飛機(jī)對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”不容忽視

飛機(jī)對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”不容忽視霧霾籠罩下的首都機(jī)場(chǎng)?預(yù)拌砂漿對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)不容忽視不容忽視的腎癌不容忽視的硬皮病不容忽視的早戀不容忽視的錯(cuò)誤不容忽視的差異不容忽視的德育不容忽視的“遺棄”不容忽視的“假設(shè)”不容忽視的角落課前準(zhǔn)備一一不容忽視的忽視不容忽視的許可一mail營銷不容忽視的雇用協(xié)議不容忽視的熱污染不容忽視的心理暗示設(shè)計(jì)的力量不容忽視不容忽視的家庭教育不容忽視的小學(xué)作文立意民眾的情感訴求不容忽視那些不容忽視的歷史細(xì)節(jié)常見問題解答當(dāng)前所在位置：中國論文網(wǎng)〉藝術(shù)論文發(fā)表〉飛機(jī)對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”不容忽視飛機(jī)對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”不容忽視雜志之家論文發(fā)表、寫作服務(wù)和雜志訂閱支持對(duì)公帳戶付款！安全又可靠！document,write（〃作者：馮丹〃）申明：本網(wǎng)站內(nèi)容僅用于學(xué)術(shù)交流，如有侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)告知我們，我將立即刪除有關(guān)內(nèi)容。霧霾籠罩下的首都機(jī)場(chǎng)自2013年以來，北京以及周邊地區(qū)出現(xiàn)大范圍、持續(xù)性、重度霧霾天氣。霧霾，特別是重度霧霾，已經(jīng)嚴(yán)重影響到北京市民的身體健康和正常生活，給政府治理能力帶來了不小考驗(yàn)。關(guān)于霧霾的形成、霧霾的主要成分和危害程度等議題已有很多專題研究、調(diào)查報(bào)告和新聞報(bào)道。不過，對(duì)于這一問題的分析，依然存在不可忽視的盲點(diǎn)。檢測(cè)結(jié)果與直觀感受為何差別巨大2015年12月至今，北京已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)多次重度霧霾，PM2.5多次爆表。北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，部分區(qū)域PM2.5出現(xiàn)極端峰值，如2015年12月30日下午中心城區(qū)維持500口g/m3高污染濃度，而南部地區(qū)部分站點(diǎn)則出現(xiàn)超過900ng/m3的極端峰值污染濃度，引發(fā)了新一輪的全民防霾、抗霾行動(dòng)。但在這些現(xiàn)象背后的事實(shí)是，近年來，北京市空氣質(zhì)量確實(shí)在逐步好轉(zhuǎn)。北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，2015年北京市PM2.5年均濃度約為81口g/m3,比2014年下降約6%,比2013年下降10%,PM2.5五級(jí)重度污染天數(shù)逐年減少，其他污染物的濃度也有所下降，其中二氧化硫和二氧化氮的年均濃度同比分別下降約38%和12%0從長期變化來看，2000年至2014年北京市大氣主要污染物二氧化氮、二氧化硫和可吸入顆粒物的濃度均呈下降趨勢(shì)，分別從0.162ug/ni3、0.07口g/m3、0.071ug/m3下降到2014年的0.H6ug/m3、0.022ug/m3>0.057ug/m3o不難看出，政府檢測(cè)與社會(huì)公眾對(duì)北京霧霾的認(rèn)識(shí)感受差別很大。北京霧霾到底有多嚴(yán)重？對(duì)此進(jìn)行準(zhǔn)確研判是解決霧霾問題的前提。2015年12月，世衛(wèi)組織（WHO）的數(shù)據(jù)顯示，世界上污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市絕大部分在南亞，世界上25個(gè)污染最嚴(yán)重的城市，有13個(gè)在印度，蘭州是污染最嚴(yán)重的50個(gè)城市里唯一的中國城市；北京的污染程度排名僅為79O由此可見，北京霧霾不是世界上最嚴(yán)重的，也不是全國最嚴(yán)重的，甚至在華北也不是最嚴(yán)重的（石家莊、邯鄲比北京重），但是北京霧霾所引起的關(guān)注、討論在世界范圍內(nèi)都是最為廣泛的，北京市治霾措施也是最嚴(yán)厲的。究其原因，主要有三點(diǎn)：一是北京市民素質(zhì)普遍高、生活質(zhì)量要求高和環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，在當(dāng)下中國北上廣深等發(fā)達(dá)城市中，北京因地理位置因素導(dǎo)致霧霾相對(duì)較重，造成了與北京市民所需求環(huán)境質(zhì)量之間的矛盾，引發(fā)了社會(huì)公眾的極大關(guān)注;二是北京市聚集了全國60%以上的新聞出版機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)可以最直觀、最快地對(duì)這一議題進(jìn)行報(bào)道和宣傳，使得北京霧霾產(chǎn)生了巨量的輿論波浪;三是北京作為國際交往中心，國際駐華機(jī)構(gòu)最多，使得其關(guān)注和影響具有世界性，北京PM2.5最早的檢測(cè)來自于美國駐華使館。這些因素的疊加放大了北京霧霾的嚴(yán)重程度。霧霾成因被固化雖然北京霧霾的嚴(yán)重程度存在被放大的問題，但其對(duì)北京市民生活、工作和健康所產(chǎn)生的影響是實(shí)實(shí)在在的。霧霾是一種惡性天氣現(xiàn)象，而天氣系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，目前人類對(duì)天氣系統(tǒng)的認(rèn)知還處于僅僅能夠預(yù)測(cè)的低水平階段。通過對(duì)以往的研究資料的分析發(fā)現(xiàn)，北京霧霾的成因被固化為幾個(gè)方面，以2014年4月份北京市環(huán)保局的公告為依據(jù)，將機(jī)動(dòng)車（31.1%）、燃煤（22.4%）、工業(yè)生產(chǎn)（18.1%）和粉塵（14.3%）作為霧霾產(chǎn)生的四大“病根”，并以此為基礎(chǔ)出臺(tái)了不少治霾政策。事實(shí)上，孤立的某幾個(gè)因素難以解釋霧霾的形成，霧霾是在多種因素綜合作用反應(yīng)下形成的，其形成是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。一是地形因素。北京地處太行山和燕山山脈交界處，北、東、西幾乎三面環(huán)山，只有南面和部分東面向外敞開，形成一個(gè)半盆地地形，北高南低的特殊地形造成了北京地區(qū)特有的氣象條件，當(dāng)南風(fēng)出現(xiàn)時(shí)受西北地區(qū)山脈的阻擋，大氣污染物容易在山前堆積，不易擴(kuò)散。二是氣候變化和氣象條件影響。近年來影響北京的冷空氣活動(dòng)偏少、強(qiáng)度偏弱，北風(fēng)風(fēng)力??；同時(shí)南風(fēng)暖濕空氣勢(shì)力相對(duì)較強(qiáng)，濕度持續(xù)偏大，靜穩(wěn)天氣嚴(yán)重阻礙了空氣的水平流動(dòng)和垂直流動(dòng)。在這種條件下，北京城內(nèi)的各類污染源排放的污染物難以擴(kuò)散，在空氣中持續(xù)積累。三是北京市污染物排放。當(dāng)前北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)561萬輛,帶來了大量的路面揚(yáng)塵和尾氣，全年全市燃煤總量仍保持在1900萬噸，汽柴油消費(fèi)總量達(dá)到630萬噸，全市建筑施工面積高達(dá)1.9億平方米，冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物貢獻(xiàn)也很高,是冬季霧霾天氣的主要推手。止匕外，北京周邊城鄉(xiāng)結(jié)合部及農(nóng)村地區(qū)燒農(nóng)作物秸稈、燃煤取暖等，也造成了空氣質(zhì)量的惡化。四是周邊污染物輸送疊加。受氣象條件影響，北京城區(qū)大量污染物受南方近距離輸送影響顯著。據(jù)中國科學(xué)院近年對(duì)北京大氣污染物排放監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，北京市二氧化硫、二氧化碳等污染物，70%來源于自身排放，近30%則來自周邊地區(qū)。從周邊地區(qū)來看，煤炭在河北能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占據(jù)主導(dǎo)地位，省會(huì)石家莊市一年消耗煤炭5000萬?6000萬噸，相當(dāng)于近3個(gè)北京市的消耗量;唐山市一年燃煤超過9700萬噸，全國10個(gè)污染最嚴(yán)重的城市河北穩(wěn)占六七個(gè)，2013年以來這兩年，河北全省平均只有三分之一多一點(diǎn)的時(shí)間空氣是達(dá)標(biāo)的。以這些固化的觀點(diǎn)為基礎(chǔ)，產(chǎn)生了將機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和粉塵作為霧霾成因的對(duì)應(yīng)治理機(jī)制。在機(jī)動(dòng)車管理方面，2013年以來，北京市將單月?lián)u號(hào)制度改變?yōu)殡p月?lián)u號(hào)，以降低機(jī)動(dòng)車增量，在2015年11月實(shí)施了的電動(dòng)車免搖號(hào)政策，還實(shí)施了霧霾等惡劣天氣的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行政策。在燃煤治理上，北京市明確到2020年每年燃煤量從2012年的2300萬噸降至1000萬噸，相當(dāng)于壓減近六成，所有平原地區(qū)實(shí)現(xiàn)“煤改清潔能源”，僅2015年就向河北相關(guān)地區(qū)支持治煤資金8億元。在工業(yè)生產(chǎn)方面，北京市出臺(tái)限制目錄，一般性的制造業(yè)全部疏解出北京?？梢钥闯觯本┲析矝Q心不可謂不大，但回看這些政策對(duì)市民生活工作所產(chǎn)生影響，不能回避的問題是：在交通便利、穩(wěn)定就業(yè)和生活保障等與環(huán)境質(zhì)量之間究竟該如何平衡？更重要的是，目前固化的成因分析是否存在盲點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致霧霾治理方式錯(cuò)配？航空業(yè)致霾須深入研究長期以來，航空業(yè)被視為高端產(chǎn)業(yè)，不少地區(qū)都以建設(shè)機(jī)場(chǎng)和組建航空公司為榮。但是，從生態(tài)保護(hù)的視角來看，飛機(jī)由于自重大、耗油量大，其污染排放量也相當(dāng)大，對(duì)環(huán)境造成了噪音、空氣以及電磁污染。2015年10月6日，霧霾中的北京北海公園首都國際機(jī)場(chǎng)作為世界性大型機(jī)場(chǎng)，每年起降飛機(jī)56萬架次，發(fā)送旅客8400萬人、貨運(yùn)量達(dá)到200萬噸，是全國最大和最繁忙的機(jī)場(chǎng)。據(jù)中國科學(xué)院相關(guān)研究表明，1架空客380型飛機(jī)，起降時(shí)耗油為2噸，相當(dāng)于600輛出租車一天的耗油量。香港國際機(jī)場(chǎng)曾對(duì)飛機(jī)空氣污染物排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，按照每年起降56萬架次測(cè)算，首都機(jī)場(chǎng)每年約排放二氧化硫1188噸、氮氧化合物20563噸、可吸入懸浮顆粒物88噸。按照單架次飛機(jī)起降需要消耗約2噸航空油，環(huán)保部門測(cè)算，單架次飛機(jī)起降過程中廢氣排放量相當(dāng)于約600輛出租車運(yùn)行24小時(shí)所排放的廢氣量，以此測(cè)算出56萬架次的飛機(jī)起降相當(dāng)于128.6萬輛機(jī)動(dòng)車的空氣污染排放量。按照北京搖號(hào)政策每年凈增9萬輛機(jī)動(dòng)車數(shù)量計(jì)算，首都機(jī)場(chǎng)污染物排放量將消耗15年的機(jī)動(dòng)車調(diào)控指標(biāo)。同時(shí)，進(jìn)場(chǎng)交通流也帶來了大量污染物，從世界范圍來看，機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)在20%左右，每天有18萬人從首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)入城區(qū)，按照地面交通和軌道交通各一半的比例計(jì)算，大致有9萬人通過機(jī)動(dòng)車出入機(jī)場(chǎng)，出入場(chǎng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生4000億升汽車尾氣。止匕外，機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)每年產(chǎn)生156.6億立方米工業(yè)廢氣。首都國際機(jī)場(chǎng)位于北京東北部，處在冬季北京城區(qū)進(jìn)風(fēng)口，這三個(gè)方面所產(chǎn)生的1188噸二氧化硫、20563噸氮氧化合物、88噸可吸入懸浮顆粒物和4100億升汽車尾氣以及150萬億立方米的工業(yè)尾氣,在冬季借助風(fēng)力極易對(duì)主城區(qū)空氣造成污染。北京南邊有南苑機(jī)場(chǎng),從北京市相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，這兩大機(jī)場(chǎng)所形成夾角及其東南方向的霧霾都比較嚴(yán)重，有理由相信，飛機(jī)及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是北京霧霾形成的重要成因之一。這一成因長期被忽視至少有三，一是對(duì)航空業(yè)的社會(huì)認(rèn)識(shí)，認(rèn)為其是高端產(chǎn)業(yè);二是從治理的角度來說，以飛機(jī)為核心臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的利益本來就十分復(fù)雜，治理手段有限;三是技術(shù)手段有限，霧霾的復(fù)雜性使得對(duì)高空的空氣污染物排放檢測(cè)十分困難。從生態(tài)環(huán)境視角來看，航空業(yè)幾十年來在航油、速度等技術(shù)突破上并沒有太大進(jìn)展，已經(jīng)逐步變成中端產(chǎn)業(yè)，甚至是污染治理中的低端產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，飛機(jī)及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)污染物排放在北京霧霾產(chǎn)生中的占比,還需要深入研究。北京正在