)速特性好，可實現(xiàn)平滑無級調(diào)速，但造價較高。常使用在高速梯上。精選版二、電梯結(jié)構(gòu)/曳引電梯結(jié)構(gòu)/電力拖動系統(tǒng)/電機(jī)調(diào)速方式3直流按液壓電梯驅(qū)動方式分類1.直接驅(qū)動：直頂式驅(qū)動，液壓缸直接與轎廂架連接，同步驅(qū)動轎廂運行的方式。2.間接驅(qū)動：液壓缸通過鋼絲繩或鏈條，間接地與轎廂架連接，驅(qū)動轎廂運行的方式。精選版按液壓電梯驅(qū)動方式分類精選版自動扶梯和自動人行道的分類按使用條件分類1.普通型自動扶梯或自動人行道：不滿足公共交通型要求。2.公共交通型自動扶梯或自動人行道：是公共交通系統(tǒng)包括出口和入口的組成部分；或適用于高強(qiáng)度的使用，即每周運行時間約140h，且在任何3h的間隔內(nèi)，其載荷達(dá)100%制動載荷的持續(xù)時間不少于0.5h。支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計上，普通型的最大撓度為1/750，而公共交通型為1/1000；所有公共交通型都應(yīng)加裝附加制動器。精選版自動扶梯和自動人行道的分類精選版驅(qū)動裝置位置分類1.端部驅(qū)動自動扶梯（或稱鏈條式）：驅(qū)動裝置置于自動扶梯頭部，并以鏈條為牽引構(gòu)件的自動扶梯。2.中間驅(qū)動自動扶梯（或稱齒條式）：驅(qū)動裝置置于自動扶梯中部上分支與下分支之間，并以齒條為牽引構(gòu)件的自動扶梯。一臺自動扶梯可以裝多組驅(qū)動裝置，也稱多級驅(qū)動組合式自動扶梯。精選版驅(qū)動裝置位置分類精選版按傾斜角度分類1.水平式自動人行道：傾斜角為0°。2.傾斜式自動人行道：自動人行道的傾斜角不應(yīng)大于12°。3.傾斜角為30°、35°的自動扶梯：自動扶梯的傾斜角α不應(yīng)大于30°，當(dāng)提升高度不大于6m且名義速度不大于0.50m/s時，傾斜角α允許增至35°。精選版按傾斜角度分類精選版按踏面結(jié)構(gòu)分類1.踏板式自動人行道：乘客站立的踏面為金屬或其他材料制作的表面帶齒槽的板狀部件。2.膠帶式自動人行道：乘客站立的踏面為膠帶狀部件。3.踏板面為梯級的自動扶梯：乘客站立的踏面帶有與運行方向相同齒槽的梯級水平部分。按自動扶梯梯路線型分類1.直線線型自動扶梯：扶梯梯路為直線線型的自動扶梯。2.螺旋型自動扶梯：扶梯梯路為螺旋型的自動扶梯。。精選版按踏面結(jié)構(gòu)分類精選版井道壁的結(jié)構(gòu)和開口要求井道應(yīng)用堅固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制造，為了承受各種載荷力應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。一般有用鋼筋混凝土整體澆灌和鋼筋混凝土框架加磚填充，也有用鋼結(jié)構(gòu)的。由于現(xiàn)在井道內(nèi)結(jié)構(gòu)的安裝大都用膨脹螺栓，所以對井道壁的質(zhì)量要求比較高。為保證電梯的安全運行，井道壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度，即用一個300N的力，均勻分布在5cm2的圓形或方形面積上，垂直作用在井道壁的任一點上，應(yīng)無永久變形；而且彈性變形不大于15mm。精選版井道壁的結(jié)構(gòu)和開口要求精選版在建筑物中，由于要求井道有助于防止火焰蔓延，因此井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。只允許在井道、機(jī)房或與滑輪間之間有必要的功能性開口，如層門開口、通向機(jī)房的運動部件的開口和必要時設(shè)置的檢修門和通風(fēng)孔，以及當(dāng)相鄰兩層站間距離大于11m時，設(shè)置的井道安全門。安全門的高度不得小于1.8m，寬度不得小于0.35m，檢修門的高度不得小于1.4m，寬度不得小于0.6m，且它們均不得朝里開啟。安全門和檢修門必須裝有帶鑰匙操縱的鎖，當(dāng)安全門與檢修門開啟后不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住。檢修門和安全門均應(yīng)即使在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開。檢修門和安全門均應(yīng)是無孔的，并應(yīng)具有與層門一樣的機(jī)械強(qiáng)度。精選版在建筑物中，由于要求井道有助于防止火焰蔓延，因此井道應(yīng)由無孔只有在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結(jié)的觀光電梯等，井道不需要全封閉，可以部分封閉。但要提供圍壁：在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應(yīng)足以防止人員：遭受電梯運動部件危害；直接或用手持物體觸及井道中電梯設(shè)備而干擾電梯的安全運行。若符合圖6.1和圖6.2要求，則圍壁高度足夠，即：在層門側(cè)的高度不小于3.50m；其余側(cè)，當(dāng)圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時，高度不應(yīng)小于2.50m；若該水平距離大于0.50m時，高度可隨著距離的增加而減少；當(dāng)距離等于2.0m時，高度可減至最小值1.10m。圍壁應(yīng)是無孔的；圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m(見圖6.2)；應(yīng)采取措施防止由于其他設(shè)備干擾電梯的運行；對露天電梯，應(yīng)采取特殊的防護(hù)措施，例如，沿建筑物外墻安裝的附壁梯。精選版只有在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望。精選版。精選版層門側(cè)的井道壁應(yīng)與層門組合，應(yīng)在整個轎廂寬度上形成一個無孔表面（門的動作間隙除外）。而且井道壁從層門地坎向下應(yīng)是連續(xù)的堅硬的光滑表面與下一個層門的門楣連接?；蚴窍蛳卵由斓降乜蚕?/2的開鎖區(qū)域加上50mm距離，即250～400mm，但此時光滑表面應(yīng)向井道外傾斜，斜面與水平面的夾角不小于60°，斜面的水平面上的投影不應(yīng)小于20mm。上述表面可以由井道壁的材料構(gòu)成，也可以另外用金屬薄板構(gòu)成。層門地坎的常見結(jié)構(gòu)如圖6.3所示。層門地坎應(yīng)結(jié)實、穩(wěn)固，一旦坍塌易造成重大安全事故。精選版層門側(cè)的井道壁應(yīng)與層門組合，應(yīng)在整個轎廂寬度上形成一個無孔表井道的頂層高度和轎廂頂部間距頂層高度指頂層端站地坎上平面到井道天花板（不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪）之間的垂直距離，轎廂頂部間距指轎廂停在最高層時，轎廂上梁頂面至井道頂面之間的高度。這兩個值都是與電梯額度速度有關(guān)。它們要保證當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時，轎廂頂仍有一定的安全高度，即頂層高度應(yīng)同時滿足下面四個條件：①轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035υ2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程；②轎頂可以站人的不小于0.12m2的平面與井道頂位于轎廂投影部分的最低部件之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035υ2（m）；③井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035υ2（m）,與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不小于0.1+0.035υ2（m）；④轎頂上方應(yīng)當(dāng)有至少內(nèi)放進(jìn)一個0.5m×0.6m×0.8m的矩形立方體空間，在放置時可以任何一面朝下。當(dāng)轎廂蹲底并且完全壓在緩沖器上時，對重導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035υ2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程。精選版井道的頂層高度和轎廂頂部間距精選版底坑底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分。底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水。由于導(dǎo)軌和緩沖器都支承在底坑的地面，當(dāng)安全鉗和緩沖器動作時，地面將受到很大的垂直作用力。安全鉗和緩沖器動作時的垂直作用力可用下列各式近似計算；瞬時式安全鉗：F≈25(P+Q)(N)；漸近式安全鉗：F≈10(P+Q)(N)；轎廂緩沖器：F=40(P+Q)(N)對重緩沖器：F=40P2(N)式中：F:各種垂直作用力(N)；P:轎廂自身質(zhì)量加上部分隨行電纜和補(bǔ)償裝置質(zhì)量的總和（kg）；Q:額定載重量（kg）；P2：對重的總質(zhì)量（kg）。精選版底坑精選版當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M(jìn)入的空間如地下室、車庫、通道等，底坑地板的強(qiáng)度除應(yīng)能承受不小于5000N/m2的負(fù)荷外，還要采取其他措施例如將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或者對重(或平衡重)上裝設(shè)安全鉗。底坑內(nèi)也應(yīng)有只夠的安全間距和安全空間。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，為了給正在底坑中工作的人員必要的空間保護(hù)，轎廂底下應(yīng)當(dāng)至少內(nèi)放進(jìn)一個0.5m×0.6m×1.0m的矩形立方體空間，在放置時可以任何一面朝下；而且轎廂最低部件與底坑底表面之間的距離不得小于500mm。底坑底表面與導(dǎo)靴或滾輪、安全鉗、護(hù)腳板等部件的距離不得小于0.1m。精選版當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M(jìn)入的空間如地下室、車庫、通道等，底坑地板的當(dāng)多臺電梯共用井道時，為了防止在底坑工作的人員在對一臺電梯進(jìn)行安裝、維保等操作時進(jìn)入另一臺電梯的運行空間而發(fā)生危險，要求不同電梯的運動部件之間應(yīng)設(shè)置隔障。為了防止從一臺電梯的最底層層門進(jìn)入底坑時觸及到另一臺電梯的運動部件，或無意中進(jìn)入到另一臺電梯的運行空間，要求隔障至少延伸到最低層站樓面以上2.5m的高度。如果相鄰電梯的運動部件的水平距離小于0.50m，這種隔障應(yīng)該貫穿整個井道高度。精選版當(dāng)多臺電梯共用井道時，為了防止在底坑工作的人員在對一臺電梯進(jìn)井道的通風(fēng)與照明井道應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，一般在井道的頂部設(shè)置通風(fēng)口，通風(fēng)口的面積不小于井道截面積的1％。通風(fēng)一般是采取自然通風(fēng)，可以與機(jī)房聯(lián)通但不能用作非電梯用房的通風(fēng)。井道應(yīng)設(shè)置永久的照明，在距井道最高和最低點0.50m以內(nèi)各裝設(shè)一盞燈，再設(shè)中間燈，主要供電梯檢修和維護(hù)時使用。精選版井道的通風(fēng)與照明精選版井道尺寸井道尺寸一般按照各個品牌電梯廠家提供的土建圖決定。也可以參照GB/T7025—2008標(biāo)準(zhǔn)中給出的設(shè)計尺寸。由于電梯必須在建筑物內(nèi)垂直運行，轎廂和層門裝置之間必須互相關(guān)聯(lián)，所以井道的垂直度和層門開口之間的直線度極其重要。對于電梯企業(yè)而言，減小井道的尺寸是不能接受的。建筑設(shè)計師、建筑施工單位或結(jié)構(gòu)工程師應(yīng)該就如何實現(xiàn)需要的垂直度確定偏差。否則，將導(dǎo)致返工和嚴(yán)重的工期延誤。買方應(yīng)和建筑施工單位一起確保井道尺寸的垂直偏差及層門開口的偏差符合相關(guān)要求。井道壁應(yīng)是垂直的，用鉛錘測的最小凈空尺寸的允許偏差值為：井道高度≤30m的井道；（0～+25）mm；井道高度≤60m的井道；（0～+35）mm；井道高度≤90m的井道；（0～+50）mm。精選版井道尺寸精選版電梯機(jī)房（機(jī)器設(shè)備間）機(jī)房是安裝一臺或多臺電梯驅(qū)動主機(jī)及其附屬設(shè)備的專用房間。其可以設(shè)置在井道的頂部，也可以設(shè)置在井道的底部稱為下置式機(jī)房，后者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對井道尺寸要求大，只有在不得已情況下使用。大多數(shù)情況使用的是前者。機(jī)器設(shè)備間是在井道內(nèi)或井道外的用于安裝全部或部分機(jī)器設(shè)備的空間。近年來由于無機(jī)房電梯的出現(xiàn)，發(fā)展了在井道內(nèi)或井道外的用于安裝全部或部分機(jī)器設(shè)備的空間。6.4.2.1機(jī)房的結(jié)構(gòu)組成機(jī)房應(yīng)有實體的墻壁、房頂、門和(或)活板門，只有經(jīng)過批準(zhǔn)的人員(維修、檢查和營救人員)才能接近。機(jī)房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的設(shè)備或作為電梯以外的其他用途，不得安裝熱水或蒸汽采暖設(shè)備。火災(zāi)探測器和滅火器應(yīng)具有高的動作溫度和能防止意外碰撞。。精選版電梯機(jī)房（機(jī)器設(shè)備間）精選版機(jī)房結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受預(yù)定的載荷和力。機(jī)房應(yīng)采用經(jīng)久耐用、不易產(chǎn)生灰塵的非易燃材料建造，地面應(yīng)采用防滑材料或進(jìn)行防滑處理如混凝土、波紋鋼板等。機(jī)房應(yīng)有良好的防滲、防漏水保護(hù)。當(dāng)對建筑物的功能有要求時，（如住宅、旅館、醫(yī)院、學(xué)校、圖書館等），機(jī)房的墻壁、地板和房頂應(yīng)能大量吸收電梯運行時產(chǎn)生的噪音。在機(jī)房頂板或橫梁的適當(dāng)位置上，應(yīng)裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標(biāo)示的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設(shè)備。當(dāng)電梯曳引機(jī)的承重梁需要埋入承重墻內(nèi)時，則支承長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。通往機(jī)房的通道和樓梯應(yīng)有充分的照明，當(dāng)需要使用樓梯運送主機(jī)時，樓梯應(yīng)能承受主機(jī)的重量，并能方便地通過。此時樓梯寬度應(yīng)不小于1200mm，坡度應(yīng)不大于45度。精選版精選版6.4.2.2機(jī)房內(nèi)尺寸機(jī)房一般要有足夠的空間，除能安裝下電梯的全部設(shè)備外，還應(yīng)提供供人員活動、維修和救援所必須的空間。通向機(jī)房的通道和機(jī)房門的高度不應(yīng)小于1.8m，機(jī)房內(nèi)供活動的凈高度不應(yīng)小1.80m。工作區(qū)域的凈高度不應(yīng)小于2m。為了方便檢查、維修和安裝，電梯驅(qū)動主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.30m的垂直凈空距離。為了方便檢查、維修，控制柜前應(yīng)有一塊深度不小于0.70m；寬度為不小于0.50m的檢修操作凈空面積。在需要人工緊急操作和對設(shè)備進(jìn)行維修檢查的地方要有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積；通往檢修場所的通道寬度應(yīng)不小于0.50m，在沒有運動部件的地方，可減少到0.40m。精選版6.4.2.2機(jī)房內(nèi)尺寸精選版6.4.2.3防護(hù)要求機(jī)房內(nèi)的地面高度不一當(dāng)高度差大于0.5m時，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)置護(hù)欄。機(jī)房地面有任何深度大于0.5m，寬度小于0.5m的凹坑或任何槽坑時，均應(yīng)蓋住。通向機(jī)房通道的地面存在高度差時也應(yīng)設(shè)置樓梯，若不是固定的樓梯，當(dāng)梯子高度超過1.50m時，其與水平方向夾角應(yīng)在65°～75°之間，梯子應(yīng)不易滑動或翻轉(zhuǎn)，梯子頂端應(yīng)設(shè)置一個把手。機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20～40mm，通向井道孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上，寬度適當(dāng)?shù)呐_階。精選版6.4.2.3防護(hù)要求精選版6.4.2.4通風(fēng)和溫度機(jī)房必須通風(fēng)良好，同時必須考慮到井道通過機(jī)房的通風(fēng)，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣不得排入機(jī)房內(nèi)。應(yīng)保護(hù)諸如電機(jī)、設(shè)備以及電纜等，使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。機(jī)房內(nèi)溫度應(yīng)保持在+5℃-40℃之間，如有霜凍和結(jié)露的危險，應(yīng)采取預(yù)防措施以保護(hù)設(shè)備。6.4.2.5照明和電源插座機(jī)房應(yīng)設(shè)有永久性的電氣照明，地面上的照度不應(yīng)小于200lx。在機(jī)房內(nèi)靠近人口(或多個入口)處的適當(dāng)高度應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)，控制機(jī)房照明。機(jī)房內(nèi)應(yīng)至少設(shè)有一個2P+PE的電源插座精選版6.4.2.4通風(fēng)和溫度精選版標(biāo)準(zhǔn)GB7588—2003中的“EN81－1前言P25”精選版標(biāo)準(zhǔn)GB7588—2003中的“EN81－1前言為了方便學(xué)習(xí)，本章將電梯分為以下八個系統(tǒng)，并對其組成和作用進(jìn)行說明。1）曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成，輸出與傳輸動力，驅(qū)動電梯運行。2）導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由轎廂導(dǎo)軌、對重導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架等組成，使轎廂和對重沿導(dǎo)軌作上、下運行。精選版為了方便學(xué)習(xí)，本章將電梯分為以下八個系統(tǒng)，并對其組成和作用進(jìn)3）門系統(tǒng)門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開機(jī)、門聯(lián)動機(jī)構(gòu)、門鎖等組成，是乘客或貨物的進(jìn)出口，所有層門和轎門關(guān)閉后，電梯才能運行。4）轎廂系統(tǒng)轎廂系統(tǒng)由轎廂架和轎廂體構(gòu)成，是運送乘客及貨物的工作部件。對重用于平衡部分轎廂的重量，產(chǎn)生曳引力，并達(dá)到節(jié)能效果。5）重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)由對重和補(bǔ)償裝置構(gòu)成，起到平衡轎廂重量以及補(bǔ)償電梯曳引鋼絲繩自身重量的作用。精選版3）門系統(tǒng)精選版6）電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)提供電梯運行的動力，控制電梯運行的速度；由曳引電動機(jī)、電機(jī)調(diào)速裝置、供電系統(tǒng)等組成。7）電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行進(jìn)行操縱和控制；由控制柜、位置顯示、操縱裝置、平層裝置等組成。8）安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)由限速器、安全鉗、門鎖裝置、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護(hù)裝置等安全保護(hù)裝置及其他電氣安全保護(hù)裝置組成，保證電梯的安全使用，防止事故發(fā)生。精選版6）電力拖動系統(tǒng)精選版。精選版。精選版精選版精選版曳引電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯制造企業(yè)生產(chǎn)的電梯雖然不盡相同，但這些電梯都有著基本相同的結(jié)構(gòu)，就是曳引式結(jié)構(gòu)。1903年，該結(jié)構(gòu)由美國人奧的斯發(fā)明。

精選版曳引電梯的基本結(jié)構(gòu)精選版精選版精選版

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曳引式電梯結(jié)構(gòu)與卷筒式（強(qiáng)制式驅(qū)動）電梯相比較有以下的優(yōu)點:（1）鋼絲繩不需要纏繞，鋼絲繩長度不受限制，電梯的提升高度得到較大提高，解決了高層建筑的交通運輸，為高層樓宇的建造提供基礎(chǔ)；（2）鋼絲繩根數(shù)也不受限制，大大增加安全性，載重量也得到了較大的提高；（3）曳引式電梯是靠摩擦傳動，當(dāng)電梯失控轎廂將要沖頂時，對重就會被底坑中的緩沖器阻擋，鋼絲繩與曳引輪繩槽之間就會打滑，從而避免了轎廂撞擊樓板和斷繩的重大事故；（4）電梯運行平穩(wěn)、速度高；（5）曳引式電梯利用對重平衡了轎廂較大部分的重量，也達(dá)到了節(jié)能的效果。精選版曳引式電梯結(jié)構(gòu)與卷筒式（強(qiáng)制式驅(qū)動）電梯相比較有以下的優(yōu)點

由于曳引式電梯有這些優(yōu)點，一直沿用至今，并得到了很大的發(fā)展。目前最高的迪拜哈利法塔（又稱為迪拜塔）總高度828m，采用的正是最高速度達(dá)到17.4m/s的曳引式電梯。曳引摩擦力的設(shè)計和制造必須適宜，否則會引起安全事故，如果摩擦力過大，對重壓縮緩沖器后，轎廂仍然會繼續(xù)受曳引摩擦力的作用，被曳引輪所提升并撞擊樓板；如果摩擦力過小，則會導(dǎo)致曳引繩與曳引輪之間打滑，轎廂不受控制，出現(xiàn)轎廂在重力作用下失控移動、墜落或者沖頂?shù)奈ｋU。精選版由于曳引式電梯有這些優(yōu)點，一直沿用至今，并得到了很大的發(fā)展

曳引比曳引比是指電梯在運行時曳引鋼絲繩的線速度與轎廂運行速度的比值。若曳引鋼絲繩的速度等于轎廂的運行速度，就稱曳引比為1:1，圖1.5a）結(jié)構(gòu)即為1:1結(jié)構(gòu)。若曳引鋼絲繩的線速度等于轎廂的運行速度的2倍，稱曳引比為2:1，圖1.5b）結(jié)構(gòu)即為2:1結(jié)構(gòu)。精選版曳引比精選版

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包角曳引繩在曳引輪上的包角是指曳引鋼絲繩經(jīng)過繩槽內(nèi)所接觸的弧度，用a表示。包角越大摩擦力越大，則曳引力也隨之增大。增大包角目前較多采用兩種方法，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180°，如圖1.6a）所示；另一種是復(fù)繞式（包角為a1+a2），如圖1.6b）所示。精選版包角精選版

曳引力在曳引輪槽中能產(chǎn)生的最大有效曳引力是鋼絲繩與輪槽之間摩擦系數(shù)和鋼絲繩繞過曳引輪包角的函數(shù)。根據(jù)歐拉公式，柔性體對剛性體的摩擦關(guān)系式。按照靜平衡條件得出的，為了使電梯在工作情況下不打滑，保證有足夠的曳引能力就必須滿足下述公式。T1/T2

＜efa其中：T1、T2——曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力，

且假設(shè)T1＞T2；e——自然對數(shù)底；f——當(dāng)量摩擦系數(shù)；a——鋼絲繩在繩輪上的包角。精選版曳引力精選版

曳引機(jī)電梯曳引機(jī)（又稱電梯主機(jī)）是電梯的主拖動機(jī)械，按驅(qū)動電動機(jī)的類型可分為直流電動機(jī)拖動和交流電動機(jī)拖動兩類；按有、無減速器來分類，可分為無齒輪曳引機(jī)和有齒輪曳引機(jī)兩類。現(xiàn)在建筑物中大部份應(yīng)用的是蝸輪蝸桿減速箱的曳引機(jī)，無齒輪交流永磁同步曳引機(jī)在乘客電梯中的比例也在快速增加。在《電梯曳引機(jī)》（GB/T24478—2009）中，對電梯曳引機(jī)有具體的要求。精選版曳引機(jī)精選版

（1）無齒輪曳引機(jī)無齒輪曳引機(jī)主要應(yīng)用在高速電梯和無機(jī)房、小機(jī)房電梯上。這種曳引機(jī)最大的特點是電動機(jī)與曳引輪之間沒有減速箱，其有以下優(yōu)點：a）結(jié)構(gòu)簡單緊湊；b）傳動效率高，節(jié)省能源；c）不需要潤滑油，沒有漏油故障以及換油時對環(huán)境的污染。而且一些情況下，無齒輪曳引機(jī)使用的電動機(jī)為永磁同步電動機(jī)，其功率因數(shù)也比異步電動機(jī)要高很多，對電網(wǎng)的污染也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于異步電動機(jī)。精選版（1）無齒輪曳引機(jī)精選版

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（2）蝸輪蝸桿曳引機(jī)蝸輪蝸桿傳動屬于垂直軸齒輪傳動，采用這種減速方式的曳引機(jī)目前是交流有齒曳引機(jī)中應(yīng)用最為廣泛、技術(shù)最為成熟的一種。采用蝸輪蝸桿減速箱的曳引機(jī)有以下優(yōu)點：a）傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊；b）制造簡單，部件和軸承數(shù)量少；c）由于齒面的嚙合是連續(xù)不斷的，因此運行平穩(wěn)，噪聲較低；d）具有較好的抗沖擊載荷特性，不易逆向驅(qū)動（即從負(fù)載端向原驅(qū)動端傳動）。精選版（2）蝸輪蝸桿曳引機(jī)精選版

蝸輪蝸桿的減速方式有以下缺點：a）由于嚙合齒面之間有較大的滑移速度，在運行時發(fā)熱量大；b）齒面磨損較嚴(yán)重；c）傳動效率低（一般的蝸輪副傳動效率只在72%～85%）；d）對蝸輪蝸桿中心距敏感，部件互換性差。在設(shè)計蝸輪副時，考慮到單頭蝸桿的傳動效率較低，一般盡量采用多頭蝸桿。但為了保證加工和傳動的精度，蝸桿頭數(shù)通常不大于4。同時為了避免減速箱體積過大，蝸輪齒數(shù)一般不超過85。精選版蝸輪蝸桿的減速方式有以下缺點：精選版

近年來隨著原材料銅價格的上漲，為了降低成本，國內(nèi)電梯行業(yè)大量采用鑄造高鋁鋅基合金ZZnAl27Cu2Mg（以下簡稱“ZA27-2”）代替錫青銅合金制作曳引機(jī)蝸輪。截止目前，深圳市在用曳引式載貨電梯數(shù)量約為32996臺。以2008年深圳地區(qū)新增電梯8216臺計算，其中使用高鋁鋅基合金蝸輪的曳引機(jī)約為2500臺。但自采用這種材料制造曳引機(jī)蝸輪以來，蝸輪出現(xiàn)斷齒損壞的現(xiàn)象時有發(fā)生，而且存在某個時期內(nèi)局部地區(qū)多發(fā)的現(xiàn)象。精選版近年來隨著原材料銅價格的上漲，為了降低成本，國內(nèi)電梯行業(yè)大

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（1）優(yōu)良的力學(xué)性能：鑄造高鋁鋅基合金（ZA27-2）具有較高的抗拉強(qiáng)度，超過大部分有色合金及灰鑄鐵和可鍛鑄鐵。而且，ZA27-2合金的比重遠(yuǎn)小于銅合金和黑色金屬，可以達(dá)到較高的比強(qiáng)度。（2）優(yōu)異的摩擦磨損性能：與鋁、錫青銅相比，高鋁鋅合金具有優(yōu)良的干摩擦和潤滑摩擦性能，如較低的摩擦系數(shù)，更大的承載能力、更低的摩擦溫升和更寬的液體潤滑特性。（3）良好的減振性能，無磁性，無火花特性。精選版（1）優(yōu)良的力學(xué)性能：鑄造高鋁鋅基合金（ZA27-2）具有

（4）高鋁鋅合金加工性能十分優(yōu)良，切削速度可以是鑄鐵的3-5倍，刀具壽命得到延長，且具有流動性好，充填性能甚佳、縮孔形成傾向小，金屬液吸氣性小。（5）成形方法廣泛，不僅可用砂型鑄造、金屬型鑄造等常用鑄造方法來成形，而且可以采用壓力鑄造、殼型鑄造、石墨型鑄造、石膏型鑄造、連續(xù)鑄造、半固態(tài)鑄造、擠壓鑄造等多種特種成形方法來制造。（6）制造成本低廉：熔化溫度低，耗能少；材料成本較低；機(jī)械加工費用較低。精選版（4）高鋁鋅合金加工性能十分優(yōu)良，切削速度可以是鑄鐵的3-

經(jīng)過對該材料的行業(yè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該材料也存在高溫敏感性、易形成鑄造缺陷、易出現(xiàn)點蝕等問題：（1）高溫敏感性：ZA27-2合金對溫度非常敏感，其抗拉強(qiáng)度與硬度隨著溫度的升高而顯著降低，斷后伸長率隨著溫度的升高而升高。（2）容易形成鑄造缺陷：ZA27-2合金蝸輪的鑄造工藝有金屬型鑄造、砂型鑄造、壓力鑄造、擠壓鑄造、半固態(tài)擠壓鑄造、離心鑄造等。各類鑄造工藝形成的蝸輪性能差別很明顯：砂型鑄造容易形成底縮；壓力鑄造容易形成開裂、平滑的內(nèi)部空洞、偏析、收縮孔等缺陷；擠壓鑄造可減少鑄件內(nèi)部氣孔、縮孔，組織致密，晶粒細(xì)化，組織均勻；離心鑄造的鑄件組織致密且機(jī)械性能高，但內(nèi)部質(zhì)量差，容易產(chǎn)生偏析。精選版經(jīng)過對該材料的行業(yè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該材料也存在高溫敏感性、易形成

（3）易出現(xiàn)點蝕：ZA27-2合金蝸輪與蝸桿配合時由于應(yīng)力腐蝕和