簽派放行培訓課件

飛機性能課程講義運行控制部技術增援中心技術性能室二OO四年四月11/72飛機性能課程講義◆純熟掌握《機場分析手冊》、《航線分析手冊》使用；◆能使用簡單性能圖表（FPPM、QRH）；◆掌握手工制作艙單；◆掌握某些特殊情況下處置（防滯不工作等）

22/72課程構造《機場分析手冊》、《航線分析手冊》解說FPPM、QRH圖表應用舉例和載重平衡特殊情況處置（防滯不工作等）調查問卷飛機性能課程講義33/72飛機性能課程講義第一部分《機場分析手冊》《航線分析手冊》使用44/72飛機性能課程講義機場分析手冊航線分析手冊55/72飛機性能課程講義第二部分QRH和FPPM手冊某些性能圖表使用66/72飄降性能單發(fā)升限單發(fā)航程起飛速度V參照速度N1值設定飛機性能課程講義77/72飛機性能課程講義飄降性能重點：指雙發(fā)飛機在一發(fā)失效后，從巡航高度到改平高度所經(jīng)歷時間和距離。88/72案例1:B-2963飛機，執(zhí)行西安-蘭州航線，巡航高度330，氣溫IAS-10，頂風25節(jié)。半途單發(fā)，此時飛機重量為120230磅，請找出改平高度和到改平點巡航距離、時間。FROMFPPM2.3.2，單發(fā)飄降答案：17800英尺232海里；48分鐘99/72案例2:單發(fā)升限ISA，737-300，重量為120230磅，遠程巡航方式，求出其單發(fā)升限。FROMFPPM3.3.1，升限遠程巡航升限最大連續(xù)推力，剩下爬升率為100英尺/分答案：16300英尺1010/72案例3:單發(fā)改航航程B-2963飛機，請根據(jù)右表找出單發(fā)改航60分鐘航程。改航時飛機重量120230磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大連續(xù)推力。答案：397海里FROMFPPM2.4.1改航航程1111/72QRH手冊部分1212/72案例1B-2963飛機，6.1日執(zhí)行昆明-北京航線，旅客120名，所有成人，行李和貨物1500千克，當天氣溫26度，靜風，跑道坡度-0.13，襟翼5，機場標高1857米，使用21號跑道起飛（凈空道和停頓道各60米長）已知：◆離港油量12565千克，航線耗油8562千克；◆飛機干使用重量33491千克；干使用指數(shù)37.8◆標準機組和配餐；◆障礙物限制、剎車能量限制、輪胎速度限制起飛重量均大于爬升限制重量；問題：1、求出場長限制、爬升限制起飛重量（關引氣）；2、假如采取關引氣正常爬升能否滿足航班起飛要求？需要減載多少？并求出減載后起飛重量下V1-VR-V2。3、假如采取關引氣改善爬升可否滿足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工艙單。以上內容僅參照FPPM、QRH手冊完成。1313/72問題1：從FPPM1.2.3中查出場長限制起飛重量為135500+1000=136500磅注意：1000磅為關引氣調整量。前提：空調在自動位，組件關時，將許可重量增大1500磅。發(fā)動機防冰開時，將許可重量減少600磅。1414/72問題1：從FPPM1.2.5中求出爬升限制起飛重量為：114000+2200=116200磅。注意：2200磅為關引氣調整量。前提：APU開或關時空調在自動位。組件關時，允許重量增加2200磅。發(fā)動機防冰開時進行飛行，當機場氣壓高度不大于或等于8000英尺時，重量減少400磅；當機場氣壓高度大于8000英尺時，重量減少900磅。必須遵守構造重量限制。1515/72問題2：本次航班實際重量：33491+12565+120*72+1500=56196千克；性能限制起飛重量：116200*0.4536=52708千克1616/72問題2結論：如采取正常爬升無法滿足要求，必須減載56196-52708=3488千克減載后飛機重量下起飛速度按下列圖查找：1717/72步驟：1、根據(jù)機場標高和氣溫查出所在區(qū)域為B；2、根據(jù)所列條件插值求出三個速度分別為：135-137-142節(jié)；3、對跑道坡度和風進行修正，根據(jù)圖表顯示修正數(shù)據(jù)可忽視不計；4、檢查VMCG為104節(jié)（見下頁圖表）5、V1大于VMCG1818/721919/72問題3：如利用富余跑道采取改善爬升起飛，則考慮1、使用場長限制改善爬升重量2、輪胎速度限制改善爬升重量取其中較小值查找FPPM手冊1.2.12-13部分，詳細計算措施見下面兩頁附圖。2020/72改善爬升場長限制正常起飛速度增量V1VR&V2（場長限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20230磅

問題3：從右表中查出改善爬升提升重量為8200磅；V1速度增量為11節(jié)，VR和V2速度增量為15節(jié)。2121/72（輪胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162023-116200=45800磅改善爬升輪速限制正常起飛速度增量V1VR&V2問題3：從右表中查出改善爬升增加量為11000磅，顯著大于改善爬升場長限制8200磅。取小值8200磅。2222/72問題3結論：如采取改善爬升，起飛重量可達：52708+8200*0.4536=56427千克（124400磅）；改善爬升起飛重量56427千克實際起飛重量56196千克結論：能夠滿足起飛重量要求！2323/72起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)調整量）。正確答案：等于航班實際起飛重量下正常起飛速度加上調整量?。。∏蠼廪k法見下頁圖表：2424/72起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)調整量）。正確答案：等于航班實際起飛重量下正常起飛速度加上調整量?。。∏蠼廪k法見下頁圖表：2525/72問題3（續(xù)）航班正常起飛重量（56196千克）下起飛速度分別為：141-143-147節(jié)；改善爬升后速度：152-158-161節(jié)2626/722611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-431206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63

機場分析手冊中數(shù)據(jù)與機場分析手冊中數(shù)據(jù)對比：改善爬升允許起飛重量124400磅，起飛速度：152-158-161節(jié)從FPPM手冊中查找數(shù)據(jù)2727/72問題4艙單制作？2828/722929/72第三部分：特殊情況下處置飛機防滯不工作飛機反推不工作3030/72背景在日常航班簽派放行中經(jīng)常會遇到諸如飛機防滯系統(tǒng)、反推不工作等情況；由于沒有一套完整規(guī)范處置程序，簽派員在遇到這種情況時由于要進行手冊查找、計算或不純熟等原因往往需要較長時間，很也許造成航班延誤。3131/72目提升簽派員迅速反應和應急處置能力縮減保障時間提升航班正常率3232/72飛機防滯系統(tǒng)不工作目標：掌握波音737-300/400/700/800飛機防滯不工作簡便處置措施3333/72飛機防滯系統(tǒng)不工作對于波音737-300/400/700/800飛機，查找對應MEL，找到對應要求；另根據(jù)波音飛機《飛行計劃與性能手冊》，防滯不工作只允許在干跑道上出現(xiàn)，因此只考慮干跑道下情況分析，假如起飛機場或目標地機場是濕、滑、污染跑道等提議不要簽派放行飛機。3434/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作3535/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作3636/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中2項“嚴禁使用假設溫度法進行減推力起飛”。在使用程序（O）中4.5項需要進行防滯系統(tǒng)不工作起飛、著陸性能計算，是否影響實際載量；其他各項需要機組操作注意、區(qū)分。3737/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對起飛性能影響3838/721、在航班載量較小情況下，可采取簡便調整辦法（見下頁）；2、假如采取以上調整辦法不能滿足航班載量要求，為提升經(jīng)濟效益，可使用性能軟件進行精確計算；3939/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作一種簡便措施是：對于737-300/400飛機，在正常干跑道場長/障礙物限制起飛重量基礎上分別減少15500磅，減小后重量再與爬升限制重量、構造限制重量進行比較，取小者即為對應性能限制最大起飛重量；對應V1調整如下表：4040/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作4141/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例：B-2963飛機，執(zhí)行北京-?？诤骄€，已知防滯系統(tǒng)不工作，氣溫26度，靜風，襟翼5，請迅速計算出起飛性能限制重量和起飛速度V1。4242/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作4343/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作1、首先查出該條件下場長障礙物限制起飛重量為（數(shù)據(jù)中紅色部分）132500磅；2、按防滯系統(tǒng)不工作修正為132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（紅色部分）比較取小值為117000磅即為性能限制最大起飛重量；4、速度調整為138-13=125節(jié)；5、查找V1MCG為111（見QRH）4444/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作6、V1大于V1MCG；7、假如V1不大于V1MCG，則可設置V1等于V1MCG4545/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對著陸性能影響4646/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)不工作，將會造成比正常情況下更長著陸距離，因此要對著陸性能進行檢查，即著陸機場跑道長度是否滿足實際著陸重量下著陸距離。4747/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.24848/72737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.24949/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作類似處理辦法5050/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作5151/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作5252/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中2、3項需要進行防滯系統(tǒng)不工作起飛、著陸性能計算，是否影響實際載量；其他各項需要機組操作注意、區(qū)分。5353/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作對起飛性能影響5454/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作一種簡便措施是：對于737-700/800飛機，在正常干跑道場長/障礙物限制起飛重量基礎上分別減少8500千克，減小后重量再與爬升限制重量、構造限制重量進行比較，取小者即為對應性能限制最大起飛重量；對應V1調整如下表：5555/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作5656/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例（略）5757/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對著陸性能影響5858/72737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)不工作，將會造成比正常情況下更長著陸距離